приглашаю всех в молоденькое сообщество любителей lambo)
http://www.liveinternet.ru/users/lamborghini/
[600x479]

www.louis.de
Пожалуй, самый интересный каталог. Очень много представленных фирм, высокое качество и относительно низкие цены.

www.polomotorrad.de
Огромный выбор расходников и аксессуаров для мотоциклов и скутеров

www.givi.it
Шлемы, кофры и крепления, сумки, ветровые стекла, аксессуары для скутеров и мотоциклов

www.pwhamburg.de
Мотоаксессуары

www.mra.de
Ветровые стекла оригинальной формы на любой мотоцикл

www.wbk-online.de
Пожалуй, самый полный каталог запчастей на мотоциклы и скутера. Прокладки от а до я. Весь ассортимент Lucas - колодки, суппорта, тормозные шланги, шланги сцепления, комплекты сцепления, фитинги разных цветов, регулируемые подножки. Выхлопные системы Vebring.

www.aunermotorsport.hu
Небольшая компания из Австрии, которая предлагает огромный перечень производителей. Alpinestars, UFO, AXO, SCOTT USA, ACERBIS, FoxSHIFT, OXTAR, Clover, весь ассортимент GIVI и многие другие.

www.wpsuspension.com
Серьезный тюнинг подвески, фирма комплектует байки на соревнованиях.

Marvic
www.marvic.it
Легкосплавные колесные диски от итальянской фирмы "MARVIC"

MIG
www.mig.fr
Выхлопные системы

Hard-Krome
www.hardkrome.com
Выхлопные системы для круизеров, кастомов

Two Brothers
www.motopro.com
Выхлопные системы

SIL Motor
www.silmotor.com
Выхлопные системы (мощный звук)

Sebring
www.sebring.at
Выхлопные системы

Bos
www.bosauspuff.de
Выхлопные системы

Devil
www.devil.fr
Выхлопные системы

Metisse team
www.metisse.de
Выхлопные системы Nikko

Vance&Hines
www.vheurope.com
Выхлопные системы круизер, спорт

Jardine
www.jardineproducts.com
Выхлоп, колеса для кастомов, аксессуары

Leo Vince
www.leovince.com
Выхлопные системы

Yoshimura
www.yoshimura-rd.com
Выхлопные системы, детали тюнинга

SO Products
www.so-products.com
Подвеска WP, выхлоп LASER

Krawehl
www.krawehl.com
Эккипировка Arlen Ness

Thunder Bike
www.thunderbike.de
Кастомайзинг, YAMAHA, SUZUKI

Wunderlich
www.wunderlich.de
Аксессуары BMW

Take Parts
www.take parts.com
Все для кросса, тормоза NISSIN, выхлоп ARROW, экипировка

Alpha technik
www.alphatehnik.de
Тюнинг скутеров, тормоза BREKING, амортизаторы Bitubo

Moto PRO
www.motopro.com
Выхлоп Two Brothers, ветровые стекла, фильтры BMC

Berger Motorsport
www.berger-motorsport.com
Подвеска, демпферы OHLINS, выхлоп Akrapovic

JF Motorsport
www.jfmotorsport.de
Аксессуары для туризма, кофры, ветровые стекла

Wilbers
www.wilbers.de
Аммортизаторы, вилки, демпферы руля, армированые шланги

GL Motorradtechnik
www.gl-motorradtechnik.de
Тормоза ISR, колодки Ferodo, гоночный пластик

MEK
www.vmax-mek.com
Тюнинг YAMAHA V-MAX

GSG MOKO
www.moko-gsg.de
Элементы для постройки стритфайтеров, пластик, подножки

Metisse
www.metisse.de
Элементы для постройки стритфайтеров, пластик, подножки

MIZU
www.mizu.de
Для стритов выхлоп Sebring, рули, армированые шланги

ROAD RACING
www.roadracing.it
Пластиковый и карбоновый обвес для стритфайтеров

Hagen
www.hagenmotorsport.de
Траверсы, рули, пластиковые детали

WPR tec design
www.wpr-design.de
Эллементы для постройки стритфатеров, пластик, подножки

Performance Machine
www.performancemachine.com
Эллементы для постройки кастомов

Kuryakyn
www.kuryakyn.com
Тюнинг GOLD WING, кастомайзинг, неоновый свет

ZCB Products
www.zcb-products.de

Highway Hawk
www.highwayhawk.com
Элементы для постройки и тюнинга кастомов

Big Bike Parts
www.bigbikeparts.com
Тюнинг GOLD WING, VTX1800, элементы кастомайзинга

Ernst Schick
www.goldwing.at
Тюнинг GOLD WING

Custom Chrome
www.custom-chrome-europe.com
Полный тюнинг кастомов Harley Davidson

ZODIAC
www.zodiac.nl
Полный тюнинг кастомов Harley Davidson

W&W
www.usaltmann.at
Полный тюнинг кастомов Harley Davidson

FEBUR
www.febur.it
Карбоновые детали, радиаторы, все для спортбайка, стрита

[700x525]

БайкЛенд -
http://www.bikeland.ru/
крупнейший мотосалон России, куча мотиков, экипировки, запчастей и всё для тюнинга !

Custom Dynamiс Morcycle Lights -
http://www.customdynamics.com/
продажа светового тюнинга (в Штатах, но есть доставка по Европе)

[699x495]

www.zid.ru
Завод имени В.А. Дегтярёва

www.kmz.com.ua
Киевский мотоциклетный завод

www.rybinskmotors.ru
Завод "Рыбинские моторы"

www.izhmash.ru
Завод "Ижмаш"

www.motovelo.com
ОАО "Мотовело" (Минский мотовело завод)
[580x390]

Крупнейшие мировые производители мототехники

Aprilia
www.aprilia.com
крупнейший итальянский производитель мотоциклов и скутеров

Benelli
www.benellimoto.com -
итальянский производитель стильных и дорогих мотоциклов

BMW
www.bmw-motorrad.de -
Баварский производитель солидной мототехники

Bombardier
www.bombardier-atv.com -
французский производитель снегоходов, АТV-шек и водных мотоциклов

Buell
www.buell.com -
отделение Harley-Davidson по выпуску навороченных стритфайтеров

Cagiva
www.cagiva.it

Ccm
ccm-motorcycles.com -
французский производитель мототехники

Daelim
www.dmc.co.kr -
Корейский концерн по выпуску скутеров и малокубатурных мотоциклов

Ducati
www.ducati.com -
классика спортбайков

Gilera
www.gilera.com

Harley-Davidson
www.harley-davidson.com -
классика чопперостроения

Husqvarna
www.husqvarna.it

Hyosung
www.hsmc.co.kr -
корейский производитель качественной и недорогой мототехники

Indian
www.indianmotorcycle.com -
чопперы круче поросячего хвоста

Italjet
www.italjet.com -
скутера... и весьма недурственные

KTM
www.ktm.at -
кросачей круче чем у них просто не сеществует, а их Duke вообще отпад!

Malaguti
www.malaguti.it

Mondial
www.mondialmoto.it

Motoguzzi
www.motoguzzi.it -
V-твин не вдоль, а поперёк - это вам не хухры-мухры...

Mv Agusta
www.agusta.it

Mz
www.muz.de

Piaggio
www.piaggio.com

Polaris
www.polarisindustries.com -
мощный снегоход - это полноценная замена байка зимой

Suzuki
www.suzukicycles.com

Titan
www.titanmotorcycle.com

Triumph
www.triumph.co.uk

Voxan
www.voxan.com

Yamaha
www.yamaha-motor.co.jp -
легкие, мощные спорты и классические модели

[700x525]


[700x525]

[640x480] [640x480]

На улицах города встречаются и такие чудеса)

[600x450]
[600x450]
[600x450]
[600x450]
[600x450]

http://www.muscle-cars.ru/forum/viewtopic.php?t=899 ППц какие фоты%))

[468x351] [468x351] [700x524]

Ещё фотки по теме...!
[358x600]
Далее

В колонках играет - Alice Cooper

Продолжаю опубликовывать фотки!

[700x524]
Далее

В колонках играет - CREED
Настроение сейчас - ОК

Технология нанесения аэрографии

Роспись начинается с выбора темы рисунка. У любого хорошего мастера всегда под рукой есть база разных изображений, из которых владелец сможет выбрать себе подходящее. Просмотр каталогов и альбомов с фотографиями всегда занимает довольно много времени, но типовые рисунки не выбирают почти никогда. Или выбирают с массой изменений, ведь здесь как нигде важна уникальность будущего рисунка. Затем начинается самый сложный процесс, в особо трагических случаях способный растянуться на много месяцев. Художники делают эскизы и согласовывают их с клиентом. Формула стадии согласования выглядит следующим образом: разница восприятия одного и того же рисунка художником и заказчиком прямо пропорциональна времени, потраченному на утверждение эскиза. Некоторые мастера говорят, что иногда возникает желание вообще отказаться от работы. В такие моменты, например, когда, взглянув на уже девятый по счету эскиз, владелец машины говорит, что оттенок чешуи сказочного дракона надо бы сделать капельку позеленее, красавицу в лапах этого дракона чуть пообнаженнее, да и вообще, пусть лучше это будет не дракон, а зверь рыкающий. Разумеется, гораздо проще, когда клиент, полагаясь на опыт и мастерство художника, предоставляет ему самому выбор сюжета и его реализацию. По словам самих аэробрашеров, только в этом случае способны родиться настоящие шедевры.

После утверждения рисунка производится специальная подготовка поверхности, напоминающая подготовку к обыкновенной покраске. В некоторых случаях начинают с арматурных работ - например, если рисунок наносится на дверь, необходимо снять с нее молдинги, ручку и уплотнение стекол. То же касается решетки радиатора, "мулек" на капоте и крышке багажника, фар, а порою снимают даже боковые стекла-форточки. Потом автомобиль подвергается трудоемким и очень пыльным процедурам - удалению старого лака и "лечению" мелких очагов коррозии: трещинок, сколов краски, небольших вмятин и царапин. Все это убирается, шпатлюется и зашкуривается, иначе все дефекты вылезут из-под нового лака в ближайшие месяцы. Затем на машину наносят слой основы - фон будущего рисунка, и передают художнику. В зависимости от характера изображения художник подбирает краски различных колеров, нужных для работы, и, если необходимо, изготавливает трафареты. Затем с помощью аэрографа рисунок послойно наносится на кузов. Иногда, для выполнения особенно тонких и мелких элементов рисунка, мастера все же применяют кисти и даже специальные карандаши.

После нанесения рисунка машина попадает к малярам, которые накладывают на рисунок несколько слоев лака для защиты его от воздействия окружающей среды. Затем лак сушится в специальной сушильной камере. Сушка лака не менее ответственный процесс - температура в камере не должна превышать 60 градусов, иначе могут испортиться пластиковые детали автомобиля. Некоторые лакировщики также считают, что при температуре больше 60 градусов лак может потечь, вскипеть или растрескаться, а это приведет к переделке всей работы.

Нанесение рисунка вместе с подготовкой и лакировкой обычно занимает около двух недель, хотя некоторые машины порой проводят в мастерской и больше месяца. Срок работы в этом случае определяет не быстродействие мастеров, а сложность сюжета.

Текст: Илья Пасак
Статья опубликована в журнале "Колеса" №7/8[70] за Июль-Август 2003 г.

[700x524]
Далее

В колонках играет - RAGE
Настроение сейчас - Норма

История изобретения аэрографии

Технологию, по которой краска наносится на транспортное средство, придумал и запатентовал в 1878 году американский ювелир Эбнер Пилер. Из нескольких старых трубок, швейной иглы и самодельного ручного компрессора он смастерил первый распылитель водорастворимой краски и в качестве отдыха от возни с алмазной крошкой и золотой стружкой в своей мастерской рисовал с помощью этого инструмента пейзажи родного штата Айова. Права на его изобретение купила фирма Liberty Walkup, которая в 1884-м занялась "раскруткой" нового способа живописи, названного "аэрографией", и продажей первых моделей распылителей, получивших название airbrush (воздушная кисть). Вскоре фотографы всего мира активно использовали airbrush для ретуши или раскрашивания черно-белых снимков.
Причем "бесконтактная" техника нанесения краски позволяла получать как четкие и тонкие, так и размытые контуры и линии, благодаря чему рисунки, сделанные аэрографом, по восприятию были очень близки к качеству настоящих фотоснимков того времени. Некоторые фотосалоны даже предлагали клиентам такие услуги, как добавление на фото новых деталей или полное изменение заднего плана.
Настоящий бум аэрографии начался в начале ХХ века. Аэрограф тогда был для художника таким же модным и полезным инструментом, как сегодня лэптоп для бизнесмена. С помощью "воздушной кисти" рисовали объявления, афиши, рекламные плакаты и иллюстрации в журналы. Почти все рисунки, в которых требовалась передача изображения фотографического качества, делали методом airbrush.
Первые аэрографические изображения, появившиеся на автомобилях, имели исключительно утилитарную функцию - это были номера на кузовах гоночных машин. Затем борта спортивных автомобилей стали украшать названия и логотипы спонсоров, а также изображения завоеванных кубков. Следующей ступенью эволюции "спортивной аэрографии" были уже художественные рисунки - различные символы, огненные вспышки, бегущие животные или летящие птицы. С течением времени автоспорт становился все более популярным и профессиональным, количество спонсоров увеличивалось, и каждый сантиметр поверхности кузова гоночного болида становился дорогостоящим товаром. Поэтому "некоммерческие" изображения вскоре покинули автоспорт. Однако художественная роспись автомобилей не умерла, а продолжала активно развиваться в частном секторе. Уже в 40-х годах в Америке и Европе появились специальные фирмы, наносящие на автомобили несложные изображения, состоящие не более чем из двух-трех цветов, а спустя еще десять лет многочисленные airbrush-ателье предлагали владельцам автомобилей рисунки любой сложности фотографического качества.
В Россию автомобильная аэрография добралась лишь к середине 80-х годов, зато всего за несколько лет прошла все стадии взросления и развития, от напыления из баллончика сквозь трафарет одноцветных драконов до полного художественного оформления автомобиля с помощью профессиональной airbrush-аппаратуры стоимостью несколько тысяч долларов. Заморские технологии превращения машин и мотоциклов в живые картины стали доступны всем и оказались не сакральным волшебством (как думали многие отечественные автовладельцы в советское время), а вполне приемлемым средством подчеркнуть индивидуальность владельца.

Текст: Илья Пасак
Статья опубликована в журнале "Колеса" №7/8[70] за Июль-Август 2003 г.

[700x525]
Далее

Создано мной новое сообщество про Porsche. Если ком-то интересно, то пожайлуста : http://www.liveinternet.ru/users/_porsche_/

...это сообщество остаётся быть сборищем красивых фоток и интересных новостей=)

милая семейка)

[показать]

http://www.sp-power.com/PG%20MISC_EVENTS_LPMEET2.htm

как вам этот монстрик)?

[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]

http://www.webpark.ru/comments.php?id=12519

Эх.......ностальгия, в прошлом году у меня была такая же. Машина просто Супер, очень по ней соскучился, не по какой так больше не скучал как по ней, хотя уже 6 машин поменял, автолюбовь на всё жизнь наверное.

[показать] [показать] [показать] [показать] [показать] [показать] [показать] [показать] [показать] [показать]

BMW Mille Miglia
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]

помните откуда)?
[640x480]
[700x525]