Если вы думаете, что политика касается только государственных деятелей, то вы глубоко ошибаетесь, ибо политика касается всех сфер деятельности. Одна из этих сфер является спортом. В спорте политические интриги порой ничуть не уступают государственным, а ставки не намного ниже. Разница спортивной политики от остальных на самом деле не особо большая, всё-таки всегда борьба идёт за власть и деньги, в такой ситуации задумаешься, какую роль тогда в спорте играет спортивная составляющая, а ответ будет неоднозначным...
Для примера возьмём Формулу 1. Замечательный вид автоспорта, является одним из самых популярных спортивных событий и во многом из-за этого является достаточно богатым видом. В Ф1 примерно поровну частных команд и заводских команд, представляющих известные автоконцерны (Fiat, Mercedes, BMW, Toyota, Renault, а ранее в Ф1 успели побывать такие компании, как Honda, Lamborghini, Alfa-Romeo, Peugeot, Ford, Porsche и прочие), несомненно частные команды зачастую не имеют таких мощных ресурсов, какие есть у заводских, однако иногда им всё-же удаётся навязать борьбу таковым. Однако сейчас, как известно, в финансовом мире кризис от которого страдают все кто могут, а кто не могут делают вид, что тоже страдают, таким образом автоспорт и Ф1 в частности тоже не слабо пострадали от такового. То, что Ф1 является дорогим и довольно убыточным видом заставило автомобильную федерацию (FIA) подумать о сокращении расходов, особенно учитывая уход в конце прошлого года Honda, с этого сезона отменены тесты, команды за сезон могут использовать лишь 8 двигателей, да и то с ограничителем оборотов (18 тыс.), очень изменён вид болидов, убраны многие аэродинамические элементы, в общем пришлось смириться с сильным изменением облика. Федерация, в лице президента Макса Мосли, на экономии решила не останавливаться и решила за не слабой сменой регламента пойти дальше, а именно устроить ограничение бюджетов. Естественно богатые команды типа Ferrari это восприняли в штыки, тем более что ограничение ровно 40 миллионам фунтов стерлингов (на самом деле не такая уж и большая сумма в сравнении с бюджетом той же Ferrari), а более маленькие и даже те, кто собирается в будущем году дебютировать с одобрением данное предложение. В итоге данное правило приняли к негодованию некоторых... Однако оставили момент, что те, кто хотят, могут тратить сколько смогут, но к тем, кто добровольно ограничит свой бюджет, будет применён более мягкий регламент. Фактически Ф1 превратится в двухклассовый вид автоспорта, одни ездят по одному регламенту, другие по другому и ещё не известно что круче и кто победит, этот момент заставил негодовать негодующих ещё больше...
Что же сделали эти самые негодующие? Сказали, что будут бойкотировать чемпионат, отказавшись подавать заявки на участие в следующем сезоне, а учитывая тот момент, что это надо сделать до конца мая, получится такая вещь, что сезон 2010 может оказаться без таких команд, как Ferrari. McLaren и ряда других, что полностью обезглавит серию и превратит её во второстепенный вид, несмотря на возможный дебют некоторых других команд. Учитывая тот факт, что Ferrari имеет для Ф1 историческую ценность (единственная команда, участвовавшая во всех сезонах Ф1), благодаря чему имеющая право вето на ряд вопросов и получающая дополнительную финансовую выплату, весьма странно наблюдать, как Макс Мосли не собирается идти на компромисс. Тут уж не знаешь, то ли маразм крепчает, то ли это всё саботажем попахивает. В итоге команды хотят одного, руководство FIA другого, а Берни Экклстоун (фактически владелец Ф1) третьего и никто не хочет идти на компромиссы... Тут даже ситуация с Ираном и Северной Кореей покажется детской задачей.
[640x427]