В одной из соцсетей увидел фотографию здания с медведями... оказалось в Петербурге. Никогда про такое не слышал. Решил изучить... и вот что мне рассказала всемирная паутина...

Здание с фигурами медведей на входе...

Это Механический завод саксонского инженера Курта Зигеля был основан в 1877 году.

Основной специализацией завода было производство оборудования для водо- и газоснабжения.

Как интересно... основной моей специализацией последние 13 лет является поставка немецкого и английского оборудования для систем канализации и водоснабжения...

Система оборудования ванной комнаты, разработанная Зигелем, используется и в наше время. 

Фирма Зигеля также занималась электрификацией и телефонной связью. 

Здание заводской конторы «Механического завода «К. Зигель» одно из красивейших промышленных зданий второй половины XIX века. 

Архитектором здания был один из ведущих архитекторов второй половины XIX века Иероним Китнер. Он спроектировал немало зданий, но главными его творениями были и остаются механический завод и особняк Зигеля

Это здание, ближе по своему виду к неоготическим постройкам, которые буквально "оккупируют" Петербург еще через полтора десятка лет.

Среди огромного количества памятников, установленных в Санкт-Петербурге выдающимся личностям, есть несколько, которые выделяются своим нарочито вызывающим видом или стилем, если хотите. Горожане и туристы спорят. Кому-то нравится, кому-то не очень, равнодушных как правило нет. Скажем памятник Петру I, работы Шемякина, установленный на территории Петропавловской крепости. Памятник был открыт 7 июня 1991 г. Он вызывает неоднозначную реакцию, поскольку пропорции тела были увеличены в 1,5 раза, и маленькая голова Петра I вместе с длинными пальцами рук придают всей композиции гротескный вид.

Я помню какие яростные споры были в ту пору среди людей интеллигентных.)) И ничего. Памятник прижился и сегодня стал неотъемлемой частью всего Петропавловского комплекса. Вторым памятником, который так же вызывает не однозначную реакцию, стал памятник императору-миротворцу Александру III. Не простая история у этой грандиозной скульптуры.

Памятник представляет собой конную статую императора, однако, скульптура лишена парадного лоска и помпезности — Александр III изображен в мешковатой одежде, грузно сидящим на крепком коне. Этим приемом Паоло Трубецкой намеревался передать образ человека, а не полубога, которого он видел в императоре. И, возможно, поэтому статуя не понравилась многим членам царской фамилии.

История Большой Морской улицы, одной из наиболее фешенебельных магистралей, столицы Российской империи, начиналась вместе с историей рождения самого Санкт-Петербурга. Здесь, у стен первого, Петровского Адмиралтейства жили кораблестроители и моряки. Нет смысла подробно описывать застройку городской магистрали до 1737 года, так как улица трижды полностью выгорала.

Настоящим «ренессансом» Большой Морской, стал 1754 год. На некоторое время улица становится главной в Петербурге. В ее створе со стороны Невского проспекта строится одноэтажный, временный Зимний дворец императрицы Елизаветы. Сюда перебирается двор на время строительства Зимнего дворца Растрелли. Эта постройка просуществовала до 1767 года.

Появление императорской резиденции привлекло на Большую Морскую представителей дворянства и купечества, которые стали строить там свои особняки. Улица стала одной из самых престижных магистралей Петербурга.

В 1830 году, но ней впервые была произведено мощение мостовой деревянными торцами. Стоит ли удивляться, что работы были выполнены прежде всего под окнами дома генерал-губернатора Петербурга?
Вообще, все технические новшества появлялись на Большой Морской улице почти сразу же после из изобретения. В 1835 году здесь появились первые газовые фонари. В 1884 году на этой улице было использовано электрическое освещение. А на фасаде дома номер два были установлены первые в городе электрические часы.

Здания на Большой Морской улице постоянно перестраивались в соответствие со вкусами

Сегодня мы рассмотрим очень интересный исторический район, находящийся в центре Петербурга, состоящий из двух островов, и имеющий невероятно интересную и богатую историю и называемый в народе "малой Венецией". Речь идёт, как вы уже поняли из названия статьи, о Коломне.

Я расскажу в этой статье об истории Коломны, о самых интересных местах этого района, а также дам свои личные впечатления об этом месте. Но для начала предлагаю рассмотреть происхождения названия "Коломна".

Происхождение названия

Название Коломна носит не только город в Московской области, но и район в Санкт-Петербурге. Связи между этими названиями как таковой нет, но есть связь с подмосковным селом Коломенское (ныне оно находится в черте города). По одному из мнений, название произошло от людей, которые из Коломенского переселились в своё время в Петербург. Место, на котором они поселились, и стали именовать Коломной. К слову, селений с названием Коломна на Руси было великое множество, а их этимология очень запутанна.

Впрочем, существует множество других версий происхождения названия района. Так, возможно,"Коломна" - это искаженный вариант слова "колония" (в этих местах было действительно много колоний иностранных переселенцев). Существует также версия, что название может иметь и иностранные корни (итальянские или немецкие), и это было бы логично - в те времена многие архитекторы и инженеры, занимающиеся строительством Петербурга, были иностранцами, так что иностранная речь не была редкостью.

Так или иначе, узнать, что из этого является истинной - невозможно. Можно верить в ту версию, которая вам кажется наиболее натуральной и реалистичной.

География Коломны

Теперь разберёмся с географией района. Район располагается на двух островах, разделённых каналом Грибоедова. Южный остров называется Покровским, северный - Коломенским. Самое интересное, что более маленький (Покровский) остров зовут "Большой Коломной", а Коломенский остров называют "Малой Коломной".

Сходство этого района с Венецией связано как раз-таки с географией. Все границы района - водные, да ещё и сама Коломна разделена надвое каналом. Довершает картину изящная и очень красивая архитектура, которая делает этот район ещё более привлекательным и при этом схожим с итальянским городом на воде.

История Коломны

Свою историю район

Чекуши - это исторический район, расположенный на юге Васильевского острова, и получивший своё название в честь колотушек "чекуш", которыми в своё время разбивали размокшую муку, которая хранилась на складах в этих местах. Но обо всём по порядку.

Чекуши - это место, на котором на протяжении долгих лет было расположено кожевенное производство (это отразилось в названии кожевенной линии). Всё дело в том, что совсем давно, на другой стороне Большой Невы (в районе современных Адмиралтейских верфей) были расположены скотобойни. Логично, что напротив скотобоен образовались кожевенные заводы - мясо оставалось на месте, а кожу скота переправляли на другую сторону реки. Однако в начале 19 века скотобойни переехали в район пересечения Московского проспекта и Обводного канала (этот район получил название Быки, но об я расскажу в другой раз), а вот кожевенные заводы остались на прежнем месте - переносить заводские цеха нецелесообразно и невыгодно.

Любопытно, что улицы в районе Чекуш не были мощенными, из-за чего весной и осенью в этих местах стояла постоянная грязь на дорогах. Как вы понимаете, этот район был далеко не самым благополучным в Петербурге (впрочем, его и сейчас сложно назвать благополучным).

Ещё одной забавной особенностью района был запах от кожевенного производства (запах преющей и дублённой кожи), который был настолько сильным, что ощущался даже моряками, подплывавшими к Петербургу со стороны Финского залива. Стоит ли говорить о том, какой запах стоял на Васильевском острове? Как мне кажется, такие факты особенно эффективно помогают представить Петербург того времени!

Основу производства здесь составлял завод,

Если меня спросили бы о самом любимом месте в городе, где я люблю бывать, пожалуй, одним из первых я бы назвал именно Витебский вокзал. Сегодня вокзал тих, чист и загадочен. Он действующий, но принимающих и отправляющих составов не так много, как у его младших собратьев и находиться внутри комфортно. Вы попробуйте приехать сюда специально, как в музей. Не спеша побродить по великолепному зданию, заглянуть в доступные уголки. Попытайтесь прислушаться к нему. Он передает ощущение грандиозного технического достижения нашей страны в начале XIX века, когда Россия обретала силу и мощь за счет новейших достижений науки и технических средств. Время освоения электричества, телефона, телеграфа и паровых машин с их шипением и клубами пара!

Архитектурный стиль Витебского вокзала - это знаменитый "Северный модерн", он откроется вам во всём своём взрывном великолепии! Начиная от оконного шпингалета и заканчивая огромными панно на стенах, буквально каждый элемент интерьера, до мельчайшего штриха, искусно выполнен и находится на своём месте. Все самые новые и интересные творческие мысли и строительные технологии, а также технические новшества были применены для создания этого железнодорожного чуда и комфортного состояния пассажиров вокзала. Это самый первый вокзал в России. И он сражает своим изяществом творческой и технической мысли. Вокзал перестраивался 4 раза, по причине совершенствования строительных технологий и увеличения пассажиропотока, который рос с каждым годом, с каждым десятилетием.

1. В 1895 году на том месте, где сейчас находится дом Розенштейна располагался велодром. На него в дни соревнований приходили до десяти тысяч человек. В зимнее время тут был Северный каток. В 1898 г. на нем состоялся первый матч по хоккею с мячом в России.

2. После того, как открыли Троицкий мост в 1903 году между Петроградской стороной и центром города, то этот район стал быстро застраиваться шикарными домами с новейшим оснащением по тем временам. Вдоль Каменноостровского проспекта возводились дома по всем признакам попадающим под определение элитной недвижимости. Район стал престижным, и люди с достатком начали туда переселяться.

3. История Каменноостровского проспекта берет начало с 1770-х годов. Он назывался в то время "Дорогой на Каменный остров". Современное имя он получил в начале XIX века. После прихода советской власти его именовали улицей Красных Зорь. После того как умер Киров- Кировским проспектом. В 1991 г. к нему вернулось историческое название.

4. Кронверкский проспект в советское время с 1932 по 1991 назывался проспектом Максима Горького (с 1914 по 1921 писатель жил в доме № 23). На пересечении Кронверкского и Каменноостровского проспектов установлен памятник М. Горькому в 1968 году. Станция метро "Горьковская" до сих пор носит имя писателя.

/spb-projects.ru" target="_blank">http://spb-projects.ru)" itemprop="image"

1. Двор с трубочистом.

Чтобы найти необычный памятник трубочисту, надо попасть во двор дома No5 на Большой Московской. Высоко на стене установлена лестница, где сидит представитель этой чумазой профессии. Возник он благодаря скульптору А. Васильеву, а также художникам С. Симину и А. Шевардину в 2006 году. Появились чистильщики печей в России по указу Петра I от 21 апреля 1721 года.

2. "Сад дружбы"

Сад дружбы- это небольшой сквер по адресу Литейный проспект, д. 15. Он является уменьшенной копией шанхайского Юй Юань ("Сада радости"), которую подарил Шанхай Петербургу к юбилею 300 -летия города. Сад красиво украшен искусственным водоемом с маленьким мостиком, стеной с изображениями девяти драконов. Есть также скульптуры китайских львов Ши-Цза.

3. Музей фонарей

Под открытым небом на углу Одесской улицы расположен "Музей фонарей", представляющий собой композицию из шести фонарей и памятника фонарщику. На этой улице в 1873 году зажёгся первый электрический фонарь, изобретенный А. Лодыгиным.

1. В 1842 г. Николай I собирает совещание министров для рассмотрения проекта строительства железной дороги между Петербургом и Москвой. Строительство Московского вокзала велось с 1844 по 1851 г.

2. Первое название, которое было присвоено вокзалу- Николаевский.Архитектор проекта вокзала-К.А. Тон, а архитектурный стиль-неоренессанс.

3. Открыли вокзал в 1847 г. Официальное открытие дороги между двумя городами произошло 13 ноября 1851 г.

4. Первый поезд из Санкт-Петербурга отправился 13 ноября 1851 г. в 11 ч. 15 мин. и приехал в Москву

Друзья, сегодня мы с вами вновь перемещаемся на Петроградскую сторону Санкт-Петербурга. Как-то я вышел на станции «Петроградская» и решил прогуляться пешком, записав номера интересных и необычных домов. Одним из них оказалось здание Третьего петроградского товарищества постоянных квартир, расположенное по адресу Каменноостровский проспект, 73—75. Давайте посмотрим, чем же примечателен этот величественный и прекрасный памятник архитектуры.

Как добраться

Расстояние от станции «Петроградская» до дома — чуть больше километра. Пеший путь займет у вас 10—15 минут. После выхода из метро поворачивайте направо и идите по Каменноостровскому проспекту, никуда не сворачивая. Здание расположено по правую руку от вас. Пропустите вы его вряд ли — оно будет последним перед Лопухинским садом и набережной Малой Невки.