давненько, однако, со мной не случалось столько событий за один день..
А как все хорошо начиналось!
Полный бак, дорога в москву, попутных машин хоть и не мало, но все же едем, не стоит.. И бодро едем, скажу я вам! Ну и доездились. Уже на ближних подступах к Москве торможу перед светофором, причем я перед ним не первый и потому никакой резкости в торможении нет и в помине. И - нате, слышен визг резины и в зеркале заднего вида видна приближающаяся морда "семерки"..
БАММ!
С недобрыми предчувствиями вылезаю, смотрю.. Обошлось! у меня из посреждений - только пара царапин на бампере. может, и зангуло его слегка - хз, он с момента покупки ровным не был. у летчика - разбитая фара. Мораль: бампер - крайне полезная вещь, чтоял бы у него - так вообще отделались бы легким испугом. Разошлись миром, и первой точки обширной вчерашней программы я достиг без приключений.
там разжился парой крайне полезных вещей:
- задний диван ВАЗ-2102 черного цвета - 300 рублей.
- внутренняя обшивка пятой двери 2102 - free :)
Едем дальше. Дмитровка, подступы к одноименному метро, второй справа ряд. Еду, никого не трогаю.. И вот, едущий впереди пидарас (а иначе не назвать!) на фелиции, проскочив, судя по всему, свой поворот, лупит по тормозам. Аналогично со всей дури торможу я, вижу в заркале стремительно приближающуюся машину, на этот раз Лансер.. Уф, на этот раз - пронесло! Но второй раз за день - было бы слишком..
Едем!
ТТК, Варшавка, Балаклавский, Магазин "Русь":
- накладки дверей травмозащитные 2106 (в простонародии - "батоны") - 150 руб.
- облицовка порогов 2107 (черная пластмасса вместо родного алюминия) - 125 руб.
- комплект рулевых наконечников (5 шт) Pilenga - 1000 руб.
- промежуточный рулевой вал 2105 - 430 руб. (зачем он мне? в процессе инсталяции вала от 2110 родной мне придется порезать - а хочется на всякий случай - для того же ТО, например - иметь возможность вернуть рулевоек исходному виду)
- стабилизатор поперечной устойчивости задний - 1726 руб. (а это уже тюнинг в чистом виде :) )
Из приятных мелочей - надыбанная еще во время работы в автосервисе карточка - действует.. из общей суммы вычитаем 171 рубль :)
Затем - наведался в расположенный не шибко далеко, на той же Варшавке, комплекс "Автоград". Думал надыбать там укороченные пружины, но.. Были передние -50 и -70мм, задних не было вообще. Увы!
Собрался до кучи навестить и Южный порт, махнув туда через МКАД и Каширку. Почти получилось..
До съезда на Каширское шоссе я добрался без проблем, а вот на разворотной петле.. ХРРР-БУМ!! Машина дергается и глохнет. Педаль сцепления ушла в пол и возвращаться желанием не горит, но мотор все же заводится и работает. Вот же засада! Кое-кк отталкиваю машину к отбойнику и начинаю смотреть, в чем дело. Судя по всему, умер РЦС - из него капает тормозуха.. Ночтобы попробовать что-то сделать - нужно место поспокойнее..
И вот тут - в очередной раз убеждаюсь, что не все плохо в этом мире! Потому что и просто проезжавшие мимо люди предлагали помочь, и было кому позвонить и попросить о помощи..
СПАСИБО!
В итоге - приехала подруга, с которой мы все равно собирались повидаться. Прицепили трос, и поехали.. Точнее, поехали - громко сказано! Он, сука, рвался ТРИЖДЫ - в трех разных местах! и хватило его лишь на то, чтобы доковылять до первого перекрестка в торону центра, после чего снова встать на обочине.
Но - хвала небесам, поблизости была заправка ВР с магазином, а через дорогу виднелся магазин с вывеской "Автозапчасти ВАЗ-ГАЗ-УАЗ".. На заправке был добыт уже правильный трос (как подарок от боевой подруги), плюс в автозапчастях:
- РЦС 2101, производство - "Россия". 250 руб.
- шланг сцепления - 150 руб.
- тормозная жидкость РосДОТ-4 1л - 130 руб.
- набор комбинированных гаечных ключей (увы, избаловался я - возил с собой только 10,13 и 19..) - 320 руб.
И вот - так я развлекался в этот теплый солнечный день посреди города.. :)
[590x495]
Как откзалось далее, принцип "сколько водки не бери, а бежать за добавкой придется" - применим и к запчастям - и пришлось бежать еще и за трубкой, соединяющей ГЦС и шланг. Хорошо, что все это счастье нашлось в очень небольшом магазинчике! и, собственно, причина земены была исключительно в том, что привод сцепления оказался неразборным, ни цилиндр открутить от шланга, ни шланг от трубки.. Так что - поменял все кроме главного цилиндра. Прикрутил, на пару прокачали.. И - о чудо! Сцепление ожило! Ура-а-а-а!
[590x495]
Ну а потом была прогулка в Коломенском, к тематике данного дневника относящаяся мало (хотя выставка скульптур из песка - вещь!) и, как финальный аккорд, еще один набег на магазин, на этот раз Авто-49:
- Комплект реактивных штанг подвески 01/07 SportExtreme (снова подвесочный тюнинг, да!) - 1895 руб.
- пружина вилки Читать далее...

всю неделю было не до гаража, совсем заработался..
Но сегодня таки отправился в гараж. При этом был неприятно удивлен - птички неплохо поработали над моим вередком, обгадили от души.. Пришлось отправиться в магазин и купить баллончик моющей химии - ABRO Bug&Tar Remover, 115 рублей. Ну и до кучи баллон черного BodyPrimer-а (150руб) , не удержался я..)
И таки покрасил диски в черный цвет :)
[500x375]
и теперь они своим светло-серым не мешают моим гламурным колпакам выглядеть почти-как-литье :)

[350x392]
ну и бензина залил аж по 16-30 на 500 рублей. стрелка показывает, что теперь у меня в баке аж с горкой..)

Никуда не деться от того, что нужно сделать, даже если оно совершенно не привлекает..
вот как выглядел мой стык задней двери и крыла до-того-как:
[450x394]
как я уже писал раньше - методика решения проблемы была отработана еще на четверке - напаивание накладки. сегодня я ее облудил по контуру, после чего загрунтовал остальную ее площадь - чтоб поменьше ржавело внутри:
[450x329]
аналогично было сделано и на самом крыле:
[450x463]
ну а затем - паять, паять и паять..
на вертикальной поверхности жутко не удобно, плюс реальность всега отличается от теории.. и по приближению к завершению контура деталь нчала выгибаться из-за допущенного где-то перекоса. Пришлось делать надпил, прижимая и припаивая каждую половинку отдельно, после чего запаивать появившуюся щель.
Проем я вроде выровнял, теперь надо как-то равнять крыло.. но это без опрокидывателя совсем никак - так что - продолжение следует!
[450x321]

дело немного сдвинулось с мертвой точки. В гараже - временно поставил в проемы новые уплотнители, более или менее выставив двери в проемах по левому борту, после чего вырезал накладку на заднее крыло.
Надо паять, но.. что-то лень, так что занялся дома чертежными работами - замерил наконец рулевые валы 2105 и 2110:
[599x479]
в силу того, что и сами рули различаются - разница в геометрии не столь сильна, как могло показаться поначалу.
Но как минимум придется делать переходный конштейт и укорачивать одно из звеньев рулевого вала. Получается, что расстояние между крестовинами должно быть порядка 95 мм против изначальных 150 у пятерки.. Но с учетом малых углов изгиба, вполне может оказаться работоспособным.
Надо пробовать!

и еще расходы кучкой..
бензин (16.60) - 400 руб.
головка на 19 - 40 руб.
набор секреток (предыдущие коротковаты оказались) - 70 руб.
ударная отвертка - 250 руб.
колесные колпаки J-Tec 14" - 510 руб.
ящик вокруг рычага КПП - 70 руб.
проставки колесные 2 шт - 2х85 = 170 руб.
шланг для компрессора 10м - 200 руб.
маска защитная - 130 руб.
щетки дворников SCT - 100 руб.
щетка для болгарки "тарелка" 115 мм - 90 руб.
щетки для болгарки "тарелка" 95 мм 2 шт - 140 руб.
щетка для болгарки "чашка" - 60 руб.

уфф.. кажется, ничего не забыл
пора работать)

Двойка - 27159 руб.
Четверка - 3796 рублей, из них 2780 - бензин

счетчик пробега на четверке замер на отметке 70312 км, из которых моих - порядка 4000, причем больше половины - за последний месяц.
ЗЫ. если я не забыл ничего записать.. получается, что средний расход у нас 7.5 литров на сотню..)

..за те почти шесть лет, что у меня есть права, попал на штраф.. :)
населенный пункт, 86 км/ч, 300 рублей.. :)

что-то деньги не бензин летят со страшной скоростью..
Снова мотался в москву по рабочим делам, плюс по личным.. Мрак! Стот все - стоит МКАД, стот Варшавка, стоит родная Дмитровка.. А все равно классно, когда движок работает тихо!
А бензин.. перед выездом на три сотни в бак, плюс по возвращении с практически пустым баком - еще на пятьсот. Цифирки на спидометре перевалили за 70 000, мой пробег на ведерке близится к четырем тысячам.
И наконец я добыл недостающий кузовные железки для Двойки - молдинги задних боковых окон. Искать - задрался - в Южке - не было, на Окружной - не было, в Техкоме - тоже.. Нашел на рынке рядом вышеупомянутым техкомовским магазином на варшавке, но цена.. Четыре не слишком сложных железки - 1400 (!!!) рублей! я фигею и плАчу..
И напоследок - вылез еще один баг - на скорости выше 80 сдувало водительское зеркало. затяжка винтов и подкладывание шукрки не помогло, так что сегодня вечером решил проблему радикально - поставив на Четверку снятые с двойки поляцкие зеркалаю Для Двойки же еще предстоит купить другие..

наконец-то разрешилась проблема тракторного грохота под капотом.
Причина - аж стыдно признаваться..
Когда я снимал коллектор в первый раз - то открутил заодно и щиток, к которому должен крепиться патрубок забора горячего воздуха, подумав, что летом оно тем более ни к чему. Снять-то снял, а вот крепежный болт на место не вкрутил, оставив незаглушенное отверстие.. Минута трудов, один болт - и мотор снова затих.. :)
Ну и расходы, куда ж без них.. Тосол - 60 рублей, бензин по 16-60 - еще на 300..

Обновки обновками, но ездить тарахтя подобно Запорожцу - не прет..
Так что я в очередной раз попробовал разобраться со своим выпуском.
Снова открутил оба коллектора, в очередной раз купил новые прокладки - и коллекторные, и штанов (всего 25 рэ) - и начал ставить все "по науке" - зачистил от нагара, аж бензином все протер, закрутил гайки в несколько присестов, чтоб равномернее усилие было.
А толку? ни-ка-ко-го, тарахтит как тарахтела, зараза такая!
Для успокоения затестил новые колеса марш-броском до Талдома. Прикольно! По сравнению с шиповкой в машине просто обалденно тихо (если не считать мотора, конечно ;) ) - ну и по кочкам скачем предскахуемо жестче - все ж таки профиль на 10 процентов ниже. И хорошо, чтоя не стал ставить 15-дюймовки.. :)
ЗЫ. еще потрачено 99 рублей на литр тосола и 200 - на бензин, по 17-30.
[550x314]

лето, как всегда, наступило неожиданно. И вместе с тем, разумеется, встал вопрос о том, во что переобуться - не все ж на шипах ездить. Казалось бы, есть резина с Копейки, да и двойка на колесах стоит, плюс родная..
НО - копеечная валяется в гараже уже как минимум третий год, двоечная - несет на боках клеймо "мэйд ин СССР", родная - вроде ничего (две штуки), но нет ни одного грузика - то есть все равно надо балансировать..
Короче, я решил купить новую резину.
Следующий вопрос - какую?
я решил брать нормальную - с тем, чтобы потом поставить на двойку и тем самым оправдать расходы (на нее - не жалко!). Ну а раз так - она должна быть импортная и, по возможнсоти, 14-дюймовая, не кататься же моему мегамонстру на 13-дюймовых колесиках.. Но брать литье и тем более ковку - задушила жаба, так что купил четыре диска от 2112. И кто бы мог подумать, что найти их в магазине будет так непросто! в итоге купил по 1150 рублей кременчугские. Во-первых, для них - дорого, во вторых, сами диски не ахти. Но - что есть то есть.
Саму же резину выбирал больше из эстетических предпочтений, выбирая между Dunlop, Bridgestone и Kumho размерности 185/60R14 - при этом диаметр колеса должен измениться всего на пару миллиметров.. И в итоге выбрал последние - модель Ecsta SPT как обладательницу наиболее "злобно-спортивного" протектора с тремя практически гладкими полосами по центру Счастье сие мне встало еще в 2250 за баллон..
[показать]
ну и до кучи - прокладка поддона за 88 рублей и набор секреток за 465. ЗЫ. в пятницу было залито на 500 рублей бензина и 155 - тосола.

извечная житейская мудрость - не трогай того, что работает..
и вот - расплачиваюсь :(
сегодня для начала ппробовал вернуть родной карбюратор на место - вместе с коллектором. Не помогло - мотор так и остался грохотать.
Ну а что тогда осталось делать? я решил поменять коллекторные прокладки, поскольку больше глушителю подсекать негде - выпуск я вообще не трогал. Но легко сказать! Камнем преткновения стал трубопровод к печке, не дававший снять коллектор со шпилек. Чуть подогнул его.. и из места, где он присоединялся к помпе, потекла струйка тосола..
Пришлось откручивать и его.
поменял трубопровод, почистил голову в месте присоединения коллекторов, старательно все прикрутил с новыми прокладками. А хрен там, как было, так и осталось.. Придется, наверное, гнать машину в сервис и разбираться там.
Расходов на прокладки, шпильки и болты - 102 рубля.

кажется, згадка стоимости бензина наконец-то разгадана - в выходные он дешевеет на 50 копеек и стоит 16.60 за литр. В субботу залил еще на 250 рублей - и скатался в Дмитров.
Оттуда привез пару стекл передних дверей от пятерки - в сборе, чтобы оставить Двойку без форточек - это таки 976 рублей.. Еще 556 отдал за пару листов виброизоляции - все равно двери разбирать, а так хотя бы греметь как жестянки не будут.
В воскресенье скаталмя опять в Москву, по делам с машинами почти не связанными.. Но таки снова приволок пару полезных вещей - уплотнителей дял дверей (гулять так гулять - поставлю новые!) - это еще 240 рубликов.
ну а сегодня.. во-первых, начал собирать недостающие детальки для сборки нового мотора - купил набор прокладок для шестого мотора (360 рублей - но классные!), еще одну прокладку ГБЦ от Нивы, под поршень 82 мм (120 руб.) и до кучи - новую цепь ГРМ Master-Sport, еще за 330.
Ну и четверка без внимания не осталась - купил я ремкомплект для карба на всякий пожарный - и вечерком решил поэкспериментировать, воткнув под капот карбюратор от копейки, вместе с коллектором. Сразу напрягся - появился странный призвук в моторе, будто сечет глушитель, плюс при сбросе газа - хлопки в выхлоп. Странно!
Но при этом - нет провала на малых оборотах, на первых двух тянет просто обалденно - а на четвертой по-прежнему упирается на 120. Так бы и оставил, но звук.. Не могу так ездить - так что переберу родной карб и попробую вернуть все на место..

продолжаем развлекаться в стиле "купила бабка порося"..
на этот раз я себе искал проблем с движком - появилась возможность купить на форуме ну просто то, что доктор прописал - низ движка на 2106-м блоке, расточенный до 82 мм и с коленом 84 мм - что даем в сумме 1774 кубика, или 1.8.. :)
Вчера, правда, с оформлением заминка вышла. Все должно было случитьяс еще вчера - собственно, затем я в Москву и ездил.. но - в паре комиссионок оформлять договор не захотели, напрягшись по поводу того, что на новый (то есть не стоявший на машине) мотор есть только договор купли - продажи, и потому предлагали всякие разные страшные схемы - вроде отправки в магазин, где двиг был куплен и отмены первого договора с заключением нового, уже на мое имя.. Но там же сказали, что помочь в этом деле может нотариус.
Тут я поднапрягся.. Сколько людей - столько мнений, а получить отказ в регистрации мне не хотелось бы.. и я решил скататься в гаи и поинтересоваться механизмом оформления непосредственно у того, кому предстоит этим заниматься. Съездил, спросил. узнал, что а)бумажки должно хватить и покупку можно вообще оформить в виде простого рукописного договора между прежним хозяином и мной; б) двигатель б/н отправляется на экспертизу не всегда, а только если есть подозрения что он превращен в таковой из номерного; в) перекраска блока в другой цвет криминалом не является.
Таким образом, я решился - и сегодня с утра снова отправился в Москву. Визит к нотариусу порадовал ценой оформления договора - порядка 5-6 тысяч. Мы пришли к выводу, что за такое бабло проще и в самом деел ограничиться рукописным.. А в итоге - все же заехали в еще одну комиссионку, где все и свершилось.
так что - теперь у меня есть еще один блок, с некоторыми сомнениями по части документов.. Так что попробую-ка я сперва установить его на четверку - прежде чем ухну еще кучу денег на пиление головы и новый выпуск.. А после снятия движка и возвращения под капот четверки ее законной полторашки на руках у меня останется нормальная справка - вот какой я хитрый :) Только это значит - еще дважны меняь движок.. :)
ну и расходы:
- "полмотора" - блок с коленом и поршневой - 8000 руб.
- оформление - 800 руб.
- бензин (по 17.10) - 500 руб.
[510x416]

Продолжаем наматывать километры на кардан..
Москва, Талдом, Дубна..
бензина в бак залито еще на 400 руюлей. По 17-30 за литр, причем на привычной заправке в поселке он стоит 17-10 против 16-60 днем ранее. Вот и пойми нонешнее ценообразование..

очередно налет на магазины.
-вставка панели приборов ВАЗ-2107 - 120 руб. (нужна для проверки одной гипотезы - может статься, в новую торпеду вместо газелевских крутилок встанут более простые ползунки 2105 - для управления печкой)
- кожух рулевой колонки ВАЗ-2110 - 280 руб.
- набор предохранителей Tesla - 50 руб. надоело на четверке без подсветки приборов ездить..

ну и бензин - уже по 16.60 - вчера на 250 рублей и сегодня еще на 400. Совместный наш с четверкой пробег перевалил за 2000 км..

вот как мы выглядим в настоящий момент.. пы-ы-ы-ы-ыльные..)
[550x400]
а вот - новоприобретенная железка в сравнении со штатной пятерочной.
шлицы все разные, крепеж разный, длина разная - вазовцы сделали все для максимальной невзаимозаменяемости..)
придется сваривать вал из двух половинок и изобретать крепежный переходник..
[550x350]

лепестковый круг для болгарки 115 мм - 61 руб.
шпатель 35 мм - 15 руб.
скотч малярный - 2х36 = 72 руб.
тюбик чистика (вот же ж тратится, сволочь!) - 60 руб.
передние направляющие стекол ВАЗ-2105 - 110 руб.
И, наконец, самое вкусное)
рулевой вал ВАЗ-2110 в сборе - 1915 руб. буду примерять :)
[показать]

ЗЫ. да, еще в гараже был.. двойка благополучно переехала на свое законное место, в центр..
сезон открывается!

никогда не знаешь, когда придется сорваться и ехать вдаль - так чт онадо быть во всеоружии. Сегодня я решил проверить состояние белого коня еще одним пробным заездом до Дмитрова. Залил бензина еще на 300 рублей (по 17-40 - дешевеет!) - и поехал.
Ну и что тут можно сказать? работает!
а значит - пора.. давно пора заниматься двойкой :)

а в жизни меж тем все получается иначе.

Вот казалось бы - назрела покраска. даже в магазин зашел купить недостающих материалов - баллончик грунтовки серой (Боди-992, 170 руб.) и моток скотча (еще 45).. А потом - пришлось мотать в Москву по рабочим делам, залив ради таког одела в бак бензина еще на 200 рублей (по 17-30).

Съездил. Доехал без проблем, потолкался в пробках, даже обратно почти доехал.. Одно плохо - не видно ни черта. боковые стекла и зеркала моментально водой забрызгивает, про заднее вообще речь не идет - там хватает метров двести пути.. зато фары светят офигенно! :)

Ну а потом все стало куда менее приятно. Мотор начал явно угасать - с выжатой в пол педали стала падать максималка.. 110,90, 70.. а в итоге в пяти километрах от дома в самом узком месте дороги мотор благополучно заглох.

Правда, с н-ной попытки он таки затарахтел, хоть и с хлопками в глушитель.. НО - поковыляли мы таки в сторону дома, доехули до гаража и там и остались - сохнуть.

В пятницу визит в гараж был недолгим - только на покрасить машину.. и что-то мне подсказывает, что надо было брать не 203-й цвет, а какой-то другой.. Ну да поздно уже - задул чем было, вроде бы в глаза не сильно бросается. А потом, глядишь, и перекрашу еще разок - так чтобы совсем в цвет..)

В субботу.. в субботу пришло время таки попробовать привести машину в порядок. промыл карб, попробовал завестись. Завелась, но как-то странно, пытаясь заглохнуть при малейшей нагрузке.  Кто-то из соседей сказал - бензин говно, надо мыть систему и заливать нормальный.. решил проверить, доковыляв до заправки и разбавив содержимое бака бензином еще на две сотни (уже по 16-90, кстати). И.. Поехала!

Решил проверить, скатавшись в сторону Москвы до дороги на Клин. Туда - долетел птичкой, аж до 120 сумел разогнаться. а на обратном пути - в том же месте - снова здорово - снова сперва паденеи скорости, затем дергания.. до остановки дела, правда, не дошло - дотянул на одном крыле - но в гараж уже заталкивали руками...

После чего пришлось вдумчиво заняться поиском причин. Сперва съездил с отцом на заправку и привез в канистре пяток литров бензина  (на 100 рублей) - на случай если в баке плещется бурда. поставил вместо бачка омывателя пустой бачок, присоединил его к бензонасосу (еще 60 рубликов за шланг), завел.. и ни-че-го, та же самая дерганная работа. Снял верх у карба, продул жиклеры. Стало лучше, но.. все равно НЕ ТО! звук странный.. Подошли соседи, пришли к выводу - троит. Методом перебора нашли неработающую свечу во втором цилиндре - поменял на какую-то непонятную из старых запасов, впрок закупивши комплект новых Brisk-ов (120 рублей). Но обидно, блин! та свечка еще и тысячи не прошла, вот вам и япония!

Ну а на этом пока все - машина вроде бы и ездит, но вдаль на ней ехать не решаюсь.. Надо протестить на ближней дистанции!