Такси - в Пензе водители такси взвинтили цены
такси москва
Пензенское УФАС начало проверку по факту необоснованного повышения тарифов на проезд в городском такси. Если подтвердится наличие картельного сговора, перевозчикам грозит штраф - как минимум сто тысяч рублей с каждого юридического лица.
Поводом к разбирательству послужили жалобы пензенцев на удорожание поездок. До нового года минимальный заказ на услуги такси стоил 80 рублей. После праздников трудно найти машину, готовую тронуться с места меньше, чем за 110 рублей. При этом дежурящие на обочине "бомбилы", у которых и раньше цены кусались, не отстают от легальных коллег. Стоимость поездки из центра в любой спальный район доходит у них до 200 рублей.
Пензенцам приходится раскошеливаться в часы пик, когда они опаздывают на работу или спешат забрать детей из садика.
- Я вожу внука на занятия в бассейн, - говорит пенсионер Виктор Чугунов. - С мокрой головой да по морозу до остановки общественного транспорта ребенка не хочется тащить. Поэтому мы вызываем такси. Раньше проблем не возникало. Теперь можем прождать и полчаса, и час. Говорят, машин нет. А если дождемся, то за двадцать минут в пути приходится отдавать 150 рублей. Проезд стал дороже самой тренировки!
- Мы провели анализ обращений и убедились, что частные перевозчики дружно подняли цены в среднем на 30 процентов, - говорит руководитель УФАС по Пензенской области Максим Белобородов. - Вчера мне самому пришлось ехать в спортзал на прогнившей "копейке" и отдать 130 рублей. Парк машин не обновился, повышенного комфорта пассажиры тоже не отметили. Явных причин для столь резкого ценового скачка нет. Все это очень похоже на картельный сговор.
В настоящее время при УФАС создана рабочая группа, которая занимается проверкой финансовой деятельности перевозчиков, предоставляющих услуги такси. Их в регионе зарегистрировано порядка 40. Примечательно, что пока ни один из них не предоставил экономического обоснования действующих с нового года тарифов.
Основные затраты при организации пассажирских перевозок связаны с расходом горюче-смазочных материалов. В Пензенской области за минувший год цена литра бензина марки "АИ-92" увеличилась на 2,8 рубля, "АИ-95" - на рубль. С нового года цены, по данным антимонопольного комитета, на автозаправках вовсе не менялись.
Таксисты оправдывают повышение расценок расходами, которые они якобы уже понесли в связи с внесением изменений в федеральный закон, регламентирующий работу легковых такси.
- На плечи перевозчиков легли расходы по государственной регистрации в качестве индивидуальных предпринимателей, и как следствие, оплата налогов и социальных отчислений, что составит около 25 тысяч рублей в год с машины, - говорит руководитель одной из таксомоторных служб Иван Легостаев. - Кроме того каждый, занимающийся извозом, должен получить официальное разрешение. В Пензе лицензия стоит 2,6 тысячи рублей. Чтобы работать по правилам, придется установить фонарь на крышу - 1,5 тысячи рублей, нанести шашечки по периметру машины - еще полторы, купить таксометр - от 7,5 до 15 тысяч рублей.
Эти расходы при желании таксисты могли бы "отбить" и за неделю. Главную проблему они, увы, замалчивают - большинство из них не хотят выводить из тени реальные доходы и платить с них налоги и социальные отчисления. На начало января официальное разрешение на предпринимательскую деятельность оформили только 420 таксистов. По не подтвержденным пока данным, только в областном центре порядка пяти тысяч человек регулярно занимаются частным извозом. Большинство из них оставили рации, но сняли шашечки, чтобы у сотрудников ГИБДД не вызывать подозрений.
Чтобы обуздать растущие аппетиты таксистов, в ситуацию вмешалось региональное правительство. Оно заявило о готовности ввести на территории региона государственное регулирование тарифов на услуги такси, подобно тому, как оно действует для общественного транспорта.
- В настоящее время управление цен и тарифов рассчитывает обоснованный тариф, - пояснил зампред регионального правительства Юрий Быков. - На разработку и обкатку методики уйдет около месяца. После чего мы будем требовать его применения всеми перевозчиками, не зависимо от формы собственности. По нашим расчетам, тариф будет отличаться от прошлогоднего не более чем на 10 процентов. За исполнением распоряжения будет следить транспортная инспекция.
Власти на местах также ожидают внесения в федеральный закон санкций за нарушение правил перевозки пассажиров легковыми такси, чтобы "бомбилам" стало невыгодно ездить по городу без шашечек и лицензии.
Это цитата сообщения taxizakaz Оригинальное сообщение
Такси - водители не спешат выполнять требования
Такси - водители не спешат выполнять требования
Из таксомоторных компаний ЮФО в массовом порядке увольняются водители. Они предпочитают заниматься частным извозом нелегально. По словам руководителей предприятий, так отреагировали таксисты на новый закон о регулировании деятельности такси, вступивший в силу 1 января. Водители уходят из официально зарегистрированных фирм, чтобы не связываться со сложной процедурой лицензирования. Что ждет рынок частных перевозчиков, выясняли корреспонденты "РГ".
Волгоград
Из 19 тысяч таксистов, задействованных в Волгоградской области, лицензии получили лишь 2700. Остальные работают нелегально.
До конца 2011 года разрешения выдавались бесплатно, а с 1 января для его получения необходимо заплатить госпошлину в размере 2600 рублей за каждую машину.
Накануне нового года работники управления транспорта и коммуникаций, ответственные за выдачу документов, призывали частников и юрлица, осуществляющих перевозки пассажиров, не откладывать получение разрешения на последние дни декабря, а оформить его заранее. В итоге в конце прошлого года сотрудники управления принимали от 150 до 200 заявлений ежедневно.
Некоторые водители не согласны с требованиями об установке в машине таксометров и обязательном нанесении опознавательной цветографики. По их словам, хорошее авто никто таким образом портить не станет, а скорее станут возить пассажиров на стареньких "копейках" и "шестерках". Чтобы продолжить свою деятельность, водителям придется потратить солидные суммы, в том числе на обязательную "раскраску" автомобиля. Это отразится на стоимости их услуг.
- Закон о такси должен был в первую очередь легализовать пассажирские автоперевозки, но на деле он принят, чтобы собрать с водителей побольше денег, - считает таксист Сергей Антюфеев. - Остается множество вопросов: например, будут ли организованы официальныестоянки такси. Сейчас их нет. Места на вокзалах и прочих доходных местах заняты, за право стоять на них нужно платить до 1000 рублей в неделю.
Непонятно, кто и как будет контролировать перевозки в сфере такси. Безусловно, регулирование пассажирских перевозок нужно, но делать это следует с умом. Недовольство новыми правилами таксисты выразили тем, что подняли цены на свои услуги.
В соответствии с изменениями, внесенными в Административный кодекс, с 1 января ко всем водителям и владельцам такси, осуществляющим перевозки пассажиров и багажа легковым такси без соответствующего документа, будут применяться штрафные санкции.
Однако полиция еще не прибегала к финансовым санкциям - ждет внесения соответствующих изменений в правила дорожного движения.
Ростов-на-Дону
Принимая областной закон о таксомоторных перевозках, депутаты донского Законодательного собрания обещали предпринимателям, что никаких серьезных изменений в их работе не произойдет и все нововведения не будут разорительными.
- Перевозчики могут не опасаться, что появился еще один контролер. От них требуется только одно: обеспечить безопасность на дорогах и контроль за выручкой, которую получюют предприятия и предприниматели от перевозок. А еще исправно платить налоги, - подчеркнул председатель комитета донского парламента по строительству, жилищно-коммунальному хозяйству, энергетике, транспорту и связи Владимир Гребенюк.
Но далеко не все перевозчики разделяют оптимизм чиновников и депутатов. По мнению батайского таксиста Владимира Седова, перемены в конечном счете обернутся против потребителя, потому что мелкие игроки уйдут с рынка. В итоге останется только несколько крупных компаний, которые станут диктовать свою цену. Уже сейчас поездка по Ростову стоит в среднем на 50 рублей дороже, чем было до нового года.
Желание же сделать рынок частных перевозок прозрачным может иметь обратный эффект: законопослушные таксисты перейдут в разряд "бомбил". Такое мнение высказывают некоторые эксперты.
Элиста
В Калмыкии любые перемены на таксомоторном рынке особенно актуальны. Ведь в столице республики кроме пассажирских маршруток и такси других видов общественного транспорта нет.
По данным управления Федеральной налоговой службы, на 1 июля прошлого года в республике зарегистрировано 34 компании, занимающиеся таксомоторными перевозками, и около полутора тысяч индивидуальных предпринимателей. Пока разрешения получили только 11 коммерсантов. Еще несколько заявлений рассматриваются. Тем не менее, власти уверяют, что волноваться жителям не стоит.
- Сейчас на этом рынке довольно жесткая конкуренция, недостатка в машинах нет, -сказал заместитель министра по строительству, транспорту и
Такси - водители не спешат выполнять требования
Из таксомоторных компаний ЮФО в массовом порядке увольняются водители. Они предпочитают заниматься частным извозом нелегально. По словам руководителей предприятий, так отреагировали таксисты на новый закон о регулировании деятельности такси, вступивший в силу 1 января. Водители уходят из официально зарегистрированных фирм, чтобы не связываться со сложной процедурой лицензирования. Что ждет рынок частных перевозчиков, выясняли корреспонденты "РГ".
Волгоград
Из 19 тысяч таксистов, задействованных в Волгоградской области, лицензии получили лишь 2700. Остальные работают нелегально.
До конца 2011 года разрешения выдавались бесплатно, а с 1 января для его получения необходимо заплатить госпошлину в размере 2600 рублей за каждую машину.
Накануне нового года работники управления транспорта и коммуникаций, ответственные за выдачу документов, призывали частников и юрлица, осуществляющих перевозки пассажиров, не откладывать получение разрешения на последние дни декабря, а оформить его заранее. В итоге в конце прошлого года сотрудники управления принимали от 150 до 200 заявлений ежедневно.
Некоторые водители не согласны с требованиями об установке в машине таксометров и обязательном нанесении опознавательной цветографики. По их словам, хорошее авто никто таким образом портить не станет, а скорее станут возить пассажиров на стареньких "копейках" и "шестерках". Чтобы продолжить свою деятельность, водителям придется потратить солидные суммы, в том числе на обязательную "раскраску" автомобиля. Это отразится на стоимости их услуг.
- Закон о такси должен был в первую очередь легализовать пассажирские автоперевозки, но на деле он принят, чтобы собрать с водителей побольше денег, - считает таксист Сергей Антюфеев. - Остается множество вопросов: например, будут ли организованы официальныестоянки такси. Сейчас их нет. Места на вокзалах и прочих доходных местах заняты, за право стоять на них нужно платить до 1000 рублей в неделю.
Непонятно, кто и как будет контролировать перевозки в сфере такси. Безусловно, регулирование пассажирских перевозок нужно, но делать это следует с умом. Недовольство новыми правилами таксисты выразили тем, что подняли цены на свои услуги.
В соответствии с изменениями, внесенными в Административный кодекс, с 1 января ко всем водителям и владельцам такси, осуществляющим перевозки пассажиров и багажа легковым такси без соответствующего документа, будут применяться штрафные санкции.
Однако полиция еще не прибегала к финансовым санкциям - ждет внесения соответствующих изменений в правила дорожного движения.
Ростов-на-Дону
Принимая областной закон о таксомоторных перевозках, депутаты донского Законодательного собрания обещали предпринимателям, что никаких серьезных изменений в их работе не произойдет и все нововведения не будут разорительными.
- Перевозчики могут не опасаться, что появился еще один контролер. От них требуется только одно: обеспечить безопасность на дорогах и контроль за выручкой, которую получюют предприятия и предприниматели от перевозок. А еще исправно платить налоги, - подчеркнул председатель комитета донского парламента по строительству, жилищно-коммунальному хозяйству, энергетике, транспорту и связи Владимир Гребенюк.
Но далеко не все перевозчики разделяют оптимизм чиновников и депутатов. По мнению батайского таксиста Владимира Седова, перемены в конечном счете обернутся против потребителя, потому что мелкие игроки уйдут с рынка. В итоге останется только несколько крупных компаний, которые станут диктовать свою цену. Уже сейчас поездка по Ростову стоит в среднем на 50 рублей дороже, чем было до нового года.
Желание же сделать рынок частных перевозок прозрачным может иметь обратный эффект: законопослушные таксисты перейдут в разряд "бомбил". Такое мнение высказывают некоторые эксперты.
Элиста
В Калмыкии любые перемены на таксомоторном рынке особенно актуальны. Ведь в столице республики кроме пассажирских маршруток и такси других видов общественного транспорта нет.
По данным управления Федеральной налоговой службы, на 1 июля прошлого года в республике зарегистрировано 34 компании, занимающиеся таксомоторными перевозками, и около полутора тысяч индивидуальных предпринимателей. Пока разрешения получили только 11 коммерсантов. Еще несколько заявлений рассматриваются. Тем не менее, власти уверяют, что волноваться жителям не стоит.
- Сейчас на этом рынке довольно жесткая конкуренция, недостатка в машинах нет, -сказал заместитель министра по строительству, транспорту и дорожному хозяйству Калмыкии Юрий Ользеев. - Ждать такси, заказанное по телефону, приходится
Это цитата сообщения taxizakaz Оригинальное сообщение
Такси - аэропорт объявил войну
http://taxizakaz.su/news.236472.html
Такси - аэропорт объявил войну
Такси - аэропорт объявил войну
Такси в аэропорту ловят клиентов и вынуждают изменить организацию дорожного движения в Таллиннском аэропорту.
Такси - аэропорт объявил войну
Такси - аэропорт объявил войну
Такси в аэропорту ловят клиентов и вынуждают изменить организацию дорожного движения в Таллиннском аэропорту.
Это цитата сообщения taxizakaz Оригинальное сообщение
Такси Москва - Объем рынка
Такси Москва - Объем рынка
Объем московского рынка такси в 2011 году может достигнуть 4,5 млрд руб.
19.01.2012
Объем московского рынка такси в 2010 году вырос на 8% и достиг 4,2 млрд рублей. Ежегодно объем легального рынка увеличивается примерно на 10 - 15%. По данным исследования «Московский рынок такси. Текущая ситуация и прогноз», проведенного консалтинговой компанией Intesco Research Group, в Москве насчитывается более 300 компаний, предоставляющих услуги такси. По итогам 2011 года ожидается рост объема московского рынка такси на 7% до 4.5 млрд рублей.
На рынке услуг такси г. Москвы доля нелегальных извозчиков составляет более 80%. Таксомоторные парки занимают около 8% московского рынка таксомоторных услуг, а на долю частников с лицензиями приходится уже примерно 12%. По состоянию на начало мая 2011 г. в столице работало около 4 тысяч частных автомобилей, осуществляющих легальные таксомоторные перевозки.
Осуществляемые мэром и Правительством г. Москвы меры регулирования рынка такси уже способствуют формированию цивилизованного рынка таксомоторных услуг. Хотя объем теневого сектора пока еще и продолжает рост, но по оценкам экспертов, уже осуществляется сравнительно невысокими темпами. Пока еще доминирование на рынке нелегальных перевозчиков обусловлено по-прежнему их повсеместной доступностью. Одновременно происходит выравнивание цен между услугами легального и теневого секторов московского такси
Это цитата сообщения taxizakaz Оригинальное сообщение
Такси Москва - Объем рынка
Такси Москва - Объем рынка
Объем московского рынка такси в 2011 году может достигнуть 4,5 млрд руб.
19.01.2012
Объем московского рынка такси в 2010 году вырос на 8% и достиг 4,2 млрд рублей. Ежегодно объем легального рынка увеличивается примерно на 10 - 15%. По данным исследования «Московский рынок такси. Текущая ситуация и прогноз», проведенного консалтинговой компанией Intesco Research Group, в Москве насчитывается более 300 компаний, предоставляющих услуги такси. По итогам 2011 года ожидается рост объема московского рынка такси на 7% до 4.5 млрд рублей.
На рынке услуг такси г. Москвы доля нелегальных извозчиков составляет более 80%. Таксомоторные парки занимают около 8% московского рынка таксомоторных услуг, а на долю частников с лицензиями приходится уже примерно 12%. По состоянию на начало мая 2011 г. в столице работало около 4 тысяч частных автомобилей, осуществляющих легальные таксомоторные перевозки.
Осуществляемые мэром и Правительством г. Москвы меры регулирования рынка такси уже способствуют формированию цивилизованного рынка таксомоторных услуг. Хотя объем теневого сектора пока еще и продолжает рост, но по оценкам экспертов, уже осуществляется сравнительно невысокими темпами. Пока еще доминирование на рынке нелегальных перевозчиков обусловлено по-прежнему их повсеместной доступностью. Одновременно происходит выравнивание цен между услугами легального и теневого секторов московского такси. ТАКСИ ЗЕЛЕНОГРАД
Такси Москва - Объем рынка
Объем московского рынка такси в 2011 году может достигнуть 4,5 млрд руб.
19.01.2012
Объем московского рынка такси в 2010 году вырос на 8% и достиг 4,2 млрд рублей. Ежегодно объем легального рынка увеличивается примерно на 10 - 15%. По данным исследования «Московский рынок такси. Текущая ситуация и прогноз», проведенного консалтинговой компанией Intesco Research Group, в Москве насчитывается более 300 компаний, предоставляющих услуги такси. По итогам 2011 года ожидается рост объема московского рынка такси на 7% до 4.5 млрд рублей.
На рынке услуг такси г. Москвы доля нелегальных извозчиков составляет более 80%. Таксомоторные парки занимают около 8% московского рынка таксомоторных услуг, а на долю частников с лицензиями приходится уже примерно 12%. По состоянию на начало мая 2011 г. в столице работало около 4 тысяч частных автомобилей, осуществляющих легальные таксомоторные перевозки.
Осуществляемые мэром и Правительством г. Москвы меры регулирования рынка такси уже способствуют формированию цивилизованного рынка таксомоторных услуг. Хотя объем теневого сектора пока еще и продолжает рост, но по оценкам экспертов, уже осуществляется сравнительно невысокими темпами. Пока еще доминирование на рынке нелегальных перевозчиков обусловлено по-прежнему их повсеместной доступностью. Одновременно происходит выравнивание цен между услугами легального и теневого секторов московского такси
Власти: В Кировской области лицензию получил лишь каждый седьмое такси
Как сообщил сегодня начальник отдела транспортного контроля регионального департамента дорожного хозяйства, транспорта и связи Алексей Кузнецов, выдано 590 разрешений на работу такси. При этом, по предварительным данным, "извозом" в Кировской области занимаются около 4 тысяч человек.
На рассмотрении находятся еще 970 пакетов документов, но многие перевозчики по-прежнему занимают выжидательную позицию.
Не исключено, это связано с тем, что пока не разработана нормативная база, позволяющая наказывать "нелегалов". Для этого нужны изменения в правилах дорожного движения, которые, ориентировочно, будут приняты в ближайшие два месяца. Пока сотрудники дорожной полиции вынуждены ограничиваться лишь предупреждениями - с начала года ни одного штрафа наложено не было.
Львиная доля разрешений выдана таксистам, которые работают в областном центре и других крупных городах. Это объяснимо: мало того что здесь существует жесткая конкуренция, так еще дать объявление в газету по новым правилам без разрешения нельзя.
Зато сразу в нескольких отдаленных районах области, где местных перевозчиков знают в лицо, до сих пор не получено ни одного разрешения
заказ такси зеленоград, зеленоград, зеленоград заказ такси, зеленоград такси, такси, такси зеленоград
В шашечки по правилам
Новый закон не избавил рынок от "бомбил"
- Версия для печати
- VKontakte
- LiveJournal
17.01.2012, 07:05
 [250x183] |
| За незаконную установку фонаря и цветографических наклеек водителей будут штрафовать на пять тысяч рублей. Фото: Николай Черкасов |
[07:05] Эксперт: Новый закон о такси не избавил рынок от "бомбил" 
[12.01.2012] Власти: На Среднем Урале таксисты не готовы соблюдать закон о лицензировании Уже две недели в России действуют штрафные санкции за несоблюдение федерального закона, который регулирует деятельность юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при перевозке пассажиров и багажа легковыми такси. Новые правила окончательно поставили нелегальных извозчиков (так называемых "бомбил") вне закона. Корреспонденты "РГ" выяснили, можно ли говорить о позитивных изменениях на рынке.
Липецк
Первые такси с единой символикой и таксометрами в регионе появились сразу после Нового года. Фонарь на крыше, "шашечки" на кузове и счетчик для определения стоимости проезда стали непременными атрибутами каждого такси. Кроме того, все машины должны проходить не только технический осмотр, но и контроль - каждый раз перед выходом на линию. Обязательным стал и предрейсовый медосмотр водителей.
Разрешение на перевозку пассажиров выдает только областное управление инновационной, промышленной политики и транспорта. Срок его действия - пять лет. Этот документ должен находиться в салоне, и водитель обязан его предъявить по требованию пассажира, уполномоченного должностного лица или сотрудника ГИБДД. Если разрешения не окажется, водителя ждет штраф - пять тысяч рублей. На такую же сумму он будет наказан и за управление транспортным средством с незаконно установленными фонарем и цветографическими наклейками легкового такси или без них. Штрафовать будут и за отсутствие в салоне легкового такси информации, предусмотренной Правилами перевозок пассажиров и багажа, а также невыдачу пассажиру кассового чека или квитанции в форме бланка строгой отчетности.
Одно из главных требований нового закона - это право собственности на автомобили таксопарка. То есть машина должна принадлежать компании-такси. Но таксомоторных парков, имеющих на балансе собственные машины, в Липецкой области единицы. Большинство диспетчерских служб привлекает водителей, имеющих собственный транспорт. Теперь либо таким придется приобретать автомобили, либо самим водителям, занимающимся частным извозом, - становиться индивидуальными предпринимателями с автопарком в машину.
Как рассказал "РГ" таксист Владимир Зотов, если до введения новых правил парк его фирмы располагал 60 машинами, то сейчас на линию выходит всего 20. Кстати, по данным областного управления инновационной, промышленной политики и транспорта, по состоянию на 10 января ими было рассмотрено лишь 377 заявлений от юридических лиц и предпринимателей, при этом четырем таксомоторным перевозчикам из-за несоответствия требованиям
Такси зеленоград халява. Карта зеленограда такси зеленоград работа в зеленограде. Зеленоград такси телефон.
такси зеленоград
Количество официально зарегистрированных такси в Москве за прошедшие два месяца увеличилось с 8 до 12 тысяч. Это промежуточный итог кампании по легализации частных извозчиков, которая стартовала этой осенью. А вот в столице Китая Пекине число такси и таксистов неуклонно снижается. Непростые условия работы отпугивают молодежь с одной стороны, а с другой - стать извозчиком можно только пройдя строгий отбор. Поэтому в китайском языке нет аналога слова "бомбила".
Без этих немногословных, вечно усталых людей невозможна жизнь в большом городе, но о том, как они живут и о чём думают, пекинцы знают мало. А между тем, чтобы увидеть жизнь таксопарка вблизи, достаточно прийти в обычный парк. После тяжёлой смены таксисты приезжают сюда заниматься гимнастикой тайцзицюань, и это единственная отдушина в их непростой жизни.
Наскоро переоблачившись в традиционный костюм, мужчины и женщины старательно повторяют за учителем плавные движения. Вдали проносится в сторону аэропорта экспресс - это, так сказать, конкурирующая фирма. Но о работе никто не думает. Не думают вообще ни о чём: во время занятия нужно отпустить мысли на волю, забыть все горести и тревоги.
"Я много лет вожу такси, и от неудобной позы у меня возникли проблемы с позвоночником. По ночам иногда мизинец и безымянный палец не слушались. Тогда я и начал заниматься тайцзицюань, и со временем стал мастером. Теперь в свободное время обучаю других", - рассказывает представитель ассоциации таксистов и преподаватель гимнастики тайцзицюань Чжан Цзунхун.
Бригада имени революционного героя Лэй Фэна - это элита пекинского такси. В неё можно попасть, лишь заслужив упорным трудом "Звезду почёта". Но это не более чем повод для гордости. В остальном, всё как у прочих - смены иногда по четырнадцать часов, работа без выходных даже для слабого пола. Женщин в таксопарке процентов десять, и даже бригадир - женщина. Двадцать лет за баранкой и ни одного ДТП!
"Работа эта, конечно, не женская. Но и у женщин есть свои преимущества. Например, когда везёшь стариков, детей или инвалидов, нам легче найти с ними контакт. Ведь женщина создана, чтобы заботиться о других, проявлять милосердие", - отмечает бригадир таксопарка, таксистка с двадцатилетним стажем Ван Фэнцзинь.
Получить лицензию в Пекине дело непростое, и частников на дорогах - единицы. Остальные объединяются в бригады и арендуют машины у частных компаний. Невидимый счётчик работает, даже когда ты отдыхаешь. Считается, что за 8 часов в день таксист окупает аренду и стоимость бензина и лишь в остальные часы работает на себя. Отсюда: ненормированный рабочий день и тяжёлая доля таксиста.
"Я горжусь "Звездой пекинского такси" - это в нашей профессии высшая награда. Да и шутка ли: моё дело рассматривала комиссия из чиновников семи разных ведомств. Они-то и решили, что я достоин этой чести", - с гордостью отмечает водитель такси Чжао Бинь.
Несмотря на почётное звание, даже самый уважаемый передовик - это почти как рикша в старые времена, разве только страховка есть. Работа тяжёлая, и молодёжь за баранку не стремится. Людей в последнее время не хватает. Зато тариф за проезд установлен один на всех для дневного и чуть подороже - для ночного времени.
"Левые" заработки строго запрещены, при попытке взять сверх счётчика клиенты тут же звонят на фирму. Безжалостно отлавливают и так называемые "чёрные машины", то есть такси без лицензии. Их в Пекине, и правда, почти не увидишь.
