Мобильный LiveInternet

[показать]visualhistory в Редкие железнодорожные фото из прошлого

Редкие железнодорожные фото из прошлого 01-03-2017 20:25

Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение

Редкие железнодорожные фото из прошлого

Оригинал взят у

Оригинал взят у

[показать]guriny в Ещё порция редких железнодорожных фото.

Если уж я добрался до фотоархива nik276 с "Яндекс-фоток", то выложу ещё порцию редких фото оттуда. Например, вот это. Фото путей Киевского вокзала в Москве в 1936-м году. Снято из "самого поднебесья", Фотограф взобрался на ажурные фермы, поддерживающие стеклянную крышу над перроном вокзала и сделал этот запоминающийся снимок. Интересно, существуют ли какие-то лестницы, ведущие туда, или автор фото пользовался альпинистским снаряжением.

Тепловоз Гаккеля ГЭ1(Щэл1), один из первых в мире магистральных тепловозов, построенный в 1924-м году в Ленинграде. А кто на подножке? Уж не сам ли его конструктор Яков Модестович Гаккель? Вот ссылка на статью, там есть фото, где этот же человек снят в самом центре группы товарищей, стоящих перед тепловозом. Скорее всего это именно он, а фото было сделано в ноябре 1924-го года, сразу после того, как начались испытания тепловоза

Автомобиль "Руссо-Балт", приспособленный для передвижения по железной дороге. При царе на таких ездило железнодорожное начальство с инспекторскими поездками.

Группа товарищей, снятая на фоне Си10-12, Сурамского Итальянского в начале 30-х в Грузии. Подписи под снимком нет и мы можем только гадать, кто же они, эти люди, и какое имеют отношение к локомотиву, стоящему за их спинами.

Венгерский дизель-поезд ДП (трёхвагонный) в Сухуми, 1950-й год. Фото из журнала "Огонёк". Я помню, как сильно меня поразил вид этого поезда, когда я впервые увидел его в кадрах старой кинохроники начала 50-х. Он был снят в Абхазии и ехал по дороге прямо вдоль берега Чёрного моря.

Железнодорожники на фоне единственного советского пассажирского электровоза ПБ21. Снято явно после войны (судя по погонам). А вот где - Грузия или Пермь?

Скорее всего Грузия. Вот фотка тех же людей, но на фоне более экзотической чем у нас на Урале растительности. Электровоз ПБ21 отправили в Грузию в 1952-м году, значит оба фото сделаны в начале 50-х.

А это сам Никита Сергеевич Хрущёв на

Библиотека Ивана Грозного: мифы и реальность. 01-03-2017 18:20

Это цитата сообщения Tinet Оригинальное сообщение

Библиотека Ивана Грозного: мифы и реальность.

Таинственные сокровища, исторические клады древних правителей, завоевателей, пиратов всегда манят искателей приключений, профессиональных и самодеятельных археологов. Часто не столько жажда обладания несметным количеством благородного металла, драгоценных камней, редчайших фолиантов обуревает ими, сколько желание прославиться на весь мир, открыв то, что другим было не по силам. В России до сих пор не найдены Янтарная комната, золото Колчака, библиотека Ивана Грозного – мифы и реальность об этих исторических потерях так переплетены, что мнения разделились. Одни считают, что их открытие – лишь вопрос времени, другие уверены, что они безвозвратно утеряны или осели в безмолвии частных коллекций.

библиотека ивана грозного мифы и реальность

Историческая правда и мифы

Пистолет Леркера и Куппини, запрещенный из-за своей эффективности 01-03-2017 17:05

Это цитата сообщения Фёдор_Иванович_Сухов Оригинальное сообщение

Пистолет Леркера и Куппини, запрещенный из-за своей эффективности

[625x456]

Перед вами уникальный 20-зарядный пистолет для самообороны, который в 1950 году разработали итальянские оружейники Чезаре Леркер и Карло Куппини из Болоньи. Автоматический пистолет представлял собой пистолет-пулемет, который стрелял очередями, и заряжался дешевыми патронами калибра 6,35 миллиметра. В 1951 году оружие было запатентовано, однако вскоре его запретили.

http://foto-history.livejournal.com/10508141.html

Британские вертолеты Bristol Belvedere, 1958-1969 01-03-2017 12:28

Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение

Британские вертолеты Bristol Belvedere, 1958-1969

Вертолеты Bristol Type 192 Belvedere (первый полет в 1958 году) находились на вооружении
Королевских ВВС с 1961 по 1969 год:

Фото BAE Systems

В Сингапуре:

Belvedere XG459 на авиасалоне в Фарнборо, 9 сентября 1961 года:

На авианосце HMS Albion по пути на Дальний Восток:

Сохранившийся экземпляр в Музее Королевских ВВС в Хендоне:

Схемы вертолета:

Мотоциклы Адриано Челентано 01-03-2017 07:53

Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение

Мотоциклы Адриано Челентано

Адриано Челентано исполнилось 79 лет. Трудно представить, что этот харизматичный актер, певец, ведущий и шоумен так постарел. Но сегодня поговорим о другой его страсти — мотоциклах. Да, Адриано еще и заядлый байкер. Именно ему принадлежит фраза: "Машина - это транспорт для паралитиков". Он переездил почти на всех мотоциклах тех времен: Moto Guzzi, Gilera, Ducati, Cagiva, Triumph и BMW.
Частенько Адриано гонял и на мотороллерах Vespa. Были у Челентано и Harley-Davidson.

Но каково же было удивление публики, когда в фильме "Туз" 1981 года Адриано появляется …на черном КМЗ Днепр-10-36, хотя в фильме хватало и другой техники. Именно на черном Днепре Челентано (по фильму — 'Туз') везет свою невесту Сильвию со свадьбы и даже посещает банк. То есть в картине Днепр позиционируется, как вполне респектабельный транспорт для крутого парня.

В другом фильме "А спорим?" Адриано лихо разъезжал как на красном Днепре с коляской, так и на "одиночке". Притом по фильму герой Челентано — это священник из небольшого городка, весьма уважаемый человек, а в душе еще и очень современный и прогрессивный. В конце фильма он врезается на "одиночке" в багажник авто, но ни одного повреждения, ни царапинки. Ну разве можно было придумать лучшую рекламу для КМЗ?

[показать]
Отсоединять КМЗ-10-36 от коляски и так ездить в СССР было
строго запрещено. Но Адриано спокойно это делал… в Италии

И если "колясочник" можно было еще как-то понять: в 80-е годы в Европе — это уже была экзотика, то лихие виражи на "одиночке" Днепр-10-36! — это на грани фантастики. Не забываем, что дело было в Италии, где знают толк в хороших мотоциклах, и их там всегда хватало любых. В указанных фильмах они тоже присутствуют, но харизматичный главный герой ездит на Днепр!

Но любовь Адриано к мотоциклам Днепр была не сиюминутной. Он не раз в своих фильмах подвозил красоток именно на Днепр МТ-10. Притом это были разные Днепр, но объединяло их одно — это были с иголочки экспортные версии. В то время Челентано был на пике популярности и любая мотоциклетная фирма Европы с радостью бы подарила ему дюжину мотоциклов для сьемок в фильмах. Но Челентано выбирал Днепр!

Самое интересное, что по словам тех, кто работал на Киевского мотозавода в 80-е годы, никакого рекламного контракта с Челентано у КМЗ не было. Продажи киевских мотоциклов на рынок Италии в те годы, конечно, были, но исчислялись десятками, а не тысячами. Смысла рекламировать марку Днепр через фильмы с участием Адриано Челентано в общем то и не было.
На КМЗ и АвтоЭкспорте (импортер советской автомототехники во времена СССР) прекрасно понимали, что конкурировать с Ducati и Moto Guzzi в Италии было малореально. Тогда как же у Челентано появлялись эти мотоциклы Днепр?

Все оказалось намного проще. Появление Днепра в кадрах фильмов с Челентано — это инициатива самого Адриано. В его гараже был тот самый Днепр-10-36, а недалеко от его дома был чуть ли не единственный дилер КМЗ Dnepr в Италии, куда Адриано частенько заезжал на других своих байках или мотороллерах.
И вот однажды, заехав в мастерскую, Адриано так впечатлил звук оппозитного мотора диковинного Днепра, что он захотел его приобрести. Советский тяжелый мотоцикл для Италии звучал очень необычно, и не забываем, что Адриано — музыкант.

Тот самый экспортный Днепр-10-36 с коляской имел двигатель мощностью 36 л.с., а дополнительный обвес в виде плексиглассового ветровика выполнил уже итальянский дилер — фирма Martorelli. Да, да, именно та Martorelli, которая импортировала в Италию и автомобили УАЗ. Остался ли КМЗ в коллекции Адриано или нет — история умалчивает. Да и на байках Челентано уже давно не видели — возраст уже не тот.

Сейчас Челентано живёт в 100 км от Милана, уединившись на своей вилле вместе с женой Клаудией Мори, занимаясь ремонтом часов. "У меня два ремесла, — говорит Челентано. —

Первый в СССР 28-02-2017 19:17

Это цитата сообщения Фёдор_Иванович_Сухов Оригинальное сообщение

Первый в СССР

[629x445]

"Дороги наши — сад для глаз: Деревья, с дерном вал, канавы; Работы много, много славы,Да жаль, проезда нет подчас." - П.А. Вяземский

Рина Зелёная: голос детства 28-02-2017 17:52

Это цитата сообщения ЕЖИЧКА Оригинальное сообщение

✿ღ✿Рина Зелёная: голос детства✿ღ✿

[700x532]
Рина Зелёная прошла путь от нэповских богемных кабаре до знаменитого Театра Сатиры и стала одной из самых ярких актрис русского XX века, не исполнив практически ни одной главной роли.

Животные, численность которых неуклонно снижается. 1985г 28-02-2017 16:05

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Животные, численность которых неуклонно снижается. 1985г

[227x269]
Гарпия - житель тропических лесов Америки, от юга Мексики до юга Бразилии, в горах встречается до 1600 м. Охотится в кронах деревьев на крупных птиц, древесных млекопитающих - обезьян, опоссумов, ленивцев и других, неожиданно налетая на них из засады и срывая с ветки мощной когтистой лапой. Изредка нападает на наземную добычу, вплоть до мелких оленей мазам (Mazama). Хорошо развитый лицевой диск позволяет предположить высокую роль слуха при выслеживании добычи в полумраке под пологом леса.
Охотятся эти хищники преимущественно днём. Взрослая особь развивает скорость полёта до 80 км/ч, причём быстрее маневрируют самцы. Необычайно острое зрение и отличный слух помогают в преследовании добычи. Кроме обезьян в их рацион входят различные рептилии и змеи, опоссумы, муравьеды, ящерицы, попугаи-ара и некоторые другие птицы. Иногда удается поймать даже молодого оленя. Только гарпии и гладколобые кайманы способны с успехом охотиться на древесных цепкохвостых дикообразов. Из близлежащих деревень южноамериканские гарпии воруют кур, поросят, ягнят, кошек и собак. Несмотря на большой размер, эта птица с лёгкостью передвигается в густой листве тропического леса.

[240x320]
В данный момент в природе насчитывается не более пятидесяти тысяч особей. Охотиться на южноамериканских гарпий строжайше запрещено. В ряде стран этот хищник занесён в Международную Красную Книгу. В некоторых странах за убийство гарпии дают наказание виде 12-летнего тюремного заключения, плюс огромный денежный штраф. Однако, несмотря на это, их численность неуклонно сокращается. Главная причина – вырубка тропических лесов Центральной и южной Америки, в результате чего гарпии попросту лишаются своих домов и полностью исчезают как вид.
В мифах представлены злобными похитительницами детей и человеческих душ, внезапно налетающими и так же внезапно исчезающими, как ветер. Гарпии — одни из самых свирепых и уродливых персонажей греческой мифологии. Они, подобно прочим чудовищам, наводят ужас на людей.
Число их колеблется от двух до пяти; изображаются в виде диких полуженщин-полуптиц отвратительного вида с крыльями и лапами грифа, с длинными острыми когтями, но с головой и женской грудью. По Гесиоду, их две: Аэлло и Окипета. По Гигину, их имена: Келено, Окипета, Подарка; или Аэллопода, Келено, Окипета[4]. Традиционно гарпий представляют в виде трёх сестёр (Аэлла — «Вихрь» или Аэллопа — «Вихревидная», Окипета — «Быстрая», Келайно — «Мрачная» по прозвищу Подарга — «Быстроногая»).

[268x222]
Краснозобая казарка Это пернатое настолько красиво и необычно, что в 60-х годах ХХ века Индия хотела получить двух краснозобых казарок в обмен на пару слоно
Гнездятся эти пернатые только на территории России, в лесотундре Западной Сибири. Раньше краснозобые казарки зимовали на южных и западных берегах Каспийского моря, но в настоящее время они летают зимовать на северо-западное побережье Черноморья.
На места гнездовий птицы прилетают не ранее второй половины июня. Селятся они на заросших травой и кустарниками возвышенностях, и сразу после прилета начинают отстраивать гнездо. Гнездится краснозобая казарка колониями по несколько пар, очень часто в непосредственной близости от гнезд сапсана и мохноногого канюка, что обеспечивает им надежную защиту от песцов и других хищников. Самка откладывает 6-7 белых, с чуть заметным желтоватым или зеленоватым налетом, яиц, которые затем сама же и насиживает в течение месяца. Уже через сутки птенцы краснозобой казарки покидают гнездо, и вместе с родителями перемещаются на ближайший водоем. Они прекрасно плавают и ныряют.

[380x264]
Питается краснозобая казарка исключительно растительной пищей (как она это делает смотрите на видео ниже), с чем и связан ее поздний прилет к местам гнездовья. Уже в середине сентября пернатые начинают отлет к местам зимовок. Во время этого перелета птица поедает озимые и корешки растений. Таким образом, в тундре они проводят чуть более 3-х месяцев. Численность вида от года в год меняется. В 2010 году количество птиц составляло 56860 особей. В 2015 году она составила 48000 особей. На количество влияет охота, которая практикуется в России и Казахстане. Сокращаются также площади с озимыми культурами. Меняется климат в тундре в связи с потеплением. Это тоже негативно Читать далее...

Запорожец - спорткар 28-02-2017 12:46

Это цитата сообщения Фёдор_Иванович_Сухов Оригинальное сообщение

Запорожец - спорткар

[624x317]

А ведь мало кто знает, что в 60-х «горбатый» ЗАЗ-965 на полном серьезе планировали превратить в спорткар по типу Porsche 911.

Как придумали первый градусник? 24-02-2017 20:25

Это цитата сообщения Vsiaco Оригинальное сообщение

Как придумали первый градусник?

[показать]

29 марта 1561 родился итальянский врач Санторио — один из изобретателей первого ртутного термометра, аппарата, который был новшеством для того времени и без которого и сегодня не обходится ни один человек.

Николай Михайлович Карамзин-историк,крупнейший русский литератор. 24-02-2017 19:33

Это цитата сообщения TimOlya Оригинальное сообщение

Николай Михайлович Карамзин-историк,крупнейший русский литератор.

Никола́й Миха́йлович Карамзи́н (1 [12] декабря 1766, Знаменское, Симбирская губерния, Российская империя[— 22 мая [3 июня] 1826, Санкт-Петербург, Российская империя) — историк, крупнейший русский литератор эпохи сентиментализма, прозванный «русским Стерном». Создатель «Истории государства Российского» (тома 1—12, 1803—1826) — одного из первых обобщающих трудов по истории России. Редактор «Московского журнала» (1791—1792) и «Вестника Европы» (1802—1803).

Карамзин вошёл в историю как реформатор русского языка. Его слог лёгок на галльский манер, но вместо прямого заимствования Карамзин обогатил язык словами-кальками, такими, как «впечатление» и «влияние», «влюблённость», «трогательный» и «занимательный». Именно он ввёл в обиход слова «промышленность», «сосредоточить», «моральный», «эстетический», «эпоха», «сцена», «гармония», «катастрофа», «будущность»

Николай Михайлович Карамзин

Василий Андреевич Тропинин

Пистолет Smith & Wesson Model 908 24-02-2017 18:24

Это цитата сообщения Tor-Vic Оригинальное сообщение

Пистолет Smith & Wesson Model 908

[показать]	[показать]	[показать]
	[показать]
[показать]	[показать]	[показать]

Тактико-технические характеристики	Smith & Wesson Model 908
Калибр, мм	9
Патрон	9 mm Parabellum
Длина оружия, мм	170
Высота оружия, мм	134
Ширина оружия, мм	___
Длина ствола, мм	88
Вес без патронов, г.	735
Емкость магазина, патр.	8

Компактный пистолет Model 908 от компании Smith & Wesson, представляющие собой более дешевые версии ранних моделей, с несколькими изменениями. Пистолет имеет стандартную компоновку и дизайн, характерные для классических пистолетов третьего поколения компании.
Пистолет Smith & Wesson Model 908 создан специально для скрытого ношения в поясной или подплечной кобуре, но при

ЗВЕЗДЫ ГЕРОЕВ: ИСТОРИЯ САМОЙ ПОЧЕТНОЙ НАГРАДЫ СССР 24-02-2017 17:43

Это цитата сообщения Бахыт_Светлана Оригинальное сообщение

ЗВЕЗДЫ ГЕРОЕВ: ИСТОРИЯ САМОЙ ПОЧЕТНОЙ НАГРАДЫ СССР

4 ноября 1939 года в Москве впервые были вручены медали «Золотая Звезда» обладателям звания Герой Советского Союза. Награда стала уникальной в своем роде и самой почетной в СССР. Первым такую медаль получил летчик, а последним — водолаз, причем в 1992 году, когда «красной империи» уже не было.

СУОК, ЧТО ЗНАЧИТ «ВСЯ ЖИЗНЬ» 24-02-2017 17:41

Это цитата сообщения Бахыт_Светлана Оригинальное сообщение

СУОК, ЧТО ЗНАЧИТ «ВСЯ ЖИЗНЬ»

Помните сказку Юрия Олеши «Три толстяка» и циркачку со странным именем Суок? Так вот, Суок — это не имя, а фамилия.
Эта история началась в Одессе, где в семье австрийского эмигранта Густава Суока родились и выросли три девочки: Лидия, Ольга и Серафима. Годы их девичьего расцвета пришлись на смутное время: война, потом революция, еще одна и снова война. Одесса тех лет была странным местом: с одной стороны, город был наводнен разнообразными бандитами и жуликами, с другой — писателями и поэтами. Там с девушками и познакомились в 1918 году три литератора: писатели Юрий Олеша и Валентин Катаев и поэт Эдуард Багрицкий.

СОЗДАНИЕ СЛАДКОЙ СКАЗКИ - "Птичье молоко" 24-02-2017 13:47

Это цитата сообщения Бахыт_Светлана Оригинальное сообщение

СССР: СОЗДАНИЕ СЛАДКОЙ СКАЗКИ

Существуют древние легенды, где райские птицы вскармливали своих птенцов молоком, а если человеку посчастливиться попробовать это молоко, то он станет неуязвимым для любого оружия и хворей. Выражение «птичье молоко» у многих народов означает нечто желанное, недосягаемое. Русская пословица гласит: «Все есть у богатого, опричь птичьего молока».

Кулинарная история «Птичьего молока».

В далеком 1936 году Ян Ведель – владелец польской кондитерской фабрики E. Wedel – разработал рецепт удивительных конфет, не похожих ни на один кондитерский продукт, производимый до этого. Эти конфеты готовились по рецепту зефира, только без добавления яиц: сахар, желатин, декстроза и ароматизаторы взбивались до состояния «губки». После чего из сладкой массы формировали конфеты и глазировали их шоколадом.

Классик мировой литературы - Антон Павлович Чехов. 24-02-2017 11:16

Это цитата сообщения TimOlya Оригинальное сообщение

Классик мировой литературы-Антон Павлович Чехов.

Антон Павлович Чехов (17 (29) января 1860, Таганрог, Екатеринославская губерния (теперь Ростовская область) — 2 (15) июля 1904, Баденвайлер) — русский писатель, прозаик, драматург. Общепризнанный классик мировой литературы. По профессии врач. Почётный академик Императорской Академии наук по разряду изящной словесности (1900—1902). Один из самых известных драматургов мира. Его произведения переведены более чем на 100 языков. Его пьесы, в особенности «Чайка», «Три сестры» и «Вишнёвый сад», на протяжении более 100 лет ставятся во многих театрах мира.

За 25 лет творчества Чехов создал более 300 различных произведений (коротких юмористических рассказов, серьёзных повестей, пьес), многие из которых стали классикой мировой литературы. Особенное внимание обратили на себя «Степь», «Скучная история», «Дуэль», «Палата № 6», «Рассказ неизвестного человека», «Мужики» (1897), «Человек в футляре» (1898), «В овраге», «Детвора», «Драма на охоте»; из пьес: «Иванов», «Чайка», «Дядя Ваня», «Три сестры», «Вишнёвый сад».

Портрет Антона Павловича Чехова

Осип Эммануилович Браз

[показать]detroit_diesel8 в Мерседес со значком Ганомага. Ганомаг со значком Мерседеса...

Мерседес со значком Ганомага. Ганомаг со значком Мерседеса... 24-02-2017 10:10

Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение

Мерседес со значком Ганомага. Ганомаг со значком Мерседеса...

Оригинал взят у

[показать]

Hanomag Henshel F25

Достал с полки несколько проспектов и решил вспомнить еще одну историю. В январе 1971 года концерн Hanomag-Henschel вошел в состав Daimler-Benz. В связи с чем, часть моделей были сняты с производства, а некоторые внезапно получили новые эмблемы. Особенно забавно рокировка смотрелась в семействах легких грузовиков.

[показать]

Mercedes-Benz L206D

Переднеприводные Hanomag F 20, F 25, F 30 и F 35 остались на конвейере (до 1975 года), но при этом получили двойников в лице Mercedes-Benz L 206 D, L 207, L 306 D и L 307, которые выпускались вплоть до 1977 года. Разница между ними заключалась в радиаторной решетке, эмблемах и подвеске. Двигатели были Mercedes и там и там. Однако если Hanomag мог похвастаться полностью независимой торсионной подвеской, то у Mercedes сзади были обычные рессоры.

[показать]

Hanomag Henshel F65 (1967-1971 гг.)

А вот старшее семейство F45-F85 грузоподъемность 2-5 тонны было снято с производства. Некоторое время вместо него и под тем же названием продавался хорошо знакомый на просторах бывшего СССР Mercedes-Benz серии T2 alt (1967-1986 гг.). Отличался он в основном радиаторной решеткой, фарами, эмблемой и некоторыми мелочами. В 1975 году, когда слияние было полностью завершено, автомобильная марка Hanomag ушла в историю, как и многие до нее.

[показать]

Hanomag Henshel F65 (1971-1975 гг.)

[показать]

Mercedes-Benz L406D (серия T2)

[показать]

Mercedes-Benz О508D (серия T2)

http://foto-history.livejournal.com/10487528.html

[показать]proshakov в Поезд завтрашнего дня в 1939 году

Поезд завтрашнего дня в 1939 году 24-02-2017 10:07

Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение

Поезд завтрашнего дня в 1939 году

Оригинал взят у

Из числа 12 000 паровозов построенных и бывших в эксплуатации в США всего 220 были оборудованы обтекаемыми кожухами, или же, как в ж\д Chicago & North Western, таковыми назывались. Все они получили общее название «streamline» и использовались на линиях пассажирского сообщения.Железные дороги прибегали к подобным решениям в связи со следующими причинами:
• Во-первых, некоторые, например Burlington, планировали использовать паровозы в качестве запасных на случай выхода из строя дизельных локомотивов, работавших на скоростных пассажирских линиях.
• Во-вторых, многие железные дороги, такие как Милуоки-роуд (Milwaukee), не верили, что дизели были достаточно мощными, чтобы надежно тянуть полноразмерный поезд, преимущества которого перед небольшими трех- и четырех-вагонными составами уже были доказаны пионерами рынка Union Pacific и Burlington. Santa Fe показала в 1937г., что дизеля вполне справляются с задачей, но некоторые дороги еще в течении десяти лет предпочитали использовать проверенные паровые технологии.
• В-третьих, некоторые посчитали, то гораздо дешевле установить кожух на старый паровоз, чем построить новый дорогой или перейти на неочевидные дизели. Даже UP использовала якобы обтекаемые (на деле тяжеловесные) поезда с паровозами с установленными кожухами, причисляя их к своему скоростному флоту.
Этот стримлайнер , выполненный по проекту Генри Дрейфуса, выставлялся на всемирной ярмарке в Нью-Йорке в 1939 г

http://foto-history.livejournal.com/10487055.html

Автомобильный музей, Турин 23-02-2017 20:53

Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение

Автомобильный музей, Турин

[500x375]
В автомобильном музее - это сантехника для прирожденных гонщиков!

Кроме музея кино (см. тут: http://nosikot.livejournal.com/967714.html, далее по ссылкам) в Турине есть еще один необычный музей - автомобилей. Он расположен не в историческом центре, в специально построенном для него 3-этажном здании. Турин - это автомобильная столица Италии и "Фиата", к-рый постепенно поглотил ВСЕ автокомпании Италии (кроме "Ламборгини", к-рая досталась немцам). Естественно это оказало определяющее влияние на коллекцию автомобильного музея города. Конечно, здесь представлены не только итальянские машины, но такого разнообразия, как, например в автомобильном музее Брюсселя (см. тут: http://nosikot.livejournal.com/656508.html) нет и в помине. Кроме того на настроение от посещения музея наложилась погода - когда в 0 градусов снег это нормально, а вот когда дождь - нехорошо!
Немного подправило настроение то, что обратно таксист вез нас по улице Советского Союза (!) - есть такая в Турине - даже и не улица, а целый проспект - http://it.wikipedia.org/wiki/Corso_Unione_Sovietica
В музее много старых авто, моделей доисторических самобеглых тележек, современность представлена не так полно, сразу скажу - наших экспонатов нет и в помине, есть только прототипы "Жигулей" и "Запорожца"...
Впрочем, сделал там несколько фото (кликабельные):

[500x375]
Помню такой агрегат был у меня на картинке в детской книжке про автомобили

[500x375]
Могло ли это передвигаться само - не знаю, но автомобили с паровым двигателем выпускались в 20-30-е годы, во время ВОВ рассматривался вопрос установки такого двигателя на танк КВ, а после войны была паровая "Победа" - http://avto-ru.livejournal.com/4937114.html

[500x375]
Это уже почти современность...

[500x375]
Говорят этот "Фиат" ударил автопробегом Пекин=Париж "по разгильдяйству и головотяпству"

[500x375]
Марку этого уже забыл - вполне возможно "Изотта-Фраскини"

[500x375]
У Штирлица такой Мерин был?

[500x375]
Что с чего рисовали - непонятно!

[500x375]
Первый минивэн - разумеется "Фиат", ау, французы со своим "Эспейс"!

[500x375]
Автокухня

[500x375]
Рядок болидов "Формулы-1"