Вот что нам нужно знать о нашем новом мэре.
Он сделал бесплатные туалеты, которые построили при пушкареве - БЕСПЛАТНЫМИ
http://vlc.ru/news/2018/220604/

Главная -> Новости Владивостока -> 2018 -> Во Владивостоке заработали бесплатные общественные туалеты

Во Владивостоке заработали бесплатные общественные туалеты
25 мая 2018, 16:15
Муниципальные общественные туалеты во Владивостоке стали бесплатными. Семь стационарных объектов работают в центральных районах города.

Общественные туалеты работают на Светланской, 44 и 29, по улицам Прапорщика Комарова, 18 и Посьетская, 24, в подземном пешеходном переходе со Светланской на Алеутскую, а также в сквере Муравьева-амурского и в Адмиральском сквере. По поручению главы Владивостока они стали бесплатными. Время работы - с 7.00 до 21.00. Содержанием объектов занимается муниципальное предприятие «Содержание городских территорий». Его сотрудники постоянно следят за чистотой и порядком на объектах, 4 раза в день проводя в них влажную уборку.

Еще один бесплатный общественный туалет появится в этом году на Спортивной набережной Владивостока. Его построят в рамках приоритетного проекта «Формирование комфортной городской среды». Ранее по поручению главы города со Спортивной набережной убрали платные биотуалеты. Виталий Веркеенко отметил, понятие комфортного города складывается из мелочей, в том числе таких, как наличие бесплатных общественных туалетов как минимум в туристическом центре Владивостока.

https://vladivostok.livejournal.com/7469178.html

Почитав духоподъёмное интервью нового мэра и пост Жеки про 80-километровые автобусы, решил я то ли в аналитических, то ли в хулиганских целях скормить компьютеру нашу автобусную схему. Интереснее всего мне было увидеть карту. Последняя виденная мной карта автобусов ЛГЗ относится ещё к домостовому периоду. Непорядок.

Замечу, географию остановок я не брал, поэтому автобусные связи между остановками показаны, а взаимное расположение на местности — нет. Но так даже лучше, можно представить, что по этой схеме нужно сориентироваться в незнакомом городе.

Вот результат полуминутных трудов каменного ума (кликабельно):



Видим, что эстетического вкуса у компьютера нет совершенно. С человеческим мозгом и душой можно было бы сделать красивее. Для начала склеить попутные стрелки в широкие шоссе, как обычно. Как, например, на карте Севастополя:



Но при склеивании выясняется, что попутных стрелок у нас неоперабельно много. В Севастополе, который не сильно меньше, больше семи попутных маршрутов я не нашёл. Для ЛГЗ семь автобусов — это уровень какой-нибудь глухомани вроде Тихой. В центре многократно больше. На перегоне Изумруд-Комарова 26 маршрутов. Двадцать шесть! И ещё маршруток сколько-то. И тут я задумался.

А всё ли мы делаем так?

Чёрт с ней, с картой, но ведь этой маршрутной сеткой нужно как-то управлять, а самое страшное — пользоваться.

Необъятная сетка породила маршруты из полутора Газелей в час, типа 31к, 79 или 98 (который без букв). Можно ли всерьёз полагаться на транспорт, которого нужно ждать полчаса без гарантии успеха? А посмотрите на географию этих маршрутов: ТЭЦ, Патрокл и кладбище (31к), Дальхимпром, Китай-город, Карьерная (98). Несчастные Газели, как танки Гудериана, носятся вдоль всего социального фронта и затыкают дыры в самых злачных местах. От этого интервал становится ещё больше, пассажиров ещё меньше, доходность маршрута падает окончательно, а у перевозчика совершенно пропадает желание ставить на маршрут больше автобусов. Круг замкнулся, пользоваться невозможно.

Почему в 15-миллионной Москве проще добраться куда-то, чем во Владивостоке? А потому:



Берём простую и понятную карту метро и едем до нужной станции. Выходим из метро и садимся в маршрутку, которая ходит часто и везёт в пункт назначения. Предельно доступно: сначала на магистральном транспорте приезжаем примерно куда надо, затем локальным мелким транспортом доезжаем точно куда надо. Без долгих ожиданий на остановках, без стояния в пробках, без мутной навигации.

Можно ли у нас так? Можно. Обязательно ли для этого копать метро? Нет, совсем не обязательно. На наших масштабах вместо метро лучше подойдёт трамвай, или скоростной автобус на выделенных полосах (BRT). Опорный магистральный маршрут прослеживается уже сейчас: Седанка - Гоголя - Катерная (или Аякс, если хотим развивать Русский). Несколько больших поперечных ответвлений (Тихая, Баляева, Снеговая падь), и короткие маршруты по районам.

И это будет работать!

Ездили когда-нибудь на автобусе с Верхнепортовой на Маяк? Попробуйте. Автобусы подходят раз в три минуты, и все идут туда, куда нужно, без вариантов. Очень удобно.

А теперь попробуйте уехать с Маяка на Окатовую. Автобусы подходят раз в три минуты, но толку от них нет, потому что нужна конкретная маршрутка №63, которая в идеальных условиях приходит раз в полчаса. В пересадочной схеме с тем же количеством автобусов за полчаса пассажир был бы уже на месте.

Или возьмём маршрутку №79, Тихая - Патрокл - Харьковская - Изумруд. Гарантирую, у жителей Патрокла нет желания массово уехать в центр, и уж тем более на Харьковскую. И у них совершенно нет желания полчаса стоять на остановке. Типичная задача местного жителя — выбраться с района и попасть на какую-нибудь настоящую остановку, Энерготехникум, Окатовую или хотя бы Катерную, и там сесть на взрослый автобус. 79 маршрут можно сократить в три раза, жители всё равно будут платить, Читать далее...

Почитав духоподъёмное интервью нового мэра и пост Жеки про 80-километровые автобусы, решил я то ли в аналитических, то ли в хулиганских целях скормить компьютеру нашу автобусную схему. Интереснее всего мне было увидеть карту. Последняя виденная мной карта автобусов ЛГЗ относится ещё к домостовому периоду. Непорядок.

Замечу, географию остановок я не брал, поэтому автобусные связи между остановками показаны, а взаимное расположение на местности — нет. Но так даже лучше, можно представить, что по этой схеме нужно сориентироваться в незнакомом городе.

Вот результат полуминутных трудов каменного ума (кликабельно):



Видим, что эстетического вкуса у компьютера нет совершенно. С человеческим мозгом и душой можно было бы сделать красивее. Для начала склеить попутные стрелки в широкие шоссе, как обычно. Как, например, на карте Севастополя:



Но при склеивании выясняется, что попутных стрелок у нас неоперабельно много. В Севастополе, который не сильно меньше, больше семи попутных маршрутов я не нашёл. Для ЛГЗ семь автобусов — это уровень какой-нибудь глухомани вроде Тихой. В центре многократно больше. На перегоне Изумруд-Комарова 26 маршрутов. Двадцать шесть! И ещё маршруток сколько-то. И тут я задумался.

А всё ли мы делаем так?

Чёрт с ней, с картой, но ведь этой маршрутной сеткой нужно как-то управлять, а самое страшное — пользоваться.

Необъятная сетка породила маршруты из полутора Газелей в час, типа 31к, 79 или 98 (который без букв). Можно ли всерьёз полагаться на транспорт, которого нужно ждать полчаса без гарантии успеха? А посмотрите на географию этих маршрутов: ТЭЦ, Патрокл и кладбище (31к), Дальхимпром, Китай-город, Карьерная (98). Несчастные Газели, как танки Гудериана, носятся вдоль всего социального фронта и затыкают дыры в самых злачных местах. От этого интервал становится ещё больше, пассажиров ещё меньше, доходность маршрута падает окончательно, а у перевозчика совершенно пропадает желание ставить на маршрут больше автобусов. Круг замкнулся, пользоваться невозможно.

Почему в 15-миллионной Москве проще добраться куда-то, чем во Владивостоке? А потому:



Берём простую и понятную карту метро и едем до нужной станции. Выходим из метро и садимся в маршрутку, которая ходит часто и везёт в пункт назначения. Предельно доступно: сначала на магистральном транспорте приезжаем примерно куда надо, затем локальным мелким транспортом доезжаем точно куда надо. Без долгих ожиданий на остановках, без стояния в пробках, без мутной навигации.

Можно ли у нас так? Можно. Обязательно ли для этого копать метро? Нет, совсем не обязательно. На наших масштабах вместо метро лучше подойдёт трамвай, или скоростной автобус на выделенных полосах (BRT). Опорный магистральный маршрут прослеживается уже сейчас: Седанка - Гоголя - Катерная (или Аякс, если хотим развивать Русский). Несколько больших поперечных ответвлений (Тихая, Баляева, Снеговая падь), и короткие маршруты по районам.

И это будет работать!

Ездили когда-нибудь на автобусе с Верхнепортовой на Маяк? Попробуйте. Автобусы подходят раз в три минуты, и все идут туда, куда нужно, без вариантов. Очень удобно.

А теперь попробуйте уехать с Маяка на Окатовую. Автобусы подходят раз в три минуты, но толку от них нет, потому что нужна конкретная маршрутка №63, которая в идеальных условиях приходит раз в полчаса. В пересадочной схеме с тем же количеством автобусов за полчаса пассажир был бы уже на месте.

Или возьмём маршрутку №79, Тихая - Патрокл - Харьковская - Изумруд. Гарантирую, у жителей Патрокла нет желания массово уехать в центр, и уж тем более на Харьковскую. И у них совершенно нет желания полчаса стоять на остановке. Типичная задача местного жителя — выбраться с района и попасть на какую-нибудь настоящую остановку, Энерготехникум, Окатовую или хотя бы Катерную, и там сесть на взрослый автобус. 79 маршрут можно сократить в три раза, жители всё равно будут платить, Читать далее...

Почитав духоподъёмное интервью нового мэра и пост Жеки про 80-километровые автобусы, решил я то ли в аналитических, то ли в хулиганских целях скормить компьютеру нашу автобусную схему. Интереснее всего мне было увидеть карту. Последняя виденная мной карта автобусов ЛГЗ относится ещё к домостовому периоду. Непорядок.

Замечу, географию остановок я не брал, поэтому автобусные связи между остановками показаны, а взаимное расположение на местности — нет. Но так даже лучше, можно представить, что по этой схеме нужно сориентироваться в незнакомом городе.

Вот результат полуминутных трудов каменного ума (кликабельно):



Видим, что эстетического вкуса у компьютера нет совершенно. С человеческим мозгом и душой можно было бы сделать красивее. Для начала склеить попутные стрелки в широкие шоссе, как обычно. Как, например, на карте Севастополя:



Но при склеивании выясняется, что попутных стрелок у нас неоперабельно много. В Севастополе, который не сильно меньше, больше семи попутных маршрутов я не нашёл. Для ЛГЗ семь автобусов — это уровень какой-нибудь глухомани вроде Тихой. В центре многократно больше. На перегоне Изумруд-Комарова 26 маршрутов. Двадцать шесть! И ещё маршруток сколько-то. И тут я задумался.

А всё ли мы делаем так?

Чёрт с ней, с картой, но ведь этой маршрутной сеткой нужно как-то управлять, а самое страшное — пользоваться.

Необъятная сетка породила маршруты из полутора Газелей в час, типа 31к, 79 или 98 (который без букв). Можно ли всерьёз полагаться на транспорт, которого нужно ждать полчаса без гарантии успеха? А посмотрите на географию этих маршрутов: ТЭЦ, Патрокл и кладбище (31к), Дальхимпром, Китай-город, Карьерная (98). Несчастные Газели, как танки Гудериана, носятся вдоль всего социального фронта и затыкают дыры в самых злачных местах. От этого интервал становится ещё больше, пассажиров ещё меньше, доходность маршрута падает окончательно, а у перевозчика совершенно пропадает желание ставить на маршрут больше автобусов. Круг замкнулся, пользоваться невозможно.

Почему в 15-миллионной Москве проще добраться куда-то, чем во Владивостоке? А потому:



Берём простую и понятную карту метро и едем до нужной станции. Выходим из метро и садимся в маршрутку, которая ходит часто и везёт в пункт назначения. Предельно доступно: сначала на магистральном транспорте приезжаем примерно куда надо, затем локальным мелким транспортом доезжаем точно куда надо. Без долгих ожиданий на остановках, без стояния в пробках, без мутной навигации.

Можно ли у нас так? Можно. Обязательно ли для этого копать метро? Нет, совсем не обязательно. На наших масштабах вместо метро лучше подойдёт трамвай, или скоростной автобус на выделенных полосах (BRT). Опорный магистральный маршрут прослеживается уже сейчас: Седанка - Гоголя - Катерная (или Аякс, если хотим развивать Русский). Несколько больших поперечных ответвлений (Тихая, Баляева, Снеговая падь), и короткие маршруты по районам.

И это будет работать!

Ездили когда-нибудь на автобусе с Верхнепортовой на Маяк? Попробуйте. Автобусы подходят раз в три минуты, и все идут туда, куда нужно, без вариантов. Очень удобно.

А теперь попробуйте уехать с Маяка на Окатовую. Автобусы подходят раз в три минуты, но толку от них нет, потому что нужна конкретная маршрутка №63, которая в идеальных условиях приходит раз в полчаса. В пересадочной схеме с тем же количеством автобусов за полчаса пассажир был бы уже на месте.

Или возьмём маршрутку №79, Тихая - Патрокл - Харьковская - Изумруд. Гарантирую, у жителей Патрокла нет желания массово уехать в центр, и уж тем более на Харьковскую. И у них совершенно нет желания полчаса стоять на остановке. Типичная задача местного жителя — выбраться с района и попасть на какую-нибудь настоящую остановку, Энерготехникум, Окатовую или хотя бы Катерную, и там сесть на взрослый автобус. 79 маршрут можно сократить в три раза, жители всё равно будут платить, Читать далее...

https://vladivostok.livejournal.com/7468773.html

https://vladivostok.livejournal.com/7468773.html

Продолжая обсуждать Причины валить/остаться во Владивостоке



Рейтинг самых матерящихся городов России
Жителям городов задавались три вопроса: Скажите, Вы ругаетесь матом? Как часто Вы ругаетесь матом? Сегодня Вы ругались матом? – исходя из ответов, был сформирован рейтинг самых матерящихся городов России.

По данным федерального социологического опроса, проведённого независимым агентством ZOOM MARKET в мае 2018 года жители Перми (1), Воронежа (2) и Иваново (3) чаще всего ругаются матом.

Далее следуют такие города, как: Оренбург (4), Тамбов (5), Челябинск (6), Кемерово (7), Брянск (8), Ростов-на-Дону (9), Липецк (10), Саратов (11), Екатеринбург (12), Чебоксары (13), Саранск (14), Волгоград (15), Хабаровск (16), Краснодар (17), Москва (18), Томск (19), Тверь (20), Ставрополь (21), Иркутск (22), Санкт-Петербург (23), Ижевск (24), Нижний Новгород (25), Киров (26), Новосибирск (27), Омск (28), Владивосток (29), Казань (30).

ИСТОЧНИКЪ

https://vladivostok.livejournal.com/7468372.html

Продолжая обсуждать Причины валить/остаться во Владивостоке



Рейтинг самых матерящихся городов России
Жителям городов задавались три вопроса: Скажите, Вы ругаетесь матом? Как часто Вы ругаетесь матом? Сегодня Вы ругались матом? – исходя из ответов, был сформирован рейтинг самых матерящихся городов России.

По данным федерального социологического опроса, проведённого независимым агентством ZOOM MARKET в мае 2018 года жители Перми (1), Воронежа (2) и Иваново (3) чаще всего ругаются матом.

Далее следуют такие города, как: Оренбург (4), Тамбов (5), Челябинск (6), Кемерово (7), Брянск (8), Ростов-на-Дону (9), Липецк (10), Саратов (11), Екатеринбург (12), Чебоксары (13), Саранск (14), Волгоград (15), Хабаровск (16), Краснодар (17), Москва (18), Томск (19), Тверь (20), Ставрополь (21), Иркутск (22), Санкт-Петербург (23), Ижевск (24), Нижний Новгород (25), Киров (26), Новосибирск (27), Омск (28), Владивосток (29), Казань (30).

ИСТОЧНИКЪ

https://vladivostok.livejournal.com/7468372.html

Какое-то время назад у меня накопилась критическая масса претензий к ЛГЗ. Благодаря довольно большому опыту иногородних/иностранных поездок, я всё ближе нахожусь к решению "бросить всё и свалить в западную часть России". Лет через 5-10 возможно, а если сильно приспичит, то и раньше. Да, я знаю что одно дело - быть туристом/в командировке, и другое дело - жить в городе.

В общем, предлагаю совместно немного пошевелить мозгами и написать, за что мы/вы любим или не любим Владивосток. Возможно я чего-то не осознаю, не понимаю, а новая информация позволит переосмыслить всё.

Начну с негатива:
1) Рельеф. В совокупности с разбитыми тротуарами создает значительные преграды для передвижения пешком как летом, так и зимой.
2) Отсутствие парков в черте города. Ребенка "выгулять" практически негде, самому тоже особо не попрогуливаться. Те парки что есть, либо на склонах, либо в убитом состоянии, либо и то и другое.
3) "Китайская угроза" и вообще шаткое положение Дальнего Востока в целом и Приморья в частности.
4) Отдаленность от центра страны. Сюда относится и разница в часовых поясах и дикие цены на билеты (кстати, билет в поезд в купе Владивосток-Москва практически равен по стоимости полету на самолете), оторванность от культурных центров.
5) Отдаленность от Европы, соответственно, сложность и дороговизна поездок туда.
6) Отдельно вынесу общественный транспорт. Состояние парка, реакция на пожелания граждан и т.д., и т.п.
7) Зима. Северный ветер в харю 10-15м/с и -15-25С большую часть зимы.
8) Попустительство и похренизм на всех уровнях коммунальных и госслужб.
9) Высокие цены на продукты и услуги (на уровне или даже выше, чем в Москве) при низком качестве.

Позитив:
1) Красота. Море. Живописные острова (до которых охренеть как сложно или дорого добираться).
2) Наличие ДВФУ. Хороший уровень образования.
3) Неплохой уровень зарплат.
4) Свежие морепродукты (если поймаешь сам или дороже чем в Москве)
5) Возможность купаться летом в море, возможность заниматься зимними видами спорта зимой.
6) На машине можно много куда добраться на отдых(на общественном транспорте - пока доберешься, уже всё настроение пройдет).
7) Близость и относительная дешевизна стран Юго-Восточной Азии (Китай, Корея, Вьетнам, Таиланд, Индонезия, хотя много куда ценник такой же как из Москвы).
8) Культурная жизнь. Выставки, музеи, театры, концерты, это всё.

https://vladivostok.livejournal.com/7468213.html

Какое-то время назад у меня накопилась критическая масса претензий к ЛГЗ. Благодаря довольно большому опыту иногородних/иностранных поездок, я всё ближе нахожусь к решению "бросить всё и свалить в западную часть России". Лет через 5-10 возможно, а если сильно приспичит, то и раньше. Да, я знаю что одно дело - быть туристом/в командировке, и другое дело - жить в городе.

В общем, предлагаю совместно немного пошевелить мозгами и написать, за что мы/вы любим или не любим Владивосток. Возможно я чего-то не осознаю, не понимаю, а новая информация позволит переосмыслить всё.

Начну с негатива:
1) Рельеф. В совокупности с разбитыми тротуарами создает значительные преграды для передвижения пешком как летом, так и зимой.
2) Отсутствие парков в черте города. Ребенка "выгулять" практически негде, самому тоже особо не попрогуливаться. Те парки что есть, либо на склонах, либо в убитом состоянии, либо и то и другое.
3) "Китайская угроза" и вообще шаткое положение Дальнего Востока в целом и Приморья в частности.
4) Отдаленность от центра страны. Сюда относится и разница в часовых поясах и дикие цены на билеты (кстати, билет в поезд в купе Владивосток-Москва практически равен по стоимости полету на самолете), оторванность от культурных центров.
5) Отдаленность от Европы, соответственно, сложность и дороговизна поездок туда.
6) Отдельно вынесу общественный транспорт. Состояние парка, реакция на пожелания граждан и т.д., и т.п.
7) Зима. Северный ветер в харю 10-15м/с и -15-25С большую часть зимы.
8) Попустительство и похренизм на всех уровнях коммунальных и госслужб.
9) Высокие цены на продукты и услуги (на уровне или даже выше, чем в Москве) при низком качестве.

Позитив:
1) Красота. Море. Живописные острова (до которых охренеть как сложно или дорого добираться).
2) Наличие ДВФУ. Хороший уровень образования.
3) Неплохой уровень зарплат.
4) Свежие морепродукты (если поймаешь сам или дороже чем в Москве)
5) Возможность купаться летом в море, возможность заниматься зимними видами спорта зимой.
6) На машине можно много куда добраться на отдых(на общественном транспорте - пока доберешься, уже всё настроение пройдет).
7) Близость и относительная дешевизна стран Юго-Восточной Азии (Китай, Корея, Вьетнам, Таиланд, Индонезия, хотя много куда ценник такой же как из Москвы).
8) Культурная жизнь. Выставки, музеи, театры, концерты, это всё.

https://vladivostok.livejournal.com/7468213.html

Какое-то время назад у меня накопилась критическая масса претензий к ЛГЗ. Благодаря довольно большому опыту иногородних/иностранных поездок, я всё ближе нахожусь к решению "бросить всё и свалить в западную часть России". Лет через 5-10 возможно, а если сильно приспичит, то и раньше. Да, я знаю что одно дело - быть туристом/в командировке, и другое дело - жить в городе.

В общем, предлагаю совместно немного пошевелить мозгами и написать, за что мы/вы любим или не любим Владивосток. Возможно я чего-то не осознаю, не понимаю, а новая информация позволит переосмыслить всё.

Начну с негатива:
1) Рельеф. В совокупности с разбитыми тротуарами создает значительные преграды для передвижения пешком как летом, так и зимой.
2) Отсутствие парков в черте города. Ребенка "выгулять" практически негде, самому тоже особо не попрогуливаться. Те парки что есть, либо на склонах, либо в убитом состоянии, либо и то и другое.
3) "Китайская угроза" и вообще шаткое положение Дальнего Востока в целом и Приморья в частности.
4) Отдаленность от центра страны. Сюда относится и разница в часовых поясах и дикие цены на билеты (кстати, билет в поезд в купе Владивосток-Москва практически равен по стоимости полету на самолете), оторванность от культурных центров.
5) Отдаленность от Европы, соответственно, сложность и дороговизна поездок туда.
6) Отдельно вынесу общественный транспорт. Состояние парка, реакция на пожелания граждан и т.д., и т.п.
7) Зима. Северный ветер в харю 10-15м/с и -15-25С большую часть зимы.
8) Попустительство и похренизм на всех уровнях коммунальных и госслужб.
9) Высокие цены на продукты и услуги (на уровне или даже выше, чем в Москве) при низком качестве.

Позитив:
1) Красота. Море. Живописные острова (до которых охренеть как сложно или дорого добираться).
2) Наличие ДВФУ. Хороший уровень образования.
3) Неплохой уровень зарплат.
4) Свежие морепродукты (если поймаешь сам или дороже чем в Москве)
5) Возможность купаться летом в море, возможность заниматься зимними видами спорта зимой.
6) На машине можно много куда добраться на отдых(на общественном транспорте - пока доберешься, уже всё настроение пройдет).
7) Близость и относительная дешевизна стран Юго-Восточной Азии (Китай, Корея, Вьетнам, Таиланд, Индонезия, хотя много куда ценник такой же как из Москвы).
8) Культурная жизнь. Выставки, музеи, театры, концерты, это всё.

https://vladivostok.livejournal.com/7468213.html

Какое-то время назад у меня накопилась критическая масса претензий к ЛГЗ. Благодаря довольно большому опыту иногородних/иностранных поездок, я всё ближе нахожусь к решению "бросить всё и свалить в западную часть России". Лет через 5-10 возможно, а если сильно приспичит, то и раньше. Да, я знаю что одно дело - быть туристом/в командировке, и другое дело - жить в городе.

В общем, предлагаю совместно немного пошевелить мозгами и написать, за что мы/вы любим или не любим Владивосток. Возможно я чего-то не осознаю, не понимаю, а новая информация позволит переосмыслить всё.

Начну с негатива:
1) Рельеф. В совокупности с разбитыми тротуарами создает значительные преграды для передвижения пешком как летом, так и зимой.
2) Отсутствие парков в черте города. Ребенка "выгулять" практически негде, самому тоже особо не попрогуливаться. Те парки что есть, либо на склонах, либо в убитом состоянии, либо и то и другое.
3) "Китайская угроза" и вообще шаткое положение Дальнего Востока в целом и Приморья в частности.
4) Отдаленность от центра страны. Сюда относится и разница в часовых поясах и дикие цены на билеты (кстати, билет в поезд в купе Владивосток-Москва практически равен по стоимости полету на самолете), оторванность от культурных центров.
5) Отдаленность от Европы, соответственно, сложность и дороговизна поездок туда.
6) Отдельно вынесу общественный транспорт. Состояние парка, реакция на пожелания граждан и т.д., и т.п.
7) Зима. Северный ветер в харю 10-15м/с и -15-25С большую часть зимы.
8) Попустительство и похренизм на всех уровнях коммунальных и госслужб.
9) Высокие цены на продукты и услуги (на уровне или даже выше, чем в Москве) при низком качестве.

Позитив:
1) Красота. Море. Живописные острова (до которых охренеть как сложно или дорого добираться).
2) Наличие ДВФУ. Хороший уровень образования.
3) Неплохой уровень зарплат.
4) Свежие морепродукты (если поймаешь сам или дороже чем в Москве)
5) Возможность купаться летом в море, возможность заниматься зимними видами спорта зимой.
6) На машине можно много куда добраться на отдых(на общественном транспорте - пока доберешься, уже всё настроение пройдет).
7) Близость и относительная дешевизна стран Юго-Восточной Азии (Китай, Корея, Вьетнам, Таиланд, Индонезия, хотя много куда ценник такой же как из Москвы).
8) Культурная жизнь. Выставки, музеи, театры, концерты, это всё.

https://vladivostok.livejournal.com/7468213.html

https://vladivostok.livejournal.com/7467915.html

https://vladivostok.livejournal.com/7467915.html

Я тут набросал у себя в ЖЖ текст гнева про автобусы на русском

Тут приведу полностью
А так же оставлю ссылку на пост от ПИСькиных прихвостней в ФБ https://www.facebook.com/RealPushkarev/posts/320268568503996

Там все в позитиве, но ПИСька сидит, а значит он не видел в какое говно преврати впопат автобусы, которые были НОВЫМИ.
ДА и не ездил на них никто !

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Хочу с вами поделиться своими впечатлениям от одного пиздеца, другое слово тут увы не подходит.
Материал по итогам - одной поездки на автобусе, и прочтения интервью о том, как городская администрации видит будущее пассажирских перевозок.

Реклама в автобусах жжот. #фотоизавтобуса pic.twitter.com/El7wrm6XIP

— Хаус (@xauc) January 30, 2018

Итак весь мир знает, что в городе Владивосток есть остров Русский. Этот остров стал знаменит тем, что на него построили "самый большой квантовый мост" .
До 2012 года остров с центром города связывало регулярное паромное сообщение. Цена проезда, почти как на автобусе, время в пути до 30 минут. + на местности ходил автобус для жителей отдаленных "поселков" на Русском. Впрочем до них тоже ходил катер, но не так часто.Еще была нерегулярная переправа на танковых баржах, для всех желающих перевезти авто побыстрее и подешевле.

Но вот пришел саммит, туда протянули мост и пустили автобусы. И морское сообщение благополучно умерло.
Я честно признаюсь, что за свою жизнь ни разу не ездил на общественном транспорте в ту часть Русского, где сосредоточено основное население - на Подножье.
Мост же провели туда где построили кампус, океанариум и в планах еще 10 000 проектов на этой части острова.

И вот так случилось, что я по приглашению Дениса, который там живет, прокатился к нему на общественном транспорте и СРАЗУ ВСЕ ПОНЯЛ.
Читать далее


Для не местных вот карта .Сверху город, снизу остров Русский. Оранжевые точки это там где живет большинство народа, голубая - кампус.
Просто глядя на карту видно, что люди, чтобы добраться в город, в котором живут, должны сейчас проехать порядка 30-40 км в одну сторону.




А теперь о впечатлениях.
Я много раз видел эти автобусы, с "той" части русского. Чаще всего они были разваленные или грязные, при том, что на линии они были поставлены новейшими.
Но пока сам не попробуешь не поймешь.

Садимся в автобус и едем. Первые 40 км дороги все отлично. Асфальт, быстро и хорошо. Но потом началось. Грунтовка, которая убивается любыми осадками за пол часа. Ну и че, грунтовка скажете вы, у нас пол страны в грунтовых дорогах.
А теперь представьте, что вы едете в автомобиле в котором в подвеске нет ни одной резиновой или пружинящей части.
Вот так весело и быстро по всех ямам канавам мы понеслись на громыхающей колымаге. А чего вы хотели от автобуса, который 1000 км наматывает за 2 дня у него круг маршрута 80 км. из них половина по бездорожью.
В нем громыхает все. Почти все сиденья в автобусе приварены к полу на 50 раз. Все стекла дребезжат одновременно и из всех щелей в автобус задувает свежий воздух, который на грунтовке оказывается просто пылью.
И ты едешь в огромной адской колеснице оборудованной суперсовременной системой платы по штрихкоду, которая не работает и системой оповещения остановок, которая отключена. Нет никакого шанса узнать, где ты едешь, если только попытаться перекричать автобус и спросить аборигенов.

А тем временем в высоких кабинетах начальник управления транспорта администрации Владивостока Сергей Цыбулин нам сообщает
И коммерческие перевозчики, пусть не все, но большинство, начинают понимать, что за всеми такими нарушениями стоят штрафные санкции. Я имею ввиду и нарушение графика работы, когда автобусы уходят с линии намного раньше 23 часов, и грязь в автобусах, и отсутствие в салонах автоинформаторов. Ушел с маршрута раньше 23 часов? Заплати в городскую казну 8 тысяч.

Теперь добавьте в него людей. Нет не 2х человек, а битком. А именно так он каждое утро и каждый вечер он везет людей на работу и обратно. А ведь кроме больших автобусов для удоства островитян ездят и маленькие автобусы.
Перевозками на острове занимается "муниципальный" автобусный перевозчик ВПОПАТ1. Они обладают прикольным даром, пускать на Читать далее...

Я тут набросал у себя в ЖЖ текст гнева про автобусы на русском

Тут приведу полностью
А так же оставлю ссылку на пост от ПИСькиных прихвостней в ФБ https://www.facebook.com/RealPushkarev/posts/320268568503996

Там все в позитиве, но ПИСька сидит, а значит он не видел в какое говно преврати впопат автобусы, которые были НОВЫМИ.
ДА и не ездил на них никто !

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Хочу с вами поделиться своими впечатлениям от одного пиздеца, другое слово тут увы не подходит.
Материал по итогам - одной поездки на автобусе, и прочтения интервью о том, как городская администрации видит будущее пассажирских перевозок.

Реклама в автобусах жжот. #фотоизавтобуса pic.twitter.com/El7wrm6XIP

— Хаус (@xauc) January 30, 2018

Итак весь мир знает, что в городе Владивосток есть остров Русский. Этот остров стал знаменит тем, что на него построили "самый большой квантовый мост" .
До 2012 года остров с центром города связывало регулярное паромное сообщение. Цена проезда, почти как на автобусе, время в пути до 30 минут. + на местности ходил автобус для жителей отдаленных "поселков" на Русском. Впрочем до них тоже ходил катер, но не так часто.Еще была нерегулярная переправа на танковых баржах, для всех желающих перевезти авто побыстрее и подешевле.

Но вот пришел саммит, туда протянули мост и пустили автобусы. И морское сообщение благополучно умерло.
Я честно признаюсь, что за свою жизнь ни разу не ездил на общественном транспорте в ту часть Русского, где сосредоточено основное население - на Подножье.
Мост же провели туда где построили кампус, океанариум и в планах еще 10 000 проектов на этой части острова.

И вот так случилось, что я по приглашению Дениса, который там живет, прокатился к нему на общественном транспорте и СРАЗУ ВСЕ ПОНЯЛ.
Читать далее


Для не местных вот карта .Сверху город, снизу остров Русский. Оранжевые точки это там где живет большинство народа, голубая - кампус.
Просто глядя на карту видно, что люди, чтобы добраться в город, в котором живут, должны сейчас проехать порядка 30-40 км в одну сторону.




А теперь о впечатлениях.
Я много раз видел эти автобусы, с "той" части русского. Чаще всего они были разваленные или грязные, при том, что на линии они были поставлены новейшими.
Но пока сам не попробуешь не поймешь.

Садимся в автобус и едем. Первые 40 км дороги все отлично. Асфальт, быстро и хорошо. Но потом началось. Грунтовка, которая убивается любыми осадками за пол часа. Ну и че, грунтовка скажете вы, у нас пол страны в грунтовых дорогах.
А теперь представьте, что вы едете в автомобиле в котором в подвеске нет ни одной резиновой или пружинящей части.
Вот так весело и быстро по всех ямам канавам мы понеслись на громыхающей колымаге. А чего вы хотели от автобуса, который 1000 км наматывает за 2 дня у него круг маршрута 80 км. из них половина по бездорожью.
В нем громыхает все. Почти все сиденья в автобусе приварены к полу на 50 раз. Все стекла дребезжат одновременно и из всех щелей в автобус задувает свежий воздух, который на грунтовке оказывается просто пылью.
И ты едешь в огромной адской колеснице оборудованной суперсовременной системой платы по штрихкоду, которая не работает и системой оповещения остановок, которая отключена. Нет никакого шанса узнать, где ты едешь, если только попытаться перекричать автобус и спросить аборигенов.

А тем временем в высоких кабинетах начальник управления транспорта администрации Владивостока Сергей Цыбулин нам сообщает
И коммерческие перевозчики, пусть не все, но большинство, начинают понимать, что за всеми такими нарушениями стоят штрафные санкции. Я имею ввиду и нарушение графика работы, когда автобусы уходят с линии намного раньше 23 часов, и грязь в автобусах, и отсутствие в салонах автоинформаторов. Ушел с маршрута раньше 23 часов? Заплати в городскую казну 8 тысяч.

Теперь добавьте в него людей. Нет не 2х человек, а битком. А именно так он каждое утро и каждый вечер он везет людей на работу и обратно. А ведь кроме больших автобусов для удоства островитян ездят и маленькие автобусы.
Перевозками на острове занимается "муниципальный" автобусный перевозчик ВПОПАТ1. Они обладают прикольным даром, пускать на Читать далее...

Привет всем любители путешествий. Сегодня я вам принес отличную новость.
Буквально на днях, я смог встретиться с героем прошлого года с Максом Харченко.
Напомню, что он 25 мая отплыл из Владивостока на SUPе и 4 Августа прибыл в поселок Самарга на севере Приморья.

Кому любопытно вот фото со старта того путешествия http://zeka.su/2017/05/30/4080/ и вот анонс того мероприятия, присланный мне читателями http://zeka.su/2017/04/20/3999/

Я как мог отслеживал его поход на карте и вот теперь мне удалось с ним поговорить, и я даже могу написать отдельный пост по его впечатлениям из похода. Так как никто, даже сам Макс, не удосужился оформить это хоть где либо в варианте удобном для прочтения. Напишу все честно, как понял, надеюсь никто не обидится.

Но это будет позднее, а сегодня я вам расскажу о том, что начнется уже на следующей неделе.



На следующей неделе, Макс с другом на машине выезжает в сторону Николаевска-на-Амуре.
По его за 2-3 дня они туда доедут и там он начнет старт своей новой экспедиции на SUP. В этот раз он отправится не на север, а на Юг в приморье.
У него по плану за лето пройти 1000 км морского побережья.

Я вот накидал карту похода, как обычно теоретическую, и надеюсь буду ее регулярно обновлять



Итак каков план.
Заброска: на своей машине, Макс и его товарищ едут в Николаевск. Если в пути с машиной случается кабсдец, то план меняется и попутным транспортом происходит заброска в ближайший к морю населенный пункт - Ди-Кастри. Друг на авто возвращается домой во Владивосток.

Дальше выход из Николаевска, спуск по амуру в Татарский пролив.
В районе Ди-Кастри - Погиби (самое узкое место пролива 8 км) , Макс планирует заскочить на Сахалин, чтобы отметиться, но он этого очень боится, так как наслышан о течениях.
Далее движение на юг до Ванино.

Там у него запланирована остановка в том же яхтклубе что и мы стартовали в свой поход Ванино - Терней (надо бы его дописать)
Там он планирует немного пополнить запасы.

Дальше простая и неторопливая гребля до Самарги. Если позволит время он планирует грести и дальше, до Усть-Соболевки эта точка куда за ним может приехать машина из Владивостока.
Вот как бы и все.

В этом году он идет один, как и в прошлом, хотя вроде как планировался быть второй участник этой экспедиции, но увы не срослось.
Это Макс !


Экспедицию он хочет приурочить к плаванию Невельского в тех местах, и по его следам, но это все слова. Мы же с вами практики и понимаем, что это просто выдуманный повод.


В этом году ему удалось напрячь спонсора и американская компания выделила ему Костюм и Жилет для гребли. Стоит отметить, что в прошлом году он пользовался костюмом этой же фирмы, но проигнорил жилет . Теперь все будет безопасно.


Доска - та же. Говорит хотел связаться с производителем, а они уже все . Свернулись


Рассказал, как он ее разбил в прошлом походе. Но об этом поведаю позднее


Пока был у него в гостях, рассказал ему о том чего интересного мы встретили в своем походе, поведал, с кем можно там затусить на побережье и разжиться едой.
В этом году он уже пойдет с нормальной, не веганской едой, которую он пропагандировал в прошлый раз =)) Там было забавно, но и об этом потом. Это называется работа над ошибками.

Новое весло, карбон, и довольно узкое. Сравните с моей рукой


Все остальное как и в прошлом походе. тот же САП, те же мешки, тот же Макс


Что удивило. Макс почти не пользуется навигатором и идет по бумажной карте. Навигатор берет, но лишь на случай проблем или туманов. Ну и оказалось, что макс не силен в походном питании, пришлось дать ему пару советов по поводу запасов на поход, чтобы он опять не питался одними макаронами с тушняком. Читать далее...

Привет всем любители путешествий. Сегодня я вам принес отличную новость.
Буквально на днях, я смог встретиться с героем прошлого года с Максом Харченко.
Напомню, что он 25 мая отплыл из Владивостока на SUPе и 4 Августа прибыл в поселок Самарга на севере Приморья.

Кому любопытно вот фото со старта того путешествия http://zeka.su/2017/05/30/4080/ и вот анонс того мероприятия, присланный мне читателями http://zeka.su/2017/04/20/3999/

Я как мог отслеживал его поход на карте и вот теперь мне удалось с ним поговорить, и я даже могу написать отдельный пост по его впечатлениям из похода. Так как никто, даже сам Макс, не удосужился оформить это хоть где либо в варианте удобном для прочтения. Напишу все честно, как понял, надеюсь никто не обидится.

Но это будет позднее, а сегодня я вам расскажу о том, что начнется уже на следующей неделе.



На следующей неделе, Макс с другом на машине выезжает в сторону Николаевска-на-Амуре.
По его за 2-3 дня они туда доедут и там он начнет старт своей новой экспедиции на SUP. В этот раз он отправится не на север, а на Юг в приморье.
У него по плану за лето пройти 1000 км морского побережья.

Я вот накидал карту похода, как обычно теоретическую, и надеюсь буду ее регулярно обновлять



Итак каков план.
Заброска: на своей машине, Макс и его товарищ едут в Николаевск. Если в пути с машиной случается кабсдец, то план меняется и попутным транспортом происходит заброска в ближайший к морю населенный пункт - Ди-Кастри. Друг на авто возвращается домой во Владивосток.

Дальше выход из Николаевска, спуск по амуру в Татарский пролив.
В районе Ди-Кастри - Погиби (самое узкое место пролива 8 км) , Макс планирует заскочить на Сахалин, чтобы отметиться, но он этого очень боится, так как наслышан о течениях.
Далее движение на юг до Ванино.

Там у него запланирована остановка в том же яхтклубе что и мы стартовали в свой поход Ванино - Терней (надо бы его дописать)
Там он планирует немного пополнить запасы.

Дальше простая и неторопливая гребля до Самарги. Если позволит время он планирует грести и дальше, до Усть-Соболевки эта точка куда за ним может приехать машина из Владивостока.
Вот как бы и все.

В этом году он идет один, как и в прошлом, хотя вроде как планировался быть второй участник этой экспедиции, но увы не срослось.
Это Макс !


Экспедицию он хочет приурочить к плаванию Невельского в тех местах, и по его следам, но это все слова. Мы же с вами практики и понимаем, что это просто выдуманный повод.


В этом году ему удалось напрячь спонсора и американская компания выделила ему Костюм и Жилет для гребли. Стоит отметить, что в прошлом году он пользовался костюмом этой же фирмы, но проигнорил жилет . Теперь все будет безопасно.


Доска - та же. Говорит хотел связаться с производителем, а они уже все . Свернулись


Рассказал, как он ее разбил в прошлом походе. Но об этом поведаю позднее


Пока был у него в гостях, рассказал ему о том чего интересного мы встретили в своем походе, поведал, с кем можно там затусить на побережье и разжиться едой.
В этом году он уже пойдет с нормальной, не веганской едой, которую он пропагандировал в прошлый раз =)) Там было забавно, но и об этом потом. Это называется работа над ошибками.

Новое весло, карбон, и довольно узкое. Сравните с моей рукой


Все остальное как и в прошлом походе. тот же САП, те же мешки, тот же Макс


Что удивило. Макс почти не пользуется навигатором и идет по бумажной карте. Навигатор берет, но лишь на случай проблем или туманов. Ну и оказалось, что макс не силен в походном питании, пришлось дать ему пару советов по поводу запасов на поход, чтобы он опять не питался одними макаронами с тушняком. Читать далее...

Привет всем любители путешествий. Сегодня я вам принес отличную новость.
Буквально на днях, я смог встретиться с героем прошлого года с Максом Харченко.
Напомню, что он 25 мая отплыл из Владивостока на SUPе и 4 Августа прибыл в поселок Самарга на севере Приморья.

Кому любопытно вот фото со старта того путешествия http://zeka.su/2017/05/30/4080/ и вот анонс того мероприятия, присланный мне читателями http://zeka.su/2017/04/20/3999/

Я как мог отслеживал его поход на карте и вот теперь мне удалось с ним поговорить, и я даже могу написать отдельный пост по его впечатлениям из похода. Так как никто, даже сам Макс, не удосужился оформить это хоть где либо в варианте удобном для прочтения. Напишу все честно, как понял, надеюсь никто не обидится.

Но это будет позднее, а сегодня я вам расскажу о том, что начнется уже на следующей неделе.



На следующей неделе, Макс с другом на машине выезжает в сторону Николаевска-на-Амуре.
По его за 2-3 дня они туда доедут и там он начнет старт своей новой экспедиции на SUP. В этот раз он отправится не на север, а на Юг в приморье.
У него по плану за лето пройти 1000 км морского побережья.

Я вот накидал карту похода, как обычно теоретическую, и надеюсь буду ее регулярно обновлять



Итак каков план.
Заброска: на своей машине, Макс и его товарищ едут в Николаевск. Если в пути с машиной случается кабсдец, то план меняется и попутным транспортом происходит заброска в ближайший к морю населенный пункт - Ди-Кастри. Друг на авто возвращается домой во Владивосток.

Дальше выход из Николаевска, спуск по амуру в Татарский пролив.
В районе Ди-Кастри - Погиби (самое узкое место пролива 8 км) , Макс планирует заскочить на Сахалин, чтобы отметиться, но он этого очень боится, так как наслышан о течениях.
Далее движение на юг до Ванино.

Там у него запланирована остановка в том же яхтклубе что и мы стартовали в свой поход Ванино - Терней (надо бы его дописать)
Там он планирует немного пополнить запасы.

Дальше простая и неторопливая гребля до Самарги. Если позволит время он планирует грести и дальше, до Усть-Соболевки эта точка куда за ним может приехать машина из Владивостока.
Вот как бы и все.

В этом году он идет один, как и в прошлом, хотя вроде как планировался быть второй участник этой экспедиции, но увы не срослось.
Это Макс !


Экспедицию он хочет приурочить к плаванию Невельского в тех местах, и по его следам, но это все слова. Мы же с вами практики и понимаем, что это просто выдуманный повод.


В этом году ему удалось напрячь спонсора и американская компания выделила ему Костюм и Жилет для гребли. Стоит отметить, что в прошлом году он пользовался костюмом этой же фирмы, но проигнорил жилет . Теперь все будет безопасно.


Доска - та же. Говорит хотел связаться с производителем, а они уже все . Свернулись


Рассказал, как он ее разбил в прошлом походе. Но об этом поведаю позднее


Пока был у него в гостях, рассказал ему о том чего интересного мы встретили в своем походе, поведал, с кем можно там затусить на побережье и разжиться едой.
В этом году он уже пойдет с нормальной, не веганской едой, которую он пропагандировал в прошлый раз =)) Там было забавно, но и об этом потом. Это называется работа над ошибками.

Новое весло, карбон, и довольно узкое. Сравните с моей рукой


Все остальное как и в прошлом походе. тот же САП, те же мешки, тот же Макс


Что удивило. Макс почти не пользуется навигатором и идет по бумажной карте. Навигатор берет, но лишь на случай проблем или туманов. Ну и оказалось, что макс не силен в походном питании, пришлось дать ему пару советов по поводу запасов на поход, чтобы он опять не питался одними макаронами с тушняком. Читать далее...

https://vladivostok.livejournal.com/7467012.html