нет, вы это видели??? вот это была гонка! уверенно говорю, что на данный момент Монреаль был самым интересным за сезон, предполагаю, что так и останется...
Насыщенная, яркая и неожиданная...
пожалуй спокойно ехали только Хэмильтон и Хэйдфельд...смешно, новичок выиграл...я не удивлюсь, но расстроюсь, если он станет чемпионом...но не буду забегать вперед...
Итак, из 22 болидов доехали лишь 12...Баттон не проехал ни одного круга...молодежь и не молодежь посчитали отбойники, страшная авария Кубицы вообще была шоком...говорят, сломал ногу, значит увидим мы его теперь только в следующем сезоне...пожелаем ему поправляться...
ДиСи как обычно сошел по техническим причинам, зато Веббер что вытворял! устроил всем отжиг на пару с Сато, который дважды умудрился обогнать двукратного чемпиона Алонсо! Молодца! хороши были прошлогодние шасси Хонды, зато нынешние нервно курят в уголке...кстати у Алонсо явно какие-то проблемы были, кто-нить считал сколько раз он проехал по газону?
так же неожиданная дисквалификация Массы и Физикеллы за выезд с пит-лэйна под красный сигнал...ааа, вина команды, это точно...
и что в итоге? Райконнен лишь 5ый, Алонсо лишь 7ой...зато Ковалайнен 4-ый, а Вильямс в лице Вурца на подиуме! не прогодали с тактикой, умнички!
Трулли собирал паровозики, давно такого не было, в итоге сошел...
Эх, гонка длилась почти 2 часа, сэйфти-кары, обломки и изменение событий чуть не каждые 5 минут, красота)))
помоему, МОнреаль редко бывает таким интересным...

1 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2 Nick Heidfeld (BMW)
3 Alexander Wurz (Williams-Toyota)
4 Heikki Kovalainen (Renault)
5 Kimi Raikkonen (Ferrari)
6 Takuma Sato (Super Aguri-Honda)
7 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
8 Ralf Schumacher (Toyota)
9 Mark Webber (Red Bull-Renault)
10 Nico Rosberg (Williams-Toyota)
11 Anthony Davidson (Super Aguri-Honda)
12 Rubens Barrichello (Honda)
13 Jarno Trulli (Toyota) out
14 Vitantonio Liuzzi (STR-Ferrari) out
15 Christijan Albers (Spyker-Toyota) out
16 David Coulthard (Red Bull-Renault) out
17 Robert Kubica (BMW) out
18 Adrian Sutil (Spyker-Toyota) out
19 Scott Speed (STR-Ferrari) out
20 Jenson Button (Honda) out
21 Felipe Massa (Ferrari) dsq
22 Giancarlo Fisichella (Renault) dsq

Все бумаги подписаны, в следующем и в последующие годы мы увидим две гонки в Испании. Сегодня Берни Экклстоун подписал семилетний контракт на проведение Гран При Европы по уличной трассе в Валенсии, с 2008 по 2014 год...

Берни Экклстоун: "Соглашение подписано сегодня утром в полном соответствии с обязательствами и сроками, о которых мы объявили в прошлом месяце. Тогда я сказал, что не готов формализовать контракт потому, что не знал, с кем мне его придется подписывать, выборы прошли, проблемы нет, и мы договорились о проведении гонки в течении семи лет, начиная с 2008-го".

Частный сайт о больших гонках

В ФИА изучили радиообмен между командой Vodafone McLaren Mercedes (McLaren) и ее пилотами, проверили данные, предоставленные командой, выслушали мнение наблюдателей, после чего было принято решение, что в действиях McLaren во время Гран-При Монако 2007 нет ничего запрещенного. Дальнейшее расследование не требуется.

Факты

1. Стратегия двух пит-стопов наиболее оптимальны для Монако, если на трассе не появляется машина безопасности. Иначе ,больше подходит тактика одного пит-стопа.

2. Машина безопасности появлялась в четырех гонках за пять последних лет.

3. Согласно регламенту, выбор между стратегиями одного или двух пит-стопов необходимо в сделать перед финальной сессией квалификации.

4. ФИА располагает данными, что McLaren Хэмильтона был заправлен на пять кругов больше, чем Алонсо.

5. Это означает, что Хэмильтон мог изменить свою стратегию в пользу одного пит-стопа, если бы на трассе появилась машина безопасности.

6. Машина безопасности на трассе не появилась.

7. McLaren в Монако был значительно сильнее своих соперников.

Комментарий

Главная цель любой команды – победа одного из пилотов. Если победа одного из пилотов гарантируется, команда может приложить усилия, чтобы другой плот финишировал вторым.

Во время первого отрезка гонки Алонсо на трассе не появлялась машина безопасности, но все же был небольшой риск, что она появится за те пять кругов, что остались до пит-стопа Хэмильтона. Это могло отодвинуть пилота на последние позиции, и преимущество оказалось бы у тех, кто выбрал тактику одного пит-стопа с плановой остановкой примерно на 40-м круге.

По той же причине Хэмильтон был раньше времени приглашен в боксы на второй пит-стоп. Это гарантировало ему второе место независимо от того, появится на трассе машина безопасности или нет.

Если бы впереди Хэмильтона была не машина собственного партнера, то в McLaren могли бы рискнуть оттянуть пит-стоп настолько, насколько хватило бы топлива, чтобы опередить соперника после остановки. Однако у команды нет никаких обязательств для риска ради того, чтобы обогнать собственную машину.

Попросить пилотов сбавить темп – это стандартная для команды процедура, если она имеет существенное преимущество. Она позволяет минимизировать риск технических или других проблем. Также стандартной является и просьба своих пилотов не бороться между собой, чтобы не подвергать друг друга риску.

McLaren удалось применить оптимальную стратегию, поскольку они имели существенное преимущество перед соперниками. Команда ничего не сделала такого, что можно было бы трактовать, как манипуляцию результатами гонки.

http://www.f1-world.ru

все скучнее и скучнее...
феррари как то не сопротивляется, макларен задавил всех, а остальные плетуться в конце и пытатся хоть какие то очки заработать...
в этом году монте-карло получилось на редкость скучным...никакой борьбы...и новички отбойники не сосчитали...почему то отбойник любил только Льюцци, и то не особо красиво...

вообщем, мдяяя...

1 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
3 Felipe Massa (Ferrari)
4 Giancarlo Fisichella (Renault)
5 Robert Kubica (BMW)
6 Nick Heidfeld (BMW)
7 Alexander Wurz (Williams-Toyota)
8 Kimi Raikkonen (Ferrari)
9 Scott Speed (STR-Ferrari)
10 Rubens Barrichello (Honda)
11 Jenson Button (Honda)
12 Nico Rosberg (Williams-Toyota)
13 Heikki Kovalainen (Renault)
14 David Coulthard (Red Bull-Renault)
15 Jarno Trulli (Toyota)
16 Ralf Schumacher (Toyota)
17 Takuma Sato (Super Aguri-Honda)
18 Anthony Davidson (Super Aguri-Honda)
19 Christijan Albers (Spyker-Toyota) out
20 Adrian Sutil (Spyker-Toyota) out
21 Mark Webber (Red Bull-Renault) out
22 Vitantonio Liuzzi (STR-Ferrari) out

Берни Экклстоун, в интервью Herald Sun, предъявил ультиматум владельцам автодрома в Мельбурне — истекающий в 2010-м контракт не будет продлен, если хозяева трассы не обеспечат условия, необходимые для проведения ночной гонки...

Берни Экклстоун: "Через несколько лет контракт на проведение гонки в Мельбурне подойдет к концу и мы должны будем решить, что делать дальше. Если организаторы не смогут обеспечить проведение ночной гонки, контракт продлен не будет. Зрители в Европе и других странах мира должны увидеть трансляцию в привычное время, а не вставать в три или четыре часа утра. Рон Уолкер (хозяин Гран При) не глуп, он точно понимает, что я говорю и насколько велика проблема".

Журналисты обратились за комментариями к организаторам, но у них свои проблемы...

"Не думаю, что ночная гонка в Мельбурне может стать реальностью", заявил один из организаторов. "Днем — идеальное время, если машины стартуют в девять вечера, этого просто не поймут местные жители.

Ультиматум Экклстоуна обоснован рейтингом Гран При Австралии, в 1999-м аудитория гонки превышала 339 миллионов зрителей, а в этом году за событиями в Австралии следило лишь 82 миллиона. Кроме переноса Гран При на ночное время Берни отметил, что австралийский этап будет проводиться при непременной трансляции остальных этапов чемпионата в прямом эфире.

После ультиматума Берни Экклстоуна по поводу переноса гонки в Мельбурне на вечернее время, власти австралийского штата Виктория решили рассмотреть этот вопрос. Очевидных возражений идея не вызвала...

Тим Холдинг, министр по туризму: "Мы рассматриваем идею Экклстоуна и хотим найти вариант, устраивающий обе стороны. Многие факторы нужно оценить, вечерний Гран При получит хорошие телевизионные рейтинги в Европе, но нужно не забывать об интересах жителей Мельбурна, о благополучии Альберт-Парка. В любом случае мы многое сделали для успеха национального Гран При и не хотели бы потерять возможность его проведения в будущем".

Частный сайт о больших гонках

вчера все видимо перегрелись...
от старта и понеслось...
сходы, в основном из-за отказа техники...разве что Вурц на старте сильно вляпался...а Хонда что творила? Баттон точно перегрелся...и Масса с Алонсо красиво стартовали и первый поворот прошли, опасно так...
а Хэмильтон тем временем стал лидером в чемпионате, не выиграв ни одной гонки...Таку молодца, набрал очко на прошлогодних шасси, а Хонда как всегда в ауте...
Новички вообще прогрессируют...

1 Felipe Massa (Ferrari)
2 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
3 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
4 Robert Kubica (BMW)
5 David Coulthard (Red Bull-Renault)
6 Nico Rosberg (Williams-Toyota)
7 Heikki Kovalainen (Renault)
8 Takuma Sato (Super Aguri-Honda)
9 Giancarlo Fisichella (Renault)
10 Rubens Barrichello (Honda)
11 Anthony Davidson (Super Aguri-Honda)
12 Jenson Button (Honda)
13 Adrian Sutil (Spyker-Toyota)
14 Christijan Albers (Spyker-Toyota)
15 Nick Heidfeld (BMW) out
16 Ralf Schumacher (Toyota) out
17 Vitantonio Liuzzi (STR-Ferrari) out
18 Scott Speed (STR-Ferrari) out
19 Kimi Raikkonen (Ferrari) out
20 Jarno Trulli (Toyota) out
21 Mark Webber (Red Bull-Renault) out
22 Alexander Wurz (Williams-Toyota) out

В сезоне 2008 года мы увидим сразу два испанских Гран При. Сегодня, на пресс-конференции в Валенсии Берни Экклстоун и местные чиновники объявили о подписании семилетнего контракта и проведении гонки уже в следующем году. Не обошлось без политики — Экклстоун заявил, что непременное условие — победа на майских выборах партии Партидо Популяр, в которой состоят организаторы Гран При.

Гонка получит титул Гран При Европы и пройдет на городской трассе по улицам Валенсии. Сроки должны быть подтверждены в октябре...

Частный сайт о больших гонках

честно говоря, я гонку почти не смотрела...и даже почти не слушала...так, отрывками, моментами на маленьком черно-белом телевизоре, плохо принимающем рен тв...
но ситуация в чемпионате уже очень интересна - 3 гонщика имеют по 22 очка, плюс недалеко от них Масса с 17 очками и Хейдфельд с 15...вот вы знаете, кто же выиграет? я не представляю...а 3 гонки уже прошло!
после Бахрейна возникло ощущение, что может Ньюи и гений, но его машины какие то совсем ненадежные...сравните МакЛарен сейчас и два года назад...а теперь посмотрите на Ред Булл, который из 6 возможных раз финишировал только дважды...а Култхард вообще ни разу еще не финишировал...мдяяя...
и вообще Бахрейн был серьезным испытанием для новых моторов...что будет через 4 недели в Валенсии? я не представляю...

а что вообще интересного было в гонке?

1 Felipe Massa (Ferrari)
2 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
3 Kimi Raikkonen (Ferrari)
4 Nick Heidfeld (BMW)
5 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
6 Robert Kubica (BMW)
7 Jarno Trulli (Toyota)
8 Giancarlo Fisichella (Renault)
9 Heikki Kovalainen (Renault)
10 Nico Rosberg (Williams-Toyota)
11 Alexander Wurz (Williams-Toyota)
12 Ralf Schumacher (Toyota)
13 Rubens Barrichello (Honda)
14 Christijan Albers (Spyker-Toyota)
15 Adrian Sutil (Spyker-Toyota)
16 Anthony Davidson (Super Aguri-Honda) out
17 Mark Webber (Red Bull-Renault) out
18 David Coulthard (Red Bull-Renault) out
19 Takuma Sato (Super Aguri-Honda) out
20 Vitantonio Liuzzi (STR-Ferrari) out
21 Jenson Button (Honda) out
22 Scott Speed (STR-Ferrari) out

В следующем году с машин будут удалены системы трекшн-контроля. Инженеры команд уже комментировали ситуацию, очередь за гонщиками...

Марк Уэббер: "Многие считают, что запрет трекшн-контроля приведет к многочисленным ошибкам гонщиков, что благоприятно скажется на зрелищности, но уверяю вас — это не так. Ошибки бывают у всех, но гонщики быстро адаптируются к переменам. Думаю, вопрос будет закрыт уже на предсезонных тестах".

Дэвид Култхард: "Аварий станет больше, это наверняка, особенно на мокрой трассе у тех, кто не успел сменить резину или использует промежуточный состав под сильным дождем. Но не думайте, что после запрета электроники гонки серьезно изменятся..."

Энтони Дэвидсон: "Проблема в том, что современные машины конструируются с расчетом на трекшн-контроль и его запрет отнюдь не приведет к возрождению гонок в стиле 60-х. Вероятно, получится очень нервная машина, активно пожирающая задние шины".

Частный сайт о больших гонках

насколько я поняла - Феррари лоханулись с шинами? они ведь на жестких гонку начинали? и старт провалили...особенно товарищ Масса, который от расстройства стартового еще и напарнику, и Хейдфельду проиграл...да, Феррари выглядела хуже, чем МакЛарен...а Маки в удаааре просто...и новичок тож неплох...
Безусловно Рено выглядели несколько лучше, но все равно слабенько...Хонда так же в аутсайдерах, а Хейдфельд молодца!
впечатление от гонки средненькое на самом деле...как-то не наблюдалось особой борьбы за места, ну разве что Вурц постарался...много мелких проблем, и ни одной крупной...Кубица устроил праздник, вывалив гравий на трассу)))

1 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
3 Kimi Raikkonen (Ferrari)
4 Nick Heidfeld (BMW)
5 Felipe Massa (Ferrari)
6 Giancarlo Fisichella (Renault)
7 Jarno Trulli (Toyota)
8 Heikki Kovalainen (Renault)
9 Alexander Wurz (Williams-Toyota)
10 Mark Webber (Red Bull-Renault)
11 Rubens Barrichello (Honda)
12 Jenson Button (Honda)
13 Takuma Sato (Super Aguri-Honda)
14 Scott Speed (STR-Ferrari)
15 Ralf Schumacher (Toyota)
16 Anthony Davidson (Super Aguri-Honda)
17 Vitantonio Liuzzi (STR-Ferrari)
18 Robert Kubica (BMW)
19 Nico Rosberg (Williams-Toyota) out
20 David Coulthard (Red Bull-Renault) out
21 Christijan Albers (Spyker-Toyota) out
22 Adrian Sutil (Spyker-Toyota) out

1 Felipe Massa (Ferrari)
2 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
3 Kimi Raikkonen (Ferrari)
4 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
5 Nick Heidfeld (BMW)
6 Nico Rosberg (Williams-Toyota)
7 Robert Kubica (BMW)
8 Jarno Trulli (Toyota)
9 Ralf Schumacher (Toyota)
10 Mark Webber (Red Bull-Renault)
11 Heikki Kovalainen (Renault)
12 Giancarlo Fisichella (Renault)
13 David Coulthard (Red Bull-Renault)
14 Takuma Sato (Super Aguri-Honda)
15 Jenson Button (Honda)
16 Vitantonio Liuzzi (STR-Ferrari)
17 Scott Speed (STR-Ferrari)
18 Anthony Davidson (Super Aguri-Honda)
19 Rubens Barrichello (Honda)
20 Alexander Wurz (Williams-Toyota)
21 Christijan Albers (Spyker-Toyota)
22 Adrian Sutil (Spyker-Toyota)

Похоже, ни один сезон не может начаться без технических скандалов и претензий – особенно когда побеждает Ferrari. В прошлом году это были гибкие антикрылья; на этот раз – гибкое днище.

Босс McLaren Рон Деннис поставил под сомнение легитимность шасси "некоторых" команд, но инспекция FIA после гонки не нашла ни в одной машине какого-либо несоответствия техническому регламенту. Однако Деннис настаивает на уточнении определенного момента.

"Посмотрим, как будут развиваться события в ближайшие два-три Гран При. Кое-что интересное вылезло наружу в первой гонке сезона, и надо прояснить, что тут легально, а что нет, и как правильно интерпретировать правила."

В воскресенье после гонки Мартин Уитмарш и Жан Тодт были замечены за жаркой дискуссией, и хотя никто из них не раскрыл деталей спора, речь, вероятно, шла о новом днище Ferrari. "Я подошел поздравить Жана с победой, и мы поговорили еще о всяких вещах", — говорит Уитмарш. "Мы сосредоточены на собственных проблемах и собираемся выигрывать гонки, полагаясь на свои собственные силы, а не затевать какие-то дрязги."

Итак, в чем проблема?

Две команды – Ferrari и BMW – в этом году используют пружинное крепление днища к передней части шасси. Причем Ferrari опробовала это решение еще в последней гонке прошлого сезона в Бразилии.

До 2000 года, переднее антикрыло опускали максимально низко, чтобы добиться максимальной прижимной силы. Затем, когда возможности антикрыльев были исчерпаны, команды стали экспериментировать с гибким днищем – на большой скорости оно прогибалось и улучшало таким образом аэродинамику под автомобилем.

FIA начала бороться с этим, как и с гибкими антикрыльями, при помощи теста на нагрузку. Если под определенной нагрузкой днище прогибалось на допустимую величину, оно проходило тест и считалось легальным.

Затем после того, как в 2001-м году переднее антикрыло подняли над асфальтом на целых 5см, надобность в гибком днище отпала и команды забросили эту идею.

Однако, в связи с увеличением веса и количества балласта, расположенного в днище, было разрешено использовать определенную степень гибкости днища, чтобы не повредить его о поребрики. Тем не менее, тест на гибкость никто не отменял.

Согласно последним наблюдениям, во время Гран При Австралии днище Ferrari могло подниматься достаточно сильно, чтобы либо увеличить скорость машины на прямой, либо улучшать баланс, разгружая заднюю часть шасси.

В отличие от соперников, Ferrari крепит переднюю часть днища при помощи пружины, позволяющей, с одной стороны, проходить тест FIA, а с другой стороны – в гонке прогибаться днищу достаточно сильно.

FIA знакома с различными методами крепления днища, они каждый раз проверяются, и до сих пор Ferrari проходила все проверки без всяких замечаний. Однако, как и в случае с гибкими антикрыльями в прошлом году, ситуация с гибким днищем по настоянию соперников может быть рассмотрена более внимательно.

Частный сайт о больших гонках

Босс Renault Флавио Бриаторе крайне недоволен результатом новичка команды Хейкки Ковалайнена, который приехал к финишу 10-м, по пути развернувшись на 360 градусов и допустив несколько мелких вылетов с трассы.

"Ковалайнен провел ужасную гонку. Будем объективны – сегодня он почти все делал не так как надо. Все пошло плохо – гонка, пит-стопы, вообще все. Он, конечно, новичок – но взгляните, к примеру, на Хэмилтона. В общем, ему есть о чем подумать в ближайшие пару недель."

Частный сайт о больших гонках

Ну что, как вам начало сезона?
Я вот например рада тому, что выиграл Кими...но какой то он пока что безликий, не видно было что он именно сражается за свою победу...в отличии от тех, кто плелся в середине...они там бились не на шутку, особенно Култард и Вурц...
в принципе начало довольно спокойное...но я заметила, что Хэмильтон очень сильно тормозил Алонсо...действующий чемпион мог ехать быстрее...так что он еще задаст жару Феррари...
пока не понятно что у МакЛарен с надежностью, но надеюсь все будет хорошо...
провал конечно же у Хонды...но прорыв у БМВ и Вилльямса...все меняется)
По поводу дебютантов тоже не понятно - Хэмильтон вроде едет...а вот с Ковалайненом дела обстоят несколько хуже...впрочем, строго судить не стоит, он только учится...не говоря уже о Сутиле)
Ну и конечно стоит отметить прорыв Массы с последнего места на шестое, и прорыв Нико Росберга, финишировавшего седьмым...он снова хорош в начале сезона...

С началом Вас!))

1 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
3 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
4 Nick Heidfeld (BMW)
5 Giancarlo Fisichella (Renault)
6 Felipe Massa (Ferrari)
7 Nico Rosberg (Williams-Toyota)
8 Ralf Schumacher (Toyota)
9 Jarno Trulli (Toyota)
10 Heikki Kovalainen (Renault)
11 Rubens Barrichello (Honda)
12 Takuma Sato (Super Aguri-Honda)
13 Mark Webber (Red Bull-Renault)
14 Vitantonio Liuzzi (STR-Ferrari)
15 Jenson Button (Honda)
16 Anthony Davidson (Super Aguri-Honda)
17 Adrian Sutil (Spyker-Toyota)
18 Alexander Wurz (Williams-Toyota) out
19 David Coulthard (Red Bull-Renault) out
20 Robert Kubica (BMW) out
21 Scott Speed (STR-Ferrari) out
22 Christijan Albers (Spyker-Toyota) out