Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
«Восход Земли», снятый экипажем «Аполлона-8» ровно 50 лет назад
Одна из самых известных фотографий Земли, сделанная ровно 50 лет назад, 24 декабря 1968 года, в рамках миссии «Аполлон-8».
Источник фото: NASA
Корабль «Аполлон-8» стартовал 21 декабря 1968 года на ракете-носителе «Сатурн-5». Это была первая пилотируемая миссия по облету Луны (за полгода до высадки), продолжавшаяся около 6 дней. Из них 20 часов корабль провел на орбите Луны, сделав 10 витков.
Командир миссии Фрэнк Борман (2-й полет), командир командного модуля Джеймс Ловелл (3-й полет) и пилот лунного модуля Уильям Андерс (1-й полет) стали первыми людьми, увидевшими Луну так близко, а Землю так издалека - с расстояния около 377 тыс. км.
Фото было сделано Уильямом Андресом, хотя увиденное, судя по воспомининаиям, заставило всех троих схватить камеры. Фото «Восход Земли» стало одной из самых известных фотографий из всех миссий «Аполлон» и одной из самых воспроизводимых космических фотографий всех времен. В издании «100 фотографий, которые изменили мир» журнала «Life» известный фотограф дикой природы Гален Роуэлл назвал «Восход Земли» «самой влиятельной фотографией из когда-либо сделанных».
Слева направо - Андрес, Борман, Ловелл. Фото сделано 6 октября 2018 года для Чикагского музея промышленности и науки, где находится корабль «Аполлон-8». Источник: Marco Grob для журнала TIME
Интересно, что за несколько месяцев до полета «Аполлон-8», в сентябре 1968, фото Земли с расстояния 90 тысяч километров, правда черно-белое, сделал беспилотный советский аппарат «Зонд-5», тоже совершивший облет Луны.
Фото Земли, сделанное «Зондом-5». Источник.
Это цитата сообщения Сергей_Тамбовчанин Оригинальное сообщение
88 лет назад, 6 апреля 1930 года, учрежден Орден Красной Звезды – одна из самых массовых наград Великой Отечественной войны
Источник: clck.ru/D87kJ
Орден Красной Звезды учрежден 6 апреля 1930 года.
Орден Красной Звезды учрежден для награждения за заслуги в деле защиты Союза ССР как в военное, так и в мирное время, в обеспечении государственной безопасности. Награждались военнослужащие, воинские части, военные корабли, соединения и объединения, предприятия, учреждения, организации. Кроме того могли быть награждены военнослужащие зарубежных стран.
Орден СССР Красной Звезды изготавливался из серебра. Представляет из себя покрытую рубиново-красной эмалью пятиконечную звезду. Посреди размещен щит с изображением фигуры красноармейца в шинели и будёновке с винтовкой в руках. По ободку щита размещена надпись «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!», в нижней части ободка – надпись «СССР». Под щитом располагается изображение серпа и молота. Серебряного содержания в ордене – 27,162±1,389 г. (на 18 сентября 1975 г.). Общий вес ордена – 33,250±1,620 г.
Размер ордена меж противолежащими вершинами звезды от 47 до 50 мм. (в зависимости от года выпуска).
Орден носится на правой стороне груди и при наличии иных орденов, размещается после ордена Отечественной войны II ст.
Это цитата сообщения kakula Оригинальное сообщение
Ностальгическое
Настольный телевизионный приёмник второго класса "Верховина". Изготовитель: Львовский телевизионный завод. Модель 1960 года.
Первая партия телевизоров - ''Верховина'' имела оформление лицевой панели как на первом изображении в фотогалерее. Телевизионный приёмник ''Верховина'' содержит 16 радиоламп, 9 диодов и кинескоп 43ЛК2Б. Размер изображения 270х360 мм. Чувствительность в 100 мкВ позволяет вести приём телевизионных студий на наружную антенну в радиусе до 70 километров. Громкоговорители - 1ГД9 и 2ГД3 расположенные на передней панели и боковой стенке, при мощности усилителя НЧ в 1,5 Вт дают нормальный звук для большой комнаты. Диапазон воспроизводимых звуковых частот 100...7000 Гц. В аппарате имеются автоматические регулировки усиления, подстройки частоты и фазы строчной развёртки, автоматическая регулировка яркости. Нессиметричный экран кинескопа, широкое применение пластмассы, всё это в сочетании с футляром из дерева ценных пород, или с их имитацией придают телевизору привлекательный вид. Основные ручки для необходимых регулировок выведены на лицевую панель. Все другие, вспомогательные находятся сзади. Платы с радиоэлементами и узлами расположенные на вертикальном шасси и выполнены печатным способом. Питается телевизор от электрической сети 127/220 вольт, потребляя мощность 180 Вт. Габариты аппарата - 570х400х330 мм, масса без упаковки 29 кг. Цена телевизора отделанного ценными породами дерева - 300 рублей, с иммитацией по ценные породы - 288 рублей, после реформы 1961 г.
Это цитата сообщения Атронах_из_плоти Оригинальное сообщение
NGC 602
[830x]Авторы и права: Рентген: Телескоп "Чандра": НАСА/Университет Потсдама/Л.Оскинова и др.; Оптика: Телескоп им.Хаббла: НАСА/Научный институт космического телескопа; Инфракрасное излучение: Телескоп "Спитцер": НАСА/Лаборатория реактивного движения – Калтех
Перевод: Д.Ю.Цветков
Пояснение: На окраинах Малого Магелланова Облака – удаленного на 200 тысяч световых лет спутника нашей Галактики – находится молодое звездное скопление NGC 602, возраст которого составляет 5 миллионов лет. На этом великолепном изображении, полученном телескопом им.Хаббла и дополненном рентгеновскими и инфракрасными данными от телескопов "Чандра" и "Спитцер" видно, что NGC 602 окружено газом и пылью, из которых оно сформировалось. Фантастические светящиеся полосы и стреловидные детали позволяют предположить, что мощное излучение и ударные волны от массивных звезд NGC 602 разрушают окружающие пылевые облака и вызывают распространение волны звездообразования, движущейся от центра скопления. На расстоянии Малого Магелланова Облака картинка охватывает область размером около 200 световых лет, однако на ней можно увидеть и впечатляющие разнообразные галактики далекого фона. Эти галактики дальше NGC 602 на сотни миллионов световых лет.
http://www.astronet.ru/db/msg/1402772
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 18 ДЕКАБРЯ
1885 - Экипаж, в составе поручика А. М. Кованько, подпоручика Трофимова и военного воздухоплавателя Г. Рудольфи, совершил первый в России свободный полет на воздушном шаре. Полет прошел успешно. Аэростат приземлился в районе Новгорода.
1908 - У.Райт установил мировой рекорд высоты — 100 м. Поднявшись с аэродрома Камп дОвур (Франция), он пролетел 99,8 км за 1 час 54 мин 53 сек.
1912 - Французский летчик Роллан Гаррос становится первым пилотом, который соединит две средиземноморские страны в единственном полете. Полет на моноплане Blériot от Северной Африки до Европы (из Туниса в Рим), половина — путь через Средиземноморье, 177 миль.
1915 - (по другим данным 7 декабря 1915 года), первый полёт бомбардировщика Handley Page Type O. Позднее название сменили на 0/100, где 100 - размах крыла в футах. В ходе испытаний были выявлены различные недостатки. Была разработана новая версия самолёта. Кабина пилотов стала открытой. Уменьшилось бронирование, были установлены новые радиаторы. Следующие испытания состоялись в апреле 1916 г. В мае 1916 0/100 поднялся на высоту 7000 футов (2135 м) с 20 служащими компании Handley Page на борту. В августе 1916 г. была создана эскадрилья Handley Page. Первую бомбардировку эскадрилья совершила во Франции в ночь с 16 на 17 марта 1917 г. по германскому ж/д узлу.
Всего было произведено 46 экземпляров 0/100.
1916 - Родился Р.Е. Алексеев, кораблестроитель, создатель судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолётов
Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение
Сердцу снится душистый горошек, и звенит голубая звезда...
https://colnect.com/ru/stamps/years/country/4377-%D0%A7%D0%B5%D1%85%D0%B8%D1%8F
Сергей Есенин сестре Шуре
Ах, как много на свете кошек,
Нам с тобой их не счесть никогда.
Сердцу снится душистый горошек,
И звенит голубая звезда.
Наяву ли, в бреду иль спросонок,
Только помню с далекого дня -
На лежанке мурлыкал котенок,
Безразлично смотря на меня
Я еще тогда был ребенок,
Но под бабкину песню вскок
Он бросался, как юный тигренок,
На оброненный ею клубок.
Все прошло. Потерял я бабку,
А еще через несколько лет
Из кота того сделали шапку,
А ее износил наш дед
Это цитата сообщения kakula Оригинальное сообщение
Ностальгическое
Модернизированный электропроигрыватель грампластинок "Аврора". Ленинградский завод "Электроприбор". Производство ЭП с 1958 года.
Электропроигрыватель - ''Аврора'' предназначен для прослушивания обычных и долгоиграющих грампластинок при скорости вращения диска 33 и 78 оборотов в минуту совместно с радиоприёмникми или телевизорами имеющим вход усилителя низкой частоты. В электропроигрывателе установлен пьезокерамический звукосниматель типа ''ЗПК-56'', обеспечивающий среднее выходное напряжение 0,25 В, и диапазон воспроизводимых звуковых частот от 50 до 10000 Гц. Электродвигатель у модели имеет запас по мощности и рассчитан на совместное использование магнитофонных приставок моделей ''МП-1'' или ''МП-2''. Питание электропроигрывателя производится от электрической сети переменного тока 127 или 220 вольт. Потребляемая мощность - 15 Вт. Габариты проигрывателя 120х340х250 мм, масса 4,1 кг. Аппарат выполнен на базе модели 1955 года выпуска, собран так же в аналогичном, красиво оформленном малогабаритном переносном футляре. Электропроигрыватель выпускали до 1965 года в самых различных вариантах внешнего комбинированного цветом оформления.
Это цитата сообщения Юрий_Дуданов Оригинальное сообщение
В Египте нашли почти нетронутую гробницу
Ahmed Gomaa / Xinhua / Scanpix / LETA
Это цитата сообщения алла_разумикина Оригинальное сообщение
ХУДОЖНИКИ. ЛЕДИ НА ВЕЛОСИПЕДЕ
Владимир Мухин. "Оглядываясь"
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
История одного маньяка...
Летом 1938 года пятнадцатилетний Володя Винничевский, житель Свердловска, вышел на охоту. Его третьей добычей стала четырехлетняя Герта Грибанова. В те времена о серийных убийцах и сексуальных маньяках не знали, поэтому о безопасности детей особо не задумывались. Этим и воспользовался волчонок, растянув свою охоту на два года...
Вова родился в 1923 году в Свердловске. На первый взгляд, он был самым обыкновенным советским подростком. Вот только в отличие от большинства своих сверстников, он ходил до морозов и снега не в дерматиновой или парусиновой обуви, а в кожаной. И уже из нее «прыгал» в валенки. По улице Володя щеголял не в обычной шапке, а в настоящем танкистском шлеме. А в кармане держал швейцарский перочинный ножик. При себе у него всегда были деньги, причем суммы по тем временам внушительные — до двадцати рублей. В общем, одноклассники ему, конечно, сильно завидовали. В их представлении Вова являлся настоящим богачом, у которого было все, о чем только могли мечтать мальчишки того времени. Учился Винничевский в школе №16, жил в полной семье. Отец Георгий Иванович трудился мастером в местном коммунхозе, а мать Елизавета Петровна работала счетоводом. Хотя Володя и довольно часто пропускал школу, учителя отзывались о нем хорошо. Во-первых, мальчишка всегда был в первых рядах активистов по сбору металлолома и макулатуры. Во-вторых, он прекрасно пел. Поэтому в школе у Винничевского была репутация главного запевалы на различных праздниках и мероприятиях. Особенно Володя уважал песню «Герои Хасана» и мечтал стать танкистом. В общем, примерный и приличный школьник, о котором никто не мог подумать плохо. Этот-то образ Вова впоследствии и использовал для своего прикрытия.
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
«Хиномару» и цветные полосы
Причём, судя по всему, некоторые создатели картинок, фильмов и прочих компьютерных игр восприняли слово "украшали" слишком буквально, а посему лепили (и до сих пор лепят) эти полосы как бог на душу положит, исключительно из соображений "чтобы было красивше".
Хотя на самом деле эти полосы, конечно же, рисовались вовсе не для красоты, а являлись дополнительными опознавательными знаками, подчинявшимися очень строгой, но при этом не особо и сложной системе.
Первый попавшийся пример: с авианосца "Дзуйкаку" из известной игры эффектно взлетает истребитель "Зеро" с маркировкой почему-то авианосца "Кага"...
Для согласованных действий такого количество кораблей и самолётов требуется разработка специальных тактик, унификация подготовки, отработка взаимодействия, словом, всё то, что делает разрозненные части или соединиения единым организмом. То есть, требовалось создание новое структуры с единым командованием и собственным штабом. Этой структурой стал созданный 10 апреля 1941 г. "Дай-ити коку кантай", Первый Воздушный флот.
"Отцом" 1-го Воздушного флота обычно считают знаменитого главнокомандующего Объединённым флотом Японии адмирала Исороку Ямамото. Однако на самом деле инициатором создании этого объединения был другой человек – контр-адмирал Дзисабуро Одзава, тогдашний командир 1-й дивизии авианосцев. Именно он сначала предложил, а затем и смог продавить (преодолевая сопротивление своего непосредственного командования) создание данной революционной структуры.
Инициатор создания 1-го Воздушного флота контр-адмирал Дзисабуро Одзава
Все самолёты палубной авиации получили единообразную нумерацию, наносившуюся красным цветом на вертикальный стабилизатор по следующей схеме:
Кроме того, для упрощения опознавания при совместных действиях авиагрупп сразу нескольких авианосцев, каждой дивизии авианосцев был присвоен ещё и "свой" цвет, которым наносили дополнительные опознавательные полосы вокруг задней части фюзеляжей. У самолётов флагмана дивизии была одна такая полоса, у машин его мателота – две. Эти цвета показаны на иллюстрациях ниже (состав дивизий авианосцев приведён на период сражения
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
История появления G.I. Joe
Родившийся в 1908 в Чикаго в семье эмигрантов из Российской империи Ирвинг Дэвид Брегер до Второй мировой войны успел поработать на отцовской скотобойне, изучить архитектуру, медицину и психологию, но всё это время не переставал рисовать карикатуры. Получив в 1931 году университетский диплом психолога, он путешествовал по миру, сотрудничая с юмористическими журналами, а после вернулся домой, к колбасе, но не забросил карандаши и кисти.
В 1941 году Брегера призвали в армию США, где на базе Кэмп-Ливингстон в Луизиане он занимался ремонтом грузовиков, а по ночам рисовал. С августа 1941 года серию его карикатур под названием «Рядовой Брегер» (Private Breger) стал публиковать популярный журнал «Сатердей Ивнин Пост» (The Saturday Evening Post).
Это цитата сообщения NetGhost Оригинальное сообщение
Пока вы сегодня утром чистили орочьи клыки и седлали драконов
из пресветлого Валинора пришли очешуительные новости, а именно о том, что главные надиратели и спасатели пятых точек отменили свои военные арктические учения по причине того, что сильно опасаются потерять своё единственное тяжёлое судно ледокольного класса. Ещё раз, медленно – береговая охрана боится, что её ледокол Polar Star в ходе манёвров может застрять во льдах и будет либо потеряно, либо придётся обращаться за помощью к «разорванным в клочья» ватникам, просто потому, что все прочие обиталища премудрых эльфов в ледоколы не того, не умеют.
Идиотизм ситуации будет ещё ярче, если знать историю и предпосылки ко всему произошедшему. Надо понимать, что в стране-печатном станке последний ледокол был построен аж 40 (сорок) лет назад, именно тогда на воду спустили Polar Sea – близнеца Polar Star, сам же он впервые увидел воду вообще в 1976 году, то есть на сегодняшний день «могучему флагману» страны, давшей миру Гиперлуп и полёты красных лоханок в космосе, уже 42 года. История ледокольных близнецов вообще вызывает слёзы умиления и гордости. Будучи построенными в пору пикового роста американской промышленности, они так и остались единственными в своём роде, классе и стране. Второй и последний ледокол Соединённых штатов Средиземья – «Хили» - относится к классу средних.
Начнём с Polar Sea. Судно прослужило до 2010 года, когда разом встало на вечный прикол по причине полного выхода из строя сразу 5 (пяти) дизельных двигателей из шести. То есть всё тупо встало колом, сразу и глобально. Техническое исследование показало, что причина поломки – изначально неправильная установка поршневых колец на судостроительном заводе Lockheed. Не вполне понятно, где был Илон Маск, Apple и капитализация Google, но несчастный ледокол поставили на прикол у пирса в Эллиот Бей. Как выяснилось чуть позднее – вечный. В 2011 году, натрахавшись с дизелями, Polar Sea было решено распилить на металл, правда, сразу же вмешался экономный Конгресс, который сказал «грошей нэма». Береговая охрана махнула на судно рукой и оставила у причальной стенки до лучших времён. Подозреваем, что расчёт был сделан на формат консервации, описанный в комедии «Поднять перископ», в смысле, что его птицы обосрут до образования защитной оболочки.
У Polar Star судьба схожая, он коптил-ходил по северным морям вплоть до 2007 года, когда тоже исчерпал ресурс силовой установки. За модернизацию и продление срока эксплуатации ещё на 25 лет американские верфи с тихой грустью в глазах попросили 400 миллионов долларов. Минфин икнул, выпил Имодиум и взял паузу аж на три года. В 2010 году, сильно морщась, государство выделило на оживление последнего своего ледокола 62 миллиона. Поскольку американская промышленность самая передовая в мире и может хоть «Запорожец» в космос запустить, хоть проложить Гиперлуп до Борисполя, то для ремонта Polar Star пришлось разбирать на запчасти его близнеца Polar Sea. Сняв с последнего всё что можно и нельзя, Polar Star всё-таки удалось вернуть в строй. И вот год 2018-ый, учения в арктических водах и опасения американских моряков, что Боливар может до канадской границы и не доплыть (здесь использовано правильное слово).
Ну, и просто для понимания – оба злосчастных американских ледокола ровесники советских судов класса «Арктика», последние два из них («Ямал» и «50 лет Победы») введены в строй на рубеже начала 90-ых и до сих пор уверенно ходят сквозь полярные льды. А вообще у «отсталой» России 37 судов ледового класса, прямо сейчас строятся сразу три атомных ледокола «Арктика», «Сибирь» и «Урал», спущен на воду новенький дизель-электрический ледокол «Илья Муромец», его место на стапеле тут же занял «Евпатий Коловрат», в ближайшие годы начнётся строительство новейших атомных ледоколов класса «Лидер».
Кто-то рисует красивые комиксы и презенташки, а кто-то молча делает дело, почувствуй разницу.
1.
[485x700] 2.
[534x700] 3.
[553x700] 4.
[509x700] 5.
[700x637] 6.
[410x700] 7.
[388x700] 8.
[700x513] 9.
[540x700]
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
300 лет русскому самовару: Как появилось в России это мудреное приспособление...
Самовар вот уже почти три века считается исконно русским символом гостеприимства и неотъемлемой частью жизни славянского народа. Но, как сейчас ни прозвучит странно - история этого древнейшего приспособления насчитывает несколько тысячелетий. И появился самовар вовсе не в России, как принято считать во всем мире.
Но, как бы там ни было, русское слово "самовар" перекочевало во многие страны и это приспособление называют - "samovar" и англичане, и французы, и испанцы, и итальянцы, да, впрочем, и турки называют его - "semaver".
Античный самовар Древнего Рима
Похожие приспособления были известны еще в доисторические времена. К примеру, древние люди, желая согреть жидкость, бросали в емкость с водой раскаленный большой камень, в результате чего вода практически мгновенно закипала.
Позже, во времена античности, в Древнем Риме появилась конструкция, напоминающая самовар, - аутепса. Она представляла собой высокий кувшин, внутри которого помещали жаровню для раскаленных углей, согревающих воду. В этом же устройстве можно также было охлаждать напитки в знойные дни, и для этого вместо угля использовался лед. Аутепса имела большое достоинство в том, что ей не нужен был внешний огонь, так как обогрев шел изнутри.
Китайский самовар «Хо-Го»
Аналогичное древнейшее приспособление существует и в Китае. Глубокая чаша со встроенной трубой и поддувалом - вот что представляет собой знаменитый китайский прототип самовара, именуемый «Хо-Го». Они бывают металлическими и фарфоровыми, и подают в них, как правило, суп или кипящий бульон.
Велика вероятность того, что именно вместе с чаем в Россию из Китая в 16 веке пришел и «Хо-Го». Но этого достоверно сейчас никто не знает. Ведь история происхождения русского самовара весьма запутана и противоречива.
Когда появился первый самовар на Руси
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Ил-76: ветеран, не собирающийся на пенсию...
25 марта 1971 года в первый полет отправился первый опытный экземпляр самого массового военно-транспортного самолета послевоенного СССР...
Ил-76МД военно-транспортной авиации России в небе над Москвой. Фото с сайта
Этот самолет не успел на Вьетнамскую войну, но он в немалой степени был ее порождением. Зато после Вьетнама он не пропустил ни одного более-менее заметного военного конфликта — ни на территории родной страны, ни во множестве стран за ее пределами. Он имеет характерный силуэт, который ни с чем не спутать, и способен буквально в считанные часы менять специализацию, превращаясь из грузовика в пассажирский лайнер, а из парашютно-десантного самолета — в топливозаправщик или самолет-пожарный. Да, а еще у него на счету — два с половиной десятка мировых рекордов.
Все это — об одном и том же самолете Ил-76, который с середины 1970-х и по сей день является основой военно-транспортной авиации Советского Союза и России. И будет оставаться им, видимо, еще достаточно долго, поскольку модернизационный ресурс машины, ставшей лебединой песней тяжелобольного Сергея Ильюшина, оказался на удивление велик.
Ил-60 — «дедушка» Ил-76
Первый подход к созданию нового поколения военно-транспортных самолетов Сергей Ильюшин, всегда умевший смотреть вперед и работать на перспективу, сделал еще в 1960 году. 26 февраля он отправил письмо на имя председателя Государственного комитета по авиационной технике Петру Дементьеву, в котором предлагал рассмотреть подготовленный его ОКБ-240 в инициативном порядке проект военно-транспортного самолета Ил-60. Это был среднеплан, оснащенный четырьмя турбовинтовыми двигателями (в качестве второго варианта проекта рассматривался и низкоплан с такой же двигательной установкой), способный поднимать 40 т груза и перевозить их на расстояние 3000 км, а с десятитонной нагрузкой его дальность достигала 8700 км.
Основной вариант компоновки Ил-60 — среднеплан. Фото с сайта http://aviadejavu.ru
Вот как описывал возможности и задачи этой машины в своем письме сам Сергей Ильюшин ««Самолет предназначен для перевозки и парашютного десантирования тяжелой боевой техники, промышленных грузов и солдат с вооружением. Предусматривается санитарный вариант самолета. Полетный вес самолета 129,2 т. Грузовой отсек имеет квадратное сечение 4м х 4м и длину 30 м и обеспечивает перевозку груза 40 т (допускается перевозка грузов весом до 50 т за счет уменьшения запаса топлива) или 400 солдат с
Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение
Я - водитель кобылы
Эй, извозчик! -Я не извозчик - я водитель кобылы!
Это цитата сообщения Юрий_Дуданов Оригинальное сообщение
Невероятная битва крокодила и питона в дикой природе
Этот питон боролся, а затем съел крокодила после 5-часовой невероятно упорной битвы. Весь инцидент был заснят на камеру Тиффани Корлис на озере в Квинсленде, Австралия. Эта огромная змея длиной более трёх метров задавила в своих объятиях крокодила до смерти, а затем вытащила его на берег и поглотила целиком перед потрясенной толпой зевак.
Конечно, Тиффани сумела заснять не все 5 часов битвы, которая происходила под водой, а лишь последние минуты боя, когда питону удалось победить. Эти кадры ещё раз доказывают нам, только идет, что размер — это ещё далеко не всё в дикой природе. Чтобы выжить, животному прежде всего требуется быть невероятно хитрым и упорным.
Серия сообщений "Змеи ,лягушки":
Часть 1 - 10 фактов про королевскую кобру
Часть 2 - Анаконда
...
Часть 25 - Анаконда: Мифы и правда
Часть 26 - Чудом выжившая кобра благодарно пьет воду из рук человека
Часть 27 - Невероятная битва крокодила и питона в дикой природе
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 15 ДЕКАБРЯ
1898 - Доклад Н.Е. Жуковского «О сопротивлении воздуха при больших скоростях».
1913 - Первый в истории авиации длительный "перевернутый полет" и первый в мире случай высшего пилотажа на гидросамолете. И.И. Кульнев на гидросамолете С-10 взлетел в Либаве, набрав высоту 300 м, он разогнал самолет в пологом планировании на полных оборотах мотора, а затем круто задрал его вверх как бы на петлю. Когда самолет перевернулся поплавками вверх, летчик заставил его продолжать полет в перевернутом положении. Вися в кабине на ремнях, пилот пролетел более минуты, потеряв за это время меньше 100 м высоты. Затем летчик перевенул самолет в нормальное положение и благополучно совершил посадку. Этим полетом Кульнев доказал возможность выполнения фигурных полетов и в гидроавиации.
Летные эксперименты начались в 1924 году. Трапецию смонтировали под гондолой армейского дирижабля ТС-7, и 3 октября истребитель Sperry M-1 Messenger отцепился от дирижабля и совершил самостоятельную посадку. Обратная операция была впервые совершена 15 декабря 1924 года. Пилот самолета Клайд Финтер сначала подвел свою машину к дирижаблю снизу и зацепился за трапецию, однако скорость истребителя была выше скорости полета авианосца, и в механизме крюка сработал предохранитель, освобождающий захват. После нескольких безуспешных попыток Финтер при подлете к трапеции свел к минимуму время нахождения самолета в спутной струе (завихрения воздуха от дирижабля). Прием сработал - впервые в истории авиации машина повисла на
Это цитата сообщения Ира_Ивановна Оригинальное сообщение
История одного шедевра:Леонид Пастернак "Муки творчества"
"Муки творчества" - Леонид Осипович Пастернак. 1892. Холст, масло. 62,5 х 81 см. Частное собрание
Это выразительное и хорошо запоминающееся полотно можно считать автопортретом художника. Речь идет не о физическом сходстве, а о духовном родстве изображенного персонажа и автора.
На полотне запечатлен молодой человек с пышной, кудрявой, рыжеватой шевелюрой и небольшой аккуратной бородкой. Он — писатель, об это говорит тот факт, что он сидит за письменным столом, заставленным книгами, принадлежностями для письма и бумагами — исписанными и чистыми. Перед ним большая «пузатая» стеклянная чернильница, характерный для того времени и успешно доживший до наших дней «качающийся» пресс-папье с промокательной бумагой, красивый стаканчик с бело-синим орнаментом, в котором стоят ручки и карандаши. Все это подчеркивает род занятий персонажа полотна.
Очевидно, в работе наметилась пауза, так как молодой мужчина крепко задумался, закрыв глаза и опираясь лбом на поднятую руку. Он явно не может продолжить свою работу — муза покинула мастера. О проблемах с созданием своего произведения говорят и те предметы, которые находятся на столе рядом с письменными принадлежностями. Это открытая коробка с сигаретами и пепельница, полная сожженных спичек и окурков. Нервничая, человек лихорадочно курит, часто бросая недокуренную сигарету и начиная новую. Все эти мелкие, но очень важные детали отлично подчеркивают основную тему картины — муки творчества.
Колорит полотна приглушенный, мягкий, «камерный», но не лишенный цвета. На заднем плане хорошо видна комната, тонущая в легкой дымке и полумраке. Темная одежда персонажа буквально заставляет светиться светлую кожу мужчины, сразу приковывая внимание зрителей к его одухотворенному и выразительному лицу с закрытыми в раздумьях глазами.
Свет на картине мягкий, разлитый, без четких контуров и отдельных пятен теней. Это делает полотно очень приятным для восприятия, не тревожащим, а заставляющим задуматься.
источник:Арт Энциклопедия > Геннадий Занегин