доехал сегодня до сервиса - ставить приобретения..
Радостного мало - это, оказалось, еще не все..
во-первых, оказалось, что неплохо бы впридачу к рулевым тягам заменить еще и маятник..
Что тут поделать - съездил, купил - на подшипниках качения по причине отсутствия обычных, плюс стопорное кольцо для подшипника полуоси - отдал 295 рублей за маятник и еще 25 за кольцо.
и 300 за работу по замене.. впридачу к 500 за снятие-установку полуоси, 700 за замену подшипника, 700 за замену трапеции и 800 за сход-развал..
Плюс - мастер сказал, что накладка на одной из задних колодок вот-вот отвалится, передние тоже порядком изношены, да и трубки тормозные в трещинах - так что менять их обязательно.
И что в итоге?
потрачено ровно 3000 рублей. Гул сзади пропал, кстати.. приятно :)
плюс - еще 1012 рублей отдал в магазине за комплект колодок "за рулем" и новые шланги. И уж это добро поставлю сам, нефиг расслабляться..)

в воскресенье доехал до сервиса - и поменяли мне таки цепь ГРМ. хоть и отдал 1500 рубликов - не жалею.. мастер провозился два с полтиной часа - это при наличии съемников и подъемника. К меня же сейчас в гараже полнонны воды в подвале.. и двушка наверху - так что места нет.
Ведущая звездочка оказалась без двух зубьев - где-то там они сейчас болтаются в моем картере.. Ну а потом попросил посмотреть машину на ходу, достали меня шарканья где-то в ходовой. Мастер послушал, потом посмотрел машину на подъемнике..
Вердикт - менять подшипник полуоси и рулевую трапецию полностью..
ну да и ладно, чует мое сердце, четверка у меня еще минимум на полгода задержится.
а посему - новые расходы:
комплект рулевой тррапеции "Трек" - 1195 руб.
подшипник полуоси (Россия) - 110 руб.
до кучи купил 5 литров тосола, пока со скидкой - 149 руб.
ну и пару кронштейнов бачка омывателя от Нивы (30 руб.) - вдруг пригодятся...

и бензина залил на 400 рублей, уже по 21-60...

и снова мое ведерко подкидывает мне неприятные "подарки"..
пару сотен километров назад из-под капота начали доноситься непонятные позвякивания. сперва - только на определенных оборотах, потом, птихоньку прогрессируя, стали прослушиваться постоянно.
Скатался в сервис, вердикт - скорее всего, цепь ГРМ..
а значит, будем готовиться к замене. Собственно цепь у меня есть, запасал для грядущего 1.8 (кстати, мастер сказал что mastersport - самое говно из всего, но.. будем ставить), плюс новые закупки..
- комплект звездочек Pilenga - 550 руб.
- успокоитель цепи - 55 руб.
- натяжитель цепи - 280 руб.
- передний сальник коленвала - 70 руб.
- прокладка передней крышки - 6 руб.
- прокладка клапанной крышки - 53 руб.

Двойка - 3396 руб.
Четверка - 2370 руб, из них бензин - 2200 (106,9 л)
на одометре - 74415 км, а значит - пройдено еще 715 км.

средний расход же получается... 14,95 л/100 км! Этващепесдец, у Артема трехлитровый джип с автоматом меньше жрал...

все как всегда, шаг за шагом...
вчера победил еще две точки - заднюю стойку и средне-заднюю стойку:
[508x235]
ну и заправился еще - 400 рублей, уже по 21-10. ппц, +40 копеек практически каждую неделю...

продолжается ленивый период...
расходы - только регламентные. на этот раз масла купил долить, литр Shell X100 - 170 руб.

а значит, в гараж не поехал
из полезных дел - набег на магазин. Куплено два лепестковых круга для болгарки, так как старый окончательно забился и припой не шкурит, а размзывает - 2х59 руб, плюс решил попробовать в деле круги из наждачки с креплением на липучке, купив для этого сам круг (78 руб.) и еще 4 диска, по 7 рублей каждый

и снова бездарно в автомобильном плане проведенные выходные..
запаян лишь стык заднего правого крыла с панелью да облужен стык с задней стойкой. Плюс, попробовал облудить подфарник. Впечатление первое - если счистить хорм, паяется сносно, разве что флюс при испарении воняет.. Впечатление второе - запаришься его счищать..)
ЗЫ. из расходов - только бензина на 800 рублей, по 20-70. Еще на сорок копеек подорожал, сцуко...

сегодня закончил стык порога с задней аркой:
[450x332]
и его же с передней стойкой:
[450x295]
собственно, это место является единственным, которое я щелкнул ДО начала работы.. так, для контраста.. :)
Видно, что все не так уж и страшно было, но.. сейчас как-то красивее :)
[450x278]

И кто бы мог подумать, что работа споткнется о маленький сварной шов..
Два сантиметра длины, не самое - но все же видимое место - стык задней стойки и крыла, уголок заднего бокового стекла - и никак к нему не подлезть толком! болгарка большим диском - цепляет не там, с маленьким - упирается шпинделем.. Напильник помогает - но тоже не размахнешься - вот и резвился несколько часов.. Зато теперь спокоен :)
[400x254]

продолжаю мучать правый борт. сегодня еще малость подпаял, но окончательно готов пока лишь стык порога и средней стойки. завтра продолжу...
[450x320]

[274x591]
ну вот, наконец-то сделан еще шажок вперед.
Вчера зачистил стыки правого порога со стойкой и крыльями (долго, кстати, ковырялся, с перебором всевозможных щеток и прочего инструмента), и начал паять. теперь дело продвигается попроще, уже понятно, что надо делать и как - и результат соответственно получается поаккуратнее.
За вечер удлось допаять стык, идущий вдоль задней арки. И - вот как он выглядит по факту, без зашкуривания..
Продолжение следует! :)

еще два дня без осязаемого результата.. Но зато с Антоном познакомился, при его активном участии добыв комплект евро-ручек на классику, 1200 рэ. Теперь вот сижу и думаю, как это счастье к себе приспособить..
Поставить как есть - разумеется, не получится, они все же под пятерочную дверь заточены.
Можно попробовать, конечно, вварить куски тех же накладок от пятерки в двери, благо машина не крашена - но.. такое решение кажется не слишком красивым,тем более что ручка включает в себя и кусок пластика, прикрывающий отверстие в двери и выглядящий от того не слишком аккуратно - так что, думаю, без хирургического вмешательства не обойдется..)
[450x301]
а вот - вид с тыльной части. Почти все детали пластмассоыые, что тоже внушает опасения..
Но - где наша не пропадала? :)
[350x337]

ЗЫ. ну и бензина залил еще на 500 рублей, по 20-30. на этой неделе не подорожал - удивительно!

Теперича я обладатель практически уже коллекции:
есть передние -50 мм (желтые) и -90 мм (синие), с ними все просто - у синих витки толще, и сама пружина короче.
А вот задние красные.. вроде бы и то, и то преподносилось как задний классический Клаксон -30мм, но разница - налицо!
[400x527]

традиционно фигею от цен на бензин. Не-выходная цена уже 20.80 за литр!
залил на 500 рублей по выходной цене 20.30
купил наконец себе правильные пружины на двойку - Клаксон, перед -50мм желтые, зад -30мм красные - за все 2000 руб.
ну и потом - покатался по Москве, вдоволь наобщавшись с гаишниками.
Сперва - за нарушение линии разметки на повороте. Но что было делать, если перед светофором для левого ряда стоит направление движения влево и прямо.. а собственно на перекрестве обнаруживается, что прямо не проехать ибо дорога сужается? ток перестраиваться вправо, прямо на глазах у гаишника.. Но - повезло, отделался предупреждением..
Только для того, чтобы через пару часов налететь таки на три сотни за парковку у метро под незамеченным знаком "остановка запрещена"..(
Но зато у меня теперь есть пружины! :)

Двойка - 1840 руб.
Четверка - 1850 руб, из них бензин - 1300 (69,4 л)
на одометре - 73700 км, то есть пройдено 560 км со средним расходом 12,4... я в шоке :)

все же чужой пример бывает заразительным - так что сегодня я снова занялся двойкой вплотную.
для начала - запаял стык между задним крылом и поперечиной, именуемой вроде бы панелью задка:
[550x365]
идеальную поверхность при этом получить сложно - постоянно остаюься раковины.. Но, думаю, и ни к чему это - они прекрасно впоследствии закроются шпаклевкой.
Ну а затем аналогичным образом запаял стык того же крыла и задней стойки, поскольку молдинга там не будет:

[488x291]

вот, собственно, аппарат.. которому была посвящена большая часть моего вчерашнего досуга..)
[599x367]
досуга не только моего, впрочем..
да и мотороллер, собственно, тоже ни разу не мой :)
Не все же вариться в собственном соку - когда есть не менее извращенные и при этом куда более целеустремленные товарищи, в отличие от меня не бездельничающие :) И вот дважды тезке понадобилась помощь в транспортировке его сокровища, для чего могла оказаться очень кстати моя жесткая сцепка. Для этого ее пришлось основательно проапгрейдить, правда - чтобы можно бело цеплять ее не только к Крокодилу - а вообще к любомум авто, оборудованному фаркопом. В нашем случае тягачом должна была выступить Шеви-Нива.
Изменения в конструкции сцепки видны на фото:
[500x354]
к обычному сцепному устройству прикручена 50мм труба, к которой, в свою очередь, прикручена Т-образная железка, к "крыльям" которой уже и прикручены тяги от моей сцепки.все это в теории должно было исключить складывание собственно сцепки с уходом ее в бампер тягача. Собственно, на изготовление и подгонку этих железяк и ушла вчера большая часть времени, так что пробный заезд по гаражам состоялся только к вечеру.
И - увы.. "паровозик" доехал только до первого поворота..
[599x287]
а потом.. потом раздался скрежет, и стало понятно, что что-то тут не так..
на удивление - сцепка выдержала..
не выдержало ее крепление к машине - стандартные крепления бампера, которые начали загибаться..:(
[500x275]
Собственно, на этом эпопея пока и закончилась..
И, как итог..
С одной стороны, машина так и осталась в гараже - то есть - неудача..
С другой стороны - сцепку мы таки сделали, решив достаточн оинтересную инженерную задачу. А что касается крепленяи к пашине.. все можно решить более жестким креплением уголков к машине - ташил же я Двойку, прицепленную за кголки от опрокидывателя.
А вот кстати и фото Красотули.. там все было еще проще - не потребовался даже поперечный швеллер - сцепка была прикрученна к двум уголкам, в свою очередь прикрученным к лонжеронам:
[504x337]

рассказывать пока особо нечего - двойка стоит, четверка ездит..
правда, от греха подальше сменил свечи - вроде стала поровнее работать. Это - 120 рублей за комплект (Brisk).
ну и залил вчера бензина аж до того, что через горловину было видно, как он внизу плещется.. На 300 рублей, по 19-40.. Велкам ту докризисный уровень цен!

Хотя - просто ли? это как еще посмотреть...
Что самое главное в поиске плавающей неисправности? чтобы она проявилась в момент, когда ты соберешься ее лечить!
И вот с утра этот коротыш попортил мне немало нервов - после запуска машина вполне успешно проработала минуты аж три. Но только было я подумал забить и поехать на работу - бац.. есть зайчик!
В сервисе, правда, эта болячка исчезла и проявляться отказалась - как и положено по закону подлости, так что мастеру пришлось просто идти по схеме.
Как оказалось, на этот месчастном предохранителе висят не только поворотники и приборы, но и система принудительного холостого хода, в моем случае отключенная по причине замены карба не копеечный. Но - именно один из ее свободных проводков и попал под мой аккумулятор.. Акк дернулся - получили КЗ, предохранитель вылетел. Машина стоит - как повезет.. может работать, может и нет..
Итого - копеечная по сути проблема (а попробуй найди!), 300 рублей денег (не жалко) и счастья полные штаны! :)