Последнее время в дневниках и на форумах у юзеров женского пола заметил всякие линеечки, типа " я выхожу замуж" через 3 месяца 7 дней и восемь часов, дохуя у кого уже такой дряни появилось, на днях хитовую увидел но форуме молодых мам- " Андрюша(ребенок) поедет на море через 1 год 11 месяцев и 6 дней" !!!! ебануться!!!! лучше тогда написала бы " мне на пенсию через 34 года 6 месяцев и 7 дней" пиздец блядь, маразм конечно же. ДО определенного момента видел толко у женского пола. А вчера залезаю на форум любителей нисанов, про тачку почитать и тут......такой же бляцки детский рисуной под ним подпись " моей ласточке уже 8 месяцев 7 дней" и прочая прочая а под ним такой бляцкий рисунок " наш пробег уже 12 тысяч" и прочее, пиздец, ник мужской, вот и думай потом бля....

В далеком 2004 узнал от приятеля про интеренет знакомства, он постоянно вис на этих знакомствах ( он до сих пор так же виснетЮ, старожил уже бля) и в свою очередь попросил его сделать мне анкету. Сделал все как полагантся, запихнул все самые лучшие фотки и стал ждать, собсно особо на меня никто не клевал, потому я решил сам поискать, нашел несколько девиц,нравившихся по типажу ( рост от 180, коротких не люблю, вкус такой) написал всем, кто то ответил кто то нет, началась переписка но в итоге эта переписка привела к встрече с Виткой. ( перед виткой успел с кем то встретиться, но там не пошло был плюс, но я как то не стал продолжать, и с одной девицей тоже как то не пошло, в реале обоюдно симпатией не прониклись, да еще они обе были низкорослыми).
Встреча с Виткой тоже первый раз была не особенно удачно. Встретились, поболтали, посидели в любимой мной на тот момент пивнухе "синема бар" на Никольской, старался показаться этаким оригиналом или чем то в таком роде, пил дешевое сто рублевое вино и закусывал это дело российским сыром, что бы казаться гламурнее. При всем этом кабак был конкретнейшей пивнухойц, где от дыма можно было вешать топор а столики были заняты мелкой шпаной и бычбем со своими девицами, а я наверное единственный раз а всю историю синема бара заказал вино с сыром ( официанту пришлось через дорогу в палатку бегать). Естественно Витка не особо поразилась на мой пиздеж не пойми о чем в пивнухе под вино и сыр. Разшлись не с чем. Но общаться не прекратили, долго просто дружили а потом как то само собой все завязалось, свадьба, Сонька, сейчас как то уже забавно вспоминать те интернет анкеты и прочее. Все хочу в службу этих рамблеров написать блаодарность, да как то руки не доходят.
ЗЫ А анкеты после первой встречи удалили обоюдно

Домодедово, пулково и малех иностранщины
[699x475]

Cамый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт. Боинг 737 является самым массовo изготовляемым реактивным пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения (6160 машин заказано и 5109 поставлено). Самолёт производится корпорацией Боинг с 1967 года. «737-й» эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1250 самолётов этого типа, и каждые 5 секунд один «737-й» садится, и один взлетает.
Все семейство 737 разделено на 3 поколения: 737 Original (Оригинальный), 737 Classic (Классический) и 737 Next Generation (NG).
Оригинальный: 737—100, −200 (производились с 1967 по 1988)
Классический: 737—300, −400, −500 (производились с 1983 по 2000)
NG: 737—600, −700, −700ER, −800, −900, −900ER (производятся с 1997)

Подавляющее большинство представителей семейства — коммерческие самолёты поколения Classic и Next Generation.

Авиалинии обозначают самолёты семейства следущим образом: Boeing 737—200 — B732, Boeing 737—600 — B736, Boeing 737—700 — 73G, Boeing 737—800 — B73H. Самолеты, оснащённые вертикальными законцовками (англ. — winglets), обозначаются как 737W или 739W. По большей части обозначения модификаций самолёта символизируют длину фюзеляжа, хотя обозначений всего 9, а вариантов фюзеляжа — 6. Они распределяются так (по возрастанию длины): 1) −100; 2) −200, −500, −600; 3) −300, −700; 4) −400; 5) −800; 6) −900.
Не буду грузить этой моделью. У нас 737 если и есть то только 400/500 и куплены они уже совсем б/ушными, выпуска восьмедисятых годов. Хотя есть у многих у crasair, transaero,s7 да впринципе почти у всех есть
В коментах фото этой машины.

[699x479]

на улице дождь..... на работе тухляк....... делать нечего..... листаю зачем то сайты об отдыхе на черноморском побережье .....нахуя мне сейчас эта информация?.... жду будерброды из мака.. эх прощай фигура... жду завтрашней тренировки в зале ( хуню опять какую то написал)))...... вообще нахуя я все сейчас написал?.........наверное что бы убить пару минут свободного времени....... и убил.......и на последнюю строчку секунд 5 убил...и еще ....еще....еще

Половина одинадцатого. Уже залипаю, и так каждый день. Сонька, сама того не зная изменила мой распорядок, а заодно и миропонимание, одно слово, дочь
[525x700]

Сарая надежная и хорошая машина. Принято считать, что Ту-134 обязан своим появлением непосредственно Никите Хрущёву. В 1960 году Генеральный Секретарь ЦК стал гостем на презентации во Франции нового реактивного самолета Сюд-Авиасьон «Каравелла». Самолет произвел на Советского лидера впечатление, и по возвращении в СССР Хрущёв велел ОКБ Туполева заняться разработкой аналога. В 1961 году был разработан проект 70-местного самолета под обозначением Ту-124А. В 1963 самолёт впервые поднялся в небо уже под кодом Ту-134.
Самолеты семейства Ту-134 производились в Харькове в 1966—1984 гг. Всего за 18 лет было произведено 852 самолета, из которых в эксплуатации находятся 245. За долгие годы эксплуатации Ту-134 показал свою надежность и экономичность, отвечая всем требованиям времени. Однако после вступления в действие Главы 3 приложения 16 ИКАО, ужесточившей шумовые нормы для воздушных судов, путь в Европу для Ту-134 был закрыт, и сегодня он эксплуатируется только на внутренних маршрутах России и стран СНГ, а также Северной Африки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии
От себя лично хочу добавить, что самолет понравился. Салон уютный, только шумно очень. До сиих пор в строю но, старичку давно пора в утиль
в коментах фото и видео
[699x473]

Ну что же. Вот мы и подобрались к старичку 154М, он стал самым массовым реактивным пассажирским самолётом в СССР а затем и в России. Много лет это самый распространенный самолет на внутренних линиях. Конструкция довольно удачна, это можно подтвердить долгожительством машины на конвере. С 1968 по 2006 годы былу выпущено аж 956 машин.
Разработка самолёта Ту-154, предназначавшегося для замены Ту-104 и Ил-18, началась в 1963 году под руководством главного конструктора С. М. Егера. Первый опытный экземпляр построен в 1966 году. Первый полёт состоялся 3 октября 1968 года (командир корабля Ю. В. Сухов). В 1970 году в Куйбышеве началось серийное производство под обозначением Ту-154А.
В период с 1975 по 1981 самолёт модернизировался, и взлётная масса была доведена с начальных 94 до 98 тонн. Новая машина получила наименование Ту-154Б-2. В 1984 году в серийное производство поступила модификация Ту-154М (первоначально Ту-164), созданная под руководством А. С. Шенгардта. На этой машине были установлены более экономичные двигатели конструкции ОКБ П. А. Соловьёва. Самолеты этой модификации имеют максимальную взлетную массу от 100 до 104 тонн.
Ту-154 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана со стреловидным крылом (35° по линии четверти хорд), Т-образным оперением и задним расположением двигателей.
Салон оборудован системой кондиционирования, работающей от ВСУ (возможна работа на стоянке). В состав БРЭО входит метео-навигационный локатор «Гроза-154», навигационный вычислитель расстояния до маяка, доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса ДИСС-013.
У тухи довольно таки много модификаций :
Ту-154А :На модификации Ту-154А в центроплане были установлены дополнительные топливные баки, добавлены аварийные выходы. На самолет установили усовершенствованные до версии НК-8-2У двигатели Кузнецова с большей степенью двухконтурности. Кроме того, были улучшены аэродинамические свойства крыла, взлетная масса доведена до 94 тонн. С 1974 было выпущено 63 самолета.
Ту-154Б :В 1975 поступила в производство версия с усиленной конструкцией крыла — Ту-154Б. В фюзеляже самолета был установлен дополнительный топливный бак, также добавлены аварийные выходы в хвосте. Взлетный вес составил 98 тонн. Автопилот позволял производить полёт полностью в автоматическом режиме (кат. II ИКАО). Практически все собранные ранее Ту-154 и Ту-154А были усовершенствованы до этой модификации. Было произведено 105 самолетов без учета усовершенствованных.
Ту-154Б-1 На самолете Ту-154Б-1 были усовершенствованы топливная система, авионика, система воздушного кондиционирования, а также шасси. Построено 68 самолетов.
Ту-154Б-2 Модификация Ту-154Б-1 с увеличенной до 100 тонн взлетной массой. Многие Ту-154Б-1 были доведены до этой версии позднее. Всего было построено 310 самолетов.
Ту-154М :Значительная модификация Ту-154Б-2. Первый полет состоялся в 1982, коммерческая эксплуатация началась в 1984. На Ту-154М были установлены более экономичные двигатели ТРДД Соловьева Д-30КУ. Вкупе с усовершенствованием аэродинамических свойств крыла и фюзеляжа это давало значительное превосходство в топливной эффективности и позволило значительно увеличить дальность полета. Трёхщелевые закрылки были заменены на двухщелевые, но более эффективные. Добавлена новая, 36-градусная позиция, что позволило снизить шум на посадке. Максимальный взлетный вес составил 104 тонн. Производство этой модификации продолжалось до 2006. В общей сложности произведено 382 самолета.
Ту-154С :Грузовая версия Ту-154Б. Максимальная платная нагрузка — 20 тонн. На самолете укреплено днище и добавлена большая грузовая дверь в носовой части фюзеляжа. Произведено 7 самолетов.
Есть еще модификации, но их я не буду касаться в виду того что это вариции на тему эмки или б2, а ТУ 154 модификации М2 так и не было выпущено вообще ни одной модели.
Что же еще, нашу тушку сто пятьдесят четвертую можно назвать чемпионом по катастрофам современности. Причем вовсе не из за того что сама машина ненадежна, как раз наоброт, очень надежна, а вот ошибок экапажа огромное количество, просто в виду того, что в управлении Ту 154 архи сложный аппрат. Если в современных самолетах многие вещи автомотизированны, то в ту наоборот..... все довольно архаично. В настоящий момент ту заменяется в многом на Боинги 737, чуть более современные по конструкции и авионике, но таких мохнатых годов выпуска что становиться страшно даже. Лучше уж летать на последней версии 154М, чем на boeing 737-300 семидисятых.
Статистику по катастрофам с начала семидисятых и по сегодняшний день напишу отдельныи и очень большим постом.
Что сказать лично от себя. Туху не очень люблю, какая то она довольно трясучая. Самолеты старые, хотя если лететь не в хвосте то тихие. Во всяком случае ил86 более шумный. Использую все наши средние мелкие и крупные компании, наверное в виду его распространенности и дешевизны, но это думаю ненадолго, в ближайшие лет 7 все машины будут Читать далее...

Сегодня звонил старинный "кореш". Рассказывал про наших общих приятелей, которые сейчас в Крыму, в Коктебеле отдыхают, засосало под ложечкой, захотелось сгонять, как в старые времена.
Коктебель классная вещь. Точно знаю, что низачто ,больше не поеду в Турцию и хотя опыт у меня опыт посещений оной не очень большой, не поеду. Весь отзыв про Турцию можно уместить в восотрге пьяной тетки на Кротовской свадьбе в двух предложениях.
- Да вы что, ребята, только в Турцуию! ,Мне там, пока курю, пепельницу три раза меняют!
Точнее и лучше не скажешь, пепельницу три раза поменяют, и больше сказать нечего. Это главное, ни горы не море, а пепельница..... там для таких рай.
Слава богу в Коктебеле все по другому....

Москва. 29 июля. ИНТЕРФАКС - В Москве в аэропорту "Домодедово" при
взлете упал грузовой самолет, сообщил "Интерфаксу" в воскресенье
замначальника управления информации МЧС РФ Виктор Бельцов.
"Грузовой самолет АН-12, бортовой номер 93912, следовавший рейсом
Москва-Братск с промежуточной посадкой в Омске, в 4:16 мск упал при
взлете в четырех километрах от взлетно-посадочной полосы", - сказал
В.Бельцов.
По его словам, самолет упал между домодедовским кладбищем и
поселком Семиврага.
"В настоящее время самолет горит, к месту падения направлены три
поисково-спасательные команды подмосковного МЧС, четыре пожарных расчета
и группа спасателей аэропорта", - сказал представитель МЧС.
На борту упавшего самолета находится восемь человек - летчики и
люди, сопровождающие груз, отметил В.Бельцов.
Как сообщили "Интерфаксу" в Росавиации, самолет принадлежит
компании "Атран". На самолете находится десять тонн груза -
авиаоборудование для завода в Комсомольске-на-Амуре.
Экипаж:КВС-Золотов Игорь
шт -Коробков Юра
б/т-Усачев Евгений
рад- Комаристый Роман
Вечная память .....
здесь же небольшая статистика по катастрофан ан 12, получается 3, 4 штуки в год, то есть уже около 160 http://aviation-safety.net/database/dblist.php?fie...&cat=%1&sorteer=datekey&page=1
вот одни из последних фото машины ( одна здесь, остальные в каментах)
[700x475]

С подачи DeadDolphin, на сайте спллетен появилост http://tattler.ru/2007/01/26/ . остается добавить я и есть тот самый каракин антон.........эх баловство
ЗЫ Эти обидные ссылки прошлось снять....

Не курю, давно, уже года два, может и больше,не потому что бросал, просто не надо, не хочется и все! Но не могу отказаться от пьяной сигаретки. Какая то дурацкая связь, одно сразу же тянет за собой другое, почему?
[700x525]

Как то у меня получилось это в два этапа. Часть первая. Наполовину выдуманная.
Прошла в селе Ломовое, Липецкой области, ровно десять лет назад ( плюс минур несколько дней). Со знакомой деревеской девицей из славного города Орла. Звали ее Ольга и была она не несколько лет меня старше, ненамного, на парочку навеное или на тройку, и если мне было 15 то ей соответсвенно 18. Приезжала также на лето к бабушке и так же как и я была жуткро одинока в этом селе. Молодежи там было человека три четыре, включая меня. Так вот, мы с этой девицей были самыми продвинутыми из всей молодежи, она постоянно расказывала какие наркотики уже употребляла, с кем и когда и что с ней при этом бывало, гнала она по полной, но, в 15 лет все принималось в нашей подростковой за чистую монету. Я же в свою очередь пытаося от нее не отставать, вовсю курил стыренные у матушки сигареты и намекал что непротив поупотреблять и алкогольные напитки. Как помню у нее было довольно милое личико и пухлые, искусанные комарами ноги. Так и шло время, пока одножды бабушка этой Оли не оставила целый бак самогонки ( или первача, уж не помню как это наывалось) на веранде. Самогонка тут же была перелита в отдельную бутылку, ждать следующего дня. На следующий день вся энтелегенция нашей компании пить самогонку отказаль, зато мы с этой Ольгой считали себя особенной интилигенцией и по договоренности собрались день что бы пить эту огненную воду. Самогонка по вкусу была противной, из всех закусывающе запивающих материй была только половина буханки черного которой мы и запивали и закусывали и занюхивали одновременно. Пилась вся эта сублемация ну очень плохо и противно, мы пытались ее пить в десяти местах в том числе и у колонки, где дело более менее пошло на лад. А потом как то начало "случаться это" как говориться в любовных романах, у меня же "самое это" почему то отказалось работать, видимо от волнения и какой то неготовности к ситуации, плюс еще послевкусие от самогони романтизма не добвляло, да еще эти чертовы пухлые ноги, все в комариных укусах... Вообщем нифига из моих жидких попыток толком ничего не вышло. Естесвенно после, в узкой компании рассказывалась несколько подретушированная история, в котороой я представлялся как лучший отечественный производитель, гроза россии, интимные моменты выдумывались на месте и в зависимости от ситуации рассазывались в различных вариантах. кто сверху кто снизу, кто сбоку, ну да ладно, ну буду в подробности вдаваться. Сейчас, спустя довольно большой отрезок времени это и не назвать первым опытом, так, жалкая попытка, вспоминать то которую на самом деле даж е не очень приятно, но раз уж так с самого начала начал так считать то пусть так и будет. Ольги после того лета я больше никогда не видел и в селе этом с того момента так не разу и не был.
Часть вторая. Совсем настоящая. Случилась у меня с одноклассницей, имя которой раскрывать не буду. В отличие от певой героини она в дебрях небытия не потерялась, вполне себе жива здорова, мы сней до сих пор волне хорошо общаемся. Любовные отношения давным давно переросли в приятельские ( считаю что только после отношений с женщинами можно по настоящему подружиться, иначе обязаельно срабатывает инстинкт охотника), у каждого довно своя семья, дети и прочее. она есть на лиру и даже довольно популярна здесь. Иногда она читает мой дневник и если у нее появиться желание то она вполне может написать, что это была она, да мол так и было или наоборот не так то милости просим. Ладно, небольшое вступление. Вернусь в те времена.
На дворе 1999 год. Я, выпускник 11 класса А. Май месяц. Про 97 год благополучно забыто, у меня есть девушка, между прочим одна из самых кросивейших в нашей паралели, да еще и ровестница а не какая то мелкая сопля. В то время перся, абалдеть прямо, охуенно высоких соц статус для одинадцатиклассника. И вот уж не знаю каким образом уговорил ее на такое дело, как потеря девственности ( женщины вообще с трудом уговариваются, она сама хотела этого, а все согласия это так, для мишуры). Причем! Совсем не в тех условиях в каких это бывает в романтических романах,со свечками и в темноте! Нет ,ниче подобного, договорились на "с утра, перед школой,пока родаков нету"! Все утро утро провел в подготовке и торчанию в окне думая, придет не придет!Пришла, в окне увидел забавное создание с какой то огромной папкой размером больше нее самой. Когда она пришла то поначалу оба растерялись.
уже в более позднем возрасте не единожды прибегая к сексу, сразу, с порога без прелюдий и глупых разговоров, понял как это круто. Тогда же был совсем еще зелен).От волненья сказала, что ей надо что нибудь выпить, нашел в холодильнике какую то спиртосодержащую жидкость, не то водку не то настойку, которую она и выпила ( к слову говоря, она не пьет, почти никогда, а елси пьет то сразу краснеет как рак, сосуды близко расположены). А потом был собственно сам секс. Опять таки подростковый, нелепый, быстрый и прочее, но все таки был, причем по хорошему первый настоящий у обоих. С пару минут Читать далее...

До серьезных отношений с Виткой у меня была одна, чертовски вредная но столь же чертовки приятная привычка. Весной и летом я часто по ночам не спал, а гулял просто гулял, ходил бродил и прочее. Покупал пару пачек сигарет, ехал в центр города, выходил на станции театральная и шел гуять, обычно в первую попавшуюся сторону. Уставал, заходил в бары, садился у барной стойки, знакомился с парочками и просто случайными посетителями иногда просто пездил с барменами, ни о чем, проводил так время, пил крепкое кофе. Затем шел в другое место, или опять же просто бродил. Заходил в клубы, в пьяные и полупустые утренние клубы, в которых все кто могли, уже напились,а все кто был в состоянии уже сняли тех, кто снимался. Так и бродил, частенько, потом шел в пироги на никольской просил там яичницу глазунью, белый хлеб, несколько толстых кусков сливочного масла ел и ехал на работу, на которой потом весь день был как сонная муха. Идиотское времяпрепровождение, ни к чему не приводщее, да еще смахивающие на гламурность. Ну да, но именно в такой вечер я позвонил Витке, с которой до этого только познакомился. У нас толком не было отношений, да еще к этому мы довольно серьезно поругались, не общались уже месяц и ничто не вело к тому что еще когда либо будем общаться. Просто стало как одиноко, все таки ночь, я один, барная стойка опять же, и никого поситителей ( рабочая неделя), только мы с барменом. Взял да и позвонил ей, время было около четырех, но она ответила, поговорили. Дело было в "последней капле" на пушкинской, через пару дней мы встретились в той же капле, сидели за той же самой стойкой, упоролись коктелей а той ночью первый раз у нас был секс, через полтора года поженились, а сейчас дочке три месяца. Вообще до того моментв никогда первым на уступки не шел.
Зы С тех пор я ни разу не гулял по ночам.......наверное больше не требуется.
Но до сих пор интересно как бы все сложилось если бы тогда не позвонил?

Второго августа сего года, во всеросийский день ребят спортивного телосложения в полосатых тельняжках, то есть в день ВДВ в Санкт Петербурге намечен гей парад. В связи с этим вспомнился старый анекдот " Вот положить кипятильник в морозилку! Включить на полную! Да посмотреть кто кого! " Вот и тут кто каво.....

Есть приятель, этакий модный гей. Любит все блистючее, гламурное, и пестрое, Ездит в Европу, что бы приобретать гламурные шмотки дешевле чем у нас, вообщем продвинутый, любит шишки ребяческие, ну не без этого. Только пьет при этом довольно сильно, пиво причем.
Купил он себе собачку собачку недавно, такую маленькую, которую в сумках таскают, под мышками. Для пущего видимо гламура. Сидим разговариваем , спрашиваю, - Как с собачкой, ходишь с ней куда в гламурные места?
- Ага, говорит, с собой таскаю, вечером, к палатке за пивом.
Гламур бля , по русски.

Преамбула. Посмотрел у Гей-удолбаный-в-хлам, и нашел на плагиатную мысль. Если кто то проводит много времени на лиру, то я почему то зависаю на форуме сайта www.avia.ru ,нахуя? Сложно сказать даже, простю люблю самолеты и все что с ними связано. Так что забабахаю большой цикл про самолетеги, наши и иностранные.
Тема первая. Не раритетная. Ил 86. До сих пор еще в строю, большинство летне-зимних чартырных рейсов в незабвенные туркистан и египет происходит именно на этих машинах, так что многие думаю знакомы с ними не по наслышке. В Европу же к сожалению вход этим крылатым оэробусам запрещен в виду большой шумности.
Первый полёт опытного самолета Ил-86 состоялся 22 декабря 1976 ( СССР 86000, который сейчас благополучно стоит на приколе в Киевском музее авиации). В июне 1977 самолёт был показан на Парижском международном авиационно-космическом салоне. В конце сентября 1978 года были завершены заводские испытания, после чего приступили к сертификационным испытаниям. Эти испытания завершились в 1980, и в конце того же года самолёт Ил-86 выполнил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Ташкент. В 1981 на Ил-86 было установлено 18 мировых рекордов скорости в полете по замкнутому маршруту с нагрузкой от 35 до 80 тонн.
Машина получилась более чем удачной что подтвердила ее многолетняя эксплутация, ведь до сих пор в строю машины, выпущенные в начале восьмидесятых и ничего до сих пор бегають. К слову говоря ил 86 один из самых безопасных самолетов в мире. За все время эксплуатации только одна аввария, в 2002 году, в Питерском пулково при техническом рейсе из Санкт Петербурга в Москву при взлете отказал руль высоты в результате чего машина рухнула с высоты 300 метров, пассажиров на рейсе к счастью не было. Из экипажа выжило лишь две стюардессы ( одну из них недавно показывали на канале ТНТ в передаче про магов и экстрасенсов, в сюжете, связанном с этой авврией). Еще одна крупная катастрофа произошла в 2001. При заходе на посадку экипаж просто забыл выпустить шасси, самолет просто сел на брюхо, по счастливой случайности никто не пострадал. Вообще по тем или иным причинам было потеряно 5 машин, но опять таки Ил 86 е, не угробили не одного пассажира, что есть более чем отличный паказатель. ( В отличие от тухи 154, но про нее и ее катастрофы отдельный пост захуячу, есть что понаписать, собрал большой архив).
Вообще салон у восемдесят шестых довольно таки удобный, шаг между сидениями довольно большой,человек с моей комплекцией и ростом разместиться без проблем. Но как и в любой бочке с медом есть ложка дегтя. В девяностые и двух тысячные многие наши средние и крупные А/К, такие как Атлант-Союз, S7( это старая и всем знакомая сибирь, сделавшая ребрендинг), Крас айр ( Ее жутко боятся америкашки, и называют crash air), Татарстанские авиалинии, Пулково и прочии, занялись переделкой салона. Суть переделки заключалась в том, что в самолетах забацали первый класс, но оставив количество сидений остальных классов тем же ( то есть просто самовольно добавив несколько рядов) естесвенно за счет уменьшения шага кресел. Вот это уже полный пиздец, летел на таком самоле, чуть с ума не сошел, весь перелет ноги в проходе держал. Зато, если попасть в самолет с классической компановкой, то комфорт обеспечен точно.
Вообше, если подытожить то восемдесят шестой производит впечатление большой и надежной машины, не узкой и маленькой, что характерно для самолетов а именно большой ( на задней плащадке, перед туалетами можно наверное даже в футбол игрвать). Самоль уже почти раритетный Сибирь снимает их с эксплуатации в 2009 году, остальные думаю ненадолго дольше продержать ,все таки возраст уже....
Так что ловите момент.
В каментах фотографии восемдесят шестого снаружи и внутри и небольшая видюха о его испытаниях.
[640x439]

( пардон,пока написал в этой главе не все, что хотел. Отвелекаюсь, на работес) Сии времена запомнились куда больше чем 80е. Эти годы наверное можно назвать адним словам - щлак. Году в 91 помню, жрачка исчезла как такавая. Мамка приносила из школы то, что оставалось в школьном буфете ( все вкусное, но, как бы так это сказать, б/у, это будет правильным словом). И нихуя ничего нигде не было. Зато в магазине помню продавали сникерс, почему то срук, пустые полки, а у выхода мужик сникерсами непонятно откуда торгует. Как то Матушка отхватила где то диван по тройной цене, ахуеть наверное счастье было. И тут как гром среди ясного неба, появилась подруга, у которой был муж араб, и все, маман начала ездить в Сирию, что то привозить, что то увозить, не знаю уже что, но видимо это себя оправдывало. И как то решено было с собой взять меня. Видимо это как раз была эра начала челноков. И вот зимой 92 года, из как помню пустой, холодной москвы, минуя отсутсвие билетов на самолет и прочей поебистики, после того как ждали ждали в аэропорту хуй знает как долго ( вот все бля щас наезжают на чартеры, мол ждам по 7-10 часов вылетва, жалаются.. а тогда, сутки ждешь и ни хуя, с билетами все непонятно, все замят а ты рад, что вообще можешь улететь и везде ахуенный бардак) я попал в Сирию. Бля,мне тогда показалось там рай, магазины полны всего, людей полно, хуле мы там делали не помню, но жили у друзейЮ, в дамаске, отдыхали, ездили на гору ( на которой собсно этот дамаск и находиться). Помню там на столько ахуел, что в магазине как то сказал , - Падем в другой, здесь выбора мало ( еблан, в масскве ваще ниче не было, как впрочем и в остальной РОссии). Потом опять голодная и холодная масква,недоеденые катлеты из школьной сталовой и прочая хуйня. А летом 92 года, меня маман первый раз в жизни ( и до 2004 года по справедливости единственный) повезла на море в анапу. Опять летал на самолете ( в детстве прямо таки перся от перелетов). Воспоминаний от курортов того времени и моря начала девяностых почти и не осталось, только вечно заебывающая песня Анжелики Варум " И на трапинке и на трапиночке не повстречаемся м больше никогда" блядь, я ненавидел ее еще до юга а с тех пор как собака на кошку когда ее слышу, лаю бля. В том же 92 году приключилось со мной мировое счастье которое затмило с собой все юга сирии и прочую поебистику вместе взятыми. У меня появился, ахуеть от этого слова, компьютер, spektrum zx 48 ( или что то подобного названия), даже не с дисководом на дискетках, а с проводом к магнитофону к которому можно крутить аудиокасеты на которых неведемым мне способом записывались программы. Вообще загрузка программы болы долгим и муторным делом. Загружалось минут 5, а к концу вся могло нах слететь и приходилось заново. Долго ездили с дядей и выбирал на митинском рынке детали к этому компу, как пытался дома собирать его, и без дяди ни хуя не собиралось. Но короче к тому моменту как всеэ это дело собралось( а собиралось год или дольше), то эти чудные машинки с 48 килобайтами оперативки были уже как бы сказать устаревшими компами.
Году в 93 в магазинах начали появляться продукты иностранные в красивых упаковках (маргаринчег например), различные пепси, херши колы и прочий шлак от которого перлась вся страна, пробуя эти сраные газировки раз в месяц, на зарплату.
Году в 92-93 услышал альбам сказака "Сектора Газа" все таки при СССр так явно еще никто не матерился и жутко от него проперся, слушая по вечерем впотайную (наушников тогда ни хуя и не было). И как то родители попросили записать какие то песни в машину, я сдуру и записал на эту касету, тока с другой стороны что то. Еду значиться в машине и тут матушка и говорит...-Давайка послушаем касету ( хуй знает что там за музон был да и не хуя это уже не важно ) Я конечно просек что к тому моменту что реально лоханулся, записав на свою потайную..... но протупил вдвойне, вместо того, что бы сказать "Забыл нах" - я обреченно протянул кассету.. вставиил естесно не той стороной на словах " Там короче чугунок упал бабке на лабок и ашпарил ей в трусах, лобковые волоса" ... маман в шоке, что за хуйня, а отец ( о он у меня прорабом работал), говорит, тихо, какая прикольная кассета, оставь... так и слушали )))).
Вот не помню сейчас но то ли в 93 то ли в 94 ( скорее второе) у меня появлиась злоебучая дщомашняя система-игровая кансоль мега супер невьебенная денди ( а вот момент у крутых перцев была уже какая то 16 битная). Пришлось довольствоваца только этим бля денди, который как сейчас помню я как то не особенно и играл
В четврнадцать лет начал хлестать водяс, довольно забавно было это делать с деревенскими ребятами. В стране был такой развал, что нам, 14 летним пиздюкам ее продавали без каких бы то ни было проблем. Помню покупали водку, которая называлась березка и стоила где четыре с половиной штукаря тех рублей, на запивку шел какой нить дешевый химический запивон в полутора литровых пластиковых бутылках типа напитка буратино ( нихуя он не имел кроме названия ниче общего с тем Читать далее...

Ну это собсно время когда я был совсем пизьдюком, ведь 82 года года выпуска. Что запомнилось. Как сбегал во втором классе из школы чо бы попить кваску. Ой бля эти павильончики, в которых был вкуснейший разливной квас, который стоил по моему 5 копеек большая кружка пол литровая и три копейки 0,33 или какой там уж был обьем, не помню. Сейчас немного похож на него только очаковский, но все равно это не с совсем то. Пивас разливной жигулевский не застал никоим махом (хотя есть подозрения что в тех же павильончиках продавался и тот самый легендарный жигуль, коим просто не интересовлся в силу возраста). Видео салоны и видеомагнитофоны, ходил к соседке и тупо через день смотрел "Назад в будующее. часть 1" в переводе Володарского ( ни о каких нах Гоблинах тогда еще никто не слышал). Тогда то мне кто то и сказал по секрету, что он специально нос зажимает прищепкой что бы его никто не узнал, хотя видимо все знали что это Володарский. Мультики были "том и джери" видимо без перевода. Макдональдс, точнее двух или трех километровая очередь в него, совсем не помню что жрал там, но запомнил эту очередь и еще то, что не выкинул пустой бумажный стаканчик из под коктеля или колы. стаканчик. И потом, уже в школе, постоянно с ним ходил,днем давали молоко ( за вредность видать) пил из этого стаканчика довольно долго, пока в очередной раз дно у него не провалилосьи все соджержимое не вылилось на пол. Наверное в то время как раз началось истерия по вкладышам и игре на них, со своими чемпионами, олигархами, у которых было полно этих самых вкладышей. В противовес вкладышам пустые полки магазинов,это тоже запомнил, талоны или карточки на еду, ввели их году в 89 или 90 м. Чем больше детей тем больше выдавали по этим самым карточкам.
Помню как в 86 году родители купили квартиру, как раз известные кооперативы, которые тогда начали появляться. Куплии они ее в кредит, сделав по моему первый взнос от 10 до 30 процентов. Папан ради этого бог знает сколько ездил батрачить по пустыням и прочим местам, изьездив весь союз вдоль и поперек, и бывая дома по нескольку дней из одной командировки по пути в другую( через несколько лет, в 92 году, при дикой инфляции, можно было или полностью погасить кредит по квартире или купить мне осеннюю курту ведь кредиты тогда не индексировались, ну понятно что тогда я стался без новой куртки........но это уже девяностые.))) Помню как ездили с ними к метро красногвардейская и от метро смотрели как наш дом в далеке строиться. Помно как приехали в эту самую тогда еще пустую квартиру, помню тот самый светлоголубой кафель в ванной, помню электрическую плиту зил, которая была у половины страны ( да и сейчас наверное есть, десятками лет служат, вот он запас можности бля).
Помню как услышал по радио о гибели Виктора Цоя, в тот момент он был действительно всеобщим кумиром, и помню что его песни даже по радио крутили.
Еще помню как у деда в 89 году подошла очередь на автомобиль ( он на заводе перед этим отпахал лет 30 а то и больше ) ........ вот это было дело, мои родители из за квартиры и так были по уши в долгах а тут автомобиль ( дед предложил им, ему тачка была особенно не нужна), ну естесно им дико хотелось, купить машину тогда и сейчас это две разные вещи, тогда в очереди на авто нужно было стоять лет 10 не меньше, и второго такого шанса моло просто не быть. Вообще не муть важно какими жертвами но папан в 8 году стал обладателем Москвича 41. Помню тогда, этот потомок 626 мазды казался последним чудом научной фантастики, настолько по тем временам эта тачила была крутой, аж ахуеть можно. Это сейчас многие в 18 уже за рулем, а тогда моему отцу было уже под саракет и он был жутко горд тем, что у него появилась тачила.
Что еще помню, да много всего ,писать наверное можно до бесконечности, но написал то, что приходит сразу же на ум. У кого какие вос