Это цитата сообщения Фёдор_Иванович_Сухов Оригинальное сообщение
«Нива» — родоначальник нового класса в мире автомобилей — класса кроссоверов.
Это цитата сообщения браило Оригинальное сообщение
ИСТОРИЯ КУРИТЕЛЬНЫХ ТРУБОК
К курению трубки всегда относились неоднозначно – то считая его волшебством, то дьявольской привычкой, то признаком богемности...
Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение
Плейстоценовый парк
http://nenovostifakty.ru/blog/43290928971/Nastoyaschiy-Pleystotsenovyiy-Park-v-YAkutii 11.06.2015
[500x339]В 1980 году на севере Якутии был дан старт смелому эксперименту – группа энтузиастов начала, в заказнике неподалеку от города Черский, работу над воссозданием исчезнувших тысячи лет назад арктических суходольных лугов - так называемой тундростепи или мамонтовой степи. Этот ландшафта представлял собой холодные и сухие арктические степи (и лесостепи) и занимал в прошлом территории климатически соответствующие современной тундре.
[700x241]Причины гибели тундростепного биоценоза на рубеже плейстоцена и голоцена (8-12 тысяч лет назад) по сей день является дискуссионным. Одни ученые связывают это с потеплением и увлажнением климата, другие ищут причину в истреблении первобытными охотниками крупных животных. Последняя группа ученых исходит из следующих предпосылок: поскольку в арктических широтах отмершая трава не разлагается (в силу холода), то наличие поедающих траву животных является необходимым условием сохранения степных ландшафтов. Это определяется тем, что в арктическом климате только травоядные в состоянии «перерабатывать» траву и возвращать питательные вещества в землю в виде навоза. С исчезновением большинства травоядных в конце плейстоцена, земля осталась без удобрений, и в таких условиях быстрорастущие травы были вытеснены менее прихотливыми растениями современной тундры, Такая растительность (мхи, лишайники, тундровые кустарники) не требует богатых унавоженных почв, но растет медленно и потребляет при этом мало воды (в результате тундра заболачивается). Однако растительные сообщества мамонтовых прерий не исчезли бесследно - реликтовые участки тундростепей сохранились в полярных широтах на южных склонах сопок, где почва лучше прогревается солнцем.
[400x266]В 2010 в «Плейстоценовый парк» была доставлена (в дополнение к имевшимся на тот момент лошадям, лосям и северным оленям) первая партия овцебыков, а весной 2011 г. — зубры и маралы (алтайский подвид благородного оленя). Зубры в парке появились в качестве временных или постоянных «заместителей» лесного бизона. И зубр и лесной бизон происходят от древнего бизона населявшего север Евразии ( и в частности Якутию) в ледниковый период, но в исторические времена зубры обитали в широколиственных лесах, и вопрос о их способности адаптироватся к жизни в Арктике остается открытым. Возможно зубры смогут занять экологическую нишу древнего бизона. Если же эксперимент по интродукции зубров в северной Якутии окажется неудачным, предполагается заменить зубров лесными бизонами (которых изначально и планировалось поселить в парке). В настоящее время в « Плейстоценовом парке» продолжается эксперимент по воссозданию мамонтовых прерий – в парке уже имеются большинство крупных травоядных животных населявших плейстоценовую Якутию и сохранившихся до наших дней. В дальнейшем предполагается постепенно нарастить численность травоядных, и добавить к имеющимся в «Плейстоценовом парке» волкам и медведям, крупную кошку в качестве заменителя жившего когда то в Якутии пещерного льва (скорее всего в парке интродуцируют амурских тигров).
[700x231]Ещё в XIX веке Альфред Уоллес высказал догадку, что гибель гигантских животных ледникового периода была следствием деятельности первобытных охотников. Эта гипотеза нашла подтверждение в работах П. Мартина, М. И. Будыко, Н. К. Верещагина, Эсмеадеса и ряда других исследователей. Ими было показано, что главной причиной крушения экосистемы мамонтовых степей была «палеолитическая революция», позволившая первобытным людям освоить совершенные методы охоты на крупных зверей. На сегодняшний день собраны многочисленные археологические доказательства интенсивной охоты человека на наиболее крупных животных первобытной Евразии. Даже в плохо исследованной Сибири, которую многие ученые считали вообще не заселённой первобытными людьми, недавно был найден позвонок мамонта с застрявшим в нём каменным наконечником копья.
[700x171]Поскольку в вечной мерзлоте сохранились целые туши гигантских животных ледникового периода, в будущем предположительно возможно восстановление недавно
Это цитата сообщения skylighter Оригинальное сообщение
СУББОТНИЙ ЭРОС : КРАСНЕНЬКИЙ КУПАЛЬНИЧЕК ....
[показать]
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 7 НОЯБРЯ
1836 - шар братьев Монгольфьер пролетел 722 км от Лондона до Вайльбурга, Германия
1898 - Родился авиаконструктор и историк авиации В.Б.Шавров.
Во время Гражданской войны работал топографом в Поволжье и на Северном Кавказе. В 1924 г. окончил воздушный факультет Ленинградского института инженеров путей сообщения и получил назначение в Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт» на должность заместителя начальника Среднеазиатских линий. В 1925 г. перешёл в ЦКБ Авиатреста, производственной базой которого был ленинградский завод «Красный лётчик». На этом заводе, находившемся в Новой деревне, выпускался сконструированный Шавровым первый серийный российский гидросамолет Ш-2, который с успехом применялся в полярных экспедициях.В Великую Отечественную войну использовалась его шестиместная летающая лодка-амфибия Ш-7, созданная в 1939 г. для связи между полярными станциями, ледовой разведки с кораблей и полетов в северных широтах. В войну на ней перевозили по Волге срочные грузы. Для этого лодку ставили на колоса или на лыжи.
После войны Шавров стал известен как авторитетный историк и популяризатор авиации. Его труды «История конструкций самолетов СССР» (до 1938 г. и в 1938–1950 гг.) выдержали несколько переизданий. За консультациями к Шаврову неоднократно обращались кинематографисты. Так, для художественного фильма «Жуковский» (1950 г., реж. В. И. Пудовкин и Д. И. Васильев) под его руководством была восстановлена конструкция самолёта А. Ф. Можайского. Шавров снялся в эпизодической роли иностранного лётчика в художественном фильме «Служили два товарища...» (1968).
1905 - Родился пионер отечественного парашютизма Я.Д.Мошковский.
Окончил Балашевское лётное училище, затем — Борисоглебскую школу военных лётчиков (1926).
Служил в Гатчине, Кричевицах (под Новгородом), в 1927—1930 годах — старший летчик в Воронежской авиационной бригаде.
В 1930 году Мошковский сам вызвался быть помощником Леонида Минова, который должен был выполнить показательный прыжок во время сборов ВВС Московского военного округа, проходивших на базе бригады. 26 июля он совершил свой первый прыжок с парашютом, прыгнув вслед за Миновым; за ними прыгнули ещё несколько лётчиков. 2 августа был выброшен десант
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
История плавающего транспортера.
Оригинал взят у
andrey_19_73 в История плавающего транспортера.Толчком к появлению гусеничных амфибий послужили наводнения в южной Флориде, вызванные ураганом в 20-х, 30-х годах. Промышленник Дж. Роблинг предложил своему сыну, инженеру Дональду Роблингу заняться проектированием высокопроходимой амфибии. Так на свет появился гусеничный плавающий транспортер "Аллигатор", работы над которым были завершены в 1935 году. Патент на изделие, как средство передвижения и по воде и по суше Роблинг получил в 1937 году. Сама же модель изначально была предложена для коммерческого использования в геологоразведке и нефтяной промышленности. В этом же году модель была показана в журнале "Лайф".
"Аллигатор" во время испытаний.
Первым американским военным, всерьез заинтересовавшимся изобретением Роблинга, стал адмирал Эдвард К. Кальбфус. Он предложил использовать "Аллигатор" для выполнения задач по снабжению военно-морских сил. Изначальной проблемой с заказом транспортера для флота стали финансовые, стоимость "Аллигатора", потребного для армии оценили в 18 тыс. долларов. Роблинг же в свое время в мае 1940 года завершил разработку транспортера для армии, который получил наименование "Аллигатор-3". Деньги в итоге были найдены и военно-морское ведомство заказало испытания изделия.
Э.К. Кальфбус
Испытания "Аллигатора", получившего свое название LVT-1 проводили совместно с учениями 1-й бригады морской пехоты в Пуэрто-Рико. Там тестовый образец попал в руки капитана Виктора Харольда Крулака, легенды морской пехоты ВМС США, который впоследствии станет адмиралом. До этого Крулак находился в Китае где он по настоящему оценил возможности амфибийных транспортных средств. Особенно его поразил японский десантный катер с откидывающейся аппарелью, который японцы использовали для вторжения в Китай.
В.Х. Крулак. Послевоенное фото.
По результатам испытания было принято решение наладить производство LVT-1 для нужд ВМФ. К июлю 1941 года на заводе пищевого оборудования фирмы КФМ в г. Данидин, штат Флорида, был изготовлен первый транспортер. Первый же заказ составлял две сотни амфибий. Транспортер имел дюралевый корпус, был оснащен V-образным 6-ти цилиндровым двигателем "Геркулес", мощностью 146 л.с., развивал скорость 8 км.ч на воде и 25 км.ч по суше. На палубе амфибии можно было разместить около двух тонн грузов.
LVT-1 во Флориде.
Первое применение LVT пришлось на середину 1942 года в битве на острове Гуадалканал. Тогда же было сформировано первые 2 амфибийных батальона. Основные задачи, которые решали экипажи транспортеров свелись к выполнению десантных операций по снабжению войск, а также к эвакуационным мероприятиям. Амфибии показали тогда себя во всей красе. Но настоящая слава к этой машине придет немного позже.
LVT-1 на Гуадалканале.
В мае 1943 года Крулак затеял новые испытания. Было решено приспособить транспортеры к действиям при большом волнении, приспособить их к действиям в условиях коралловых рифов. Также следовало увеличить вместимость лодки и вооружить экипаж. Испытания проводились на атолле в центральной части Тихого океана. При этом транспортеры при испытаниях загружали сверх нормы и долго и упорно гоняли. Эти испытания требовались для модернизации транспортера при проведении десантной операции на о. Гилберта, где были сложные гидрографические условия. При высадке на атолл Тарава в конце 1943 года транспортерам пришлось преодолевать барьерный риф. Тогда же появилась новая модель LVT-2, а сами амфибии, помимо
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
Советские учебные плакаты по НВП
Оригинал взят у
aloban75 в Советские учебные плакаты по НВП
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 6 НОЯБРЯ
1915 - Первый запуск самолета c катапульты от движущегося судна сделан из военного корабля США Северной Каролиной в Пенсаколе, Флорида. Пилот Henry C. Mustin
1922 - Первый полёт опытного экземпляра многоцелевой летающей лодки Dornier Do.J Wal
1924 - Решение о создании Аэрохиммузея, ныне Центральный дом авиации и космонавтики РОСТО (ДОСААФ)
1929 - Первый полёт опытного экземпляра К-5 конструкции К.А. Калинина. Всего в эксплуатации находилось 260 экземпляров К-5 с разными двигателями. Эта машина до 1940-го обслуживала не только авиалинии Украины, но и линии Москва - Ленинград, Москва - Свердловск и многие другие. По существу, это был первый советский крупносерийный пассажирский самолёт
Это цитата сообщения Настоящие_мужчины Оригинальное сообщение
Иномарки в СССР: машины из-за «железного занавеса»
Советская Россия хоть и отреклась от старого мира, но от сотрудничества с «миром капитала» отказаться не смогла.
[показать]Поставки капиталистических автомобилей в СССР - тема интересная, огромная и разноплановая. Мы оставим в стороне ленд-лиз и остановимся лишь на основных эпизодах этой длинной увлекательной истории. В основном, вспомним период 1960-х - 1980-х, но начнем с более давних времен.
Продолжение >>>
Это цитата сообщения Бахыт_Светлана Оригинальное сообщение
Кто придумал доширак?
В январе 2007 года скончался пожилой японец Момофуку Андо, которого при жизни по имени знали очень немногие. А ведь ему принадлежит одно из главных мировых изобретений XX века, оставившее позади по значимости и караоке, и портативный аудиоплеер. Момофуку Андо придумал доширак или лапшу быстрого приготовления.
Момофуку Андо родился в 1910 году на оккупированном Японией Тайване. Его родители умерли, когда он был ребенком, и воспитывали его дедушка с бабушкой, владевшие фирмой по производству одежды.
В возрасте 22 лет, парень начал собственный бизнес и уехал в Осаку. Дела шли неплохо, однако после окончания Второй мировой наступил спад и его компания обанкротилась. Самого же Андо посадили в тюрьму за неуплату налогов.
Это цитата сообщения Ipola Оригинальное сообщение
Давай, с тобой умчимся в лето! ~ Художник Чернов Денис
[282x56]
Это цитата сообщения Бахыт_Светлана Оригинальное сообщение
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ФИЛЬМА "ОХОТНИКИ ЗА ПРИВИДЕНИЯМИ"
Год: 1984
Страна: США
Режиссер: Айвен Райтман
Слоган:
«Кто-то борется с тараканами и насекомыми. Они очищают город от привидений»
Бюджет: $30 000 000
1.
[показать]
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 25 ОКТЯБРЯ
1911 - (по ст. стилю, - 7 ноября по н.стилю) Родился М.К. Янгель — советский конструктор ракетно-космических комплексов.
Доктор технических наук (1960). Академик АН Украинской ССР (1961). Академик АН СССР (1966). Дважды Герой Социалистического Труда (1959, 1961). Умер 25 октября 1971 года в Москве
1923 - Капитан Лоуэлл Х. Смит и первый лейтенант Джон П. Рихтер, перелетели на DH-4B из Вашингтона (США) в Тихуану, Мексика, без остановок. На 2000-километровом маршруте были сделаны две дозаправки в воздухе.
1924 - Родился конструктор морских МБР В.П.Макеев.
С 1939 работал на авиационном заводе в Москве, с 1941 — в эвакуации в Казани — чертёжником, конструктором. Проявил способности умело решать конструкторские задачи в условиях напряжённого серийного производства самолётов «Пе-2». Учился на вечернем отделении КАИ (1942), затем был переведён на дневное отделение МАИ (1944). В 1950 окончил Высшие инженерные курсы при МВТУ им. Н. Э. Баумана. С 1947 (параллельно с учёбой) работал в ОКБ-1 НИИ-88 ведущим конструктором (до 1955). Участник создания (ведущий конструктор) оперативно-тактической ракеты Р-11 и первой морской баллистической ракеты Р-11ФМ.
В 1955 по предложению Сергея Королёва назначен главным конструктором СКБ-385. С 1963 — начальник предприятия и главный конструктор, с 1977 — нач. предприятия, генеральный конструктор. Под его руководством КБ стало ведущей научно-конструкторской организацией страны, сформировалась разветвлённая кооперация НИИ, КБ, заводов-изготовителей, испытательных полигонов, решавшая задачи разработки, изготовления и испытания ракетных комплексов для Военно-Морского Флота.
Результат деятельности Виктора Макеева, руководимого им КБ и обширной кооперации предприятий — три поколения морских стратегических ракетных комплексов, принятых на вооружение ВМФ страны. В их числе комплексы с ракетами Р-21 — первой ракетой с подводным стартом (1963); Р-27 — первой ракетой с заводской заправкой топливом (1968), ставшей наиболее массовой отечественной БРПЛ; Р-29 — первой морской
Это цитата сообщения Оксана_Лютова Оригинальное сообщение
Катастрофа, закрывшая «Большую Анну»
45 лет катастрофе, поставившей крест на самолетах Ан-10
Ан-10 с регистрационным номером СССР-11215, разбившийся под Харьковом
45 лет назад под Харьковом произошла авиакатастрофа, поставившая крест на полетах всех самолетов Ан-10. В непростой истории самолета-первопроходца, прозванного «Большой Анной», и последствиях трагедии разбиралась «Газета.Ru».
18 мая 1972 года, всего три дня спустя после падения самолета Ан-24 на детский сад в Калининградской области, в СССР произошла еще одна авиакатастрофа с большим количеством жертв. В череде множества авиационных происшествий того времени это событие оказалось знаковым как для авиапромышленности в целом, так и в судьбе целой линейки самолетов --
после трагедии было принято решение о прекращении эксплуатации почти всех Ан-10.
Это цитата сообщения Galyshenka Оригинальное сообщение
Созвездие Скорпиона в астрономии, астрологии и легендах
Скорпион - одно из самых древних созвездий зодиака. Есть письменные свидетельства, что это созвездие почти в неизменном виде существует уже более трех тысячелетий. В самом древнем письменном источнике, собрании клинописных табличек "Мул Апин" (MUL.APIN), созвездие названо, как MUL.GIR.TAB - огненное жало, скорпион, что в общем-то не удивительно, цепочка из звезд созвездия однозначно ассоциируется с частью тела скорпиона. А уж скорпионов на юге, водится, едва ли меньше, чем пауков на севере. Так, что всем южанам они хорошо знакомы...
Даже древние ацтеки в своей астрономии называли Созвездие Скорпиона тем же именем «скорпион» (Колотл)
Но были и исключения - Яванцы в Индонезии называли это созвездие Баньякангрем («задумчивый лебедь») или Калапа Дойонг («склонившаяся кокосовая пальма»)
[687x512]Созвездие Скорпион - коллаж на основе рисунка в атласе Яна Гевелия (подсвечены звезды, которые находятся в пределах современных границ созвездия Скорпиона).
Это цитата сообщения Vsiaco Оригинальное сообщение
Как выглядит китайская клавиатура
За несколько тысяч лет хитроумные китайцы успели довести количество иероглифов до 50000 с хвостиком. И хотя число нужных в повседневной жизни знаков не измеряется десятками тысяч, все равно, как ни крути, стандартный набор старой типографии — 9000 литер.