вчера снова поехал на заправку, залить полный бак впрок.
Залил, на 500 рублей, уже по 18-90 (то есть обычная, не-выходная цена уже 19-40, охренеть!).
И - бздынь! из приборов работает только спидометр, поворотники тоже в минуе.
Мотор при этом работает, фары работают.. Даже аварийка пашет!
Поехал в магазин за предохранителями. Купил комплект чешских (50 руб), до кучи сменил воздушный фильтр (60 руб), и..
ни-че-го!
сгоревший предохранитель я, понятно, нашел. Ну - горят они как спички. даже 16А вместо 8 сгорают с легким хлопком сразу после включения зажигания. ХОтя нет.. не сразу, иногда им удается проработать минуту-другую.
Так что сегодня купил еще предохранителей попроще да подешевле. Все равно горят одинаково - что по пять рублей штука, что по пять - десяток..
Завтра придется ковылять в сервис...

на пятый день отпуска я все же добрался до гаража с тем, чтобы поработать нормально.
И вот - почти весь день там, а успехов..
Во-первых, с помощью сварщика выставили правильно провисшую водительскую дверь, с использованием точного инструмента - кувалды..
Ну а во-вторых, пропаял стык заднего крыла и кузова по всей длине. Зачем? а пес его знает.. так красивее :) кошачья болезнь прогрессирует..)
[544x248]
идеально ровной поверхнсоти при этом, правда, не получить - пытаешься подпаять в одном месте - и неизбежно получаешь углубление по контуру напаянного.. Ну, или прилипает плохо, что не есть хорошо. С другой стороны, все это потом и подшпаклевать можно будет, потребуется минимум усилий.
Но припой при этом расходуется - ужас.. а поскольку равняется он болгаркой и дрелью - повторное использование исключается.
Посему - снова скатался в Москву.
а это:
бензин - 500 рублей (18-20 со скидкой выходного дня)
припой - два мотка проволоки ПОС-40 ф3 мм по 1 кг - 2х920 = 1840 рублей.

радар снова оказался НЕ ТОТ :)
вчера обнаружил еще один.. на это траз пролетел под ним чуть быстрее сотни, но в предыдущий, подозреваю, снова на всех парах.. Жду новых писем :(
итого, получается, на дороге до москвы их аж четыре.. мест для полета становится все меньше)

получил еще одно письмо. На том же месте - 116 км/ч.
точность - вежливость королей? ;) Еще 300 рублей ни за что.. Но теперь-то я знаю, где стоит этот радар! :)

И все эе это случилось!
сегодня моя рука наконец-то коснулась боков Двойки!
первый делом попробовал закончить с заплаткой на заднем крыле - оказалось, не так уж это и просто!
В отличие от четверки, бОльшую часть перехода я хочу вывести не шпаклевкой, а припоем - для чего пришлось повернуть машину на бок. и все бы хорошо, если бы при этом поверхность крыла не оказалась на высоте полутора метров над полом!
Ну а потом - все традиционно. подпаять, подшкурить, снова подпаять..
расход припоя - жуткий, при этом в виде пыли летит во все стороны, исключая повторное использование, наплавить же его ровно - высший пилотаж, мне пока недоступный.. Но все же главное - начало положено!
[500x375]

общие расходы - 1230 руб.
Двойка - 12053 руб.
Четверка - 3609 руб, из которых бензин - 2155 руб (124,04 л)
на одометре - 73140 км.
то есть - пройдено 1367 км со средним расходом 9,07 л/100 км. чудеса! (ну.. или опять я что-то не записал)

всего же на дела околоавтомобильные потрачено 16892 руб.

Я как-то всегда быб склонен считать, что внимательно отношусь к машинам, на которых приходится ездить. Но вот жизнь доказала обратное - в последнее время екак-то зачастила мигать лампа давления масла, причем в совершенно безобидных ситуациях вроде трогания с места порезче. И вот я решил таки проверить уровень масла..
Так вот, уровень был не то что ниже минимума - НИЖЕ ЩУПА!
пришлось срочно докупать еще литр масла (ТНК-минералка, 97 руб) и выливать полностью. И вот только тогда уровень перешел выше минимульной отметки.. Неслабо, да?
Но - в любом случае маячила плановая смена масла, омрачаемая отсутствием гаража с ямой, где это можно было бы сделать, все ж занято.. а в сервисе за это берут аж 400 рублей, жаба душит! Но - мир не без добрых людей, и спасибо соседу-сварщику, помог..)
на этот раз залил хоть и снова минералку, но на этот раз Shell-овскую (560 руб за 4л), плюс фильтр (FRAM, 150 руб.)

пробег на момент замены - 72850 км.. чтоб запомнить, когда в следующий раз менять..)
ну и бензин - еще на 200 рублей, уже по 17-90 со скидкой..

гулять так гулять!
в продолжение темы борьбы с дождем купил пузырек антидождя Rain-X (115 руб) и бутылку "Мистер Мускул" для мояки стекол (97 руб). - и отдраил стекла с обеих сторон, после чего натер антидождем все, кроме заднего.
Результат - налицо.. в легкий дождь на свободной дороге дворниками можно не пользоваться вообще, когда машин побольше или дождь посильнее - обойтись прерывистым режимом, и того много.. Один взмах щеток - и стекло чистое.
Я прусь.. :))
Ну и бензин сегодня заливал дважды - в общей сложности на 1000 руб. По 17.60, даже с учетом скидки выходного дня.. Дешевел бы он с такой скоростью как дорожает!

ЗЫ. спасибо тезке за железки для Москвича! :)

В последнее время частенько доводится ездить в темноте - а тут очень важно состояние стекла. В дождь же мне приходилось ездить фактически по прибором, даром что щетки стояли новые (вывод - щетки SCT - говно!). Так что, получив аванс, разорился таки на нормальный комплект чемпионовских щеток (280 руб.), плюс новый поводок Herzog (100 руб.)
Жду очередного дождя - затестить! :)

Вот, пришло мне давеча уведомление о заказном письме.

Тут уж к гадалке не ходи - будут деньги вымогать.. И - не ошибся :)

Получил первое в своей жизни "письмо счастья" :)

[600x461]

сам, конечно, молодец - лететь 115 км под стационарным радаром. За что и пострадал - на 300 рублей, плюс банк в свой счет содрал еще тридцатку..

Но - не жалко.. а даже прикольно) Система-то - РАБОТАЕТ! :)

работа с Двойкой не продвинулась ни на шаг, и даже длинные выходные тому ничуть не помогли..
но одно полезное дело все же было сделано. Лужа перед гаражными воротами достало давно, лед, в который створки успешно вмерзали - доставил немало приятных минут работы ломом зимой..
И вот - мы с отцом решились и подняли наконец нижний край ворот разом почти на десяток сантиметров, так что можн оспокойно засыпать подступы..
Другое дело, что Жып теперь в гараж точно не въедет..
[500x384]
почему не въедет? потому что высота ворот сейчас где-то метр шестьдесят..
Ну и расходы:
Бензин (по 17.70) - 300 руб.
уголок 63ммх2650мм - 570 руб.
электроды+диски для болгарки - 130 руб.

очередная обновка - пара б/у кресел UNP, вместе с переходниками встали в 12000 рублей.
ну и бензин - 15 литров по 17.00 - итого 255 рублей
[445x493]

работа стоит копейки бегут..
400 рублей - бензин (по 16.60 в выходной - нефть типа дорожает!)
150 рублей - пара офигенных напильников, круглый и полукруглый..)

общие расходы: 1767 руб.
Двойка - 20 875 руб.
Четверка - 4598 руб, из которых бензин - 2950.
на одометре - 71773 км

получается, пройден 1461 км при среднем расходе 12.2 л/100 км. С тем же успехом можно купить жып.. или таки ездить поспокойнее :)

Нет, не зря я думал, что надо примерить вакуумник по месту..
Во-первых, я узнал, что у зубил и классики разный крепеж тормозных цилиндров - то есть на восьмой ВУТ классический ГТЦ не прикрутить. Ну а поскольку объемо в цилиндров я не знаю - то связываться с глобальной переделкой тормозной системы нет никакого желания, не то это место, где можно экспериментировать наугад.
Так что был куплен классический ВУТ. С тем, чтобы увидеть, что на нивский кронштейн от не встает, и четыре его крепежных отверстия как раз и совпадают с собственно креплениями кронштейна к кузову. Засада-с!
Так что, похоже, придется переделывать и площадку на кронштейне - и под это дело был закуплен второй.
Сижу, черчу, ломаю голову.. Пока не получается.

Ну и расходы, вчерашние и сегодняшние:
зубило - 42 руб.
сверло ф8 мм - 22 руб.
сверло ф9 мм - 21 руб.
ГЦС (тольятти) - 428 руб.
щетки металлические (про запас купил) - 77 руб.
резинки всякие разные (надо ж чем-то пространство между штоком и кузовом кплотнять) - 40 руб.
кронштейн ВУТ 21213 - 185 руб.
ВУТ 2103 - 675 руб.
ну и под занавес дня дополняем бак до почти полного, со скидкой выходного дня (16-30) - 400 руб.

традиционно, за полшага до финиша заниматься кузовом стало влом.
Но и без дела как-то не сидится, что ж тогда делать?
Заняться своим любимым делом, конечно.. Железки всякие изобретать :)
И вот что-то тюкнуло меня прикинуть, как вакуумник цеплять. И вот, первый шаг - берем линейку, все старательно замеряем, и чертим все это счастье в T-Flex-е
[396x294]
Как и следовало ожидать, крепеж не сошелся совершенно, из четырех отверстий не совпало ни одно.
А что делается в таких случаях? Переходник, вестимо!
Осталось только придумать, из чего. В наличии есть лишь ошметки листа 1.2 мм, плюс порезанный холодильник, имеющий чуть меньше - что для нагруженного элемента однозначно маловато. На стройрынках малыми количествами металла не торгуют.. Спасла прогулка на работу, а точнее, ДО работы. Оказывается, прост оглядя по сторонам, можно найти валяющимися на земле столько ненужных (а не спизженных откуда-то!) железок!
Вот такую кучку я набрал - толщиной от двух до аж пяти миллиметров:
[436x468]
И - начинаем творить..
Первым делом для простоты разметки печатаем чертеж в масштабе 1:1 на бумаги и вырезаем, дабы удобнее было перенести на металл:
[400x256]
а затем - отработанная технология - болгарим, сверлим.. Сложные отверстия вырезаются дрелью, путем сверления кучи отверстий по контуру и последующего выравнивания напильникем. Ну и начинаются корректировки.
Во-первых, выяснилось, что даже если ГТЦ и не будет крепиться к кузову - отверстия под его шпильки все равно сверлить надо.. Будет дополнительный крепеж переходника)
Во-вторых, ГЦС в месте прилегания к моторному щиту тож имеет не совсем правильную форму. Ради такого дела даже в Дмитров сгонял, купил новый цилиндр, на этот раз производства ВАЗ - о чем и не жалею, железка - держать приятно!
И вот - железка приняла такой окончательный вид. ну, или почти окончательный:
[450x289]
Далее экзекуции подвергся заводской кронштейн ВУТ ВАЗ-21213.
Первыми пострадали шпильки крепления. Две штуки были выбиты молотком (кстати, хорошо были приварены, в трех точках, как положено.. про против молотка не спасло! :) ), еще две - срезаны почти под корень, все равно там не гайка будет, а сварка..
плюс - надо было еще мальца подрезать. Вот как было ДО отреза:
[350x397]
а вот как стало ПОСЛЕ:
[350x375]
так что теперь вполне можно подобраться к шпилькам крепления всей конструкции к моторному щиту:
[350x314]
казалось бы - вари, крась да радуйся.. ан нет!
примерка ГЦС на мест оподкинула еще пару вопросов..
Во-первых, он тупо ДЛИННЕЕ кронштейна, даже не смотря на три миллиметра форы в виде переходной пластины.
Во-вторых, он таки упирается в его бок. И что с этим делать? подрезать кронштейн - не проблема, цилиндр встанет ровно. А как с вакуумником быть, его-то резать уже нельзя!
Блин, придется по ходу покупать еще и его - и мерять все по месту. Блин!
[500x376]

бензин - 650 руб. (по 16-30)
резуктор заднего моста ВАЗ-2107 б/у - 2000 руб.
насос ножной - 380 руб.
стойки стабилизатора ВАЗ-2110 (еще две, ага) - 2х45 = 90 руб.
ну и продал три б/у баллона ВС-11 - 200 рублей в плюс :)

..остается только снова тратить деньги.
сегодня было куплено:
- стабилизатор передний в сборе - 400 руб.
- обоймы подушки стабилизатора левая и правая - 2х14 = 28 руб.
- еще один кронштейн стабилизатора - 45 руб.
- кронштейн крепления ВУТ ВАЗ-21213 - 185 руб.
- стойка стабилизатора ВАЗ-2110 2 шт - 240 руб.
ну и на десерт - сетку купил для решетки радиатора - 110х20 см, алюминий - 316 руб.
Так что теперь есть все детали для замены подвески.. и изготовления новой решетки радиатора.
ну и четверка без внимания не осталась.
во первых, бензина на 400 рублей по 16-30.
и до кучи - поменял пару накладок на педали взамен старых протертых - еще аж 12 рублей :)

сегодня совершил очередной налет на продавцов всяких разных железок.
список добычи и ценник - внушительные:
Сперва - в южном порту совершил набег на палатку tuningsport.ru:
- комплект амортизаторов Plaza Sport30 (с укороченными на 30 мм штоками) - 4000 руб.
- полиуретановые втулки рычагов передней подвески "Полина" (комплект 8 шт) - 720 руб.
- полиуретановые втулки задних амортизаторов "Полина" (комплект 8 шт) - 250 руб.
- полиуретановые подушки передних амортизаторов "Полина" (4 шт) - 280 руб.
- полиуретановые втулки стабилизатора (комплект 4 шт) - 350 руб.
- пружины задней подвески Hi-Way с занижением -30 мм (2 шт) - 900 руб.
сробственно, к вопросу о пружинах. Уронить машину надо - понтов ради, но я решил воздержаться от излишнего фанатизма и остановиться на отметке -50 (еще есть -30, -70 и -90мм). Ну а поскольку на универсалы коротких пружин нет - решил взять чуть более длинные, просядут и должны стать ровными. Передних пружин в наличии не было, причем, по словам продавца, завод стоит..
Но память подсказала мне, что в "техкоме" на варшавке как раз передние пружины и были.. туда я и направился следом.
Добыл - пару передних пружин, отдав за них 1025 рублей. Смущает, правда, цвет.. Продавец убеждал, что они именно -50 мм, в то время как на сайте синий цвет - это -90мм... будем думать.
Ну и под занавес - уже практически традиционный набег на "Авто-49" на Дмитровке:
- рычаг верхний левый в сборе "Трек" - 732 руб.
- рычаг верхний правый в сборе "Трек" - 732 руб.
- рычаг нижний левый в сборе "Трек" - 945 руб.
- рычаг нижний правый в сборе "Трек" - 945 руб.
- кронштейны стабилизатора - 2шт х 45 = 90 руб.
Из этих двух один (о чудо!) даже нормально стыкуется. Есть повод задуматься..)

ну и до кучи не-подвесочные расходы:
- бензин - на 200 руб. по 16-30
- ящик для мелочей - 150 руб.

Тот факт, что машина без приключений доковыляла домой после ремонта в полевых условиях - это, безусловно, хорошо. Но все же мне кажется, что все детальк должны быть закреплены если и не совсем как положено - то хотя бы надежно, так что в понедельник я решил снова разобрать привод сцепления и собрать его заново, уже совсем как положено.
Ну а поскольку в приводе сцепления новым стало практически все, вплоть до возвратной пружинки - грех было не поменять и главный цилиндр, благо новый имелся - купленный чуть раньше.
Вот как выглядели новый и старый:
[500x249]
внешность его как-то сразу не внушила доверия, несмотря на надписи "germany" на коробке, да и резинка, к данному цилиндру никак не подходящая, тоже свидетельствовала не в его пользу.. Но - как узнать, не попробовавши? Снял резинку со старого цилиндра, одел - и прикрутил цилиндр на место, благо вопрос всего в двух гайках. Собственно, и закручивание всего остального много времени не заняло - имеючи весь необходимый инструмент под рукой.
Ну а потом - прокачка. В одно лицо это делать не слишком удобно, но.. Есть же гараж, в котором имеется куча всякого хлама. И деревящка, упертая с одной стороны в педаль, а с другой - в подушку сиденья, вполне заменила напарника.. или напарницу :)
Только вот желаемого эффекта достичь не удалось..
Вроде и воздух весь из системы вышел, а при нажатии на педаль вилка сцепления еле двигалась.. да и тормозуха при отворачивании штуцера не бразгала, как должна - а именно что вытекала.. Придя таким образом к выводу, что новый цилиндр - говно, я решил поставить еще какой-нибудь. От двойки, например - благо валялся под рукой, в коробке.. Пости новый, еще даже не ржавый, а в черной краске.
Поставил, прикрутил.. И при первом же нажатии на педаль понял, что кина не будет - он просто заклинил, как оказалось - от ржавчины.. :(
Так что пришлось в третий раз менять ГЦС, вернув на место родной.. И уж с ним все заработало как надо - и слава яйкам, от добра добра не ищут..