Это цитата сообщения Дракон_Севера Оригинальное сообщение
Герб Каталонии
Герб Каталонии
Это цитата сообщения мурзик49 Оригинальное сообщение
Конные памятники Московской области
Подольск. Памятник "Витязь земли русской"
Памятник, работы известного московского скульптора Вячеслава Клыкова, установлен в 2000 году на ул. Кирова, перед главным входом на территорию ледового дворца "Витязь", являющегося домашней ареной одноименной хоккейной команды КХЛ.
[показать]
Дмитров. Памятник князьям св. Борису и Глебу
Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение
Ретроавтомобили из Австралии
Серия сообщений "Австралия":
Часть 1 - Рыбки тропических морей Австралии. Часть 1
Часть 2 - Вальсирующий Матильда. Австралийский фольклор. Живая антивоенная песня
...
Часть 5 - Никогда я не был в Австралии, впору побывать
Часть 6 - Мало кому известный в России великий английский путешественник
Часть 7 - Ретроавтомобили из Австралии
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
Кенигсбергский полярник.
Калининград, он же бывший Кенигсберг, вывел в свет множество замечательных людей. К сожалению, со временем имена их забываются. Одним из таких, в наше непростое время подзабытый герой, открыл для Германии Антарктиду в самом начале прошлого века. Звали этого человека Эрих фон Дригальски, путешественник и полярный исследователь.
Он родился в Кенигсберге, в 1865 году. Учился в местном университете, также продолжал учебу в университетах Бонна, Берлина и Лейпцига. В конце XIX-го века участвовал в полярных экспедициях в Гренландию, с целью изучения полярных льдов, где провел зимовку в 1892-1893 годах. В 1899 году получил звание профессора Берлинского университета. К началу самой главной своей полярной одиссеи, можно сказать, что фон Дригальски был уже опытным полярником.
В 1901 -1902 годах Дригальски возглавил первую немецкую экспедицию в Антарктиду. Экспедиция стартовала из Киля летом. Специально построенный для этой цели корабль назвали в честь немецкого математика Фридриха Гаусса. Состав экспедиции включал в себя 32 человека, 5 человек, включая Дригальски составляли ученые.
Открытка в честь экспедиции. На фото Э.ф. Дригальски.
Экспедиция достигла берегов Антарктиды в начале января 1902 года. Там экспедиция разделилась. Часть экипажа осталась с судном, другая часть, во главе в Дригальски отправилась на юг к полюсу. Южного полюса они так и не достигли. Во время пути были проведены исследования флоры и фауны континента, возле места стоянки была оборудована метеорологическая станция.
"Гаусс" в Антарктике.
Через некоторое время экспедицию постигла неудача. Судно "Гаусс" было зажато льдами в 50 милях от берега, и почти 14 месяцев находилось в ледовом плену. Благодаря округлой форме корпуса корабль не был раздавлен, его просто выдавило на льдину. Это время было использовано для проведения научных изысканий. Именно тогда Дригальски провел осмотр части континента при помощи воздушного шара, став таким образом первым воздухоплавателем в Антарктиде, поднявшись на высоту почти 500 метров. Вновь открытые экспедицией земли были названы в честь кайзера Ф. Вильгельма II.
После освобождения из ледового плена, "Гаусс" отправился обратно в Германию. В Киль экспедиция прибыла в конце ноября 1903 года. Полярников встречали в Германии как героев. Однако сам германский кайзер высказал неудовольствие итогами экспедиции. Ему не понравилось то, что британцы, в ходе экспедиции "Дискавери", возглавляемой Р. Скоттом и проводившейся в тоже время, прошли дальше к Южному полюсу. На это Дригальски высказал Вильгельму буквально следующее: "В полярных исследованиях не имеет значения, кто первый побывал на полюсе".
Открытка в честь экспедиции с изображением судна "Гаусс".
Это цитата сообщения Оксана_Лютова Оригинальное сообщение
За полтора месяца до 11 сентября башни-близнецы застраховали от теракта на $3,6 миллиарда!
Евгений Черных
По официальной версии, арабские террористы-смертники захватили четыре пассажирских лайнера и использовали их в качестве орудий убийства. Погибли около трех тысяч человек.
Событие обсуждают Владимир Овчинский, генерал милиции, экс-глава российского бюро Интерпола и писатель Виктор Фридман, 12 лет проживший в США.
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Когда появились первые кровати, почему наши предки спали дважды за ночь, а Петр I – сидя в шкафу...
Удивительная штука - сон. Человек посвящает ему треть жизни, но что мы знаем о том, как спали люди не то, что тысячелетия, а всего пару веков до нас? Исследователям пришлось переворошить большое множество различных жизнеописаний, исторических летописей, проанализировать немало старинных картин и гравюр, прежде чем рассказать нам о том, в каких условиях спали простолюдины и великие мира сего в разные эпохи истории человечества.
Сон - это физиологический процесс восстановления организма каждого человека. И во сне каждый из нас проводит чуть ли не треть своей жизни, а это где-то 6-8 часов ежедневно. И мы себе даже представить не можем как во время ночного отдыха до недавнего времени большинство простых людей обходилось без элементарных удобств: кровати, подушек и одеял, и что атрибуты комфортного сна в быту появились совсем недавно. Удивительно, но еще около пяти веков тому назад кровати были доступны только самым богатым слоям общества. Сейчас же мы и помыслить не можем свой сон без них.
Первые кровати человечества
Первые примитивные кровати из пальмовых жердей или прутьев, скреплённых верёвками, появились в Древнем Египте около трех тысячелетий до нашей эры тому назад. И лишь спустя века, во дворцах фараонов начали появляться прототипы кушеток с подставками для головы и упором для ног. Постепенно традиция спать на таких приспособлениях распространилась и среди знати древнеегипетской цивилизации. Пройдут века, прежде чем мода на такие кушетки не перейдет к грекам, а от них к римлянам. Но дальше дело не пошло – наступили тёмные средние века, откатившие цивилизацию далеко назад.
Атрибуты для сна в Средневековье
Так вот, во времена Средневековья и вплоть до 18-19 века в с западноевропейских странах все члены семейства спали в одном помещении, часто вместе с домашней живностью. Укладывались спать все вряд на пол, застеленный шкурами
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 7 ЯНВАРЯ
1610 - Галилео Галилей открыл первые три спутника Юпитера – Ио, Европа и Ганимед.
1785 - Состоялся перелет французского механика Ж.П.Бланшара и американского ученого Дж.Джефриса на аэростате через пролив Ла-Манш. Полёт длился 2,5 часа.
С 1831 по 1854 годы Шильдер, назначенный 31 октября 1831 года генерал-адъютантом, начальником инженеров действующей армии в Царстве Польском, выделялся своей деятельностью по изобретению и испытанию разнообразных приёмов инженерной атаки и обороны. Наиболее замечательны его предложения: трубчатые мины, сиистемы контрминной борьбы; применение идей Шиллинга к взрывам посредством гальванизма; подводные лодки с шестовыми минами и ракетами; гальванические и гальваноударные подводные мины, разработанные им совместно с академиком Якоби.
Многие изобретения Шильдера значительно опередили современное ему состояние техники, а потому только теперь могут получить надлежащее применение. Тайна подводной лодки Шильдера, испытанной в 1834 г. сохранялась так усердно, что она сама пропала бесследно, и сын Шильдера в семидесятых годах XIX века мог только узнать о ней кое-что со слов П. И. Патрика, плававшего на ней во время опытов, и найти в одном заброшенном архиве кое-какие чертежи. Чертеж первоначальной лодки помещен в книге Мазюкевича: двигателем были гребки вроде гусиных лапок; применение их и винта осталось не выполненным, с лодкой было сделано много опытов довольно удачных, недостаточной оказалась скорость движения. Испытания этой первой в мире цельнометаллической подлодки, включая первый подводный запуск ракет, были осуществлены 29 августа 1834 г. на Неве в 40 верстах выше Санкт-Петербурга. В присутствии Николая I c подводной лодки под командованием самого Шильдера запускались 4-дюймовые зажигательные ракеты, уничтожившие несколько учебных целей — парусных шаланд на якорях.
Замечательна также деятельность Шильдера как инициатора и организатора крепостных манёвров, опытов и других способов практической подготовки инженерного корпуса в мирное время, благодаря которым наши инженеры, с Тотлебеном во главе, прошедшие в большинстве школу Шильдера, заняли потом такое почётное место в истории обороны Севастополя.
1902 - Родился маршал авиации С.А.Худяков. Советский военачальник, участник Гражданской войны с 1918 г. В авиации с 1936 г. С 1940 г. был начальником штаба ВВС округа. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Был начальником штаба и командующим ВВС фронта, начальником штаба ВВС РККА, командующим 1 ВА, 12 ВА. Участник Ялтинской конференции. Необоснованно репрессирован, реабилитирован посмертно в 1956 г.
1909 - (25 декабря ст.ст.) Родился Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский.
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Глумление над георгиевской лентой. Кто смеётся над Победой и Россией?
В последнее время излюбленным объектом критики и даже откровенных нападок и глумления со стороны практически всех антигосударственных и антироссийских сил стала георгиевская лента. Ее критикуют, ругают и высмеивают украинские наци и российские либералы, причем поборникам американской «демократии» вторят и некоторые патриоты, которые убеждены, что георгиевская лента символом Победы 1945 года не является.
В отличие от украинских наци, для которых георгиевская лента просто вражеский знак (запрещенный, кстати, на Украине), российские патриоты утверждают, что в годы Великой Отечественной войны георгиевская лента не использовалась или использовалась очень редко и не носила той смысловой нагрузки, которую придали ей уже в постсоветский период отечественной истории. Некоторые из них называют георгиевскую ленту едва ли не символом Русской освободительной армии генерала-предателя Власова. Например, известный журналист Александр Невзоров, говоря о георгиевской ленте, заявил, что ее носили предатели генерал Власов и атаман Шкуро, а в Красной Армии она была сначала вообще неизвестна, а затем использовалась редко и то после 1943 года.
Стали нападать на ленточку и некоторые коммунисты, которые обвиняют российскую власть в том, что она подменила подлинные символы Великой Победы георгиевской лентой. Почитав – послушав откровения этих людей, наши сограждане, не особо искушенные в вопросах истории Великой Отечественной войны, даже начинают сомневаться в георгиевской ленте как в символе Великой Победы. Неужели георгиевские цвета и правда не имеют никакого отношения к победоносной Красной Армии и ее бессмертному подвигу в 1941-1945 гг.?
Начнем с краткой истории самой георгиевской ленты. Двухцветная лента была учреждена императрицей Екатериной II 26 ноября 1769 года во время русско-турецкой войны, однако еще с 1730-х годов черный и желтый цвета считались цветами Российской империи. В 1913 г. был принят статут, который гласил, что георгиевской называется «лента о трёх чёрных и двух оранжевых полосах, носимая через правое плечо». Наибольшее распространение георгиевские цвета получили в годы Первой мировой войны – в связи с массовыми награждениями героев войны орденами Святого Георгия. Полные георгиевские кавалеры имели право носить георгиевскую ленту в зимнее время поверх борта шинели.
Во время Гражданской войны георгиевская лента активно использовалась в Белом движении, которое не стало отказываться от «царских» наград дореволюционного образца. В Советской России, вплоть до начала Великой Отечественной войны, георгиевская лента вышла из употребления. Однако, практически сразу же после начала войны у руководства страны и верховного командования возникла потребность в возрождении развитой системы награждений как отдельных военнослужащих, так и частей и соединений Красной Армии и Военно-морского флота.
[показать]
Подлинным символом Великой Победы георгиевская лента стала уже 9 мая 1945 года. Именно тогда, на следующий день после подписания Акта о безоговорочной капитуляции гитлеровской Германии, Президиум Верховного совета СССР учредил новую государственную награду – медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.». Как мы знаем, колодку этой медали обтягивает именно георгиевская лента. Медаль «За победу над Германией» стала одной из самых массовых наград СССР. Ей было награждено 15 миллионов человек, включая практически всех военнослужащих действующей армии, а также тех, кто был комиссован, демобилизован или переведен в тыл по ранению
Это цитата сообщения robot_marvin Оригинальное сообщение
Космический новый год
Благодаря "Новым горизонтам" и "Чанъэ-4" эти дни запомнятся надолго. Мы увидели настоящего снеговика где-то на далеких окраинах Солнечной системы:
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
Портвейн "Агдам": краткая история употребления
"Агдамыч", "Задурян", "Бухарыч", "Крепленыч", "Как Дам" – какие только ласковые и ироничные прозвища не придумывали для обозначения данного напитка в Советском Союзе. И неслучайно: вино "Агдам" являлось одним из самых популярнейших дешевых крепленых вин в СССР, а после – и на постсоветском пространстве.
К примеру, на Первомайской демонстрации, в лучшие годы "застоя", были, конечно же, и речи, и лозунги, но все же главнейшим смыслом этих праздников (в особенности для представителей сильного пола) было единение с Природой. А какое может быть празднование без напитка, бодрящего дух и веселящего умы граждан?
Общенародная любовь
Почему не пиво, водка, коньяк, а именно крепленое вино "Агдам" и целый модельный ряд прочих подобных напитков? Бесспорно, в этом вопросе лучше уж разобраться историкам виноделия.
Но наш взгляд большую роль в огромнейшей популярности "Агдама" среди населения сыграла его дешевизна, доступность и эффективность.
Во-первых, его можно было купить вскладчину, насобирав – в буквальном смысле – мелочь по карманам. Во-вторых, он реализовывался даже в самых отдаленных уголках нашей родины. А в-третьих, достаточная крепость напитка (19 %!) позволяла быстро и эффективно достичь опьянения.
Немного истории
Вот основной вопрос: "В какой "светлой" головушке созрела мысль делать вино в азиатских республиках Союза?". А ведь религия строго-настрого запрещает мусульманам употреблять любые спиртные напитки.
Логичный вывод: в Азербайджане (а также у узбеков с туркменами) изначально отсутствовали традиции винокуренья.
Нет, конечно же, виноградарство было развито, но ничего, кроме изюма и собственно виноградных гроздей там не производили.
Коньячный завод
А в городе Агдам АзССР еще в довоенное время построили завод по производству коньяка. Можно сказать, что именно с данного момента начинается история самой именитой и популярной "бормотухи" в СССР. Конечно же, виноделие всегда должно опираться на традиции, выстраданные поколениями. Но новоявленные виноделы ими похвастаться не могли.
Вино "Агдам" (Азербайджан)
В непростой ситуации отыскали гениальный способ: алкогольную продукцию производить строго по написанной инструкции. Все операции первоначально выполнялись чуть ли не по секундомеру, согласно технологии, утвержденной свыше, на самом "партийном" уровне.
Сырье? С этим особо не морочили себе голову. На заводе шел в дело весь виноград, что имелся на данный момент в округе. А спирт, добавляемый для крепления, имел различное происхождение.
Это цитата сообщения Главный_Мужчина Оригинальное сообщение
Эмиграция из России
"За прошедший год из страны свалило почти 400 тыс. человек. Это в 10 раз больше, чем эмигрировало из России до момента узурпации власти в 2012 году путинской кликой."
В США подобный способ подачи информации называется «манипуляция правдой».
Как манипулируют цифрами и втирают чушь >>>
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 3 ЯНВАРЯ
1898 - Родился воздухоплаватель Павел Фёдорович ФЕДОСЕЕНКО. Военный пилот-аэронавт. Командир экипажа стратостата «Осоавиахим-1»
1909 - Изобретатель Алекс Огилви (Alec Ogilvie) запатентовал первый измеритель скорости самолета.
1927 - Основание компании Pan American Airways. Для организации регулярной доставки авиапочты из Флориды на Кубу предприниматель Хуан Триппс основал свою компанию, которая летала на самолетах Fokker F-VII
1932 - Открытие авиалинии Москва—Ленинград
1952 - На аэродроме Филтон в Бристоле происходит первый полет первого двухвинтового двухдвигательного вертолета, построенного и облетанного в Великобритании – G-ALBN (прототип вертолета Бристоль тип 173)
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 2 ЯНВАРЯ
1880 - Родился французский авиаконструктор Л.Бреге.
Окончил Высшую электротехническую школу в Париже. В 1907 совместно с братом Жаком и профессором Ш. Рише (Ch. Richet) построил вертолёт, поднимавший на 1,5 м человека, но не обладавший устойчивостью. Первый успешно летавший самолёт Бреге построен в 1909. В 1911 вместе с братом основал фирму «Сосьете дез'ателье д'авиасьон Луи Бреге», где созданы самолёты, на которых были установлены рекорды скорости на расстоянии 100 км с одним и двумя пассажирами и рекорды грузоподъёмности (в 1911 самолёт «Бреге G-3» совершил полёт с 11 пассажирами). В 1919 Бреге основал авиатранспортную компанию, предшественницу современной «Эр Франс».
1903 - Родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель П.М.Стефановский, генерал-майор авиации. В 1931-1949 гг. работал в НИИ ВВС. Он совершил 15782 полета и освоил 306 самолетов, среди них: пикирующий бомбардировщик Пе-2, реактивные самолеты. Во время войны командовал истребительным полком особого назначения. Сбил лично 4 самолёта противника. Автор книги «Триста неизвестных».
1911 - Родился П.В.Рычагов, лётчик-истребитель, Герой Советского Союза (1936), генерал-лейтенант авиации (1940). В авиации с 1930 г. Был лётчиком, командиром отряда, командиром эскадрильи. Участник гражданской войны в Испании, сбил 15 самолётов. В 1937-1938 гг. воевал в Китае. С 1938 г. был командующим ВВС и членом Военного совета Приморской группы Дальневосточного фронта и 1 отд. Краснознамённой армии. Во время советско-финляндской войны был начальником ВВС 9 А. В 1940 г. был 1-м зам. начальника ВВС РККА, с августа — начальником Главного управления ВВС РККА, с февраля 1941 — зам. наркома обороны СССР. Необоснованно репрессирован, расстрелян в Куйбышеве 28 октября 1941 г. Реабилитирован посмертно 23 июля 1954 г.
1918 - Учреждена Всероссийская
Это цитата сообщения officersha Оригинальное сообщение
*Я услышал мелодию вальса...*
Случайный вальс... или Офицерский вальс...
В ролике использована нарезка из музыкального фильма «Бери шинель».
Песню исполняют Вячеслав Хурсенко и Евгения Власова.
История создания песни
Это цитата сообщения Дракон_Севера Оригинальное сообщение
Герб Нидерландов
Герб Нидерландов
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Как посадить самолет вслепую и убить 70 человек...
Эта трагедия произошла 20 октября 1986 года при посадке в аэропорту города Куйбышева.
Чудовищный случай. Наверное он не имеет аналогов в советской истории, а может и в мировой авиации. Командир экипажа Александр Клюев поспорил, что сможет посадить самолет вслепую, пользуясь только приборами. Он закрыл обзорные окна кабины шторками и повёл самолёт на посадку... в момент происшествия на борту самолета находилось 85 пассажиров, в том числе 14 детей и 8 членов экипажа.
Шторки на окнах второго пилота не были закрыты, но ни штурман, ни бортинженер не препятствовали его действиям. В расчёты командира экипажа вкралась ошибка, и к полосе самолёт подошёл со слишком большими вертикальной и горизонтальной скоростями.
Самолёт буквально врезается "брюхом" в бетонную полосу. От сильнейшего (4,8 g) удара о посадочную полосу стойки шасси подломились. Самолет протащило по полосе около 300 м. При скольжении по бетону самолёт стал переворачиваться через правое крыло, затем сошёл на грунт, потерял правую плоскость крыла, перевернулся и раскололся надвое. Правое крыло полностью оторвалось, а левое сложилось вдвое. Когда корпус переломился на две части, на раскалённые турбины двигателей из топливных баков хлынул керосин. Начался пожар. Три стюардессы сгорели заживо. Рядом с их каютой хранился кислородный баллон, у которого выбило штуцер и раскалённая струя кислорода ударила прямо в них. От стюардесс остались только фрагменты черепов и берцовых костей.
Это цитата сообщения Марина_Ушакова Оригинальное сообщение
История ЗИС-101
|
