Этот маленький состав носит гордое имя "Комета" и обслуживает словенский курорт Татранска Ломница с 1898 года.
Локомотивом является электромотрисса, а вагоны у нее обычные, несамоходные. Считается 1й в мире электричкой.
Сейчас "Комету" выводят на линию только по выходным. Но посмотрите, как она бегает. А ведь машине больше 100 лет.
Последние три собеседования на работу сподвигли меня снять Мытищи из списков возможных мест работы на всех сайтах, где висит мое резюме. В принципе, ехать до Мытищ отсюда удобно - автобус до Лосиноостровской - электричка - автобус. Или автобус до Бабушкинской - метро или трамвай до Медведково - автобус до куда-угодно-в Мытищах. Время на дорогу - около часа-полутора.
Но то ли воздух в Мытищах какой-то особенный, то ли близость к МКАДу и убийственная застройка так влияет. Едешь от вокзала - сталинки/хрущевки - потом то ли царские, то ли довоенные домики полубарачного типа - и вдруг в низине целое сонмище новостроек, раскрашеных безумным дизайнером в полосы от ядовито-кирпичного через насыщено-розозый в бледно-голубой и блестяще-кремовый. При этом позади новостроек начинается гигантская работающая промзона. Видны газгольдеры, дымящие трубы, старые и новые цеха каких-то заводов, контейнерный терминал итп. Учитывая, что остановка рядом называется НИИОХ, то есть НИИ Органической Химии, начинаешь задумываться - а что же там производят на этих заводах? Не химикаты ли?
В распроклятое советское время ставить жилые дома вплотную к промзоне вообще-то запрещалось. Хотя сплошь и рядом на это закрывали глаза. Чаще всего ситуация складывалась так: построили завод, построили поселок. Километра за 1,5-2, чтобы трудящиеся пешком ходили и автобус не требовали. Завод разросся в огромный комбинат, а поселок остался на месте.
Но тут промзона как была, так и есть, а землю под застройку с самого начала выделили рядом с ней. Зуб даю, там и 200 метров до забора нет.
Но вернемся к работодателям. Всего за последние 2 месяца я там был 4 раза. И каждый раз - как под копирку! В описание вакансии указывается обслуживание ЦТП, разводящих и внутренних сетей, ведение документации, анализ тепло- и водопотребления.
На деле:
1я компания хотела, чтобы теплотехник вел еще холодную воду и канализацию (ладно, это знакомо) и заведовал газовой котельной в соседнем районе. И жил там. И все это за 42 грязными.
2я - опять же плюс ХВиК, но сверх того электрику, лифты и выбивал долги с проблемных жильцов. То есть работать за весь инженерный корпус и отдел по работе с населением. И все это на 17 объектах, раскиданых по МО от Мытищ до Серпухова. Ну, тут денежков побольше - 50.
И в 1й, и во 2й нужен не человек, а Терминатор с пропеллером.
3й компании не понравилось то, как я объяснял им схему ЦТП, хотя везде прокатывало. На седьмом замечании я сорвался и сказал, что если им нужен зубрила-по-учебнику, то это не я. А если им нужен тот, кто знает, как всю эту херотень обслуживать, чинить и налаживать - то я буду называть теплообменники бойлерами, КЗР - КЗРом, а задвижки задвижками, а не шаровыми вентилями. Тем более, что вентиль это регулирующая арматура, а вот тут и вот тут стоит арматура запорная. И регулировать тут нечего вообще. Регулятор надо тут, тут и может быть вон там, если... На этом наше общение закончилось и я пошел по облачку, с тавром "трамвайного хама".
И наконец 4я компания - вчера - понравилась мне больше всех. Руководители спокойный благожелательный народ. Но тут я сам подал задний ход, ибо мои знания канализации заканчиваются на выпуске из дома, а у этих ребят еще и ливневка на стоянке и - респект им, надо сказать - собственные очистные сооружения четырехступенчатого цикла. Хотя это ни с коего боку не производство.
Да, кстати, 4я, как и все предыдущие, в вакансиях добавочные обязанности не прописали. Навешивают в процессе переговоров.
Химии вы там обожрались, не иначе.
Когда-нибудь у меня все же будет своя хата. И первое, что я сделаю - забью окна наглухо, оставив небольшую форточку. Свет меня бесит.
Нет, Володя, ты сука и враль. Готовься, Вова, тебя будут бить. Скоро. Всем миром.
Ты не выполнил ничего, что обещал в 2012м.
Ты затыкаешь людям рот.
Ты награждаешь врагов орденами, а героев - тюрьмой.
Ты охуел вкрай.
На фоне рассуждений о добре и зле, нацизме и толерантности я вспомнил рассказ Григория Н. со старой работы. Тогда, 8 лет назад, мне было плохо до рвоты. Сейчас во мне просто холодная ненависть.
До лета 1990г Гриша (Рэб Гирш, как мы его звали) жил в одной из среднеазиатских республик, работал монтером на ГОКе. (горно-обогатительный комбинат)
Дабы не возбуждать наши мигрантолюбые власти на 282ю для моей персоны, я не назову не национальности, ни названий. Но Рэб Гиршу я верю. Не тот он был человек, чтобы выдумывать такое. К сожалению, в 2009м Гриша уволился с ТЭЦ и я потерял с ним контакт.
ПРЕДУПРЕЖДАЮ СРАЗУ. ВПЕЧАТЛИТЕЛЬНЫМ ЭТО ЧИТАТЬ НЕЛЬЗЯ
Ведьма/ведьмак
Свечи, ладаны, амулеты и кошки. Всё это есть у тебя в доме, не правда ли? Ты осознаёшь своё превосходство и открыто пользуешься им, не думая о последствиях. Твоими друзьями становятся только избранные.дракон-Внутри тебя живет потрясающее и древнее существо...
Ты силен,умен...но таких как ты осталось мало, раньше на вас вели охоту...а в наше время вы просто стали большой редкостью...вымераете...
[показать]На старой работе один идиот пошутил. Попытался забыть в метро пакет с вот такой штукой. (Это усилитель от прибора серии КС-2). А было это между 1й и 2й чеченской войнами.
Били его долго и удачно, несмотря на вопли. 1,5 месяца в больнице. Сломали руку. Плюс синяки.
Эти машины применялись на дорогах с большими перепадами высот. Скорость Шээв невелика - 12-15 миль/час, зато тяговое усилие больше, чем у паровозов других схем.
Вертикальные цилиндры передают усилие на коленвал, от которого обычный вал с насажеными на него коническими шестернями вращает колеса. Эта схема сейчас применяется в автомобилях.
Первый локомотив был построен хозяином лесопилки Самуилом Шэем. Машина обошлась в обалденную по тем временам сумму - 1000 долларов (Рабочий получал в неделю 3-4 доллара). С. Шэй продал идею фирме "Портер", строившей локомотивы для маневрово-вывозной и рудничной работы.
Не знаю, применялись ли паровозы такой схемы на широкой (1435/1524) колее, но на колею 600 и 914 мм их было построено немало.
Фото:
[670x508]
Продолжу рассказ о том, как ЖКХ наваривает деньгу. Учтите, что я буду описывать все известные мне способы, не вдаваясь в подробности на каком уровне можно это проделать. Одни методы недоступны ДЕЗам (В Москве - ГБУ Жилищник), другие мелковаты для той же Префектуры.
Сегодняшний пост посвящаю уборке территории.
Часто встречаю в комментариях то восторги "нашимвсем", то причитания "какжебезнего", то истерики "еслинепутинтокто".
А давайте прикинем, что он такого сделал, чтобы считать его ну пипец каким необходимым и незаменимым?
Обещалки 2012г
курсивом - мои примечания.
На анекдот.ру есть такой автор - Максим Камерер. Не всегда его истории шедевр, но юмора не отнять. Позволю себе процитировать часть его поста от 18 апреля. На тему Украины.
Весь текст - извольте
http://www.anekdot.ru/id/759164/
1. Не жди благодарности. В глазах людей ты всегда мошенник и вор. Вот и будь им, деньги не помешают.
2. Не живи на своей земле. Вся округа будет рассматривать тебя, как круглосуточного сантехника/монтера/плотника.
3. Не делай добра и не делай бесплатно. Заебут.
Минобороны отказалось от иска в 2,8 млрд руб. к главной фигуранте дела «Оборонсервиса» Евгении Васильевой.