...собрался дотошно поизучать Китай методом открывания статей про его провинции. Хотел все охватить. Может когда и охвачу. Но пока хочется показать кое-что из того что "понаоткрывал".
Китай. Ладно, сначала ликбез: есть два Китая - Китайская Народная Республика (почти синоним этого государства - термин "континентальный Китай"; это всем известный грандиозный Китай, во главе которого Коммунистическая Партия) и Китайская Республика (почти синоним этого государства - название "Тайвань", контролирующая остров Тайвань и ряд других, значительно более мелких островов у китайского побережья; Китайская Республика - наследник Китайской Республики, образованной в 1912 году, контролировавшей все китайские территории, а затем изгнанной коммунистами в результате гражданской войны в 1949 на Тайвань). Когда говорят "Китай" как правило подразумевается Китайская Народная Республика (КНР), а Тайвань с его 23 млн. жителей просто выносится за скобки по сравнению с КНР (где 1,3 млрд. жителей). Вот так 23-миллионый Тайвань просто выпадает из рассмотрения.
Но я мало изучал Тайвань. Больше я знаю про КНР, и она для меня проходит как наследница многотысячелетней китайской истории.
Столица Китая Пекин. Храм Неба, считающийся символом города:
Китай имеет многоуровневое сложное административно-территориальное деление (АТД). АТ-единицы I порядка - провинции (всего - 23, включая провинцию Тайвань), города центрального подчинения (всего - 4), автономные районы (5) и специальные административные районы (2). Итого 34 единицы "провинциального уровня". Провинции как правило делятся на городские округа, в каждый из которых входят как городские, так и сельские территории. А статистика приводит население по всему городскому округу, таким образом в цифру населения китайских городов входит большой процент сельских жителей. Поэтому будем считать, что китайские города - это именно китайские города, и относиться к показателю их населения не так, как к аналогичным показателям городов остальных стран.
Итак Пекин. Город центрального подчинения (т.е. не входящий ни в одну из провинций). Его население на 2009 г. считается 19,8 млн. жит., но (см. выше), как мы понимаем, в территорию Пекина входит и сельская местность. Пекин не считается крупнейшим по населению городом страны, а крупнейшим китайским городом считается Шанхай, но его население считается 18,9 млн. жит. (2008). Видимо, это из-за того, что "это - как считать"...
Шанхай. Так же город центрального подчинения. Нанкинская улица, в народе считающаяся как "улица №1 в Китае"):
Немного по провинциям Китая в комментах
Лондонский метрополитен - старейший в мире. Первая линия подземной дороги, соединившая главные лондонские вокзалы, начала работу в 1863 году. Интерьер вагона XIX века:
Эмблема лондонского метрополитена:
Первое лондонское метро закладывалось во времена, когда Лондон являлся крупнейшим городом мира. Без метро в Лондоне были пробки из множества различных видов транспорта 19 в. и пешеходов. Торговцы, например, не успевали из-за пробок доставить фрукты к месту сбыта свежими. Изначально родилась идея даже не метро (такое выдумать на провном месте не каждый фантаст сумеет), а просто тоннеля под Темзой подземного. Ведь ничего подобного масштаба никогда в мире ещё не было. "У Марка Изамбара Брюнеля — французского инженера, жившего в Англии — появилась идея, благодаря которой лондонские улицы в конечном счете можно было несколько разгрузить. Однажды Брюнель наблюдал за тем, как корабельный червь прокладывает дорогу в твердой дубовой щепке. Брюнель заметил, что только лишь голова маленького моллюска покрыта жесткой раковиной. С помощью ее зазубренных краев червь буравил дерево. Углубляясь, он оставлял на стенках хода гладкий защитный слой извести. Взяв этот принцип за основу, Брюнель запатентовал большой чугунный проходческий щит, который проталкивают под землей домкратами. Рабочие смогли убирать из щита землю, а тот мог предохранять от обвала породы. Щит углубляется в породу, а другие рабочие укрепляют образовавшийся тоннель кирпичной кладкой.
Применив этот щит, Брюнель успешно построил первый в мире подводный тоннель, проложенный в мягкой почве,— под Темзой — в 1843 году. Тем самым Брюнель продемонстрировал возможность строительства тоннелей и проложил путь развитию современного метро.
В 1863 году открылась первая в мире линия подземной дороги, соединившая главные лондонские вокзалы, а в 1865 году тоннель Брюнеля купили, чтобы продлить линию."
Так выгядит табличка на станции:
Здесь видно, почему лондонскую подземку называют Tube или «трубой»:
На 2010 год в лондонском метро 270 станций, протяжённость путей — более 253 миль (408 километров). Часть станций и тоннелей в наши дни закрыты.
В материковой части Европы первое метро появилось в Будапеште, Австро-Венгрия, в 1896 году
Ныне в будапештском метро 40 станций, 32,1 км линий. Действуют три линии, планируются ещё две. Схема будапештского метро (венг. Budapesti metró), где уже показана новая пока ещё не открытая линия:
Первая линия будапештского метро получила название Фёльдалатти (венг. Földalatti — Подземка):
[500x393]
[700x362]
[512x699]
[270x150]