Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение
Центр Парижа. Колоннада Лувра
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/647325
Первая крепость Лувра была построена при Филиппе-Августе в месте, прозванном «Люпара» (Lupara); происхождение слова неизвестно. Очень многим думается, что слово близко латинскому «люпус» (lupus), отчего представляется место обитания волков.
Другая версия относит происхождение слова «лувр» к языку тех франков, что были предками нынешних французов: слово «lauer» или «lower» на старофранцузском означало «сторожевая башня».
[281x184]Но похожее слово было и в языке тех германских племён, чей язык был нелатинского происхождения. Французский историк Анри Соваль (Henri Sauval (1623—1676)) считал, что слово «лувр» произошло от «leovar, lovar, lover, leower ou lower», что означало «крепость» или «укрепление».
Собираясь вместе с Ричардом Львиное Сердце в крестовый поход, король Филипп-Август позаботился оградить свой Город (Cité) от любых внешних атак, и особенно со стороны своих родственников и претендентов на трон Франции — Плантагенетов. Строительство новой крепостной стены началось в 1190 году и длилось 20 лет. Одна из башен крепостной стены, упиравшейся в Сену, была прозвана Луврской. Её двойник, стоявшая на противоположном берегу, звалась Нельской. Луг перед Луврской башней стал по приказу Филиппа-Августа местом постройки крепости, в будущем превратившейся в королевский замок, а позже — в один из самых знаменитых дворцов мира http://www.luxurynet.ru/architecture/8957.html"
[464x545]В течение почти двухсот лет Париж шагнул далеко за пределы стен, возведенных при Филиппе Августе. Новый земляной вал, сооруженный в 1356-58 году, лишил крепость Лувр оборонительных функций. Зато король Карл V, чуть было не ставший жертвой восставших парижан во дворце Консьержери на острове Сите, решил в 1364 году выбрать Лувр своей резиденцией. Переделать оборонительную крепость в королевский замок было поручено архитектору Раймону дю Тамплю. Результат его работы запечатлен на дошедших до наших дней картинах и миниатюрах. Для обеспечения безопасности королевской четы были достроены зубчатые фланговые башни, появилась винтовая лестница, которая в те времена была редкостью. Окружавшие бывшую крепость хозяйственные и жилые строения превратились в длинные, вымощенные плитками, залы с большими окнами. Помещения замка в те времена соединялись между собой наружными лестницами. Потолки с открытыми расписными балками были украшены фресками, для создания интерьеров использовались скульптуры, гобелены и деревянные панели.
Представление о том, как выглядел Париж с Лувром дает «Великолепный Часослов герцога Беррийского» (фр. «Très Riches Heures du Duc de Berry») — самая известная иллюстрированная рукопись XV в., начатая миниатюристами братьями Лимбургами в 1410-х гг. Она представляет собой роскошно иллюминированный часослов, выполненный по заказу Жана, герцога Беррийского. Содержит 206 листов (412 стр.) размером 29×21 см, 66 из них — иллюстрации целиком во всю полосу, 65 — маленькие. Несмотря на свой небольшой размер, эти миниатюры являются одним из самых значимых памятников интернациональной готики.
В 1667-1668 годах в дополнение к основным частям дворца, возведенным Леско и Лемерсье, по проекту Клода Перро (родного брата знаменитого сказочника Шарля Перро), был построен восточный фасад в стиле зрелого французского классицизма с колоннадой коринфского ордера, растянувшийся на 173 метра. Сдвоенная колоннада с учащенным ритмическим расположением колонн высотой в два этажа здания воспринимается как символ незыблемости власти и порядка. С тех пор восточный фасад palais du Louvre служит образцом при создании многих правительственных резиденций и государственных учреждений по всему миру.
[700x240]Современные страницы в архитектурную историю Лувра вписал президент Франции Франсуа Миттеран, запустивший проект «Большой Лувр». Генеральный план современных преобразований дворца был представлен архитектором - американцем китайского происхождения - И.М. Пэй. 30 марта 1989 года мир был удивлен неожиданным архитектурным сооружением из стекла и стали, выросшим в центре Двора Наполеона. Пирамида шириной 35.42 метра и высотой 21.64 метра венчает главный вход в музей и подземный
Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение
Центр Парижа. La Conciergerie
Консьержери́ (фр. La Conciergerie)— бывший королевский замок и тюрьма в самом центре Парижа в 1-м его округе, на западной оконечности острова Сите недалеко от собора Парижской Богоматери. Замок Консьержери является частью комплекса Дворца правосудия (фр. Palais de Justice), в котором до сих пор находятся муниципальные службы, суд, прокуратура. Этот комплекс занимает чуть ли не половину острова Сите. Сегодня дворец представляет собой разнородный архитектурный ансамбль с элементами, построенными с XIII по XX вв.
[282x185]Со времен Капетингов сохранилось два здания: королевская часовня Сент-Шапель и Консьержери. Оба эти архитектурных памятника являются музеями. Сотни заключенных во времена Французской революции были брошены в Консьержери и затем казнены.В VI веке (вероятно в 508 году) король франков Хлодвиг выбрал остров Сите для возведения дворца, и впервые Париж стал официальной резиденцией короля. Он прожил в нём до своей смерти в 511 г. В эпоху династии Каролингов центр империи переместился на восток; монархи забросили свой дворец, и город опустел.
Утратив роль резиденции короля, дворец в Сите превращается во Дворец Правосудия.
[700x261]Название «Консьержери» обозначало то частный особняк консьержа, то тюрьму при судебных органах. Покидая дворец, король доверял его охрану консьержу. Столь важную должность могли занимать только очень влиятельные особы высокого ранга, в их числе была королева Изабелла Баварская. При Консьержери внутри дворцовых стен во все времена имелось тюремное помещение. В конце XIV века, когда соседняя тюрьма в Шатле оказалась переполненной, некоторых узников перевели в камеры дворца. В 1391 году здание стало официальной тюрьмой. В ней содержались и политические заключенные, и мошенники, и убийцы.
Консьержери имела репутацию самой суровой тюрьмы. Во времена революционного Террора камеры вмещали несколько сотен заключённых, которые содержались в ужасных условиях. До 1794 года «подозрительные» заключались в одних камерах с осужденными за обычные уголовные преступления. После объявления вердикта, приговорённые к смертной казни могли устроить последнее пиршество.
[700x268]В 1868 году было построено современное здание Дворца Правосудия, где до сих пор и располагаются французские судебные учреждения
После вынесения приговора осужденных вывозили на место казни, на Гревскую площадь (ныне площадь Отель де Вилль), завернув по пути к Нотр-Даму, где на паперти должно было прозвучать публичное покаяние. Условия, в которых жили преступники, целиком и полностью зависели от их благосостояния, статуса и связей. Состоятельные и важные сидели в одиночной камере с кроватью и столом, им разрешалось читать и писать. Менее обеспеченные могли оплатить камеру с очень простой мебелью: жесткая койка и может быть даже стол. Такие камеры назывались пистолями (пистоль — любая старинная золотая европейская монета). Самые бедные спали на сене в сырости, темноте, а на стенах и полу кишели паразиты. Такие конуры назывались «oubliettes» (фр. Богом забытое место). В этих условиях люди долго не жили, умирали сами от болезней.
Коммент от туриста, входившего в залы и камеры Консьенжери: конечно можно сомневаться, не устроено ли оно турфирмами, но мне кажется, что такое дивное здание никакие турфирмы и привидения не сглазят, это Архитектура - музыка из камня
[700x292]Нескончаемые дожди и лужи на дорогах просто заставили меня иллюстрировать заметку яркими картинами Кел Гаджума, чтобы немного развеять меланхолию, совершенно одолевшую всех в беспробудно мокрой Москве
Агнес 14 мар 2013 Мрачно, но совершенно бесподобно! Парижане не любят остров, Нотр-Дам и замок Консьержери, видимо, дурные воспоминания на генетическом уровне. Да, воссоздание тюремной обстановки, наверное, зря они устроили, но зато впечатление от самого замка усиливаются и подчеркивается весь его драматизм. Если посмотреть сначала замок, а потом часовню, то контраст буквально собьет с ног, это полная противоположность. Такой мрачный, тяжелый замок и небольшая,но необыкновенно светлая и лучистая часовня.
И еще напоследок от Гаджума: не унывайте, завтра будет солнце. Quai de Conti Saint-Germain-Des-Prés
[700x345]Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 8 ДЕКАБРЯ
1914 - Командующий 6-й армией приказом № 90 объявил специальную инструкцию, на основании которой и была организована воздушная оборона Петрограда и его окрестностей. Ее начальником стал генерал-майор Г.В. Бурман. 8 декабря 1914 года "Инструкция по воздухоплаванию в районе 6-й армии" была введена в действие, в соответствии с которой впервые была организована воздушная оборона крупного центра страны, тогда столицы России - г. Петрограда. С 2004 года (90-летие) отмечается как День Войск противовоздушной обороны России
1927 - Родился летчик-космонавт дважды Герой Советского Союза В.А. Шаталов, генерал-лейтенант авиации (1975), к.т.н. (1972). Служил лётчиком-инструктором в Качинском училище. Затем командовал эскадрильей, был зам. командира полка. В 1963 г. зачислен в отряд космонавтов. Совершил 3 полёта в космос (январь 1969, октябрь 1969, апрель 1971)
1934 - Торжественное открытие регулярного почтового авиасообщения Лондон-Австралия
1936 - Мировой рекорд высоты с грузом 10 т для гидросамолетов - 1942 м, Т.В.Рябенко на АНТ-22. Чуть позже с летчиком Д.Н.Ильинским впервые поднял на АНТ-22 в воздух груз весом 13000 км.
Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение
2. Голландские "колонизаторы". Новый Амстердам
История колонии началась в начале XVII столетия, когда голландская Вест-Индская компания наняла английского капитана Генри Хадсона (которого они называли на своем языке Гудзоном), чтобы исследовать побережье Северной Америки. Голландцы изучали возможность заложить поселение в Северной Америке и вести торговлю с индейцами. В 1609 г. Гудзон исследовал дельту реки, позже названную его именем, и открыл несколько островов (Манхэттен, Стейтен и др.). Видимо, после этого в район Манхэттена потянулись голландские торговые суда.
В 1615 году голландцы основали форт Нассау на острове Касл-Айленд на реке Гудзон. Поселение использовалось в основном для торговли мехом с местным населением, и позже его заменил форт Оранж (сегодня город Олбани (Нью-Йорк)
Мейфлауэр (англ. Mayflower, что дословно переводится как «майский цветок», так называют в Англии боярышник) — aнглийское торговое судно (тип которого чаще всего определяют как галеон), на котором англичане, основавшие одно из первых британских поселений в Северной Америке, в 1620 году пересекли Атлантический океан.
Утром 6 сентября 1620 года корабль, возглавляемый капитаном Кристофером Джонсом, вышел из английского города Плимут. Сто два переселенца находились на его борту: сорок один взрослый мужчина, девятнадцать женщин и дети, а также как минимум две собаки. К середине ноября, когда уже задули холодные северные ветры, путешественники почувствовали близость земли. 19-го числа впередсмотрящий увидел впереди берег – полуостров Кейп-Код. Пилигримы решили высадиться к югу от устья реки Гудзон в местности, названной ими Северной Вирджинией. Но из-за опасных прибрежных мелей и рифов подойти к берегу оказалось непросто. «Мэйфлауэр» даже сел на мель, но сумел сойти с нее на глубокую воду. Вновь выйдя в море, судно направилось на север, к берегам, обозначенным на картах Джона Смита. Обогнув Кейп-Код, оно 21 ноября вошло в надежно защищенный от морских штормов залив и бросило якорь у побережья, на котором в наши дни возвышается Провинстаун. Плавание, длившееся 66 дней, завершилось. За время перехода через Атлантику на борту «Мэйфлауэра» из-за болезней умерли всего два человека. По тем временам это считалось очень низкой «платой» – особенно по сравнению с десятками умирающих от цинги или дизентерии на судах, плывущих южными маршрутами. С другой стороны, во время долгого пути на корабле родился ребенок, которого назвали Оушеном (Океаном), еще один родился на корабле 20 ноября, до обоснования в Плимуте. Экипаж корабля составлял 25—30 человек. Сами себя они называли «пилигримами».
В 1621 году была основана Голландская Вест-Индская компания — с монопольными правами на торговлю в Америке и Западной Африке. Основной голландской факторией в Северной Америке стал Новый Амстердам. В 1623 году был основан другой форт Нассау — на реке Делавэр вблизи города Глостер, ныне штат Нью-Джерси. В 1624 году первые колонисты, большинство из которых были валлоны и рабы компании, прибыли в новую провинцию, высадились на острове Говернорс и сначала были расселены по фортам Оранж, Вильгельмус и Кивитс Гок.
[700x255]В 1613 г. один из таких кораблей, шедший с грузом из Вест-Индии, вез на своем борту необычного человека. Хуан Родригес был сыном португальского моряка и эспаньольской негритянки. Обладая уникальными способностями к изучению языков, Родригес убедил голландского торговца взять его на свой корабль в качестве переводчика. Прибыв на Манхэттен, мулат-переводчик смог контактировать с местными индейцами-алгонкинами. Он изучил их язык, женился на женщине из их племени и остался жить в индейском поселении. Видимо, именно он был переводчиком в знаменитых переговорах 1626 г. между губернатором Новых Нидерландов Питером Минёйтом и старейшинами местного племени Манахатта, которые продали Манхэттен голландцам всего за 60 гульденов.
[700x268]Земля под Нью-Амстердам была куплена всего за 60 гульденов
К началу 1660-х гг. Новый Амстердам разросся (по переписи в нем проживало 1300 чел.). В городке появилась главная широкая дорога (Breede weg), которую позже англичане переименуют на свой манер в "Broadway". Кроме крепости на южной оконечности острова, с севера городок защищал длинный частокол, позже
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 7 ДЕКАБРЯ
1773 - Родился английский ученый и изобретатель в области авиации Дж.Кейли.
С 1796 изучал летательные аппараты тяжелее воздуха, в 1799 предложил концепцию летательного аппарата с фиксированным крылом и отдельным от него движителем.
В 1804 построил модель планёра с крестообразным управляемым хвостовым оперением и скользящим грузом в носу для изменения положения Центра тяжести. Применил ротативную установку для испытаний крыла при различных углах атаки (1804), объяснил стабилизирующий эффект поперечного V-образного крыла (1805), изучал влияние кривизны профиля и перемещение центра давления крыла (1807—1909), предложил форму тела минимального лобового сопротивления (1809). Объяснил механику создания тяги концами крыла птицы (1808). В 1807—1809 изучал двигатели на горячем воздухе или пороховых газах, предложил использовать их на летательных аппаратах.
В публикациях 1809—1811 изложил основные принципы полёта планера и самолёта. Разработал ряд проектов орнитоптеров, вертолётов, конвертоплана. Предложил колесное шасси со спицами.
В 1816—1817 числе разработал проекты дирижаблей, в том числе полужёсткой конструкции. Предложил истовое оперение с рулями высоты и направления (1849).
B 1809 и 1849—1853 строил натурные планеры, на которых впервые выполнялись короткие подлёты человека.
1910 - Родился летчик-испытатель Г.М.Шиянов.
В 1928 окончил Московский радиотехникум. Работал техником на заводе, в ЦАГИ. В 1933 участвовал в экспедиции по первовосхождению на пик Сталина (ныне - пик Коммунизма). В ноябре 1934-марте 1935 служил в армии (артиллерист-наводчик в одной из первых воздушно-десантных частей).
В 1935 окончил лётную школу при ЦАГИ и экстерном Качинскую ВАШЛ.
С сентября 1935 по апрель 1941 - лётчик-испытатель ЦАГИ. Поднял в небо и провёл испытания СК-1 (15.02.1940), СК-2 (10.11.1940). 26.10.1940 впервые в мире выполнил уборку нижнего крыла на самолёте ИС-1. Участвовал в испытаниях СБ, ИП-1, ДБ-3, АНТ-44 (1936; 2-й пилот), закупленных немецких самолётов.
6 декабря 1940 года совершил аварийную посадка СК-2 «на брюхо» после обрыва ручки с тросиком гидропривода шасси.
С апреля 1941 по август 1967 - лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института. Поднял в небо и провёл испытания ТИС «А» (2.09.1941), И-224 («4А») (16.09.1944), МиГ-9 («Ф-2») (11.08.1946), Ла-7Р (январь 1945), Су-9 («К») (13.11.1946), Ла-152 (7.12.1946), Су-11 («КЛ») (28.05.1947), Су-15 («П») (11.01.1949), «5-2» в планерном варианте (26.01.1949).
13.04.1957 первым в мире выполнил безаэродромный старт на СМ-30 со специальной наземной установки с помощью порохового ускорителя. В ходе испытаний системы выполнил 7 таких стартов. Провёл испытания
Это цитата сообщения kakula Оригинальное сообщение
Ностальгическое
[700x470] Магнитофон "Спалис" (Эльфа-10) с осени 1956 года выпускал Вильнюсский электротехнический завод "Эльфа". Первые магнитофоны выпускали в карболитовом футляре, затем в футляре из дерева обтянутым дермантином под наименованием "Эльфа-10". В этом же году магнитофон был усовершенствован по оформлению и выпускался как "Спалис" (Spalis). Какое-то время оба магнитофона выпускались совместно. Было несколько вариантов цветового оформления магнитофонов 2-3). Магнитофон ''Спалис'' предназначен для записи и воспроизведения фонограмм. Запись двухдорожечная и ведется на стандартную магнитную ленту. В магнитофоне применены кассеты на 360 м. ленты, что позволяет при скорости движения ленты 19,5 см/сек на 2 дорожках вести запись в течение часа. Переход с одной дорожки на другую осуществляется переворачиванием катушек. Запись на ленту можно производить с микрофона, звукоснимателя, приёмника или радиолинии. Контроль уровня записи осуществляется оптическим индикатором 6Е5С. Имеется ускоренная перемотка ленты в обоих направлениях. Универсальный усилитель собран на пальчиковых лампах: 6Н2П, 6Н1П, 6П14П. Они используются при записи и при воспроизведении. В выпрямителе используется лампа типа 6Ц4П, в более поздних вариантах диоды. В усилителе имеются регулятор громкости и регулятор тембра по ВЧ. Усилитель НЧ воспроизводит полосу частот от 70 до 8000 Гц, его выходная мощность 1 Вт. Управление магнитофоном осуществляется ручками громкость, тембр и 5 клавишами, расположенными на верхней панели ЛПМ. Каждая клавиша предназначена для включения определенного рода работы. ЛПМ приводится в движение электродвигателем КД-2. На панели установлены две магнитные головки.. Магнитофон собран в чемодане размерами 410х300х175 мм. Крышка съёмная, в ней есть карман для катушек. Потребляемая мощность 75 Вт. В комплекте идёт микрофон МД-41. Габариты модели 290x135x265 мм, его масса 9 кг. За время выпуска магнитофон претерпел несколько усовершенствований схемы и оформления.
Это цитата сообщения repman Оригинальное сообщение
Гроза морей. Лучшие подводные лодки по версии Discovery
Подводная лодка - морская гроза
Под черной пилоткой стальные глаза
100 лет назад подводные лодки доказали свою боевую эффективность, уверенно заняв свою нишу в области морских вооружений. Именно атомным подводным ракетоносцам была доверена почетная роль «могильщиков человечества».
Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение
Колониальные владения 1. Голландская Ост-Индийская комапния. Кейптаун, Батавия
Сухие слова из учебника политэкономии прошлого века о том, что такое колониализм:
Предпосылки колониализма зародились в эпоху Великих географических открытий, а именно в XV веке, когда Васко да Гама открыл путь в Индию, а Колумб достиг берегов Америки. При столкновении с народами иных культур европейцы продемонстрировали своё технологическое превосходство (океанические парусные суда и огнестрельное оружие). Первые колонии были основаны в Новом Свете испанцами.
[247x177]Ограбление государств американских индейцев способствовало развитию европейской банковской системы, росту финансовых вливаний в науку и стимулировало развитие промышленности, которая, в свою очередь, потребовала новых сырьевых ресурсов.Для колониальной политики периода первоначального накопления капитала характерны: стремление к установлению монополии в торговле с покорёнными территориями, захваты и разграбление целых стран, использование или насаждение хищнических феодальных и рабовладельческих форм эксплуатации местного населения. Эта политика сыграла огромную роль в процессе первоначального накопления.
[356x151]Она привела к концентрации в странах Европы крупных капиталов на основе ограбления колоний и работорговли, которая особенно развернулась со 2-й половины XVII века и послужила одним из рычагов превращения многих европейских стран в наиболее развитые страны мираПредпосылки колониализма зародились в эпоху Великих географических открытий, а именно в XV веке, когда Васко да Гама открыл путь в Индию, а Колумб достиг берегов Америки. При столкновении с народами иных культур европейцы продемонстрировали своё технологическое превосходство (океанические парусные суда и огнестрельное оружие). Первые колонии были основаны в Новом Свете испанцами
В 1594 году группа нидерландских купцов основали компанию «Ван Верре» для торговли со странами Востока без посредников. За ней последовало создание других подобных торговых голландских компаний. С целью исключения взаимной конкуренции между ними и совместного противостояния португальской, испанской и английской торговле решением Генеральных штатов Соединённых провинций Нидерландов эти торговые компании были объединены в единую Ост-Индскую компанию в 1602 году. Стартовый капитал компании составлял около 6,5 млн флоринов.
Ост-Индийской компанией была основана целая сеть торговых факторий (в том числе на мысе Доброй Надежды, Персии, Бенгалии, Малакке (ныне в составе Малайзии), Китае, Сиаме (ныне Таиланд), Формозе (ныне Тайвань).
[700x251]Голландская Ост-Индская компания явилась по сути первой акционерной фирмой в мире, так как впервые предложила своим учредителям нести долевую ответственность (и соответственно принимать долевое участие в распределении прибыли) за судьбу парусников, отправляющихся на поиски новых земель, сокровищ и пряностей, ценившихся тогда в Европе на вес золота. Это было связано с тем, что по статистике домой возвращалось только одно судно из трёх, в то время как остальные становились жертвами форс-мажорных обстоятельств (пираты, бури и т. д.). При этом удачный рейс приносил огромную прибыльК 1669 году компания была самой богатой частной фирмой, которую мир когда-либо видел, включая свыше 150 коммерческих судов, 40 военных кораблей, 50,000 служащих, частную армию из 10,000 солдат. Компания принимала участие в политических спорах того времени наряду с государствами. Так, в 1641 году она самостоятельно, без помощи Голландского государства, выбила из нынешней Индонезии своих конкурентов — португальцев. Для этого на средства компании были созданы вооружённые отряды из местного населения.
[700x199]С именем Голландской Ост-Индской компании связано немало географических открытий и исторических фактов. Так, британский капитан Генри Гудзон, состоящий на службе у компании, в 1609 году во время поиска морского пути в Китай через Америку открыл названные в его честь реку и залив, у берегов которых позднее возник город Нью-Йорк (как известно, первоначально имевший название Нью-Амстердам). Сотрудник компании корабельный врач Ян Ван Рибек основал в 1652 году на южной оконечности Африки продовольственную базу для снабжения судов компании, плывущих из Европы в Индийский океан. Эта база сначала стала населенным пунктом — Капштадом, а впоследствии главным портовым городом ЮАР — Кейптауном.
Это цитата сообщения Прекрасно-Премудрая Оригинальное сообщение
Караул, Пожар! Чем тушили пожары в домах 19 века
В жизни может случиться любая неожиданность и пожар тоже совсем не исключение. Обязательная вещь для любого помещения – система пожарной безопасности и огнетушитель. Если в наших квартирах в основном нет ни того, ни другого, то в фирмах и любых других общественных организациях все это обязательно должно быть. Официальная история огнетушителей началась в далеком 1863 году, когда инженер Алан Крей запатентовал в американском штате Вирджиния первый огнетушитель.
Интересно, что самые первые огнетушители появились еще в 17 века. Тогда это были наполненные водой изящные стеклянные колбы. Они больше похожи на флаконы с парфюмами, нежели на эффективное орудие борьбы со стихией огня. Прототип современного огнетушителя появился уже в 19 века в Англии. В России первым огнетушителем стал «Пожарогас», созданные изобретателем Шефталем. Это изобретение приобрело немалую популярность и пользовалось хорошим спросом у населения.
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 6 ДЕКАБРЯ
1933 - Родился Ю.В.Ивашечкин, авиационный конструктор. Главный конструктор (1974-1983 гг.) штурмовика Су-25.1940 - Образована Радиотехническая эскадрилья ГВФ, на ее базе в октябре 1947 года создано Рижское авиационное училище спецслужб гражданской авиации.
1940 - Основание Московского авиационного технологического института.
1944 - Постановлением ГКО ГУ ГВФ подчинено СНК СССР.
1944 - Первый полет реактивного истребителя Э.Хейнкеля Не-162 «Salamander». Известный под названием «Фольксягер» самолет He-162 был построен в течение 69 дней. Заказ на разработку конструкции был сделан 29 сентября 1944г., а опытный образец, получивший обозначение Не-162А-1, уже 6 декабря 1944 г. совершил первый полет. Самолет He-162 был создан как истребитель-перехватчик и имел смешанную конструкцию, его силовая установка состояла из одного турбореактивного двигателя BMW ООЗА-1 с тягой 800 кг, установленного в гондоле над фюзеляжем позади кабины летчика. Самолет был вооружен двумя 30-мм пушками. При взлетном весе 2500 кг самолет имел максимальную скорость 835 км/час на высоте 6000 м и 785 км/час у земли. Продолжительность полета у земли на режиме максимальной тяги составляла 20 мин., а на высоте 11 000 м — 57 мин. Дальность полета на высоте 11 000 м составляла 660 км. Скороподъемность у земли была равна 21,4 м/сек. Самолет имел следующие размеры: длину 9,1 м, размах крыла 7,25 м, площадь крыла 11,2 м2.
1951 - Первый полет самолета SAAB-210. Экспериментальный самолет SAAB-210 был построен с целью исследования на малых скоростях аэродинамических характеристик необычного треугольного крыла с двойной стреловидностью. Самолет имел один турбореактивный двигатель Армстронг-Сиддли «Аддер» A.S.A.1 с тягой 480 кг. Крыло имеет переменную стреловидность по передней кромке. Прилежащие к двигателям части крыла имеют стреловидность около 70°, внешние же части — 50°. Несмотря на небольшую мощность силовой установки, самолет во время летных испытаний развивал скорость более 640 км/час.
1956 - Летчик НИИ ВВС
Это цитата сообщения belorys_kh Оригинальное сообщение
Разнообразие хиджаба
Многие из людей, не следующих канонам шариата, путают религиозный аспект в одежде мусульманки с национальным. Очень часто мне задают вопрос такого характера: "Почему ты не носишь паранджу как это делают девушки на востоке? Ведь они там истинно верующие!"…
Это цитата сообщения officersha Оригинальное сообщение
Белосарайский маяк
Белосарайский маяк
специально для LuGe
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 5 ДЕКАБРЯ
1879 - В городке Хоуторн, штат Айова, родился Клайд Вернон Цессна, американский авиаконструктор, основатель авиакомпании Цессна
1902 - Родился командующий ВТА (1955-1969) маршал авиации Н.С.Скрипко.
В гражданскую войну воевал рядовым в пехоте, затем младшим командиром в артиллерии на Дальнем Востоке, воевал против войск атамана Г. М. Семёнова, японских интервентов, войск белых правительств на Дальнем Востоке. Участвовал в штурме Спасска и во Владивостокской наступательной операции.
В 1923 году на военных учениях совершил вылет на самолёте в качестве наблюдателя, после чего решил перейти на службу в авиацию. В 1924 году добился такого перевода и направлен на учёбу в Ленинградскую военно-теоретическую авиационную школу. Окончил её в 1925 году и для освоения управления самолётом направлен в 1-ю военную школу лётчиков имени А. Ф. Мясникова (так тогда называлась знаменитая Качинская авиационная школа), окончил её в 1927 году. Служил младшим лётчиком в 36-й легкобомбардировочной авиационной эскадрилье 7-й авиационной бригады в Зиновьевске. С 1928 года — в Борисоглебскской 2-й авиационной школе лётчиков: инструктор, командир учебных звена, отряда и эскадрильи. С 1934 года — начальник отдела по подготовке лётчиков авиационной школы в Оренбурге, затем командир созданной на базе этого отдела учебной авиационной бригады ВВС Приволжского военного округа.
В 1938 году окончил Высшую лётно-тактическую школу в Ленинграде и назначен командиром 13-го легкобомбардировочного авиационного полка в Среднеазиатском военном округе, затем переформированного в 34-й скоростной бомбардировочный авиационный полк. С января 1940 года был помощником командира и командиром 35-й авиационной бригады в Киевском военном округе. Летом 1940 года короткое время командовал 16-й смешанной авиационной дивизией в том же округе. С ноября 1940 года — командир 3-го авиационного корпуса дальней бомбардировочной авиации в составе ВВС Западного Особого военного округа, дислоцированного в Смоленске.
В Великой Отечественной войне — с первого дня. Корпус совершал боевые вылеты в поддержку войск Западного фронта, неся значительные потери из-за отсутствия истребительного сопровождения и применения устаревших типов бомбардировщиков. Однако и в этих условиях
Это цитата сообщения All_Is_Blues Оригинальное сообщение
Авто США по ленд-лизу
Willys MB (Виллис) — американский легковой армейский автомобиль повышенной проходимости времён Второй мировой войны. Серийное производство началось в 1941 году на заводах компаний Willys-Overland Motors и Ford (под маркой Ford GPW). Данный автомобиль в РККА использовался в качестве командирского, разведывательного, связного и даже как легкий тягач. Он с легкостью мог буксировать легкую 45-мм противотанковую пушку с орудийным расчетом.
вот в такой транспортной таре поставлялись к нам Виллисы
Кстати, слышал, что на американских аукционах можно еще сейчас купить вот такие конструкторы с "Виллисами" в ящиках.
Studebaker US6 ( в СССР устоялось произношение «Студебекер», иногда просто «Студер») — трёхосный грузовой автомобиль фирмы Studebaker Corporation, выпускавшийся с 1941 по 1945 годы. Он был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся в СССР по ленд-лизу.
Отличался повышенной проходимостью, тяговитостью и грузоподъёмностью (по сравнению с советскими грузовиками ЗиС-5 того времени). Также, в отличие от советских грузовиков, имел полный привод — на все три оси.
Вспомним знаменитый сериал "Место встречи изменить нельзя" и фразу-укор Жеглову-Высоцкому при погоне за "Фоксом" от водителя МУРовского автобуса "Фердинанда" на базе ЗИС-5 Копытина:
"Как же, Глеб Егорыч, "не отставай", … у " Студера" мотор — втрое сильнее".
Dodge WC-51 — американский армейский автомобиль повышенной проходимости времён Второй мировой войны, тяжелый внедорожник. Выпускался фирмой Dodge с 1941 года.
Автомобили серии WC (от англ. Weapons Carrier — «носитель оружия») отличались простотой, технологичностью в производстве и высокой степенью унификации. В Красной Армии получил прозвище «Додж Три Четверти» из-за своей грузоподъёмности 750 кг (3/4 тонны).
[/more]
Серия сообщений "АВТО, МОТО, ВЕЛО...":
Часть 1 - Harley-Davidson. Легенда и мечта...
Часть 2 - Комбат. Самый дорогой внедорожник в мире
...
Часть 38 - Самые культовые автомобили всех времён
Часть 39 - ГАЗ-69
Часть 40 - Авто США по ленд-лизу
Часть 41 - Cверхнадёжные автомобили за всю историю
Часть 42 - Главные джипы второй мировой
Это цитата сообщения Бахыт_Светлана Оригинальное сообщение
НА ЧТО КОПИЛИ ДЕНЬГИ В СССР?
В наш век изобилия и разнообразия легко можно приобрести любую понравившуюся вещь – технику, предметы интерьера, автомобили и даже жилье. Тем, у кого затруднения с крупными суммами денег, на помощь приходят разнообразные кредиты, займы и рассрочки. А в СССР найти дефицитные вещи было весьма сложно, и на них приходилось копить, откладывая часть денег с каждой зарплаты.
Одно хорошо – цены тогда менялись крайне редко, поэтому можно было собирать накопления длительное время, не переживая, что стоимость товара увеличится. Что же было предметом мечтаний советских граждан? На что они скрупулезно и методично откладывали сбережения?
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 3 ДЕКАБРЯ
1884 - Родился ученый В.В.Голубев, создатель теории машущего крыла
1928 - Американская авиакомпания Pacific Air Transport начинает ежедневные почтовые и пассажирские перевозки между Оклендом и Сан-Хосе, Калифорния, 38 миль.
1930 - Образован институт авиационных моторов (с 1932-го - Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова - ЦИАМ) - единственная в России научно-исследовательская организация, осуществляющая полный спектр комплексных исследований и разработок в области авиационного двигателестроения – от фундаментальных исследований до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, а также научного сопровождения их эксплуатации по надёжности и отказам
1931 - Состоялся первый полёт комбинации самолётов “Звено-1” конструкции В.С. Вахмистрова. На ТБ-1 лётчик А.И. Залевский и второй пилот А.Р. Шарапов. На И-4 - В.П. Чкалов и А.Ф. Анисимов. Опыт был признан удачным и полёты продолжились. Боевое крещение «Звена» состоялось 26 июля 1941-го, когда после ряда неудач обычных бомбардировщиков, безуспешно пытавшихся
Это цитата сообщения KYKOLNIK Оригинальное сообщение
Играют мальчики в войну...
Играют мальчики в войну,
Стреляют, раненые стонут.
Пугают криком тишину
И в реках да озёрах тонут.
Играют мальчики в войну,
И одного не понимают,
Не понимают вещь одну,
Что на войне не так бывает...
Ольга Юлтанова
Платон Харитонов "Мальчик, стреляющий из лука"
Steve Gjertson Sentinels
Это цитата сообщения Бахыт_Светлана Оригинальное сообщение
ЧЕМ ПИТАЛИСЬ КРЕСТЬЯНЕ В XIX ВЕКЕ
Историко-статистические описания уездов и губерний России, многочисленные публикации этнографических заметок в губернских ведомостях и записки современников 1810−1890-х годов дают нам возможность познакомиться с различными сторонами быта наших предков. В частности, с тем, как они питались…
Те из горожан, что имели родственников в деревне, замечали, как много, и, в общем-то, невкусно готовят крестьяне. И это — не от бесталанности деревенских стряпух, а от искреннего неприятия ими иных резонов, нежели обеспечение тяжелого крестьянского труда простой и несложной в изготовлении пищей.
Складывался такой подход, наверное, в незапамятные времена. И обосновывался суровой реальностью. Во-первых, крестьянин всегда был ограничен в выборе продуктов и способах кулинарной обработки их. Во-вторых, главной целью хозяйки было — накормить семью, работников простой по набору продуктов, простой в обработке и очень сытной пищей.
Что обеспечивало сытность — «нажористость», как это называли порой? Конечно, картофель. Картофель вареный, картофель жареный, картофельная похлебка — с «забелой» (добавлением молока) в скоромный день, с постным маслом — в день постный…
Это цитата сообщения Главный_Мужчина Оригинальное сообщение
Орден Полумесяца
[800x521]Один из самых удивительных орденов в наградной системе Османской империи Имперский Орден Полумесяца (тур. Hilal Nişanı) был придуман в 1799 году султаном Селимом III для поощрения немусульман, но вручен был всего несколько раз.