Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]На форуме
можно скачать схемы к различным ноутбукам. После регистрации можно скачать до 10 разных. Если надо больше, то есть пару способов
Дать ссылку на форуме:
Сделать небольшой денежный вклад:
Я сейчас нахожусь: City
Мой настрой: Unknown
Я слушаю: Unknown
LIci WP
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]
Я сейчас нахожусь: City
Мой настрой: Unknown
Я слушаю: Unknown
LIci WP
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]Как я писал ранее, у меня до прЕоры, был 2-ой гольф. На нем я отъездил почти 5-ть лет. И за все это время я не делал ему никакого кузовного ремонта. Вообще. Только арки подкрашивал и сколы. Ни о каких вмятинах и тем более авариях речи не было вообще.
Но потом я купил прЕору. Нормальную такую отечественную машину. Собственно претензий у меня к ней особо и нет. Но вот удача куда-то резко закончилась.
Почти сразу после покупки кто-то бросил в нее яйцом с высоты 5-го этажа. Наверно радость моей покупке проявил. Вмятины не появилось, но по краске пошли концентрические трещины. Я очень сильно расстроился. Все таки машине было всего пару недель. И вот по дороге в страховую(машина застрахована по КАСКО) я остановился на светофоре. Сзади остановилась тетя на мегане. Стояли-стояли. И вдруг — бах. Тетя въехала моей машине в зад. Несильно, но неприятно. Как она сказал — она случайно отпустила тормоз, а у нее автомат. В принципе никаких повреждений у меня на заднем бампере, кроме неглубоких царапин, не появилось, поэтому мы разъехались мирно. Так мой автомобиль начал преследовать злой рок. Но я все еще думал что это случайные совпадения [показать] .
Затем прошло какое-то время. Пара месяцев. Мне все починили на СТО, подкрасили, бампер заполировали. И я ездил и радовался. Ну почти радовался.
Но как-то по зиме, в январе, когда я был на работе, мне звонит СеВеР. Типа какой-то мужик на джипе, сдавал задом и въехал в мою машину фаркопом на стоянке.
Когда я вышел — все так и оказалось. Какой-то мужик сдавал задом и вмял мне передний бампер под правой фарой. Удивительно что сама фара не треснула. Причем, как я понял, он еще и пытался свалить. Но ему не дали. В итоге приезд ДПС, составление протокола.
Удивительно то — что моя машина была глубже других на метр. Как-так удалось этому мужику, совсем не ясно. Он мазался что на джипе ездит редко, и забыл про фаркоп.
Затем прошла примерно неделя, и я выходя из дома увидел на пассажирской и задней пассажирской двери две глубокие борозды. Какой-то очень не хороший человек, с глазами на жопе, сдавал задом и притерся в мой борт. В итоге — задняя дверь царапины до метала, передняя еще и вмята. И меня снова не было в машине. Я думаю можно не писать того, что самого этого глазажопого уже и след занесло. Ну и никто ничего не видел.
Я уже не так сильно переживал поэтому поводу — ну подумаешь машина выглядит как после аварии — борт замят, бампер тоже. Для многих внешне это выглядит как-будто очередная школота, получив права, почувствовала себя спиди-гонщиком и погнула всю машину. От таких принято держаться по-дальше, мол неизвестно — вдруг он сейчас что-нибудь очередное выкинет. Даже мыть машину в таком состоянии не хотелось.
После того как я подал все документы в страховую, вдоволь наездился в ГИБДД за справкой, и съездил записался на СТО, со мной произошла очередная удача. Я потерял кошелек со всеми документами! Там были права, свидетельство о регистрации ТС, талон ТО и много всего еще. Как это произошло? Да очень просто, после поездки в дурацкий макавто, кошелек лежал на коленках, и выходя он выпал из машины. И пока туда-сюда, прошла всего пара минут, но его уже нигде не было. Это был мой двор. На утро я развесил 80 объявлений о пропаже. Обещал деньги и все такое. В надежде что вернут хотя бы документы. Но наши люди — такие люди. Поэтому прошло уже две недели. И никто не позвонил. За исключением пъяной бабки, которая решила что кошелек мы наоборот нашли и ищем хозяев.
Казалось бы удача так и преследует меня. И пора бы ей уже отстать. Но удача не такая! Через пару дней после пропажи документов, я увидел на своем автомобиле еще одну вмятину! На этот раз на водительской двери снизу. По характеру повреждений, можно догадаться, что это был какой-то пьяный придурок, который проходя мимо не то упал и ударился головой, ни то коленом. Но я надеюсь что это все таки была голова! И опять мой автомобиль стоял совсем не на проходе и очень глубоко. С расстоянием в метр до соседней машины. И я единственный кто расчистил снег для машины на стоянке. Видимо поэтому кто-то и свалился. Хер я теперь когда буду снег чистить на стоянке. Свидетелей опять не было.
Но в данном случае все будет еще дольше. Так как свидетелей нет и это произошло во дворе, надо вызывать участкового. Участковый у нас в Волховском, это как Йетти. Или снежный человек. Никто его никогда не видел. Некоторые даже не верят в его существование. При этом его берлога в торце моего
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]Судя по его описанию очевидца здесь, разработчики этого военного судна воевать на нем не собирались.
8 вертолетов и 10- танков и офис на 200 человек. Что это? Сильно укрепленный и защищенный офисный параход. С номерами в 3-и звезды. Видимо чтоб сомалийские пЕраты не напали. Потому как своих то океанских кораблей у нас скоро совсем не будет. А КА-52 говорят туда не влазит.
P.S. А ведь у нас есть свои разработки и вертолетоносцев и авиа-вертолетоносцев. В том числе атомных.
Например вот: Москва, Ленинград, проданный китайцам Варяг, проданный(почти) индусам адмирал Горшков, распиленный на стапелях Ульяновск, ну и множество других нереализованных, но разработанных.
Я сейчас нахожусь: City
Мой настрой: Unknown
Я слушаю: Unknown
LIci WP
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]Чудный Дубай сдулся 
" class="wp-smiley" />
Собствеено, я был уверен что это произойдет но что так быстро:
http://www.ugmk.info/news/iskusstvennye-ostrova-postavili-dubaj-na-gran-bankrotstva.html
Так что все желающие спешите съездить, скоро там снова будет пустыня и верблюды [показать]
P.S.
Мой дед ездил на верблюде.
Мой отец ездил на верблюде.
Я езжу на Феррари и спекулирую на рынке миллиардами.
Мой сын будет ездить на верблюде.
Я сейчас нахожусь: Дома
Мой настрой: Unknown
Я слушаю: Unknown
LIci WP
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]Посмотрел тут на краш тесты разных давольно именитых машин, примерно 10-ти летней давности. Они как раз сейчас стоят примерно как новая Калина или Приора. Которые по мнению многих априори опасны в случае аварии. И вот какая странная картина предстала, в сравнении с нашими относительно современными автомобилями.
Согласно тестам АвтоВАЗа наиболее безопасны "последние" разработки. Это Лада Калина и Лада Приора.
Первая, в версии без подушек, набирает за фронтальный удар 5.6 балла. В версии с подушками и преднатяжителями -- 8.4 за фронтальный и 13.5 за боковой. То есть дешевая 17-18 баллов в сумме, а дорогая 21.9. Это все по методике Euro NCAP. И по этой методики обе версии Калины имеют 3-и звезды, так как это от 17 до 24. Разница кстати между максимальной и минимальной комплектацией -- примерно 50 тысяч рублей.
Вторая -- Лада Приора, даже в самой простой версии идет с ПБ водителя, в максимальной -- с подушкой водителя и пассажира, у которых также есть перднатяжители ремней. Но кроме этих различий, АвтоВАЗ второпях делая Приору несколько сразу не довел прочность кузова(точнее она была почти как у 10-ки), поэтому до середины-конца 2008 года приора была так называемой Фазы 1, но позже вышла улучшенная версия -- Фаза 2. Результаты теста укажу по Фазе 2. И в люксовой комплектации, а это 10.56 за фронтальный удар и 13 за боковой. То есть в сумме 23.56. Чуть-чуть не дотягивает до 4-х звезд. В простой версии результат мне неизвестен, так как есть данные только для Фазы 1. А это 6.3 балла. То есть примерно как простая Калина. Стало быть Фаза 2 с одной подушкой методом интерполяции получает <> 8 баллов. И примерно 18-20 в сумме. Что также 3-и звезды.
В итоге мы получаем что отечественные АвтоВАЗовские машины Лада Приора и Калина получает 3-и звезды. При этом Приора в максимальной комплектации близко приближается к 4-ем, что для машины стоимостью от 250 тысяч рублей -- очень и очень не плохо.
А теперь смотрим что происходит с теми самыми именитыми машинам 7-10 летней давности.
Например BMW 3-ей серии 1997 года:
2-балла за фронтальный удар и 8-мь за боковой. 1.5 звезды.
Или вот Mersedes Benz C класса 1997 года:
5 баллов за фронтальный удар и 12 за боковой. В сумме почему то 16 быллов и только 2-е звезды.
Вот еще Audi A4 1997 года:
7 баллов за фронт, 10 за боковой. Штраф за что-то и 2.5 звезды.
Ну или пусть вполне современный Chevrolet Aveo:
3-и балла за фронтальный удар и 15 за боковой.
А что к примеру у относительно свежих по нашим меркам японцев
Вот к примеру Honda Civic 1998 года:
Печальная картина и 8+10 баллов. Ногам водителя -- критические нагрузки.
Продолжим -- Skoda Octavia 2004 года -- 11 баллов за фронт.
BMW 3-ка 2001 года -- 10 баллов.
Kia Cerato 2006 года 10 за фронт и 8 за боковой удар.
VW Passat B5 -- 8-мь баллов.
Не так уж и радужно получается. Старая, но именита иномарка за 300 тысяч с 5 баллами за краш тест,
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать] [показать]500 тысяч за страшное ведро!
Я сейчас нахожусь City
Мой настрой Unknown
Я слушаю Unknown
[показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]Вот что в наших машинах хорошо, так это запчасти - по цене чермета.
А вот что плохо, так это то, что они и по качетсву могут оказаться как чермет. Но тут как в художественном фильме “Спи****и”: - Слышь, ты когда его покупал смотрел?
Ну и еще из минусов - в отделе для иномарок сидят более-менее вменяемые дядьки, так-как нужен компьютер, всякие каталоги(хотя еб***ны встречаются нередко). А вот в отделе для Жигулей, сидят угрюмые мужики. Которые к тому же там очень часто и не сидят. Ну либо подростки “слегка за 18-ть”. Увы. Жаль. Смена плановой экономики на рыночную, положительных плодов практические не принесла. Стало даже хуже - теперь каждый второй мнит себе профисеональным биснесменом. Жаль только бизнесменом - от сохи. И с приходом на рынок любой европейской компании, наши компании, как правило, начинают нещадно со***ть. Так как в европе давно есть финансовые, менеджментовые, кадровые и бизнес школы. Чай рыночная экономика не вчера появилась.
И кстати - тоже самое и в автосалоне Лада(в Новгороде). Заказываю тест-драйв. Выходит унылый мужик, как будто тока из-за прилавка с запчастями. Пикает сигналкой, говорит - садись типа. Ну я ручку дергаю- дергаю(Лада приора люкс с бесшумными ручками под хват), не открывается. Говорю ему типа - чота у вас там таво! Он, ОК - сигналкой снова пип-пип. Дергаю снова - не але. Он такой - дергай сильней. Ну я тяну со всей силы, так что ручка слегка даже отстает от корпуса двери. Дверь открывается. Сажусь закрываю. Он такой типа - привыкай - в этой машине все такое. Ну я ему вслух типа ОК! (А то о наших машинах положительные отзывы моветон - засмеет еще). А про себя думаю - да у знакомого эта дверь открывается круче чем в Логане.
Ок завожу. Ну нормально так заводится. А он мне такой - ты типа не пугайся - наша машина - шумки нет. Я сразу заподозрил не ладное. Видимо тачку он себе оставить хочет. Потому как и звук и шумка ОК! Надо было ему сказать, типа алё, я один хрен чОрную хачу. А не серебристую. Может успокоился бы. Ну да ладно. Собираюсь включать первую передачу. Нажимаю на педаль сцепления, она уходит легко - как будто её на том конце кто-то всасывает. После логана, как просто на пружинке.
Продавец такой - ты типа по-тихоньку первую втыкай - коробка десяточная, очень туго ходит. Я про себя подумал - ну ок, ты наверно из соседнего салона с логанами. Втыкаю. И могу вам сказать - очень ОК! И вторая позже ОК! И третья. Трогаюсь. Сцепление - резкое и упругое, но машина не глохнет ни разу, хотя и с не превычки, все дозируется ОК!
Едем - руль шедевр.
Стоит сделать отступление. До этого у меня был(и пока есть) гольф 2 с ГУР, ГАЗ 2412 Волга, катался в разное время на Лансере 9, пасся б3-б5, 10-ки, 11-ая, ШНИВА, ну на классике само собой, на УАЗике(даже на грозном Патриоте), на микроавтобусе HiLux, FF, FF2 ну и наверно еще на чем то, не помню. А во - на боевой асконе! Ну да продолжим.
Так вот - катался я на всяких машинах - а тут руль - шедевр. Крутится легко. Обратная связь в наличии. Выезжаю на дорогу. Вторая передача. Газ. О-о-о. Тянет шииикарно. Третья. О-о-о. Еще шикарней. Ну конечно не макларен ф1. Но машина за 350 тыщ. Очень ОК! Я прям заулыбался от радости. И это при том что электронный одометр показывает всего 620 км.
Продавец втыкает в окно. Ему типа все пох. Видимо у него в гараже макларен ф1. И он не прецца.
Шумка кстати по дороге, несмотря на шины Кама Евро - тоже очень ОК. Дорога там около АвтоЛады - очень не ОК! Но машина идет хорошо. Мягко. Ничего не гремит. Очень мне напомнила ФФ. Тока он с 1.6 (первый ФФ) - по сравнению с Приорой - овощь. Хотя там типа 115 л.с. Наверно там лошади больные. Или овес плохой.
Ну прокатились. Надо разворачиваться. Сворачиваю через встречку в узкий поворот налево. Руль. О-о-о. Единственное что огорчает - многовато оборотов. Даже у меня в гольфе по-меньше будет. Втыкаю заднюю. Все ОК. Тут продавец такой на паливе. А-а-а. Не едеть - сзаду машина. А я еще никуда и не еду. Смотрю. Сзаду хач-мобиль тоже сворачивает. Хотя повторюсь - поворот очень узкий, а я как раз стою поперек. Но хач упорно лезет вперед. И тут из панели - такое пип—пип—пип–пип–пип-пип-пип-пииииииииии. Это хач мобиль проскачил сзади, а я на задней передаче. Парктроник. Вот. Не токаж водка и медведи у нас. Ну парктроник китайский за три тыщи можно взять и отдельно. А тут он родной - оч. ОК!
По приезду обратно в салон, у меня было двойственное ощущение.
Во-первых, хмырь
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать] [показать]Заехал сегодня ради интереса, поглазеть на логан.Ну про внешний вид говорить смысла нет - все наверное видели. По пропорциям - высокий и короткий - горбатый автомобиль. Ну или беременный. Кому как. Даже в лучшем тюнинге что я видел, внешний вид машины лично меня - не впечатляет.
Ну это так - лирика. Все таки автомобиль дешевый - в базовой комплектации примерно 290 тысяч стоит. Поэтому внешний вид у такой машины не главное.
В салоне был белый Логан, за 380 тысяч, я так понимаю в достаточно богатой комплектации.
Открываю дверь с помощью довольно страшненькой и не особенно современной ручки - открывается легко. Звук щелчка приемлемый. И тут меня прошибает страшная вонь! В салоне воняет так, как будто кто-то умер под сиденьем. Ну в принципе я так понимаю это нормально. Как-то ради интереса залезал в новое паджеро - воняло тоже будь здоров.
Первое что кидается в глаза внутри - это обивка двери. Точнее полное ее отсутствие - панель выполнена из дешевого серого пластика (в лучших традициях страых китайских машинок). Внутрення ручка двери на вид металлическая, а на поверку покрашенная пластмассовая. Сверху “обивки” видна небольшая выступающая окружность - видимо для других версий она вырезается и там находится какая-нибудь требуха. Внешне - очень сильно удешевляет вид. Снизу - сетка для динамика. Но она также как и “обивка” - все таже пластмассовая панель, но в том месте - с дырочками.
Сажусь. Место водителя в принципе - приемлимое. Но никаким огромным объемом и запасом места здесь не пахнет. Посадка сидяче-табуреточная, ноги из-за этого далеко не вытянуть. Да в принципе их и тянуть особо некуда - почти сразу упираются в педали. Запас до потолка при моем росте в 185 см - очень маленький. Пару сантиметров всего. Сиденье обычное. Примерно как в моем старом гольфе. Салон производит вид очень дешевого. Ну а полностью испортило, мое и без того плохое впечатление, торчащая шляпка самореза прямо в середине дверной подставки под руку на двери. Безусловно - это никак не отразится в повседневном использовании. Но заглушка стоит копейки. А в этой комплектации машина стоит почти 400 тысяч рублей. О чем они думали? На худой конец закрутили бы саморез с красивой шляпкой, а не с внутренним шестигранником. Стоит отметить и саму подставку под руку — он такойже как и вся «обивка» - из серой платстмассы, которая просто выпресована вперед. Ну да ладно - посмотрим как там пассажиру переднему живется. Выхожу - выходить удобно. Именно выходишь, а не вылезаешь. Проем высокий. Захлопываю дверь с усилием примерно как на своем гольфе. Дверь приятно бухает и отскакивает на первую защелку. Хлопаю сильней - закрылась. Но звук уже не такой приятный.
Сажусь на место пассажира. Сиденье находится где-то по середине на салазках. И отмечаю - до “бардачка” всего пару сантиметров от колен. Даже меньше чем у меня в гольфе. Аналогичная ситуация и с ногами - их не вытянуть вообще. Опять же вспоминаю - в гольфе можно почти полностью вытянуть ноги. Ну, возможно причина в более высоких сиденьях. Расстояние между сиденьями тоже не особо большое. Также как в пассате б3-б4 пристегнуться одновременно с водителем не касаясь локтями не получится. Выхожу, хлопаю дверью. Снова хлопаю как на своей старой машине - и снова дверь повисает на первой защелке. Эх. Неужели нормальный дверной замок это нечто сложное. Или может быть просто салонный логан плохо собрали? Не отрегулировали двери…
Ну чтож, посидим сзади. Сажусь, закрываю дверь и упираюсь головой в потолок! Вот так - а вроде снаружи высокий. Ну да ладно - там же подголовники сзади есть. Кладу голову. И все равно макушкой упираюсь в закругление потолка. А ведь я достатончно средней комплектации - 185 см при 89 кг. Бывают люди значительно выше… Вернусь снова к старой машине - там для задних пассажиров в потолке сделано углубление. И когда я там сажусь - место над головой еще отсается.
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать] [613x887]Я сейчас нахожусь City
Мой настрой Unknown
Я слушаю Unknown
[показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать] [613x887]Я сейчас нахожусь City
Мой настрой Unknown
Я слушаю Unknown
[показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]И вот о чем я хочу написать.
Многие до, во время и после, начинают на все привязывать Георгиевские Ленты. Что в корне не верно.
Во-первых - символом победы было КРАСНОЕ ЗНАМЯ! Знамя Советского Союза. И красной армии.
Во-вторых - никакого права носить эти ленточки, с точки зрения соблюдения правил, тот кто не участвовал в боевых действиях и не имеет за это наград - НЕ МОЖЕТ.
Ну а в третьих, та вакханалия что происходит с этим символом в руках внуков своих дедов, победивших в Великой Отечественной Войне - это просто позор!
Статья 17.11. Незаконное ношение государственных наград
1. Ношение ордена, медали, нагрудного знака к почетному званию, знака отличия Российской Федерации, РСФСР, СССР, орденских лент или лент медалей на планках лицом, не имеющим на то права, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере от ста до трехсот рублей с конфискацией ордена, медали, нагрудного знака к почетному званию, знака отличия Российской Федерации, РСФСР, СССР, орденских лент или лент медалей на планках.
2. Учреждение или изготовление знаков, имеющих схожее название или внешнее сходство с государственными наградами, — влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трехсот до пятисот рублей с конфискацией знаков; на должностных лиц — от пятисот до одной тысячи рублей с конфискацией знаков.
Что вам мешает купить красных лент? Ведь красный цвет - единственно верный символ победы наших дедов!
Подробнее здесь.
Я сейчас нахожусь City
Мой настрой Unknown
Я слушаю Unknown
[показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]Отнесем эту статью к разряду экспериментов. Во-первых это первая моя статья о схеме, разводке и т.п. действий для создания законченного устройства на этом сайте. А во-вторых мне интересно, насколько она заинтересует читателей.
Итак.
Сделать усилитель на 20 Ватт с текущим положением дел в микроэлектронике - простейшая и очень мало затратная задача. Все что вам надо иметь - это блок питания Ватт на 50-т, плату усилителя и конечно же динамик, на который будет играть ваш усилитель. Ну и безусловно источник звука.
Блок питания [БП] - устройство которое питает вашу плату усилителя. В данном случае можно использовать 2-у полярный и обыкновенный. 2-у полярный, это когда из БП выходит, к примеру, +12, -12 и корпус(ноль). Однополярный - обыкновенный БП, у которого к примеру есть +24 и корпус(ноль).
TV1 - трансформатор, VD - диодный мост, C1 - электролитический конденсатор.
Внешне из себя, в обоих случаях, БП представляет трансформатор, в который как правило приходит <>220 Вольт переменного напряжения из розетки, а выходит пониженное переменное напряжение. И диодный мост, в который приходит переменный ток с трансформатора, а выходит тот самый постоянный “+” и “-”. Между которыми паралельно подключают электролитический конденсатор. Служащий для сглаживания пульсаций.
Рекомендую БП приобрести, либо выдрать из старого магнитофона/приемника и т.д. Построение БП в тематику данной статьи не входит.
Какой будет у вас динамик и источник сигнала - полностью выбирать вам, замечу только, что динамик не должен быть менее мощным нежели получится усилитель, иначе динамик может попросту сгореть.
Перейдем непосредственно к самой схеме и плате усилителя.
Начнем с микросхемы. В данном случае это TDA 2030.
Текущая ориентировочная стоимость этой микросхемы от 15 до примерно 40-ка рублей.
В Великом Новгороде ее можно купить например здесь:
http://trd.nov.ru/advanced_search_result.php?keywords=TDA2030&x=0&y=0
Характеристики микросхемы TDA 2030:
Разработчик STMicroelectronics, но полные аналоги делают очень многие производители. Поэтому цена очень различная. Как и качество - поэтому рекомендую брать именно STM. Также не стоит баловаться с микросхемой при напряжениях близких к максимальному, а тем более выше - защиты от этого в ней никакой нет, и горит она без предупреждения.
Важно отметить, что микросхема обладает встроенной защитой от короткого замыкания (КЗ) выходного каскада(выхода) и перегрева.
TDA2030
Максимальные значения:
Vs Напряжение питания ± 18 (36) V
Vi = Vs
Io Максимальный пиковый ток 3.5 A
Ptot Мошность рассеивания при темпереатуре корпуса Tcase = 90°C - 20 W
Tstg, Рабочая температура от -40 до 150 °C
[278x200]Распиновка/расположение выводов TDA2030: 1 - вход, 2 - неинвертированный вход, 3 - "-U" питания или корпус(ноль), 4 - Выход, 5 - "+U" питания
Искажения:
При мощности от 0.1 до 12 В, сопротивлении нагрузки 4 Ома, на частоте от 40 до 15000 Гц составляет 0,2% типовое и 0.5% максимальное.
При мощности от 0.1 до 8 В, сопротивлении нагрузки 8 Ом, на частоте от 40 до 15000 Гц составляет 0,1% типовое и 0.5% максимальное.
Данная микросхема имеет 3-и типовые схемы включения.
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]Лично я для себя решил эту проблему кардинально.
Я открутил два самореза, которые находятся под 2-мя(!!!) резиновыми ножками снизу модема.
Окуратненько подцепил плоской отверткой верхнюю крышку(внимание - подцеплять надо именно верхнюю крышку без каемки!).
После того как снял крышку - открутил еще два самореза, на котрых держится плата модема. И перед-о-мной предстала примерно такая картина:
Единственное что на этом фото не так, как на самом деле - так это приклеенные радиаторы большего размера. Родные видны лежащими сверху и погнутыми при снятии.
И именно это отличие - и есть то самое кардинальное решение. Родных маленьких радиаторов не хватает. После длительной работы - вода на радиаторе немедленно испарялась, иногда даже закипая. После установки радиаторов увеличенной площади - температура стала значительно меньше, и теперь даже палец терпит.
Далее непосредственно к процессу. Родные радиаторы - приклеены очень крепко. Поэтому лучше их подцеплять лезвием от ножа для бумаги. Иначе, если просто тянуть вверх, можно оторвать радиатор вместе с микросхемой.
После удаления радиатора, необходимо убрать старый клей с поверхности чипа. Это можно сделать все тем же лезвием, только аккуратно - не отколов лишних деталей вокруг.
После этого приклеить новый радиатор, например на тонкий слой герметика. Или, как в моем случае - на специальный тонкий 2-х сторонний скотч. Как вариант, можно просто намазать термопастой, прилепить, а по бокам радиатор приклеить клеем к плате, чтоб не шевелился.
Далее дождаться когда все это высохнет, и собрать модем, в обратной последовательности.
Затем подключить модем обратно. Скачать последнюю прошивку отсюда(на момент написания актуальной была версия 1.30). Если конечно у вас D-Link 2540U BRU D.
Если нет, то подобрать нужную здесь.
После чего зашить эту самую последнюю прошивку. Для чего надо разархивировать файл. И запустить процесс обновления с WEB-GUI модема указав местоположение этого файла.
Чтоб все прошилось успешно, рекомендую использовать только Internet Explorer. И в папке с образом прошивки обязательно должен быть файл default.cfg(который тоже есть в архиве). Иначе модем не прошьется, и может даже зависнуть, что особенно очень обидно, если он не рядом.
После этого настраиваем под свои нужды и
Profit!
P.S. У меня после сих манипуляций, достаточно длительное время уже не зависает.
Я сейчас нахожусь City
Мой настрой Unknown
Я слушаю Unknown
[показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]Что собственно совершенно не удивительно. Так в открытую сливать столько всего. Вполне закономерный конец. Хотя судя по предыдущей моей заметке - и наши многие русские сограждане до сих пор недогоняют, что пиратский контент, особенно в таких масштабах - это статья. Вполне себе УК РФ.
Шведский суд приговорил четырех основателей популярного торрент-трекера The Pirate Bay к одному году тюремного заключения, а также обязал выплатить штраф в размере $3,58 млн.
P.S. Не то что бы я сам никогда не пользовался торрентом. Но делать это вот так на показ, противопоставлять себя вполне серьезным людям. В промышленных маштабах.
В общем очередные малолетние далбо***ы само-усмирились.
Я сейчас нахожусь City
Мой настрой Unknown
Я слушаю Unknown
[показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]Как известно 15 апреля Microsoft перестает поддерживать Windows XP. Ну за исключением выпуска разных важных патчей. И вот один знакомый отправил ссылку на статью некоего Сергей Голубев на Citkit.ru.
Статья называется
Windows XP — завершение поддержки
Смотрим что в этой статье написано.
Первый больной вопрос — поддержка оборудования. Увы, именно система производства Microsoft вызвала у пользователей больше всего головной боли, а вовсе не Linux, как это принято считать.
Удивительный перл. Удивительный потому, что 95 процентов всех вендоров и производителей аппаратного обеспечения НЕ ПИШУТ ПО и ДРАЙВЕРА под ОС Linux. А то что пишут энтузиасты - пишется только под самое ходовое, с большой задержкой во времени, и как правило с неполной функциональностью/глюками. Ну а сам процесс установки не всегда “из коробки”. Очень часто что и из консоли.
Смотрим дальше.
Вывод из всего этого прост и однозначен — все мытарства пользователей есть следствие политики компании Microsoft. Ей ничего не стоило включить поддержку High Definition Audio в состав системы Windows XP и дать команду своей PR-машине максимально широко осветить вопрос о действиях пользователя, который не желает работать в тишине. Проще говоря — сообщить всем, что надо обновить ОС и все заработает. Но она этого не сделала. Вопрос — почему? Неужели Microsoft решила дать фору Linux-сообществу — своему прямому конкуренту?
Поддержка High Definition Audio вполне себе включена в состав Windows XP, начиная с Service Pack 3. До этого она скачивалась с помощью обновлений Windows Update. Если у вас не лицензионная ОС и вы не платили деньги, почему Microsoft должен вам что-то? Да и первые устройства НАЧАЛИ появляться только весной 2004 года.
Далее
Отвечаю — редмондская корпорация никогда не конкурировала с разработчиками Linux. Главный конкурент компании Microsoft — это сама Microsoft.
Ну это совсем смешно. Является ли Linux значительным конкурентов Windows? При том что доля Linux на десктопе менее процента?
Основная задача любого продавца байтов заключается в том, чтобы заставить пользователя перейти на другой продукт своего же производства. Подчеркиваю — не на новую версию, которая по логике вещей должна быть бесплатным обновлением старой, а именно на новый продукт. Желательно, минимально совместимый с прежним.
Основная задача любого бизнесмена и коммерческого предприятия - получение прибыли. Видимо для кого-то это секрет. А бесплатно обновлять продукт до состояния нового. Ну-ну. Это называется работать за еду. Только кол-во пользователей конечно. Ну и опять же - при покупке продукта все условия обговорены - не нравится - не покупай. Никто ни кому ничего большего чем в условиях не должен.
Вы ведь не требуете чтоб вам компьютер апгрейдили пожизненно? А что - деньги то заплачены!
Представьте, что в стране имеется единственный производитель автомобилей, и импорт по каким-либо причинам затруднен. Что он должен делать, чтобы всегда быть в шоколаде? Очень просто — сперва продать одну модель, а когда рынок насытится, начать продавать другую. Запчасти для первой, разумеется, выпускать не надо.
Представьте, а во всем мире именно так. Только у нас это не так, потому как некоторые автомобили разработки конца 60-х до сих пор на конвейере. Да и про “запчасти” от Microsoft это не так. Windows 2000 не поддерживается несколько лет, а заплатки вполне себе выходят. Ну а до бесконечности такое само собой продолжаться не может - см. раздел работать за еду. Как пример - компания VW выпускает запчасти на протяжении помойму 15-ти лет после выхода с конвеера последней машины данной модели. И уж не в коем случае не пожизненно.
Вы можете возразить. Мол, если запчасти не будет делать сам завод, то тут же организуются небольшие предприятия, которые завалят ими весь рынок. Согласен. Но в случае с Microsoft это невозможно.
Это тоже не так - различное ПО повышающее
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]Я сейчас нахожусь City
Мой настрой Unknown
Я слушаю Unknown
[показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]Я сейчас нахожусь City
Мой настрой Unknown
Я слушаю Unknown
[показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]С чего начать.
Выбирая мат. плату, большинство пользователей как правило доверяет менеджеру. Другая часть пользователей – себе и своему мнению, которое в свою очередь формируется на основе предпочтений и информации прочитанной в интернете, на форумах, конференциях, в статьях и т.д.
Я не собираюсь менять мнение ни менеджеров, ни тех пользователей, которые выбирают сами. Моя цель – помочь выбрать плату исходя из её теоретической надежности + опыта накопленного мной за время работы в сервис центре.
Итак, какова причина появления такого:
1. Дешевая элементная база.
То что каждый производитель хочет получить с продажи своих изделий максимальную прибыль – ни для кого не секрет. А чтобы сбывать максимальное кол-во товара – надо занять самую ходовую нишу – main stream (основной поток). Чтобы ее занять – надо делать товар который не уступает по своим характеристикам товару конкурента + неплохо бы чтоб он был дешевле. Чтоб он был дешевле его производство и разработку необходимо совершенствовать. Но через некоторое время достигается максимум. Казалось бы больше нечего предпринять, чтобы снизить стоимость. Но и здесь есть выход – можно паять дешевую элементную базу. Можно просто дешевую, но вполне соответствующую заявленным характеристикам, а можно сверх-дешевую. Которая в свою очередь заявленным характеристикам может и не соответствовать. И опыт показывает что ВСЕ производители мат. плат (ну за исключением может Intel и то врятли)
время от времени, серии от серии паяют эту самую сверх-дешевую Э.Б.
Как правило в список этих элементов входят: полевые транзисторы, конденсаторы, линейные стабилизаторы. К сожалению так получилось, что это ключевые в работе ПК и мат. плат в частности компоненты. И как мне кажется – мегаэкономить на них – не стоит. Себе дороже. Гарантийные ремонты, потеря имени и т.п. негативные последсвия.
Немного о транзисторах.
Полевой транзистор, точнее его одна из разновидностей – MOSFET. Как правило в платах - N-channel. Это самый распространенный вид транзистора, который ставится в схемах питания процессора, памяти, южного и северного мостов мат. платы. Обычно применяются в 2-х корпусах – TO252 и TO251.
Основные причины выхода их строя такого транзистора – превышение максимального значения по току, перегрев, как вариант неправильно заданные импульсы ШИМ контроллера – в результате которого неправильный режим работы транзистора, неправильные выходные напряжения, пульсации, выход из строя конденсаторов и т.д.
Но весь этот список возможных причин можно использовать только в случае если все транзисторы одинаковые, и сделаны они в соответствии с тех. процессом. А так как производители часто паяют сверх-дешевую элементную базу… Стандартные закономерности действуют от части.
[показать] Теперь немного о тех самых - «надежных» транзисторах.
Видимо терра-дешевые полупроводниковые элементы от фирмы-героя и победителя всех рейтингов ненадежности - Anpec Semiconductor.
Такие элементы любят паять все производители плат ( в том числе и видеокарт). По причине низкой стоимости. Внешне транзисторы этой фирмы выглядят вот так:
[303x240]Рис.3 LowESR конденсаторы Rubycon в цепи питания процессора.
Одни из самых надежных.
Основными параметрами являются их емкость и напряжение, которые зависят от места их использования.
Выход из строя такого конденсатора связан как правило с перегревом из-за рядом стоящих транзисторов/ других греющихся
Оригинал сообщения
Комментарии:
[показать]В принтере Epson RX700 просто заживало бумажку… Что из этого вышло:
[320x240]и еще
[320x240]При этом у него вырвало 3-и ролика, вместе с металлическими осями.
Ну и чтоб их вставить обратно, его как видно по картинкам надо разобрать весь.
Замечательный принтер. По сложности внутреннего устройства похож на самолет ;).
Я сейчас нахожусь City
Мой настрой Unknown
Я слушаю Unknown
[показать]LIci WP - WordPress crossposting plugin