21. Модернизируйте свой набор инструментов.
// часть текста просто не актуальна для не_харлеев и потому переиначил
Набор инструментов в большинстве мотоциклов - в лучшем случае барахло. Используйте расширеный набор инструментов и поккупайте только качественные инструменты. Также добавьте компактный цифровой вольтметр, трещотку и набор головок. В целом, набор инструментов вещь индивидуальная для каждого мотоцикла. Во время дальнобоя надо возить с собой ВСЁ! Не расчитывайте что на трассе вы поймаете машину и спросите молоток, так как можете попасть в ситуацию что поток машин будет минимальный и мало кто рискнет вообще остановится при виде байкера. Так же с собой должна быть аптечка первой помощи в которой по мимо штатных лекарств должен быть расширеный набор исходя из предпочтений вашего организма.

20. Возите мобильный телефон.
Сотовый телефон может не ловит вообще, но в наши дни это большая редкость. Сотовый и телефоны по которым вам могут помочь - незаменимая вещь.

19. Возите с собой ремкомплект для колес и знайте, как использовать его!
На восстановление большинства проколов бескамерных шин уходит врем! Нет никакого оправдания, чтобы не возить ремкомплект, но что еще более важно, Вы должны знать, как использовать его. По практикуйтесь дома на старой шине, таким образом Вы сэкономите время не пытаясь понять процесс стоя на обочине дороги! Однажды научившись вы будете делать ремонт быстро.

Периодически осматривайте свой ремкомплект, что клей не просочился. Если у Вашего комплекта есть балоны CO2 для накачки колес, Вы должны знать, сколько балонов потребуется, чтобы накачать колесо до нужного уровня. Узнайте это прежде, чем Вы отправитесь в дорогу!

18. Наденьте дождевик до дождя!
Если у Вас есть только пол бака бензина, почему бы не остановится заправится и заодно надеть дождевик совершив быструю, безопасную остановку? Лучше избегать вариантов надевать дождевик стоя на обочине дороги. Если идет дождь то водители полусонные от дождя мало того что обольют грязью так еще и могут запарковаться прям на вас не заметив из-за плохой видимости. Такое бывает.

17. Заправляйтесь заранее.
Единожды не доехал до заправки и сделав крюк в поисках бензина вы потратите все то время которое выиграли ехав без остановки. Заправляйтесь когда удобно!

Заправки могут быть главным убийцей времени во время пробега. Пять минут времени которые вы проводите слоняясь по бензоколонке не являются трагедией дня, однако в пробегах по 24 часа, где нужно поддерживать минимальную среднюю скорость это время может быть важным.

16. "Заправка" - это заправка не только для вашего байка, но и для вас.
После того, как залил бенза в бак, тут же можно и перекусить. Во всяком случае это будет быстрее и дешевле, чем если после заправки ты проедешь 50 км, остановишься там в кафешке и будешь жрать там полчаса а то и больше. Как результат - можно два раза неплохо перекусить на заправке по цене одного обжиралова в придорожной кафешке.

15. Кушать вовремя.
В рабочие дни, завтракать после 9 утра обычно лучшее время, чтобы забить на работу, но не очень хороший вариант в дальняке. Еда после наступления темноты, во время пробега - плохая идея - она не даст вам нормально уснуть.

Всякий раз, когда мы говорим о "что-нибудь поесть", планируй время. Как дальнобойщик может позволить себе напрасно тратить время, сидя без дела, в то время как ресторан готовит его еду? Вот пример планирования времени который работает: После того, как Вы входите в кафе и занимаете место объясните официантке, что Вы спешите. В крайних случаях мы рекомендуем дать ей щедрые чаевые и быстро делаем заказ. Это - теперь у вас есть свободное время, чтобы заняться более важными делами чем просто ждать.

Советуем сходить и помыть руки (даже если руки чистые, умывая лицо теплой водой освежит вас), и повторно нанесите солнце защитный крем или крем для кожи. Так же у вас есть время быстро позвонить, если есть в этом необходимость. С такой техникой планирования еды можно высвободить двадцать - тридцать минут для нормальной полноценной еды, в то время как другие будут с трудом проглатывать холодные бутерброды, стоя на бензоколонке.

Писалось для одной девушки.
1. лучше использовать дополнительные две руки и одну голову друга, а потом угостить его пивом
2. если захотелось самой то нет особо ничего сложного. априори считаем что фильтр и само масло уже есть. очень хорошо иметь нужные страницы мануала в гараже вовремя процесса, а не изучать их дома. сливной болт это как правило самая низкая точка картера (картер - нижняя часть двигателя). Но болт пока не трогаем, а первоначально заводим двигатель и прогреваем. Можно даже чуть чуть проехаться без нагрузок на двигатель (не сильно быстро и не большие обороты), для того чтобы те какашки которые отложились в двигателе осадком перемешались с маслом. Потом закатываем в гараж. В качестве емкости под старое масло можно использовать старую канистру (емкость канистры должна быть больше объема старого масла) или не нужный тазик. Тазик если что можно использовать не один раз, а каждый сезон =). Внимание, после прогрева двигателя все горячее! Потому ковырятся с мотоциклом аккуратно и только в защитных перчатках и рабочей одежде. Особенно аккуратно там где фильтр (я так понимаю он на Хорнете смотрит вперед и стоит прям за выпускными трубами которые идут к глушителю (они очень горячие). Берешь нормальный инструмент (лучше всего использовать набор головок, а ручку удлинить какой нить трубой чтобы было проще отворачивать). Подставляем тару под сливной болт и начинаем откручивать. Болт обязательно упадет в тару, лучше его не пытаться ловить так как масло горячее. После того как масло полилось, открываем заливную горловину. Долго и мучительно ожидаем когда стечет всё. Я обычно при этом немного наклоняю в сторону сливной дырки ) Дальше откручиваем масленый фильтр. Как это делать без спецключа: берем длинную толстую отвертку и по хорде протыкаем на вылет(не диагональ, а хорда так как есть риск замять резьбу на фильтре которая точно по центру и потом вообще не отвернуть). С помощью отвертки воткнутой в фильтр отворачиваем. Вытираем лужу масла из под открученного фильтра =) Теперь когда все слилось начинаем почти обратный процесс. Протираем тряпочкой дочиста место под фильтр и под болт. Аккуратно (что бы не потерять сливной болт) сливаем отработанное старое масло в другую емкость (в хозяйстве все пригодится). Протираем сливной болт чистой тряпочкой. На нем же обычно идет медная шайба. Шайбу тоже протираем. Закручиваем болт на место. В идеале надо использовать динамометрический ключ. Смотрим в инструкции какое усилие надо создать по мануалу и если нет ключа то 10 Н*м это примерно сила тяжести килограмма.... Закрутили болт. Берем свежее масло и частично наполняем фильтр. Пальчиком аккуратно размазываем свежее масло по уплотнительному резиновому колечку фильтра. Быстро и четко, пока масло из фильтра не вылилось накручиваем его на место. Закручиваем от руки, а потом тужимся и закручиваем еще чуть-чуть. Болт закручен, фильтр стоит на месте - можно заливать свежее масло. Льем и периодически проверяем с помощью специального оконца (если есть) или щупа на пробке (если других вариантов нет) уровень масла. Как только масло по уровню максимума закрываем заливную горловину и заводим мотоцикл. Масло опять надо прогреть до рабочей температуры. Потом глушим двигатель и ждем минут 15-20, при этом нервно курим пока масло стекает обратно в картер. Смотрим уровень масла. Если необходимо - доливаем. Всё. Если понравилось мазаться в масле, откручивать горячие болты то идем за пиво помогать друзьям =)

14. Ешьте здоровые продукты.
//еще один кусок актуальный только для американцев с их фастфудами. переписываю под себя.

Проблемы с кишечником могут значительно испортить впечатление от поездки. Удобрение кустов на трассе так же сильно скажется на времени в пути. Тщательнее подбирайте свой рацион. По трассе вблизи населенных пунктов множество кафешек. Скопление грузовиков у некоторых из них является хорошим признаком качества продукции. Не стоит при длительных пробегах в еду употреблять сильно жирные и содержащие большое количество масла продукты.

13. Поддерживайте комфортное состояние.
Если Вы действительно ненавидите дождь, Вы можете воспользоваться перерывом и отдохнуть в мотеле в течение дня. То же самое подходит для чрезмерной высокой температуры (если есть возможность, попытайтесь ехать ночью), или другие условия, которые могут Вас выводить из себя, в такое плохое психическое состояние, что поездка больше не доставляет удовольствие (если Вы концентрируетесь на своих проблемах, Вы не концентрируетесь на дороге).

12. Знайте когда остановиться!
Как только Вы испытываете жгучее желание закрыть глаз "на секундочку", тормозите и 5-10 минут крепкого сна.

Другие признаки, что пора тормозить:

Неспособность поддержать желаемую скорость. Если Вы замедляетесь, и постоянно приходится ускорятся, Вы готовы заснуть!

Постоянная езда с дальним светом.

Нерешительность. Не может решить остановиться для заправки или проехать дальше? Не может решить повернуть или нет? Это всё результат усталости.

11. Учитесь останавливаться, чтобы ехать быстрее.
Может показаться что это не имеет смысла, но успешный дальнобой зависит от правильной стратегии. Так как все мы люди разные, никто не может предсказать комфортную среднюю скорость для каждого. Очень важно знать свой внутренний ритм и заранее почувствовать когда вам требуется серьезный отдых. Не тратьте напрасно время на остановках кофе или праздному шатанию по бензоколонке, так как это время которое могло пойти на комфортный сон в удобной комнате мотеля или еще лучше, прогулка, чтобы протянуть усталые и воспаленные мускулы и вернуть кислород в Ваш опухший мозг.

10. Присоединитесь к сервисному обслуживанию!
//еще один кусок актуальный только для пендософ. Переиначил полностью.
Нет ничего хуже чем ехать одному застрять в глуши где некому помочь. Всегда с собой в дорогу берите иформацию с контактами всех мотоклубов на протяжении всего пути. Полезной так же может быть информация контактов местного Отдела внутренних расследований УВД. Если Вам попались очень не честные инспектора ГИБДД то звонок в эту службу может их поставить на место. Всегда на трассе останавливайтесь помочь другим так как может быть в следующий раз именно они будут помогать Вам.

9. Знай, как избежать скуки.
Длинные поездки обычно означают езду через объездные пути, где нет достопримечательностей. Некоторые поездки проходят по живописным местам, но иногда встречаются длинные прямые участки по раскаленному асфальту "к черту на рога". Плеер с любимой музыкой в такой поездке может стать бесценным. Еще одна уловока, набейте сумку на баке леденцами или жевательными конфетами и грызите их всю дорогу. Кислые лимонные леденцы будут держать Вас бодрым во время всей поездки!

8. Будьте готовы прежде, чем Вы уедете, нетратьте время зря, делая покупки по дороге.
Те же самые правила, который относится к Вашему мотоциклу, должны относиться к Вашему механизму поездки и основам. Сделайте контрольный список пунктов, проверить все прежде, чем Вы уедете. Покупка зубной пасты в круглосуточном магазине не критичной, но поход по магазинам для покупки свитера или купальника или специальных лекарств, которые Вы оставили дома, может съесть ценное время поездки или отдыха.

7. Упаковывайте вещи мудро; держите личные вещи под рукой.
Многие используют сумки на бак, но что они упаковывают в них, не всегда хорошо продумано. Темный визор, лосьоны для кожи, капли для глаз, мазь для глаз, фонарик, измеритель давления в шинах, карты и другие необходимые вещи должны быть под рукой. Если эти вещи не будут под рукой, когда будет нужны, то Вы не сможите использовать их (//спасибо Кэп). Это может привести к дорогим ошибкам как потеряная дорога, потому что Вы не нашли свою карту или поджаривание Вашего лица солнцем.

С другой стороны, такие вещи как документы должны быть упакованы в труднодоступном для воды месте. Чем дальше лежат документы, и дольше их доставать, тем больше у вас времени поговорить с инспектором ГИБДД и убедить его в том что вы не "псих низко летящий", а всего лишь турист.

//данный кусок содержал рекламу электрических жилетов какой то пендосской конторы. Потому я его переиначил вообще на свой лад

Даже если несколько дней подряд стоит жаркая погода и прогнозы синоптиков самые радужные вечерможет быть весьма холодный. Возите с собой теплую одежду. В идеале, используйте термобелье. Правильное термобелье не даст замерзнуть в прохладную погоду, и хорошо вентелируется в жару.

5. Не делайте изменений в конструкции и не обслуживайте мотоцикл перед самым стартом поездки.
Если есть возможность то не используйте поездку как испытательный стенд. Особенно это верно для электрики мотоцикла. Установка новых противотуманок или других электрических модификации перед стартом только создают проблемы в пути. Спешка не дает времени, чтобы правильно установить систему и проверить её прежде чем вы будете зависеть от неё во время длинной вечерней поездки.

И не забывайте, даже лучший механик может сделать ошибку. Попробуйте избегать собирать свой мотоцикл и формировать поклажу непосредственно в дальнобое. Поездка - также не лучший способ чтобы испытать новый дождевик, шлем или утягивающие вещи резинки!

4. Подготовьте свой мотоцикл перед поездкой.
Время отпуска в дефиците, зачем Вы будете напрасно тратить время во время поездки, чтобы заменить Ваши шины? Лучше заменить шины, цепь и другие расходники дома вместо того, чтобы докатать те что есть и встать на трассе где найти замену, например сдохшей цепи, не возможно. Используя качественные масла мотоцикла могут совершать пробеги по 16 000 или более километров между заменами масла. Для замены масла время пробега и рабочая нагрузка значат больше чем километры. Мотоцикл, на котором катаются вокруг города, нуждается в более частом обслуживании чем мотоцикл используемый для долгих поездок.

Оставьте свои наркотики и кофе дома.
Это просто, наркотики и другие стимуляторы не работают! Если Вам нужен в энергетик чтобы остаться бодрым (включая кофе и колу), пришло время останавливится и немного, но серьезно отдохнуть.