Toyota разработала новый тип подушек безопасности, который снижает риск получения повреждений пассажиров при срабатывании подушки. Обычные подушки раскрываются с большой силой, нанося водителю и пассажирам травмы лица. Подушки же от Toyota состоят из двух секций с углублением посередине, что снижает силу удара по лицу. Кроме того, благодаря этой конструкции значительно снижается давление при ударе на шею и плечи. Первым автомобилем, на который серийно будут устанавливаться новые подушки, станет Lexus IS нового поколения. Потом ими будут оснащаться все новые автомобили Lexus и Toyota.
Новое поколение седана IS было представлено на последнем Женевском автосалоне. Это одноклассник таких автомобилей премиум-класса, как BMW третьей серии или Audi A4. За безопасность пассажиров машины отвечает Pre Crash Safety, которая преднатягивает ремни безопасности и возвращает сиденья в безопасное положение. Кроме того, Lexus IS оснащается активным круиз-контролем, который сбросит скорость в случае опасного сокращения дистанции до впереди идущего автомобиля, "повортными" фарами и аж 10 подушек безопасностей, включая надувные шторки и подушки безопасности для колен.
Борьба властей с незаконными мигалками принесла неожиданные результаты. Московское ГАИ объявила войну любителям «гаражного» тюнинга. За установку в габариты машин цветных лампочек, противотуманок и подсветку номера штрафуют и отбирают права. Но особо раздражают гаишников неоновые жиклеры омывателя –»писалки».
Компания Porsche приняла решение сократить в этом году производство самой заряженной своей модели Carrera GT. Производственный план на год сокращен с 1500 до 1250 машин. Машины, от которых решено отказаться предназначались, в основном, для американского рынка, однако дилеры марки потребовали снизить производство, чтобы продать оставшиеся в салонах машины.
Между тем, в самом начале истории этой модели проблем с реализацией у автомобиля не было. Еще до начала производства суперкара, в конце 2003 года компания собрала такое количество заказов, что свободных автомобилей практически не осталось - по данным Porsche, компания собрала заказы на 1300 автомобилей из запланированных на выпуск 1500. В Европе этот автомобиль стоит 390 тысяч евро без НДС, однако тогда фанатов компании такая цена не останавливала.
Организаторы открывающейся сегодня на Красной Пресне выставки «Мотор шоу 2005» опять ждут очередного рекорда по числу участников. Между тем, их списки ежегодно пополняются преимущественно производителями аксессуаров и комплектующих. Собственно производителей машин - основного объекта восхищений и главного инструмента привлечения зрителей - на выставке мало. Еще меньше - иностранных автоконцернов.
Между тем, MIMS в Экспоцентре - это, как ни крути, главная автомобильная панорама России. Первую Московскую международную автомобильную выставку «Мотор шоу» (MIMS) в посетители могли лицезреть еще в 1991 году. С тех пор выставка проводится на Красной Пресне раз в два года, попеременно сменяясь с имеющим международный статус «Московским Автосалоном» - MIMS проводилась по четным годам, а «Автосалон» - по нечетным. Тем не менее, начиная с этого года организаторами этих выставок, среди которых большую роль играет выросшая из автомобильного министерства СССР консалтинговая компания «АСМ-Холдинг», решено было поменять их местами. В качестве одного из аргументов - «Московский Автосалон» не должен совпадать с годом проведения международной выставки IAA во Франкфурте, столь важной для международных автопроизводителей.
Впрочем, иностранные концерны никогда не были основными участниками московской выставки. В «MIMS 2004», по заявлениям организаторов, приняло участие более 900 компаний из 38 стран мира, а официальное количество зарегистрированных посетителей превысило 118 тысяч человек. Однако почти все иностранцы - в основном производители аксессуаров, а не собственно автомобилей или хотя бы комплектующих к ним.
Главные же участники автомобильных выставок - автопроизводители - не очень-то и жалуют «Мотор шоу». И если отечественные компании еще, по старой памяти, выставляют свою продукцию в Экспоцентре, то иностранных компаний, никак не связанных с АСМ, становится на Красной Пресне с каждым годом все меньше. А уж о европейских премьерах и речи уже не идет.
При явно завышенной, по мнению иностранцев, стоимости площадей в «Экспоцентре» (они даже выше, чем во Франкфурте или Детройте) и «ненавязчивом» сервисе MIMS, не имеющий статуса «международного автосалона», постепенно сдает свои позиции.
В результате, у Экспоцентра появился серьезный конкурент - Объединение автопроизводителей России (ОАР), давно конфронтирующее с «АСМ-Холдингом», будет проводить свою выставку уже за пределами МКАД - в «Крокус Экспо». Как ожидается, «недовольные» политикой Экспоцентра будут выставляться в рамках готовящейся в сентябре международной выставки «Интеравто». Характерно, что в данном случае, несмотря на фактически совпадение сроков проведения франкфуртской IAA и московской «Интеравто», свое участие в последней уже подтвердили Renault, Citroёn, Ford, General Motors, BMW, а также отечественные производители иномарок «Автотор», «GM-АвтоВАЗ» и «ТагАЗ» и салон Super cars, который представит на обозрение специалистов и просто зевак автомобили Porsche, Lamborghini и Ferrari/Maserati.
Между тем, правом проведения национальных автомобильных выставок обладает именно ОАР, аккредитованное международным автомобильным объединением OICA. Именно ОАР вправе определять подрядчика и площадку выставки.Поэтому не исключено, что следующего «Автосалона» «Экспоцентр» уже не дождется. Равно как и организация его выпадет на долю менее консервативной организации. Пока же москвичам и гостям столицы предлагается посмотреть на те скупые новинки, которыми побалуют их на Красной Пресне за 200 рублей.
Dodge Challenger будет представлен на автовыставке в Детройте-2006? (фото концепт-кара)
21 Июля 2005
Категория: фоторепортажи. Марка авто: Dodge Challenger Concept
В августовском выпуске "Road & Track" прошел слух, что Chrysler решил возродить Dodge Challenger на платформе LX (которая сейчас используется для производства 300/Magnum/Charger). Заявляют, что концепт будет готов к автошоу в Детройте в следующем году. Купе будет иметь простой, но эффектный дизайн - и, если цена будет реальной - быть ему конкурентом для нового Ford Mustang. Пока что у SpbCar.ru имеется лишь набросок с примерным (на качественно выполненным) изображением будущего концепта Dodge Challenger:
[450x234]
Во дни сомнений, во дни тягостных раздумий единственным, что хоть как-то грело мой измученный мозг была мысль о Yamaha YBR 125 – почти настоящем мотоцикле, который я рано или поздно обязательно куплю. Мысль о том, что человеку мотоцикл, в общем, не очень нужен, мне в голову как-то даже и не пришла. Теперь придется доказывать обратное. Потому что «Газета.Ru» начала долговременные испытания этого двухколесного транспортного средства.
Зима прошла в напряженном ожидании. Рекламная кампания Yamaha YBR 125 была сверхмощной: это был, наверное, единственный в России мотоцикл, который рекламировали по радио и с дорогих билбордов на Третьем кольце.
Одновременно нарастала и антирекламная кампания. Мотофорумы и мотоблоги пестрели «советами бывалых»: лучше немного добавить и купить любой двадцатилетний и десять лет назад снятый с производства японский мотоцикл с большим объемом двигателя, чем новую «дохлую мопедку».
Эти же люди ноют в другое время в конфах о том, как трудно и дорого месяцами ждать из Японии заказанных запчастей к снятым с производства моделям. Как благодаря случившемуся в последние пару лет мотоциклетному буму, все приличные мотоциклы на долгие годы вперед раскуплены. И как кидают Владивостокские перевозчики: одна из наименее неприятных вещей, которые они могут сделать, это прислать мотоцикл без ключей.
И все равно каждому новичку, который спрашивал «зубров» «А можно ли купить этот новый мотоцикл» говорили: «Все, что угодно, CB1, Бандит, 1989 год, но не эту чепуху».
Я купил Yamaha YBR 125. Караваном из двух машин с женой и друзьями мы отправились на юго-западный кусок МКАД в Active motors. В принципе, машинки все одинаковые, разницы, где их покупать нет никакой. Конечно, нужно, чтобы это была крупная компания - так чуть-чуть больше шансов на получение гарантийных услуг.
Первый сюрприз ждал меня при оформлении. В техпаспорте была указана сухая масса мотоцикла: 6125 кг. В водительском удостоверении, кстати, нет ограничения веса мотоцикла в категории «А». Категория «В» разрешает управлять транспортным средством весом до 3500 кг, а категория «А» - просто мотоциклами.
Тем не менее, мотоциклов весом в шесть тонн не бывает. Сотрудники «Актива» обещали, что проблем при регистрации не будет, а если и будет - они помогут обязательно. Переписать ПТС, разумеется, они не смогут ни при каких обстоятельствах.
Второй неприятный сюрприз ждал меня в инструкции. Грозная надпись на алом бензобаке: «прежде, чем оперировать этим транспортным средством, ознакомьтесь с инструкцией», подействовала, я ее прочел.
«Обкатка требует первые триста километров держать не больше четырех тысяч оборотов, до пятисот - не больше пяти, до тысячи - не больше шести тысяч оборотов». Разумеется, реальная жизнь этого мотоцикла начинается от семи тысяч оборотов.
А четыре тысячи оборотов на пятой передаче - чуть меньше пятидесяти километров в час. Мопедка - она мопедка и есть. Стройным караваном, длинной вереницей, сначала пять километров по МКАДу, потом весь Ленинский проспект, потом улица Якиманка, мимо Кремля, Покровка и на родную Преображенку- почти два часа с остановками и аварийкой, эдакая свадебно-похоронная процессия через всю Москву.
Публика была в экстазе. Красный! Красивый! Модный! Один незнакомый велосипедист рассказал, что раньше ездил на «Дрозде» - великой и ужасной Honda Blackbird объемом 1200 кубиков, но потом бросил и теперь вот хочет купить YBR 125. Это поразило меня в самое сердце.
Ужас автомобилистов: «И что, быстрее он не едет?». Действительно, что это такое? Копия мотоцикла в натуральную величину? Реплика?
[400x300] [400x300]
Папарацци разыскали в калифорнийских пустынях новый Mercedes-Benz C-класса. Тестовые прототипы закамуфлированы, но судя по имеющимся фотороботам, C-класс будет выглядеть как уменьшенный S-класс. Кроме седана и универсала, Mercedes собирается сделать на платформе C-класса еще и вседорожник.
Автодорога Адлер – Красная Поляна протяженностью 56 км примыкает к автодороге Джубга – Сочи. Это единственная дорога, по которой можно добраться до любимого горнолыжного курорта президента. Но до реконструкции участка с 32-го по 35-й км ездить по ней было опасно из-за частых обвалов камней. Ремонт начался еще в 1999 году, за это время дорожники проложили почти 2 км дороги и пробили 2,6 км тоннеля. Открывали дорогу президент РФ Владимир Путин и министр транспорта Игорь Левитин.
Немецкий автопроизводитель BMW планирует запуск в производство "младшего" Rolls-Royce, который пойдет в продажу по цене 250 000 Евро. "Малыш" будет меньше, чем лимузин Phantom, единственный автомобиль, который сейчас производится под брендом Rolls-Royce. Появится же "Малыш" на рынке не раньше 2010 года. Сейчас же руководство BMW недовольно результатами продаж Phantom (285 автомобилей за первые полгода 2005 при цели в 1000 автомобилей в год).
Будущей зимой в столице вновь хотят использовать химические реагенты. И вновь, как пишет сегодня газета "Время новостей", городские власти заявляют, что это будут химикаты нового поколения.
Несмотря на протест экологов и стратегию городских властей по сокращению использования реактивов, химия в столице останется - преимущественно на крупных автомагистралях. На тротуарах и небольших улицах также будут использоваться химикаты нового поколения. Согласно объяснениям руководителя департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы Владимира Ушкова, это новое средство борьбы с гололедом и наледью, традиционно содержащее соли кальция, натрия, калия и магния.
Правда, отмечает издание, испытали новый состав совсем недавно, и потому все заверения городского руководства о безопасности этих "принципиально новых средств" еще не подтверждены наблюдениями простых горожан. К тому же московские чиновники признают, что, если нормы распределения реагентов по поверхности опять не будут выдерживаться, на улицах зимней Москвы сохранится вероятность повреждения обуви, шин и пластиковых деталей автомобилей, а также лап домашних животных.
Однако существенным плюсом грядущей московской зимы станет отказ коммунальщиков от использования химических реагентов на школьных дворах, детских площадках и на территориях городских больниц. По словам В.Ушкова, в местах, где распыление реагентов признано недопустимым, коммунальщики для борьбы с наледью будут использовать мелкий гранитный щебень - более незаметной и безвредной альтернативы химикатам в российской столице пока не знают.
При этом чиновник подчеркнул, что весь необработанный снег будет переноситься с проезжей части и тротуаров на газоны. А убирать природные осадки дворникам придется с использованием специальной малогабаритной техники, которой на весь город закуплено шесть тысяч единиц. Если верить руководству столичного департамента ЖКХ и благоустройства, сейчас все силы чиновников брошены на то, чтобы обучить дворовый персонал работе с антиснежными машинами.
Вывоз же снега с улиц Москвы будет осуществляться в обычном, давно известном каждому горожанину режиме. Для этих целей уже зарезервировано 12 тыс. единиц техники, в том числе самосвалов.
В Москве будут выделены отдельные полосы для движения автобусов. В ближайшем будущем власти Москвы намерены отдать приоритет общественному транспорту на наиболее загруженных московских дорогах, выделив для автобусов отдельные полосы движения, сообщает телеканал "Россия".
В настоящее время специалисты уже разрабатывают все возможные варианты выделения "зеленой улицы" для автобусов. Планируется, что специальные полосы будут обозначаться разметкой или ограждаться бортиками в зависимости от архитектурных особенностей и планировки районов. Въезд туда для других видов транспорта будет запрещен. В первую очередь эксперимент будет проводиться в густонаселенных жилых районах.
В Москве задержан участник банды вымогателей, специализирующейся на "автоподставах", сообщили РБК в управлении информации и общественных связей ГУВД Москвы. 11 августа 2005г. 45-летний москвич, художник одного из столичных театров, возвращался домой с дачи. На Ленинградском шоссе его машину неожиданно "подрезал" автомобиль BMW, в результате чего произошло столкновение. Из иномарки выскочили четверо молодых людей спортивного телосложения, которые, возмущаясь, указали художнику на свою машину, крыло которой после столкновения было сильно повреждено. "Потерпевшие" предложили "полюбовно" решить этот вопрос и выплатить им за причиненный ущерб 1 тыс. 650 евро.
Художник долго не соглашался заплатить, но через некоторое время изменил свое решение. Далее злоумышленники действовали по отработанной схеме. Мужчину отвезли в автосервис, где ущерб был оценен уже в 3 тыс. евро. Работник театра согласился отдать деньги вымогателям и позвонил жене. К счастью, кроме жены в квартире находилась 90-летняя теща, которая позвонила в милицию, рассказала о случившемся и пояснила, что по телевизору часто видела сюжеты об "автоподставах". Оперативники сработали быстро и профессионально, и в момент передачи денег один из злоумышленников был задержан. По данному факту возбужденно уголовное дело по ст.163 УК РФ (вымогательство). Ведется розыск остальных членов преступной группы, отметили в ГУВД.
Подушка безопасности, без которой в наше время не обходится, пожалуй, ни один настоящий современный автомобиль, отмечает свой 25-летний юбилей. В далеких 70-х годах прошлого века проблемой безопасности водителя при аварии были озабочены не только в Европе, но и в Америке. Первым настоящий прорыв в этой области совершил в 1980 году немецкий Mercedes-Benz.
С помощью соотечественников из фирмы Bosch, которая разработала систему управления подушками безопасности, Mercedes внедрил свое изобретение в производство. Сначала подушки безопасности были настоящей роскошью: их предлагалось устанавливать в качестве опции только на моделях S-класса за довольно высокую доплату, которая составляла 1.525 немецких марок (около 780 евро). А с 1991 года их уже ставили на почти все дорогие серийные модели.
Сегодня же подушки безопасности являются частью стандартного оборудования автомобилей большинства мировых производителей. По оценкам изготовителей, только в Европе их ежегодно реализуется около 100 миллионов единиц. Современные технологии теперь позволяют размещать эти средства защиты не только впереди, но и сбоку, и сзади, и в виде шторок на окнах.
Сколько жизней удалось спасти подушкам безопасности за всю историю своего существования, точно неизвестно, но число благодарных водителей, наверняка, исчисляется миллионами. Эксперты считают, что, несмотря на серьезные разработки в области активных средств безопасности, нацеленных в первую очередь на предупреждение аварий, «воздушные мешки» вместе с ремнями безопасности еще долго будут оставаться верными спутниками автолюбителей во всем мире
Mercedes первым из мировых производителей автомобилей удостоился экологического сертификата за свою модель S-класса. Сертификат был выдан Объединением технического надзора Германии (TUV) после того, как эксперты тщательно проверили работу всех систем новой модели на предмет ее соответствия европейским экологическим нормам.
Одна из старейших немецких автомобильных марок уже давно уделяет особое внимание вопросам охраны окружающей среды. Десять лет назад в технологическом центре компании было создано подразделение, специалисты которого проводят так называемую «экологическую экспертизу» готовящихся к выпуску новых моделей и дают свои рекомендации по устранению «проблемных» мест. В результате такой серьезной работы автомобили Mercedes могут теперь похвастаться практически идеальными показателями выброса, которые во много раз ниже установленных норм EU-4, а также использованием современных, экологически чистых материалов.
Национальная администрация по безопасности дорожного движения США (NHTSA) начала расследование возможной проблемы с немецкими внедорожники Volkswagen Touareg. Причиной послужило обращение в эту организацию владельца Touareg, сообщившего о том, что в этой модели существует проблема с закрыванием дверей, причем неисправность кроется в дверной ручке. Автолюбитель рассказал, что во время одной из поездок задняя дверь автомобиля неожиданно открылась, а затем снова захлопнулась, сильно прищемив руку его дочери, сидевшей сзади.
Для выявления неисправности в США подвергнутся проверке более 53.000 автомобилей, выпущенных в 2004 и 2005 годах. Как стало известно NHTSA, в июне нынешнего года Volkswagen разослал своим дилерам письмо, в котором предупреждал о возможных дефектах в дверных ручках внедорожников и просил устранить эти дефекты, однако сервисная кампания не проводилась.
Представитель немецкого концерна сообщил, что Volkswagen готов оказать государственным органам всяческое содействие в их расследованиях.