Это цитата сообщения
Епанделин Оригинальное сообщениеДобрый друг заговрил о бронепоездах... и так... '' Воины железных дорог ''
Бронепоезда вышли на поля сражений за полвека до танков. А вся их боевая карьера продлилась около 80 лет. О бронепоездах снимали кино и писали песни. В советских военных документах они по-свойски назывались бепо.
Как бронепоезда захватили Баку, чем необычна «Волосатая Мэри», какой бронепоезд был самым маленьким — в нашем историческом дайджесте.
«Сухопутный Мерримак» — первый настоящий бронепоезд, 1862 год
Когда во время Гражданской войны в США северяне осадили Ричмонд, командование южан опасалось, что против города будут использованы осадные орудия. Чтобы противостоять этой угрозе, генерал Ли заказал железнодорожную платформу с мощным морским 165-мм орудием. Построить её и предоставить обслугу для орудия должен был флот. У него уже имелся опыт постройки бронированных кораблей — совсем недавно пароход «Мерримак» был перестроен в броненосец «Вирджиния».
«Сухопутный Мерримак» представлял собой бронированный вагон, защищённый толстыми полосами катаного железа, размещёнными на дубовой основе в два слоя. Броня устанавливалась спереди и по бокам, верх вагона и задняя часть были открытыми, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию и возможность эвакуировать экипаж. Позади броневагона располагался паровоз, защищённый от пуль и осколков тюками хлопка. Такая же «броня» была у тележек со стрелками.
Единственное применение «Сухопутного Мерримака» в качестве средства поддержки войск состоялось в бою у станции Сейвидж в конце июня 1862 года. Оно оказалось достаточно успешным: огнём бронепоезда было уничтожено много северян, кроме того, им пришлось бросить госпиталь с двумя с половиной тысячами раненых.
«Волосатая Мэри» — самая необычная броня, 1899 год
Впервые в истории бронепоезда получили широкое применение в англо-бурской войне 1899–1902 годов. Буры активно использовали партизанскую тактику, нарушая снабжение британской армии. Для защиты коммуникаций англичане стали строить и применять бронепоезда в качестве передвижных гарнизонов.
Один из самых интересных бронепоездов этого периода был построен на базе локомотива «Хэйвлок». Его особенностью было то, что вместо броневых листов применялась защита из пеньковых канатов толщиной 6 дюймов (около 15 сантиметров). Они делали паровоз практически неуязвимым для пуль и снарядов малого калибра.
Из-за экзотического внешнего вида локомотив получил прозвище «Волосатая Мэри». Это самая необычная защита бронепоезда из всех, которые применялись за время существования данного вида вооружений.
Первый российский бронепоезд, 1914 год
Построен в городе Тарнополе, в мастерских 9-го железнодорожного батальона, на основе трофейного австро-венгерского паровоза и трёх вагонов: двух пулемётных и одного орудийного. Вооружение также было трофейным. Оно состояло из 80-мм австрийской пушки и 12 пулемётов. Бронирован поезд был обычной сталью и досками, между которыми засыпали песок. Для наблюдения за полем боя на крыше одного из пулемётных вагонов имелась специальная башня.
Несмотря на общую примитивность конструкции, поезд успешно воевал и проявил себя в целом ряде сражений Первой мировой войны. Так, на львовском направлении 22 августа 1914 года внезапная атака бронепоезда позволила захватить важный мост и тем самым обеспечить успешное взятие города Станислава. И в дальнейшем бронепоезд 9-го батальона не раз заслужил похвалу командования.
Первый русский бронепоезд завершил свою службу в составе Красной армии на Южном фронте в 1919 году.
Мотоброневагон «Заамурец» — машина причудливой судьбы, 1916 год
Читать далее...
