Каршеринг, такси, платная парковка в центре, дворы без машин в новых ЖК с подземными и отдельными паркингами как атрибут высокого класса жилья... А ведь всего только полтора века назад Петербург первый раз попробовал сменить конный экипаж на «мотор». Время первых автомобилей, гонок, и, конечно, не обошлось без происшествий и угонов…
Так, первой автоугонщицей в Петербурге стала знаменитая последовательница Соньки Золотой Ручки мошенница и авантюристка Ольга фон Штейн. Едва освоив вождение, петербурженка угнала автомобиль и тут же сдала его в ломбард. Ольга стала свидетельницей автомобилизации Петербурга и поделилась своими наблюдениями.
Первые эксперименты и ошибка журналиста
Впервые испытать автомобиль в Петербурге попробовали в моей родной Стрельне в 1872 г. в имении графа Суворова-Рымникского (Театральная аллея, 13). Но попытка успехом не увенчалась: доставленный из Шотландии «сухопутный локомотив» был несовершенен, впрочем, как и наши дороги.
И только в 1885 г. «Петербургская газета» сообщила, что 9 августа к Царицыну лугу (Марсово поле) подъехал Benz Velo — четырехместный четырехколесный экипаж без лошадей. Коляска весьма быстро объехала Марсово поле и несколько раз прокатилась по булыжной мостовой и направилась в Павловск.
Источники гласят, что смельчаком, купившим этот «мотор» за баснословную сумму по тем временам (3000 рублей) стал некий петербургский архитектор А. К. Жиргалёв или Жергулёв. Что же это за таинственный зодчий, человек-фантом, ведь его построек в городе не числится... Есть теория, что корреспондент просто не расслышал фамилию — на самом деле за рулем был Антон Кириакович Джиоргули, вполне востребованный архитектор того времени.
Как бы то ни было, Жиргалёв-Джиоргули произвел впечатление на горожан, и к концу года в городе появилось уже порядка 15 автомобилей.
