Это цитата сообщения Ретрофан Оригинальное сообщение
2МВ: советский подводный флот. Большие подлодки
Накануне Великой Отечественной войны командование советского Военно-Морского Флота (в соответствии с международными взглядами того времени на проблемы флотов) считало, что для решения разных задач необходимы подводные лодки с разными тактико-техническими элементами и разным вооружением. Общепринятым мнением в 20-30 годах 20-го века было, что флоту необходимы три вида подводных кораблей:
1. лодки позиционные (малые и средние), действующие против вражеских кораблей в ограниченных районах торпедами
2. подводные крейсера (большие лодки), уничтожающие противника в отдаленных районах торпедами и артиллерийским огнем
3. лодки эскадренные (большие), взаимодействующие со своими надводными эскадрами, сопровождающие в походах линкоры и крейсера, и вместе с ними участвующие в сражениях.
Это цитата сообщения -Модератор- Оригинальное сообщение
Автогеральдика. Что значит эмблема, украшающая радиатор твоей машины
Каждая автомобильная эмблема - плод многолетней работы, отражающий традиции и другие важные для владельца компании вещи. Откуда появились логотипы известных автомарок и что они означают? Как правильно произносить названия автомобилей: «Порш» или «Порше»? «Хюндай» или «Хёндэ»? Проводим автоликбез.
Это любопытно! >>>
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Вертолёты на фронтах Второй мировой...
Для многих американских солдат такая картина, увиденная "вживую", означала жизнь вместо смерти. И для британских — тоже.
Вторая мировая война не ассоциируется с вертолётами. А между тем именно на её фронтах эти машины дебютировали как средство ведения военных действий. Дебют был не масштабным: технологии тех времён ещё не позволяли вертолётам оказать существенное влияние на ход военных действий, да и появились они поздно.
Но первые робкие опыты их применения оказались настолько многообещающими, что сразу же после войны этот класс техники ждало просто взрывное развитие. В ходе Второй мировой в нескольких странах было создано немало экспериментальных вертолётов. Несколько из них пошло в серию. Только считаным моделям удалось увидеть военные действия. И только американские вертолёты оказались успешными без каких-либо оговорок.
Но немцы тоже пытались применить свои машины в боях, и их тоже стоит отметить.
Немецкие вертолёты.
Германия была одной из двух стран, пытавшихся использовать вертолёты в военных действиях. Сами вертолёты для немцев не были чем-то секретным: их первые винтокрылые машины полетели за несколько лет до Второй мировой. Более того, первый в мире вертолёт, пригодный для какого либо практического применения, был немецким. Это был Focke-Wolf Fw 61, взлетевший в 1936 году.
Всего же за годы войны в Германии было создано немало мелкосерийных и экспериментальных машин. Некоторые из них были уникальными, так, испытывались сверхмалые портативные одноместные вертолёты Nagler Rolz Nr55 – складная конструкция на (именно «на», не «в») которой мог сидеть один пилот, над которым крутилась одна лопасть, уравновешенная трехцилиндровым двигателем c маленьким пропеллером, который своей тягой и заставлял лопасть вращаться.
Летать машина особо не летала, но 110 кг в висении подняла.
Впрочем, нас интересуют машины, которые увидели войну. Таких машин было две. Первый из этого списка вертолёт был создан талантливым немецким авиационным инженером Антоном Флеттнером и вошел в историю как Flettner FI 282 Kolibri.
Первые варианты "Колибри" имели закрытую кабину.
Для Флеттнера это не было дебютом, ранее его компания построила вертолёт FI265, в то время самый безопасный вертолёт в мире. Он был первым вертолётом, способным переходить в режим авторотации и обратно. После постройки шести вертолётов в 1938 году, использовавшихся Люфтваффе в экспериментальных целях, Флеттнер начал работать над «Колибри». Все вертолёты Флеттнера строились по схеме синхроптера, или вертолёта с перекрещивающимися
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
Несколько любопытных наград и знаков "Белого движения". Часть 1
Здравствуйте, уважаемые.
Собственно, возможно будет интересно :-)
Орден "Западной Добровольческой армии
Был создан для награждения чинов Западной Добровольческой армии в эмиграции генералом Вермонт-Аваловым в виде награды 1-й и 2-й степеней в виде мальтийского креста из белого металла, покрытого черным лаком или черной эмалью.
Крест 1-й степени носился на шее на черной ленте с одной стороны окаймленной лентой русских национальных цветов (бело-сине-красной), а с другой — германских национальных цветов (черно-бело-красной). Крест 2-й степени носился на груди на такой же ленте с бантом, ширина ленты 28мм.
К верхней части креста крепились серебряная мертвая голова над двумя скрещенными серебряными костями, а между сторонами креста имелись два перекрещивающихся серебряных меча с золотыми рукоятями ( на ордене гражданских чинов мечи отсутствуют). Крест 1-й степени имел размер 55 мм, а 2-й степени — 41мм.
Крест "Балтийского ландвера"
Крест являлся своего рода знаком отличия белогвардейских войск, формировавшихся из лиц немецкого происхождения проживавших на территории Прибалтики.
Знак представлял собой крест, покрытый белой эмалью с голубой каймой по всему периметру. В центре креста крепились серебряные меч и щит с черным эмалевым крестом. Оборотная сторона знака была гладкой. Серебро, эмаль.
Крест "Генерала графа Келлера"
В 1918 году для всех чинов Северной белой армии генералом графом Ф.А.Келлером был учрежден так называемый "Крест генерала Келлера", как знак отличия для ношения на груди.
Давали за заслуги,степеней не имел.
Крест представлял собой серебряный мальтийский крест покрытый белой эмалью и не имел никаких надписей и дат. Оборотная сторона креста была гладкой, а его размеры составляли 54 мм.
Наградной крест "Крест Храбрых"
Придуман С. Н. Булак-Булаховичем
Крест белого металла, формы Георгиевского, покрытый белой эмалью, размера 35 на 35 мм. В центре креста штампованный круглый медальон, оксидированного серебра, на котором изображена над скрещенным мечом и факелом мертвая голова. Медальон окружен лавровым венком, перевязанным внизу лентой.
Оборотная сторона гладкая и имеет порядковый номер.
Носился на широкой черной ленте 38 мм, с двумя золотыми каймами по краям ленты, 5 мм каждая".
Встречаются кресты, покрытые черной эмалью, существует версия по которой черные кресты вручались вдовам погибших воинов.
Наградной крест "За степной поход"
Приказом Донского Атамана №696 от 26 апреля 1919 г. для всех чинов, принимавших участие в Степном походе из Новочеркасска в Сальские степи и обратно, под командой Походного Атамана генерала Попова, продолжавшегося с 12 февраля по 5 мая 1918 г., установлен особый памятный крест, для ношения на левой стороне груди, на Георгиевской ленте, левее всех степеней Георгиевского креста и Георгиевской медали и правее всех прочих знаков отличия и медалей.
Крест железный, полукруглой профили, массивный, без надписей. Верхняя и боковая его стороны 11 мм. нижняя 13мм., высота — 37 мм. ширина — 34 мм.
На обороте выгравирована надпись: на верхней стороне — номер (№), ниже — "ЗА", на поперечных сторонах "СТЕПНОЙ ПОХОДЪ", на нижней — "1918" и ниже 12/ll, 5/V.
Стоимость 50 рублей. Крест "За Степной поход" с апреля 1919 года по март 1920 получило 1236 человек.
Наградной крест "Похода генерала Бредова"
Крест похода генерала Бредова установлен приказом Главнокомандующего Русской Армией, генерала Врангеля, от 25 февраля 1922 года, за № 206, для участников похода, продолжавшегося с 30 января по 12 февраля 1920 года — "в воздаяние верности долгу и понесенных тяжелых трудов и лишений чинами отряда Бредова, с боями
Это цитата сообщения Ретрофан Оригинальное сообщение
Люфтваффе: самолеты, вступившие в строй до нападения на СССР (01)
БОМБАРДИРОВЩИКИ И ДАЛЬНИЕ РАЗВЕДЧИКИ,
ПРИНЯТЫЕ ЛЮФТВАФФЕ В 1939-1941 гг.
К началу 2-й мировой войны в составе Люфтваффе имелось около 3.750 самолетов, 2.000 из которых 1 сентября 1939 г были брошены германским командованием против Польши. В мае 1940 Францию атаковало уже почти 3.300 немецких самолетов. В июле 1940 «Битву за Англию» начали 2.660 немецких самолетов. В ходе этого длившегося без малого полгода грандиозного воздушного сражения немецкие авиазаводы постоянно пополняли силы Люфтваффе, несшие в боях тяжелые потери (к концу октября убыль составила почти 2.000 самолетов!). Затем последовали воздушные операции на Балканах и в Африке, которые обошлись намного меньшими потерями, что позволило Германии пополнить численность Люфтваффе, и в июне 1941 года только на фронт против СССР направить 3.664 самолета!
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
Некоторые награды Временного правительства Российской Републики.
Здравствуйте уважаемые.
Наткнулся тут на Революционную медаль с профилем "Друга Человечества А. Ф. Керенского" — для награждения солдат на фронте и наиболее отличившихся революционеров в тылу и немного прифигел
Неслабенько так, да? Керенский в своем амплуа :-)
И интересно, что 374 награждения было...
Решил тут посмотреть, какие другие награды были в этот довольно странный период времени
И вот о еще нашел...
Самая важная, если поставить за рамки знак особого отличия "Святой Анны", Орден Святого Станислава особая форма Ордена Святого Георгия, то самыми важными были, пожалуй, две.
Медаль "Борцам за Родину и свободу"
Белый металл, диаметром 28 мм. Жетон чеканился на Московской специализированной частной фабрике Д.Л.Кучкина.
И Медаль "За храбрость" 4 степеней. Этакий вариант Георгиевской медали
Носили их правее медалей 3-й и 4-й степеней, но левее Георгиевских крестов, в одном ряду с ними, на такой же Георгиевской ленте, без банта.
Она предназначалась также для награждения нижних чинов армии и флота только после получения медали "За храбрость"предыдущей степени с 4 по 1 - за особый подвиг с проявлением личной доблести и отваги в боевой обстановке.
Первые 2 степени были созданы из желтого металла, диаметром 28 мм. Чеканился на Московской частной фабрике Д.Л.Кучкина.
3 и 4 степени того же диаметра, но белого металла.
Еще одна медаль - под названием "Свободная Россия"
Ну и было много различных жетонов
жетон "Да здравствует свобода"
жетон"Освобожденная Россия"
жетон"Свобода"
Еще один жетон "Свобода"
Ну и чуть-чуть жести реальной :-)))
Вот, как то так :-)
Приятного времени суток.
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
Cezeta-502
"CZM Strakonice" в 1960 году вывело на рынок два варианта новых мотоциклов (типы "453" и "450") с двигателями объемом 125 и 175 кубических сантиметра соответственно. Первый мотор обладал мощностью 7 л.с., второй - 10 л.с.. И этот второй тип мотора (с некоторыми изменениями) ставился и на мотороллеры. Напомню: до 1960 года мощность двигателя Cezeta составляла 8 л.с.
Увеличение мощности двигателя повлекло за собой и внесение изменений в ходовую часть. Обновленная Cezeta стала известна как 502/00 и 502/01.
Среди других отличий модели 502 от 501 - разница в конструкции глушителя, иной по форме корпус фильтрующего элемента воздушного фильтра, несколько конструктивных новшеств.
Мотороллеры 502-ой модели окрашивались в шесть вариантов двухцветной компоновки.
Существовал также вариант Cezeta DeLuxe (502/05 и 502/06 - логические продолжения первых двух вариантов "502-ой"), у которой был не обычный гнутый хромированный руль, а литой, со спидометром в корпусе. Спидометр был овальным по форме, "явовским".
Это цитата сообщения дедушка-разбойник Оригинальное сообщение
«ВЕРЁВКА ДЬЯВОЛА»
Как появление колючей проволоки изменило Дикий Запад  Современный человек, вспоминая о такой вещи, как колючая проволока, ассоциирует ее прежде всего с местами не столь отдаленными. А вот полтора века назад она получила огромную популярность как способ заграждения земельных владений американских фермеров. Однако появление колючей проволоки оказалось просто переломным в истории США, ведь стало одной из причин исчезновения легендарной эпохи ковбоев и Дикого Запада. |
Это цитата сообщения Andrew_Arshavin Оригинальное сообщение
Отечественные автомобили, за которые не стыдно
За отечественным автопромом (в том числе за советским) достаточно прочно закрепился стереотип о том, что родные конструкторы и инженеры не могут создать действительно первоклассный автомобиль. В том числе машину, которая смогла обогнать свое время. На самом деле это не так. Советские инженеры создали не одну и не две машины, которые смогли впечатлить не только соотечественников, но и иностранцев.
15 авто, которые копировались и выпускались за рубежом >>>
Это цитата сообщения дедушка-разбойник Оригинальное сообщение
Почему в Советском Союзе под дачу выделяли строго 6 соток земли.
|
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
«Sok'ol 1000 M111» - лучший польский мотоцикл 1930-х годов
В конце 1927 года польской армией была выпущена техническая спецификация для производства тяжелого мотоцикла, призванного заменить использовавшиеся на тот момент военными мотоциклы Harley-Davidson.
В 1932 году фирма Centralne Warsztaty Samochodowe (Центральные Автомобильные Мастерские) выпустила небольшую серию из примерно 200 мотоциклов CWS M55, оборудованных колясками. Несмотря на то, что конструкция мотоциклов была основана на моделях Harley-Davidson (кроме двигателя, который являлся практически точной копией двигателя Indian), они оказались ненадежными.
Надежность мотоцикла была его большим преимуществом. В условиях бездорожья Соколы были гораздо быстрее своих американских конкурентов. Одним из главных технических новшеств, представленным польскими инженерами, была мягкая подвеска коляски, которая существенно улучшала управляемость и скорость мотоцикла при езде по бездорожью.
Это цитата сообщения Майя_Пешкова Оригинальное сообщение
Сбежать из СССР .Хронология побегов.(Часть 1)Угоны самолетов
Из стран социалистического блока и стран НАТО во времена холодной войны на Запад и Восток бежало некоторое число военных лётчиков.. Лётчики бежали и из неприсоединившихся стран. Эти инциденты использовались разведывательными службами стран НАТО, так как они давали доступ к функционирующим и неповреждённым советским или иным незападным самолётам.
Основными причинами бегства военных лётчиков становились отсутствие политической свободы слова и печати, свободы собраний, политические репрессии , террор против инакомыслящих, расизм, ксенофобия, отсутствие легальных возможностей для выезда граждан из страны во враждебные на данный момент страны, использование отдельными лицами той или иной страны напряжённых отношений своей страны в своих целях, личные мотивы. Появление в СССР летательных аппаратов нового поколения вызывало немалый интерес к ним иностранных военных специалистов и различных разведывательных органов
Это цитата сообщения дедушка-разбойник Оригинальное сообщение
РЕВОЛЬВЕР ГУРЕВИЧА
Бесшумный револьвер системы Гуревича.
Развитие оружейного дела никогда не стояло на месте. Как только огнестрельное оружие достигло серьёзных высот в области развития скорости и точности ведения огня, конструкторы стали задумываться о развитии его других, более специфических качеств. Например, таких, как бесшумность оружия и возможностью ведения огня в самых сложных условиях. Трудились по таким направлениям и советские оружейники.
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Большие надежды: о чем говорит успешный старт российской «Ангары»
Тяжелая ракета-носитель необходима российской и мировой космонавтике...
В начале недели с космодрома Плесецк в Архангельской области была запущена тяжелая ракета-носитель «Ангара-А5». Испытательный пуск и последующий вывод на орбиту массо-габаритного макета космического аппарата прошли успешно. Контроль за проведением пуска и полета ракеты осуществляли наземные средства Космических войск Воздушно-космических сил, отмечает Минобороны. Почему России сегодня нужна тяжелая ракета-носитель — разбирались «Известия».
Проблемы переходного периода
В настоящее время в России есть только одна ракета-носитель тяжелого класса, способная вывести на низкую околоземную орбиту более 20 т полезной нагрузки. Это «Протон», впервые полетевший в 1965 году. Именно с его помощью в космос выводятся тяжелые военные космические аппараты и спутники связи, чаще всего работающие на геостационарной орбите. Собственные ракеты тяжелого класса — пропуск в ряды элиты мировой космонавтики, и такие имеют лишь США, Китай, Россия и Евросоюз. Почти попала в этот клуб Япония, ее ракета H-IIB может вывести на низкую околоземную орбиту 19 т полезной нагрузки.
У российского «Протона» кроме возраста есть несколько серьезных проблем.В качестве топливной пары в этой ракете используются токсичные вещества — несимметричный диметилгидразин и тетраоксид азота. Несимметричный диметилгидразин, он же гептил, очень ядовит. В топливных баках первой ступени ракеты, после запуска падающих на территорию Казахстана, остается немного гептила, и это служит причиной постоянных претензий казахских природоохранных организаций.
Российская ракета-носитель тяжелого класса «Ангара-5» / Фото: Министерство обороны РФ/mil.ru
Что еще хуже, для запуска «Протона» в настоящее время есть лишь три работоспособных стартовых площадки, но все они находятся в Казахстане, на территории космодрома Байконур. Расположенная там же четвертая площадка в настоящее время неисправна и не функционирует. Получается, что запуски единственной российской тяжелой ракеты напрямую зависят от позиции Казахстана и могут оказаться под угрозой, например, в случае смены политического курса в этой стране.
Это цитата сообщения дедушка-разбойник Оригинальное сообщение
ГАЗ-21, Москвич-412
ГАЗ-21, Москвич-412: что означали разные цифры и индексы советских автомобилей
Каждый советский автомобиль имел свой собственный индекс, состоящий из нескольких букв и цифр. И если с буквенными обозначениями в большинстве случаев все более или менее понятно, то догадаться, что именно означают те или иные цифры в приписке к ним, крайне сложно. Самое время разобраться, что здесь к чему.
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Самые известные самолёты-истребители МиГ, ковавшие славу отечественной авиации...
12 января 1893 родился Михаил Гуревич, советский авиаконструктор, который совместно с А.И. Микояном занимался проектированием первых в СССР скоростных реактивных истребителей серии МиГ (сокращение дано по фамилиям конструкторов Микоян и Гуревич). Сегодня обзор самых известных советских МиГов.
МиГ-1 и МиГ-3
Первый МиГ был спроектирован в 1939 году. В 1941 году в сутки с конвейеров заводов в СССР сходило около 25 истребителей МиГ-3.
Истребители МиГ-1 и МиГ-3 внесли весомый вклад в победу в войне против немецко-фашистских захватчиков. Самолёты МиГ-3 были на вооружении двух элитных истребительных авиаполков, и на них сражались опытнейшие летчики-испытатели. Именно на МиГ-3 прославленный советский ас А.И. Покрышкин одержал свою первую победу, сбив немецкий Ме-109Е. Высокая унификация и ремонтопригодность МиГов обеспечила им долгий срок службы даже в условиях военного времени. После войны истребители МиГ-3 долгое время стояли на вооружении истребительных авиаполков ПВО.
МиГ-15
30 декабря 1947 года в воздух поднялся опытный экземпляр первого реактивного самолёта. Он стал и первым советским серийным истребителем со стреловидным (35 градусов) крылом. Ещё одна инновация, реализованная в этой модели, - шасси с новым колесом. Отличительными особенностями МиГ-15 были надёжность и простота конструкции, высокие лётные и эксплуатационные качества и мощное вооружение – одна пушка калибра 37 мм и две пушки 23-го калибра. Благодаря скороподъемности, максимальному потолку скорости и дальности полёта этот истребитель стал лучшим из советских истребителей того времени. На высоте 5000 м скорость МиГ-15 составляла 1028 км/ч, а на высоте 2620 м – 1042 км/ч. Серийный выпуск МиГ-15 и его различных модификаций вели на девяти (!) авиационных заводах Советского Союза. Всего было построено 13131 истребителей этого типа. МиГ-15 серийно выпускался в Польше и в Чехословакии по советской лицензии. Всего в мире было выпущено более 18 тыс. этих самолётов, что является рекордом в классе реактивных
Это цитата сообщения дедушка-разбойник Оригинальное сообщение
Картечь и шрапнель
Каждому человеку хотя бы раз доводилось слышать такие названия, как картечь и шрапнель. Они то и дело фигурируют в исторической литературе, фильмах и прочих художественных произведениях. Однако, далеко не каждый до конца понимает, чем являются на самом деле данные виды боеприпасов.
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
Самый редкий советский орден
Здравствуйте уважаемые.
Поразительно, но на достаточно простой вопрос - а какой орден официально наградной системы Советского Союза, является самым редким, мало кто может дать правильный ответ. Большинство называют орден "Победа", кто-то орден Ушакова 1 степени. Но они неправы. Самым редким является не очень известный Орден "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" I степени, которого нередко называли "За порядок в тумбочках" :-)))
Орден состоя из трёх степеней: I, II, и III степени. Высшей степенью ордена являлась I степень. Награждение производилось последовательно: сначала третьей, затем второй и, наконец, первой степенью. Соответсвенно всего известно лишь 13 человек, которые являются одновременно как полными кавалерами всех трех степеней, так и счастливыми обладателями именно 1 степени. К слову, кавалеров Ордена Победа было 20 (ну с учетом Л.И. Брежнева, у которого оный потом отобрали), ну а у высшая степень ордена Ушакова вручалась аж 47 раз.
Из этих тринаджцати счастливчиков стоит выделить пятерых.
Обладателя ордена под № 1 Доктора военных наук, Генерал-полковника Ивана Григорьевича Завьялова
Заслуженного военного летчика СССР, генерал-лейтенанта Альберта Ивановича Бобровского
оппозиционера и общественного деятеля Генерал-полковника Владислава Алексеевича Ачалова
генерал-лейтенанта, который стал начальником Завидовского госзаповедника, в котором любил поохотится Л.И. Брежнев со своими гостями, Ивана Константиновича Колодяжного
Ну и самого знаменитого в этом списке, прославленного летчика-испытытеля, соратника В. Чкалова, Героя Советского Союза, генерал-полковника авиации Георгия Филипповича Байдукова
Награждали Орденом :
за успехи, достигнутые в боевой и политической подготовке, поддержании высокой боевой готовности войск и освоении новой боевой техники;
за высокие показатели в служебной деятельности;
за успешное выполнение специальных заданий командования;
за отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского долга;
за другие заслуги перед Родиной во время службы в Вооружённых Силах СССР.
Знак ордена I степени представляет собой две скрещённых четырёхконечных звезды. Верхняя звезда ордена выполнена из позолоченного серебра и составлена из расходящихся лучей. В её центре — позолоченная пятиконечная звезда в серебряном дубовом венке на голубом фоне, окружённая белой эмалевой лентой с надписью золотыми буквами: "За службу Родине в ВС СССР" и изображением серпа и молота; края ленты позолочены. Звезда и лента наложены на выпуклые якорь и крылья из оксидированного серебра. Нижняя четырёхконечная звезда ордена покрыта голубой эмалью, края звезды позолочены. На звезду наложены выпуклые перекрещенные изображения ракет из оксидированного серебра, их головные и хвостовые отсеки позолочены.
Орден носили на правой стороне груди, крепя к одежде посредством штифта с гайкой.Лента ордена - голубого цвета с жёлтыми полосками посередине: для I степени — одна полоска шириной 6 мм; для II степени — две шириной по 3 мм, для III степени — три шириной по 2 мм.
Высота и ширина знака ордена — 58×58 мм, общая масса — 64,5 грамма.
То есть это не только второй по размером и массе Орден Советского Союза, после ордена "Победа", он еще и самый удивительный по форме - ближе всего внешне похож к дореволюционным наградам, а глевное - сочетания пятиконечной звезды, которую мы с вами разбирали ранее, и восмиконечной. Цифра 8 зачастую в символике обозначает гармонию материи и духа, это число покоя и бесконечности. Это пропорциональность, равновесие, постоянство. Соответственно на все это может и намекать восьмилучевая звезда.