Это цитата сообщения robot_marvin Оригинальное сообщение
Китай подтверждает лидерство в азиатской лунной гонке
https://lozga.livejournal.com/185093.html
В нулевых годах в Азии началась вторая "лунная гонка". В отличие от первой, когда в 1960-х соревновались СССР и США, стран-участников оказалось больше, а вот бюджеты меньше, и общие сроки дольше. На старте было три участника - Индия, Китай, Япония. Сейчас же определился четкий лидер. Китай вырвался вперед еще в 2013, первым совершив мягкую посадку и высадив луноход. Летящая сейчас к Луне автоматическая межпланетная станция "Чанъэ-4" совершит первую посадку на обратной стороне Луны (что потребовало отдельной миссии для обеспечения связи) и является одним из шагов большой программы.
Источник
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 28 НОЯБРЯ
1897 - Родился летчик-испытатель А.Ф.Анисимов.
В 1914 году призван в Русскую армию. Участвовал в Первой мировой войне — обслуживал самолёты.
В 1915 году окончил моторный класс при Политехническом институте в Петрограде.
В феврале 1915 года — октябре 1916 года — моторист 4-го истребительного отряда, старший унтер-офицер. В воздушных боях первой мировой войны количество лётчиков быстро уменьшалось и царское правительство разрешило готовить пилотов из наиболее одарённых солдат. Так Александр Анисимов стал курсантом Петроградской лётной школы.
Участник Октябрьской революции 1917 года. Его учёба прервалась Гражданской войной, на которую Анисимов ушёл добровольцем в качестве моториста.
В 1918 году вступил в РККА. Принимал участие в Гражданской войне:
в мае 1918 — 1919 служил старшим авиамотористом 5-го Социалистического авиаотряда на Восточном фронте, воевал с частями Чехословацкого корпуса;в 1919 году — ноябре 1920 года служил авиамотористом 1-го Петроградского авиаотряда, воевал на Западном фронте с войсками Н. Н. Юденича и польской армией.В 1922 году окончил Егорьевскую военно-теоретическую авиашколу, был переведён в 1923 году в Качинскую авиационную школу лётчиков, затем — в Московскую высшую авиационную школу, и, наконец, в 1924 году — Серпуховскую авиационную школу воздушной стрельбы и бомбометания.
Затем служил в авиационно-истребительных частях ВВС. В июле 1928 года переведён на лётно-испытательную работу в НИИ ВВС. В июне 1931 года назначен командиром отряда. Участвовал в испытаниях И-4, И-5 и других самолётов. 3 декабря 1931 года на истребителе И-4 участвовал в первом полёте во время испытаний «Звена-1».
С 1933 года служил лётчиком-испытателем Остехбюро П. И. Гроховского. Провёл ряд сбросов различных объектов с ТБ-1, испытания автопилота АВП-3 конструкции инженера НИИ ВВС И. А. Тимофеева и слушателя ВВА А. А. Лусиса.
Погиб 11 октября 1933 года при выполнении показательного полёта на самолёте И-5.
1905 - Доклад Н.Е.Жуковского "О присоединенных вихрях" в Московском математическом обществе о механизме образования подъемной силы крыла ("теорема Жуковского")
Это цитата сообщения Юрий_Дуданов Оригинальное сообщение
Банк России выпустил в обращение килограммовую серебряную монету номиналом 100 рублей
"27 ноября 2018 г. Банк России выпускает в обращение памятную серебряную монету номиналом 100 рублей "Города и территории – участники финального этапа общероссийского голосования по выбору символов для банкнот Банка России номиналами 200 и 2000 рублей", - сообщил Банк России.
Серия сообщений "Нумизматика":
Часть 1 - Ваша мелочь может стоить 100.000 рублей!
Часть 2 - ЦБ РФ выпускает 5-килограммовую серебряную монету к 200-летию победы России в войне 1812 года
...
Часть 39 - ЦБ разместил Винни-Пуха и трех богатырей на новых монетах
Часть 40 - 50 пенсов с любимым в Англии рождественским персонажем по имени Отец Рождество
Часть 41 - Банк России выпустил в обращение килограммовую серебряную монету номиналом 100 рублей
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
"Каждый второй": первые кадры посадки робота-геолога НАСА на Марс...
МОСКВА, 27 ноя — РИА Новости. За тем, как спускаемый модуль InSight совершил посадку на равнине Элизий у экватора Марса, в прямом эфире наблюдали тысячи зрителей телевизионного канала НАСА. Зачем США отправили еще одного робота на четвертый мир Солнечной системы и какие ее тайны он будет изучать — в материале РИА Новости.
Эхо глубин Марса
"Моя главная мечта — услышать марсотрясения. Конечно, есть много намеков на то, что подземные толчки на Марсе происходят каждую неделю, но пока мы не можем уверенно сказать, что это так на самом деле. Поэтому я буду просто плясать от радости, когда мы впервые поймаем подобные колебания", — заявил Брюс Банердт (Bruce Banerdt), руководитель миссии InSight в НАСА.
Спускаемый аппарат InSight предназначен для первых в истории наблюдений за процессами в недрах Красной планеты. Сегодня он стал официальным наследником другого зонда-геолога НАСА, лендера "Феникс", совершившего посадку на Марс в мае 2008 года для поисков следов жизни и воды в почве планеты.
На борту зонда есть сейсмограф, а также геофизический термометр, который установят в пятиметровой скважине для измерений температуры недр Марса. Один из приборов будет с высокой точностью отслеживать колебания вращения планеты, что поможет определить распределение массы в ее недрах и лучше понять внутреннюю структуру.
В НАСА планировали, что InSight отправится к Марсу в марте 2016 года. Но из-за неполадок в сейсмометре SEIS, изготовленном французскими инженерами и учеными по заказу CNES, запуск сдвинули.
Это цитата сообщения robot_marvin Оригинальное сообщение
Околомарсианское
https://kiri2ll.livejournal.com/1107493.html
InSight готовится к высадке на Марс
Сегодня вечером в атмосферу Марса войдет аппарат InSight. Он станет первым с 2016 года земным посланцем, попытавшимся совершить посадку на поверхность красной планеты. Предыдущая попытка была предпринята демонстрационным модулем «Скиапарелли». Он разбился о поверхность из-за ошибки в определении высоты. Впрочем, не стоит забывать, что у NASA имеется солидный опыт посадок на красную планету. К тому же, InSight создан на базе уже проверенной спускаемой платформы аппарата Phoenix, успешно севшего на Марс в 2008 году.
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 22 НОЯБРЯ
1797 - Француз Андре Жак Гарнерен совершил первый в мире удачный прыжок с парашютом, выпрыгнув с высоты 1000м (по другим данным - 680м) с воздушного шара над парком Монсо неподалёку от Парижа.
1909 - Родился Михаил Леонтьевич Миль - конструктор вертолетов "Ми".
Окончив механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске в 1931 году, Миль работал в ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского, участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, работал на автожирном заводе заместителем Николая Камова. В это период появилась первая научная публикация М. Л. Миля: «О разбеге автожира» // Техника воздушного флота. — 1934. — № 5.
В годы Великой Отечественной войны, в 1941—1943 годах, Миль работал в эвакуации в посёлке Билимбай, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолётов, улучшением их устойчивости и управляемости; его деятельность была отмечена пятью правительственными наградами. В 1943 году Миль защитил кандидатскую диссертацию «Критерии управляемости и маневренности самолёта»; в 1945 году — докторскую: «Динамика ротора с шарнирным креплением лопастей и её приложение к задачам устойчивости и управляемости автожира и геликоптера».
В декабре 1947 года М. Л. Миль стал главным конструктором опытного КБ по вертолётостроению, созданного на базе завода № 383 МАП. Первая машина ГМ-1 (Геликоптер Миля-1), созданная в ОКБ, была поднята в воздух 20 сентября 1948 года на аэродроме Захарково лётчиком-испытателем М. К. Байкаловым; в начале 1950 года, после серии испытаний, вышло постановление о создании опытной серии из 15 вертолётов ГМ-1 под обозначением Ми-1.
В 1964 году Миль стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолёты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12, Ми-24 и др.
1909 - Впервые женщина - француженка баронесса актриса и авиатрисса Элиза Дерош (другой вариант - де Ла Рош) - совершила одиночный полёт на самолёте.
1911 - Любовь Александровна Галанчикова, на самолете известного авиаконструктора Фоккера, поднялась на высоту 2200 метров, в три раза превысив
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 21 НОЯБРЯ
1783 - Впервые в воздух поднялся воздушный шар (высотой в 21 м) братьев Монгольфье с людьми на борту. Пионерами воздухоплавания стали физик Жан Франсуа Пилатр Де Розье и маркиз Франсуа Лорен д'Арланд. Они летали над Парижем 25 минут, поднявшись на высоту более 1000 м и пролетев 9 км
1906 - Родился создатель крупнокалиберного пулемета БС, которым вооружались самолеты в годы Второй Мировой Войны, Михаил Евгеньевич Березин.
Награды и премии:
орден Ленина
два ордена Трудового Красного
Знамени орден Кутузова I степени (16.9.1945)
орден Суворова II степени
медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.».
Сталинская премия первой степени (1941) — за разработку новых типов стрелкового вооружения Сталинская премия третьей степени (1946) — за создание новой авиационной пушки
Умер 23 августа 1950 в Туле. Его дело продолжил сын — Березин Сергей Михайлович (1937—2005), который после окончания в 1960 году Тульского политехнического института, пришёл работать в КБП и стал разработчиком систем вооружения для БМП-3 и БМП-4.
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
Судьба теплохода на подводных крыльях "Вихрь"
Шёл 1962 год. Пассажирское судно на подводных крыльях "Вихрь" прибыло в Одессу в то время, когда порт был ещё заполонён судами довоенной постройки, и даже в лучшем случае - предвоенной, а в городе ещё на многих травайных линиях ходили трамваи, большбя часть которых была даже и дореволюционной постройки, хотя они и были модернизированы в довоенный и послевоенный периоды.
А облик судна "Вихрь" соответствовал уже формам и тенденциям послевоенного периода, что было ещё редкостью для того времени; ведь даже флот, строившийся в 1950-е годы был конструкционно и идеологически часто менее прогрессивен чем суда самого последнего предвоенного времени.
"Вихрь" был построен в Горьком (ныне - Нижний Новгород), на судоверфи "Красное Сормово". Судно было спроектировано конструкторским бюро по судам на подводных крыльях генерального конструктора Ростислава Алексеева, и явилось вторым и последним в серии из двух судов типа "Спутник". Головное судно серии, СПК "Спутник" стал речным лайнером, на его основе в проекте были проведены дополнения, по видимому - в системе подводных крыльев и дополнительных локальных элементах конструкции, требуемых правилами актуального положения тогдашнего морского регистра и других соответствующих предписаний.
Вместе с парой судов "Спутник" - "Вихрь" тем же ОКБ, примерно в то же время, была спроектирована другая пара, меньших размерений и более современных форм - "Метеор" и "Комета (также, речная и морская версии соответственно). Вторая пара затем пошла в серию, а первая - нет. Почему конкретно произошло всё именно так - есть наверняка версии, содержщие объективные (формализированные объяснения), но учитывая все аспекты устоев действительности в СССР того времени, такое решение могло быть принято и по чисто субъективным причинам, а затем под это могло быть подведено обоснование.
Тем не менее, СПК "Вихрь" стал нетиповым, единственным в своём роде и крупнейшим в СССР того времени, а может и в мире, морским пассажирским судном на подводных крыльях. Почти два десятилетия наперёд, даже с появлением в Одессе многочисленных серийных СПК типа "Комета", СПК "Вихрь" оставался необычным и оригинальным, узнаваемым и неповторимым судном. Ведь несмотря на множество различий, даже при внешнем восприятии размеров, "Вихрь" был и заметно длиннее и шире судов на подводных крыльях типа "Комета".
Также как и у его "идеологических" судов- предшественника и последователей, у "Вихря" была и своя линия, на которую он, поначалу, был поставлен также как и другие единичные суда - экспериментально. Так у довоенного "Экспресса" была линия Сочи-Сухуми, у "Циклона" из вотрой половины 1980-х – линия Одесса-Ялта. А "Вихрь" в 1962 году, или самое позднее по-настоящему - в 1963, заступил на линию Одесса - Херсон (с заходом в Очаков), и пройдя пробную эксплуатацию, навсегда оставшись единичным судном серии - стал главным и в основном единственным судном, как минимум полтора десятилетия проработавшим на этой линии. 12.08.1962, видимо, состоялся официальный ввод в
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Женское лицо Третьего Рейха или нужно ли пересмотреть результаты...
Несколько лет подряд уже наблюдаю на исторических ресурсах одну и ту же тему. Вот что ни делай с народом, а хоть пяток индивидуумов, но выползет под Восьмое марта с подписями к публикуемым фотографиям.
Дескать, а вот у немцев в армию женщин не брали! Берегли, понимаешь, фашисты свое будущее. В отличие от нас, которые трупамизакидали и вообще. Вообще – это многословные рассуждения о том, что мы до сих пор не оправились от последствий войны в демографическом плане, потому что… рожать некому было! Женщин не хватало на то, чтобы возместить потери.
А вот у немцев…
А что у немцев? Самое интересное, что у немцев все было не просто точно так же, а еще и посмотреть надо, не похлеще ли!
А то почитаешь некоторых борзописцев, так немки в форме – это чистой воды вымысел советских режиссеров.
Начнем с того, что в Германии тоталитарность системы была покруче, чем в СССР. Советская структура «октябренок-пионер-комсомолец-коммунист» была унисексовой, а вот немецкая четко разделяла. И была не менее, а даже более массовой.
«Союз немецких девочек-союз немецких девушек-вера и красота» готовили кадры для «Гитлерюгенда», а дальнейшими ступенями для развития были непосредственно «Союз немецких женщин и женская организация Национал-социалистической немецкой рабочей партии (НСДАП).
«Три «К» немецкой женщины, оно, конечно, здорово, как постулат, но вы это Ханне Рейч расскажите. Да и другие «товарищи» тоже имели несколько
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 15 НОЯБРЯ
1881 - Капитан 1-го ранга А.Ф. Можайский первым в России получил от Департамента торговли и мануфактуры пятилетнюю привилегию (патент) на воздухолетательный снаряд - моноплан с тремя воздушными винтами (с приводом от двух паровых машин). При этом правительство не ручалось "ни в точной принадлежности изобретения предъявителю прошения на привилегию, ни в успехах онаго".
1927 - Аэронавт П. Федосеенко на сферическом аэростате объемом 647 куб.м продержался в воздухе 23 час. 52 мин.
1941 -Был создан авиазавод № 31, сегодня это «Тбилавиастроитель», Тбилиси, Грузия
1942 - Состоялся первый полёт ночного истребителя Не-219 - самолёта, на котором впервые серийно устанавливали пневмокатапульту
Это цитата сообщения TimOlya Оригинальное сообщение
Дженнисс Кортес (Jenness Cortez).Картина в картине.
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 14 НОЯБРЯ
1907 - Родился ученый в области механики, авиации и космонавтики Л.И.Седов.
С 1930 года до конца 1947 работал в ЦАГИ, участник семинара общетеоретической группы ЦАГИ под руководством С. А. Чаплыгина. Параллельно с 1937 преподавал в МГУ.
Степень кандидата технических наук получил в 1936 году без защиты. В 1937 году защитил диссертацию на соискание учёной степени доктора физико-математических наук по теме «Теория плоских движений идеальной жидкости». Профессор с 1937 года. С 1938 по 1941 год — заведующий кафедрой теоретической механики ВИА имени В. В. Куйбышева.
С 1946 года член-корреспондент АН СССР. C 1953 года действительный член АН СССР. Был главным редактором журнала «Космические исследования», заместителем главного редактора журнала «Доклады АН СССР», членом редколлегии журнала «Прикладная математика и механика», членом Главной редколлегии информационных изданий ВИНИТИ.
С 1947 года по 1956 работал в ЦИАМ. Параллельно с 1954 заведовал отделом механики в Математическом институте АН СССР. С 1947 по 1949 год заместитель начальника по научной работе НИИ-1 (Институт тепловых процессов). C 1950 по 1953 год — заведующий кафедрой теоретической механики Московского физико-технического института. С 1953 по 1999 год — заведующий кафедрой гидромеханики механико-математического факультета МГУ.
В 1956 году вошёл в Первоначальный состав Национального комитета СССР по теоретической и прикладной механике. Занимал пост первого заместителя председателя комитета Создал научную школу в области механики сплошных сред. Среди его прямых учеников академики Г. Г. Чёрный, С. С. Григорян, А. Г. Куликовский.
Умер 5 сентября 1999 года.
Награды:
Герой Социалистического Труда (13.11.1967)
орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени (1998)
шесть орденов Ленина (27.03.1954; 28.04.1963; 13.11.1967; 17.07.1975; 23.01.1980; 13.11.1987)
орден Трудового Красного Знамени (16.09.1945; 17.06.1961)
орден «Знак Почёта» (11.07.1943)
медали
Это цитата сообщения belorys_kh Оригинальное сообщение
ВАЗ 2102 - мечта советского дачника!
ВАЗ 2102, «Двойка», машина в своем роде эпохальная, ведь именно с началом её выпуска советские автолюбители всерьёз заинтересовались кузовом «вагон», или как его еще называют универсал…
Это цитата сообщения КНЯЗЬ_ИГОРЬ Оригинальное сообщение
КОНДРОВО
Это цитата сообщения КНЯЗЬ_ИГОРЬ Оригинальное сообщение
КОНСТАНТИНОВСК
Это цитата сообщения Фёдор_Иванович_Сухов Оригинальное сообщение
Четыре мушкетёра, или Почему опасно перечитывать романы Дюма
Кадр из фильма "Три мушкетера", режиссер Ричард Лестер, 1973 г.
При чтении документов о трагических событиях Великой Французской революции (и не только французской), часто возникает вопрос: почему люди – и те, что ещё недавно относительно мирно жили по соседству, и совершенно незнакомые, вдруг так охотно и безжалостно стали уничтожать друг друга только на основании принадлежности к определенному классу или слою общества? Не делая особых различий между мужчинами и женщинами, пожилыми и молодыми, умными и глупыми, жестокими и не очень...
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 8 НОЯБРЯ
1881 - Родился французкий ученый и конструктор ЛА Р.Эсно-Пельтри
1922 - Полет вертолета "Омишан № 2" (Франция), конструкции Этьена Омишана
1923 - Создан Научно-технический комитет Управления ВМС и РККА
1926 - Состоялось торжественное открытие Смоленского ремонтно-авиационного завода, ныне Смоленского авиационного завода. В 1924-1925 гг. управлением Промвоздуха был разработан проект постройки в Смоленске ремонтно-авиационного завода, а в конце 1925 г. началось строительство. В течение 1925-1926 гг. были выстроены цеха первой очереди: слесарно-механический, деревообделочный, обойный, малярный, моторный, сборочный, электростанция и сушилка. 8 ноября 1926 г. состоялось торжественное открытие Смоленского ремонтно-авиационного завода №3 (ныне ОАО "Смоленский авиационный завод"). В том же году была отремонтирована и сдана в эксплуатацию первая партия самолетов и двигателей. Постепенно завод переходит от единичного ремонта самолетов к серийному. Вводятся в эксплуатацию новые цеха, в которых ремонтируются самолеты «Р-1», «И-2», «И-3», «Р-5», «Р-6», «ТБ-1», моторы «М-5», «М-11», «М-17» и «М-34».
Это цитата сообщения lj_arch_heritage Оригинальное сообщение
4 эпохи. Вознесенская церковь в Торжке
Очередная серия в нашем проекте "4 эпохи", но сначала, по традции, сравнение в формате "3 эпохи".
(Старо-)Вознесенская церковь в Торжке входит в десятку самых известных и ценных деревянных храмов России, чудом сохранившихся до настоящего времени.
За долгую историю с ней происходили весьма драматические метаморфозы, которые мы покажем позже в проекте "Коридоры времени".
Вознесенская (Тихвинская) церковь на снимках Прокудина-Горского 1910 г., неизвестного автора 1972 г. (с Паствю) и И.Матвеева 2018 г.:
Средний кадр 1972 г. является самым ранним цветным изображением, которое хотябы примерно воспроизводит прокудинский ракурс.
На нём мы видим памятник уже после нескольких реставраций, но ещё до "капитальной" реставрации второй половины 1970-х.
Однако все изменения за последние 150 лет покажутся мелкими, если сравнить с тем, как этот храм выглядел изначально.
Такую уникальную возможность нам предоставляет рисунок голландского путешественника Витсена, посетившего Торжок в 1662 году:
На рисунке голландца первоначальному храму, вероятно, не более 10 лет, поскольку первое упоминание о нём в клировой ведомости относится к 1653 году.
В 1717 г. Вознесенскую церковь выстроили заново, в нынешних формах.
В 1850-е обветшавший храм перенесли к Старицкому тракту, т.е., он до этого стоял в другом месте.
Изображение на рисунке Витсена может показаться кому-то фантастическим, но вероятно, именно так и выглядели многие деревянные церкви русского Северо-Запада в 17 веке.
Сейчас об этом давно ушедшем стиле напоминает только храм Ширкова погоста.
Это цитата сообщения belorys_kh Оригинальное сообщение
Редкие модели легендарной «Нивы»
Одним из самых интересных и уважаемых творений отечественного автопрома является автомобиль Нива.
Этот советский, а затем и российский внедорожник пользовался высокой популярностью и даже экспортировался в иные страны мира. На его основании было создано немалое количество модификации, многие из которых являются малоизвестными, но очень интересными.
Первая Нива сошла с конвейера в 1977 году и сразу завоевала сердца автомобилистов. Под капотом находился рядный мотор мощностью в 80 лошадиных сил на 1,6 литра. Оснащался он четырехступенчатой коробкой передач. На импорт отправляли немного иные модели – с мотором на 1,3 литра.
Три рисунка
1.
2.
3.
