![]() |
Рыцарский крест ордена Бани |
![]() |
Звезда рыцаря-командора ордена Бани |
![]() |
Так выглядел в начале XIX века кавалер ордена в парадной одежде |
Свершилось! Знаменитые фестивали легендарной марки "Harley-Davidson", столь популярные в странах Европы, наконец приходят в Россию, в Санкт-Петербург.
[600x]
[показать]
Члены петербургского отделения клуба H.O.G. (Harley Owners Group), самого крупного клуба в мире (более 1,5 млн членов), созданного при официальном дилере Harley-Davidson Группе компаний "Лаура", выступили с инициативой в проведении "Первого Фестиваля Harley-Davidson Лаура Санкт-Петербург".
Фестиваль пройдет в разгар сезона белых ночей 24-26 июня 2011 года. На Фестиваль приедет руководство Harley-Davidson и тысячи байкеров со всего мира.
Более чем вековая история Harley-Davidson показали, что для многих людей по всему миру это не просто бренд. Harley-Davidson стал стилем жизни, культурой не одного поколения. Покупка мотоциклов Harley-Davidson перестала быть целью. Миллионы людей живут в стиле Harley-Davidson. Одной из важных составляющих такого стиля жизни является участие в международных ралли и фестивалях. Традиционно ралли и Фестивали проходят на известных курортах и привлекают к себе пристальное внимание жителей и многочисленных отдыхающих.
Фестиваль пройдет при поддержке Правительства Санкт-Петербурга, планируется присвоение ему статуса ежегодного праздника.
Территорией Фестиваля, на которой развернутся все основные мероприятия праздника, выбраны Party Tent ресторанного комплекса "Карл и Фридрих" на Крестовском острове, способного вместить до двух с половиной тысяч человек, и прилегающая площадка.
Впервые в Санкт-Петербурге, пройдет Demo ride (демонстрационный тест-драйв) новых мотоциклов Harley-Davidson.
24 июня и 25 июня с 19.00 на Территории Фестиваля начнутся праздничные программы: выступления рок-групп, конкурсы, интерактивные шоу.
В рамках Фестиваля, 25 июня 2011, в 13.00 с Дворцовой площади стартует Торжественный мотопарад по Невскому проспекту.
Принять участие в фестивале может владелец любого мотоцикла, независимо от его марки и класса.
Регистрация участников Фестиваля 24 и 25 июня с 10.00-18.00 в дилерской "Харлей-Девидсон Санкт-Петербург" по адресу: Выборгская наб., д.61
Всем зарегистрировавшимся гостям Фестиваля, пивоваренная компания "Балтика" дарит упаковку пива!
Любую дополнительную информацию по организации Фестиваля можно получить по телефону 8(812) 591-70-23 и на сайте Фестиваля http://www.harleyfestival.ru.
Американское тюнинговое ателье Renntech никогда звезд с неба не хватало. Типичная провинциальная контора, "прокачивающая" хоть и серьезные машины, но лишь до определенного уровня. В активе Renntech есть две версии Mercedes SLR McLaren (PKG1 и PKG2) которым американцы лишь впрыснули адреналина, благодаря чему мощность двигателя удалось довести до 740 л.с. На этом все "улучшения" и закончились. Можно ли это назвать серьезным тюнингом? Вряд ли. Так, небольшая форсировка и только. При желании с 5,4-литровой "восьмерки" Mercedes SLR McLaren можно снять и больше, но, например, многие европейские тюнеры, работая с англо-немецким суперкаром, добиваются лучших результатов, при этом не сильно увеличивая мощность мотора. Все дело в профессионализме и квалификации инженеров того или иного тюнинг-ателье. К сожалению, инженеры Renntech не дают повода восхититься их технической одаренностью. И вот почему.
[показать]
Судя по всему, Mercedes SLR McLaren является излюбленным объектом тюнинга для Renntech. В дополнение к двум предыдущим версиям звездно-полосатые умельцы решили предложить экстремальную модификацию Renntech Mercedes SLR McLaren 777. Уже из названия понятно, что двигатель опять подвергся серьезной ревизии. Перепрошив "мозги" блока управления и серьезно поработав с компрессорами Roots, американцы выжали из мотора 777 л.с. Но этого им показалось мало и они зачем-то решили кардинально улучшить экстерьер. Вернее, аэродинамику. Что из этого получилось - видно на фото. Вопрос в другом. Стоило ли вообще это делать? Ведь над аэродинамикой Mercedes SLR McLaren трудились специалисты формульной конюшни McLaren не одну сотню часов. А эти джентльмены решали в своей жизни задачи и посложнее, чем создание идеального Сх для дорожного автомобиля. Инженеры Paragon Centre, где создаются знаменитые чемпионские "серебряные стрелы" McLaren-Mercedes, помнится, сильно удивлялись, когда Brabus решился внести изменения в аэродинамику машины. Англичане тогда справедливо заметили, что улучшать в этой машине нечего. Но тюнеры, как известно, любят хорошее превращать в лучшее. Вот только не всегда получается желаемый результат.
Наработки специалистов по аэродинамике McLaren, как того и следовало ожидать, инженерами Renntech были проигнорированы. У американцев собственная гордость, и на Европу эти товарищи смотрят свысока. В результате чего Mercedes SLR McLaren, помимо стероидного сердца, обзавелся полностью новыми капотом и крыльями, а для того чтобы пугать окружающих к машине приладили внушительные диффузор и антикрыло.
[показать]
Кому-то подобные навороты наверняка понравятся, но, как того и следовало ожидать, особых улучшений в динамике не произошло. Максималка "прокачанного" суперкара составляет 338 км/ч. Что ровно на 1 км/ч больше чем у Mercedes SLR McLaren 722. А разгон до первой сотни и вовсе потерял 0,15 сек. На что пошла прибавка мощности в 127 л.с. - непонятно… Американцы делают упор на "фантастическую управляемость" машины, но вряд ли характеристики шасси можно кардинально улучшить нехитрой заменой амортизаторов и легкосплавными дисками. А вот к аэродинамике масса вопросов. Чего стоят только задние раздутые крылья и странной формы передний бампер… Да и глупо было бы пытаться переиграть аэродинамиков McLaren, которые в своем деле собаку съели. О неэффективности американского обвеса красноречиво говорит и такой факт. Менее мощный Hamann Volcano (700 л.с.) развивает 348 км/ч. Трезвомыслящие немцы не стали "усовершенствовать" и без того совершенную аэродинамику, а просто профессионально оттюниговали машину. Получив соответствующий результат.
[показать]
Планы у американцев наполеоновские. В год они планируют прокачивать более 20 суперкаров. Причем машин-доноров. Ведь купе Mercedes SLR McLaren уже давно снят с производства. И если предыдущая версия "улучшения" Renntech PGK2 стоила $26 900, то за версию с магической цифрой "777" американские умельцы запросят совсем другую сумму. Вопрос в том, много ли найдется не вполне адекватных людей, которые готовы будут отдать в руки звездно-полосатых "мастеров" свой Mercedes SLR McLaren? Дабы за свои же деньги заполучить весьма сомнительный продукт, характеристики которого и внешний вид ничего кроме сожаления не вызывают.
На геймерском форуме DreamHack Winter, проходившем с 26 по 29 ноября в Швеции, ASUS впервые продемонстрировала свою новую материнскую плату Maximus III Extreme, которая в скором времени пополнит геймерскую серию устройств Republic of Gamers (ROG). Созданная на базе чипсета Intel P55, новая плата позволяет управлять разгоном с помощью подключенного к ней беспроводного Bluetooth-устройства, например коммуникатора.
Maximus III Extreme с возможностью подключения четырех видеокарт в режиме 4-way CrossFireX является флагманским решением в линейке материнских плат ROG Maximus III. Как и все платы геймерской серии ROG, она поддерживает широкий спектр технологий и функций, ориентированных на любителей игр и энтузиастов разгона.
Одной из наиболее интересных разработок, предназначенных для геймеров, является технология ROG Connect, которая была предложена впервые в материнских платах Maximus III Formula и Maximus III GENE. ROG Connect – это уникальный интерфейс для разгона, который позволяет пользователям контролировать и изменять параметры ключевых компонентов системы с помощью ноутбука или нетбука, подключенного к плате через порт USB. Новая версия данной технологии, предложенная в Maximus III Extreme, расширяет возможности ROG Connect, в частности, в ней добавлены возможность обновления и восстановления BIOS, просмотр параметров системы в виде графиков изменений, а также настройка параметров напряжения и частоты "на лету". Для оверклокеров особенно важной является функция обновления BIOS, им больше не стоит опасаться выхода из строя платы из-за проблемы с BIOS.
Но, пожалуй, самая инновационная возможность, появившаяся в новой версии ROG Connect, – это функция RC Bluetooth, которая позволяет пользователям видеть состояние системы и изменять параметры разгона с помощью коммуникатора или КПК, оснащенных модулем Bluetooth. RC Bluetooth поддерживает также стандартные Bluetooth-функции, например, воспроизведение музыкальных файлов, использование Skype, доступ к Интернету через телефон и синхронизацию данных с мобильным телефоном или КПК. Все, что нужно сделать пользователю для переключения между стандартным режимом и режимом разгона – нажать на кнопку, расположенную на задней панели ввода-вывода компьютера.
ASUS ROG Maximus III Extreme имеет процессорный разъем LGA1156 для установки процессоров Intel Core i7/Core i5 и поддерживает технологию Intel Turbo Boost. Новая плата включает контроллер NEC USB 3.0 и оснащена двумя разъемами USB 3.0/2.0.
В устройстве реализована поддержка до 16 ГБ небуферизованной памяти DDR3 2200(O.C.)/2133(O.C.)/2000(O.C.)/1800(O.C.)/1600/1333/1066 МГц без ECC. Имеются пять слотов PCIe x16, один PCI 2.2. Плата включает до шести портов SATA 3 Гбит/с. Технология Intel Matrix Storage поддерживает организацию RAID-массивов 0, 1, 5 и 10. Контроллер JMicron JMB363 SATA & PATA обеспечивает соединение с одним портом SATA 3,0 Гбит/с
и одним eSATA 3 Гбит/с. Контроллер Marvell PCIe осуществляет соединение с двумя портами SATA 6,0 Гбит/с.
28 июня празднуют 1023 годовщину крещения Руси. Виктор Янукович поздравил украинцев с этим праздником. Патриарх Кирилл вчера провел молебен у памятника св. Владимира, а Киевский патриархат проведет сегодня Крестный ход по центру Киева.
Президент Украины Виктор Янукович поздравил население страны с Днем крещения Киевской Руси-Украины, сообщает официальный сайт главы государства.
"Поздравляю вас с Днем крещения Киевской Руси-Украины, праздником, который дарован нам Богом и отмечается в день памяти Святого равноапостольного князя Владимира", - говорится в поздравление президента.
Янукович отмечает, что "путь к процветанию и благосостоянию в украинском обществе пролегает не только через экономический рост и общественное единство. Эти важные составляющие развития страны не могут быть самодостаточными вне нравов и духовного развития общества".
"Вера всегда была для нашего народа животворной силой, которая помогала выстоять и сохранить свою идентичность, обогащала ее святостью духа и благочестием. Мы гордимся своим богатым духовным наследием, ценим, возрождаем и приумножаем его", - подчеркивает президент.
Янукович пожелал всем верующим мира добра, согласия и духовного воодушевления в служении Господу.
"Пусть Бог хранит всех нас и Украину", - отметил президент.
Напомним, вчера Патриарх Московский Кирилл вместе с грузинским патриархом Илией II совершил молебен возле памятника св. Владимиру. Во время проповеди Кирилл рассказал о ценностях "Святой Руси" – продолжал пропагандировать идею "русского мира".
28 июля, в День памяти Святого равноапостольного великого князя Киевского Владимира, Украинская православная церковь Киевского патриархата. по этому случаю во Владимирском патриаршем кафедральном соборе (бульвар Шевченко, 20) состоятся торжественные богослужения: 27 июля с 17.00 - Всенощная, 28 июля с 10.00 - Божественная литургия. После литургии от Владимирского собора к памятнику Святому Владимиру пройдет крестный ход. В прошлом году в аналогичном крестном ходе приняли участие около 20 тыс. человек, из которых 1,5 тыс. – духовенство. В этом году также ожидается прибытие большого количества паломников со всех регионов Украины. Особенностью нынешнего крестного хода станет остановка его участников на Софийской площади для совершения молебна по случаю 1000-летия закладки собора Святой Софии.
Инф. delo.ua
Мы уже писали о том, что Kawasaki проводит массовый отзыв спортбайков серии ZX-10R. Но даже отзывом это назвать сложно. Отзыв обычно заключается в том, что проблему решают местные дилеры. В данном случае ситуация превратилась в полномасштабный возврат денег покупателям! Все проданные в США мотоциклы отправляются обратно в Японию...
[600x]
[показать]
Но Kawasaki упорно твердит о "технической приостановке продаж". Журналисты из британского журнала MCN смогли поговорить с одним из руководящих работников компании.
MCN: Какова причина "технической приостановки"?
- В некоторых двигателях на высоких оборотах и больших нагрузках, обычно бывающих в ходе гонок, появляются "некоторые проблемы".
- Так ваше решение было принято из соображений безопасности?
- Нет, мы не обладаем такой информацией, решение было принято не из соображений безопасности.
- Почему проблема обнаружена только сейчас? Ведь мотоцикл усиленно тестировался, в том числе и в серии "Супербайк".
- Данный вопрос сейчас изучается компанией
- Что означает "техническая приостановка?
- Этот термин используется компанией. Это означает, что завод приостанавливает производство мотоциклов данной модели и продажи откладываются до того момента, пока проблема не будет решена.
- Когда будет решена данная проблема и какие меры принимаются?
- В данный момент проблема изучается. Kawasaki разрабатывает контрмеры, как только проблема найдет свое решение, об этом мы уведомим официально.
- Проблема касается только Соединенных Штатов?
- Проблема была обнаружена в тот момент, когда стартовали продажи в США, европейские мотоциклы еще не успели дойти до покупателей.
- Тест-байки, которые были предоставлены журналистам, также имеют данную проблему?
- Все мотоциклы, представленные в пресс-парке, являются полностью стандартными моделями, так что они тоже попадают под отзывную компанию.
- Спасибо за рассказ. И в заключении, может все-таки назовете, в чем именно заключается проблема?
- Как и большинство людей в Kawasaki, я понятия не имею, в чем конкретно заключается проблема.
Специалисты Sophos обнаружили любопытную троянскую Windows-программу, созданную некими принципиальными энтузиастами с целью нанести удар по музыкальному пиратству.
Троянец маскируется под mp3-файл с записью песни некой индонезийской группы Samsons, являясь при этом исполняемым файлом вида <имя>.mp3.exe с пиктограммой от плеера WinAmp. Попытка прослушать эту "песню", запустив файл из Проводника Windows, приводит к ряду вредоносных действий.
Так, троян создает в системной папке файл winamp.dll.exe и делает несколько записей в системном реестре. При этом, в частности, блокируется работа плеера WinAmp, а также программы regedit, предназначенной для просмотра и редактирования реестра. Кроме того, он цепляется ко всем обнаруженным на жестком диске компьютера mp3-файлам, превращая их в зараженные exe-шники того же вида (<старое имя>.mp3.exe).
Наконец, при каждой загрузке зараженной системы пользователю выдается сообщение на индонезийском языке с призывом прекратить воровать интеллектуальную собственность музыкальной индустрии и не использовать больше mp3. В Sophos ничего не говорят о том, умеет ли троян отличать музыкальные файлы, защищенные авторским правом, от тех, на которые действие копирайта не распространяется.
Отметим, что в Windows по умолчанию (а значит, учитывая лень пользователей, в большинстве случаев) скрываются стандартные расширения файлов, в том числе исполняемых, так что файлы вида <имя>.mp3.exe выглядят в Проводнике как <имя>.mp3. Эта практика сохранилась и в релиз-кандидате грядущей ОС Windows 7, к вящему неудовольствию специалистов по кибербезопасности из F-Secure.
Можно также порадоваться, что в наше время, когда большинство вирусописателей руководствуются меркантильными интересами, порой все-таки встречаются вредоносные программы чисто деструктивного характера, прямо как в старые добрые времена. Кстати, несколько месяцев назад в Sophos уже выявляли антипиратского трояна, который, правда, всего лишь блокировал доступ к торрент-сетям при помощи внесения изменений в файл hosts.
Лидеры России, Беларуси и Казахстана подписали декларацию о Евразийской экономической интеграции с целью создания единого экономического пространства трех стран. Главы стран обещают, не возвращаясь к советскому прошлому, взять лучшие его черты . Если не ошибаюсь, именно президенту Казахстана Назарбаеву принадлежит крылатая фраза 90-х : Тот, кто хочет восстановить Советский Союз, - не имеет разума, но тот, кто не жалеет о его распаде, - не имеет сердца.
Как четко, ясно проявляется в этой фразе противоречие между велением сердца быть частью чего-то единого, целого, гармонично сплоченного и проявлениями здравого смысла, показывающего нам, что мы разные, непохожие, что мы противоположны друг другу по ментальности, культуре, кухне, по принадлежности к различным вероисповеданиям. Поэтому и сложно нам быть вместе .
Наверняка, многим знакомо это состояние, когда сердцем я принимаю решение быть вместе с близким мне человеком, построить с ним общий дом, нечто единое, называемое семьей. Однако, - ничего не поделаешь, - жизнь такова, что рано или поздно мы открываем, насколько отличаемся друг от друга, да и на жизнь смотрим через ту призму ценностей, которую каждый принес из родительского дома. Зачастую противоречия достигают критического уровня, и накопившиеся взаимные обиды и претензии выражаются в вопросе - быть иль не быть .
По всей видимости, перед странами бывшего СНГ встал тот же вопрос: теперь, вдоволь "нагулявшись на стороне", все действующие лица постепенно начали открывать, что "на стороне-то" все равно не лучше, а здесь какие-никакие, а все-таки свои. Да и главное - оказывается, объединение выгодно еще и с экономической точки зрения. Словом, как ни крути, а из "коммунальной страны" (помните, группу "Дюна" 90-х?) деваться некуда. Так, может быть, стоит, изменив отношения между жильцами этой самой квартиры-страны, превратить коммуналку в добротный дом для большой, сплоченной семьи, в которой восточная мудрость Казахстана соединится с душевной широтой России и с народной певучестью Беларуси, где по-настоящему будет удобно и комфортно жить?
Софтверная компания Microsoft запланировала презентацию игровой консоли Xbox нового поколения на следующий год. Новинку представят в рамках ежегодной выставки E3. Как сообщают источники внутри самой компании, консоль разрабатывают с 2006 года.
Надо сказать, что информация подтверждена несколькими интернет-изданиями. Все они ссылаются на информаторов из коллектива Microsoft, которые, по понятным причинам, пожелали остаться анонимными. Например, в мае текущего года портал разработчиков Develop заявил, что располагает информацией о рабочем прототипе новой консоли. По сведениям портала, подобный образец находится в распоряжении Electronic Arts.
Ресурс VideoGamer.com в июне заявил о том, что прототип новой Xbox есть у игровой студии Crytek. Сообщалось также, что разработчики Crysis создают для этой платформы очередную часть TimeSplitters. Впрочем, оба фигуранта инсайдерских данных выступили с опровержением. Актуальная версия серии консолей от Microsoft, Xbox 360, была анонсирована в мае 2005 года. Продажи консоли стартовали осенью того же года, то есть через почти 4 года после релиза первой Xbox.
Консоль от Microsoft пользуется огромным спросом среди геймеров, опережая высокотехнологичную, но дорогую SONY PlayStation 3. Для обоих консолей существует ряд эксклюзивных проектов, с помощью которых разработчики стараются склонить чашу весов в свою сторону. Выход новой версии Xbox станет серьезным аргументом в состязании платформ.
Футболки летом то же самое что виски зимой! никто ведь в шубе ходить не станет летом верно?
Купить белую футболку хорошего качества можно где угодно, однако цена на нее будет не везде низкая.
Предлагаю вниманию белые футболки в магазине всемаек! Отличное качество , дешево а главное что есть возможность взять футболку без какого-либо дизайна. Хотя это как говориться на любителя уже. Как говориться на любой вкус и цвет все фломастеры разного размера! ))
[показать]
Бывают даже неоднозначные такие футболки на которых смотришь и думаешь... ё-моё =))
Вобщем если вам надо купить белую футболку хорошего качества то вы попали по адресу! Заходите в магазин и покупайте! =)
UAZ Patriot — дитятко немалое. Владельцы этого внедорожника не раз сталкивались с ситуациями, в которых размер реально имеет значение: ульяновский "проходимец" банально не влезает в стандартные ракушки, а уж разворот на тесной парковке возле торгового центра и вовсе зачастую превращается в сложный маневр, который без помощи штурмана не провернуть. А посему руководство Sollers посчитало, что именно из-за этого Patriot, который весьма популярен в глубинке, в крупных городах продается неважно. В результате было принято решение создать новую модель, которая отличалась бы от своего прародителя лишь габаритами. Спустя несколько месяцев напряженной работы на свет появилась новая модель, Patriot Sport, которую накануне представили в Москве.
Оговоримся сразу, что окончание Sport в названии внедорожника — чисто маркетинговый ход: настоящим спортом в ульяновском автомобиле и не пахло. Причем пришел этот ход из зарубежного автопрома, где принято вешать такой шильдик на "упрощенные" версии внедорожников (например, Opel Frontera Sport, Mitsubishi Pajero Sport). Кстати, изначально новую версию "проходимца" планировалось сделать трехдверной, однако при проектировании модели инженеры решили сохранить задние двери для удобства посадки.
Новый Patriot мало чем отличается от старого — его лишь основательно подержали на диете. Багажник теперь вмещает не 1200 литров, а всего 600, длина автомобиля сократилась на 307 миллиметров, а база — на 360. В погоне за низкой ценой модель лишили удобных подножек и некоторых регулировок кресел, впрочем, уазовцы уверены, что на комфорт водителя и пассажиров это никак не повлияет. И если с креслами (которые, кстати, производят в Корее) дела действительно обстоят так, то забираться в высокий внедорожник без дополнительной подножки тяжеловато. Причем тюнинговые пороги не предлагаются даже за дополнительную плату: по словам Антона Карпова, руководителя департамента продаж, для того чтобы предложить покупателям линейку серийных аксессуаров вроде подножек, экспедиционных багажников и силового обвеса, автомобиль придется сертифицировать заново. А жаль, ведь УАЗ сам упускает огромный рынок — встретить обычный Патриот в "стоке" практически нереально.
Под капот "спортивного" Patriot ставят уже знакомые 2,7-литровые моторы ЗМЗ-40904 и ЗМЗ-4091, причем первый выдает 128 лошадиных сил, а второй — 112. Более мощный двигатель предназначен для топовой комплектации Limited, которая будет оснащена кондиционером. А вот "слабенький" ЗМЗ-4091 на радость любителей бездорожья будут ставить на более дешевые модификации: максимальный крутящий момент в 208 Нм достигается уже при 2500 оборотов (почти как на дизеле!), поэтому для тяжелых условий эксплуатации такой мотор придется как нельзя кстати. В остальном Sport ничем не отличается от своего прародителя — та же рамная конструкция и постоянный задний привод с жестко подключаемым "передком".
Руководство UAZ уверено, что новый Patriot Sport быстро завоюет свою нишу на рынке, ведь, по сути, у него просто нет конкурентов: даже близко от ценовой ниши модели (от 420 до 490 тысяч рублей) нет ни одного настоящего рамного внедорожника. Более того, "похудев" на полцентнера и растеряв 36 сантиметров от базы, автомобиль стал более приспособленным к бездорожью — уменьшились радиусы продольной проходимости и разворота, а также возросли углы въезда и съезда. Вероятно, именно поэтому уазовцы рассчитывают, что Sport будет пользоваться большим спросом, нежели обычный Patriot, а посему уже к концу текущего года две трети Патриотов, которые сходят с конвейера завода в Ульяновске, будут гордо носить "спортивный" шильдик (который, кстати, в базовой комплектации почему-то обозначен дополнительной опцией). Кроме того, не за горами и улучшение модели: в следующем году внедорожник получит дизельный двигатель Iveco. Также руководство компании думает
Читал отзывы по первым двум частям саги о московских пробках и совершенно неожиданно наткнулся на вот такое примерно высказывание. Мол, автор прав, но вот как эти самые пробки победить, он вряд ли расскажет…
А ведь победить можно. Сложно, но можно. Конечно, они никогда не исчезнут целиком и полностью, но ситуации, в которых общая протяженность столичных заторов равна расстоянию между Москвой и Питером, должны уйти в прошлое. Для этого необходимы следующие шаги. Во-первых, пора прекратить просто вбухивать деньги в дорожное строительство по причине того, что это кому-то приносит прибыль. Пора, наконец, заняться дорожным прогнозированием и полноценным проектированием. Во-вторых, пора прекратить воровать миллиарды рублей, ежегодно выделяемые на это самое строительство. В-третьих, необходимо ликвидировать на дорожной карте Москвы все несуразицы, сохранившиеся с союзных времен. В-четвертых, надо освободить обочины наиболее напряженных магистралей от припаркованного транспорта. Ну и в-пятых – надо срочно менять "совковую" ментальность.
Польза семи холмов
На самом деле холмов в Москве гораздо больше – спасибо Никите Сергеевичу, который "округлил" городские владения в 1962 году.
И дороги московские так и проложены – с холма на холм, с холма на холм… Профсоюзная улица, Ленинский проспект, проспект Вернадского, Севастопольский, Варшавское шоссе… Можно очень долго все эти дороги перечислять. Общее же у всех одно: ни одной современной развязки на всем протяжении. Хотя, казалось бы…
[показать]
Вот возьмем проспект Вернадского. Его самая непреодолимая точка – площадь у станции метро "Юго-Западная" - лежит в низине. Здесь пересекаются полтора десятка транспортных потоков. Пробки – километровые, особенно из области в центр. Можно было бы от самого пересечения, точнее, отделения проспекта Вернадского от Ленинского проспекта, возвести эстакаду, которая протянется до пересечения с улицей Лобачевского и "накроет" собой проблемный "пятачок". Пусть потоки разделяются под эстакадой (так сделано на проспекте Мира, например), а основной транспорт беспрепятственно – или почти беспрепятственно – направлялся бы в сторону центра. На его пути осталось бы всего два "игольных ушка": площади у метро "Проспект Вернадского" и "Университет". Причем последнее было бы ликвидировано при строительстве Четвертого транспортного кольца. А так пока достаточно накрыть эстакадами находящиеся в природных низинах перекрестки с улицами Марии Ульяновой и Крупской и "подрыться" под перекресток с улицей Строителей.
Практически то же можно сделать и с прочими упомянутыми выше магистралями. Ведь большую часть транспорта заберут транспортные кольца, так что центру нечего опасаться коллапса.
Идем далее.
Одна из последних бредовых идей московского правительства – речное такси. Мол, люди будут экономить время, отправляясь с одного берега Москвы-реки на другой на мини-катерах. Это, конечно, здорово. А как быть зимой? Может быть, пора обратить внимание на то, что столице катастрофически не хватает мостов? Например, мостовой переход просто напрашивается от Мичуринского проспекта к Лужникам. И построить его не сложнее, чем соседний метромост. Тем более что мосты не обязательно должны связывать магистрали по разные стороны реки, им достаточно просто связывать берега… Уже слышу возражение: там, где набережные пересекаются с мостами и магистралями, всегда пробки. Согласен. Это – из-за крайне неумной организации движения. Которое на набережных давно уже должно было стать односторонним, если бы проезжие части были на набережных на всем протяжении реки в городской черте. Есть заповедные зоны? Их можно обойти по эстакадам, построенным над водой, тем более что таких мест немного. Негде строить развязки? Почему? А под землей? В Париже же сумели это сделать.
[показать]
Так что московские набережные могли бы стать дополнениями к двум рокадам, строительство которых намечено на будущее.
Кстати, о рокадах. Вообще рокадами называли военные дороги, идущие параллельно линии фронта. В нашем случае – они будут соединять различные точки на МКАД, иной раз прямо противоположные. Одна рокада почти есть: это хорда Рублевское шоссе – Аминьевское шоссе – улица Лобачевского – Обручева – Балаклавский проспект. Остается "подрыться" под