клуп "ЦИТРУС" г.Омск
вечеринка летом 2005
[490x653]

Читать далее...

кароче, кому что-то надо, когда меня нет в основной асе, вот еще одна 212-901-066
которая будет роботать почти всегда.
пишите, только буду краток :)

может писать почаще буду :)
[699x466]

вот к этому, для начала, хотелось бы прийти, желательно в этом году...

[показать]
вобсчем вот Нокиа N70
принимайте в ряды пользователей телефонов НОКИА!!!

вобщем все под катом
Читать далее...

The Fast and the Furious TOKYO DRIFT  
ТЕМА ДРИФТА ДОЛЖНА БЫТЬ РАСКРЫТА!!!
http://kino-govno.com/?trailers&id=fastandthefurious3

Читать далее...

если кто не видел - рекомендую
http://video.prikola.net/3/95.wmv

обожаю 34

Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec Apexi – спецификации

Двигатель
Распредвал APEX V-MAX IN / EX 270-11.4
Клапанные пружины APEX V-MAX SPL
Толкатели клапанов APEX Valve Lifter Kit
Опорные чашки пружин APEX Valve Spring Seat t=1.9
Направляющие клапанов APEX Valve Guide Kit
Крепления распредвала APEX Cam Cap Bolt Kit
Головка блока APEX 1.1 mm
Поршни APEX V-MAX SPL 86mm
Кованые шатуны APEX V-MAX SPL
Коленвал APEX V-MAX SPL Crank Shaft Kit
Турбокит APEX Isamu Turbo RX6B Twin Turbo Kit
TCW76L-P18 x2
Регулятор топливного давления APEX
Шпильки головки блока SPL
PE F1 Black Metal
Водяной насос N1
Масляный насос Nismo
Модифицированный поддон картера SPL
Шкив ремня ГРМ PE
Ремень ГРМ PE
Форсунки 1000 cc x6
Блок N1
Отверстия поршневых камер R Section SPL
Топливные насосы Bosch x2
Индивидуальный маслоуловительный бачок SPL
Датчики массового расхода воздуха Z32 x2
Индивидуальный топливоуловительный бачок SPL
Провода заземления VERSA Cruise
Интеркулер APEX GT SPL
Фронт-пайп APEX GT SPL
Глушитель APEX GT SPL
Катализатор APEX Super Catalyzer

Подвеска
APEX N1 Damper Pro SPL

Колеса
Диски RAYS GT-C 19x10.5 +11
Резина Bridgstone A050A 275/35-19
Диски BBS LM 19x9 +20 (запасной комплект)

Экстерьер
Передний бампер NISMO Aero
Пороги NISMO
Задний диффузер NISMO
Карбоновый капот SPL Dry Carbon Fiber Hood

Интерьер
APEX Power FC
APEX Super AVCR
APEX Rev Speed Meter
APEX Auto Timer
APEX ELII Meter
Тахометр с шифт-лайтом APEX DECS
Руль Sparco 383

Читать далее...

Хароша собака!:)

Читать далее...

вобщем пару месяцев назад завел животное

Читать далее

Вчера покатался на мерседесах, ML350 и C280 4motion...
Читать далее...

далее траффик...
Читать далее

инет теперь быстрый и недорогой!
+появилась возможность порыбачить...

вот вчера пару картинок упало интересных, остальное мусор и порнуха
[257x345]

Читать далее

ржунимагу , почитайте и вы(содрал ссайта)

I) Любой грамотный тюнинг начинается с тормозов. Это очень важный момент, между прочим. Т.к. увеличивая мощность авто вы рискуете не остановиться вовремя перед вытянутой рукой голосующего человека, можете проехать мимо метров на 10-15, и в это время его может забрать кто-то другой. Так, Вы, в лучшем случае, потеряете 10 рублей. А представьте, что обгоняя справа на скорости под 200 км/ч какого-нибудь чайника на W220 едущего с необоснованно маленькой скоростью около 150 км/ч вы перед собой увидите припаркованный каким-то придурком грузовик??? Ведь остались еще чайники и ламеры не знающие, что парковаться надо в левом ряду, т.к. в России, движение правостороннее, следовательно водитель с правильным рулем быстрее увидит припаркованный авто слева, нежели справа. Так что советую внимательно изучить этот вопрос. Я приведу некоторые рекомендации извеснтых специалистов в доводке авто. Самым важным моментом является цвет суппортов и тормозных барабанов. (hint: у продукции АвтоВАЗ задние тормоза барабанные) После покраски всевозможных деталей тормозной системы в красный цвет тормозная динамика автомобиля меняется до неузнаваемости, это даже добавляет мощности вашему авто, как правило в пределах 5-10 л.с., не стоит обращать внимание на то, что до этого у вас работал один из 4х тормозных цилиндров, т.к. после покраски в них появляется еще по три цилиндра на суппорт, что значительно увеличивает плотность прилегания колодки к тормозному диску. Далее, более продвинутый тунингер посоветует Вам заменить задние барабанные тормоза на дисковые, чтобы так сказать в два раза сильнее насладится кривизной тормозных дисков производимых всякими "кооперативами" ставящими на диски надпись цимерман или брембо. Естественно, если Вы сами способны нанести такую гравировку на тормозной диск вы можете приобрести обыкновенные диски которые ставят на заводе и написать на них хоть циммерман, хоть брембо, что в свою очередь тоже улучшит тормозную динамику Вашего авто.

II) Далее, нужно серьезно подойти к вопросу по доводки подвески. Ведь форсируя двигатель вы хотите добиться быстрого передвижения по городу. Логично что штатная подвеска не способна удерживать машину на больших боковых нагрузках, когда вы влетаете на огромной скорости на заправку ваша машина может просто не удержаться на траектории и улететь в колонку. Это хорошо заправка, когда все машины стоят, а Вы один летите. А если это поворот с оживленным движением в обоих направлениях или площадь восстания, например. Вас же может стукнуть какой-нибудь ЛОХ на БеМеВе который не может увернуться от летящего в него автомобиля. Так что подвеска очень важный элемент в доработке автомобиля. вообще существует два подхода для доработки подвески.

1. Итак, первый подход годиться для новичков в автоспорте. Это как правило укороченные пружины, более жесткие амортизаторы. Просто покупается комплект (на сленге - КИТ) и банально ставится в любом гараже. после чего крены у вашей машины становятся намного меньше. Еще ставят распорку между стойками. Что увеличивает жесткость кузова и прибавляет остроту в управлении. Если к этому добавить 16-и дюймовые колеса с низким профилем, то машина будет просто как вкопанная ездить и никакие повороты ей не страшны. При установке всего этого комплекта как правило начинается естественный процесс облегчения авто. Но об этом чуть позже. Итак, установка этого комплекта, КИТа если выражаться на сленге профессионалов, дает не только хорошую устойчивость и управляемость, но и прибавляет к автомобилю от 10 до 25 л.с. Что очень важно для дальнейшей доработки двигателя. Так же рекомендуют красить амортизаторы в красный цвет, а пружины в желтый. тоже прибавляет мощность, и дает понять в сервисе ООО "Колхоз-Авто" механику Пете с каким сложным авто он имеет дело.

2. Второй вариант для более продвинутых сцпортсцменноф. Под амортизаторы устанавливают специальные проставки, которые увеличивают дорожный просвет у автомобиля. После установки проставок автомобиль получает просто фантастические внедорожные качества, сравнимые лишь с Тoyota Landcruiser или Nissan Patrol. Так же это дает вам возможность возить более тяжелые грузы, что выводит Ваш авто на уровень ГАЗелей и подобных автомобилей. Т.е. устанавливая проставки за 100 рублей мы получаем лендкруизер с возможностью использовать его как грузовик и размерами легковушки. Эти проставки дают еще поразительный внешний эффект, машина становится внешне очень агрессивной, что сказывается на поведение других участников дорожного движения, все начинают пропускать, когда Вы едете в левом ряду с болшей скоростью чем скорость потока и Вам никто не мешает. А если случится так, что такой профессионал как Вы попадет в пробку, с проставками Вы сможете заехать на любой бордюр или свободно передвигаться по рельсам, где даже военный Урал не проедет. Почему этот метод для профессионалов и почему он такой дешевый? Потому что Вы не получаете той Читать далее...

мы с Миком недавно отфотались, вот некоторые фоты моей помои:)

[646x431]

Читать далее

вот еще

Читать далее

спешал сенкс Mik_1:)
[320x240]
еще вот этой картой часто пользуюсь:)
[320x240]
чуть реже этой...
[320x240]
в ближайшем будущем планируются карты "XL", "Citrus".
Кстати, завтра иду в Цитрус на Рудыка! :)

ОТЗЫВ:

Привет всем японоводам стран СНГ.
Меня зовут Александр, живу в Одессе, работаю юристом, моя кличка - РЕМУС-синие писалки!
Считаю себя настоящим стрит-рэйсером с настоящей честной гоночной машиной.
Приобрел я свое чудо недавно, еще не прошло и года. Название ему - Митсубиси Ланцер, 1989 года выпуска, 1,8 л., 138 лосей. Предыдущий хозяин его сильно не любил, часто попадал в аварии,переворачивался несколько раз, поэтому состояние авто желало ремонта и главное - тюнинха.
И вот после покупки я приступил.
Что сделано мной за 6 месяцев:
- Куплен спортивный салон и карточки дверей;
- куплены и установлены тюнинховые бампера (передний и задний, ну ооочень красивые, правда битые пару раз и клееные);
- нашел на разборке диски R-15, очень крутые, на таких ездят только настоящие мучачос в Токио;
- самое приятное - нашел на базаре воздухозаборник на капот (как у импрезы) и втыкнул его на свой Эво. Получилось - загляденье! Просто зверь.
- затонировал по кругу (мастера говорят, что при правильной тонировке мой Эво сможет разгоняться до сотни на 1,5 - 2,0 сек. быстрее;
- поставил форсунки от ММС Эклипс, 2,0 турбо;
-свечи от БМВ 750;
-соорудил в решетку радиатора пару дополнительных фар;
-разрисовал торпедо внутри серой краской - получилось прямо как аллюминиевые вставки на гоночных машинах;
нашел и прикрепил мощный прямоток, такой как ставят на свои болиды пилоты WRC.
- купил и поставил синие писалки в фары и омыватели;
- ну и самая большая моя гордость - это мой спойлер. Это просто чудо тюнинга, я не понимаю, как все остальные автомобили без спойлера могут называться вообще автомобилями...??? Он состоит у меня из двух плоскостей, соединенных посередине. Смотрится - заглядение. Вот на днях Мерин S-класса 5,5 AMG подрулил на перекрестке в Лузановке и говорит, - я тебя порву. А я ему - ты посмотри на мой спойлер и тонировку, быдло... Короче, я его порвал на три корпуса.
- после все этого я покрасил свой автомобиль в темно-синий перламутр (был нежно-голубого цвета - перед пацанами неудобно);

И вот теперь я ощущаю на себе все взгляды прохожих и завидующих автомобилистов. Вид у моего Эво - как только с трассы Ралли Корсика. А что меня особенно прильщает - уж больно он нравится деткам!

Экспуатация:
Экспуатация моего Эволюшена обходится недешево, - причин тому несколько:
1. Расходы на бензин. Так как я настоящий рэйсер (за рулем уже около года), то не позволяю себя обгонять всяким Тазам, Хондам и БМВ с Мерседесами. Приходится давить на гашетку (ведь форсунки от Эклипса делают свое дело...). При этом расход - до 17 литров.
2. Когда я возвращаюсь пьяный с Гольфстрима (есть такое самое модное в Одессе место) или других подобных мест, часто задеваю своими тюнинховыми аксессуарами ворота гаража, соседние машины, бабушек и дедушек, зазевавшихся на переходе. Приходится рихтовать, красить... Мои друзья в курсе - я парень с руками и все могу сделать сам!!! Вот давече, самостоятельно тросик ручника починил, и теперь я не пропускаю ни одного поворота, чтоб не затянуть ручник и пройти его веером в управляемом заносе...
Прикольно быть рэйсером, хотя многие мои друзья отговаривали, говорили, Саша, не надо, езди спокойно, не фанатей... Но я не такой, я активен и молод, а еще, знаете, как в анекдоте... коротко о себе - 20 см....
А еще у меня мечта наклеить на лобовое стекло наклейку "Супер стрит рэйсинг", я видел такую на одном ВАЗе 21011, очень круто смотрится, прям как с чемпионата DTM машина уехала только.
Кроме того, у меня вопрос к читателям Авто.вл - если я поставил воздухозаборник на капот, а турбины нет, щель в капоте еще не вырезана, так сколько л.с. прибавиться? Одни рэйсеры мне сказали, что не более 10, но я то знаю, что меньше 20 быть не может...
И еще - в какую сторону должен дуть вертилятор радиатора - на мотор или на улицу, вот уже неделю не могу разобраться...?
Это мой первый отзыв, соберется дополнительная информация - обязательно выложу дополнительно. Спасибо создателям сайта за возможность общения.
И как говорим мы, рэйсеры - ФУЛ ТРОТТЕР!



ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:

Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
турбо спешиал ралли

Цвет машины: темно-синий перламутр

Цвет салона: серый

Комплектация салона:
спортивный салон, магинтофон CD, стеклоподъемники, АБС, торпеда под аллюминий

Комплектация кузова:
бампера, спойлер задний, спойлер передний, пороги, губа, воздухозаборник, ручки в цвет кузова, все спорт!

Комплектация ходовой части:
ходовая - полностью ММС Эклипс 2,0 турбо. Очень жестко

Комплектация двигателя:
1800 см.куб., 2 распр., 16 клапанный, полный инжектор, 138 бешеных лосей


Ссылка на оригинал! С коментариями:)
http://reviews.auto.vl.ru/mitsubishi/lancer_evolution/8757/

Мих, када уже инфа по вечерине будет?
Время-то совсем немного осталось...
и что-то невидать тибя... заработался совсем
[453x146]