1784 - На самом большом воздушном шаре, построенном братьями Монгольфье, и третьем по счету среди аэростатов типа монгольфьер - "Флесселле", объем оболочки которого составлял 23 000 куб. м., - поднялись в воздух 7 пассажиров, среди которых Жозеф Монгольфье и Пилатр де Розе

1785 - Первая попытка перелететь Ирландское море на аэростате предпринята Ричардом Кросби. На глазах многотысячной толпы он взлетел на водородном аэростате из Рейнлэнг Гарденс (Ирландия). Начало полета прошло удачно, но Кросби решил отложить перелет через море ввиду наступления сумерек и в конечном итоге благополучно приземлился в Клонтарфе.

1896 - А.С.Попов демонстрировал возможность практического использования аппаратуры на море, передавая радиосигналы на расстояние без проводов с использованием в передатчике и приемнике одинаковых вибраторных антенн, настроенных в резонанс, на заседании Кронштадтского отделения РТО.

1914 - Родился Алексей Николаевич Годовиков, лётчик-истребитель, Герой Советского Союза, политрук. В 1939 году окончил 1-ю Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу лётчиков имени А.Ф. Мясникова. В составе 148-го истребительного авиационного полка участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов. На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня, военный комиссар 1-й эскадрильи 740-го истребительного авиационного полка. 07 февраля 1942 года таранил разведчик Ju-88. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 04 марта 1942 года посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

1915 - Состоялся первый налет немецких дирижаблей «Цеппелин» на Великобританию. В налёте участвовали L-3, L-4 и L-6. L-6 был вынужден вернуться на базу Норхольт из-за поломки двигателя. В 15 часов 30 минут Цеппелины достигли пригородов Ярмута (Great Yarmouth& King’s Lynn), где располагались военные заводы. Но из-за облачности бомбы были сброшены практически вслепую. 15 фугасных бомб весом по 50 кг. и 18 зажигательных бомб упали практически на центр города. Погибло 4 человека, 16 ранены. Разрушены небольшие здания.

1906 - Родился ученый и конструктор авиационной и ракетной техники П.Д.Грушин. Руководил разработкой и постройкой самолетов оригинальной конструкции: авиетки «Октябренок» с тандемным расположением крыльев, скоростного штурмовика «Ш-Тандем», двухместного экспериментального самолета «Тандем-МАИ», ближнего бомбардировщика ББ-МАИ (ББ-4), истребителя сопровождения ДИС-135, двухмоторного истребителя Гр-2. Работал на Горьковском авиазаводе № 21, где под руководством Семена Лавочкина организовал серийное производство самолетов ЛА-5, ЛА-5ФН и ЛА-7.

Скончался на 88 году жизни, 29 ноября 1993 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве...

Награды и премии:

Дважды Герой Социалистического Труда: Указом Президиума Верховного Совета СССР (с грифом «секретно») от 25 июля 1958 года за исключительные заслуги перед государством при выполнении специального задания (за создание ракеты 1Д (В-750) для ЗРК С-75) П. Д. Грушину присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Указом Президиума Верховного Совета СССР (с грифом «секретно») от 20 апреля 1981 года за выдающиеся заслуги в развитии науки и техники (за создание ракеты 5В55 для ЗРК С-300П) П. Д. Грушин награждён орденом Ленина и второй золотой медалью «Серп и Молот». 7 орденов Ленина (21.06.1943; 2.07.1945; 1953; 25.07.1958; 1966; 20.04.1981; 1986) орден Октябрьской Революции (1971) орден Трудового Красного Знамени медали Ленинская премия (1963) Государственная премия СССР (1965) Золотая медаль имени А. Н. Туполева Академии наук СССР (1979)

1911 - Родился начальник ГУ ВВС П.В.Рычагов, Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации (1940г.). Участник гражданской войны в Испании, боев с японскими захватчиками в Китае, советско-финляндской войны 1939— 1940гг. С 1940 г. начальник Главного управления ВВС РККА и зам. наркома обороны СССР. Расстрелян в 1941 г.

1915 - Установлен рекорд продолжительности полета на самолете Martin T Army Tractor - 8 часов, 53 минуты. Потрачено было 114 литров бензина. По оценке пилота, лейтенанта Байрона Джонса, горючего хватало еще на два часа полета, но приближающаяся темнота вынудила совершить посадку.

1917 - Родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР Г.А.Седов, генерал-майор авиации. Окончил Борисоглебскую ВАШП. Окончил ВВА имени Н.Е.Жуковского. Летчик-испытатель и ведущий инженер НИИ ВВС; провел государственные испытания Як-15, Як-23, Як-30. Старший летчик-испытатель ОКБ А.И.Микояна. Поднял в небо и провел испытания МиГ-17/2 (СИ-2) (6.04.1950), МиГ-17 (СП-2) (апрель 1950), И-350 (М) (16.06.1951), И-360 (СМ-2) (24.05.1952), И-360/2 (28.09.1952), МиГ-17 (СН) (26.07.1953), МиГ-17 (СИ-10) (27.11.1953), СМ-9 (МиГ-19) (5.01.1954), Е-4 (16.06.1955), Е-2А. (17.02.1956), Е-2А/2. 4.09.1956). Участвовал в испытаниях СМ-9/2, И-3У, СМ-50, И-7У, И-75, Е-6 (МиГ-21). В 1952 году первым в стране на И-360 (СМ-2) в горизонтальном полете достиг скорости звука. 23 марта 1954 года впервые в

https://foto-history.livejournal.com/12172180.html

1717 - Принята на вооружение русской армии сигнальная ракета. Корни ее уходят еще в допетровские времена, когда русская армия получила на вооружение первые сигнальные ракеты. Петровские гренадеры не только использовали эти вещицы по прямому назначению, но и неоднократно поджигали ими неприятельские обозы и квартиры, где располагались вражеские солдаты

1905 - Состоялось официальное открытие первого в мире Аэродинамического института в Кучино (построен на средства Д.П. Рябушинского).

1907 - Родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР Ф.Ф.Опадчий, полковник. Окончил Гатчинскую военную авиационную школу лётчиков. На лётно-испытательной работе в Научно-испытательном институте ВВС (НИИ ВВС). Проводил испытания бомбардировщиков, отрабатывал бомбометание с пикирования. Участник советско-финляндской войны 1939-1940: в декабре 1939— марте 1940 — командир авиаэскадрильи 85-гобомбардировочного авиационного полка; совершил около 30 боевых вылетов на самолёте СБ. Одним из первых применил в боевых условиях бомбометание с пикирования. Участник Великой Отечественной войны: в июле-августе 1941 — заместитель командира 410-го бомбардировочного авиационного полка (Западный фронт), сформированного из лётчиков-испытателей НИИ ВВС. Совершил более 10 боевых вылетов на самолёте Пе-2. В сентябре 1941 занимался формированием разведывательной авиаэскадрильи, состоящей из самолётов немецкого производства (трофейных и закупленных до войны). Лётчик-испытатель ОКБ В.М.Мясищева. Провёл испытания дальних бомбардировщиков ДВБ-102 и ДБ-108, самолёта ДИС. На лётно-испытательной работе в ОКБ А.Н.Туполева. Провёл испытания бомбардировщиков Ту-7, Ту-8, «73», «78», Ту-14, Ту-18, транспортного самолёта Ту-70, различных модификаций бомбардировщиков Ту-2 и Ту-4. В 1953 выполнил первый полёт и затем провёл испытания стратегического бомбардировщика М-4. Участвовал в испытаниях бомбардировщика 3М. За время лётной работы освоил свыше 100 типов самолётов.

Жил в Москве. Умер 10 апреля 1996 года. Похоронен на кладбище «Ракитки».

Награды и премии:

Герой Советского Союза (7.02.1957); два ордена Ленина (26.10.1955, 7.02.1957); пять орденов Красного Знамени (7.04.1940, 8.08.1947, 31.07.1948, 15.11.1950, 14.08.1957); два ордена Отечественной войны 1-й степени (19.08.1944, 11.03.1985); два ордена Красной Звезды (27.05.1939, 3.11.1944); медали. Ленинская премия (1957).Заслуженный лётчик-испытатель СССР (17.02.1959).

1914 - Родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель А.Д.Перелет, майор. Окончил Балашовскую школу летчиков ГВФ. Участник Великой Отечественной войны. На летно-испытательной работе в ОКБ А.Н.Туполева. Испытывал Ту-4, Ту-10, Ту-16, «77», «82», Ту-85 и др. Поднял в первый полет прототип стратегического бомбардировщика Ту-95/1. К середине мая опытный самолет успел выполнить 16 полетов с общим налетом около 21 часа. Погиб 11 мая 1953 года в испытательном полете на Ту-95/1.

«Трем мушкетерам» Дюма почти 175 лет.

Многие в отрочестве зачитывались произведениями Александра Дюма, а особенно романом «Три мушкетера», наполненным приключениями и историческими событиями 1625-1628 годов, а также занимательными иллюстрациями. В следующем году роману исполнится 175 лет, на протяжении которых его иллюстрировали многократно художники разных стран. Одним из лучших изданий считается юбилейное издание - к 50-летию романа с шедевральными иллюстрациями французского художника Мориса Лелуара. Но по прошествии стольких лет современные художники также не обходят стороной бессмертное творение Александра Дюма.

Морис Лелуар — известный французский художник.

Морис Лелуар (Maurice Leloir) — известный французский живописец, неординарный мастер акварели, гравюры, иллюстрации, драматургии, эксперт в области истории моды, художник театра и кино. Книжные иллюстрации одна из вершин его творчества. Он иллюстрировал произведения Вольтера, Жан-Жака Руссо, Мольера, Оноре де Бальзака, Ги де Мопассана, Лесажа, Стерна и других литераторов. В 1894 году в парижском издательстве «Calmann Lvy» к 50-летию первой публикации романа А. Дюма «Три мушкетера» было издано двухтомное юбилейное издание, проиллюстрированное Морисом Лелуаром графическими рисунками, вошедшими в золотой фонд мировой иллюстрации.

К литературному наследию Александра Дюма Лелуар обращался неоднократно и в 1903 году он подготовил для этого же издательства иллюстрации к «Графине де Монсоро». А 1928 году Лелуар был приглашен в Голливуд художественным консультантом на съемки фильма «Человек в железной маске» по третьей части романа Дюма «Виконт де Бражелон».

Но невзирая на разноплановую одаренность и успех во всех начинаниях, Лелуар останется в истории искусства навсегда, в первую очередь, гениальным создателем образов героев из «Трех мушкетеров» романа Александра Дюма. 

«Молодой гасконский дворянин д’Артаньян приезжает в Париж, надеясь на место в полку мушкетёров».(1894). Автор: Морис Лелуар.

1880 - В Санкт-Петербурге вышел в свет первый русский журнал по летательной технике «Воздухоплаватель».

1884 - Родился русский военный летчик Дыбовский Виктор Владимирович, капитан 2-го ранга. Известный своими перелетами с братом Вячеславом. Окончил Морской Кадетский Корпус (1904), Учебный Воздухоплавательный парк (1910), Севастопольскую школу военных летчиков ОВФ (1911). Первый в России использовал самолет для разведки и фотографирования подводных лодок. В 1912 совершил за 25 часов перелет Севастополь – Харьков – Орел – Тула – Москва – Санкт-Петербург. Изобрел синхронизатор, позволявший вести стрельбу из пулемета через винт самолета. В 1913 г. построил на заводе “Мотор” в Риге оригинальный по конструкции моноплан, известный под названиями “Дельфин”, “Летучая рыба”. Занимался совершенствованием конструкций нескольких самолетов. С 05.04.1914 г. - военный летчик 20-го корпусного авиационного отряда. Осенью 1915 г. Дыбовский был отозван с фронта и командирован в Русский закупочный комитет, находящийся в Лондоне, где работал приёмщиком военного имущества. В декабре 1915 награжден орденом Святого Георгия 4 степени. После Революции в России на родину не вернулся.

1908 - Первый в Европе полет на аэроплане по кругу совершает Анри Фарман на своем модифицированном биплане «Вуазен». Он взлетает с аэродрома Исс-ле-Мулино, огибает столб, находившийся на расстоянии 500 метров от линии старта, и возвращается назад. Тем самым Фарман выигрывает авиационный Гран При – 50000 франков, назначенных Анри Детчем де ла Мертом и Эрнестом Аршдиконом тому из пилотов, кто первым пролетит расстояние 1000 метров. Полет Фармана продолжался 1 минуту 28 секунд. За это время аэроплан пролетел, с учетом виража, около 1500 метров.

1920 - Профессор Роберт Годдард высказал идею о возможности полета на Луну с помощью ракеты. Научно вполне обосновал и передал широкой общественности. Широкая общественность в лице СМИ идею тут же высмеяла. Редактор газеты "Нью-Йорк Таймс" в своей колонке заявил: "Профессору, кажется, не хватает знаний, которые дают в наши дни во всех высших учебных заведениях". Опровержение было напечатано через 49 лет, когда "Аполлон-11" высадил на Луну первого человека. Было напечатано следующее: "Со всей определенностью установлено, что ракеты могут функционировать в безвоздушном пространстве. "Times" сожалеет о допущенной ошибке"

1931 - Первый полет КАСКР-II с двигателем «Гном-Рон Титан» мощностью 235 л.с., Д.А.Кошиц.

Вторая мировая война породила много новых видов оружия и техники. В их создании в первую очередь отличилась Германия, но не отставал от нее и Советский Союз. В то время в Советском Союзе довольно остро стоял вопрос об уменьшении веса ручных пулеметов и стали появляться различные разработки и проекты в данном классе оружия. С одним из интересных видов оружия мы с вами сегодня познакомимся поближе – это пулемет ЛАД, названный по первым буквам своих создателей – конструкторов Лютого, Афанасьева и Дейкина.

 

/avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/112297/pub_5afbd238d7bf2190725137cf_5afd7c045a104f9cc2915eb2/scale_1200" target="_blank">https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/112297/...c045a104f9cc2915eb2/scale_1200 2x" />

Николай Михайлович Афанасьев. Владимир Сергеевич Дейкин. 
Фото В. Ф. Лютого найти не удалось.

Пулемет относится к прогрессивным разработкам, являющим собой средний вариант между двумя существующими видами оружия. ЛАД – автоматическое оружие, классифицируемое создателями как облегченный ручной пулемет с подачей боеприпасов от ленты и использовавший патрон пистолетного типа 7.62 х 25 мм (используемый в пистолетах ТТ), на самом деле является промежуточным оружием между обычным ручным пулеметом и пистолетом-пулеметом.

 

/avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1108048/pub_5afbd238d7bf2190725137cf_5afd7f13482677e18f6af505/scale_1200" target="_blank">https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1108048...f13482677e18f6af505/scale_1200 2x" />

Японское ручное огнестрельное оружие первой половины XX века сильно отличается от европейского или оружия из США. Эти отличия заметны даже по внешнему виду и эргономике, хотя казалось бы, не инопланетяне, все те же две руки и две ноги, а если говорить о конструкции, то остается только поражаться тем решениям, которые были применены и восхищаться мастерством токарей и фрезеровщиков того времени.

Несмотря на конструкцию японского огнестрельного оружия и некоторые весьма спорные решения, нельзя говорить, что японские оружейники были далеки от современного видения того или иного класса оружия и его реализации за пределами страны. Помимо значительных отличий можно наблюдать и схожесть, как с наиболее удачными европейскими образцами, так и с популярными моделями оружия из США, но со своими уникальными особенностями и решениями.

Наиболее значимый вклад в развитие японского огнестрельного оружия внес Кидзиро Намбу. Тот самый конструктор, спроектировавший пулемет Type 11, который не только имел оригинальную систему питания, но и любил иногда нежно покусывать пулеметный расчет за пальцы при перезарядке. Говорят так «нежно», что иногда пальцы отделялись от их владельца. В данной статье попробуем познакомиться с оружием менее агрессивным и более компактным, а именно с пистолетами-пулеметами Кидзиро Намбу.


«Томми-Ган» по-японски

Один из первых японских пистолетов-пулеметов появился в 1927 году. С первого взгляда на это оружие можно безошибочно определить под влиянием какого пистолета-пулемета Намбу спроектировал свой ПП. В ходе командировки в США, конструктор познакомился с тогда еще совсем новым оружием, пистолетом-пулеметом Томпсона. Будучи впечатленным высокой огневой мощью и стабильностью ПП при ведении автоматического огня, конструктор решил создать свой вариант «Томми-Гана» для японской армии, лишенный недостатков своего американского прародителя, но при этом сохранивший все его достоинства.

Начинание было более чем похвальным, но как всегда были свои «но». В 1927 году на вооружении армии Японии стоял пистолетный патрон 8х22 Nambu. Сказать, что данный боеприпас был далеко не .45АСР – значит не сказать ничего. Единственное, что есть общего у боеприпасов, это дозвуковая скорость пули.

В гильзу длиной 21,85 миллиметра помещалась пуля массой от 6,4 до 6,7 грамма с реальным калибром 8,18 миллиметра. Эту пулю, из ствола пистолета Type 14, пороховой заряд разгонял до 325 метров в секунду, то есть кинетическая энергия пули равнялась 350 Джоулям. Как это отразилось на характеристиках пистолета-пулемета, разберемся чуть ниже.

Нужно отметить, что японский патрон оценили в Европе, по крайней мере, ходят такие слухи в оружейных кругах, но не как основной боеприпас, а как патрон для специального оружия. Так, можно встретить упоминания о создании пистолетов с приборами бесшумной стрельбы для спецслужб под данный боеприпас, правда «вживую» это оружие видели единицы. Так что, вполне возможно, что больше нескольких единиц пистолетов выпущено не было, если они вообще существовали именно под японский патрон, аналогичных по характеристикам европейских боеприпасов было более чем достаточно. Но вернемся к пистолету-пулемету Кадзиро Намбу 1927 года.

Система автоматики пистолета-пулемета построена по принципу использования энергии отдачи со свободным затвором. Выстрел производится с закрытого затвора, что положительно сказывается на ведении одиночного огня. Ударно-спусковой механизм позволяет производить как одиночные выстрелы, так и стрелять «очередью». В общем, принципиально ничего нового у данного ПП не найти.

Если говорить о внешнем виде оружия, то, в первую очередь, в глаза бросается «фирменный» изогнуты приклад. С таким прикладом с легкостью можно было отказаться от пистолетной рукояти, но она все же присутствует. Сразу же над ней расположен переводчик режимов огня, он же переключатель предохранителя. Рядом с ним размещена рукоять для взведения затвора, которая, что интересно для того времени, при стрельбе оставалась неподвижной. Прицельные приспособления представлены регулируемым целиком и мушкой.

Отдельного внимания достоин дисковый магазин. Видимо, Кадзиро Намбу не понравилась процедура снаряжения магазинов «Томми-Гана», потому он нашел свой метод облегчения и ускорения этого процесса. В магазин оружия патроны укладывались в металлических пластинах-лентах. На каждой такой пластине

Небольшая подборка фуррек
 

1.


2.

ЖЕНЩИНЫ - КОСМОНАВТЫ на станции  "МИР"

[показать]

1991 – запуск КК «Союз ТМ-12», А.П. Арцебарский, С.К. Крикалёв (СССР), Х. Шарман (Англия).

19 мая 1991 года первый английский космонавт Хелен Шарман на советском корабле «Союз ТМ-12» отправилась в экспедицию на станцию «Мир».

1931 - Родился летчик-испытатель В.Т.Выломов в городе Сатка ныне Челябинской обл. В 1949 году окончил Куйбышевское суворовское военное училище с золотой медалью (г. Самара). Вармии с сентября 1949 года. В 1952 г. окончил Борисоглебское ВАУЛ. В июне 1952 окончил Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу (г. Грозный). В 1952-1957 гг. - лётчик-инструктор Борисоглебского ВАУЛ. С декабря 1957 года - в запасе. В 1959 году окончил Школу лётчиков-испытателей. С августа 1959 года по январь 1986 г. на лётно-испытательной работе на Новосибирском авиазаводе им. В. П. Чкалова.

1936 - Создано первое в мире объединение тяжелых бомбардировщиков — армия особого назначения (ОАН).

1942 - Родился летчик-космонавт В.Д.Зудов, Герой Советского Союза (1976). По окончании в 1963 Балашовского высшего военно-авиационного училища лётчиков служил в ВВС. С 1965 в отряде космонавтов. 14–16 октября 1976 совершил (совместно с В. И. Рождественским) полёт на космическом корабле «Союз-23» в качестве командира. Время полёта 2 сут 6 мин.

1944 - Первый полет самолета Локхид F-80 «Шутинг Стар».

1945 - Первый безмоторный полет полет ракетного перехватчика Mitsubishi J8M1 (на основе немецкого Ме-163В) на буксире за бомбардировщиком B6N1

Герб Арагона