Это цитата сообщения танкист_Т-72 Оригинальное сообщение
Саркозух: древний гигант который весил тонну и перекусывал динозавров пополам
Свидание с императорским саркозухом могло закончится плохо даже для тиранозавра. Доисторический крокодил вырастал до 17 метров и мог весит более 8 тонн — да от одного вида этой махины-убийцы можно упасть в обморок.
Впервые останки саркозуха были обнаружены только в 1966 году. Да и то, палеонтологи долго не могли поверить в существование крокодила таких размеров. Ходили даже слухи о подделке, но дальнейшие раскопки (пока найдены всего 6 экземпляров) доказали: гигантский убийца действительно жил на Земле около 110 миллионов лет назад.
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Этот день в авиации. 31 января
1905 - Родился летчик-испытатель В.Н.Евсеев, мастер парашютного спорта, старший лейтенант. Оокончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. С 1931 года на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. Участвовал в государственных испытаниях различных самолётов-истребителей, «Звена-6». В 1934-1936 годах участвовал в воздушных парадах в составе «красной пятёрки».
С 1930 занимался парашютным спортом. 10 октября 1933 выполнил затяжной прыжок с высоты 7.200 м, пролетев в свободном падении 7.050 м за 2 мин 12 с. Всего выполнил более 100 парашютных прыжков. Погиб 11 августа 1937 года при выполнении тренировочного полёта на самолёте И-16.
1909 - Родился летчик-испытатель Г.А.Мищенко. Окончил Сталинградскую ВАШЛ. Служил в строевых частях ВВС. На лётно-испытательной работе в НИИ ВВС (эскадрилья (полк) боевого применения). Провёл испытания различного вооружения на истребителях. Поднял в небо и провёл испытания ЛаГГ-3 с М-107 (август 1941), ЛаГГ-3 с М-82 (Ла-5) (март 1942), ЛаГГ-3 с ПВРД (5.08.1942), Ла-5 с М-71 (1943). Провёл испытания ЛаГГ-3 на максимальную скорость (июнь 1941). Испытывал серийные И-16 (1940-1941), ЛаГГ-3 (1941-1942), Ла-5 (1942-1943) и их модификации. Погиб 23 июля 1943 года при выполнении испытательного полёта на Ла-5ФН.
1910 - Во Франции русский лётчик Михаил Ефимов на «Фармане» установил мировой рекорд продолжительности полёта с пассажиром, продержавшись в воздухе один час пятьдесят минут.
1915 начались испытания летающей лодки М-5 Д.П. Григоровича. Один из экземпляров находится в музее авиации в Кракове.
Это цитата сообщения Antreader Оригинальное сообщение
Японский юмор 1940-1945 Кunihiko Hisa
Японский юмор 1940-1945 Кunihiko Hisa
1.
Альбом
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
Краснознаменный санитарный транспорт «Львов»
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1943 года за проявленную отвагу в боях против фашистских захватчиков, за доблесть и мужество экипажа санитарный транспорт "Львов" единственным из мобилизованных судов Народного комиссариата Морского Флота был награжден орденом Красного Знамени.
В 1928 году (по другим данным в августе 1933 года) по заказу испанской средиземноморской компании "Cia Trasmediterranea" на верфи "Union Naval de Levante SA" в Валенсии (Испания) под строительным № 21 был построен товаропассажирский теплоход "Ciudad de Tarragona" ("Таррагона") водоизмещением 2470 тонн, дедвейтом 536 тонн, длиной 75,9 м, шириной 11,14 м и осадкой 5,2 метра.
Спуск "Ciudad de Tarragona" на воду
В июле 1938 года во время гражданской войны в Испании теплоход прибыл в Одессу с детьми, вывезенными из порта Картахена. Выйти в обратный рейс "Таррагона" сразу не смогла – нуждалась в ремонте, а когда ремонт был закончен, идти стало некуда – в Испании уже победили фашисты.
"Ciudad de Tarragona"
В свой последний предвоенный рейс "Львов" вышел из Одессы 20 июня 1941 года под командованием капитана И. Лукьяненко. В Керчи рейс прервался в связи с началом войны.
8 июля 1941 года корабль был мобилизован и переоборудован в плавучую базу подводных лодок. Использовался для обеспечения базирования малых подводных лодок типа "М" (плавбаза 7-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок ЧФ) первоначально в Балаклаве, а с ноября 1941 г. - в Очамчире). Теплоход окрасили в шаровой цвет и вооружили. Вооружение: 1х1 76,2-мм, 4х1 45-мм, 2х1 20-мм орудия, 1х1 12,7-мм и 8х1 7,62-мм пулеметов.
В конце октября 1941 г. вражеские войска подошли к Севастополю и 3 ноября 1941 г. подводные лодки ушли из Балаклавы на Кавказ. На следующий день "Львов", погрузив на борт демонтированное оборудование береговой базы, перешел в Очамчире, где корпус плавбазы закамуфлировали. Функции плавбазы теплоход исполнял до декабря 1941 года.
"Львов"-плавбаза
Помимо экипажа в 108 человек, согласно штатному расписанию, санитарному транспорту был придан медперсонал, состоявший из 5 врачей, 12 медсестер и 15 санитаров. Главные врачи - военврач 2 ранга С. И. Лещинский, майор медицинской службы Я. С. Полиновский. Заместителями командира по политической части были П. Замятин, В. Мазур.
На судно пришел и новый командир — старший лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Ушаков Валерий Николаевич, умный и храбрый офицер, прошедший путь от рядового матроса до капитана торгового флота. Он изучил все особенности управления кораблем и отработал с командой тактику быстрой швартовки, мгновенной разгрузки судна, погрузки и немедленного отхода в море. Эта тактика не раз выручала "Львов". Он организовал обучение стрельбе из зениток и освоил маневрирование судна на полном ходу для уклонения от торпедных атак.
В декабре 1941 года гитлеровцы предприняли очередной штурм Севастополя. Тысячи раненых в госпиталях и на обгоревших причалах ожидали эвакуации на Кавказ. Первые свои рейсы в качестве санитарного транспорта судно совершило в последних числах декабря 1941-го в осажденный фашистами Севастополь. Под массированным вражеским огнем защитникам города были доставлены боеприпасы и
Это цитата сообщения Юрий_Дуданов Оригинальное сообщение
НАШИ ЛЕДОКОЛЫ. Часть 4. ПЕРВЫЕ СОВЕТСКИЕ АРКТИЧЕСКИЕ ЛЕДОКОЛЫ
В начале тридцатых годов стало ясно, что масштабы развертывавшихся в Арктике исследовательских работ и количество проводимых транспортных судов, особенно в такие дальние районы Севморпути, как устье Лены и Колымы, требуют мощных ледоколов. Фактически таких ледоколов у нас в стране на тот момент было всего два — «Красин» и «Ермак», лишь они имели достаточно мощные трехвинтовые энергетические установки.
Это цитата сообщения Юрий_Дуданов Оригинальное сообщение
НАШИ ЛЕДОКОЛЫ. Часть 3. ОТ "ПАЙЛОТА" ДО "СВЯТОГОРА-КРАСИНА"
В России в 1897 году адмирал Макаров пробивает постройку первого арктического ледокола «Ермак». «Ермак» отлично себя показал, провел множество судов, проработал всю войну...
Но при эксплуатации «Ермака» были выявлены недостатки, которые были исправлены в проекте «Святогор» - первое имя ледокола «Красин».
Заложили его по заказу русского правительства в Ньюкасле, в начале 1916 года. 3 августа того же года спустили на воду и достраивали на воде. В начале марта 1917 года судно не прошло испытания, было отправлено на доделки и в сентябре 1917 на нем подняли андреевский флаг. Его полное водоизмещение составляло свыше 10 620 т, наибольшая длина —98,53 м, ширина — 21,64 м. Мощность машин — 10 тыс. л. с., скорость хода — 15 узлов. При среднем расходе угля около 100 тонн в день и полной загрузке углём теплоход имел автономность по топливу около одного месяца.
Это цитата сообщения Юрий_Дуданов Оригинальное сообщение
НАШИ ЛЕДОКОЛЫ. Часть 2. "ЕРМАК" - ПЕРВЫЙ АРКТИЧЕСКИЙ ЛЕДОКОЛ
4 марта 1899 года по пристани Кронштадта ходили тысячи удивленных людей. Несмотря на метровый слой льда, к городку подошел огромный корабль под названием «Ермак». Для обитателей острова Котлин пахарь льда не был чудом – ведь первый в мире ледокол «Пайлот» сконструировал их земляк Михаил Бритнев. Но та машина начинала ходить по Финскому заливу лишь в конце апреля, когда лед становился тонким. Поэтому появление ледокола в Кронштадте в начале марта вызвало у горожан неподдельное удивление – то был звездный час адмирала Макарова.
Он добился своего.
Это цитата сообщения Юрий_Дуданов Оригинальное сообщение
НАШИ ЛЕДОКОЛЫ. Часть 1. "ПАЙЛОТ"
Суровая зима веками властвовала над акваториями северных портов, сковывая их на полгода непроходимым для судов льдом. Но когда человеку надоело это терпеть, в бой вступили изобретатели. Чего только они не придумывали — и носовые тараны-ледорезы, и механические пилы, и даже нагреваемый корпус, который должен был растапливать лед.
И так уж случилось, что в совсем маленьком городе-крепости Кронштадт родились многие великие технические идеи.
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Этот день в авиации. 27 января
1905 - Родился дважды Герой Советского Союза Гвардии генерал-майор авиации И.С.Полбин. В авиации с 1931 г. На Халхин-Голе командовал полком. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командовал 150 бап, 301 бад, 1 (2 гв., 6 гв.) бак. Совершил 157 боевых вылетов. Погиб в бою под Бреслау (ныне Вроцлав, Польша).
Навечно зачислен в списки бомбардировочного полка. Село Ртищево-Каменка Ульяновской области, в котором он родился, переименовано в Полбино. Имя Полбина присвоено Оренбургскому ВВАУЛ.
Награды:
Две медали «Золотая Звезда» (1942, 1945); два ордена Ленина (1939, 1942); два ордена Красного Знамени (1941, 1942); орден Богдана Хмельницкого 1 степени (1944); орден Суворова 2 степени (1944); орден Отечественной войны 1 степени (1943); орден Красной Звезды (03.11.1944[4]); медаль «За оборону Москвы»; медаль «За оборону Сталинграда».
1915 - состоялся первый полет торпедоносца Сопвич Tип 860 «Sopwith Type 860» (двигатель - Sunbeam 225л.с. (позже получивший название Mohawk), с торпедой. Но до боевых пусков торпеды не дошло. Непродолжительное время самолеты состояли на вооружение эскадрильи на базе RNAS в Grain.
1917 - Цельнометаллический истребитель-моноплан «Юнкерс.J-1», с двигателем Benz в 200 л.с. совершил несколько подскоков на аэродроме в Adlershof. Пилотировал самолет Арвид фон Шмитт, специально откомандированный к Юнкерсу для проведения испытаний, еще одним испытателем был унтер-офицер Вандлер. Первоначально на самолете не была установлена броня, а ее "роль" выполняла фанера. На следующий день, машина была передана военному испытательному полигону в Doberitz где Шмидт выполнял первый полет. При 20-см снежном покрове взлетная дистанция составила 200 метров при встречном ветре. Самолет достиг высоты 250 метров и скорости 145 км/ч. Несмотря на отсутствие брони в первом полете "не все было гладко". Хвост оказался очень тяжелым, и только максимальное отклонение ручки позволило пилоту поднять машину в воздух. При первых полетах присутствовал лейтенант Маделунг, которого военное ведомство послало "военпредом" в Дессау, чтобы на месте контролировать процесс создания машины и убедиться, что ее конструкция соответствует представлениям заказчика. Это был второй цельнометаллический самолет (после "Антуанетт" Левассора в 1911 году) и первый летающий.
1923 - Родился военный летчик
Это цитата сообщения Фёдор_Иванович_Сухов Оригинальное сообщение
Как печатают бумажные деньги
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
Этот день в авиации. 26 января
1885 - Создана команда аэронавтов, положившая начало регулярным воздухоплавательным частям Русской армии.
1897 - Родился начальник ВВС РККА Я.И.Алкснис. Командарм 2-го ранга, один из создателей советских ВВС. Судьба сыграла с ним злую шутку. Алкснис входил в состав Специального судебного присутствия, которое 11.06.1937 приговорило к смертной казни группу военачальников во главе с М.Н. Тухачевским, И.Э. Якиром, И.П. Уборевичем, а 23.11.1937 он сам был арестован как руководитель «латышской фашистской организации». На следствии к Алкснису применялись избиения и пытки. Признал себя виновным и 28.07.1938 приговорен к смертной казни. Расстрелян. В 1957 реабилитирован.
1911 - Первые успешные взлет и посадку совершил гидросамолет конструкции Кертиса, который в те годы называли гидроаэроплан. Кертис построил первый в США гидроаэроплан на одном поплавке. 26 января 1911 года эта машина совершила первый полет и посадку на воду. Позднее по требованию Чамберса Кертис установил на поплавке колеса, которые можно было поднимать и опускать во время полета, и создал таким образом «Триаду» — амфибию, способную двигаться в трех средах: в воздухе, по воде и по земле. Первые успешные полеты были совершены на самолете "Curtiss Pusher" 26 января 1911 г., он был оснащен двумя довольно такими громоздкими поплавками - один (1.82 м и шириной 1.52 м) располагался под крылом, другой - под передним рулем высоты, имел в своем составе подводные крыло
1918 - С дирижабля L-35 (Lz-80) запускается самолет «Альбатрос» D.III. На авиабазе в Ютеборге на нижней поверхности цеппелина L-35 был установлен специальный крюк, на который цеплялся истребитель «Альбатрос» D.III. 26 января 1918 года L-35 поднялся в воздух. На высоте 1380 м самолет отцепился, со снижением отлетел от дирижабля и благополучно приземлился. Что является первой демонстрацией принципа авиаматки, способной носить на себе самолеты-истребители. В 1918 году на дирижабле L-35 (Lz-80) испытывался также торпедный аппарат Siemens.
Это цитата сообщения Оксана_Лютова Оригинальное сообщение
Как проходили съёмки «Д'Артаньян и три мушкетёра». Часть 1
Кто лучше всего расскажет о съёмках фильма? Конечно участник съёмок, а ещё лучше - постановщик. Вот я и хочу представить Вашему вниманию рассказ каскадёра и постановщика трюков Николая Ващилина о его участии в создании фильма "Д'Артаньян и три мушкетёра".
Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение
Автомобили А. Гитлера
Здравствуйте уважаемые
Продолжаем с вами вспоминать автопарки известных политических деятелей. В прошлый раз вспоминали авто И.Сталина, ну а сегодня предлагаю немного поговорить об Гитлере.
Это крайне противоречивая фигура во всех областях жизни. В том числе и в том,то связано с автотранспортом. Он не просто любил машины - он их обожал. Известны его слова: "Больше всего я люблю автомобили, потому что они открыли для меня Германию". Но при всем этом он ни разу не сидел за рулем.... Не только не имел прав - просто водить не умел. Скажу больше - скорости не любил, ибо боялся :-) Парадоксально, верно? :-) Машин у него было несколько. И можно их выделить среди других.
Прежде всего, это, конечно Mercedes-Benz 770
Эта машина имела несколько неофициальных названий, среди которых – звучное "Uberauto" - "сверхавтомобиль", "Kaiserwagen" - "кайзеромобиль" или "Grosser Mercedes " – "Великий Мерседес". Именно это средство передвижение верхушка Третьего Рейха выбрала в качестве своего "официального" автомобиля – всего в период с 1933 по 1938 год на заводах немецкой автомобильной компании их было построено 117 штук. Grosser Mercedes был самой престижной, мощной и дорогой моделью компании: Mercedes-Benz 770 с двигателем объемом 7,7 л. в кузове W 07 был даже представлен весной 1935 года на выставке в Париже как высшее достижение немецкой конструкторской и дизайнерской мысли. И он действительно крутой.
Для Рейхсканцелярии было заказано 26 автомобилей в кузове фаэтон. Гитлер использовал 4 из них. И это были особые машины.
Автомобиль, имевший длину шесть метров, весил 5,5 тонн: двери, щит передка, спинка заднего сидения и пол кузова были защищены броневыми листами, толщина которых местами достигала 18 мм. Кожухи боковых запасок и диски всех колес изготовлялись из броневой стали, а пуленепробиваемые стекла имели толщину 40 мм. Все двери роскошного автомобиля были снабжены электромагнитными замками, открыть которые можно было только из салона при помощи особого механизма. Для защиты находящихся в автомобиле лиц предназначалось и стрелковое автоматическое оружие, размещенное в специальных кобурах плюс ручной пулемет! Фары и прожекторы-искатели, которыми во множестве была оборудована машина, имели заведомо избыточную мощность. Предполагалось, что с их помощью во время возможного преследования можно будет ослепить врага. В конструкции автомобиля предусматривались также специальные выдвижные подножки для телохранителей.
Мерседес имел увеличенный бензобак, оснащался двигателем с двумя компрессорами, мощность которого доходила почти до 400 л.с. К этому автомобилю кузовное ателье Erdmann Rossi также изготовила особый двухколесный прицеп, предназначавшийся для проверенных продуктов и напитков, которые Ева и Адольф брали с собой на пикник.
Еще один Мерседес был очень примечательным. Это была модель G4 От термина Gelaendegaengig (приспособленный для движения по бездорожью) с трехосной компановкой 6х4
Всего было "построено" 57 экземпляров Mercedes-Benz G4 трех серий. На первую (1934–1936 годы) устанавливали пятилитровый рядный восьмицилиндровый силовой агрегат с индексом M24 мощностью 100 л.с. при 3400 об/мин. Это был лишенный приводного нагнетателя типа Rootes мотор от роскошного легкового автомобиля Mercedes-Benz 500K. Для установки под капот второй серии G4 (1937– 1938 годы) двигатель расточили до 5,3 литра, тем самым увеличив его отдачу до 115 сил. Согласно введенной к тому времени на заводе трехзначной системе обозначения, этот автомобиль проходил уже как W131, а мотор получил индекс М124. И, наконец, машины третьей серии (они выпускались вплоть до 1939 года) получали силовой агрегат рабочим объемом 5,4 литра (также лишенный нагнетательного компрессора) от легкового Mercedes-Benz 540K. Впрочем, конструктивно это был все тот же старый двигатель с еще немного увеличенным рабочим литражом. Правда, теперь он обозначался как М124 II и выдавал 110 л.с. мощности и около 300 ньютоно-метров крутящего момента.
Двигатель комплектовался четырехступенчатой коробкой передач ZF Aphon G35 (третья и четвертая – синхронизированные) с демультипликатором разработки Daimler-Benz (число понижающей передачи 3,06). На автомобиле был установлен 140-литровый топливный бак. Скорость автомобиля ограничили 67 км/ч, что объяснялось большим весом (до 4,5 тонн в бронированном варианте) и слабыми
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 25 ЯНВАРЯ
1701 - Пётр I издал указ о создании в России первый школы Навигационных наук, положивший начало штурманской службе в России.
1912 - Родился ученый и конструктор в области авиационной техники В.Н.Бугайский. Двадцативосьмилетнему Виктору Бугайскому Ильюшин доверил судьбу одного из самых удачных своих самолётов — бронированного штурмовика Ил-2. В.Н. Бугайский был ведущим конструктором, а с 1940 года — заместителем главного конструктора по этому самолёту. В годы Великой Отечественной войны Виктор Никифорович работал на Куйбышевском серийном заводе № 18, выпускавшем Ил-2, заместителем главного конструктора по производству, а затем и главным инженером авиационного комплекса. После войны В.Н. Бугайский стал первым заместителем генерального конструктора С.В. Ильюшина. Под его руководством были созданы пассажирские самолёты Ил-12, Ил-14, Ил-18, основной послевоенный реактивный фронтовой бомбардировщик Ил-28, первый в мире реактивный бронированный штурмовик Ил-40.
Умер 14 июня 1994 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище...
Награды и премии:
доктор технических наук Сталинская премия второй степени (1952) — за работу в области самолётостроения Государственная премия СССР два ордена Ленина орден Отечественной войны I степени (02.07.1945) два ордена Красной Звезды два ордена Трудового Красного Знамени, два ордена «Знак Почёта» медали...
1918 - Издан приказ Народного Комиссариата по военным и морским делам, подготовленный Всероссийской коллегией по управлению Воздушным Флотом Республики, в котором предписывалось: «Все авиационные части и школы сохранить для трудового народа».
1929 - Родился М.А.Локшин, Заместитель Генерального конструктора («Су»), д.т.н., профессор, Заслуженный деятель науки РФ, Лауреат Государственной премии, Заслуженный изобретатель России.
1931 - X съезд ВЛКСМ принял решение о шефстве комсомола над Военно-Воздушным Флотом.
1938 - Родился В.С. Высоцкий, поэт, композитор и актёр.
Мне в хвост вышел «мессер»,
Но вот задымил он,
Надсадно завыли винты.
Это цитата сообщения belorys_kh Оригинальное сообщение
9 электронных устройств, которые были изобретены в СССР и опередили время.
Сегодня бытует мнение, что нет пророка в своём отечестве, и все современные электронные устройства были изобретены где-то на Западе. Но на самом деле в СССР было множество интереснейших разработок гаджетов. Некоторые из них вошли в быт советских людей и пользовались огромной популярностью, а другие, по разным причинам, были доступны лишь определённому кругу людей или же вовсе остались на уровне проектов, потому что опередили своё время.
1. Карманная электронная игра «Ну, погоди!»
Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение
ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 20 ЯНВАРЯ
1877 - Рассмотрен проект самолета А.Ф.Можайского с ходатайством об ассигнованиях для продолжения работ.
1900 - Родился Ф.А.Агальцов. Советский военачальник, Герой Советского Союза (1978), маршал авиации (1962). Участник Гражданской войны. В авиации с 1932 г. Воевал в Испании. Во время Великой Отечественной войны командовал бомбардировочным полком, штурмовой авиадивизией, 1 польским смешанным авиакорпусом. В 1949-1956 и 1958-1962 гг. был зам. главкома ВВС. В 1962-1969 гг. командовал Дальней авиацией. С 1969 г. в Группе генеральных инспекторов МО СССР.
1912 - Родился Н.С.Строев, ученый и организатор авиапромышленности.
В 1935—1936 годах работал в ОКБ Н. Н. Поликарпова, в 1936—1941 годах — в ЦАГИ, в 1941—1966 годах — в ЛИИ (в 1954—1966 начальник института). Приказом Министра авиационной промышленности № 283 от 12 мая 1956 года был учреждён Методический совет по лётным испытаниям Министерства авиационной промышленности СССР. Его первым председателем стал Н. С. Строев. В 1955—1961 годах преподавал в МАИ имени С. Орджоникидзе (с 1961 года — профессор). Доктор технических наук (1958).
С 1966 года находился на ответственной работе в государственных органах. С 1966 по 1977 годы — заместитель председателя, а с 1977 по 1987 годы — первый заместитель председателя комиссии Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам.
Начальник ЛИИ имени М. М. Громова, 1-й заместитель председателя комиссии СМ СССР по военно-промышленным вопросам.
Внёс большой вклад в развитие авиационной техники, разработку методов летных испытаний и исследований аэродинамических характеристик сверхзвуковых самолётов в натурных условиях.
Умер 27 октября 1997 года.
1930 - Родился Базз Олдрин (Buzz Aldrin; до 1988 - Эдвин Юджин Олдрин-младший, Edwin Eugene Aldrin, Jr.) американский астронавт, высадившийся на Луне с Нейлом Армстронгом во время полета "Аполло-11" в июле 1969, став вторым человеком, оставившим след на Луне. Он закончил Военную Академию США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк и участвовал в операциях ВВС в Корее и в Западной Германии. В течение полета на "Gemini-12" в 1966 провел 2 часа в открытом космосе.
1933 - Первый полет ТБ-3 с подвешенной танкеткой Т-27 для десантных войск.
1934 - Родился Г.Н.Волгин. Конструктор, один из основных разработчиков первого отечественного ЗРК «Штиль» и ЗРК среднего рубежа «Штиль».
> 
Это цитата сообщения Бахыт_Светлана Оригинальное сообщение
История сериала «Убойная сила»
Появление сериала «Убойная сила» тесно связано с небывалой популярностью сериала «Улицы разбитых фонарей» — малобюджетного проекта с неизвестными актёрами, от которого изначально многого не ожидали. Через пару лет у писателя и сценариста Андрея Кивинова начались разногласия с производителями «Улиц…», так как под его именем стали выходить серии, к которым он не имел отношения. Как раз в это время на другом канале задумали снимать своих «ментов», раз тема оказалась настолько любима зрителями. Кивинов с радостью согласился на предложение написать сценарий к новому сериалу. Соавтором сценариста стал его бывший коллега по Кировскому РУВД и прототип майора Соловца Олег Дудинцев. Первые же серии «Убойной силы» собрали аудиторию, которая была больше, чем у идущих второй год «Улиц…».
Для привлечения внимания в «Убойную силу» решили пригласить актёров из «Улиц разбитых фонарей». Естественно, продюсеры того проекта были против, но Сергей Селин, Алексей Нилов, Александр Половцев и Михаил Трухин все-таки подписали контракт на съёмки у конкурентов. Задачи переманить их в свой проект не было, но всё-таки сценаристы оставили лазейку в сюжете на случай, если актёры захотят остаться. Сценарий «Убойной силы» писался с расчетом на участие Александра Лыкова, но в первый же съёмочный день актёр отказался работать с бывшими коллегами и ушёл из проекта.
Это цитата сообщения Feigele Оригинальное сообщение
Древнегреческие мозаики Пафоса
Древнегреческие мозаики Пафоса (Кипр)
Древний город Пафос на Кипре был столицей острова в течение греко-римского периода (3-й век до н.э — 3-й век н.э.). В те дни у города были самые прекрасные виллы в Восточном Средиземноморье, принадлежащие римским губернаторам и богатым дворянам. Этажи этих вилл были украшены красивыми мозаичными картинами, с сюжетами из древнегреческой мифологии, ликами греческих богов, богинь и героев, а также простых сцен повседневной жизни. Мозаики сделаны из маленьких кубиков мрамора и камня со вставкой цветного стекла. Многие из этих вилл и их мозаичных полов были обнаружены лишь в течение прошлых пятидесяти лет, во время археологических раскопок. Сегодня многие из них всё еще находятся в начальной стадии раскопок.
Это цитата сообщения belorys_kh Оригинальное сообщение
История маленькой сумочки
Сумка – это продолжение тела, культовый предмет и интимное пространство женщины. Некоторые психологи находят в этой вещи эротический подтекст: она ведь и вправду, как и ее хозяйка, закрывается на замок и прячет тайну. Возможно, это одна из разгадок притягательности столь скромного предмета обихода…