

1867 - Родился американский пионер авиации У.Райт

1881 - Родился военный деятель, председатель комиссии по большим советским перелетам С.С.Каменев. Эта комиссия была создана при ОСОАВИАХИМе в 1925 году.

1895 - Родился летчик-испытатель А.И. Жуков.
Работал учеником на механическом заводе. С 1911 года работал мотористом на Московском аэродроме — Ходынском поле, в Частной авиационной школе М. Ф. Кампо-Сципио. С 1914 года механик Московской лётной школы.
В Российской армии с 1915 в звании унтер-офицера. Самостоятельно научился летать, в 1918 ему было присвоено звание лётчика.
В 1918—1924 летчик-инструктор Московской авиационной школы высшего пилотажа, Центральный аэродром, он же — Ходынское Поле, где в числе прочих обучал красных военных летчиков (красвоенлетов).
В 1924—1953 гг. на испытательной работе. Начальник первой в СССР лётной школы при Государственном авиационном заводе № 1 (ГАЗ № 1) имени Авиахима. Всего обучил лично около 350 лётчиков. Среди его учеников: В. П. Чкалов, М. М, Громов, М. А. Нюхтиков, Ю. А. Антипов и др. Выполнил облёт 2500 серийных самолётов, выпущенных заводом № 1. Провёл заводские испытания 40 типов самолётов, в том числе первого советского истребителя И-1, испытания на штопор многих самолётов ОКБ Н. Н. Поликарпова и А. И. Микояна.
Участник Второй мировой войны: в июле-сентябре 1941 — лётчик 1-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи, в группировке Противо-воздушной обороны города Москвы.
Всего за период своей деятельности:
поднял в небо и провел испытания опытных самолетов: И-2, ПМ-1 (П-2), Э-2, И-190
испытывал серийные: Р-1, И-1, И-2, И-2 бис, И-3, И-4, Р-5, И-5, И-7, И-15, И-15 бис, Р-Z, И-153, Як-4, МиГ-1, МиГ-3.
С апреля 1942 по 1945 — на летно-испытательной работе в
ИЗОБРАЗИТЕЛЬНОЕ ИСКУССТВО СССР

НХ «В пути» 1986
С первого захода свалить небесного тихохода не получилось, немец просто пронесся над еле ползущим фанерным самолетом.
Пока немец разворачивался, летчик У-2 не растерялся и быстро сел на поляну, где как раз заприметил одинокий дом. За него самолет и заехал. Немецкий истребитель открыл огонь по дому, но тот выдержал. Тогда он попробовал зайти с другой стороны, но летчик просто переехал с места на место. Так он и переезжал до тех пор, пока немцу не надоело, а горючее начало заканчиваться и он не улетел.
Управление ВВС в 1926 году поставило перед авиационными конструкторами задачу — создать для летных школ простой в производстве и обслуживании, надежный самолет первоначального обучения под серийный отечественный двигатель М-11 в 100 л.с. конструкции А. Д. Швецова и Н. М. Окромешко.
Коллектив, возглавляемый Н. Н. Поликарповым, выпустил опытный экземпляр самолета в 1927 году. Испытания показали, что по своим данным машина не отвечает предъявленным требованиям. Конструкторы подготовили другой вариант машины. В январе 1928 года новый опытный самолет У-2 (учебный-второй) был передан на испытания. Его опробовал в воздухе М. М. Громов, затем проверяли еще несколько летчиков-испытателей.
По схеме самолёт У-2 — типичный биплан с мотором воздушного охлаждения
Традиционный балкарский нож, универсальный, многофункциональный инструмент народов Северного Кавказа

История этого ножа уходит своими корнями во времена древних племён, которые участвовали в этногенезе карачаевцев и балкарцев. Это местная разновидность традиционного ножа народов Северо-Западного и Центрального Кавказа. Подобные ножи находили при археологических раскопках курганов в Кабардино-Балкарии.
Бичаки имело практически всё мужское население, начиная с самых маленьких.
Форма и конструкция ножа бичак сложились давно и сохранялись неизменными на протяжении многих веков. По форме бичак напоминает скандинавские и монгольские ножи.
Клинок ножа прямой, характерно некоторое понижение линии обуха к острию. Стандартный размер клинка бичака — длиной около 140 мм и шириной около 25 мм. Спуски на клинке в виде вогнутой линзы.
Бритвенная заточка клинка. Спереди на обухе клинка имеется небольшой спуск (дроппойнт), закругление на кончике клинка не очень острое (полускинер), чтобы при разделке туши ненароком не прорезать шкуру и внутренности. Непременными требованиями к клинку являются: острота лезвия, долговечность острия и лёгкость затачивания. Клинки изготовляются из современных углеродистых и легированных сталей, дамаска и порошковых сталей, таких как Elmax, N690, K110, K340.

Гарда отсутствует, ширина клинка соответствует ширине рукояти в месте их соединения. Хвостовик клинка вставляется в специальный паз, выдолбленный в цельной рукояти. В этот паз сначала вставляется оковка-«ошейник» (боюнлук) из цветного металла и края её заворачиваются на 45 градусов в обратную сторону. Это усиливает клинок на боковую нагрузку и защищает переднюю часть рукояти от разбивания. В настоящее время самым распространённым видом монтажа клинка в рукоять является способ, когда ставится заклёпка, «высшим пилотажем» считается спрятать заклёпку под крылышками оковки-«ошейника» (боюнлука).
Серия сообщений "Ножи":
Часть 1 - Ножи-сувениры
Часть 2 - Ножи Златоуста.
...
Часть 44 - Апсуа хузба. Абхазский нож
Часть 45 - Ножи американские
Часть 46 - Балкарский нож "бичак"
Кащей Бессмертный. Один из главных злодеев русских народных сказок. Очень могущественный волшебник, победить которого можно было только сломав хорошо припрятанную иголку. Помимо русских сказок его образ можно проследить и в западном фэнтези. Тот же Саурон со смертью в кольце или Лорд Волдеморт со своими крестражами.
Но это отдельная тема для разговора. Вернёмся к нашему кино
[показать]Тебе, КОМСОМОЛ, посвящается...
![]()
Концерт мастеров искусств в Кремлёвском Дворце съездов
после торжественного заседания ЦК ВЛКСМ, 27 октября 1978 года.


1452 - Родился итальянский ученый Леонардо да Винчи.
Его интересовали проблемы полёта. В Милане он делал много рисунков и изучал летательный механизм птиц разных пород и летучих мышей. Кроме наблюдений, он проводил и опыты, но они все были неудачными. Леонардо очень хотел построить летательный аппарат. Он говорил: «Кто знает всё, тот может всё. Только бы узнать — и крылья будут!».
Сначала Леонардо разрабатывал проблему полёта при помощи крыльев, приводимых в движение мышечной силой человека: идея простейшего аппарата Дедала и Икара. Но затем он дошёл до мысли о постройке такого аппарата, к которому человек не должен быть прикреплён, а должен сохранять полную свободу, чтобы управлять им; приводить же себя в движение аппарат должен своей собственной силой. Это в сущности идея аэроплана.
Леонардо да Винчи работал над аппаратом вертикального взлёта и посадки. На вертикальном «ornitottero» Леонардо планировал разместить систему втяжных лестниц. Примером ему послужила природа: «посмотри на каменного стрижа, который сел на землю и не может взлететь из-за своих коротких ног; а когда он в полёте, вытащи лестницу, как показано на втором изображении сверху… так надо взлетать с плоскости; эти лестницы служат ногами…». Что касается приземления, он писал: «Эти крючки
(вогнутые клинья), которые прикреплены к основанию лестниц, служат тем же целям, что и кончики пальцев ног человека, который на них прыгает, и всё его тело не сотрясается при этом, как если бы он прыгал на каблуках».

1875 - Рекордный высотный полет (8 600 м.) на аэростате "Зенит", Т.Сивель, Ж.Кроче-Спинелли (погибли) и Г.Тиссандье, Франция.

1887 - Киевский

Нахимовцы и Суворовцы в изобразительном искусстве


Сегодня я расскажу вам о самых необычных троллейбусах СССР. Детища СВАРЗа, предназначенные перевернуть представление о советском троллейбусе.
Войсковые испытания двух самых последних кандидатов на новый российский автомат АК-12 и АК-15 прошли совсем недавно. Скорее всего, один из этих комплексов и станет основным оружием экипировки «Ратник». Уже из названия становится понятно, что оба комплекса разрабатывались на базе знаменитого АК, который до сих пор считается самой массовой штурмовой винтовкой мира. Неужели кроме «Калашникова» наши конструкторы и придумать ничего не могут? Вовсе нет. Вот пятерка почти не известных, но эффективных и мощных автоматов российской армии, о которых стоит узнать подробнее.

Отчего-то популярная на западе компоновка булл-пап не очень прижилась в России, хотя автоматы именно такой конструкции прекрасно показывают себя в городских боях. Стрелково-гранатометный комплекс А-91 — один из немногих автоматов, разработанных по этой схеме. Компактное, удобное и мощное (чего стоит только 40-миллиметровый подствольник) оружие массовым, к сожалению, не стало, и сегодня используется только в специальных подразделениях силовых ведомств.

Мало кто знает, что в 1997 году на вооружение армии был принят новый автомат АН-94, «Абакан». Он должен был полностью заменить морально устаревшие АК-74, но с задачей не справился. Дело в том, что конструкция автомата получилась слишком сложна для освоения солдатами-срочниками: кучность стрельбы достигается благодаря лафетной схеме, при которой ствол при первых двух выстрелах откатывается назад и стрелок чувствует отдачу только на третьем выстреле. Сегодня «Абакан» остался на вооружении спецподразделений и особого отдела МВД.

Главный конкурент «Абакана» был разработан еще в 1978 году на заводе имени Дегтярева. По кучности стрельбы АЕК-971 значительно превосходит АК-74. К тому же автомат при разборке гораздо проще АН-94. В 2013 году на основе этой конструкции был создан более современный стрелковый комплекс А-545 — вот здесь можно почитать о нем подробнее.
Карточную систему, действующую во время войны, отменили в 1947 году, правительство провело денежную реформу, и экономика СССР начала постепенно восстанавливаться. Продукты в основном были отечественного производства. В начале 1949 года был создан Совет экономической взаимопомощи, куда входили все страны социалистического блока, включая ГДР. Из стран-членов СЭВ начался импорт в СССР разнообразной продукции, в число которой входили и продукты питания…