Серые тучи прочно захватили все небо, отвоевав последний чистый клочок, через который пробивались робкие лучи осеннего солнца. Шел мелкий октябрьский дождь, способный проникнуть даже под покров непромокаемой куртки. Психологи говорят, что именно в такую погоду резко увеличивается количество самоубийств. Но мне было не до осеннего сплина, и противный дождик воспринимался не иначе, как дар небес. Ох, и правы женщины, когда сравнивают мужчин с детьми – те же игры, только игрушки другие. Многим по нраву адреналиновая эйфория после очередного заезда на скорость, другие же за высшее счастье считают многочасовую операцию по освобождению своего джипа из ближайшего болота. Нечто вроде этого предстояло и мне: Land Rover устроил тест внедорожников в Мячково.
Еще до заветной даты мое воображение стало рисовать заманчивые картины: Range Rover, засевший в грязи по лобовое стекло, натужный гул лебедки и поскрипывание старого хай-джека, промокшие сапоги и безнадежно испорченный салон из светлой кожи… Увы, моим мечтам так и не суждено было сбыться. Представительство Land Rover решило не пускаться во все тяжкие, и внедорожную трассу при большом желании мог пройти даже моноприводный автомобиль с большим клиренсом. Пара упражнений на геометрическую проходимость, слегка раскисшая колея в ближайшем лесу да круг по гоночной трассе – вот и все меню, которое предложили в качестве гарнира к легендарным внедорожникам.
Впрочем, была и своя изюминка, так называемая "виртуальная трасса". На небольшом пятачке организаторы обозначили фишками пару виражей, которые нужно было пройти на Range Rover Vogue. "Соль" испытания была в том, что все стекла в автомобиле были наглухо затонированы темной пленкой, которая абсолютно не пропускает свет. Ориентироваться на трассе нужно было с помощью установленной в переднем бампере внедорожника штатной камеры. Скажу честно, что со стороны все выглядело намного проще, чем оказалось на самом деле. Камера значительно искажает пространство и, к тому же, имеет далеко не 180-градусный угол охвата. Источники света, блики от фар других автомобилей тоже вносили свою посильную лепту: "третий глаз" внедорожника периодически путался с экспозамером. Вероятно, именно поэтому помимо стекол на машине наглухо затонировали еще и фары. Во время поездки не покидало ощущение, что управляешь не реальным автомобилем, а его компьютерным симулятором. Вместо привычного обзора перед глазами небольшой экран, угол поворота колес удавалось отлавливать лишь с помощью дисплея на панели приборов. Несмотря на это, преодолеть "лабиринт" хоть и с черепашьей скоростью, но все же удалось. И если камера Range Rover Vogue выдержала такое "издевательство", то помощь при парковке на узком местечке возле супермаркета ей точно по плечу.
Скоростная трасса тоже преподнесла сюрприз. В одном из упражнений журналистам предложили оценить работу нового блока ABS: нужно было разогнаться до 150, резко затормозить и уйти в поворот. Одному экипажу основательно не повезло, внедорожник вылетел с трассы и перевернулся. К счастью, никто не пострадал.
Основным виновником "торжества" стал Land Rover Discovery, который в этом году пережил рестайлинг, причем изменений у модели хватило на то, чтобы перейти от третьего к четвертому поколению. Экстерьер автомобиля изменился не сильно: дизайнеры слегка "приперчили" модель там, где это действительно требовалось. Так, фары теперь щеголяют модными светодиодами, а новые фальшрадиаторная решетка и передний бампер значительно улучшили аэродинамику модели. Куда больше обновок досталось интерьеру внедорожника. Если раньше по салону автомобиля можно было точно сказать, что он из рода "проходимцев", то теперь Discovery во всю метит в царскую ложу – прослеживается родство со старшим братом, Range Rover. Новые сиденья на порядок удобнее предыдущих, с компьютером теперь можно общаться с помощью удобных джойстиков, которые находятся на руле, а информация о состоянии автомобиля выводится на 5-дюймовый жидкокристаллический дисплей. В списке обновок Discovery числится и новый дизельный трехлитровый мотор V6, который выдает 272 лошадиные силы и 600 Нм крутящего момента, причем максимальный момент доступен уже при 2000 оборотов. Этот двигатель позволяет чувствовать себя уверенно как на трассе, так и при приеме "грязевых ванн", причем расход в смешанном режиме не превышает 13
![]() |
| Ксения Печий, личный архив |
Cегодня распространение мобильной связи происходит повсеместно. Она эффективна и с недавних пор стала доступна практически каждому человеку. Поэтому современные технологии продвижения товаров и услуг стараются в полной мере это использовать. Ярким примером тому служит растущая популярность мобильного маркетинга. Эта технология позволяет не только информировать потенциальных клиентов о преимуществах тех или иных товаров, но и распространять данные о некоторых специализированных видов услуг, таких как экспертиза промбезопасности или услуги таможенного брокера.
Распространенность сотовой связи позволяет наладить контакт непосредственно между вероятным потребителем и торговым брендом. Число абонентов мобильной связи в мире превышает три миллиарда, что втрое превышает общее количество интернет-пользователей. А поскольку современные модели сотовых – это, по сути, мини ПК, мобильный маркетинг с успехом выполняет задачи продвижения сайтов различных компаний. Практика показывает, что почти 100% абонентов прочитывают полученные SMS-сообщения. Это многократно увеличивает вероятность донесения информации от компании к потенциальному пользователю.
Перспективы мобильного маркетинга многообещающи и они вскоре выйдут на пик своей популярности. Данные статистики говорят о том, что почти 90% известных торговых брендов планируют применять практику мобильного маркетинга в рекламных целях. Будущим клиентам будут предлагать посетить wap-сайт компании, где они смогут скачать, например, купон на скидку, с дальнейшим предъявлением его в магазине. В таком виде компании они обойдутся значительно дешевле и встретят положительную реакцию покупателей. Однако не стоит путать мобильный маркетинг с SMS-спамом. Поскольку SMS-рассылка, как правило, производится с согласия пользователя. Тем более что сообщения на короткие номера – это наиболее распространенный способ автоматической регистрации участника при проведении рекламных акций.
Диапазон задач, которые могут решаться при помощи технологий мобильного маркетинга, достаточно широк. Стимулирование сбыта происходит, например, посредством регистрации цифрового кода на упаковке товара (SMS или wap-доступ). При накоплении определенного числа баллов, начисляемых с каждой новой покупки продукта, внедряют программу лояльности, позволяющей получать скидки клиенту. Уже сегодня популярны всевозможные викторины и акции, повышающие известность и узнаваемость бренда. При проведении опросов, связанных с предпочтением в выборе той или иной торговой марки также используется SMS или wap технологии. В качестве призов от организатора опроса или иной акции, может быть использован разнообразный мобильный контент (java-игры, популярные мелодии) или зачисление определенной суммы на счет абонента.
Прошел год с момента покупки нового ВАЗ-21140 в стандартной (на что указывает ноль в индексе машины) комплектации. Что случилось и ломалось за этот год?
Начну с того, что новая машина в апреле 2005-го стоила 184 000 рублей и на ее доукомплектование было затрачено около 24% этой суммы. Основные траты пришлись на сигнализацию, "музыку", частичную обработку антикором, удлиненную (трехлетнюю) гарантию от дилера, приобретение полисов ОСАГО и автокаско (этот вид страхования включает в себя практически все риски), путевой компьютер, накладки в цвет кузова на ручки дверей, защиту картера; были и небольшие доработки в салоне.
Замечу при этом, что реальными расходами следует считать 19 из этих 24 процентов, так как 5 процентов вернулись в мой карман в виде компенсационных выплат по страховым случаям. Их было два. Через четыре месяца после покупки автомобиля из него украли панель от магнитолы, расковыряв при этом два дверных замка. Страховая компания "Россия", возместив 96 процентов стоимости магнитолы, оплатила также накладки на ручки дверей, за которые в фирменном сервисе "Машинного двора" пришлось отдать 3700 рублей. Второй страховой случай - столкновение с находившимся на стоянке отечественным автомобилем. При этом на машине виновника, то есть на рассматриваемом ВАЗ-21140, никаких следов удара, кроме царапины на бампере, не осталось. Страхование на год по ОСАГО + автокаско, которое обошлось почти в 10 процентов стоимости машины, окупилось примерно на 59 процентов.
Теперь о технической стороне эксплуатации автомобиля. Удлиненная - трехлетняя - гарантия дилера оборачивается дополнительными ТО вдобавок к основным, а также принудительной заменой масла в двигателе на каждом ТО. Средняя стоимость ТО составляет 4054 рубля, а их за 15 000 км пробега было уже три. Отмечу, что в случае гарантийного ремонта детали и узлы заменяются без особых промедлений и уровень сервиса достаточно высокий.
Гарантийных случаев было несколько: протяжка трубопроводов системы охлаждения (осенью непонятным образом испарилось пол-литра охлаждающей жидкости), а также замена отказавшего электростеклоподъемника водительской двери; переставшего работать электродвигателя отопителя салона; главного тормозного цилиндра, потекшего после январских морозов; заднего правого амортизатора, которые тоже потек после сильных холодов; переставшей гореть кнопки обогрева заднего стекла.
Окупает ли себя трехлетняя гарантия, можно будет сказать, очевидно, только после второго-третьего года эксплуатации.
У зимнего пуска двигателя ВАЗ-21140 есть свои нюансы. Если температура опускается ниже -25°С, придется предварительно включить предпусковой подогреватель по таймеру или просто вылить пару литров горячей воды на датчик температуры. Вот такая особенность.
Постоянной и еженедельной заботой остается бензин (АИ-95). За год его было приобретено 1495 л. Средний расход бензина в смешанном цикле езды в теплый период (с марта по октябрь) составил 7,75 л на 100 км, в сезон холодов (с ноября по февраль) при езде преимущественно в городе - 10,16 л на 100 км.
Еще одна статья регулярных расходов - оплата стоянки. Эта машина стоит за забором под открытым небом за 800 рублей в месяц.
Сезонное переобувание в зимнюю резину обошлось в 460 рублей - столько взяли за услугу; на покрышки тратиться не пришлось, поскольку они уже были.
Средняя стоимость 1 км пробега за год эксплуатации с учетом всех затрат (в том числе и страховых), за исключением расходов на приобретение машины и ее доукомплектование, составила примерно 4 рубля.
В заключение отмечу, что считаю ВАЗ-21140 хорошим отечественным автомобилем (если не лучшим). Эта модель явно лидирует в категории "выбор прагматика, умеющего считать деньги".
Нужно купить регла? Не вопрос, потому что чем дольше и больше существует всемирная сеть тем проще можно в ней купить реглан или футболку или майку! О том какие бывают регланы речь пойдет ниже.
Будь то жаркое лето, или знойный холод, каждый иногда хочет купить реглан или футболку или даже майку. Обычные майки и футболки уже никому не интересны, они скушны и монотонный. Новый виток в эволюции футболок, маек и регланов с длинным рукавом как раз таки те самые вещи только с острыми или необычными дизайнами.
Самое интересное в таких футболках всегда - уникальность того кто ее носит. Вы будете отличаться везде, серая масса людей станет для вас прошлым. Ваша жизнь в такой футболке станет ярче и уникальнее. Творчество проявляется тогда, когда есть желание отличиться и быть креативным во всем! Поэтому не ждите у моря погоды, покупайте регланы самых различных цветов в наших магазинах!
Для поиска: Купить реглан, Где купить реглан
Пробки… Заторы… Ежедневно и особенно в часы пик. Ужасно обидно терять в них десятки минут, особенно если каждая из этих минут дорога. Сегодня вся Москва плотно забита транспортом, и трафик, похоже, уже не зависит от того, черный день календаря или красный. Однако есть улицы, которые даже на этом фоне выделяются. Один из примеров — Большая Академическая.
Пока рабочие не пробили тоннель под "Большой Ленинградкой" и не соединили улицу Алабяна с Большой Академической, последняя для жителей Лихобор — одна из немногих возможностей утром выехать в центр (через Дмитровское шоссе), а вечером — попасть к себе домой. От того и заторы тут образуются — утром с 8:30 до 10:00, а вечером — с 17:30-18:00 и до 20:00, а то и позже. Если очень повезет, в хвост пробки Вы упретесь у Академического проезда, если же день напряженный — то стоять придется уже от пересечения с улицей Прянишникова.
Давайте разберемся для начала, почему этот затор образуется, а потом — как его объехать.
Итак — проблемные участки (см. рисунок 2).
Проблемный участок № 1
Первое условие для образования пробки — светофор, а их тут целых три на 50-метровом участке непосредственно перед поворотом к съезду на Дмитровку.
Второй фактор — изобилие общественного транспорта на самой Большой Академической. Для движения в обе стороны — по две полосы, а остановочные карманы на остановках общественного транспорта не предусмотрены. Если впереди остановилось маршрутное транспортное средство — или стой за ним, или перестраивайся. Как показывает практика, такие перестроения в два раза снижают общую скорость потока. А поскольку правая полоса занята пассажирским транспортом — через перекресток на зеленый сигнал светофора успевает проезжать меньшее число машин, что автоматически влечет увеличение "хвоста" за светофором.
Что же получается в результате?
Первый из светофоров — если ехать к Дмитровке — чисто пешеходный. Сразу за ним — остановка общественного транспорта, перед ним — выезд с АЗС (см. рис. 2), территорией которой многие "шибко умные" водители пользуются, чтобы метров на 30-40 сократить стояние в заторе. При этом, если на остановке уже стоит автобус, то, выезжая с АЗС, водители метят уже сразу в левый ряд, втискиваясь перед теми, кто хочет успеть проехать на зеленый. Или же проскакивают на красный, мимо пешеходов. В такой ситуации говорить о водительской порядочности и взаимопомощи уже не приходится, и застрявшие в заторе действуют по принципу "никто не хотел уступать". Пока идет бодание перед светофором, хвост становится все длиннее… Похоже, правда, что здесь готовятся расширять проезжую часть на небольшом участке перед светофором на один ряд в каждом направлении, но пока еще это случится… Однако после завершения работ здесь, скорее всего, образуется бутылочное горлышко, и трудности проезда усугубятся.
Через 15 метров расположен второй светофор. Здесь разворачиваются троллейбусы, для чего сразу за остановкой обустроена разворотная "петля" (см. рис. 2). Однако, если существует затор и в противоположном направлении, то разворачивающийся троллейбус утыкается в его хвост и перегораживает собой все четыре полосы обоих направлений, не давая никому проехать на протяжении одной-двух, а то и более минут. Или же свободным остается только правый ряд — повторяется история с перестроением и препятствованием этому перестроению. Что отнюдь не улучшает пропускную способность улицы.
Третий светофор — это с одной стороны правый поворот с Большой Академической на Проектируемый проезд №477 и далее, в сторону Дмитровки. Но с другой — это еще и левый поворот с Проектируемого проезда №477 на Большую Академическую. Если стоите в правом ряду и хотите повернуть направо — просто запаситесь терпением и ждите, стоя за "конвоем" из автобусов, который обычно скапливается перед светофором и очень медленно движется. Если ваш ряд
Если кто и ожидал, что Педроза после своего страшнейшего падения, случившегося по вине итальянца Макро Симончелли, после перелома ключицы и нескольких операций, сможет неплохо выступить в гонке, проходившей на Заксенринге, то представить, что он еще и победить сможет, не осмеливался почти никто.
Маленький испанец обладает бойцовским характером африканского льва и железной хваткой стафордширского терьера. С железной пластиной в плече, с последствиями переломов рук и ног, Дэни все равно смог вырвать победу у своего главного конкурента — Хорхе Лоренцо. Хорхе и занявший третье место Андреа Довициозо не могли скрыть своего разочарования. Ведь то, что произошло, почти невероятно!
"Это потрясающее ощущение, вернуться и сразу же победить! Я не ожидал этого, но это трасса всегда была для меня достаточно хороша — сказал уставший, но счастливый Дэни. — Я был удивлен своему второму месту в квалификации, ну а окончание гоночного уикенда оказалось вообще великолепным, даже не смотря на все мои травмы. В гонке я ощутил то, что никогда не испытывал раньше. В начале гонки мне было достаточно некомфортно. Я оказался четвертым, но постарался не нервничать, хотя я еще математически не потерял шансов выиграть чемпионат, но я знаю, что это почти невозможно. Поэтому я просто штамповал круг за кругом и к середине гонки, когда бак начал пустеть, а шины проскальзывать, я решил поднажать. И это сработало! Я очень счастлив, что смог победить".
Благодаря победе Дэни с общего седьмого места переместился на пятое, теперь он всего в двух очках от великого Валентино Росси, хотя, в отличии от него и пропустил последние четыре гонки.
| 01- Dani Pedrosa | Repsol Honda Team | Honda RC212V | 30 laps in 41’12.482 |
| 02- Jorge Lorenzo | Yamaha Factory Racing Team | Yamaha YZR M1 | + 1.477 |
| 03- Casey Stoner | Repsol Honda Team | Honda RC212V | + 1.568 |
| 04- Andrea Dovizioso | Repsol Honda Team | Honda RC212V | + 10.513 |
| 05- Ben Spies | Yamaha Factory Racing Team | Yamaha YZR M1 | + 10.719 |
| 06- Marco Simoncelli | San Carlo Honda Gresini | Honda RC212V | + 10.923 |
| 07- Alvaro Bautista | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | + 27.451 |
| 08- Nicky Hayden | Ducati Marlboro Team | Ducati Desmosedici GP11 | + 27.510 |
| 09- Valentino Rossi | Ducati Marlboro Team | Ducati Desmosedici GP11.1 | + 27.576 |
| 10- Colin Edwards | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha YZR M1 | + 33.491 |
| 11- Hector Barbera | Mapfre Aspar Team | Ducati Desmosedici GP11 | + 38.944 |
| 12- Karel Abraham | Cardion AB Motoracing | Ducati Desmosedici GP11 | + 39.148 |
| 13- Randy De Puniet | Pramac Racing Team | Ducati Desmosedici GP11 | + 39.415 |
| 14- Cal Crutchlow | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha YZR M1 | + 39.477 |
| 15- Hiroshi Aoyama | San Carlo Honda Gresini | Honda RC212V | + 54.516 |
Футболка i love me - это особый типаж футболок, тот который позволяет реализовать свои потенциалы - выглядеть так как тебе хочется на все 100%. И получать от этого тонну удовольствия! Футболка i love me не просто штучка для понтов - это своего рода некий эгоизм чтоли.
Каждый кто выбирает себе изделие понимает что футболка должна развлекать обстановку. Именно поэтому чаще всего пользуются успехом футболки веселые и не напрягающие. Такую вещь как футболка i love me можно носить не только летом но в любой сезон. Главное правильно выбрать изделие чтобы оно смотрелось не менее хуже и в другие сезоны.
Эти и другие изделия футболок i love me доступны в нашихмагазинах заходите и заказывайте! Каждый кто хоть раз пробовал заказывать футболку через интернет знает насколько это выгодно и удобно! Доставка прямо на руки!
Основные признаки сезонной депрессии – непреходящее чувство усталости, сонливость, неспособность сконцентрироваться, повышенная утомляемость, раздражительность, потеря интереса к любимой работе и к обожаемому мужу. Кроме того, в этот период заметно снижается половое влечение, зато возрастают другие естественные потребности: во сне и еде. Причем особенно сильно тянет на сладкое и калорийное. Еще одним признаком депрессии являются колебания настроения в течение дня. Хуже всего люди чувствуют себя вечером.
Больше других страдают от депрессии люди эмоциональные, легкоранимые. Американские ученые рассчитали формулу, по которой можно узнать, насколько человек подвержен сезонным расстройствам. В эту формулу помимо психологических черт личности включены такие параметры, как наследственная склонность к депрессиям, количество светлых часов зимой в стране проживания, а также отрицательный психологический эффект от того, что человек уходит из дома и возвращается с работы, когда на улице темно. Немаловажными исследователи посчитали и такие показатели, как уровень освещенности в офисе и психологический микроклимат на работе и дома.
Главная причина наших зимних страданий – короткий световой день. Идешь на работу – еще темно, возвращаешься – уже темно. Как тут не впасть в уныние? Неслучайно у южан депрессии возникают гораздо реже, чем у жителей северных стран. Все дело в том, что в темное время суток у нас в мозгу образуется больше гормона мелатонина, который тормозит выработку гормонов гипофиза, регулирующих многие важнейшие функции организма. Поэтому лучшее средство от расстройств, вызванных непродолжительным световым днем, это сам солнечный свет. Но откуда его взять посреди зимы?
Конечно, можно взять отпуск и рвануть из нашего сурового климата в солнечное лето. Некоторым это и в самом деле помогает, но, увы, у данного способа есть несколько очень серьезных "но". Первое – это акклиматизация, которая может привести к еще более серьезным последствиям, чем сезонная депрессия. Второе – то, что по возвращении недуг зачастую обостряется, и с большей силой.
Менее рискованный и более эффективный способ борьбы с зимней апатией – фототерапия. Лечиться светом можно в специальных клиниках под руководством врача, который подберет ультрафиолетовое излучение оптимальной яркости и определенного спектра. А можно использовать этот метод и самостоятельно. Например, под галогеновыми лампами у себя дома. Один час пребывания при освещенности в 2500 люкс (полный солнечный свет – 100 тыс. люкс) – и настроение улучшается как по волшебству. Считается, что "световые ванны" полезно принимать по утрам. Но недавно ученые предложили использовать этот метод глубокой ночью. Говорят, что если в течение получаса освещать крепко спящего человека потоком яркого света, через несколько сеансов он избавится от хандры и апатии аж до следующей зимы.
Любительниц загара порадует известие, что схожий эффект дают и посещения обычного солярия. Несколько 5–10-минутных сеансов – и депрессии – как не бывало. Только следует помнить, что "фонтаны ультрафиолета" не рекомендованы при повышенной чувствительности к солнечным лучам и при наличии некоторых заболеваний.
Чтобы достойно и без потерь пережить зиму, в дневные часы нужно как можно больше бывать на свежем воздухе. А еще лучше – использовать это время для занятий физкультурой. Ведь зима предлагает нам столько прекрасных возможностей, чтобы вести активный образ жизни. Выходные, проведенные на катке, в лесу или на ледяной горке, не только сплотят всю семью, но и зарядят позитивной энергией на целую неделю.
Хромотерапия – лечение цветом – также позитивно воздействует на наше настроение. Оформив домашний интерьер в красных, желтых и оранжевых тонах, положив в вазу для фруктов золотые цитрусы и рыжую хурму, купив себе оранжевый свитер или красный шарф, можно "перехитрить" депрессию. Эти цвета позитивно воздействуют на нервную систему.
Несмотря на то, что зимой мы чаще всего поправляемся, диетологи не рекомендуют в это время садиться на строгую диету. Пища в зимние месяцы должна быть полноценной и сбалансированной, ведь нехватка полезных веществ может значительно ухудшить и без того нестабильное состояние. Конечно, переедать ни к чему, но и слишком ограничивать себя тоже не стоит. Полтора-два килограмма, отложившихся в этот непростой период про запас на нашей талии, – это естественная защита организма. Они уйдут сами собой, как только выглянет солнышко и природа начнет просыпаться ото сна. Безусловно, "заедать" печали и плохое настроение – дурная привычка. Но без некоторых продуктов нам зимой придется туго. Натуральными антидепрессантами
Межбанковская система доставки и оплаты счетов Portmone.com — один из наиболее популярных способов оплаты счетов в Уанете. Пользователи системы не обязательно должны быть клиентами какого-то определенного банка — достаточно быть держателем платежной карточки международных систем VISA или MasterCard. Редакция InternetUA.com попробовала разобраться в механизмах работы системы и вопросах ее правового регулирования.
Как и большинство компаний обеспечивающих моментальные и регулярные платежи, Portmone.com позволяет оплачивать услуги мобильной и фиксированной связи, доступа в интернет, коммунальные услуги (в Киеве), а так же целый ряд других. Однако данный сегмент является всего лишь розничным бизнесом и не исчерпывает всех направлений деятельности.
Направления работы Portmone.com
Фактически, Portmone.com — это комплекс программных продуктов, "платформа", которая позволяет оплачивать услуги провайдеров ("биллеров"). Она предоставляет сервис трем группам: физлицам (возможность оплаты счетов), банкам (обеспечение сервиса по оплате счетов своими каналами (банкоматами, терминалами, интернет-банкингом, наличными и т. д.) и компаниям (сервис по приему платежей).
Наиболее крупным из этих направлений является работа с партнерами — компания предоставляет собственные инструменты по приему платежей банкам и торговцам. В результате пользователи получают возможность оплачивать счета через WEB-интерфейс, мобильный телефон (WAP/IVR/SMS), сеть банкоматов, терминалов самообслуживания, сервисом директ-дебит и др. По словам президента компании Portmone.com Игоря Горина: "Большинство украинцев пользуется нашим сервисом, но даже не подозревает о нашем существовании".
То, что некоторые банки используют Portmone.com, свидетельствует о том, что модель компании ни в коем случае не конкурирует с традиционными банковскими сервисами приема платежей. Она предлагает банкам готовый инструмент для оплаты их клиентами товаров и услуг, самостоятельно заботясь о расширении их ассортимента. По словам И.Горина, банки-партнеры (как эмитенты, так и эквайеры) ежеквартально получают от Portmone.com более 2 млн грн комиссий за авторизацию платежных карт.
Безопасность
Один из основных вопросов, который беспокоит пользователей и партнеров, заключается в безопасности: система получает доступ к данным платежной карты пользователя. Более того: данные зарегистрированных пользователей даже хранятся на сервере. Какова степень защищенности этих данных? Ответ в общем-то очевиден: пользователь защищен ровно настолько, насколько современные технологии позволяют обеспечить безопасность операций по платежным картам. Благо, специалисты компании прилагают к этому максимум усилий.
"Смешно смотреть, когда на сайтах некоторых банков написано: “наше решение безопасно, потому что используется SSL-сертификат для шифрования", -рассказывает И.Горин. - "Это все равно, что сказать что “я езжу зимой на машине у которой одно колесо с зимней резиной”. Смешно потому что, во-первых, сами по себе разрозненные меры безопасности совершенно не эффективны, (и вредны как зимняя резина только на одном колесе), а во-вторых – никто не может подтвердить что та или иная система (банк) их действительно корректно использует. Именно по этому платежные системы Visa и Mastercard требуют комплексного и стандартизированного подхода к вопросам безопасности. Все это вылилось в использование стандарта Payment Card Industry Data Security Standard (PCI DSS).
Для постоянного контроля специально сертифицированные компании проводят регулярный аудит безопасности по соблюдению PCI DSS, который наша компания успешно проходит вот уже третий год".
Однако, хотя Portmone.com и обеспечивает систему безопасности при проведении платежей, это не всегда уберегает ее пользователей от мошенников. Виной тому — пресловутый человеческий фактор и популярность системы. Последней систематически пользуются фишеры, делая ставку на высокую степень доверия пользователей Portmone.com.
В 2008 году прокатилась волна сообщений о попытках воровства денег с карт пользователей при попытке совершить платеж на сайте. Злоумышленники размещали рекламные объявления на сайтах по трудоустройству и в сети контекстной рекламы Google Adsense, приглашая пополнить счет мобильного телефона без комиссий на сайтах внешне очень похожих на Portmone.com, или принять участие в розыгрыше призов, введя платежные реквизиты.
В результате, невнимательные пользователи вводили данные своих карт. Немедленно вслед за этим их счета покидали значительные суммы денег через Portmone.com. Администрация системы блокировала такие карты, а также банила сайты фишеров. Тем не менее, отдельные случаи воровства имели место. Оснований
Сегодня в работе пленарного заседания Верховной Рады Украины принимали участие представители польской делегации, которая утром провела встречу с руководством украинского парламента в рамках заседания пятой межпарламентской комиссии Украина-Польша, передает корреспондент MIGnews.com.ua.
После перерыва гостей из Польши пригласили в сессионный зал и предоставили им места в гостевой ложе. В это время народные депутаты рассматривали ряд законопроектов и, как принято в нашем парламенте, голосовали за себя и "за того парня". Увидев, как украинские парламентарии нажимают кнопки, в гостевой ложе раздался громкий смех - представители польской делегации достали фотоаппараты и мобильные телефоны, чтобы сфотографировать происходящее в зале.
В кулуарах Верховной Рады сенатор польского сейма Лукаш Абгарович рассказал корреспонденту MIGnews.com.ua о том, что за подобные действия в польском парламенте депутаты несут уголовную ответственность.
"Демократия, конечно же, должна быть - это безусловно. Однако у нас в Польше такого нет. У нас такое было один раз, когда парламентарий посмотрел по сторонам и решил проголосовать еще за одного человека. Тогда с этим разбиралась прокуратура. У нас это расценивается как шулерство. Это был скандал. Каждый в сейме знает, что за такое он должен сложить свой мандат. У нас не место таким в парламенте. Но я не удивляюсь народным депутатам Украины, поскольку здесь не впервые", - сказал сенатор.
В то же время Лукаш Абгарович сообщил, что в польском сейме не несут ответственности и не исключают из фракций тех, кто проголосовал по своему убеждению и взглядам, даже если они противоречат решению фракции.
"У нас бывают определенные договоренности. И если фракция решила в особенных случаях проголосовать за какой-то политический вопрос, а кто-то из парламентариев проголосовал вопреки решению фракции, тогда наступает "кара". Однако в большинстве случаев, если это касается каких-либо экономических вопросов, каждый имеет право голосовать так, как он это чувствует", – сказал он.
На уточняющий вопрос журналиста, как представитель польской делегации относится к тому, что фракция Партии регионов голосует по взмаху руки первого заместителя председателя фракции Партии регионов Михаила Чечетова, Лукаш Абгарович ответил: "Это нормальное явление. Здесь нет ничего особенного - если фракция так решила, то такое возможно. Он отвечает за фракцию. Народ доверил ему свой голос. Тем более, что он занимает одну из руководящих должностей во фракции. Но переусердствовать и с этим нельзя. Так постоянно тоже быть не должно", - сказал Лукаш Абгарович.
Юлия Маковеева, MIGnews.com.ua
Вывод WMZ на карту приватбанка
Нынче модно и удобно зарабатывая деньги в сети интернет выводить их прямиком на карту! Это экономит нервы и нежелание ехать в обменный пункт! Один из таких сервисов предлагает вывод WMZ на карту приватбанка моментально в автоматическом режиме, причем комиссия вывода средств составляет очень мало - 2% от перевода!
Сервис также в силу своей щедрости совсем абалдел и решил сделать комиссию на ввод средств = 0% но только с карты Приватбанка. В текущем поколении развития интернет бизнеса люди все чаще прибегают к вводу суммы для оплаты разных услуг, будь оплата интернета, телефона и прочих. Очень удобно!
Итак если Вы решили Вывести ваши денежки с минимальной коммиссией 2% тогда вашему внимания представлен сервис wm-privat который поможет в автоматическом режиме почти сразу же вывести ваши WMZ на вашу карту приватбанка без лишнего гимора и головной боли! для накопления скидок советую зарегестрироваться. (ЗЫ у меня уже скидка которая при каждом выводе экономит мне до 5 гривен с каждой тысячи гривен)
Регистрация в сервисе бесплатна и занимает 3 минуты!
Успешного вам дня и прибыльного бизнеса! С Уважением к Вам!
теги: Вывод wmz на карту приватбанка
![]() |
| Майкл Джексон, рис. Анна Ржанникова |
Сегодня все больше людей любят производить оплату через интернет, вводить и выводить средства. Главной причиной использования интернет денег является непоколебимое приемущество по сравнению с обычной валютой. Ну например чем покупать карточку для пополнения телефона и переплачивать одну гривну я могу оплатить свой телефон через интернет-приватбанком или напрямую платежем из вебмани не потеряв ни лишнего рубля.
Часто в таких ситуациях возникает необходимость вывести средства в наличные, особенно если вы занимаетеся в интернете бизнесом или деньгами. Бывают ситуации когда вам просто надо вывести наличку и причем сделать это надо в течении минут! При этом важную роль играет минимальная комиссия за перевод. Чем меньше тем лучше, ведь Вы на этом экономите! А если вы экономите деньги это выгодно и обменнику и вам!
Один из таких сервисов которые предоставляют Вам обмен электронной валюты на денежный эквивалент через приватбанк - это wm-privat.com, комиссия на ВЫВОД средств на карту приватбанка состовляет всего 2%, комиссия на ввод денег с карточки приватбанка - 0% (возможно временно пока сервис не раскрутиться, пользуйтесь моментом!). Отличительная особенность сервиса - моментальный вывод, то есть без оператора!
Это один из молодых но уже крепко зарекомендовавших себя сервисов набирает стремительно обороты! Регистрируйтесь и выводите деньги с комфортом и удобством!
Теги для поиска: Вывести wmu приватбанк
Специалисты Яндекса проанализировали поисковые запросы про фильмы, сериалы, телепередачи и все, связанное с кино. По статистике, на них приходится примерно 2,5% всех запросов к поиску Яндекса — около 3 млн. запросов в день.
Больше всего пользователи интересуются не отдельными фильмами, а целыми группами кинокартин — например, только новые фильмы или фильмы, которые можно посмотреть онлайн. В мае 2011 года пользователи чаще всего искали новинки, а также фильмы определенных жанров и определенных стран. Наиболее распространены поисковые запросы про российское кино любого жанра. Интерес к большим группам фильмов стабилен: в мае 2010 года пользователи точно также чаще всего искали новинки, российские фильмы и комедии.
Самые частые кинозапросы с указанием конкретного жанра или страны
А вот популярность конкретных фильмов — явление преходящее. Количество поисковых запросов про любую новую картину начинает расти вместе с рекламной кампанией и на премьерной неделе достигает максимума. Количество запросов про самые популярные фильмы в момент выхода на экран сравнимо с количеством запросов про новинки кино.
Вскоре после того, как фильмы сходят с экранов, интерес к большинству из них угасает. Самые популярные картины спустя год после кинопремьеры находятся в лучшем случае в третьей-четвертой сотне рейтинга всех кинозапросов и в первой полусотне недельного топа фильмов и полнометражных мультфильмов.
Топ-20 фильмов и полнометражных мультфильмов в поиске Яндекса в мае 2010 и 2011 гг.
В течение долгого времени в топе поисковых киноинтересов остаются преимущественно фильмы из нескольких частей — например, "Гарри Поттер" и "Сумерки". Кроме того, в топе самых разыскиваемых фильмов постоянно находятся "Трансформеры" — благодаря одноименному мультсериалу.
Единственный фильм, интерес к которому оставался относительно велик и без выхода продолжений, — Аватар Джеймса Кэмерона. Премьера состоялась в декабре 2009 года, а спустя полгода — в мае 2010-го — он был на шестом месте. В мае 2011 года "Аватар" оказался в шестом десятке.
Топ-20 теле- и мультсериалов и телепрограмм в поиске Яндекса в мае 2010 и 2011 гг.
Многосерийные телефильмы и мультфильмы — еще одна популярная тема поиска. По количеству запросов топовые телесериалы и мультфильмы не уступают популярным фильмам из кинопроката, причем одни и те же мультфильмы держатся на первых позициях очень долго.