Прощание с Валентином Ворониным состоится в пятницу, 24 августа, в 13 часов, по адресу: ул. Талалихина, дом 1.
Если у вас есть желание и возможность помочь семье в это тяжелое время - карта Сбербанка 4276850032480847, Наталья Юрьевна Т.
Спасибо огромное всем за поддержку и помощь.
Напишите или позвоните Наталье, жене Валентина, сможете ли вы быть на прощании.
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1372911269506731&id=100003636128099&__xts__[0]=68.ARAE5VQb7wQ7Sp26_GTsD_WARjLnnaXt15tqf2495Hrh6JXA8GIAFT98y0KV8BHDzC_eC7UVEY3P4cnreGzhOFoz8fYmXfdS8q8C7MX4hgocYHcR4HyyguHSFcE8kwzzVcYLY5MPwDbP&__tn__=-R
Решил тут вдумчиво, с карандашиком и красной ручкой, почитать биографию нашего дорого и любимого будущего губернатора. И ничего не понял. В голове постоянно один вопрос - а как это у него так получилось?
Читал на сайте http://tarasenko2018.ru/biografiya
И так:
1. Введение.
Андрей Тарасенко никогда не был капитаном. Он был командиром подводной лодки (если бы, но об этом ниже). Капитаны - это у гражданских. А командиры - это у военных. Для средней полосы России монопенинсуально, а вот в нашем городе я бы сказал вопрос принципиальный.
2. Учебы.
"Свою трудовую деятельность Андрей Тарасенко начал в возрасте 17 лет, работая и параллельно проходя обучение."
Я очень смутно представляю, как курсант военно-морского училища в начале 80х, мог работать и трудиться. Это не голодные 90е, в 80е со сходом на берег все было туго. Даже женатым.
3. Служба
"В 1985 году, после окончания училища, уехал по распределению на Черноморский флот, в Балаклаву, где работал и жил вместе с женой и дочкой. Службу в Вооруженных Силах СССР и Российской Федерации завершил командиром подводной лодки в звании капитана первого ранга в 1994 году."
Я даже близко не представляю как за 9 лет вырасти от летейнанта до капитана первого ранга (звание, аналогичное полковнику).
- Сущесвует определнный порядок присвоения воинских званий. Летейнант ждет старлея 2 года. Потом еще 3 года ждет каплея. Потом еще 4, что б стать капитаном 3го ранга. В коим большинство и уходило на пенсию. То есть нормального выпусника ждал "стремительный" рост за 9 лет до капитана 3го ранга. Можно быстрее? Можно, но не менее 2х лет. Пусть в каждом звании он был всего по 2 года - тогда 3го ранга ему должны были дать через 6 лет службы. Плюс 2 года до 2го ранга и еще 2 года до 1го ранга. То есть надо минимум 10 лет отслужить и КАЖДОЕ звание получать досрочно. Вероятно ли это?
Если что, Владимир Владимирович за 16 лет службы в КГБ стал только подполковником...
В 80е годы в Балаклав стоял 155я бригада подводных лодок 14й дивизии подводных лодок ЧФ. В состав бригады, если честно, входил хлам. На ЧФ свежих лодок было мало, стояли они в других местах. Так что бригада была... умирающим соединением. Плюс потолок командира дизельной ПЛ - капитан 2го ранга. Каперанг один - комбриг. Опять же - у военных просто так командиром не становятся: надо заканчивать 6е ВСОК (Высшие специальные классы офицерского состава ВМФ) - еше год на обущение...
Итого: капитан (???) подводной лодки специального назначение (бортовой номер, проект), капитан первого ранга(за что такой стремительный карьерный рост???). А как это?
Моя версия - Андрей Владимирович служил по линии... ммм... ну с Владимир Владимировичем у них линия одна. В отставку ушел кап-три. Ну а пока работал в Росморпорте, как офицер запаса, дослужился до капитана первого ранга (У Жириновского получилось же стать полковником в запасе). Ибо вот это все - бывших капитанов не бывает - сильно смахивает на легенду прикрытия.
4. Управляющий
"С сентября 1997 по январь 2000 года, работая управляющим закрытого акционерного общества «Вестморепродукт», Андрей Тарасенко вывел предприятие из банкротства, создал рыболовную флотилию по добыче рыбных ресурсов в Атлантическом регионе."
"Вестморепродукт" - дочернее предприятие ОАО «Пионерская база океанического рыболовного флота» (ПБОРФ). Была такая большая организация в Калининграде. В 90е командование сей конторы начало ее активно пилить, дробить на дочки и уводить капиталы. Все тоже самое делалось у нас: ВБТРФ был разделен на дочки "Невод", "Трал", "Ярус", постепенно суда продавалось, уводилось пока из грозного предприятие не осталась только память ветиранов МРХ.
Вот и уважаемый Тарасенко стал директором одной из таких дочек, только от ПБОРФ. С формальной точки зрения - да, создал флотилию. Путем вывода из одного предприятния в другое. Опять же... Если была "рыболовная флотилия".
Ибо читайте сами: http://chel.pro/4718
5. Чиновник
"С января 2000 по ноябрь 2003 года возглавлял федеральное государственное унитарное предприятие «Национальные рыбные ресурсы». Разработал единую квотную систему наделения ресурсами предприятий и перевел ее на аукционную платформу; создал систему мониторинга рыболовных судов."
Рыбные аукционы убили рыбную отрасль. Если раньше была система квот, когда определенный объем на вылов валася предприятиям у которых был флот, то на аукционе право на вылов мог купить любой, у кого есть деньги. От этого очень пострадали рыбколхозы, расположенные на всем тихоокеанском побережье России. Есть флот, но нет денег? Твои проблемы, продай пол-флота, выгони плавсостав, оставшиеся
Друзи, на Светланской улице уже которую неделю подходит к концу масштабная смена брусчатки с зимней(стремной) на летнюю (красивую), замена бордюрного/бортового камня с попутным удалением старых трамвайных рельсов и перекладыванием асфальто-бетонного покрытия проезжей части.
На всякий случай, напомню односельчанам, как выглядят безопасные и качественные дороги после ремонта, а то вдруг все забыли.
Под слоем асфальта отчетливо видим бетон. Отсюда и название на-на-технологичного покрытия.
А тут - торчащий на 5 см канализационный люк
С приходом во Власть новый мэр Владивостока Виталий Веркеенко активно взялся за приведение в порядок прибрежных зон города - всех, кроме побережья Второй речки. С сожалением я вынужден констатировать, что нынешний мэр, увы, продолжил преступные действия предыдущих "правителей" города по уничтожению побережья бухты Кирпичного завода. Причем делается это с нарушением действующего в России законодательства. Ниже факты.
Вначале небольшой экскурс в историю этой территории.
Прибрежная зона в районе станции Вторая речка искусственного образования - насыпана в 70х годах прошлого века в рамках планируемой прогулочной зоны от Спортгавани до Второй речки. До 2013 года имела статус пляжной зоны, в 2014 году была передана ООО "ДВ-комбинат" для строительства рыбного рынка и благоустройства территории. Однако, в результате мэрия Владивостока в лице и.о. главы города Константина Лободы, Алексея Литвинова и начальника отдела градостроительства Аллы Шестеряковой заключила с этой компанией договор на строительство ЖД путей и складов в непосредственной близости от береговой черты.
Часть арендуемой территории ООО "ДВ-комбинат" превратил в склад контейнеров, однако, после вмешательства Росприроднадзора был вынужден их убрать. После наложения административного взыскания ООО "ДВ-комбинат" ликвидировалось и передало права на данную территорию ООО "ВПЛК". В настоящее время начата отсыпка территории под жд пути.
А теперь подробнее о том, почему это незаконно
Как я уже писал выше, до 2014 года данная территория относилась к пляжным зонам, при этом имела статус "Р-2"
Однако, в дальнейшем была переведена в зону ОД-2
Решение о переводе данной территории из зоны рекреации в зону деловой застройки и передаче её под строительство ЖД путей и складов незаконно - в статье 42 Конституции РФ говорится: "Каждый имеет право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением", в данном случае мы видим прямое нарушение прав граждан.
Далее.
Даже при условии перевода данной территории в в зону ОД-2 строительство ЖД путей здесь незаконно, так как для этого требуется зона Т-1 – полоса отвода железной дороги.
Перед началом строительства ЖД путей, как объекта повышенной экологической опасности, необходимо провести экологическую экспертизу, в данном случае этого не было сделано - это незаконно.
Согласно Водного кодекса, ст. 65 РФ п.8 ширина водоохранной зоны моря составляет пятьсот метров.
Согласно Водного кодекса, ст. 65 п.15 в границах водоохранных зон запрещаются:
4) движение и стоянка транспортных средств (кроме специальных транспортных средств), за исключением их движения по дорогам и стоянки на дорогах и в специально оборудованных местах, имеющих твердое покрытие;
5) размещение автозаправочных станций, складов горюче-смазочных материалов (за исключением случаев, если автозаправочные станции, склады горюче-смазочных материалов размещены на территориях портов, судостроительных и судоремонтных организаций, инфраструктуры внутренних водных путей при условии соблюдения требований законодательства в области охраны окружающей среды и настоящего Кодекса), станций технического обслуживания, используемых для технического осмотра и ремонта транспортных средств,
С приходом во Власть новый мэр Владивостока Виталий Веркеенко активно взялся за приведение в порядок прибрежных зон города - всех, кроме побережья Второй речки. С сожалением я вынужден констатировать, что нынешний мэр, увы, продолжил преступные действия предыдущих "правителей" города по уничтожению побережья бухты Кирпичного завода. Причем делается это с нарушением действующего в России законодательства. Ниже факты.
Вначале небольшой экскурс в историю этой территории.
Прибрежная зона в районе станции Вторая речка искусственного образования - насыпана в 70х годах прошлого века в рамках планируемой прогулочной зоны от Спортгавани до Второй речки. До 2013 года имела статус пляжной зоны, в 2014 году была передана ООО "ДВ-комбинат" для строительства рыбного рынка и благоустройства территории. Однако, в результате мэрия Владивостока в лице и.о. главы города Константина Лободы, Алексея Литвинова и начальника отдела градостроительства Аллы Шестеряковой заключила с этой компанией договор на строительство ЖД путей и складов в непосредственной близости от береговой черты.
Часть арендуемой территории ООО "ДВ-комбинат" превратил в склад контейнеров, однако, после вмешательства Росприроднадзора был вынужден их убрать. После наложения административного взыскания ООО "ДВ-комбинат" ликвидировалось и передало права на данную территорию ООО "ВПЛК". В настоящее время начата отсыпка территории под жд пути.
А теперь подробнее о том, почему это незаконно
Как я уже писал выше, до 2014 года данная территория относилась к пляжным зонам, при этом имела статус "Р-2"
Однако, в дальнейшем была переведена в зону ОД-2
Решение о переводе данной территории из зоны рекреации в зону деловой застройки и передаче её под строительство ЖД путей и складов незаконно - в статье 42 Конституции РФ говорится: "Каждый имеет право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением", в данном случае мы видим прямое нарушение прав граждан.
Далее.
Даже при условии перевода данной территории в в зону ОД-2 строительство ЖД путей здесь незаконно, так как для этого требуется зона Т-1 – полоса отвода железной дороги.
Перед началом строительства ЖД путей, как объекта повышенной экологической опасности, необходимо провести экологическую экспертизу, в данном случае этого не было сделано - это незаконно.
Согласно Водного кодекса, ст. 65 РФ п.8 ширина водоохранной зоны моря составляет пятьсот метров.
Согласно Водного кодекса, ст. 65 п.15 в границах водоохранных зон запрещаются:
4) движение и стоянка транспортных средств (кроме специальных транспортных средств), за исключением их движения по дорогам и стоянки на дорогах и в специально оборудованных местах, имеющих твердое покрытие;
5) размещение автозаправочных станций, складов горюче-смазочных материалов (за исключением случаев, если автозаправочные станции, склады горюче-смазочных материалов размещены на территориях портов, судостроительных и судоремонтных организаций, инфраструктуры внутренних водных путей при условии соблюдения требований законодательства в области охраны окружающей среды и настоящего Кодекса), станций технического обслуживания, используемых для технического осмотра и ремонта транспортных средств,
На коммунистическом небосклоне Япономорья вспыхнула сверхновая секс-звезда, затмевающая, казалось бы, незыблемую славу Артема Самсонова. Голосуйте за Андрея Ищенко! Только партия Бланка - Мордехая Леви вытащит нас из демографического коллапса.
Многие из вас хорошо знают Валентина
direqtor
На фото в центре. 2013 год. едем с песочницей на барже убирать мусар на Папенберге
Ему сейчас нужна кровь. Заболел человек. Сильно заболел. Много крови нужно.
Нужно помочь!
Приезжайте в краевую станцию переливания крови на Октябрьской, 6, в любой будний день с 8:30 до 11:30, лучше в понедельник или во вторник.
Группа крови не имеет значения. Главное - сказать, что сдаёте для Воронина Валентина Геннадьевича 1971 г. р., 1-я городская больница
Чтобы узнать, можно ли вам сдавать кровь, заполните анкету на сайте Приморской краевой станции переливания крови http://primspk.ru/
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1343187265812465&id=100003636128099
Ай боярыня! Бровьми союзна, нарядом гламурна, душой протестна, речами зазывна:
- Сегодня ведущим трендом для творческой интеллигенции являются коммунистические лозунги, галстуки в ленинский горошек, сталинские френчи, бархатные буденновки и красные труселя. Поэтому я всех свои коллег приглашаю на актуальный пенсионный сейшн, где запланированы протестная аэробика и актуальная фотосессия на фоне Вождя Революции. Желающие смогут приобрести модные наклейки с цитатами из "Капитала" на джипы и аквабайки, дабы наше с вами общее будущее не превратилось в тыкву и не стало хреном.
Падение режима неизбежно!
Что на самом деле происходит на о.Папенберга?
Как бы не пришлось вносить поправки в юзерпик сообщества, с учетом появления на острове "экотропы".
Что на самом деле происходит на о.Папенберг
Как бы не пришлось вносить поправки в юзерпик сообщества, с учетом появления на острове "экотропы".
См. Ушам не верю: МСЗ решено закрыть
Закрытие мусоросжигательного завода откладывается в связи... с его передачей в краевую собственность. Веркеенко не комментирует эту новость никак. Ранее кагбэ одобривший закрытие Тарасенко тоже молчит.
"Поковырял я того самурая... слушай, труха внутре. Дурят нашего брата, ой дурят!"
Сегодня, 25 июля, члены думского комитета по экономической политике и муниципальной собственности Думы города Владивостока единогласно проголосовали за передачу муниципального унитарного предприятия "Спецзавод №1" на баланс администрации Приморского края. Завтра вопрос рассмотрят на заседании Думы.
— Вопросы к развитию отрасли переработки отходов есть, они обсуждаются, но сегодня мы никаких решений по этому поводу не принимали, — прокомментировал ИА PrimaMedia председатель комитета Василий Васильев. — Мы формально передали имущество муниципального предприятия в край. Развитие этой отрасли сейчас – прерогатива края. Понятно, что мнения депутатов и администрации города будут учитываться, но вопрос непростой, интересный… Сейчас нет решения о закрытии завода, более того – мы и принять его не можем.
Передача муниципальной собственности администрации края, по словам специалистов, займет порядка несколько месяцев.
ИСТОЧНИКЪ
Как вы помните, в прошлом месяце я анонсировал очередного Великого Путешественника.
Напомню, что один глуховатый мужчина не высокого роста, чтобы похудеть задумал пеший поход из Иркутска во Владивосток.
Он сделал все, что надо и правильно. Отлично проанонсировал свои поход во всех СМИ и соцсетях, и собрал немного доната на это дело.
1 июля рано утром он стартовал и отлично начал поход.
Увы через несколько дней пути он сильно страдал от мозолей. (портянки, берцы, резиновые сапоги)
Прибегнув к помощи автостопа был вынужден быстро проскочить до Улан Удэ, где отметил свой ДР и дал интервью местному телевидению.
После Читы, ноги увы доканали его и он решил дальше ехать на поезде.
У нашему всеобщему сожалению и по моим прикидкам он смог пройти около 20-30 км маршрута ногами.
Сейчас с ним все хорошо, чилится на Шаморе на вписке. Думает вспомнить Corel и стать дизайнером.
не смотря на полный провал экспедиции, я внес его в список Великих Путешественников дабы увековечить те муки, через которые прошел этот маленький и смелый человек.
Ну а все его пиздострадания и интервью, я как обычно оформил в небольшое чтиво дабы принести вам радость.
Благо там всего 20 дней пути.
Читаем и наслаждаемся http://zeka.su/2018/06/29/5121/
Как вы помните, в прошлом месяце я анонсировал очередного Великого Путешественника.
Напомню, что один глуховатый мужчина не высокого роста, чтобы похудеть задумал пеший поход из Иркутска во Владивосток.
Он сделал все, что надо и правильно. Отлично проанонсировал свои поход во всех СМИ и соцсетях, и собрал немного доната на это дело.
1 июля рано утром он стартовал и отлично начал поход.
Увы через несколько дней пути он сильно страдал от мозолей. (портянки, берцы, резиновые сапоги)
Прибегнув к помощи автостопа был вынужден быстро проскочить до Улан Удэ, где отметил свой ДР и дал интервью местному телевидению.
После Читы, ноги увы доканали его и он решил дальше ехать на поезде.
У нашему всеобщему сожалению и по моим прикидкам он смог пройти около 20-30 км маршрута ногами.
Сейчас с ним все хорошо, чилится на Шаморе на вписке. Думает вспомнить Corel и стать дизайнером.
не смотря на полный провал экспедиции, я внес его в список Великих Путешественников дабы увековечить те муки, через которые прошел этот маленький и смелый человек.
Ну а все его пиздострадания и интервью, я как обычно оформил в небольшое чтиво дабы принести вам радость.
Благо там всего 20 дней пути.
Читаем и наслаждаемся http://zeka.su/2018/06/29/5121/
Как вы помните, в прошлом месяце я анонсировал очередного Великого Путешественника.
Напомню, что один глуховатый мужчина не высокого роста, чтобы похудеть задумал пеший поход из Иркутска во Владивосток.
Он сделал все, что надо и правильно. Отлично проанонсировал свои поход во всех СМИ и соцсетях, и собрал немного доната на это дело.
1 июля рано утром он стартовал и отлично начал поход.
Увы через несколько дней пути он сильно страдал от мозолей. (портянки, берцы, резиновые сапоги)
Прибегнув к помощи автостопа был вынужден быстро проскочить до Улан Удэ, где отметил свой ДР и дал интервью местному телевидению.
После Читы, ноги увы доканали его и он решил дальше ехать на поезде.
У нашему всеобщему сожалению и по моим прикидкам он смог пройти около 20-30 км маршрута ногами.
Сейчас с ним все хорошо, чилится на Шаморе на вписке. Думает вспомнить Corel и стать дизайнером.
не смотря на полный провал экспедиции, я внес его в список Великих Путешественников дабы увековечить те муки, через которые прошел этот маленький и смелый человек.
Ну а все его пиздострадания и интервью, я как обычно оформил в небольшое чтиво дабы принести вам радость.
Благо там всего 20 дней пути.
Читаем и наслаждаемся http://zeka.su/2018/06/29/5121/
От этой церкви ничего не осталось, а фундамент закатан под асфальт на центральной площади в Пограничном. Самое интересное то, что сегодня ни в частных архивах, ни в государственных, ни в местном краеведческом музее не сохранилось даже фотографии этого Храма. Возможно, где-то они есть, но пока не найдены. А ведь он был построен именно как Войсковой Храм. Копаясь в РГИА (Санкт-Петербург), я неожиданно нашел схему-эскиз. Кроме неё ничего больше нет, но даже она дает понятие о величественности и красоте Церкви. Сам Храм был уничтожен большевиками в 30-е годы.
Интересны выдержки из моей переписки с работником РГИА ДВ Горчаковым Алексеем и бывшим директором местного краеведческого архива Светланой Камуро.
Привожу их полностью.
Алексей:
Нашел клировую ведомость Гродековской Успенской церкви за 1921 г. и в ней указано, что построена она в 1913 г. на средства Петербургского купца Григория Ляпина. Здание и колокольня каменные. Престолов три: главный - в честь Успения божьей матери, второй - в честь Евсевия епископа Самосатского и третий - в честь Григория Богослова.
Светлана:
Добрый вечер, Сергей! В свое время территорию с остатками фундамента мы регистрировали (я была депутатом), чтобы когда-нибудь можно было возвести церковь на том месте. Название церкви в Гродековском - Успенская.
В ст. Гродековской сразу же после основания казаки построили дощатую, без печного отопления церковь. Но сразу приступили к сбору пожертвований на строительство капитального храма. За несколько лет собрали 10 000 руб. В 1911 г. от московского купца поступило 40 000 руб. Уже в июне этого же года состоялась закладка храма, на которой присутствовали архиепископ Евгений, наказной атаман генерал-майор Чернышов, секретарь Духовной консистории Поляновский и другие почетные лица. Храм вместимостью 900 человек был сооружен очень быстро. В стенах храма были выставлены 12 мраморных досок с именами уссурийских казаков, погибших в боях, и казаков, награжденных знаками отличия военного ордена. К сожалению, ни великолепие храма, ни историко-патриотическая значимость не спасли его от варварского разрушения в советское атеистическое время. С.П.
Искреннее надеюсь, что рано или поздно найдутся еще материалы и информации станет больше.
Кроме того, имеется любопытный документ из РГИА ДВ, в котором идет речь о подготовке к церемонии освящения Храма.
И выдержка из Епархиальных Ведомостей короткой строкой об этом событии (правда, читается с трудом)
От этой церкви ничего не осталось, а фундамент закатан под асфальт на центральной площади в Пограничном. Самое интересное то, что сегодня ни в частных архивах, ни в государственных, ни в местном краеведческом музее не сохранилось даже фотографии этого Храма. Возможно, где-то они есть, но пока не найдены. А ведь он был построен именно как Войсковой Храм. Копаясь в РГИА (Санкт-Петербург), я неожиданно нашел схему-эскиз. Кроме неё ничего больше нет, но даже она дает понятие о величественности и красоте Церкви. Сам Храм был уничтожен большевиками в 30-е годы.
Интересны выдержки из моей переписки с работником РГИА ДВ Горчаковым Алексеем и бывшим директором местного краеведческого архива Светланой Камуро.
Привожу их полностью.
Алексей:
Нашел клировую ведомость Гродековской Успенской церкви за 1921 г. и в ней указано, что построена она в 1913 г. на средства Петербургского купца Григория Ляпина. Здание и колокольня каменные. Престолов три: главный - в честь Успения божьей матери, второй - в честь Евсевия епископа Самосатского и третий - в честь Григория Богослова.
Светлана:
Добрый вечер, Сергей! В свое время территорию с остатками фундамента мы регистрировали (я была депутатом), чтобы когда-нибудь можно было возвести церковь на том месте. Название церкви в Гродековском - Успенская.
В ст. Гродековской сразу же после основания казаки построили дощатую, без печного отопления церковь. Но сразу приступили к сбору пожертвований на строительство капитального храма. За несколько лет собрали 10 000 руб. В 1911 г. от московского купца поступило 40 000 руб. Уже в июне этого же года состоялась закладка храма, на которой присутствовали архиепископ Евгений, наказной атаман генерал-майор Чернышов, секретарь Духовной консистории Поляновский и другие почетные лица. Храм вместимостью 900 человек был сооружен очень быстро. В стенах храма были выставлены 12 мраморных досок с именами уссурийских казаков, погибших в боях, и казаков, награжденных знаками отличия военного ордена. К сожалению, ни великолепие храма, ни историко-патриотическая значимость не спасли его от варварского разрушения в советское атеистическое время. С.П.
Искреннее надеюсь, что рано или поздно найдутся еще материалы и информации станет больше.
Кроме того, имеется любопытный документ из РГИА ДВ, в котором идет речь о подготовке к церемонии освящения Храма.
И выдержка из Епархиальных Ведомостей короткой строкой об этом событии (правда, читается с трудом)
Тут один Двуликий Анус недавно на врагов народа жаловался. И, как обычно, обгадился: из шести его верных соратников по борьбе за народное счастье двое оказались агентами буржуазии. Ой вэй, даже антикоммунисты-элдэпээровцы оказались куда порядочнее.
"Вовремя продать, голожопый ты мой, это не продать, это предвидеть!"
ИСТОЧНИКЪ
PS
Широкомасштабный одобрямс "пенсионной реформы" сборищами омандаченных дармоедов, надеюсь, окончательно похоронит нынешнюю "демократию" как власть денег.
Как говаривала одна картавая мумия: "Узок их круг. Страшно далеки они от народа".
_____________________
ПРИЛОЖЭНИЭ
(из каментов к артемкиной жалобе)
