Ниже представлен перечень любимых произведений британского государственного деятеля, лауреата Нобелевской премии по литературе Уинстона Спенсера Черчилля. За редким исключением, в списке отсутствуют многочисленные труды по истории, политике, экономике, военному искусству, к которым обращался Черчилль в процессе работы над своими произведениями, и которые составляют несколько тысяч томов в его личной библиотеке.
Бальзак Оноре – Отец Горио
Гиббон Эдвард – История упадка и разрушения Римской империи
Клаузевиц Карл – О войне
Макиавелли Никколо – Государь
Остин Джейн – Гордость и предубеждение
Платон – Республика
Смит Адам – Исследование о природе и причинах богатства народов
Толстой Лев – Анна Каренина
Толстой Лев – Война и мир
Уэллс Герберт – Машина времени
Шекспир Уильям – Различные произведения
(Уинстон Черчилль, глава МВД, 20 апреля 1911 года)
За свою долгую политическую карьеру Уинстон Черчилль возглавлял много министерств и ведомств, одно из которых выделялось особенно – МВД. Так уж сложилось исторически, что сферу ответственности министра внутренних дел Великобритании составлял солидный перечень вопросов. Помимо своих основных обязанностей, связанных с полицией, пеницитарной системой и уголовным законодательством, глава британского МВД также в начале XX века отвечал за противопожарную службу, вопросы иммиграции, контроль за азартными играми. Кроме того, он осуществлял надзор за местными властями, волонтерскими организациями, заботящимися о детях, выборным законодательством, безопасностью шахтеров, состоянием суфражистского движения и регулированием часов работы магазинов.
Была у главы МВД и значительно более неприятная обязанность. Предшественник Уинстона Герберт Гладстон сказал ему, передавая дела, что «самой ответственной работой министра внутренних дел является контроль над обвинительными приговорами». Эта обязанность была вдвойне ответственной, поскольку именно глава МВД обладал правом последнего слова при обжаловании смертных приговоров. Не случайно известный английский писатель Джон Голсуорси признался Черчиллю, что, по его мнению, министр внутренних дел должен быть не только человеком «решительным, но также испытывать сострадание к людям и обладать изрядным воображением».
Рой Дженкинс, дважды возглавлявший Министерство внутренних дел в во второй половине XX века вспоминал: «До отмены смертной казни в 1965 году в алькове по правую руку от рабочего стола министра находилась специальная доска, наподобие той, которую используют маркеры в бильярде. На этой доске каждый день по желобку, начало которого указывало на день вынесения смертного приговора, а конец – на день казни, перемещались диски с именами того или иного осужденного. Эта доска ежедневно напоминала министру о том, сколько дней ему осталось на раздумья. Она всегда создавала гнетущую атмосферу в кабинете, и тяжелым психологически грузом ложилась на плечи всех тех, кто в разные годы возглавлял Министерство».
За двадцать месяцев руководства Министерством внутренних дел, Черчилль рассмотрел сорок три смертных приговора. Это означало, что каждые две недели через его руки проходило по одному делу, и ему необходимо было решать одну из сложнейших задач: кто будет жить дальше, а кто – должен умереть. По словам сына Черчилля Рандольфа: «Отец всегда очень ответственно относился к этой тяжелой обязанности. Он взял за правило, лично и досконально изучать каждое дело. Если у него возникали какие-нибудь вопросы, он тут же старался их снять у своих советников. Только после детального изучения он составлял мнение. Когда отец поддерживал смертный приговор, он оставлял оглашение окончательного решения до самого последнего момента, на тот случай, если обнаружиться новый факт или появиться какое-нибудь новое свидетельство».
Из сорока трех дел, Черчилль вынес оправдательный приговор по двадцати одному, остальные двадцать два смертных приговора, он оставил без изменения.
Впоследствии Черчилль будет стараться, как можно меньше вспоминать этот период. По его собственным словам: «Среди всех министерств, где я работал, МВД – я любил меньше всего».
Что же касается смертной казни, то на протяжении всей своей жизни Уинстон последовательно продолжал голосовать за ее сохранение в анналах действующего британского законодательства.
Д.Л.М. «Эффективный Черчилль»
Книга «Черчилль: секреты лидерства» вошла в ТОП 20-ти самых продаваемых книг магазина «Москва» в разделе «управление, менеджмент».
Это цитата сообщения Вечерком Оригинальное сообщение
Как Знаки Зодиака решают свои проблемы
[313x268]Если проблема случилась у:
• ОВНА.
Овен её решит. Любую проблему. И сразу. Сам, гордо, молча.
Телец её решит. Потом всем расскажет. Всем. Чтобы подстраховаться — напишет в газету. Чтобы точно всем.
Они поделятся. Постараются отдать все Овну, но если Овен на все не согласится, отдадут Стрельцу.
Книга "Черчилль: секреты лидерства" представлена на выставке Non/Fiction в ЦДХ с 28 ноября - 2 декабря. 2 этаж, F9.
В день рождения Черчилля с удовольствием представляю свою новую книгу о британском политике «Черчилль: секреты лидерства». Книга продолжает анализ управленческого стиля У. Черчилля, начатый в книге «Эффективный Черчилль». В отличие от предыдущей работы, посвященной вопросам менеджмента, новая книга акцентирует внимание на лидерском подчерке политика.
Анализ управленческой деятельности Черчилля производился на основе современных концепций и теорий лидерства. Среди прочего на основе деятельности Черчилля в книге рассмотрены вопросы коммуникаций, ораторского мастерства, создания социальных сетей и налаживания полезных связей, проанализированы личностные качества руководителя. Отдельное внимание уделено вопросам оказания влияния и роли эмоций в управленческой деятельности. Подробно описаны механизмы убеждения и достижения поставленных целей.
Надеюсь, что эта книга будет одинаково полезна, как и тем, кто ищет свой жизненный путь (и готовит себя к роли руководителей), так и тем, кто свой путь нашел и стремиться к совершенствованию своих знаний и навыков. Желаю всем приятного чтения!
Не все портреты нравятся тем, кто на них запечатлен, и Уинстон Черчилль в данном случае не был исключением. Самый нелюбимый портрет британского политика был нарисован художником сэром Грэхемом Сазерлендом и подарен британскому политику на 80-летий юбилей от имени членов парламента и кабинета министров. Сазерленд вспоминал, что когда он начал работу, он спросил сэра Уинстона, как он предпочитает, чтобы его изобразили – в виде бульдога или херувима. Черчилль отдал предпочтение бульдогу. Увидев законченную работу, политик признался близким, что на ней «изображен старик в состоянии депрессии, размышляющий о ядерной бомбе». После смерти Черчилля, его супруга уничтожила портрет. Сохранились только эскизы, некоторые из которых представлены сегодня в Национальной портретной галерее.
В 1916 году в тяжелейший момент жизни Черчилля, когда после ухода из Адмиралтейства он остался не у дел, один из крупнейших представителей импрессионизма на Британских островах сэр Уильям Орпен предложил нарисовать его портрет. Черчилль согласился, одиннадцать раз приезжая в студию к художнику для позирования. Когда сэр Уильям показал законченную работу, Черчилль был потрясен, сказав, что «на этом портрете изображен не человек, а человеческая душа».
(Сэр Уильям Орпен (1878-1931))
До недавнего времени портрет хранился в семье Черчиллей. 1 ноября 2012 года он был передан для временной экспозиции в Национальную портретную галерею.
Сконструированный специально к 80-летию Уинстона Черчилля, 1954 Series 1 Land Rover был продан накануне в Кэмбридшире за 129 тыс. фунтов. В отличие от стандартных моделей, в автомобиле британского политика было предусмотрено более просторное пассажирское место, а также установлен обогреватель. Пробег автомобиля составил 12,932 миль или 20,812 км.
К юбилею королевы Елизаветы II от лондонского отделения агенства CHI & Partners.
Рузвельт о Черчилле: «У Уинстона в голове за день рождается сотня идей, из которых лишь три или четыре действительно стоящие».
При этом злые языки добавляли: «К сожалению, он сам не знает какие именно!»
С большим удовольствием представляю свою новую книгу – «Эффективный Черчилль. Методы, которые использовал самый известный премьер в мировой истории».
На основе анализа документов, воспоминаний современников, свидетельств самого Черчилля, а также направлений развития современной науки управления в книге предпринята попытка воссоздать систему менеджмента, позволявшую Черчиллю руководить правительством и множеством министерств, определять развитие целых отраслей, управлять сотнями и тысячами людей, принимать решения по широчайшему кругу вопросов стратегического и тактического характера. О том, насколько эта попытка удалась, оценивать вам, читатели.
Предлагаю Вашему вниманию описание 5 роковых минут из жизни Дианы принцессы Уэльской. Итак, Париж, отель Ритц, начало первого ночи 31 августа 1997 года.
(отель Ритц)
В тот день обстановка вокруг отеля была далеко не такой безмятежной, как на представленной фотографии. На площади около Вандомской колонны собралось множество журналистов, которые ждали выход принцессы Уэльской и Доди аль-Файеда.
(Вандомская площадь, со знаменитой колонной, выполненная по образцу римской колонны Траяна)
Диана и Доди подошли к заднему выходу отеля в 00 часов 18 минут. Начался отсчет пяти роковых минут в жизни принцессы. В 00.19 на рю Камбон въехал черный «мерседес S-280». За рулем сидел подрабатывающий в Ритце на парковке машин студент Фредерик Лакард. Первым из отеля выбежал водитель Анри Поль, забрав у Лакарда ключи, он сел за руль автомобиля. Тем временем на улицу вышли телохранитель Тревор Рис-Джонс, Доди и Диана. Последние двое сели на заднее сиденье, Тревор – рядом с водителем. Ни один из пассажиров не пристегнул ремни безопасности. В 00.20 Анри нажал на педаль акселератора, и машина, сорвавшись с места, пролетела по рю Камбон, выехала на рю де Риволли и рванула в сторону площади Согласия. Вслед за ней устремились папарацци.
(Площадь Согласия, где было принято роковое решение)
Подъехав к площади Согласия, «мерседес S-280» остановился на перекрестке. Пока на светофоре горел красный свет, Анри Поль принял роковое решение: вместо того чтобы ехать к рю Арсена Гуссе (где находилась квартира Доди) по кратчайшему маршруту через Елисейские поля, он выбрал популярный среди парижан обходной маршрут по набережной Сены. Анри руководствовался тем, что в это время на Елисейских полях многолюдно. К тому же до поворота на рю Арсена Гуссе было несколько светофоров. Принимая во внимание, что у «мерседеса» не были затонированны окна, остановки на перекрестках представляли для папарацци хорошую возможность сделать долгожданные совместные снимки Дианы и Доди.
(Елисейские поля, принцесса увидит в последний раз мельком из окна автомобиля )
Итак, решение было принято. Цвет светофора изменился на зеленый, Анри вдавил педаль, и, издав ревущий звук, «мерседес» рванул в сторону Сены. Доехав до набережной, Анри повернул направо, на бульвар Ля-Рейн, затем, проехав по нему и бульвару Альберта, нырнул в туннель под площадью Альма. Потом он планировал уйти вправо и уже по авеню Марсо и маленьким улочкам выехать на рю Арсена Гуссе.
(Въезд в тот самый туннель со стороны бульвара Альберта)
Анри Поль не учел, что они въезжают в самый опасный туннель Парижа. За пятнадцать лет с ним было связано 34 аварии. Восемь человек погибли и еще восемь получили серьезные травмы. Туннель был проложен в 1956 году, хотя его строительство и не входило в первоначальный план реконструкции города. Особенности его были таковы, что перед въездом в туннель имелся неприятный бугорок, а после дорога резко уходила влево. И наконец, последнее – в самом туннеле отсутствовали защитные экраны или какие-либо другие сооружения, способные смягчить лобовой удар автомобиля в опоры.
Когда машина вылетела на бульвар Ля-Рейн, ее скорость составляла
Сноровка викингов на море и их таланты судостроителей поражали многих исследователей и любителей истории. Не стал исключением и британский государственный деятель Уинстон Черчилль. Дважды возглавлявший Адмиралтейство он знал толк в управлении флотом и отдавал должное скандинавским мореходам. Вот как он отзывался об их знаменитых драккарах: «Душа викингов воплотилась в их ладьях. Они создали и в VIII-IX веках довели до совершенства судно, которое, имея небольшую осадку, могло проходить по рекам или становиться на якорь в бесчисленных бухтах и заливах и которое, отличаясь красотой линий и устойчивостью конструкции, могло благополучно выдерживать самые яростные бури Атлантического океана».
Ниже представлено описание Черчиллем знаменитой ладьи, найденной в 1880 году во время раскопок кургана в Гокстаде: «Корабль сохранился почти целиком, вплоть до котлов для приготовления пищи и игровых досок, которыми пользовались моряки. В 1944 году его тщательно измерили. Судно было среднего размера, 76 футов 6 дюймов от носа до кормы, 17 футов 6 дюймов в ширину, а осадка не превышала 2 футов 9 дюймов. Шестнадцать крепких дубовых шпангоутов были обшиты внакрой, для крепления использовались деревянные гвозди и железные болты, обшивные доски крепились к ребрам лыком, что придавало каркасу большую эластичность.
(Раскопки Гокстадского корабля, 1880 год)
На палубу стелили доски, не прибивая их гвоздями. Припасы, конечно, хранились в запираемых ящиках, которые исчезли. Мачта была установлена на большом, крепком блоке, устроенном так хитро, что, по словам профессора Коллингвуда, «когда мачта стояла прямо и твердо, легкий эластичный корпус корабля не испытывал никакой нагрузки». Каждый борт был снабжен шестнадцатью веслами от 17 до 19 футов длиной; самые длинные использовались на носу и корме, где планшир находился выше; все они были прекрасной формы и входили в уключины, проделанные в главном шпангоуте. Когда весла убирали, уключины закрывались хорошо подогнанными задвижками.
(Гокстадский корабль, вид сбоку)
Руль, установленный у правого борта, представлял собой короткое весло в форме крикетной биты. Он был снабжен подвижным румпелем и прикреплен к кораблю с помощью бесхитростного приспособления, дававшего лопасти возможность маневра. На мачте 40 футов высотой, с длинным тяжелым реем, крепился квадратный парус. На судне имелась небольшая лодка – три из них также найдены в кургане. На корабле, подобном обнаруженному в Гокстаде, мог помещаться экипаж из 50 человек и при необходимости еще 30 воинов или пленных. Запасов для них хватало на месяц».
(Модель Гокстадского корабля)
Британского политика, которому в бытность его руководства Адмиралтейством Соединенное Королевство обязано переходом с угля на мазут и созданием судов класса супердредноуты с 15-ти дюймовыми орудиями, был зачарован «кораблями, которые, различаясь размерами, уносили викингов к штурму Константинополя, осаде Парижа, основанию Дублина, открытию Америки». «Живая и яркая картина встает перед нами: резной в форме дракона нос; высокая изогнутая корма; длинный ряд щитов, черных и желтых, вдоль бортов; блеск стали; запах смерти», – смаковал Черчилль детали ушедшей эпохи.
