• Авторизация


Без заголовка 27-02-2011 08:54


www.12b.ru/auto/noise/methods.php

 

 
 
Общие рекомендации по шумоизоляции.

Подготовка. Что нужно для монтажа?
Разборка салона.
Монтаж. С чего начать?
Особенности размещения вибродеталей.
Багажник.
Салон.
Двери.
Крыша.
Антискрип.

Шумоизоляционные материалы.
Розничный прайс-лист.
 

Подготовка. Что нужно для монтажа?

При подготовке к монтажу подготовьте следующий инструмент:

[600x159]
[600x145]

•    Набор отвёрток, подходящих для всех видов саморезов и винтов в автомобиле.
•    Набор торцевых ключей и «трещотка». Чаще всего применяются торцевые головки до 14 мм, и малая «трещотка».
•    Набор рожковых (накидных) ключей. Чаще всего не применяется, но, в зависимости от марки автомобиля, желательно их наличие.
•    Промышленный фен. При монтаже толстых вибропоглощающих деталей на сложные криволинейные поверхности рекомендуется нагревать материал.
•    Нож и ножницы. Все детали просты по форме и не требуют доработки, но при неправильном расположении детали во время монтажа может потребоваться их подрезка. В этом случае можно воспользоваться ножом или ножницами. Ножницы так же применяются для разрезания лент уплотнителя.

•    Монтажный валик. Применяются для монтажа вибропоглощающих материалов. Без их использования снижается эффект от смонтированных деталей.
•    Хлопчатобумажные защитные перчатки;
•    Ветошь и обезжириватель. Все поверхности, на которые будут монтироваться детали, предварительно необходимо очистить от пыли, грязи и ржавчины, обезжирить и просушить.
•    Мешки для мусора – с деталей будет удаляться антиадгезивная  бумага (или плёнка), будет выбрасываться использованная ветошь.
•    Температура в помещении должна быть не менее 16°С. Это связано с пластичностью вибропоглощающих материалов – при низких температурах монтаж затрудняется.
•    Обеспечьте свободный доступ к любому отсеку автомобиля  при полностью открытых дверях, крышках капота и багажника. Рекомендуется около 1 метра вокруг автомобиля.
•    Наличие полок или места для складирования деталей интерьера на период монтажа.

Начало

Разборка салона.

Детали шумоизоляции монтируются под декоративные элементы салона, крыши, дверей и багажника. В связи с этим, необходимо снять элементы, закрывающие рекомендованную зону монтажа. При снятии элементов интерьера, закреплённых с помощью держателей «пистон» работайте предельно аккуратно. В некоторых
Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Без заголовка 27-02-2011 08:41


www.rs-trade.ru/pages/bibl/noise4.htm

Шумоизоляция ВАЗ 2110 своими руками (материалы для шумоизоляции)

Мы оказываем услуги по шумоизоляции автомобиля и продажу комплектов шумоизоляционных материалов.

Шумоизоляционные материалы для автомобиля.
Шумоизоляция автомобиля недорого - это покупка шумоизоляционных материалов и самостоятельный монтаж.

 


Кто сказал, что "десятка" тихий автомобиль? Да, безусловно, тому, кто пересел с "самар", ВАЗ 2110 покажется значительно более тихим и комфортабельным автомобилем. Более того, новый ВАЗ 2110 действительно может порадовать своего владельца относительной тишиной. Причин тому несколько. Это и кузов с улучшенной аэродинамикой, и новые конструкции, материалы, применяемые в салоне. Под капотом можно обнаружить штатную шумоизоляцию щитка передка со стороны моторного отсека и формованную шумоизоляцию капота. Существуют и другие инженерные решения. Однако после того, как машина прошла пару тысяч километров начинает казаться, что не все так радужно, как было ранее. Первой начинает таки скрипеть передняя приборная панель. Причем не вся сразу и не всегда, как на "самарах" с высокой панелью, а в определенных местах и в определенных температурных режимах. То есть, к примеру, при +20 может вообще ничего не скрипеть, при +40 скрипит накладка панели приборов по бокам. При -20 скрипит вообще все, что способно скрипеть. Затем заводится сверчок где-то в районе задней полки. Потихоньку начинают доставать звуки непонятного происхождения, но идущие откуда-то с крыши и из дверей. Пластмассовые накладки на рулевой колонке, крышка вещевого ящика и крышка блока предохранителей. Добавьте сюда еще все более надоедливые средне- высокочастотные шумы при работе двигателя и КПП. В общем, терпение кончилось после поездки на расстояние в 500 км, когда, казалось, разболталось и заскрипело уже все. Тогда приходит время делать шумоизоляцию!

Кто сталкивался с российским сервисом, после которого 50, а то и все 90 процентов приходилось переделывать, есть вариант сделать все самостоятельно. Шумоизоляция автомобиля своими руками- вещь очень тонкая и индивидуальная. Какой-нибудь единичный дребезжащий звук может испортить все впечатление от, в общем-то, тихого автомобиля.

Прежде чем приступить к работам, можно изучить массу литературы, выслушать очень много разных мнений людей, которым делали шумоизоляцию и которые делали ее сами. Встречаться и разговаривать с установщиками и даже производителями материалов.

В результате у как правило останавливаются на автомобильных (не строительных) материалов для шумоизоляции.

Итак, вот какие материалы можно применить:

1.

SGM вибро М2Ф

2.

Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Без заголовка 27-02-2011 00:03


Коварная растяжка

Плюсы и минусы самостоятельного укрепления кузова. Поклонники «технического» тюнинга частенько используют для укрепления кузова так называемую растяжку. Считается, что эта деталь позволяет придать машине лучшую управляемость, а кузову - дополнительную жесткость. Однако установка этого простого устройства может принести не только пользу...

У некоторых машин недостаток жесткости кузова закладывается еще на бумаге. Например, кузов машин «десятого» семейства считается более слабым, чем у «восьмерок». Соответственно, и укрепляют его чаще. Единственный доступный для всех автолюбителей способ – установить растяжку. Приспособление имеет немудреную конструкцию и со стороны похоже на трубу с “ушами”. К металлической трубе, обычно изогнутой в виде трапеции, приваривают кронштейны для крепления к чашкам опор. Вариации изделия отличаются лишь материалами, креплением, возможностью регулировки и формой трубы. Впервые усиливать кузова автомобилей при помощи «трубы» начали автогонщики. Растяжка ставилась между передними стойками и предназначалась для усиления кузова при движении в экстремальном режиме по плохой дороге или при прыжке с трамплина. Чуть позже растяжки стали применять на кольцевых гонках для улучшения управляемости машин. Несколько лет назад растяжки пришли в тюнинг гражданских автомобилей. Правда, ставили ее как бог на душу положит, и растяжка приносила больше вреда, чем пользы. В действительности это устройство может усилить кузов автомобиля и продлить ему жизнь. Сейчас даже специалисты ВАЗа признают, что растяжка добавляет кузову жесткости и делает его устойчивее к нагрузкам. По словам помощника генерального директора по маркетингу и рекламе компании «ТехноМастер» Валерия Орехова, ставить растяжку передних стоек на автомобили 10-го семейства даже рекомендуется. Примечательно, что даже средний водитель в режиме езды по городу после установки растяжки передних стоек сразу чувствует разницу в поведении автомобиля. Изделие спроектировано так, что при его установке не требуется специальных навыков. Достаточно открутить всего несколько гаек.

Регулируемые растяжки предназначены для машин, у которых по тем или иным причинам нарушена геометрия кузова. Растяжки изготавливают из разных материалов. Чаще всего это алюминий, реже - сталь или карбон. В последнем случае стоимость изделия многократно увеличивается. Опорные площадки могут быть разной формы. Иногда для установки придется просверлить несколько дыр. Кстати, именно на повышение вероятности коррозии в местах крепления указывают противники растяжек. Но это не смертельно: покрыв обнажившийся металл цинковой грунтовкой или антикором, можно избежать нежелательных проблем. Кроме способа крепления может меняться и способ регулировки. Этот узел в зависимости от модели изделия может смещаться от центра к кронштейнам или отсутствовать вовсе. Большинство автолюбителей предпочитают покупать обычную растяжку без регулировки. В этом случае не потребуется делать развал-схождение, поскольку изделие изготавливается под стандартную геометрию кузова.

Стоимость растяжек передних стоек не так уж велика. Самые простые модели без возможности регулировки стоят 500-600 рублей, более профессиональные – 1-2 тыс. рублей. Импортные изделия могут превышать по стоимости 3 тыс. рублей. Кроме растяжек передних стоек есть еще и задние усилители кузова. Устройство располагается между задними стойками в багажнике машины и с виду похоже на раму. Если обратиться к результатам дорожных и гоночных испытаний, то можно узнать массу аргументов в пользу усилителей кузова. Подмечено, что автомобиль становится более четким в управлении и более предсказуемым. С передней растяжкой реакции на руль становятся быстрее. Кузов, приобретая дополнительную жесткость, легче переносит колебания и, соответственно, дольше служит. Но при этом машина начинает хуже проходить повороты на высоких скоростях (при наличии заднего усилителя). Но это не главное. Главное в том, что при боковом ударе поведет не одно крыло, а сразу оба. Сила удара перекинется по трубе с одной стороны кузова на другую, словно по мосту. В этом случае объем работ по ремонту удваивается. Правда, последнее утверждение не аксиома.

По информации специалистов компании «Самара-Лада», нарушение геометрии кузова с противоположной от места удара стороны зависит от многих факторов: силы удара, вектора приложения силы, скорости при столкновении, а главное, - точки контакта. Чтобы энергия передалась на другую сторону кузова, удар должен прийтись в район передней стойки и быть довольно сильным. Специалисты компании опровергают опасения, что установка растяжки может вызвать коррозию в местах крепления. При правильной установке узла коррозии не

Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Установка европанели, шумоизоляции и как снять торпеду или панель на ваз 2110=-2112 своими руками. 26-02-2011 23:48


Установка европанели, шумоизоляции и как снять торпеду или панель на ваз 2110=-2112 своими руками.
Автор: klasp | Дата: 20.03.2010
Вот купил сегодня ЕВРОНАКЛАДКУ на панель ВАЗ-2110. Расскажу все подробно как я ставил европанель, укладывал шумоизоляцию на ваз 2110 своими руками. Думаю сможет любой.


После установки должно получиться вот что:
[показать]

В комплект входит:
1. Сама накладка
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
2. Вставки для кнопок, воздуховоды, отделка щитка приборов.
На отделке щитка стоит каталожный номер 2110L-5325124
на малой вставке кнопок 2110L-2120031
на большой 2110L-2120032
на воздуховодах 2114-81080623
[показать]
3. Сдвоенная кнопка включения габаритов-ближнего света
Кнопка включения задних противотуманок (с фиксацией)
Кнопка включения обогрева заднего стекла (с фиксацией)
Колодки для кнопок - 2 шт.
Заглушки вместо кнопок - 6 шт.
Жгут проводов для подключения сдвоенного выключателя габаритов-ближнего света
Колодка
Кронштейны щитка приборов.
[показать]

Вот собственно всё.
Накладка создает впечатление качестверрого товара. Она мягче чем "родная" ВАЗовская, и как утверждают производители более травмобезопасная, кроме того обещают, что улучшится подача воздуха на стёкла.

Отдельно ещё докупил разные кнопки для ВАЗ-2114 и колодочки к ним.
[показать]


Хочу заодно довести до ума воздуховоды внутри панели приборов и все протянуть-проклеить чтобы не скрипело. Но обо всем об этом читаем и смотрим ниже.
Постараюсь сделать подробный фотоотчет об установке.

ИТАК:
Имеем выше описанную европанель и автомобиль ВАЗ-2110,2111, 2112 цвета Капри со стандартным ВАЗовским салоном:
[показать]
Понимая, что снятие-установка панели тядёлый и долгий процесс, было решено убить сразу двух зайцев, сделав заодно и шумоизоляцию щитка передка и пола. Для этого были приобретены следующие материалы:
1. БИМАСТ-БОМБ
6 листов размером 0,6 м х 0,9 м
Это такой трёхслойный материл, толщиной 4 мм, как слоёный пирог. Слой толстой аллюминиевой фольги, слой битума, слой сырой резины и всё это на самоклеющейся основе...
2. Сплэн
3 листа размером 1,0 м х 1,25 м
Это нечто похожее на туристическую пенку, только помягче, толщиной 8 мм, на самоклеющейся основе.
3. Битопласт-5
один лист размером 1,0 м х 1,25 м
Это тонкий самоклеющийся паролон черного цвета
[показать]

Но обо всём по порядку.

ЛОМАТЬ - НЕ СТРОИТЬ!

Итак, поехали.
Руководствуясь "мурзилкой" приступаем к разборке автомобиля на части:
Снимаем передние сиденья.
[показать]
Открутив саморезы по бокам, и сдвинув её назад, снимаем верхнюю часть тонеля пола, а затем и нижнюю его часть.
[показать]
После этого открутив четыре винта и три самореза снимаем кожух рулевой колонки и руль.
Руль я рекомнедую снять ещё до снятия сидений, так как он очень плотно сидит на шлицах.
Гайку нужно откручивать не до конца, чтобы не получить рулём по зубам, и дёргать что есть силы, покачивая руль из стороны в сторону.
[показать]
Следом снимаем подрулевые переключатели.
Уже на этом этапе нужно взять за правило маркировать все отсоединяемые разъемы.
Я использовал для этого маркер и самоклеящиеся этикетки, которые позамиствовал на работе. [показать]
Думаю, что их можно попросить в любом магазине, где фасуют товар.
Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Умный дом своими руками. Общие принципы 26-02-2011 23:42


www.ab-log.ru/smart-house/info

22/11/2008 12:03:44

Направо пойдешь, богатым будешь.
Налево пойдешь, счастливым станешь.
Прямо пойдешь...

В этом разделе я хотел бы поделиться своим опытом в области строительства дома, но не просто, а Умного. По правде сказать, я считаю этот термин скорее маркетинговым инструментом, потому что так легче продать. Ведь зачастую простой регулятор (диммер) для ламп накаливания, который известен чуть ли не с момента изобретения Эдисоном лампочки Ильича, маркетологи умудряются называть умным домом. Но поскольку словосочетание "Умный Дом" прочно вошло в обиход, буду его использовать и я. Что же в таком случае Умный Дом?

Не буду, как это принято в других статьях, живописно рисовать светлое будущее человека в кругу электронных помощников, которые и свет сами включат и тапочки принесут и чайник подогреют и все остальное, что нужно, отрегулируют, подкрутят, подвинтят, сфотографируют и на хлеб намажут. Вы можете пофантазировать на эту тему самостоятельно. Ведь у каждого, очевидно, имеются свои задачи и свое представление о том, как и что поручить электронному мозгу. Однако для конечного потребителя важно то, что при всем обилии задач, которые могут выполнять такого рода Системы, существует всего лишь два основных подхода к реализации.

1. Купить готовую систему автоматизации дома
2. Попробовать сделать все самостоятельно

Для тех, кому интересны готовые решения и технологии, я подготовил небольшой обзор "Готовые решение для идеологии Умный Дом". А данный материал как и весь раздел этого сайта ориентирован скорее на второй подход и ту категорию людей, энтузиастов, творцов, если хотите, которым это интересно не только с точки зрения "поставил и забыл". Создание своего Умного Дома - это интересный, творческий процесс, в процессе которого вы, как создатель, работаете над решением различных головоломок, придумываете новые идеи, радуетесь достигнутым результатам и огорчаетесь неудачам. Этот творческий процесс связан не только и не столько с программированием или паяльником, сколько развитием гибкости мышления, изучением различных инженерных и технических систем, законов природы, физики и математики. Вы энтузиаст? Тогда идем дальше.
 
У готовых систем есть ряд преимуществ

  • Отработанная технология, надежность
  • Готовые модули, с помощью которых можно решать основные задачи

Недостатки

  • Высокая цена
  • Как правило, не очень большая гибкость управляющего модуля
  • Ограниченные возможности управляющего модуля
  • Закрытость технологии и/или протоколов и/или схемотехники
  • Отсутствие или недостаточные возможности для сопряжения с другими системами дома.

Правильной дорогой идете, товарищи!

А теперь попробуем поставить все с ног на голову. Низкая цена, гибкость, функциональность, совместимость казалось бы несовместимого, но при этом отсутствие готовых модулей, технической поддержки и неопределенная надежность. Я выбрал этот путь. Аргументы простые.
1. В моем понимании важно, чтобы Умный Дом или система домашней автоматизации строились на открытых стандартах, протоколах, из доступных в любом магазине,  дешевых компонентов.
2. Нужно максимально использовать накопленный опыт людей, по возможности не изобретая велосипед.
3. В процессе создания мы должны получить не только систему, которая, может быть, как-то работает, но также и знания, а, кроме того, с интересом, творчески провести свободное время.
Вот такая философия. Можно возразить? Конечно! Но это это моя позиция. Посмотрим, что из этого выйдет.

Компьютер всему голова

Принципиальным и я бы даже сказал идеологически важным элементом системы является центральный блок управления. С моей точки зрения таким блоком должен быть компьютер. Компьютер в роли головы системы обеспечивает универсальность, гибкость, расширяемость, простоту в использовании. С помощью компьютера можно решать огромное количество совершенно различных задач в рамках одной системы. Гигантское количество доступного программного обеспечения, библиотек, фреймворков, позволяют насытить центральный мозг системы обширнейшей функциональностью. В компьютере есть практически все для аппаратного и программного объединения различных элементов в единую систему. Современное движение производителей оборудования к использованию широко распространенных протоколов и стандартов (RS232, USB, Ethernet, TCP/IP, Wi-Fi), принятых в компьютерном мире, значительно облегчает интеграцию блоков и создание системы Умного Дома. Нельзя забывать

Читать далее...
комментарии: 2 понравилось! вверх^ к полной версии
Что такое настоящий "эксклюзив" или шумоизоляция своими руками 26-02-2011 23:40


Процесс обработки

Обработка салона.

Разобрать салон, надо сказать, дело не хитрое. Передние кресла снимаются достаточно легко, если не брать в расчет плотно забитых в кронштейны торсионов. Кстати, крепеж самих кронштейнов и других болтов часто не затянут. Оттого водительское кресло чуть ли не срывало с земли. Задние сиденья демонтируются вообще легко. Немного сложнее обстоит дело с консолью, но демонтаж тоже не представляет особого труда. В отличие от "высокой панели" в "самарах", "десятая" панель приборов имеет меньше креплений и легко снимается. Главное - четко запомнить, как и куда шли электрические провода. Если что-то забыть, то потом в процессе сборки уйдет в несколько раз больше времени. Рекомендую маркировать все колодки и составлять схему соединений.



В моем случае сложность заключалось в одном. Для того, чтобы снять панель приборов необходимо снять кожух рулевой колонки и сам руль. Руль то и не снимался. Что я только не делал, но в этот день руль не поддался. Вечером был изготовлен специальный съемник, и какого же было мое удивление, когда утром следующего дня руль спокойно снялся без каких либо усилий. Вероятно, все дело в температуре металлических деталей.


Панель приборов снята, коврик убран. Бросается в глаза то, что волокнисто-битумная штатная шумоизоляция имеет разную структуру, толщину и внешний вид под ногами водителя и задних пассажиров. Под ногами задних пассажиров толщина волокнистого слоя значительно меньше, она значительно более эластичная и покрыта пленкой, в то время как шумоизоляция под ногами водителя и переднего пассажира толще, жестче и не имеет никакой пленки. Возможно, это сделано потому, что шумов и вибраций от двигателя в передней части больше, соответственно и гасить их нужно эффективнее. А, может быть, - потому, что "задняя" шумоизоляция частично покрывает тоннель пола и требуется эластичность от материала. Демонтаж передней штатной шумоизоляции в значительной степени осложнен массой пластмассовых крепежных элементов. Назад, к сожалению, эти крепежные элементы мне поставить не удалось, так как мешало большое количество слоев. Вопреки общественному мнению очагов гниения штатной шумоизоляции, сырости, воды я не заметил (машине почти год), но вот запах у нее действительно очень специфический.



Вид разобранной до металла инжекторной машины удручает. Всюду свисает огромное количество проводов. Наверное, в карбюраторных машинах количество проводов на порядок или на два меньше. Ситуацию усугубляли провода от дополнительного оборудования.



Да, после поднятия коврика и штатной шумоизоляции на полу автомобиля можно найти массу интересного. Я не говорю о большом количестве шайб, саморезов, каких-то пластиковых скобах (я нигде не видел таких в автомобиле). Я нашел запакованные в полиэтиленовый пакетик новые заглушки на болты, которыми к кузову крепятся ремни безопасности. Вот такой сюрприз от АвтоВАЗа. ;) [показать]


Итак, салон разобран. Приступаем.

Технология обработки щитка передка следующая



1 слой

- ISO7 (два слоя на передних арках)


2 слой

- Вибропласт


3 слой

- AAD 12,5


4 слой

- Битопласт 15



ВНИМАНИЕ! Сразу хочу оговорить, что я ни в коей мере не призываю увлекаться и применять именно такой многослойный сэндвич. Забегая вперед, отмечу, что эффективность применения такой многослойной конструкции не намного больше той, в которой вдвое меньше слоев. Я применял такую технологию по двум причинам. Во-первых, я хотел поэкспериментировать и получить результат, который бы показал целесообразность данного "эксклюзива". Во-вторых, у меня был материал... и не солить же его... Одним словом все, кто считает данную конфигурацию излишней, совершенно правы, но, извините, тем моя установка и уникальна.

Стоить заметить, что штатная виброизоляция щитка передка отличается от той, что смонтирована на полу и в дверях. Она толще и имеет металлизированную пленку. Но приклеена она на моей машине была плохо и отваливалась кусками.



Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Без заголовка 26-02-2011 21:55


forum.my2110.ru/showpost.php

ЗАМЕНА ОТОПИТЕЛЯ 2-ГО ТИПА
Пришло время сменить радиатор отопителя откручиваю жабо

[показать]

а там вот такая система >>> начинаем всё что указано откручивать

[показать]

Затем пытаемся разделить на две части правую с радиатором двигаем максимально в право (от 1го лица) на сколько это возможно, а левую аккуратно вынуть та что с двигателем печки

[показать]

результат >>>

[показать]

отодвигаем часть отопителя, снимаем шланг и разъем блока управления заслонки

[показать]

аккуратно вынули результат

[показать]

выкручиваем винты и ставим новый радиатор

[показать]
[показать]

Собираем в обратном порядке


PS. фото выложены в порядке разбора хотя фоткалось при сборке поэтому присутствует герметик и стоят местами гайки

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
РегистрацияРегистрация Правила форума ПрофильПрофиль Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума ВходВход В начало 26-02-2011 21:20


www.autolada.ru/viewtopic.php

Суслики-осторожные животные. Они становятся на задние лапки и смотрят:не бежит ли лиса?Не ползёт ли змея? Самые наблюдательные получают бампером в лоб

[показать]


в ней соответственно установлен радик н/о
[показать]

[показать]

следующая операция актуально только вот для такой системы Модернизация системы охлаждения "по-калиновски" !! остальным этот пункт пропустить!!!
но поскольку нам пароотвод как бы не к селу теперя, вынимаем его и взамен ставим воть етот
[показать]

[показать]
тот что стоял в печке по договоренности пошел взамен нового
дальче топаем разбирать машинку, снимаем жабу, дворники, шумку получаем вот таку картину
[показать]

[показать]

[показать]

дальше половиним печку получаем такую картинку

[показать]

дальше надо снять левую половинку печки(если смотреть с морды) вот тут нас поджидает
засада №1

[показать]

[показать]

в виде болта закрученного из салона, еще три таких засады ожидают нас при снятии правой половинки печки, под цифрами 1,2 и 3
[показать]

1

[показать]

2

[показать]

3

[показать]

тем кто хочет сохранить старую печку в целом виде есть два пути оба гемморойных:

1 снимать панель и тогда спокойно откручивать эти болты из салона.
2 отверткой отгибать усы закладных

[показать]

поскольку я не заморачивался целостью печки я её просто выломал, в результате получаем вот такой вид

[показать]

[показать]

дальше половиним новый отопитель чтоб вставить, вставляем и примеряем, видим что нужно крепление к кузову там где его нет, отмечаем место где должон быть крепеж

[показать]

берем дрель сверлим, вставляем закладную, крепление готово

Засада №2

вот этих отверстий быть не должно

[показать]

Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Без заголовка 26-02-2011 21:05


www.ae.ru/enthusiast/

Наиболее часто задаваемые вопросы по САУО
Взаимозаменяемость САУО
Инструкция по поиску неисправностей системы автоматического управления отопителем

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Автомобильная электроника 26-02-2011 18:49


monitor.net.ru/forum/forum80.html

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Журнал "Я электрик! 18-02-2011 23:50


www.nnm-club.ru/forum/viewtopic.php

 

[полное собрание за 2007-2010] [PDF]

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Без заголовка 17-02-2011 05:13



[699x355]

150 рублей за прокладку 1 метра кабеля в гофре: дорого?

Считаем.

1 - Разметка помещения в соответствии с планом. Если плана нет,то придется составлять. Тоже работа, требующая знания и умения.

2 - Сверление отверстий для крепежа.

3 - Подготовка и установка крепежного материала.

4 - Подготовка кабеля. Проверка (прозвонка). Подготовка необходимых отрезков. Маркировка.

5 - Подготовка гофры (смотри пункт 2).

6 - Протяжка кабеля в гофру.

7 - Монтаж кабеля в гофре по размеченным участкам с креплением.

8 - Прозвонка кабеля (необходимо убедиться, что в процессе работ кабель не получил повреждений).

150 рублей за 8 операций = 18.75 рублей за одно действие. Золотая цена, эквивалент батона хлеба.


комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
У электричества появился родственник - "магнетричество". 16-02-2011 21:09


 



Команде ученых-физиков удалось в объеме небольшого кристалла, длиной около одного сантиметра, создать раздельные магнитные "заряды", северные и южные магнитные полюса, и заставить их течь в нужном направлении. Эти движущиеся магнитные заряды ведут себя почти таким же образом, как и электрические заряды, переносимые электронами, текущие по проводникам и элементам электронных схем. Сделанное открытие, вероятно, может быть использовано для развития области "магнетроники", смежной с областью электроники, но использующей для своей работы движение магнитных зарядов.



Известно, что обычные магниты всегда имеют два полюса - южный и северный. Даже если разделить магнит на несколько частей, каждая из этих частей будет иметь два разных полюса. Но магнитные молекулы материала, называемого

спиновым льдом

(

spin ice

), имеют форму нескольких соединенным между собой треугольных пирамид, которая не позволяет им упорядочиваться таким образом, что бы стать классическим магнитом с двумя разными полюсами. В большинстве случаев молекула спинового льда представляет собой два магнита, обращенные внутрь одноименными полюсами.



Еще в 2009 году Стивен Брэмвелл (Steven Bramwell), ученый-физик из Университетского колледжа Лондона (University College of London), обнаружил, что иногда молекулы спинового льда разрушаются. "Дипольная молекула раскалывается, образуя две молекулы, обладающие свойствами монополя" - рассказывает он. Эти две монопольные части молекулы могут перемещаться от одной молекулы к другой, вызывая цепную реакцию разрушения.



Некоторые из ученых подвергли сомнению правомерность использования понятия "монополь". Это понятие, введенное в 1931 году в область теоретической физики Полом Дирэком, традиционно связывают с космическими монополями, которые, как считается, были созданы во время Большого Взрыва. "Реальный монополь является обособленным магнитным зарядом, способным существовать только в вакууме" - утверждает Михаэль Бониц (Michael Bonitz), физик из Института Теоретической Физики и Астрофизики в Киле, Германия. - "А то, что получили эти ученые, является всего лишь сложной системой конденсированного вещества".



Тем не менее, в пределах кристалла спинового льда эти блуждающие магнитные полюса ведут себя в точности как монополи, перенося магнитные заряды. Поведение и взаимодействие этих зарядов вполне предсказуемо, оно полностью подчиняется физическому закону, который описывает взаимодействие электрических зарядов, закону Кулона. Используя короткие импульсы магнитного поля, Брэмвелл и его команда нашли способ создания и управления упорядоченными потоками магнитных зарядов - так называемого "магнетричества". Эти потоки, циркулирующие внутри кристалла в течение длительного времени, ведущие себя подобно электрическому току, могут стать основой для создания совершенно нового типа приборов, устройств и породить совершенно новую область - магнетронику. Конечно, это произойдет не сегодня и даже не завтра с учетом того, что сейчас все эти процессы проявляются только внутри кристаллов и при температурах, близких к температуре абсолютного нуля.www.dailytechinfo.org/news/2109-u-yelektrichestva-poyavilsya-rodstvennik-magnetrichestvo.html


 

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Без заголовка 01-02-2011 04:10



Строительство собственного дома.
(по материалам бесед с моими застройщиками)

Основные законы

1. Рисушь проект сам - получается сарай.
2. В интернте проекты халявные - присылают набор лапши, который некчему пристроить.
3. Местный проектировщик меньше чем за 50 штук даже эскизник рисовать не будет. За 250 принесет проект из интернета, тот который ты уже заказал и выкинул.
4. Любая стоительная компания обещающая "под ключ" - врет. Большым на тебя плевать, у мальньких нет всех нужных рабочих и техники. Средних компаний не существет.
5. Любая бригада франкмассонов начинает пить и тянуть деньги на второй день
6. Любая бригада талибов начинает спать на солнышке в первый день
7. Поставщики норовят подсунуть бракованные материалы
8. Бригады соседей тырят инструмент и материал у твоей бригады
9. Геодезисты промахиваются на метр, забор соседа проходит по отмостке ствоего дома.
10. Материалы на складе кончаются, когда бригада выходит на объект
11. Материалы привозят на участок, когда их некому принимать
12. Дождь начинает идти сразу после того как выкопан котлован под цоколь. Продолжает идти до полного наполнения котлована.
13. Нормы расхода материалов строителями не выдерживаются. Сметные объемы смело умножаем на 1,5
14. Каждая следующая бригада хает работу предыдущей и на этом основании требует увеличения оплаты и расхода материала
15. Ломать стены и перекрытия придется после завершения чистовой отделки.
16. Разобрать крышу придется после того как будет ошпаклеван и покрашен потолок последнего этажа. В это момент пойдет дождь. 17. Если замонолитить трубы в стену или пол - в них попадут сверлом при установке плинтуса. Или просто потекут паянные стыки.
18. Вода в подвале появится после выполнения полного комплекса гидроизоляции.
19. При расстановке мебели все розетки будут загорожены. По другому - никак.
20. Стоительство не будет завершено. Никогда

mgsupgs.livejournal.com/371911.html

 

 

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Без заголовка 27-01-2011 22:43


www.newfan.ru/catalog/ceilingfans/of_series/56yof_3014/

Характеристики


Высота, см 30 (без штанги)
Вес, кг (нетто) 13,5
Таймер 1/2/4/8 часов
Диаметр, см 142
Потребляемая мощность, Вт 85
Количество скоростей 3
Макс. скорость, об./мин. 200-210
Дист. управление есть
Количество лопастей 5
Угол наклона лопастей, град. 12
Лампы (тип/количество/мощность) Е27/3/25Вт
Характеристики двигателя 188х18мм 220В/50Гц
Материал/цвет корпуса цинковый сплав и железо/ расписан вручную
Материал/цвет лопастей фанера

Описание


Потолочный вентилятор 56YOF-3014 с дистанционным управлением.

Модель 56YOF-30144 сочетает элементы классического и современного дизайна. Корпус вентилятора расписан вручную, что делает 56YOF-3014 уникальным элементом интерьера Вашего дома.
2 режима вращения лопастей вентилятора - по или против часовой стрелки, обеспечивают 2 направления движения воздушного потока - вниз или вверх, для создания однородного прохладного или нагретого воздушного пространства летом и зимой.  
Вентилятор имеет три скорости вращения лопастей - низкая/ средняя/ высокая.  
С помощью дистанционного управления возможно включение/выключение вентилятора и света; управление скоростью вращения лопастей; управление таймером.

 

 www.mircli.ru/good_6158.html

комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии
ГадЪжед? 24-01-2011 17:20


green-lasers.ru/catalog/green_laser_power_600/

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Без заголовка 23-01-2011 21:01


www.proxxon-msk.ru/tools.htm

 

28092 Электролобзик Proxxon DSH

[250x48]

 

[391x317]

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Лампочка на срок службы - 19 лет! 13-01-2011 22:23



[показать]

Как часто вы меняете лампочки? Наверное раз в несколько месяцев? Почему-то именно так начинается на http://news.cnet.com/ статья о новых энергосберегающих лампах от Panasonic. На мой взгляд, мои обычные лампы накаливания светят лет по пять каждая и пока перегорать не собираются, хотя, конечно же, нет-нет да где-нибудь перегорит.
[показать]Японская компания Panasonic создала новое поколение ламп, которые могут работать в 40-45 раз дольше обычных бытовых ламп накаливания. Новинка под брендом EverLED поступит в продажу на японский рынок 21 октября.
Новые ламы можно отнести к семейству энергосбрегающих, поскольку в рабочем состоянии они потребляют 7-15 ватт.
Каждый месяц Panasonic планирует выпускать по 50 тысяч таких ламп. На прилавках их стоимость будет в районе $40 за штуку. Кроме того, по заявлению представителей компании, EverLED поступят в будущем году на рынки Европы, США и юго-восточной Азии.
«Во время своей работы лампы EverLED соответствуют стандартным бытовым 60-ваттным лампам накаливания, но потребляют электроэнергии в 8 раз меньше. Учитывая, что в среднем в каждом доме лампочка горит по 5,5 часов в день, срок эксплуатации лампы EverLED составит 19 лет», — сообщают в Panasonic.
По словам экспертов, концепция LED-ламп отнюдь не нова, но от ее масштабного внедрения в потребительский сектор производителей удерживала высокая стоимость. Сейчас цену удалось сократить до приемлемого уровня. Новинка имеет все шансы на успех, поскольку на долю Panasonic в Японии приходится 50% рынка освещения.
Технология изготовления EverLED основывается на больших светоизлучающих диодах. Такие лампы излучают некогерентный свет, который лежит в узком диапазоне спектра. Цветовые характеристики света зависят от химического состава полупроводника.
В Panasonic отмечают, что хотя новые лампы имеют длительный срок службы, но они не вечны – по истечению срока эксплуатации, происходит «отравление» кристалла, что приводит к постепенному снижению яркости.

[показать]

Источник: http://gizmod.ru

 

 

комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии
Без заголовка 12-01-2011 19:48


Выбрать, Купить Фильтр каркасный для пылесосов URAGAN, 1шт


AFC

Цена: 225.10 руб.

 
   
 
Фильтр каркасный для пылесосов URAGAN, 1шт
Увеличить

 


Цена инструмента: 225.10 руб.

www.uragan-instrument.ru/PHiltr-karkasnyj-pylesosov-uragan-p-1377.html

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Без заголовка 12-01-2011 19:35


Delvir JUSTO

[показать]
 
83 СМ
[92x250]
 
Модель: Delvir JUSTO
Ордер-номер: dJUSTO
Габариты (ДхШхВ): 430х430х830 мм
Вес: 17,7 кг
Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии