Когда-нибудь у меня все же будет своя хата. И первое, что я сделаю - забью окна наглухо, оставив небольшую форточку. Свет меня бесит.
Нет, Володя, ты сука и враль. Готовься, Вова, тебя будут бить. Скоро. Всем миром.
Ты не выполнил ничего, что обещал в 2012м.
Ты затыкаешь людям рот.
Ты награждаешь врагов орденами, а героев - тюрьмой.
Ты охуел вкрай.
На фоне рассуждений о добре и зле, нацизме и толерантности я вспомнил рассказ Григория Н. со старой работы. Тогда, 8 лет назад, мне было плохо до рвоты. Сейчас во мне просто холодная ненависть.
До лета 1990г Гриша (Рэб Гирш, как мы его звали) жил в одной из среднеазиатских республик, работал монтером на ГОКе. (горно-обогатительный комбинат)
Дабы не возбуждать наши мигрантолюбые власти на 282ю для моей персоны, я не назову не национальности, ни названий. Но Рэб Гиршу я верю. Не тот он был человек, чтобы выдумывать такое. К сожалению, в 2009м Гриша уволился с ТЭЦ и я потерял с ним контакт.
ПРЕДУПРЕЖДАЮ СРАЗУ. ВПЕЧАТЛИТЕЛЬНЫМ ЭТО ЧИТАТЬ НЕЛЬЗЯ
На старой работе один идиот пошутил. Попытался забыть в метро пакет с вот такой штукой. (Это усилитель от прибора серии КС-2). А было это между 1й и 2й чеченской войнами.
Били его долго и удачно, несмотря на вопли. 1,5 месяца в больнице. Сломали руку. Плюс синяки.
Эти машины применялись на дорогах с большими перепадами высот. Скорость Шээв невелика - 12-15 миль/час, зато тяговое усилие больше, чем у паровозов других схем.
Вертикальные цилиндры передают усилие на коленвал, от которого обычный вал с насажеными на него коническими шестернями вращает колеса. Эта схема сейчас применяется в автомобилях.
Первый локомотив был построен хозяином лесопилки Самуилом Шэем. Машина обошлась в обалденную по тем временам сумму - 1000 долларов (Рабочий получал в неделю 3-4 доллара). С. Шэй продал идею фирме "Портер", строившей локомотивы для маневрово-вывозной и рудничной работы.
Не знаю, применялись ли паровозы такой схемы на широкой (1435/1524) колее, но на колею 600 и 914 мм их было построено немало.
Фото:
Продолжу рассказ о том, как ЖКХ наваривает деньгу. Учтите, что я буду описывать все известные мне способы, не вдаваясь в подробности на каком уровне можно это проделать. Одни методы недоступны ДЕЗам (В Москве - ГБУ Жилищник), другие мелковаты для той же Префектуры.
Сегодняшний пост посвящаю уборке территории.
Часто встречаю в комментариях то восторги "нашимвсем", то причитания "какжебезнего", то истерики "еслинепутинтокто".
А давайте прикинем, что он такого сделал, чтобы считать его ну пипец каким необходимым и незаменимым?
Обещалки 2012г
курсивом - мои примечания.
На анекдот.ру есть такой автор - Максим Камерер. Не всегда его истории шедевр, но юмора не отнять. Позволю себе процитировать часть его поста от 18 апреля. На тему Украины.
Весь текст - извольте
http://www.anekdot.ru/id/759164/
1. Не жди благодарности. В глазах людей ты всегда мошенник и вор. Вот и будь им, деньги не помешают.
2. Не живи на своей земле. Вся округа будет рассматривать тебя, как круглосуточного сантехника/монтера/плотника.
3. Не делай добра и не делай бесплатно. Заебут.
Минобороны отказалось от иска в 2,8 млрд руб. к главной фигуранте дела «Оборонсервиса» Евгении Васильевой.
Здесь должен был быть пост, осуждающий творчество Олега Верещагина и изд-во ЭКСМО, которое печатает его книгу. Но теперь его не будет. Поскольку, почитав его не наискосок, могу заявить, что хотя Верещагин откровено ебанутый злобный укурок, но во многом я с ним согласен.
История с присоединением Крыма и бесконечная истерия вокруг этого дела сподвигли меня поискать сравнения с таким же известным событием - аншлюсом Австрии Германией в 1938г. Прочитанное удивило - история обоих аннексий совпадает почти на 100%.
Паровоз системы Гаррата. Был создан в попытке сделать маневренную машину с увеличенным запасом воды и топлива для пустынных и горных линий. Но недостатков оказалось слишком много. Одна из первых машин "тележечной" схемы подвески колес.