• Авторизация


Знаки зодиака (хуманизация) 08-07-2019 15:05

Это цитата сообщения Минкар Оригинальное сообщение

Знаки зодиака (хуманизация)

1.

5881443_ly_4_1_ (574x700, 122Kb)

5881443_0_1ce02f_ab45ec2b_XS_1_ (95x100, 15Kb)
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
На Северном флоте погибли 14 моряков-подводников... 02-07-2019 19:40

Это цитата сообщения officersha Оригинальное сообщение

На Северном флоте погибли 14 моряков-подводников...

Четырнадцать моряков-подводников погибли во время пожара,

вспыхнувшего на борту научно-исследовательского глубоководного аппарата.

Об этом сообщает Министерство обороны РФ. 

 



 

Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Этот день в авиации. 2 июля 02-07-2019 17:46

Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение

Этот день в авиации. 2 июля

Этот день в авиации. 2 июля
Этот день в авиации. 2 июля

1818 - Родился ученый в области пороховых ракет К.И.Константинов. Русский учёный и изобретатель в области артиллерии, ракетной техники, приборостроения и автоматики, генерал-лейтенант

1859 - Первый в Америке дальний полет на аэростате, Дж.С. Уайз, Дж.Ли Маунтэн, и О.А. Гейджер. Они пролетели 1800 км от Сент-Луиса до Хендерсона (штат Нью-Йорк)

Этот день в авиации. 2 июля

1900 - Первый полет в Германии дирижабля Ф.Цеппелина LZ-1. LZ-1 - дирижабль с бензиновым двигателем мощностью 16 л.

с. и длиной 128 метров. Попытка преодолеть Боденское озеро в окрестностях Фридрихсхафена завершилась через 17 мин падением в воды озера из-за поломки руля высоты. Испытатели остались невредимы, но дирижабль в буквальном смысле испускает дух, получив несколько проколов. Находился в воздухе 17 минут с пятью пассажирами на борту. Аппарат плохо слушался управления и требовал доработки.
Граф будет продолжать свои эксперименты, пока 1 июля 1908 г. на модели LZ-4 сумеет продержаться в воздухе 12 ч, достигнув скорости 40 миль/час. В последующие годы дирижабли станут практическим средством перевозки грузов и пассажиров и совершат даже кругосветный перелет. Существенным недостатком дирижаблей Цеппелина было то, что он наполнялся легковоспламеняемым водородом, что и стало причиной прекращения их эксплуатации в мае 1937 г. после возгорания и взрыва, повлекшего человеческие жертвы.

Этот день в авиации. 2 июля

1908 - Родился Доминик Доминикович Севрук— советский конструктор, двигателист-ракетчик, доктор технических наук (1962), профессор. Главный конструктор тактического ракетного комплекса 2К5 Коршун.

В 1932 году успешно окончил Московский электромашиностроительный

Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Подлинная история Царя Скорпионов 02-07-2019 15:15

Это цитата сообщения Дюймовочка13 Оригинальное сообщение

Подлинная история Царя Скорпионов

Настоящее имя Царя Скорпионов было Зару, он жил приблизительно в третьем тысячелетии до нашей эры на территории Ливии  и являлся вождем местных племен.

[показать]

Далее
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Гассан Абдуррахман ибн Хоттаб в Витебске 02-07-2019 14:27

Это цитата сообщения Дюймовочка13 Оригинальное сообщение

Гассан Абдуррахман ибн Хоттаб в Витебске

[показать]

Автор сказки «Старик Хоттабыч» Лазарь Лагин (Гинсбург) родился в 1903 году Витебске и некоторое время жил на бывшей Подвинской улице, ныне — Толстого. Теперь главный герой этой книги — старик Хоттабыч или Гасан Абдурахман ибн-Хоттаб — будет радовать детей, идущих в кукольный театр. Создал скульптурный портрет Хоттабыча Сергей Сотников.

 

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Истребители, бомберы, штурмовики 02-07-2019 11:01


Реактивная боевая авиация
 

1.
212712764 (700x497, 437Kb)

2.
213214114 (700x393, 378Kb)

Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Как узнать Иуду на картинах с Тайной вечерей 02-07-2019 10:31

Это цитата сообщения -маркиз- Оригинальное сообщение

Как узнать Иуду на картинах с Тайной вечерей

Одной из подсказок может стать котик

Леонардо да Винчи. Тайная вечеря. 1490-е

Леонардо да Винчи. Тайная вечеря. 1490-е

Тайную вечерю вспоминают в предшествующий Пасхе Великий четверг (его ещё называют страстным или чистым). Во время последнего ужина Христа с учениками, 12-ю апостолами, происходят три важных события:

  • обряд омовения ног (Иисус моет ноги своим ученикам, демонстрируя смирение);

  • установление таинства Евхаристии (ритуальное употребление освящённых хлеба и вина как символ приобщения к телу и крови Господа);

  • Иисус предсказывает, что один из учеников его предаст.

На картинах с изображением Тайной вечери художники часто показывают сложные эмоции апостолов, которые только что узнали, что среди них есть предатель, но ещё не знают, кто именно: удивление, возмущение, любопытство...

В отличие от апостолов, мы знаем, кто именно предаст: Иуда. Нам нужно только суметь найти его на картинах.

И вот несколько верных примет Иуды:

Прежде всего, убедитесь, что на картине рядом с Иисусом именно 12 апостолов. Если же их всего 11 (такое хоть и редко, но случается) - скорее всего, именно Иуды там и нет. Такое может случиться по двум причинам. Либо художник не захотел даже показывать зрителям Иуду, не стал его увековечивать. Либо художник изображает момент Тайной вечери с установлением таинства Евхаристии и считает, что этот ритуал происходил уже после ухода Иуды с трапезы.

Теперь обратимся к случаям, когда апостолов на картине или фреске 12 - и Иуда среди них точно присутствует:

1. Часто Иуда будет сидеть обособленно от

Читать далее...
комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии
Бриллиант - не драгоценный камень, и вот почему... 02-07-2019 10:17

Это цитата сообщения Оксана_Лютова Оригинальное сообщение

Бриллиант - не драгоценный камень, и вот почему...

Виды самых лучших и дорогих огранок бриллианта

Многообразие видов огранки

Бриллиант - один из самых желаемых камней в мире. Но только бриллиант ли является драгоценным камнем первого порядка?

В действительности, если обратиться к Российской системе оценки драгоценных камней, утвержденной в 1998 году, мы увидим следующее.

К камням первого порядка относят: рубин, сапфир, изумруд, александрит, натуральный и культивированный жемчуг, крупный янтарь и природный алмаз. Алмаз, а не бриллиант? А это разве не одно и то же?
Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Скандальная слава мультфильма «Падал прошлогодний снег»: Как цензоры едва не довели режиссера до инфаркта... 02-07-2019 09:22

Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение

Скандальная слава мультфильма «Падал прошлогодний снег»: Как цензоры едва не довели режиссера до инфаркта...

Кадр из мультфильма *Падал прошлогодний снег*, 1983 | Фото: teleprogramma.pro

Кадр из мультфильма *Падал прошлогодний снег*, 1983 | Фото: teleprogramma.pro

Мультфильм Александра Татарского о мужичке-недотепе, который отправился в лес на поиски елки, вот уже 35 лет является непременным атрибутом новогодних праздников. Сегодня сложно представить, почему в 1980-х гг. юмор Татарского не просто не оценили, а даже не хотели выпускать мультфильм на экраны. После обвинений в русофобии и насмешкой над советским народом автор оказался в предынфарктном состоянии...
Режиссер-мультипликатор Александр Татарский | Фото: chtoby-pomnili.net

Режиссер-мультипликатор Александр Татарский | Фото: chtoby-pomnili.net


Проблемы с цензурой возникли у Татарского еще во время работы над первым мультфильмом – «Пластилиновой вороной». Ему разрешили его снять в порядке исключения – за то, что он помог разработать анимационные заставки к Олимпиаде-1980 на телевидении. Но когда мультфильм был готов, его запретили к показу с формулировкой «идеологически безыдейный». Ситуацию спасли Эльдар Рязанов и Ксения Маринина, в то время работавшие над программой «Кинопанорама» – вопреки запрету, они выпустили мультфильм в эфир.

Кадр из мультфильма *Падал прошлогодний снег*, 1983 | Фото: kino-teatr.ru

Кадр из мультфильма *Падал прошлогодний снег*, 1983 | Фото: kino-teatr.ru


Признанным успехом мультипликатора стала заставка к программе «Спокойной ночи, малыши!», которая вошла в Книгу рекордов Гиннесса по количеству выходов в эфир. Вдохновленный этим успехом, Татарский принялся за создание нового мультфильма – «Падал прошлогодний снег» по сценарию Сергея Иванова. И вот тут претензий у цензоров было еще больше. Автор вспоминал: «Этот фильм вообще был запрещен, положен на полку, и формулировки были гораздо более гадкие. Если «Ворона» – просто безыдейная глупость, то это уже русофобия, издевательство над советским человеком. Потому что в фильме всего один герой, и он русский (он же в шапке, мужик), и при этом он идиот». Мужичок казался им дурачком и недоумком, а сюжет – насмешкой над всем народом. Местами мультфильм пришлось переозвучить и заново смонтировать. Мультипликатор признавался, что на финальной сдаче «Снега» у него было предынфарктное состояние.

В мужичке-недотепе цензоры увидели насмешку над советским народом | Фото:
Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Лесовозы первых Пятилеток СССР 02-07-2019 09:12


Текст взят из журнала "Техника-Молодёжи" 1976 года, номер 1.

 

24 января 1925 года журнал "Торговый флот" назвал "величайшим днем в истории строительства хозяйственной мощи первой в мире республики рабочих и крестьян". Именно в этот день, когда на Балтийском заводе в Ленинграде были заложены четыре лесовоза, родилось советское морское судостроение...
 
Трудно представить себе положение более печальное, чем то, в котором был тогда морской флот РСФСР: в его составе сохранилось меньше 13% довоенных судов, и возраст большинства из них перевалил за два десятка лет. Нужда в новых судах была столь острой, что уже в ноябре 1924 года Совет Труда и Обороны выдал Судотресту задания на постройку четырех лесовозов, двух рефрижераторов и одного нефтевоза.
 
Упор на лесовозы сделан не случайно: лес был тогда одной из основных статей советского экспорта. Чрезвычайно важно было оснастить специализированными судами именно лесные перевозки. Проект и рабочие чертежи лесовозов I серии разработали конструкторы заводского бюро Балтийского завода. Они стремились максимально удовлетворить требования заказчика, представленные в предельно лаконичной и емкой формуле: "Перевозка леса на линии Архангельск - Лондон". Переведенная на язык чертежей и цифр, эта формула предопределила главные элементы, из которых складывается экономичность судна в эксплуатации. Сейчас вряд ли кто сомневается в том, что дизель экономичнее паровой машины. А вот в тех условиях конструкторы вполне справедливо сделали выбор в пользу последней. Во-первых, в Архангельске не было нефтяного топлива и даже нефтехранилищ. А во-вторых, выгрузив лес в Лондоне, пароход обратным рейсом должен был идти либо с балластом, либо с небольшим количеством (до 25%) импортного груза. Поэтому представлялось целесообразным опорожнившиеся трюмы парохода загружать дешевым английским углем и использовать его в следующем рейсе. При таких условиях паровая машина оказывалась выгоднее дизеля.

штур (600x479, 635Kb)
 

Очень интересен ход конструкторской мысли при расчете крейсерской скорости судна. От нее зависит расход топлива и число рейсов, которые может совершить судно за период летней и осенней навигации в Архангельске.
 
Курсировавшие на этой линии суда обычно успевали сделать 4- 4,5 рейса. Балтийские конструкторы решили: новые лесовозы должны делать 5 полных рейсов. При этом скорость получилась равной 8 узлам, а допустимый расход угля - 9,5 т в сутки. Но поскольку судно должно располагать еще и резервом времени, то его решили обеспечить не за счет повышения скорости, а за счет сокращения простоев в портах. С этой целью все погрузочные механизмы лесовоза были переведены на электропривод, в котором сочетается быстродействие с удобством обслуживания.
 
Не менее любопытны исходные данные, из которых конструкторы установили чистую грузоподъемность лесовоза. Партии в 700, 1050 и 1600 стандартов леса на мировом рынке тех лет считались самыми ходовыми, причем наибольшее число сделок совершалось с партиями в 1050 стандартов. С другой стороны, опыт эксплуатации в подобных условиях пароходов различной грузоподъемности выявил экономичность судов с грузоподъемностью в 3 тыс. т, или 1 тыс. стандартов. Совпадение интересов грузоотправителя и перевозчика дало конструкторам полное право остановиться на судне вместимостью 1050 стандартов, или 3100 т груза.
 
Сложившаяся практика торговли оказала влияние и на очертания лесовоза. Портовые сборы с судов взимаются в зависимости от емкости трюмов. Чтобы получить и здесь какую-то экономию, конструкторы рассчитали трюмы на 700 стандартов, с тем чтобы оставшиеся 350 укладывать и -закреплять на верхней палубе. По международным правилам лес можно грузить на палубу лишь в пределах высоты фальшбортных надстроек. Именно поэтому у лесовоза очень высокие фальшборты, достигающие двух с лишним метров. С этой целью на судне устроены полубак и полуют, которые главным образом служили для закрепления палубного груза.
 
В осенний период перед концом навигации экспорт леса достигает наибольших размеров, и фрахт увеличивается в 1,5-2 раза. Чтобы продлить навигацию в Архангельске, конструкторы сделали ледокольное крепление корпуса, руля и винта. Предполагалось, что зимой лесовозы будут заняты перевозкой зерна из портов Черного моря, поэтому дополнительно они комплектовались деревянными съемными перегородками.
 
День закладки лесовозов на Балтийском заводе превратился в настоящий праздник судостроителей. На митинге выступили видные советские и партийные руководители, рабочие завода, представители заказчика -
Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
История эскалатора 02-07-2019 08:49

Это цитата сообщения Дюймовочка13 Оригинальное сообщение

История эскалатора...

Нам шагать по лестнице
Незачем с тобой -
Лестница-чудесница
Бежит сама собой!
Только за перила
Крепче ухватись.
Ишь как покатила
Сверху вниз!

(Е.Я. Тараховская)

[показать]

На станции Wynyard Сиднейского метрополитена открылась инсталляция Interloop, которая выглядит как бесконечные петли, подвешенные над головами пассажиров.

29 мая 1900 года американская компания "Отис", одна из старейших и крупнейших компаний-производителей подъемного оборудования, зарегистрировала свою новую торговую марку "Эскалатор".

Дальше...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Арт от Frans Mensink. 18+ 26-06-2019 10:31




1.
[441x700]

2.
[494x700]

3.
[494x700]

4.
[495x700]

5.
[495x700]

6.
[494x700]

7.
[496x700]

8.
[493x700]

9.
[700x493]
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Эовин 25-06-2019 18:02


Дева-воительница Рохана.
 

1.
eowyn_by_suzanne_helmigh-d5r6aug (580x700, 444Kb)

2.
eowyn_by_venlian-d90zvu2 (495x700, 640Kb)

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Давние ралли Монако в Европе 25-06-2019 17:00

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Давние ралли Монако в Европе

Ралли — вид автогонок, проходящих на открытых или закрытых трассах на модифицированных или специально построенных автомобилях. Этот вид гонок отличается тем, что заезды главным образом прокладываются по автомобильным дорогам общего пользования, в формате «из пункта A в пункт B» с прохождением контрольных точек. Пилоты едут на максимальной скорости только на специально перекрытых скоростных участках (их обычно называют СУ или ДОП). А от одного спецучастка до другого раллисты передвигаются, соблюдая все правила дорожного движения и за строго определенный временной норматив
Citro-euml-n-C4F-Autochenille-1929 - копия (339x205, 36Kb)Ferrari-F1-1989 - копия (338x206, 35Kb)
Fiat-600-Type-Jolly-1955 - копия (338x206, 36Kb)Humber-Type-Beeston-1911 - копия (339x203, 38Kb)
Lamborghini-Countach-1986 - копия (336x203, 35Kb)70th-Monaco-Grand-Prix (250x197, 21Kb)
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Сумоисты 25-06-2019 16:51

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Сумоисты

3.67.6.1.1-3 Сумо.

3.67.6.1.3 1х33  Сумо (112x155, 19Kb)3.67.6.1.1 Сумо (112x156, 14Kb)3.67.6.1.2 Сумо (113x156, 21Kb) Борьба с умо м - нужное подчеркнуть.

Я не противник борьбы сумо - я просто ее не понимаю.

Как-то я наблюдал как два 150кг американца пытались войти в кабинку нашего старого 320кг четырехместного лифта для подъема на третий этаж! И ведь они все же влезли в лифт и смогли потом из него выйти! Так вдобавок ко всему лифт в шахте скрипел, раскачивался и визжал на все голоса! Та еще была картинка....

Сумоистки 335010-sumo (700x525, 157Kb)
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Чипсайдский клад: уникальные драгоценности 24-06-2019 19:06

Это цитата сообщения Майя_Пешкова Оригинальное сообщение

Чипсайдский клад: уникальные драгоценности

 

 
 

Чипсайд, 1837 год

 

 

Чипсайд, 1837 год

Пока еще никто не знает, что спрятано в одном из подвалов на этой улице...

далее
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Этот день в авиации. 20 июня 20-06-2019 15:04

Это цитата сообщения adpilot Оригинальное сообщение

Этот день в авиации. 20 июня

Этот день в авиации. 20 июня

1540 - Жоао Торто, в Визеу, Португалия, строит две пары покрытых тканью крыльев, связанных железными обручами. При подготовке спрыгнуть с собора города к полям соседнего монастыря Св. Матвея, он разбился, упав на крышу, когда сделанный им шлем закрыл глаза.

Этот день в авиации. 20 июня

1803 - Первый полет на воздушном шаре в России совершил известный французский гастролер-воздухоплаватель Жак Гарнерен вместе со своей женой.

Этот день в авиации. 20 июня

1911 - Первый в России групповой полет 5 самолетов с "перехватом" аэростата

original (700x272, 192Kb)

1916 - Катастрофа самолёта М-5, лётчик пр-к Горячев А.А.
Выполнил несанкционированный взлёт и столкнулся с землёй на бульваре в г. Баку, лётчик погиб.
Причина - воздушное хулиганство.
Как следует из рапорта Содержателя Школы Григорьева П.П.: "20 июня 1916 года прапорщик по Авиационной части А.Горячев, допущенный к самостоятельным полётам 27 апреля 1916 года, вместе с механиком своего аппарата рядовым Левченко опробовали мотор и спустили на воду лодку Щетинина М-5 с бортовым номером №1. Запустив мотор, они по воде направились к острову Нарген, повернули против ветра и попытались оторваться от воды, но это не удалось. Тогда они развернулись и сделали вторую попытку, взлетели с трудом почти в 500м от береговой линии, пролетев над берегом очень низко, около кинематографа Феномен сделали крутой вираж, скользнули на левое крыло и упали на бульвар около решётки, задев серединой за фонарный столб".

Этот день в авиации. 20 июня
Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Кто морил голодом «не советскую» Украину? 20-06-2019 13:11

Это цитата сообщения Бахыт_Светлана Оригинальное сообщение

Кто морил голодом «не советскую» Украину?

В начале 1930-х годов экономическая ситуация в мире вряд ли могла быть названа благополучной. Америку и Европу захлестнула массовая безработица, рост цен, не менее сложное положение складывалось и в Советском Союзе. Именно на 1932-1933 гг. выпал массовый голод в СССР, который в западной прессе, а затем и в официальной пропаганде ряда постсоветских государств, получил название голодомора. Когда говорят о голодоморе, в первую очередь имеют в виду Советскую Украину. И дело не столько в последствиях, сколько в том, что современные украинские власти при прямой поддержке Запада активно спекулируют на тех трагических страницах в истории страны. 
Между тем, в начале 1930-х годов далеко не вся территория современной Украины входила в состав советского государства. Так. в состав Польши входили современные Львовская, Тернопольская, Ивано-Франковская, Волынская, Ровненская области, в состав Румынии – Черновицкая область и часть территории современной Одесской области, в состав Чехословакии – Закарпатская область. Таким образом, территория современной Украины была разделена между четырьмя государствами – Советским Союзом, Польшей, Румынией и Чехословакией.

Социально-экономическое положение на Западной Украине в начале 1930-х годов было гораздо более худшим, чем в среднем в Польше, чему способствовали и общая отсталость этих территорий по сравнению с польскими землями, и меньшее внимание к их проблемам со стороны польского руководства. Да, Львов рассматривался поляками как третий по значению польский город после Варшавы и Кракова, но в селах, населенных гуцульским (украинским) населением, царила полная нищета.
Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Герои Диснея 20-06-2019 09:08




1.
[494x700]

2.
[700x700]

3.
[558x582]

4.
[495x700]

5.
[521x700]

6.
[465x700]

7.
[623x700]

8.
[700x259]

9.
[590x700]

10.
[410x700]

11.
[541x700]

12.
[578x700]
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии
Rikuo Type 97 - японский "американец" на службе Микадо 20-06-2019 08:17

Это цитата сообщения lj_foto_history Оригинальное сообщение

Rikuo Type 97 - японский "американец" на службе Микадо


e03bdeb60e079aa17386c039ebb32f1c.jpg

В начале 30-ых годов правительство Японии (императорские вооруженные силы) приняло жесткие ограничения на импорт техники и запчастей, особенно в отношении оборонной (в Японии в ходу был термин «стратегической») промышленности.
Была поставлена национальная задача развития собственного военно-промышленного комплекса (исторически Япония решала проблемы оснащения вооруженных сил импортированием целых систем вооружения). Сегмент перевозочных моторизированных средств «попросили» развивать компанию из г.Токио – Sankyo Seiyaku (Санкью Сейяки).
2b83ca8787333d1651c757db77633cf0.jpg
В то время просьба военных была практически приказом, и императорские вооруженные силы стали обладателем национальной версии, состоявшей целиком из частей местного производства, 1200-кубового нижнеклапанного мотоцикла Harley-Davidson, который явился основой многочисленных модификаций, широко использовавшихся военными вплоть до окончания войны.
53298cec815962e877d96cbaf42c0ab1.jpg
В 1932 г. компания Sankyo Seiyaku направила своего представителя в г. Милуоки для приобретения лицензии и завода по производству 1200-кубового мотоцикла серии VL. В США в то время бушевал экономический кризис и стоявшая на грани банкротства компания Harley-Davidson Motors Co. приняла предложение.

В 1933 г. оборудование завода было разобрано и отправлено в Японию, где было смонтировано заново в г.Кита-Шинагава недалеко от г. Токио. Здесь до сих пор компания Sankyo Seiyaku производит фармацевтические препараты. Денежные средства на землю, завод и заработную плату для 100 рабочих были выделены императорскими вооруженными силами, а сделка проведена через дочернюю компанию-посредника, которая была зарегистрирована в г. Токио.
5cbcb99adf2e6ec6589849ff7f83ba97.jpg
Несколько технических специалистов компании Harley-Davidson Motors Co. поехали в Японию с целью запустить завод и наладить производство. Harley-Davidson Motors Co. предоставила все необходимое технологическое оборудование, первоначальную партию деталей и технологические карты производства полного цикла (отметим, что было освоено также производство двигателей). Лицензия, которую оплатила компания Sankyo Seiyaku, была на 4 года.

Местное производство было запущено, и, вскоре, мотоциклы стали продаваться как японские, они получили марку «Rikuo» – «Король дорог», что делало их более похожими на местные мотоциклы. Rikuo пользовался таким успехом, что в 1936 году было решено изменить название дочерней компании Sankyo Seiyaku на Rikuo Nainenki KK (Rikuo Internal Engine Co., Inc.).
85b5f12737620e7db4bf25bb0f1f7727.jpg
Параллельно с успешным освоением производства в Rikuo Nainenki KK незамедлительно была разработана специальная военная версия на основе базовой 1200-кубовой модели мотоцикла, оснащенная боковым прицепом (располагавшимся слева) с приводом на колесо коляски.
Это было сделано с учетом специфических илистых почв основного театра военных действий в Китае и Манчжурии, где, начиная с 1933 г., японцы начали военную экспансию. Мотоцикл для армии известен под названием Rikuo Type 97. Это был мотоцикл серии VL с 2-цилиндровым, V-образным, 1200-кубовым двигателем.
b6f1ba90bb74e2e7712504a5dc33a000.jpg
При числовом обозначении японской военной техники использовался год принятия модели на вооружение за летосчислением «от основания Империи» (660 год до н.э.). До «круглого» 1940 года (3000 по японскому календарю) использовалось полное обозначение (четыре цифры) или две последние, так модели 1937 года соответствовали названия «тип 2597», «2597» или «97», а для модели 1940 года – «тип 100». Начиная с 1941 года в обозначении использовалась только последняя цифра: образец 1942г. – «тип 2», 1943г — «тип-3» и т.д.

Он стал основным мотоперевозочным средством для армии Японской Империи и с небольшими нюансами (например, разные версии отличались длиной колесной базы и навесным оборудованием) производился несколькими местными компаниями до конца Второй Мировой Войны. Среди таковых отметилась даже компания Orient (нынешняя Мазда).
Читать далее...
комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии