Читал журнал. Вот эта история повеселила и озадачила...
============
Жесть
Как всякий нормальный человек, прочитав вашу статью о краш-тесте Chery Amulet, я подумал: понятно, китайцы лепят свой ширпотреб из дешевых материалов, а я буду покупать достойные машины. К достойным я отношу автомобили европейские и японские.
Но спустя пару дней Mazda 3 моей жены попала в такую историю, что рассказать — не всякий поверит. Как обычно, машина была припаркована во дворе. А утром мы проснулись от сработавшего пейджера сигнализации, тоже бывает. Я глянул в окно: оказалось, около Мазды кружили бездомные собаки. Решил спуститься вниз, чтобы их отогнать.
На капотах машин в нашем дворе часто ночуют кошки — тепло и уютно. Как я понял, в то утро стая из четырех бездомных барбосов заметила кошку, лежавшую на нашем автомобиле, и, по всей видимости, решила выяснить, на каком таком основании она здесь находится. Поскольку кошка была довольно высоко, то псам пришлось встать на задние лапы. А что может произойти с крылом современного автомобиля, если на него обопрется тушка весом 25—30 килограммов? Ну, в худшем случае, краску поцарапает когтями, скажете вы. И будете неправы! Собачьи лапы оставили вмятины величиной с кулак! Крыло вмялось, словно оно сделано из алюминия, который идет на пивные банки.
Но этим «друзья человека» не ограничились. Кошка, спасая свою пушистую шкуру, сиганула под днище. Собаки пытались достать ее и там — ничего не получилось, клиренс у Мазды маленький. И в порыве бессильной злобы псы снесли передний номерной знак и изодрали зубами угол бампера. Отогнав собак, я стал осматривать повреждения: вмятины на передних крыльях, царапины на капоте, испорченный бампер...
Не буду утомлять вас пересказами разговоров с милицией (на осмотр моей машины приехал чуть ли не взвод) и со страховой компанией («Вашу машину покусали собаки? Вы сегодня что-нибудь пили?»). Скажу о другом: несколько лет назад у меня был Mercedes-Benz 190 (W201), так вот он выдерживал гораздо более серьезные удары судьбы, чем собачьи лапы…
Тогда машины строили «на века». Теперь же перед глазами стоят несчастный Chery, скомканный, как лист бумаги, и наша пожеванная Mazda. Получается, что в погоне за снижением веса автомобиля производители уменьшают толщину стального листа. Ведь в масштабах фирмы это огромная экономия! Пассивная безопасность? Благодаря компьютерному моделированию серьезные компании могут заставить машину складываться именно так, как нужно. А что до реальной прочности кузова — так это проблемы потребителя…
Николай Дергаев, г. Москва
http://www.autoreview.ru/archive/2007/17/epist/
============