Немного повторюсь:
Вот купил сегодня ЕВРОНАКЛАДКУ на панель ВАЗ-2110.

После установки должно получиться вот что:
[показать]

В комплект входит:
1. Сама накладка
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
2. Вставки для кнопок, воздуховоды, отделка щитка приборов.
На отделке щитка стоит каталожный номер 2110L-5325124
на малой вставке кнопок 2110L-2120031
на большой 2110L-2120032
на воздуховодах 2114-81080623
[показать]
3. Сдвоенная кнопка включения габаритов-ближнего света
Кнопка включения задних противотуманок (с фиксацией)
Кнопка включения обогрева заднего стекла (с фиксацией)
Колодки для кнопок - 2 шт.
Заглушки вместо кнопок - 6 шт.
Жгут проводов для подключения сдвоенного выключателя габаритов-ближнего света
Колодка
Кронштейны щитка приборов.
[показать]

Вот собственно всё.
Накладка создает впечатление качестверрого товара. Она мягче чем "родная" ВАЗовская, и как утверждают производители более травмобезопасная, кроме того обещают, что улучшится подача воздуха на стёкла.

Отдельно ещё докупил разные кнопки для ВАЗ-2114 и колодочки к ним.
[показать]

Устанавливать планирую сам, когда станет чуть потеплее и посуше.
Хочу заодно довести до ума воздуховоды внутри панели приборов и все протянуть-проклеить чтобы не скрипело.

Постараюсь сделать подробный фотоотчет об установке.

ИТАК:
Имеем выше описанную европанель и автомобиль ВАЗ-2111 цвета Капри со стандартным ВАЗовским салоном:
[показать]
Понимая, что снятие-установка панели тядёлый и долгий процесс, было решено убить сразу двух зайцев, сделав заодно и шумоизоляцию щитка передка и пола. Для этого были приобретены следующие материалы:
1. БИМАСТ-БОМБ
6 листов размером 0,6 м х 0,9 м
Это такой трёхслойный материл, толщиной 4 мм, как слоёный пирог. Слой толстой аллюминиевой фольги, слой битума, слой сырой резины и всё это на самоклеющейся основе...
2. Сплэн
3 листа размером 1,0 м х 1,25 м
Это нечто похожее на туристическую пенку, только помягче, толщиной 8 мм, на самоклеющейся основе.
3. Битопласт-5
один лист размером 1,0 м х 1,25 м
Это тонкий самоклеющийся паролон черного цвета
[показать]

Но обо всём по порядку.

ЛОМАТЬ - НЕ СТРОИТЬ!

Итак, поехали.
Руководствуясь "мурзилкой" приступаем к разборке автомобиля на части:
Снимаем передние сиденья.
[показать]
Открутив саморезы по бокам, и сдвинув её назад, снимаем верхнюю часть тонеля пола, а затем и нижнюю его часть.
[показать]
После этого открутив четыре винта и три самореза снимаем кожух рулевой колонки и руль.
Руль я рекомнедую снять ещё до снятия сидений, так как он очень плотно сидит на шлицах.
Гайку нужно откручивать не до конца, чтобы не получить рулём по зубам, и дёргать что есть силы, покачивая руль из стороны в сторону.
[показать]
Следом снимаем подрулевые переключатели.
Уже на этом этапе нужно взять за правило маркировать все отсоединяемые разъемы.
Я использовал для этого маркер и самоклеящиеся этикетки, которые позамиствовал на работе. [показать]
Думаю, что их можно попросить в любом магазине, где фасуют товар.
[показать]
Откручиваем и снимаем бардачек, вместе с его содержимым.

www.skif.biz/index.php

Трое здоровых мужиков работали четыре дня.

На гофру получен сертификат в "Электромонтаже"Кабель NYM не горюч соответствено и гофра не помеха.Все это для того что не горючка слишком хрупкая и пока дел дойдет до заливки пола вся может привратиться в труху.

Заказ не придусматривал подготовительных работ по помещению.Таким образом клиент получил скидку.В данном случае мы делаем разметку,а рабочие отделочники проводят работы по штроблению.Наша укладка кабеля и подключение.Сборка щита.Сам проэкт притерпел некоторые измениения.Не в связи с тем,что проэктировщики напутали.А просто потому что Им наплевать как воплотить на самом деле то ,что пришло им в голову.

[523x698]

[700x525]

[523x698]

[699x567]

[401x698]

[523x698]

работеш,работаеш.А больше одной комнаты не сделаешь.

easyelectronics.ru/

Система канальной вентиляции и кондиционирования в обыкновенной хрущевкеremont.maxiol.com/ventil.html

Алкогольный и наркотический террор против России

Скачать лекцию Жданова В. Г. "Алкогольный и наркотический террор против России" Часть 1 (338 Мб)
Часть 2 (335 Мб)

Источник: Интернет-проект "Мирославие", http://www.miroslavie.ru
Опубликовано в газете "СОРАТНИК" № 2 (75) -февраль 2002 г.
Взято с сайта: Русколань, http://www.xpomo.com/ruskolan/

[200x251]Дорогие соратники, каждый день нам по телевизору показывают страшные сказки про алкоголь. Мордатый мужик в шутовском костюме сел с друзьями пить пиво. Сел на Новый год… И заявляется на работу 8 марта! Его спрашивают:

— Ты где был?
 — Пиво пил…

Выходит, находился он в этом пивном запое 3 месяца и 8 дней! Конечно, это сказка, сказка для детей. Потому что любой взрослый, здравомыслящий человек знает: если самого здорового здоровяка непрерывно поить пивом хотя бы неделю — умрет любой. Однако с тупой настойчивостью показывают этот сюжет уже второй год.

Двадцать восемь раз под Новый год показывали сказку величайшего сказочника всех времен и народов Эльдара Рязанова — "Ирония судьбы или с легким паром". Сказку про алкоголь — нашим взрослым. Сюжет, как вы помните, очень прост. Человек пошел с друзьями в баню. Напился до чертиков накануне Нового года и нашел свое счастье. Да какое счастье! Любой бы пожелал найти такое счастье.

А давайте вспомним, кто там напился. Не кто-нибудь, а врач. А кто там так весело пьянку пьянствует? А пьянку пьянствуют учителя. А обаятельная Барбара Брыльска в самый переживательный момент засунула себе в рот сигарету. Так 28 лет назад впервые на экране телевизора учительница русского языка закурила — с нее все девчонки пример взяли.

Это, конечно, тоже сказка. Но сказка страшная, со страшным продолжением. В 1980 году у нас в Новосибирске проходил семинар по антиалкогольной пропаганде. Со слезами на глазах профессор Медицинского института Говалова умоляла: "Кому только можно, говорите: употреблять алкоголь в бане, перед баней, после бани — смертельно опасно. За 5 лет, что показывают этот фильм, от опоя в бане погибло около 400 человек!" А кто скажет, сколько людей погибло по всей стране за 28 лет регулярного повторения демонстрации этого фильма? Каков человекоубийственный "эффект" эльдаррязановской сказки?

(К сожалению, пример Жданова о фильме Рязанова можно продолжить очень длинным списком: Один из "фанерных" исполнителей, трансвестит по кличке "Верка Сердючка", в своих якобы шуточных "песнях" ("Горилка", "По чуть-чуть" и др.) активно рекламирует алкоголизацию народа. Участница модного телевизионного шоу 2005 года "Фабрика звёзд" Е.Кукарская (кличка "Кука") начала свою карьеру с песни "По маленькой!", где призывает девушек к принятию спиртного. А предшественники указанных "певцов", группа "Дюна", несколько лет назад распевали по стране очередной "хит" со словами "Если б было море пивом, я б дельфином стал красивым, если б было море водки, стал бы я подводной лодкой!" И таких примеров можно привести великое множество. — прим. "Русколань")

А сейчас я вам расскажу не сказку, а реальную быль, в которой мы с вами живем каждый день.

1 января 2000-го года диктор Новосибирского телевидения радостно сообщил: "Сегодня утром на улицах города Новосибирска милиция подняла 78 трупов замерзших людей. Это в основном мужчины трудоспособного возраста, многие из них главы семейств. А еще 180 человек отморозили напрочь в эту новогоднюю ночь руки и ноги". Так вот, 78 человек — это убитые пивом и водкой. Это ровно в 10 раз больше, чем погибло новосибирцев за всю чеченскую войну. Там погибло 7 человек. Сколько слез мы пролили по чеченским жертвам… Про эти, алкогольные, кто-нибудь когда-нибудь вспомнил?

Вот вам вторая реальная история. В Новосибирском Университете, в общежитии, в кафе за столиком сидели четыре студента математического факультета, пили пиво и курили. За соседним столиком сидели четыре, точно таких же студента, химического факультета. И тоже пили пиво и курили. У студентов химического факультета закончилось курево. Подошли к математикам, попросили закурить. Но, или не так попросили, или им не так ответили… В результате

www.polirovanie.ru/goi.php

 Так вот на мечтают себе люди.Накупят плитки прочей чепухи,а электрика на последнем месте.Ну цена на работы тоже самая низкая.Ну это в ихнем понимание.
 Так вот Клиент всегда не прав.Ибо не ведает о чем речь.А если и знает,то не имеет полного представления.Так просто доверься мастеру и живи спокойно.
Но главная загадка вот .И плохо и хорошо.Все работает.
Но работы всегда будет не мало.Пока есть комунникации их кто-то должен обслуживать.
Продолжаю наблюдения.

[показать]
 

• Компактный ударный шуруповерт Milwaukee, 165 мм, идеален для работы в ограниченном пространстве .
• Полностью металлический корпус редуктора Heavy-Duty для большей прочности и максимального крутящего момента.
• Ударный механизм увеличивает скорость до 2000 об/мин.
• 3000 уд/мин для большей производительности .
• 1/4" шестигранный хвостовик для легкой замены насадки одной рукой .
• Рукоятка Softgrip .
• Встроенная подсветка рабочей поверхности .
• Чрезвычайно легкий инструмент весом всего 1,0 кг .
• Время зарядки 30 минут .
• 1,5 Ач Li-Lon аккумулятор для большего времени работы и надежности.
• Встроенный световой дисплей указывает на уровень заряда.

Технические характеристики:

Напряжение 12 В
Емкость аккумулятора 1,5 Ач
Число оборотов холостого хода  0-2000 об/мин
Частота ударов 0-3000 уд/мин
Патрон 1/4" Hex
Max крутящий момент 96 Нм
Вес 1,0 кг

Комплект поставки:

1. Зарядное устройство C12 C (30 минут)
2. 2 аккумулятора С12 В 1,5 Ач Li-lon
3. Кейс

www.el-tuning.ru/tradegoods/aerokit/vaz2111/index.htm

www.autoelectric.ru/index.html

www.tuningrusauto.ru/news.php

История ВАЗ 2111

                             

Первый переднеприводный вазовский универсал, сохранивший в себе все особенности и удобства "десятого" седана. Выпускается с 1998 года. Отличается от всех предыдущих моделей задним сиденьем, которое можно складывать для перевозки груза по частям 1:2.

В этой машине, как и в седане, есть две уникальные системы - САУО и БСК. Первая (система автоматического управления отопителем) в автоматическом режиме прогревает салон, поддерживая заданную температуру, вторая (бортовая система контроля) следит за уровнями технических жидкостей, состоянием тормозных колодок, исправностью лампочек в системе наружного освещения и даже за правильностью закрывания дверей, оповещая водителя о неисправности специальными сигналами.

Выпускается в трех модификациях - базовая 2111 с впрысковым мотором, 21111 с карбюраторным двигателем, и 21113 с шестнадцатиклапанным мотором и 14-ти дюймовыми колесами.

Модификации

Сегодня существует пока в единственном числе. Это своеобразный автомобиль-лаборатория для отработки конструктивных элементов полного привода, разработанного в 1999 году в НТЦ - 2-х литровый "опелевский" мотор и шасси 21106 "скрещены" с кузовом универсал.

Схема полного привода во многом похожа на фольксвагеновскую, которой сегодня в одном из тольяттинских тюнинговых ателье оснащают переднеприводные вазовские машины. Принципиально отличается от нее тем, что угловой редуктор, снимающий крутящий момент после главной пары, сделан с повышающим передаточным отношением, равным 3,9. В итоге вся карданная передача вместе с вязкостной муфтой (единственное покупное изделие - от именитой фирмы GKN) вращается быстрее фольксвагеновской, зато нагружена меньшим крутящим моментом. Это позволило сделать карданные валы из алюминия и тем самым значительно сэкономить их массу.

Задний редуктор, сконструированный из переднего нивовского закреплен на оригинальном подрамнике, интегрированном с многорычажной подвеской. Задние тормоза дисковые, подвеска разработана в двух вариантах: стандартная и приподнятая на 20 мм - для дачников, грибников и прочих любителей грунтовок.

ВАЗ 2111-90. Эта машина впервые "вышла в свет" на МИМС-99. Обновленный "Тарзан" не сменил предыдущего. Появление у него нового "платья" - это своеобразный рост семейства "в ширину".

Под кузовом 2111 скрывается все та же тарзанья рама, то же шасси "Нивы", причем с той же независимой задней подвеской, сконструированной из передней нивовской, и дисковыми тормозами "по кругу". Правда, кузов к раме крепится теперь не в восьми точках, а в десяти. Двигатель здесь стоит уже не "двести тринадцатый", а 1800-кубовый, с более покладистым "низом" (ведутся постоянные опытные работы по "вживлению" более мощных вазовских моторов - шестнадцатиклапанного 2112, двухлитрового и т.п.). Авторы конструкции постоянно работают с машиной, реагируя на замечания владельцев "Тарзанов". Поэтому у обновленной машины более мягкие передние пружины, рулевой механизм с увеличенным передаточным отношением для снижения усилия на руле (возможна установка рулевого управления с гидроусилителем).

Автор и производитель этих оригинальных машин на заказ - фирма "Лада-Консул", вин-код изделий начинается с "X89".

www.stroy-mart.ru/prod/527/catalog.html

[показать]

Производитель: Германия

Аккумуляторная дрель-шуруповерт. Напряжение аккумулятора 12 В, емкость аккумулятора 2,0 А/ч, число оборотов холостого хода 1(2) скорость - 0-450(0-1500) об/мин, вес 1,5 кг.

• Высокая производительность завинчивания и минимальный вес с аккумуляторным блоком Compact C NiCd
• Максимальная производительность завинчивания и небольшой вес с аккумуляторным блоком Standard S NiCd/S NiMH
• Износостойкий электродвигатель EC-TEC с долгим сроком службы
• Крепежная система FastFix для всех насадок FastFix и система быстрой смены сверл и битов CENTROTEC. Превосходная эргономика: короткая, легкая, с оптимальным расположением центра тяжести
• Компактный редуктор с электронным переключением
• Минимум нагрузки и механического износа

Технические характеристики:

Число оборотов холостого хода, 1 скорость: 0-450 об/мин
Число оборотов холостого хода, 2 скорость: 0-1500 об/мин
Макс. диаметр отверстия в стали: 14 мм
Макс. диаметр отверстия в древесине: 25 мм
Регулировка крутящего момента (1/2 скорость): 2-7/0,5-2,5 Нм
Максимальный крутящий момент, металл: 30 Нм
Максимальный крутящий момент, древесина: 18 Нм
Диапазон зажима цангового патрона: 1-13 мм
Емкость аккумулятора: 2,0 А/ч (C NiMH)
Время зарядки: 40 мин
Масса с аккумулятором: 1,5 кг
Напряжение аккумулятора: 12 В

Комплект поставки:

1. Цанговый патрон FastFix 13 мм
2. Инструментальный патрон CENTROTEC
3. Спиральное сверло по дереву CENTROTEC D 4
4. Держатель битов CENTROTEC
5. Бит PZ 2
6. Угловая насадка FastFix
7. Эксцентриковая насадка FastFix
8. Второй аккумуляторный блок С NiMH 2,0 Ач
9. Быстрозарядное устройство LC 45

homemasters.ru/

www.valeon.com.ua/forums/index.php

www.mcautotuner.ru/vaz/charger-21099.htm

Eaton M45 был установлен на ВАЗ 21099. Двигатель стандартный ВАЗ 2111 1,5L. За основу была взята схема с открытым ресивером с заслонкой перед компрессором чтобы упростить схему управления. Компрессор оснащен шкивом диаметром 8 см. поэтому отношение скорости вращения нагнетателя к скорости вращения коленвала составляет 1,75. Было решено установить компрессор на стандартный, не доработанный двигатель. Были установлены форсунки большей производительности. Замеры показали что цикловой расход воздуха увеличился на 35%, давление наддува на 6000 об. коленвала составило 0,45 бара. Двигатель получил равномерно возрастающий крутящий момент от 2000 до 6000 об. В перспективе планировалась замена распредвала и доработка клапанов.

Eaton M45 был установлен на ВАЗ 21099. Двигатель стандартный ВАЗ 2111 1,5L. За основу была взята схема с открытым ресиером с заслонкой перед компрессором чтобы упростить схему управления. Компрессор оснащен шкивом диаметром 8 см. поэтому отношение скорости вращения нагнетателя к скорости вращения коленвала составляет 1,75. Было решено установить компрессор на стандартный, не доработанный двигатель. Были установлены форсунки большей производительности. Замеры показали что цикловой расход воздуха увеличился на 35%, давление наддува на 6000 об. коленвала составило 0,45 бара. Двигатель получил равномерно возрастающий крий момент от 2000 до 6000 об. В перспективе планировалась замена распредвала и доработка клапанов.

Eaton M45 был установлен на ВАЗ 21099. Двигатель стандартный ВАЗ 2111 1,5L. За основу была взята схема с открытым ресивером с заслонкой перед компрессором чтобы упростить схему управления. Компрессор оснащен шкивом диаметром 8 см. поэтому отношение скорости вращения нагнетателя к скорости вращения коленвала составляет 1,75. Было решено установить компрессор на стандартный, не доработанный двигатель. Были установлены форсунки большей производительности. Замеры показали что цикловой расход воздуха увеличился на 35%, давление наддува на 6000 об. коленвала составило 0,45 бара. Двигатель получил равномерно возрастающий крутящий момент от 2000 до 6000 об. В перспективе планировалась замена распредвала и доработка клапанов.

[640x480]

[640x480]

[640x853]

[640x853]

[640x480]

Позже необходимые доработки были сделаны. Заменили распредвал на 55-ый от ОКБ "Двигатель", проточили клапана для их облегчения и большей пропускной способности. Давление наддува составило 0,5 бара на 6000 об. и 0,6 бара на 7000 об. Расход воздуха на 5000 об 300 кг/час на 6000 330 кг/час. Это соответствует мощности в 135 - 140 л.с. Если учесть потери на привод компрессора в 7 л.с. то мощность составит 127 -133 л.с., что соответствует полученным ранее расчетам. Еще более повысить мощность двигателя можно изменив диаметр шкива привода компрессора. Ниже представлен пример расчета мощности при стандартном  шкиве с отношением вращения 1,75 и с отношением вращения 2,5 без ограничения давления наддува относительно стандартного ВАЗ 2111. Но тут обязательно понадобится изменение камеры

avto-remont.com/index.html

10 Популярных статей

• ВАЗ 2109 Схема электрооборудования
  (38594 Просмотров)
• ВАЗ 2105 Схема электрооборудования
  (29872 Просмотров)
• Диагностируем впрыск
  (22337 Просмотров)
• Датчики массового расхода воздуха
  (22249 Просмотров)
• ВАЗ 2109 не заводится
  (21807 Просмотров)
• Компьютерная диагностика
  (20568 Просмотров)
• ВАЗ 21083 Схема электрооборудования
  (20103 Просмотров)
• Как победить одометр?
  (18168 Просмотров)
• Разъём для подключения к диагностической колодке ВАЗ
  (18032 Просмотров)
• HDMK-Описание
  (16719 Просмотров)