Любопытные факты о съёмках "Титаника".
guava_girl
20-06-2009 16:01
[450x360]
. Главным действующим персонажем картины должен был стать Мэттью МакКонахи, однако Джеймс Кэмерон настоял на кандидатуре Леонардо Ди Каприо. А роль Розы предлагалась Гвинет Пэлтроу.
. Перед тем, как приступить к изображению Роуз на холсте, Джек говорит ей «Ложись на кровать, ой я хотел сказать на кушетку». На самом деле это была лишь ошибка актера (Ди Каприо), слегка напутавшего с текстом сценария. Тем не менее, Кэмерону так понравилась эта оговорка, что именно этот дубль вошел в итоговый вариант фильма.
. Рисунок, изображающий Роуз, был сделан самим Джеймсом Кэмероном, именно его руки мы видим в кадре. Все остальные рисунки в альбоме Джека также являются результатами работы Джеймса.
. Сцена, в которой Роуз благодарит Джека за то, что он спас ей жизнь, является полнейшей импровизацией актеров.
. Роль Кэла Хокли была практически в кармане у Майкла Бина, однако в конечном итоге досталась Билли Зейну.
. В кастинге на роль Джека Доусона участвовал Кристиан Бейл, однако его кандидатуру Кэмерон отверг в числе первых, так по сценарию главными действующими персонажами должны были стать американцы. Кэмерон решил, что с него хватит и одной «неамериканки» Кейт Уинслет.
. Актер Макалей Калкин («Один дома 1,2») также мог сыграть роль Джека Доусона.
. Стандартное для влюбленных «Я люблю тебя» Роуз говорит лишь однажды — в самом конце фильма. Джек за все три часа действия не произносит эту фразу ни разу.
. Когда один из управляющих кораблём произносит «Полный вперёд!», мы слышим как-то подхватывает «Полный вперёд!» на заднем плане. На самом деле это был голос режиссёра Джеймса Кэмерона.
. Шлюпбалки для фильма, которые можно заметить сгибающимися под большим весом, были изготовлены той же самой компанией, что и в 1912 году для настоящего «Титаника».
. У модели «Титаника» в натуральную величину отсутствовал нос. Его каждый раз добавляли на компьютере. Когда Джеймс Кэмерон увидел, в какую сумму обошлись эти спецэффекты, он воскликнул: «Лучше бы мы его построили»!
. Если исходить из окончательных расходов, то получается, что одна минута готового фильма стоила один миллион долларов.
. Когда монтировали фильм, Кэмерон приклеил к монтажному компьютеру лезвие с инструкцией «Использовать только в крайнем случае!».
комментарии: 1
понравилось!
вверх^
к полной версии
[450x360]. Главным действующим персонажем картины должен был стать Мэттью МакКонахи, однако Джеймс Кэмерон настоял на кандидатуре Леонардо Ди Каприо. А роль Розы предлагалась Гвинет Пэлтроу.
. Перед тем, как приступить к изображению Роуз на холсте, Джек говорит ей «Ложись на кровать, ой я хотел сказать на кушетку». На самом деле это была лишь ошибка актера (Ди Каприо), слегка напутавшего с текстом сценария. Тем не менее, Кэмерону так понравилась эта оговорка, что именно этот дубль вошел в итоговый вариант фильма.
. Рисунок, изображающий Роуз, был сделан самим Джеймсом Кэмероном, именно его руки мы видим в кадре. Все остальные рисунки в альбоме Джека также являются результатами работы Джеймса.
. Сцена, в которой Роуз благодарит Джека за то, что он спас ей жизнь, является полнейшей импровизацией актеров.
. Роль Кэла Хокли была практически в кармане у Майкла Бина, однако в конечном итоге досталась Билли Зейну.
. В кастинге на роль Джека Доусона участвовал Кристиан Бейл, однако его кандидатуру Кэмерон отверг в числе первых, так по сценарию главными действующими персонажами должны были стать американцы. Кэмерон решил, что с него хватит и одной «неамериканки» Кейт Уинслет.
. Актер Макалей Калкин («Один дома 1,2») также мог сыграть роль Джека Доусона.
. Стандартное для влюбленных «Я люблю тебя» Роуз говорит лишь однажды — в самом конце фильма. Джек за все три часа действия не произносит эту фразу ни разу.
. Когда один из управляющих кораблём произносит «Полный вперёд!», мы слышим как-то подхватывает «Полный вперёд!» на заднем плане. На самом деле это был голос режиссёра Джеймса Кэмерона.
. Шлюпбалки для фильма, которые можно заметить сгибающимися под большим весом, были изготовлены той же самой компанией, что и в 1912 году для настоящего «Титаника».
. У модели «Титаника» в натуральную величину отсутствовал нос. Его каждый раз добавляли на компьютере. Когда Джеймс Кэмерон увидел, в какую сумму обошлись эти спецэффекты, он воскликнул: «Лучше бы мы его построили»!
. Если исходить из окончательных расходов, то получается, что одна минута готового фильма стоила один миллион долларов.
. Когда монтировали фильм, Кэмерон приклеил к монтажному компьютеру лезвие с инструкцией «Использовать только в крайнем случае!».
Новая версия гибели "титаника"
Deutsch_Fucking_Miss
20-04-2008 10:39
Причиной крушения лайнера стало не столкновение с айсбергом, как считалось все 96 лет после гибели корабля, а пожар в угольном трюме.
такое заключение сделал один из исследователей катастрофы Рей Бостон. По его мнению, судно затонуло после взрыва, вызванного горевшим почти две недели подряд углём в шестом трюме судна.
265-метровый "Титаник", весивший 60 000 тон, построила компания White Star Line за 2 года.
По общепринятой версии, в 23 часа 40 минут 14 апреля 1912 года во время первого трансатлантического плавания из Европы в США "Титаник" столкнулся с айсбергом. Спустя 2 часа и 40 минут расколовшись на две части, "Титаник" пошёл ко дну. Из 2223 пассажиров корабля спаслись 710.
Рей Бостон заявляет, "Титаник" стал жертвой пожара. Огонь возник 2 апреля во время ходовых испытаний, но владельцы судна решили не отменять первого плавания, надеясь, что из-за нехватки воздуха пожар в уголном трюме прекратится сам. В пользу своей версии Бостон приводит показания управляющего директора судоходной компании White Star Line, которой принадлежал "Титаник". "Морган (влалелец "Титаника") считал необходимым, чтобы судно добралось до Нью-Йорка и высадило пассажиров до того,как случится неизбежный взрыв",- утверждал Исмей.
О пожаре свидетельствовал и уцелевший кочегар Дилли:"Мы не смогли потушить огонь, и ходили слухи, что, как только мы высадим пассажиров и разгрузим угольные бункеры, тут же вызовем пожарные катера для тушения огня"
Айсберг пробил обшивку лайнера как раз под бункером номер шесть, где из-за огня образовалась большая пробоина, и тушить пожар уже никому не пришлось.....
(Источник газета "КП" от 17 апреля.)
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Причиной крушения лайнера стало не столкновение с айсбергом, как считалось все 96 лет после гибели корабля, а пожар в угольном трюме.
такое заключение сделал один из исследователей катастрофы Рей Бостон. По его мнению, судно затонуло после взрыва, вызванного горевшим почти две недели подряд углём в шестом трюме судна.
265-метровый "Титаник", весивший 60 000 тон, построила компания White Star Line за 2 года.
По общепринятой версии, в 23 часа 40 минут 14 апреля 1912 года во время первого трансатлантического плавания из Европы в США "Титаник" столкнулся с айсбергом. Спустя 2 часа и 40 минут расколовшись на две части, "Титаник" пошёл ко дну. Из 2223 пассажиров корабля спаслись 710.
Рей Бостон заявляет, "Титаник" стал жертвой пожара. Огонь возник 2 апреля во время ходовых испытаний, но владельцы судна решили не отменять первого плавания, надеясь, что из-за нехватки воздуха пожар в уголном трюме прекратится сам. В пользу своей версии Бостон приводит показания управляющего директора судоходной компании White Star Line, которой принадлежал "Титаник". "Морган (влалелец "Титаника") считал необходимым, чтобы судно добралось до Нью-Йорка и высадило пассажиров до того,как случится неизбежный взрыв",- утверждал Исмей.
О пожаре свидетельствовал и уцелевший кочегар Дилли:"Мы не смогли потушить огонь, и ходили слухи, что, как только мы высадим пассажиров и разгрузим угольные бункеры, тут же вызовем пожарные катера для тушения огня"
Айсберг пробил обшивку лайнера как раз под бункером номер шесть, где из-за огня образовалась большая пробоина, и тушить пожар уже никому не пришлось.....
(Источник газета "КП" от 17 апреля.)
Вы видели это?
Deutsch_Fucking_Miss
24-03-2008 12:25
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
Айсберг(
Дар_Орла
22-03-2008 13:06
комментарии: 1
понравилось!
вверх^
к полной версии
фото...
Дар_Орла
22-03-2008 12:57
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Роковая ночь
BilliTomia
09-03-2008 14:21
Роковая Ночь.
Воскресное утро 14 апреля обещало очередной приятный день. Вскоре после завтрака капитан в сопровождении старшего помощника, распорядителя рейса, старшего механика, старшего стюарда и старшего врача начал осмотр судна. Эта торжественная процедура, во время которой капитан и руководители отдельных служб, одетые в парадную форму, проходили по всему кораблю от носовой части до кормы и от самой верхней палубы до нижней, совершалась на подобных рейсах каждое воскресенье. В 11 часов, те из пассажиров, кто этого пожелал, собрались в ресторане I класса на богослужение. Проводить его было привилегией капитана. Своим спокойным ровным голосом Э. Дж. Смит читал молитвы, под музыку судового оркестра звучало религиозное песнопение. Как только богослужение закончилось, стюарды начали готовить ресторан к обеду. Посередине просторного и светлого зала стоял стол капитана. Он любил обедать и ужинать в обществе пассажиров. Получить приглашение к его столу считалось честью. В этот воскресный день погода была такая же хорошая, как и в предыдущие дни. Море было спокойным, дул легкий ветерок, видимость была прекрасной.
Этим утром развели пары в резервных котлах. Машины работали нормально, и Исмей со Смитом были уверены, что «Титаник» добьется лучших результатов, чем год назад его родственник «Олимпик» во время своего первого плавания. Днем «Титаник» шел со скоростью 21 узла, и для многих бывалых пассажиров постоянное увеличение скорости не оставалось не замеченным. Все были уверены, что «Титаник» станет на якорь в нью-йорском порту еще вечером во вторник. Вторая половина воскресного дня проходила так же спокойно, как и предыдущие дни плавания. Но одно изменение все же произошло — заметно похолодало, а с приближением вечера становилось еще холоднее. Стояла такая же ясная погода при почти полном безветрии, но быстрый ход судна создавал неприятный холодный ветер, защищаясь от которого те немногие пассажиры, какие еще отважились оставаться на открытых палубах, кутались в теплые пальто. Остальные предпочли уйти в помещение или на закрытые прогулочные палубы. Только около одиннадцати часов холлы, рестораны и курительные салоны стали пустеть. Оркестр на прощание исполнил отрывки из оперы Жака Оффенбаха «Сказки Гофмана». И лишь в курительном салоне I класса на палубе А оставались несколько молодых полуночников. Неожиданно резко похолодало, и некоторые пассажиры, перед тем как лечь спать, включили в своих каютах электрорадиаторы. Но ночь была необыкновенно прекрасной. Из двадцати девяти котлов «Титаника» работало двадцать четыре, больше, чем в начале плавания. Когда «Титаник» вышел в море, в его бункерах было 6000 тонн угля, и он поглощал за четырехчасовую смену около 101 тонны. В машинном отделении механики вслушивались в ход работы турбины и поршневых машин, малейшее отклонение от нормального ритма не должно было пройти мимо их внимания. Уже несколько дней радиостанция «Титаника» принимала сообщения судов, проходивших вблизи Большой Ньюфаундленской банки, которые обращали внимание на необычно большое скопление айсбергов, оказавшихся значительно южнее, чем бывало в это время года.
Радиостанция «Титаника»
Радиостанция «Титаника» была самой современной и эффективной по сравнению с теми, что были установлены на других торговых судах. Днем радиус ее действия составлял 250–400 миль, а ночью-2000 миль. За «Титаником» был закреплен позывной сигнал MGY. Помещение радиостанции занимало три каюты: в первой был оборудован приемник, во второй — передатчик, третья предназначалась для отдыха радиотелеграфистов. Электроэнергию станции давал генератор, приводимый в действие паровой машиной. В случае необходимости можно было использовать дизель-генератор, расположенный на шлюпочной палубе, или аккумуляторные батареи. Радиостанцию обслуживали два человека: старший радист Джек Филлипс и младший радист Гарольд Брайд.
Двадцатипятилетний Джек Филлипс, несмотря на свою молодость, был в компании «Маркони марине» на хорошем счету у начальства и считался одним из самых лучших и способных радистов. Он начал работать на почте. В 1906 году поступил в училище города Ливерпуля, готовившее радиотелеграфистов, блестяще сдал выпускные экзамены и в последующие годы служил на нескольких судах. Последние три года он обслуживал мощный передатчик, установленный на западном побережье Ирландии. Филлипс был всецело предан своему делу, и узнав о назначении на «Титаник» не скрывал своей радости.
Двадцатидвухлетний Гарольд Брайд, как и Филлипс, начал на почтовом телеграфе. Он тоже окончил ливерпульское училище компании «Маркони» и летом 1911 года начал службу на трансатлантических пароходах. Переход на «Титаник» и совместную работу с опытным Филлипсом, с которым у него были прекрасные отношения, Брайд считал большой удачей.
Оба радиста поделили работу следующим образом: Филлипс находился у аппарата с 8 часов вечера до 2 часов ночи, затем заступал Брайд, который работал до 8 часов утра. В течении дня до 2 часов работалЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Роковая Ночь.
Воскресное утро 14 апреля обещало очередной приятный день. Вскоре после завтрака капитан в сопровождении старшего помощника, распорядителя рейса, старшего механика, старшего стюарда и старшего врача начал осмотр судна. Эта торжественная процедура, во время которой капитан и руководители отдельных служб, одетые в парадную форму, проходили по всему кораблю от носовой части до кормы и от самой верхней палубы до нижней, совершалась на подобных рейсах каждое воскресенье. В 11 часов, те из пассажиров, кто этого пожелал, собрались в ресторане I класса на богослужение. Проводить его было привилегией капитана. Своим спокойным ровным голосом Э. Дж. Смит читал молитвы, под музыку судового оркестра звучало религиозное песнопение. Как только богослужение закончилось, стюарды начали готовить ресторан к обеду. Посередине просторного и светлого зала стоял стол капитана. Он любил обедать и ужинать в обществе пассажиров. Получить приглашение к его столу считалось честью. В этот воскресный день погода была такая же хорошая, как и в предыдущие дни. Море было спокойным, дул легкий ветерок, видимость была прекрасной.
Этим утром развели пары в резервных котлах. Машины работали нормально, и Исмей со Смитом были уверены, что «Титаник» добьется лучших результатов, чем год назад его родственник «Олимпик» во время своего первого плавания. Днем «Титаник» шел со скоростью 21 узла, и для многих бывалых пассажиров постоянное увеличение скорости не оставалось не замеченным. Все были уверены, что «Титаник» станет на якорь в нью-йорском порту еще вечером во вторник. Вторая половина воскресного дня проходила так же спокойно, как и предыдущие дни плавания. Но одно изменение все же произошло — заметно похолодало, а с приближением вечера становилось еще холоднее. Стояла такая же ясная погода при почти полном безветрии, но быстрый ход судна создавал неприятный холодный ветер, защищаясь от которого те немногие пассажиры, какие еще отважились оставаться на открытых палубах, кутались в теплые пальто. Остальные предпочли уйти в помещение или на закрытые прогулочные палубы. Только около одиннадцати часов холлы, рестораны и курительные салоны стали пустеть. Оркестр на прощание исполнил отрывки из оперы Жака Оффенбаха «Сказки Гофмана». И лишь в курительном салоне I класса на палубе А оставались несколько молодых полуночников. Неожиданно резко похолодало, и некоторые пассажиры, перед тем как лечь спать, включили в своих каютах электрорадиаторы. Но ночь была необыкновенно прекрасной. Из двадцати девяти котлов «Титаника» работало двадцать четыре, больше, чем в начале плавания. Когда «Титаник» вышел в море, в его бункерах было 6000 тонн угля, и он поглощал за четырехчасовую смену около 101 тонны. В машинном отделении механики вслушивались в ход работы турбины и поршневых машин, малейшее отклонение от нормального ритма не должно было пройти мимо их внимания. Уже несколько дней радиостанция «Титаника» принимала сообщения судов, проходивших вблизи Большой Ньюфаундленской банки, которые обращали внимание на необычно большое скопление айсбергов, оказавшихся значительно южнее, чем бывало в это время года.
Радиостанция «Титаника»
Радиостанция «Титаника» была самой современной и эффективной по сравнению с теми, что были установлены на других торговых судах. Днем радиус ее действия составлял 250–400 миль, а ночью-2000 миль. За «Титаником» был закреплен позывной сигнал MGY. Помещение радиостанции занимало три каюты: в первой был оборудован приемник, во второй — передатчик, третья предназначалась для отдыха радиотелеграфистов. Электроэнергию станции давал генератор, приводимый в действие паровой машиной. В случае необходимости можно было использовать дизель-генератор, расположенный на шлюпочной палубе, или аккумуляторные батареи. Радиостанцию обслуживали два человека: старший радист Джек Филлипс и младший радист Гарольд Брайд.
Двадцатипятилетний Джек Филлипс, несмотря на свою молодость, был в компании «Маркони марине» на хорошем счету у начальства и считался одним из самых лучших и способных радистов. Он начал работать на почте. В 1906 году поступил в училище города Ливерпуля, готовившее радиотелеграфистов, блестяще сдал выпускные экзамены и в последующие годы служил на нескольких судах. Последние три года он обслуживал мощный передатчик, установленный на западном побережье Ирландии. Филлипс был всецело предан своему делу, и узнав о назначении на «Титаник» не скрывал своей радости.
Двадцатидвухлетний Гарольд Брайд, как и Филлипс, начал на почтовом телеграфе. Он тоже окончил ливерпульское училище компании «Маркони» и летом 1911 года начал службу на трансатлантических пароходах. Переход на «Титаник» и совместную работу с опытным Филлипсом, с которым у него были прекрасные отношения, Брайд считал большой удачей.
Оба радиста поделили работу следующим образом: Филлипс находился у аппарата с 8 часов вечера до 2 часов ночи, затем заступал Брайд, который работал до 8 часов утра. В течении дня до 2 часов работал
Что поддерживало "Титаник" на плову
BilliTomia
09-03-2008 13:39
Что поддерживало ”Титаник” на плаву
Проекты
Цифровые изображения, база данных и интрасеть помогли привести
в порядок реквизит
Джон Мадден
Более 70 лет на двухмильной глубине под поверхностью
Атлантического океана покоятся обломки “Титаника”. По словам Шарлен
Кларк, при съемках одноименного фильма, получившего несколько
“Оскаров”, иногда казалось, что столько же времени придется
потратить на поиски важных деталей реквизита или костюмов.
Для Кларк, которая отвечала за всю материальную часть,
использовавшуюся студией 20th Century Fox (Лос-Анджелес) при съемках
фильма “Титаник”, был необходим быстрый доступ к реквизиту, особенно
при повторных съемках отдельных сцен. Однако учет всех костюмов и
декораций иногда превращался в тяжкое испытание.
“Я не знала, где находится тот или иной материал. Я была
вынуждена хранить его в самых разных местах”, - рассказывает Кларк,
заведующая постановочными ресурсами и имуществом киностудии.
Система Хенсона позволяет студии Fox экономить
средства на управлении постановочными ресурсами
Съемочный реквизит “Титаника” был разбросан по всему
Лос-Анджелесу: что-то было на студии, что-то на складах, а часть
находилась в дирекции кинокомпании, руководимой Джеймсом Камероном.
И прежде чем отыскать, скажем, нужную деталь сцены, часто
требовалось перерыть множество ящиков, разбросанных в складских
помещениях. “Я не могла наладить учет всего этого имущества”, -
продолжает Кларк.
Поскольку студия не была равнодушна к судьбе своей
суперкартины, она в скором времени пригласила разработчика баз
данных Рода Хенсона и поручила ему создать интрасетевое приложение
для учета финансов и текущего состояния снимаемых кинофильмов. Не
ограничившись только этим, Хенсон начал использовать цифровые
фотокамеры, браузеры и СУБД FileMaker Pro фирмы Filemaker, создав в
результате систему учета постановочного реквизита, позволяющую
находить нужные материалы путем визуального просмотра
высококачественных цифровых изображений, размещенных в интрасети.
Выдерживая курс
Учет съемочного реквизита любой новой кинокартины никогда не
бывает простым делом, но в случае “Титаника” эта задача оказалось
поистине титанической. Система, над которой работал Хенсон, должна
была учитывать всю обстановку на палубах, все детали одежды начала
века, ювелирные украшения (в том числе ожерелье “Душа Океана” на шее
героини фильма Розы Девитт-Букейтер, роль которой исполнила Кейт
Уинслет) и каждый предмет фарфоровой посуды, специально
скопированной с образцов, уцелевших после катастрофы корабля. Нужно
было учесть даже все спорные детали камероновской постановки и
дорогостоящую, выполненную в 90-процентном масштабе модель
“Титаника”, возведенную в районе Мехико.
Шаг за шагом проект становился все сложнее и дороже. По словам
Хенсона, администрация студии начала нервничать, когда стоимость
фильма стала подбираться к отметке 200 млн. долл., а съемки начали
выбиваться из графика (фильм первоначально предполагалось выпустить
прошлым летом, но работа затянулась до декабря). Становилось ясно,
что студии настоятельно необходимо какое-то средство для наведения
порядка.
“Нам пришлось привлечь шесть контролеров только для того, чтобы
следить за съемочным имуществом, тогда как для большинства фильмов
всегда было достаточно одного. Мы понимали, что все эти материалы
были куплены за деньги. Но очень часто забывали об их существовании,
вспоминая лишь по прошествии недель или месяцев”, - говорит Хенсон.
Вооружившись цифровыми камерами Sony, Хенсон и несколько его
ассистентов отсняли буквально каждую деталь реквизита, которую можно
было взять в руки. Результатом работы, начатой с конца весны и
завершенной в декабре, стал перечень из 850 позиций, охватывающий
тысячи деталей реквизита, который ввели в базу данных с доступом
через интрасеть. Одной позиции обычно соответствовало более одного
предмета. Например, все спасательные жилеты учитывались одной
строкой, хотя на самом деле их было несколько сотен.
Изображениями мог воспользоваться каждый, кто имел доступ к
внутренней сети киностудии. По словам Кларк, она по достоинству
оценила полноту информации. Она могла подбирать нужные материалы по
названию кинокартины, их типу, области применения и даже по
отдельным сценам фильма.
Как отметил Рон Раппапорт, аналитик фирмы Zona Research
(Редвуд-Сити, шт. Калифорния), использование оцифрованных
изображений как инструмента учета во внутренней сети - это весьма
нестандартный подход. “Они соединили достижения в цифровой
фотографии с технологией интрасетей, и это расширяет наши
представления о возможностях деловых информационных систем, - сказал
Раппапорт. - Они использовали всю мощь технологии хранения цифровых
изображений для повышения эффективности работы”.
По словам Раппапорта, система цифровых изображений позволяет
киностудии и ее сотрудникам заниматься своим делом, не отвлекаясь на
мелкие организационные вопросы. Менеджеры по ИТ, занятые вЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Что поддерживало ”Титаник” на плаву
Проекты
Цифровые изображения, база данных и интрасеть помогли привести
в порядок реквизит
Джон Мадден
Более 70 лет на двухмильной глубине под поверхностью
Атлантического океана покоятся обломки “Титаника”. По словам Шарлен
Кларк, при съемках одноименного фильма, получившего несколько
“Оскаров”, иногда казалось, что столько же времени придется
потратить на поиски важных деталей реквизита или костюмов.
Для Кларк, которая отвечала за всю материальную часть,
использовавшуюся студией 20th Century Fox (Лос-Анджелес) при съемках
фильма “Титаник”, был необходим быстрый доступ к реквизиту, особенно
при повторных съемках отдельных сцен. Однако учет всех костюмов и
декораций иногда превращался в тяжкое испытание.
“Я не знала, где находится тот или иной материал. Я была
вынуждена хранить его в самых разных местах”, - рассказывает Кларк,
заведующая постановочными ресурсами и имуществом киностудии.
Система Хенсона позволяет студии Fox экономить
средства на управлении постановочными ресурсами
Съемочный реквизит “Титаника” был разбросан по всему
Лос-Анджелесу: что-то было на студии, что-то на складах, а часть
находилась в дирекции кинокомпании, руководимой Джеймсом Камероном.
И прежде чем отыскать, скажем, нужную деталь сцены, часто
требовалось перерыть множество ящиков, разбросанных в складских
помещениях. “Я не могла наладить учет всего этого имущества”, -
продолжает Кларк.
Поскольку студия не была равнодушна к судьбе своей
суперкартины, она в скором времени пригласила разработчика баз
данных Рода Хенсона и поручила ему создать интрасетевое приложение
для учета финансов и текущего состояния снимаемых кинофильмов. Не
ограничившись только этим, Хенсон начал использовать цифровые
фотокамеры, браузеры и СУБД FileMaker Pro фирмы Filemaker, создав в
результате систему учета постановочного реквизита, позволяющую
находить нужные материалы путем визуального просмотра
высококачественных цифровых изображений, размещенных в интрасети.
Выдерживая курс
Учет съемочного реквизита любой новой кинокартины никогда не
бывает простым делом, но в случае “Титаника” эта задача оказалось
поистине титанической. Система, над которой работал Хенсон, должна
была учитывать всю обстановку на палубах, все детали одежды начала
века, ювелирные украшения (в том числе ожерелье “Душа Океана” на шее
героини фильма Розы Девитт-Букейтер, роль которой исполнила Кейт
Уинслет) и каждый предмет фарфоровой посуды, специально
скопированной с образцов, уцелевших после катастрофы корабля. Нужно
было учесть даже все спорные детали камероновской постановки и
дорогостоящую, выполненную в 90-процентном масштабе модель
“Титаника”, возведенную в районе Мехико.
Шаг за шагом проект становился все сложнее и дороже. По словам
Хенсона, администрация студии начала нервничать, когда стоимость
фильма стала подбираться к отметке 200 млн. долл., а съемки начали
выбиваться из графика (фильм первоначально предполагалось выпустить
прошлым летом, но работа затянулась до декабря). Становилось ясно,
что студии настоятельно необходимо какое-то средство для наведения
порядка.
“Нам пришлось привлечь шесть контролеров только для того, чтобы
следить за съемочным имуществом, тогда как для большинства фильмов
всегда было достаточно одного. Мы понимали, что все эти материалы
были куплены за деньги. Но очень часто забывали об их существовании,
вспоминая лишь по прошествии недель или месяцев”, - говорит Хенсон.
Вооружившись цифровыми камерами Sony, Хенсон и несколько его
ассистентов отсняли буквально каждую деталь реквизита, которую можно
было взять в руки. Результатом работы, начатой с конца весны и
завершенной в декабре, стал перечень из 850 позиций, охватывающий
тысячи деталей реквизита, который ввели в базу данных с доступом
через интрасеть. Одной позиции обычно соответствовало более одного
предмета. Например, все спасательные жилеты учитывались одной
строкой, хотя на самом деле их было несколько сотен.
Изображениями мог воспользоваться каждый, кто имел доступ к
внутренней сети киностудии. По словам Кларк, она по достоинству
оценила полноту информации. Она могла подбирать нужные материалы по
названию кинокартины, их типу, области применения и даже по
отдельным сценам фильма.
Как отметил Рон Раппапорт, аналитик фирмы Zona Research
(Редвуд-Сити, шт. Калифорния), использование оцифрованных
изображений как инструмента учета во внутренней сети - это весьма
нестандартный подход. “Они соединили достижения в цифровой
фотографии с технологией интрасетей, и это расширяет наши
представления о возможностях деловых информационных систем, - сказал
Раппапорт. - Они использовали всю мощь технологии хранения цифровых
изображений для повышения эффективности работы”.
По словам Раппапорта, система цифровых изображений позволяет
киностудии и ее сотрудникам заниматься своим делом, не отвлекаясь на
мелкие организационные вопросы. Менеджеры по ИТ, занятые в
Без заголовка
unknown_diary
30-12-2007 00:30
Читать далее...
комментарии: 1
понравилось!
вверх^
к полной версии
Люблю я читать про всякие паранормальные явления, но особо в них не верю. Вот на одном сайте откопал статью про Титанику.
Пророчество или совпадение?
Мифами и легендами печальная история "Титаника" была овеяна уже с первых дней, когда потрясённому человечеству стали известны события той роковой апрельской ночи 1912 года.Наравне с традиционными версиями, дошедшими до наших дней , появлялись и совершенно фантастические.
В 1897 году, за 15 лет до гибели "Титаника", вышла книга никому не известного тогда английского журналиста Моргана Робертсона.Роман под названием "Тщестность"повествовал о гибели огромного трансатлантического лайнера "Титан".Бурная фантазия Робертсона оказалась кошмарным пророчеством, совпадающим с действительностью по многочисленным деталям, начиная с названия и устройства судна и заканчивая местом, временем и причиной катастрофы.
Уже потом Робертсона назвали дьяволом, чёрным гением, пророком несчастья.Его "Тщетность"была предана проклятью, а самому автору объявили бойкот:до конца жизни он не смог опубликовать ни одной книги.но в то солнечное утро, когда "Титаник" многие мили вокруг оповестил гудком сирены о своём первом плавании, никому и дела не было до какого то там романа - пророчества.Пассажиры чудо-лайнера ощущали себя избранными счастливцами, а тасячи их родственников и друзей, журналистов, фотографов и просто зевак с завистью смотрели им в след.
И только один из кочегаров "Титаника", по иронии судьбы захвативший с собою в плаванье экземпляр злополучного романа, находился в смятении.По мере чтения в перерывах между вахтами он пришёл в ужас, узнав описания того самого корабля, на котором плыл.Впечатлительный кочегар попытался рассказать об этом товарищам, но его подняли на смех.Несмотря на насмешки. суеверный кочегар поспешил дезертировать с лайнера во время захода в английский порт Саутгемптом, и тем самым спас себе жизнь.
Также, по не вполне ясным причинам, в последний момент отказались от плавания на "Титанике"ещё 55 человек.В этот список входили миллиардер Джон Морган, фактический владелец судна, внезапно сказавшийся больным.Отказался плыть и крупный промышленник Вуд, чья жена перед самым отплытием "Титаника" получила анонимное письмо-предупреждение:
"Если вы не хотите терять своего мужа, то приложите все усилия, чтобы отговорить его от этого путешествия."
Остальные счастливцы, отказавшиеся от плавания на "Титанике", объясняли своё решение
тягостными предчувствиями.
Но следственным комиссиям хватало работы, поэтому разнообразным пророчествам придавалось мало значения.А "предчувствия" 55 человек и вообще считались притянутыми за уши и объяснялись в лучшем случае интуицией.
Сумашедший радист.
15 апреля 1972 года(спустя ровно 60 лет после трагедии)радист американского линкора
"Теодор Рузвельт" принял сигнал SOS.Сквозь помехи в наушниках прорывалась морзянка с призывом прийти на помощь тонущему "Титанику".
Радист Ллойд Детмер решил, что свихнулся.Но на всякий случай случай запросил берег.Мало ли?Может быть, в самом деле кто то тонет.Ответ с берега был на удивление спокойным и странным:на сигнал SOS не реагировать, следовать прежним курсом.
Уже в порту команде линкора, включая капитана, разъяснили, что давно утонувший "Титаник", ествественно не мог посылать призывы о помощи.И вообще, никакого сигнала SOS не было(!!!).Либо радисту почудилось, либо кто то похамски пошутил.Однако Детмеру показалось подозрительным, что разъяснения по поводу его бреда или неустановленного хамства в эфире давали представители спецслужб, а не военное начальство.И он начал расследование - сначала просто из любопытства.А потом так увлёкся, что попал в психушку.Но перед этим все же успел накопать много интересного.
Детмер разыскал в военных архивах донесения своих коллег - радистов о том, что и они получали странные радиограммы - якобы с "Титаника".Переписал даты:
1924 год, 1930 год, 1936 год, 1942 год.Составил таблицу и элементарно подсчитал, что
призраки радиоэфира появлялись примерно раз в 6 лет.
В 1978 году Детмер уже специально ждал сигнала.И уверял, что получил его.О том, что было 1984-м 1990 годах, ничеого не известно.Радист - исследователь находился на излечении клиники неврозов города Балтимор, США.Но в апреле 1996 года в канадской газете "Sun"появилась заметка об очередном сигнале SOS с "Титаника", полученном канадским судном "Квебек".
Некоторые учёные полагали, что "в поле пространства - времени сформировался фантом радиосигнала" - его то, мол, время от времени и ловят.И если периодичность радиоматериализации фантома рассчитана верно, то очередного его появления следует оживать в 2008 году.
Другие учёные утверждают, что сигнал SOS с
Мифами и легендами печальная история "Титаника" была овеяна уже с первых дней, когда потрясённому человечеству стали известны события той роковой апрельской ночи 1912 года.Наравне с традиционными версиями, дошедшими до наших дней , появлялись и совершенно фантастические.
В 1897 году, за 15 лет до гибели "Титаника", вышла книга никому не известного тогда английского журналиста Моргана Робертсона.Роман под названием "Тщестность"повествовал о гибели огромного трансатлантического лайнера "Титан".Бурная фантазия Робертсона оказалась кошмарным пророчеством, совпадающим с действительностью по многочисленным деталям, начиная с названия и устройства судна и заканчивая местом, временем и причиной катастрофы.
Уже потом Робертсона назвали дьяволом, чёрным гением, пророком несчастья.Его "Тщетность"была предана проклятью, а самому автору объявили бойкот:до конца жизни он не смог опубликовать ни одной книги.но в то солнечное утро, когда "Титаник" многие мили вокруг оповестил гудком сирены о своём первом плавании, никому и дела не было до какого то там романа - пророчества.Пассажиры чудо-лайнера ощущали себя избранными счастливцами, а тасячи их родственников и друзей, журналистов, фотографов и просто зевак с завистью смотрели им в след.
И только один из кочегаров "Титаника", по иронии судьбы захвативший с собою в плаванье экземпляр злополучного романа, находился в смятении.По мере чтения в перерывах между вахтами он пришёл в ужас, узнав описания того самого корабля, на котором плыл.Впечатлительный кочегар попытался рассказать об этом товарищам, но его подняли на смех.Несмотря на насмешки. суеверный кочегар поспешил дезертировать с лайнера во время захода в английский порт Саутгемптом, и тем самым спас себе жизнь.
Также, по не вполне ясным причинам, в последний момент отказались от плавания на "Титанике"ещё 55 человек.В этот список входили миллиардер Джон Морган, фактический владелец судна, внезапно сказавшийся больным.Отказался плыть и крупный промышленник Вуд, чья жена перед самым отплытием "Титаника" получила анонимное письмо-предупреждение:
"Если вы не хотите терять своего мужа, то приложите все усилия, чтобы отговорить его от этого путешествия."
Остальные счастливцы, отказавшиеся от плавания на "Титанике", объясняли своё решение
тягостными предчувствиями.
Но следственным комиссиям хватало работы, поэтому разнообразным пророчествам придавалось мало значения.А "предчувствия" 55 человек и вообще считались притянутыми за уши и объяснялись в лучшем случае интуицией.
Сумашедший радист.
15 апреля 1972 года(спустя ровно 60 лет после трагедии)радист американского линкора
"Теодор Рузвельт" принял сигнал SOS.Сквозь помехи в наушниках прорывалась морзянка с призывом прийти на помощь тонущему "Титанику".
Радист Ллойд Детмер решил, что свихнулся.Но на всякий случай случай запросил берег.Мало ли?Может быть, в самом деле кто то тонет.Ответ с берега был на удивление спокойным и странным:на сигнал SOS не реагировать, следовать прежним курсом.
Уже в порту команде линкора, включая капитана, разъяснили, что давно утонувший "Титаник", ествественно не мог посылать призывы о помощи.И вообще, никакого сигнала SOS не было(!!!).Либо радисту почудилось, либо кто то похамски пошутил.Однако Детмеру показалось подозрительным, что разъяснения по поводу его бреда или неустановленного хамства в эфире давали представители спецслужб, а не военное начальство.И он начал расследование - сначала просто из любопытства.А потом так увлёкся, что попал в психушку.Но перед этим все же успел накопать много интересного.
Детмер разыскал в военных архивах донесения своих коллег - радистов о том, что и они получали странные радиограммы - якобы с "Титаника".Переписал даты:
1924 год, 1930 год, 1936 год, 1942 год.Составил таблицу и элементарно подсчитал, что
призраки радиоэфира появлялись примерно раз в 6 лет.
В 1978 году Детмер уже специально ждал сигнала.И уверял, что получил его.О том, что было 1984-м 1990 годах, ничеого не известно.Радист - исследователь находился на излечении клиники неврозов города Балтимор, США.Но в апреле 1996 года в канадской газете "Sun"появилась заметка об очередном сигнале SOS с "Титаника", полученном канадским судном "Квебек".
Некоторые учёные полагали, что "в поле пространства - времени сформировался фантом радиосигнала" - его то, мол, время от времени и ловят.И если периодичность радиоматериализации фантома рассчитана верно, то очередного его появления следует оживать в 2008 году.
Другие учёные утверждают, что сигнал SOS с
Many Waters Cannot Quench Love, Neither Can The Floods Drown It
Annelle
26-12-2007 04:30
[233x310]Исидор Страус - известный филантроп и владелец универмага, отец шестерых детей. Если верить Легенде, между супругами всю их совместную жизнь (около 41 года) были трогательно нежные отношения. Она называла его "мой дорогой папочка", а он называл ее "моя дорогая мамочка". Известно, что даже свои дни рождения они старались отмечать в один день. Исидор Страус мог сесть в шлюпку по праву старика, что ему и предлагалось сделать. Он, оставаясь мужчиной до конца, отказался это сделать, уступая это право женщинам и детям.
Ида Страус дважды отказалась сесть в отходившие от корабля шлюпки, причем одна из них была самой последней на судне. Ее решение умереть вместе со своим мужем не могли изменить никакие уговоры. Согласно Легенде, она отдала свое место в шлюпке собственной служанке.
Легенда нам дарит последний момент их жизни. Ида и Исидор Страус стоят обнявшись посреди тонущего судна, и для них нет ничего более важного, чем любовь, которую они смогли пронести до гроба. В настоящее время в Бронксе на кладбище стоит памятник, изображающий эту минуту. Любой досужий зевака может прочитать надпись на памятнике: "Потоки воды не в силах погасить любовь и утопить ее тоже нельзя".
"Титаник. Притяжение бездны".
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[233x310]Исидор Страус - известный филантроп и владелец универмага, отец шестерых детей. Если верить Легенде, между супругами всю их совместную жизнь (около 41 года) были трогательно нежные отношения. Она называла его "мой дорогой папочка", а он называл ее "моя дорогая мамочка". Известно, что даже свои дни рождения они старались отмечать в один день. Исидор Страус мог сесть в шлюпку по праву старика, что ему и предлагалось сделать. Он, оставаясь мужчиной до конца, отказался это сделать, уступая это право женщинам и детям.Ида Страус дважды отказалась сесть в отходившие от корабля шлюпки, причем одна из них была самой последней на судне. Ее решение умереть вместе со своим мужем не могли изменить никакие уговоры. Согласно Легенде, она отдала свое место в шлюпке собственной служанке.
Легенда нам дарит последний момент их жизни. Ида и Исидор Страус стоят обнявшись посреди тонущего судна, и для них нет ничего более важного, чем любовь, которую они смогли пронести до гроба. В настоящее время в Бронксе на кладбище стоит памятник, изображающий эту минуту. Любой досужий зевака может прочитать надпись на памятнике: "Потоки воды не в силах погасить любовь и утопить ее тоже нельзя".
"Титаник. Притяжение бездны".
Момент в машине
--Asya--
24-12-2007 19:18
Очень ищу кадры из фильма, когда главный герои в машине! Почему нигде нет? Это ведь невероятно красивый момент всей кратины!
комментарии: 3
понравилось!
вверх^
к полной версии
Очень ищу кадры из фильма, когда главный герои в машине! Почему нигде нет? Это ведь невероятно красивый момент всей кратины!
Без заголовка
unknown_diary
01-12-2007 21:09
[200x220]
Все, что было написано о гибели "Титаника" в научных исследованиях, книгах, наконец, воспроизведено в голливудском фильме Джеймса Кэмерона, не соответствует подлинным обстоятельствам гибели легендарного лайнера. Это сенсационное заявление прозвучало на недавнем заседании американского Океанографического общества в городе Фолмаут, штат Массачусетс.
С тех пор как двадцать лет назад американо-французская группа исследователей под руководством Робера Байарда обнаружила почти на четырехкилометровой глубине примерно в 610 километрах к юго-востоку от острова Ньюфаундленд обломки затонувшего корабля, утвердилась версия того, как тонул "непотопляемый" гигант.
Считалось, что после столкновения с огромным айсбергом корабль водоизмещением 45 тысяч тонн оставался на плаву более двух часов. А затем, все больше погружаясь носом в ледяные воды Атлантики, разломился на две части. Носовая часть быстро ушла на дно, а корма, заполненная пассажирами, по меньшей мере еще двадцать минут оставалась на плаву. Можно представить, какой ужас все это время должны были испытывать люди, обреченные на неминуемую гибель.
Теперь благодаря американскому кабельному телеканалу "History" ("История") в картину катастрофы должны быть внесены существенные коррективы. Дело в том, что несколько месяцев назад дирекция канала снарядила экспедицию для подводных съемок документального фильма о "Титанике". Тогда и было сделано поразительное открытие: оказывается, корабль развалился не на две, а на три части. Правда, исследователи знали, что в днище "Титаника" зияет огромная дыра, но полагали, что эта часть корпуса разрушилась на сотни мелких фрагментов уже после того, как корабль обрел на океанском дне свое последнее пристанище. Фрагменты никогда не искали.
Третью часть "Титаника" кинодокументалисты обнаружили примерно в 500 метрах от кормы. Два огромных обломка подводной части лайнера размером примерно 12 на 27 метров, когда-то представлявшие собой единое целое, находятся в прекрасном состоянии: на них даже видна красная краска. "Сейчас мы можем с уверенностью утверждать, что "Титаник" оказался к пассажирам более "милосердным". После того как корпус судна разломился на три части, они погибли практически сразу, максимум за пять минут", - заявил в Океанографическом обществе эксперт по "Титанику" Дэвид Браун.
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
[200x220]
Все, что было написано о гибели "Титаника" в научных исследованиях, книгах, наконец, воспроизведено в голливудском фильме Джеймса Кэмерона, не соответствует подлинным обстоятельствам гибели легендарного лайнера. Это сенсационное заявление прозвучало на недавнем заседании американского Океанографического общества в городе Фолмаут, штат Массачусетс. С тех пор как двадцать лет назад американо-французская группа исследователей под руководством Робера Байарда обнаружила почти на четырехкилометровой глубине примерно в 610 километрах к юго-востоку от острова Ньюфаундленд обломки затонувшего корабля, утвердилась версия того, как тонул "непотопляемый" гигант.
Считалось, что после столкновения с огромным айсбергом корабль водоизмещением 45 тысяч тонн оставался на плаву более двух часов. А затем, все больше погружаясь носом в ледяные воды Атлантики, разломился на две части. Носовая часть быстро ушла на дно, а корма, заполненная пассажирами, по меньшей мере еще двадцать минут оставалась на плаву. Можно представить, какой ужас все это время должны были испытывать люди, обреченные на неминуемую гибель.
Теперь благодаря американскому кабельному телеканалу "History" ("История") в картину катастрофы должны быть внесены существенные коррективы. Дело в том, что несколько месяцев назад дирекция канала снарядила экспедицию для подводных съемок документального фильма о "Титанике". Тогда и было сделано поразительное открытие: оказывается, корабль развалился не на две, а на три части. Правда, исследователи знали, что в днище "Титаника" зияет огромная дыра, но полагали, что эта часть корпуса разрушилась на сотни мелких фрагментов уже после того, как корабль обрел на океанском дне свое последнее пристанище. Фрагменты никогда не искали.
Третью часть "Титаника" кинодокументалисты обнаружили примерно в 500 метрах от кормы. Два огромных обломка подводной части лайнера размером примерно 12 на 27 метров, когда-то представлявшие собой единое целое, находятся в прекрасном состоянии: на них даже видна красная краска. "Сейчас мы можем с уверенностью утверждать, что "Титаник" оказался к пассажирам более "милосердным". После того как корпус судна разломился на три части, они погибли практически сразу, максимум за пять минут", - заявил в Океанографическом обществе эксперт по "Титанику" Дэвид Браун.
аватары
В_Южная
22-07-2007 02:44
комментарии: 1
понравилось!
вверх^
к полной версии
Восемь аватар с кадрами из фильма Кэмерона здесь, у меня в блоге
| [показать] |
[показать] |
[показать] |
вопрос
Лялюся
17-07-2007 21:06
наверняка все очень хорошо помнять ожерелье "сердце океана" в фильме. У меня вопрос:знает ли кто -нибудь судьбу этого украшения?было ли оно на самом деле или это всего лишь выдумка сценаристов?
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
наверняка все очень хорошо помнять ожерелье "сердце океана" в фильме. У меня вопрос:знает ли кто -нибудь судьбу этого украшения?было ли оно на самом деле или это всего лишь выдумка сценаристов?
не знаю:было или нет,но очень интересно
Banana_Lady
06-07-2007 15:40
Постарайтесь дочитать до конца, очень интересные факты и находки...
________________________________________________________________________________читать
комментарии: 1
понравилось!
вверх^
к полной версии
Постарайтесь дочитать до конца, очень интересные факты и находки...
________________________________________________________________________________
Без заголовка
Banana_Lady
28-05-2007 17:18
Вот,я у вас новенькая.
Интерсено,кто что думает вот по этому поводу: http://j-net.ru/videoview/?cid=3367&cp=discussed
комментарии: 6
понравилось!
вверх^
к полной версии
Вот,я у вас новенькая.
Интерсено,кто что думает вот по этому поводу: http://j-net.ru/videoview/?cid=3367&cp=discussed
Без заголовка
Maria_Murray
09-05-2007 14:38
комментарии: 5
понравилось!
вверх^
к полной версии
дайте пожалуйста ссылку на песни из Титаника очень их люблю)))
Титаник
KruglayaLiza
28-04-2007 09:33
Корабль-легенда... "Непотопляемый" лайнер, которым не перестают интересоваться...
Безусловно, грандиозное творение Джеймса Кэмерона "Титаник" можно считать одни из самых лучших фильмов в мире.
Решила его пересмотреть. Впервые я плакала! Ну что еще сказать, меняюсь... На протяжении всего фильма руки дрожали, а на глазах появлялись слезы.
Каждый новый момент запомнился мне. С какой гордостью и в то же время гурстью я смотрела на мать, которая была невозмутима, успокаивала детей, говорила, что все хорошо.
Конечно, и Джек, и Роза могли бы спастись. (ясно, что возможно было им меняться - то один на двери, то другой...) Но этот фильм не стал бы таким впечатлительным, таким великолепным, если бы он закончился счастливой сказкой... И все же это сказка, это счастье, ведь "Титаник" унес с сабой в глубины вод эту страстную историю любви, а Джек остался в сердце Розы. По истине, этот фильм можно назвать шедевром, он прекрасен!
P.S Написано мной под впечатлением)
комментарии: 4
понравилось!
вверх^
к полной версии
Корабль-легенда... "Непотопляемый" лайнер, которым не перестают интересоваться...
Безусловно, грандиозное творение Джеймса Кэмерона "Титаник" можно считать одни из самых лучших фильмов в мире.
Решила его пересмотреть. Впервые я плакала! Ну что еще сказать, меняюсь... На протяжении всего фильма руки дрожали, а на глазах появлялись слезы.
Каждый новый момент запомнился мне. С какой гордостью и в то же время гурстью я смотрела на мать, которая была невозмутима, успокаивала детей, говорила, что все хорошо.
Конечно, и Джек, и Роза могли бы спастись. (ясно, что возможно было им меняться - то один на двери, то другой...) Но этот фильм не стал бы таким впечатлительным, таким великолепным, если бы он закончился счастливой сказкой... И все же это сказка, это счастье, ведь "Титаник" унес с сабой в глубины вод эту страстную историю любви, а Джек остался в сердце Розы. По истине, этот фильм можно назвать шедевром, он прекрасен!
P.S Написано мной под впечатлением)