Небольшая оружейная подборка.
 

1.
[617x138]

2.
[640x181]

Небольшая подборка красивых девушек
 

1.
[540x700]

2.
[452x700]

Небольшая фантазия художника, известного под псевдонимом "Чебурашка", решившего сравнить отечественных героев и известных мультипликационных персонажей с современными супергероями комиксов и персонажами зарубежных мультфильмов: 

1. [показать]

http://foto-history.livejournal.com/9420995.html

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

Глава 5. Город гоблинов

[показать]

Небольшая подборка птичек
 

1.
[485x700]

2.
[485x700]

Подборочка рисованных красоток
 

1.
[700x559]

2.
[544x700]

3.
[500x700]

Российская империя стала одной из первых стран в мире, применившей специальные автомобили для перевозки арестантов.

У Тюремного ведомства в те смутные годы Первой русской революции возникла необходимость в надёжном, хорошо защищённом и способным быстро передвигаться транспортном средстве. Случаи нападения на арестантские кареты и пешие колонны политических заключённых с целью их освобождения имели место.

Из различных источников известно, что один автозак построили немцы – берлинская фирма NAG, и прибыл он в Россию не ранее середины 1908 года, когда революция уже бесславно закончилась. Подробное описание этой машины находим в журнале «Автомобилист», № 18 за 1908 год: «Прибывший из–за границы автомобиль не производит приятного впечатления. Будучи снаружи обит окрашенным в чёрный цвет железом и имея позади сиденье для конвойного, он как–то сразу бросается в глаза. Нужно сказать, что «чёрный автомобиль», как его принято называть, имеет прекрасное немецкое шасси с двухцилиндровым мотором в 12 сил, и что неполная приспособленность его для данной цели является, без сомнения, причиной именно того обстоятельства, что в Западной Европе ещё не существует таких автомобилей».

В той же статье в «Автомобилисте» находим и подробное описание второго автомобиля, поступившего тогда же на службу в Главное тюремное управление в Петербурге. Речь идёт об одном из первых автозаков в мире, изготовленных в России заводом Общества «Г.А. Лесснер»: «На самом деле, кому пришло бы в голову, что нарядный автомобиль, лакированный в красивый тёмно–синий цвет с чёрной и голубой цировкой (цвета арестантского конвоя), заключает в себе 6–8 человек преступников, следуемых в Окружной суд, в Кресты, в Петропавловскую крепость, а может быть, и на виселицу? Имей он по бокам окна, его можно было бы принять скорей за лимузин, – без них он производит впечатление товарного фургона, и только присутствие сидящих в пол–оборота друг к другу конвойных во всеоружии, не ускользнувшее от внимательного прохожего, даёт возможность догадаться, что это автомобиль тюремный. Автомобиль завода Общества «Г.А. Лесснер» также обит железом, но не с наружной стороны, которую это только испортило бы, а внутри. Пол покрыт линолеумом. Вообще вся внутренность устроена так, что в ней нельзя ни оставить, ни умышленно скрыть никакого предмета, что и было одним из главных условий заказа. Автомобиль ходит со скоростью 20–22 версты в час, пробегая расстояние между самыми дальними местами заключения в С.–Петербурге минут в сорок, тогда как до этого в знакомых петербуржцам зелёных конных фургонах, везомых шагом, арестованных трясли по 2,5 –3 часа. Любопытно, что автомобиль завода Общества «Г.А. Лесснер», несмотря на свои особенности, удобства и красивую внешность, обошёлся Тюремному ведомству на 20% дешевле заграничного. По слухам, Тюремное управление намерено приобрести ещё большой автомобиль человек на шестнадцать».

Слухи о возможном новом заказе были обоснованы. Правда, к сожалению, отечественный производитель подряд не получил – 28 июня 1909 года лицензионный договор о постройке двигателей и автомобилей между немецким «Обществом Моторов Даймлер» и Акционерным обществом машиностроительного и котельного завода «Г.А. Лесснер» был расторгнут, производство и сборка автомобилей в Петербурге прекратились. Вероятно, узнав о предстоящем свёртывании производства автомобилей в Петербурге, а может быть, и по другой причине, Тюремное ведомство решило вскоре пополнить парк автомобилями NAG. Вскоре были приобретены два автомобиля модели L4 с четырёхцилиндровыми двигателями мощностью 18–22 л.с. и один двухцилиндроввый 12–сильный фургон модели AC2(автомобили на КДПВ).

Как писал журнал «Автомобилист»: «В Москве и С.–Петербурге также имеется известное число таких закрытых карет, но последнее недостаточно для большого количества наших 

Герб Вануату

[показать]

Общественный транспорт, наряду с известными достопримечательностями, нередко может быть визитной карточкой города. Например, сложно представить себе улицы Филиппин без ярких джипов-автобусов Jeepney bus или Лондона - без фирменных красных двухэтажных автобусов. Когда-то в Великобритании (а также в Новой Зеландии и Австралии) были популярны еще и двухэтажные трамваи, правда, со временем они были выведены из эксплуатации. Зато в Гонконге их можно увидеть по сей день, они стали настоящим символом города. А вот Hong Kong Tramways стала единственной во всем мире компанией, которая перевозит пассажиров исключительно на двухэтажных трамваях.

[показать]