18 марта 1965 года Советский космонавт, 30-летний майор ВВС Алексей Архипович Леонов совершил первый в истории человечества выход в открытый космос с борта космического корабля «Восход-2», пилотируемого лётчиком-космонавтом П. И. Беляевым, «отплыв» от корабля «Восход-2» на один метр.
Время пребывания вне космического корабля — 23 минуты 41 секунда. При возвращении в космический корабль возникли трудности, которые были связаны с увеличением размеров скафандра космонавта в вакууме. В условиях дефицита времени космонавту всё-таки удалось «протиснуться» внутрь космического корабля.
Продолжительность полёта экипажа 1 сутки 2 часа. Полёт человека над планетой могли наблюдать миллионы телезрителей.
  [показать]
[показать]

С праздником Алексей Архипович!!!

Все слышали о такой экологической проблеме, как глобальное потепление, но мало кто по-настоящему в него верит.
[показать]
Предлагаем вам посмотреть, как сильно изменился климат на нашей родной планете за период стремительного развития техники. [показать]
Северо-Западный Ледник, Аляска, август 1940-август 2005 [показать]
Ледник Педерсен, Аляска, лето 1917 — лето 2005 гг. [показать]
Ледник Маккарти, Аляска, июль 1909 — июль 2004 гг. [показать]
Ледник Патагония, Чили, сентябрь 1986 — август 2002 гг. [показать]
Гора Килиманджаро, Танзания, февраль 1993 — февраль 2000 гг. [показать]

 

20 распространенных вещей, на которые мы зачастую тратим немалые деньги, даже не задумываясь при этом, насколько они в действительности нам нужны, и не пытаясь выбрать им заменители по более разумной цене (либо вообще отказаться за ненадобностью).
[показать]
[показать]

 

4 марта 1936 года в Германии из эллинга для сборки дирижаблей вывели самый большой воздушный корабль в мире — дирижабль LZ 129 «Гинденбург».
[показать]
Его первые успешные трансатлантические полеты спровоцировали невиданный подъем интереса к дирижаблестроению – масштабные программы по строительству небесной транспортной системы приняли США, СССР, Франция, Англия, Германия и даже Китай. По прогнозам экономистов, уже через 30 лет воздушные корабли, наполненные инертным газом, должны были стать основным транспортным средством на планете. Но этот же гигант LZ 129 стал причиной смерти зарождающейся отрасли – при посадке после очередного рейса Германия-США он на глазах у восхищенной публики взорвался, унеся жизни 36 человек. После этой трагедии мировая транспортная и пассажирская авиация резко развернула курс в сторону реактивных самолетов. Только представьте, каким сюрреалистичным (по нынешним меркам) был бы мир, не случись истории с немецким воздушным гигантом.
На запуск гордости Гитлера — LZ 129 Гинденбург — съехались более 200 журналистов с различных континентов. Все СМИ писали о фантастических показателях экономической эффективности и потрясающем уровне комфорта летательного аппарата. «Это самое большое воздушное судно из всех, когда-либо поднимавшихся над землёй. 245 метров в длину и максимальным диаметром 41,2 метра; 200 000 кубометров газа в баллонах. Оснащенный четырьмя дизельными двигателями «Даймлер-Бенц» максимальной мощностью 1200 л. с. каждый, способный поднять в воздух до 100 тонн полезной нагрузки, цеппелин развивает скорость до 90 миль в час, а при попутном ветре – 110. Это поистине поражает воображение и вселяет уважение к возможностям немецкой промышленности», — писала американская газета New York Times после демонстрационного перелета гигантского дирижабля между Гамбургом и Нью-Йорком.
[показать]
Английский парламент уже через две недели после триумфа немецкого корабля проголосовал за создание «национальной программы по разработке и строительству дирижаблей коммерческой эксплуатации», которая предполагала в течение 20 лет практически переход на этот воздушный вид транспорта в качестве основного. В США шел такой же процесс, только соответствующая федеральная программа была инициирована по линии военного ведомства и поэтому засекречена в целях национальной безопасности. По планам Пентагона, через несколько лет, удовлетворив потребности в цеппелинах, военные отдали бы технологию гражданской авиационной промышленности. В Советском Союзе решили не отставать – Сталин лично приказал НИИ № 6 «интенсифицировать разработки в области воздухоплавания».
Эксперты тогда были едины во мнении, что за дирижаблями будущее мировой авиации и даже прогнозировали полное вытеснение стандартных летательных аппаратов новыми воздушными кораблями, которые имели слишком явное преимущество по экономической эффективности – транспортировка груза воздухоплавательным способом была на порядок дешевле. Художники, писатели, поэты рисовали картины будущего, в котором дирижабли различных размеров, форм, цветов летали над городами. Некоторые даже предполагали создание в будущем цеппелина из прозрачного материала для туристических целей.
[показать]
Однако гигант LZ 129, став мощным катализатором устремлений человеческой цивилизации к дирижаблестроению, также стремительно явился и причиной смерти новой транспортной отрасли. 6 мая 1937 года во время посадки в Лейкхерсте (США) совершивший одинадцатый трансатлантический перелет из Германии «Гинденбург» загорелся и рухнул на землю. Погибли 36 человек.
Вот как это было. Громадный сигарообразный серебристый корабль бесшумно плыл над Нью-Йорком. В самом цеппелине — спокойствие и безмятежность; на второй палубе играет музыка, танцуют несколько пар, в салоне первого класса пассажиры перекидываются в карты. У приоткрытых иллюминаторов под строгим присмотром стюардов дети разглядывают кварталы Манхэттена. Путь из Европы в Америку «Гинденбург» преодолел за три дня. За это время не было никаких происшествий, только, пролетая над островом Ньюфаундленд, капитан корабля приказал снизиться, чтобы пассажиры полюбовались ослепительно белыми айсбергами.
«Гинденбург» считался воплощением триумфа немецких технологий и научной мысли. Гуго Экнер, партнер графа Цеппелина и отец первой в мире авиакомпании, после прихода к власти в Германии национал-социалистов, сумел убедить Адольфа Гитлера, что постройка и эксплуатация невиданных до тех