Новый аппарат можно сложить одной рукой всего за секунду. Он не особенно лёгок, но зато может использовать свой электродвигатель, даже пребывая в сложенном состоянии. Так он помогает катить себя в помещении.
Дизайн нового транспортного средства не случайно вызывает ассоциации со знаменитыми швейцарскими армейскими ножами. По замыслу авторов электрического велосипеда Voltitude, его «пилотам» понравится в первую очередь простота трансформации.
Её принцип напоминает схему складывания велосипеда Genius, только, пожалуй, ещё более упрощённый. Как это происходит, можно посмотреть на ролике с ранним прототипом Voltitude.
Аппарат оснащён колёсами сравнительно небольшого диаметра (ради пущей компактности в сложенном виде), но при этом довольно широкими, что, по идее, должно способствовать комфорту при передвижении по плохой дороге. Уверенности должны добавить и гидравлические дисковые тормоза.
Мощность мотора Voltitude составляет 250 ватт, и приводит он заднее колесо. Причём его помощь зависит от раскручивания педалей человеком. Электричество тут лишь помогает владельцу велика, снижая нагрузку на ноги.
Американский дизайнер выступил с идеей лёгкого и компактного, «интуитивно-складного» электрического велосипеда, разработал оригинальный проект, нашёл партнёров и довёл замысел до производства.
Как сообщает Gizmag, вашингтонец Гэбриэл Уортофски (Gabriel Wartofsky) начал работать над своим байком в 2008 году. Он изначально задумал его как велосипед с вальным приводом, со своеобразным механизмом складывания «внутри» причудливой U-образной рамы и электромотором в ступице переднего колеса.
[480x1188]
Нравится мне этот велосипед, потому может быть повторяюсь.
"Трансформируйте свой обычный велосипед в электрический гибрид и получайте информацию о загрязнении воздуха и ситуации на дорогах в реальном времени!" – призывает команда специалистов Массачусетского технологического института. Они убеждены, что разработали революционное колесо, которое выведет езду на велосипеде на качественно новый уровень – Biking 2.0.
Премьера новинки состоялась 15 декабря на конференции ООН по изменению климата в Копенгагене (COP15), и именно столица Дании дала название колесу. Copenhagen Wheel характеризуется как умное, отзывчивое и элегантное – новый символ городской мобильности. Самое яркое отличие «Колеса-Копенгагена» от собратьев – красная, как швейцарский армейский нож, «распухшая» ступица.
Её пластиковый корпус скрывает модуль, который производит рекуперацию энергии при торможении и отдаёт её, когда она необходима, например при подъёме в горку. Всё управление этими процессами осуществляется исключительно с помощью педалей: крутишь их назад – заряжаешь аккумуляторы системы, быстро вращаешь вперёд – получаешь «дополнительный импульс». «Всё находится под контролем ваших ног», – говорят разработчики Copenhagen Wheel.
От казачьей "Метелицы" лазутчик не уйдет. ВИДЕО
![]()
В Челябинске начат серийный выпуск гусеничного модуля "Метелица". С его помощью любой легковой автомобиль без существенного изменения собственной конструкции переоборудуется в супер-вездеход. При этом у автомобиля остаётся обычное рулевое управление и привычный уровень комфорта пассажиров. Расход топлива немного больше, чем при обычной езде, а надёжность конструкции модуля проверена испытаниями в самых суровых условиях. Широкие гусеницы «Метелицы» имеют давление на грунт сравнимое с давлением лыжника, поэтому она легко преодолевает снежный покров любой глубины, болото и даже может плавать, снабжённая надувными понтонами. При этом в тундре, к примеру, снегоболотоход не портит тонкого почвенного слоя.
Есть два варианта крепления автомобиля на гусеничный модуль: постоянный и съёмный, в зависимости от частоты использования гусениц.
Гусеничный модуль «Метелица» - это новая философия жизни: на своей машине проеду везде, где захочу. Новинка предназначена в первую очередь для регионов, в которых построить дорожную сеть в принципе невозможно да и не имеет смысла. Это освоение обширных арктических территорий, патрулирование границ, охота и рыбалка, экстремальные виды спорта и т.д. А для казаков это универсальный транспорт взамен привычного коня: новое время – новые возможности, казачество на «Метелице» может эффективно контролировать свою территорию от проникновения контрабандистов, наркокурьеров и тому подобных лазутчиков, а также от браконьеров. И в хозяйственных делах «Метелица» сгодится. А неровён час, природный катаклизм, а то может стать и лёгким вездеходным военным казачьим транспортом…
Валерий БУШУХИН,
участник возрождения Оренбургского казачьего войска
в Оренбурге (1989-2001) и Челябинске (2001-2011),
награждён Белым крестом за Уральский поход 1991 г.
Видео
http://www.youtube.com/embed/EVA-zmI8c0I?rel=1&autoplay=0
Источник: zema.su.
Новая ветровая турбина имеет в 10 раз больше лопастей, чем традиционная. Работая и с низкоскоростным ветром, она не выдаёт особого шума или вибраций и при этом производит на 30% больше энергии, чем некоторые ветряки-конкуренты.
Чтобы в лишний раз подчеркнуть бесшумность своего ветряка, разработавшая его компания RESA назвала детище «турбиной экологического шёпота» (Eco Whisper Turbine).
Ветрогенератор диаметром 6,5 метра наделён 30 алюминиевыми лопастями. Гигантский «вентилятор» автоматически поворачивается, следуя за направлением ветра. Высота конструкции – 21,1 м, а мощность «шёпота» составляет 20 кВт, то есть он способен вырабатывать до 45 тысяч кВт-ч в год,сообщает Gizmag.
[480x420]
По словам создателей, после того как первый такой ветряк был установлен в австралийском штате Виктория, у фирмы нет отбоя о клиентов и вскоре такие турбины появятся в аэропортах, бизнес-парках, торговых центрах и университетах. О ценах и продажах RESA пока не распространяется.
Как шумят обычные
Новый мировой рекорд приближает время, когда энергия, выработанная с помощью солнечных батарей, сравняется по стоимости с электричеством от традиционных источников (фото EMPA)
Новая технология производства тонкоплёночных фотоэлектрических преобразователей позволила почти закрыть разрыв в КПД между такими батареями и массивными жёсткими элементами на базе мультикристаллического кремния.
Умельцы из Швейцарской федеральной лаборатории материаловедения и технологии (EMPA) показали солнечные батареи на тонкой полимерной плёнке с КПД в 18,7% (на фото под заголовком) и на стальной фольге — в 17,7%. В обоих классах — это рекорды, независимо проверенные сторонним институтом.
В роли чувствительного материала выступил хорошо известный селенид меди-индия-галлия (CIGS), не раз применявшийся как в гибких солнечных батареях, так и в жёстких ячейках с подложкой из стекла.
Увы, в случае гибкой подложки эффективность такого состава обычно невысока. Связано это с особенностями процесса производства: полимер не выдерживает высокую температуру и потому ключевые ингредиенты батареи приходится испарять и осаждать на подложке при 450 °C вместо 600 с лишним (как в случае со стеклянной основой). Но в низкотемпературном режиме нужные соединения и их промежуточные фазы переносятся на подложку слишком неравномерно, разные элементы начинают с разной скоростью просачиваться вниз, а в результате — плохо взаимодействуют между собой.
Швейцарцы разработали модификацию процесса испарения и осаждения, при которой достигается очень точный контроль за поведением галлия и индия и распределением всех нужных элементов по слоям. В итоге получилась батарея, в которой хорошо шли производство и сбор зарядов и были малы их потери на рекомбинацию. Так тонкоплёночные ячейки почти догнали в производительности массовые
По данным СМИ, вопрос об установке в столице колеса обозрения высотой 220 метров фактически решён. Московская мэрия будто бы уже не сомневается – быть рекордному аттракциону или не быть, а рассматривает возможные места для размещения колоссального комплекса.
Как сообщает «Коммерсантъ», строительство колеса обозрения на проспекте Вернадского между цирком и Театром имени Н. Сацбыло одобрено городскими властями по итогам общественных слушаний ещё в 2002 году.
Однако в то время проект по ряду причин не пошёл, а теперь мэрия вернулась к этой идее. Причём помимо проспекта Вернадского рассматриваются ещё два варианта – ВВЦ (где 75-метровое колесо уже имеется) и ЦПКиО имени Горького (в котором совсем недавно демонтировали все огромные аттракционы).
[480x958]
Когда площадка будет выбрана, муниципалитет проведёт аукцион среди инвесторов. И участвовать в нём готова московская компания «Группа 12» (Group 12 & Holding V),
интересная игрушка - поиграть и записать...
ОСОБЕННО НЕ РАЗБЕЖИШЬСЯ ПОИГРАТЬ.... НО... ВСЕ-ТАКИ
а вот результат чего я смог мышкой наиграть
- любопытно что результат можно сохранять...
.
[показать]
Эта трехметровая конструкция - не просто авангардный монумент из металлических труб. Перед Вами один из самых необычных музыкальных инструментов в мире - поющее дерево. Расположилось оно в Англии, недалеко от города Бернли.
В действие орган приводится вовсе не при помощи человека - у него нет педалей или клапанов. Дерево представляет собой простую конструкцию: металлические трубы собраны воедино по спирали, причем чем ближе к основанию, тем меньше диаметр труб.
Авторами монумента стали архитекторы Анна Лю и Майка Тонкина. Стальные трубы улавливают энергию ветра и выдают хоровой звук. Дерево было возведено в 2006 года и с тех пор является местом паломничества туристов.
На ветру дерево издает просто завораживающие звуки, словно хоровое пение. Кроме того, эффект усиливает вид, открывающийся у подножия монумента на просторы Ланкашира.
Международное энергетическое агентство предупреждает, что мир через пять лет столкнется с ростом числа погодных аномалий, если не предпримет меры по отказу от использования ископаемых источников топлива.
В своем ежегодном отчете "Перспективы развития мировой энергетики" агентство сообщает, что увеличение использования ископаемого топлива может привести к необратимым изменениям климата. Главный экономист организации, Фатих Бирол, заявил, что в мире есть технологии перехода на более чистые источники энергии, однако мировому сообществу не хватает на это политической воли.
[355x266]В ежегодном отчёте "Перспективы развития мировой энергетики" МЭА сообщает, что увеличение использования ископаемого топлива может привести к необратимым изменениям климата.
По данным агентства, потребности в первичной энергии увеличатся на одну треть в период между 2010 и 2035 годами. Китай укрепляет свои позиции как крупнейший потребитель энергии в мире: он к 2035 году будет потреблять почти на 70% больше энергии, чем США.
Руководитель энергетического отдела Гринпис России Владимир Чупров говорит, что учёные из Международной экспертной группы по изменению климата в рамках работы проекта ООН ранее пришли к тем же выводам, что и МЭА.
"В научной среде 90% учёных уверены, что если в ближайшие пять-семь лет не удастся пройти пик эмиссии парниковых газов, случится катастрофа. Один из признаков глобального потепления – повышение температуры по планете. Две недели назад это подтвердили скептически настроенные учёные, которые решили перепроверить выводы по глобальному потеплению", - сказал Firstnews Владимир Чупров.
Спрос на нефть повысится с 87 млн баррелей в сутки в 2010 году до 99 млн баррелей в сутки в 2035 году – из-за роста транспортного сектора в странах с развивающейся экономикой.
Россия-кормилица
Как говорит Владимир Чупров, у РФ до того,
Дизайнерскую премию Джеймса Дайсона в 2011 году получил Эдвард Линакр (Edward Linacre) из Мельбурна. Он придумал, как охваченные засухой районы обращать в плодородные сельскохозяйственные угодья, извлекая воду прямо из атмосферы.
Ирригационная система Airdrop отмечена главным призом James Dyson Award. Разработанная Линакром установка бережно «выжимает» толику влаги, присутствующую даже в сравнительно сухом воздухе. При этом она направляет воду непосредственно к корням подопечных растений, не расходуя ценный ресурс понапрасну.
[480x386]
Сердце системы составляет крупная витая медная трубка, оснащённая внутри ещё и медной спиралью, для лучшего теплообмена. Трубка эта помещается в грунт, температура которого обычно бывает значительно ниже температуры воздуха наверху (6 °C против 27, уточняет сам автор устройства).

http://www.ng.ru/science/2011-11-09/9_fobos.html
[220x283]Слухи о загадочных явлениях, сопровождавших исчезновение советских межпланетных зондов для исследования Марса и его спутников - "Фобос-1" и "Фобос-2" циркулируют в прессе до сих пор. Газеты писали о "заградительном огне" марсиан, не допускающем посторонних к красной планете, о неопознанных объектах, якобы постоянно сопровождающих "Фобос-2" , о большом веретенообразном теле, замеченном в атмосфере Марса и т.п. Давайте же рассмотрим историю этой экспедиции подробнее :
Начнём ,наверное, с цели экспедиции. Ну, Марс - это понятно, однако почему Фобос привлёк внимание учёных ? Дело в том, что из-за малой массы геологическое строение Фобоса и Деймоса не претерпело больших изменений со времени образования Солнечной системы. Инфракрасные измерения с "Фобоса-2" показали, что на поверхности Фобоса находится раздробленный материал (реголит), похожий на лунный, но, по-видимому, с частицами несколько большего размера. Изучение химического состава грунта Фобоса давало бы возможность ученым судить об условиях формирования тел Солнечной системы, последующей их эволюции и, может быть, познать причины, приведшие к возникновению Земли и развитию жизни на ней. Была и ещё одна причина, о которой не говорили.
В 1945 г. американский астроном Б. Шарплесс обнаружил вековое ускорение в движении Фобоса по орбите. Это означало, что Фобос ( в отличие от Деймоса) , строго говоря, движется по очень пологой спирали, постепенно приближаясь к поверхности Марса. А в 1959 г. советский астрофизик И. С. Шкловский подсчитал, что воздействие атмосферного трения на Фобос может вызвать наблюдаемый эффект только в том случае, если Фобос полый. Измерения колебаний траектории "Фобоса-2" позволили получить наиболее точное в настоящий момент значение массы Фобоса - (10 800+100) миллиардов тонн.( напомню его размеры 27х21.6х18.8 км , средний диаметр 22.2 км , а средняя плотность всего в два раза превышает плотность воды)
7 и 12 июля 1988 года с космодрома Байконур четырехступенчатые ракеты-носители "Протон" вывели на траекторию полета к Марсу последовательно "Фобос-1" и "Фобос-2". Общая продолжительность выполнения проекта должна была составлять 460 сут, перелет по трассе "Земля - Марс" - 200 сут. При этом "Фобос-2" должен был преодолеть около 180 млн.км,
Первой "черной" датой в перелете стало 2 сентября 1988 года, когда "Фобос-1" не вышел на связь с Землей. Это произошло из-за ошибки, допущенной специалистом Научно-испытательного центра имени Г.Н.Бабакина при составлении программы работы бортовой аппаратуры. Ошибочная команда была дана 28 августа. Следствие - отключение рабочего комплекта исполнительных органов системы ориентации, что привело к полету "Фобоса-1" в неориентированном относительно Солнца режиме. По этой причине произошел разряд бортовых химических батарей, так как из-за нарушения ориентации подзаряд химических батарей от панелей солнечных элементов не осуществлялся. Космический аппарат потерял способность принимать радиокоманды, а у "Фобоса" не была предусмотрена возможность подключения в аварийной ситуации резервного комплекта исполнительных органов системы ориентации по командам не с Земли, а от бортового управляющего комплекса.
В итоге ошибка человека привела к
Наука и техника » Новости науки и техники |
![]()
Юрий ЕГОРОВ
История создания осветительных ламп накаливания началась в далёком 1809 г., когда англичанин Деларю изготовил первую лампу с нитью накаливания из платины. Затем на некоторое время об этом изобретении забыли, и только в 1860 г. Джозеф Сван сумел запатентовать лампу накаливания своей конструкции. Вслед за ним в дело включились русские изобретатели – в 1874 г. Александр Ладыгин получил патент на нитевую лампу.
Все 70-е гг. XIX столетия над созданием электроламп разных конструкций работал американец Томас Эдисон. Он изобрёл такие ныне привычные для нас элементы систем освещения, как выключатель, ламповые патрон и цоколь. В 80-х гг. его лампам с нитью из угольного волокна удаётся завоевать популярность на рынке. Однако своим современным видом лампа обязана уже упомянутому Александру Лодыгину, который предложил применять в электрических светильниках нити из вольфрама, закрученные в виде спирали, а для уменьшения их окисления откачивать из колб воздух. В 1906 г. Ладыгин продаёт патент на вольфрамовую нить американской компании General Electric, которая и начала массовый выпуск ламп накаливания.
В России электрическое освещение широко распространилось только после Октябрьской революции, в ходе реализации плана ГОЭЛРО, а лампу накаливания стали в народе величать «лампочкой Ильича».
Несмотря на свою простоту и дешевизну, лампа накаливания обладает одним серьёзным недостатком – для образования светового потока она использует только 5% потребляемой энергии, а всё остальное превращает в тепло.
В середине прошлого века появились более экономичные источники света – газоразрядные ртутные люминесцентные лампы «дневного» света (РЛЛ), которые прижились, несмотря на массу недостатков. В частности, РЛЛ мерцают с частотой 50 Гц, что отрицательно влияет на зрение по причине стробоскопического эффекта. В кино, где смена кадров идёт с частотой 24 Гц, с этим можно мириться, а в быту и на производстве стробоскопия резко повышает утомляемость при работе на высокоскоростных станках, а также при выполнении работ, требующих повышенной точности. Кое-где в Европе и Америке есть программы по утилизации таких ламп, но, как правило, отслужившие колбы летят в обычные мусорные контейнеры и вывозятся на свалки, а ведь в каждой лампе РЛЛ содержится 2 г ртути. Если учесть, что их выпускают 1,5 млрд в год, то на помойки ежегодно попадает около 2000 т ядовитого для людей металла.
Нынче входят в моду компактные ртутные люминесцентные лампы (КЛЛ) со спиральными трубками. Они якобы более экономичны. На электроэнергии вы, может, с ними и сэкономите, а вот на покупке самих ламп – разоритесь. Стоит КЛЛ минимум 150 руб. за штуку. Это связано с тем, что в них есть так называемый «электронный балласт», расположенный в цоколе. Он состоит из четырёх диодов, трёх конденсаторов, дросселя и микроконтроллера. И всё это – из недешёвых редкоземельных металлов. Добавим к этому, что утверждение о том, что КЛЛ служат в 3-4 раза дольше ламп накаливания, сильно преувеличено.
Поскольку КЛЛ обладают всеми теми же недостатками, что и РЛЛ, эксперты потребительского рынка Европы советуют не использовать такие лампы для чтения и держать их подальше от детей. Представитель Федерации немецких инженеров Андреас Киршнер пояснил, что вокруг светящейся спиральной трубки возникает электрический смог, и такие лампы нельзя использовать в непроветриваемых помещениях. Если это, правда, то гигантскую индустрию «энергосберегающих» ламп очень скоро ждёт неминуемый крах.
[250x200]Операция НАТО в Ливии является актом вандализма XXI века, а с руководством этой страны натовцы поступили хуже, чем фашисты. Такое мнение высказал журналистам президент Белоруссии Александр Лукашенко.
"Совершена агрессия, убито руководство страны. Притом как убито? Ну, застрелили бы - в бою бы погиб человек (Муаммар Каддафи), но над ним издевались, измывались, стреляли, раненого насиловали, крутили голову, руки выкручивали, а потом - замучили. Хуже, чем фашисты в свое время", - отметил он.
По словам президента, Белоруссия расценивает действия НАТО в Ливии как нарушение мандата Организации Объединенных Наций (ООН) и Совета Безопасности ООН.
"Я не преувеличиваю: этот Совбез - безголовый и бестолковый. Я не преувеличиваю и роль ООН, которая уже в какую-то ширму превратилась. Вспомните события в Ираке и Афганистане. Где эта ООН, почему все это не предотвратили? Более того - подыграли агрессорам: вроде бы написали одно, мандат один, а вооруженные силы НАТО пошли на нарушение этого мандата. Не дай Бог, чтобы эта политика, действия, возобладали на нашей планете", - сказал А.Лукашенко.
Напомним, бывший ливийский лидер полковник Муаммар Каддафи был убит 20 октября в 2011г. во время боев в Сирте - на своей малой родине. М.Каддафи намеревался покинуть город, но колонну машин, в которой он находился, обстреляли самолеты военно-воздушных сил Франции, и они вынуждены были вернуться в Сирт. После возвращения полковнику пришлось вступить в бой со сторонниками ПНС, в ходе которого он и попал в плен.
23 октября ливийские патологоанатомы провели вскрытие тела М.Каддафи и пришли к выводу, что лидер Джамахирии скончался от огнестрельных ранений в голову и тело.
Однако есть ряд аспектов, указывающих на то, что М.Каддафи был взят живым, после чего толпа устроила над ним самосуд.
Источник: РБК.ру.
Естественное возникновение языка – это длительный, сложный процесс, занимающий многие тысячи веков. Русский язык – это невообразимо древний язык, которым пользуются многие высокоразвитые цивилизации нашей необъятной Вселенной…
Невозможно переоценить роль языка в формировании народного самосознания человека. Язык – это, пожалуй, главный фактор национальной идентификации личности. Он заставляет нас говорить, мыслить и даже чувствовать определённым образом, что и формирует уникальную особенность восприятия и оценки окружающего мира носителями данного языка. И чем богаче и разнообразнее язык, тем больший потенциал интеллектуального развития имеет его носитель, ведь богатство, многогранность языковых форм и элементов обуславливают глубину мышления человека. И этот поистине бесценный дар мы получили в наследство от наших предков.
Так как же формировался наш язык? Возможно ли такое, что один из самых молодых этносов – славяне – смог за столь короткий период (1,5-2 тысячи лет) сформировать один из самых богатых языков в мире?
Цель данной статьи заключается не в том, чтобы полностью раскрыть обозначенную тему (для этого потребуется скорее Докторская диссертация, а не короткая статья), а в том, чтобы заставить читателя взглянуть на эту тему с нестандартной стороны, и, возможно, поставить новые очень важные вопросы. Постановка новых вопросов на старые темы, вот моя цель.
Современные учёные относят большинство европейских языков к индоевропейской группе, определяя санскрит, как наиболее близкий к всеобщему праязыку. Но санскрит – это язык, на котором в Индии ни один народ никогда не разговаривал. Этот язык всегда был языком учёных и жрецов, примерно как латынь для европейцев. Это искусственно привнесённый в жизнь индусов язык. Но как тогда появился в Индии этот искусственный язык?
У индусов есть легенда, которая гласит, что когда-то давным-давно пришли с Севера, из-за Гималаев, к ним семь белых учителей. Они дали индусам язык (санскрит), дали им Веды (те самые, знаменитые индийские Веды) и заложили таким образом основы брахманизма, который до сих пор является самой массовой религией в Индии, и из которого в свою очередь появился буддизм. Причём, это довольно известная легенда – её изучают даже в индийских теософских университетах. Многие брахманы считают Русский Север (северная часть европейской России) прародиной всего человечества. И ездят к нам на север в паломничество, как мусульмане ездят в Мекку.
Шестьдесят процентов слов санскрита совпадают и по значению и по произношению с русскими словами полностью. Об этом впервые заговорила Наталья Романовна Гусева, этнограф, доктор исторических наук, известный специалист по культуре Индии, автор более 160 научных трудов по культуре и древним формам религии индусов. Когда-то один из уважаемых учёных Индии, которого Гусева сопровождала в туристической поездке по рекам Русского Севера, в общении с местными жителями отказался от переводчика и, прослезившись, заметил Наталье Романовне, что он счастлив слышать живой санскрит! С того момента и началось её изучение феномена похожести русского языка и санскрита.
На снимках Красной планеты обнаружены железная дорога и вокзал
Об очередном открытии объявил известный американский исследователь Джозеф Скиппер (Joseph P. Skipper, Investigator) - виртуальный археолог, который "ведет раскопки" на других планетах, отыскивая аномалии на снимках, сделанных со спутников. Ныне он воспользовался интернет-ресурсом Google Mars, фото для которого поставляли разные аппараты, находившиеся на орбите Красной планеты. И предлагает полюбоваться на некую транспортную систему, похожую то ли на железную, то ли на монорельсовую дорогу. Или на какую-то иную, поскольку ее "рельсы" выглядят прерывистыми.
[498x468]
Местность с рельсами
[498x615]
Вагон словно бы парит над поверхностью
[498x318]
Земной парящий автомобиль
Дорога тянется к кратеру Гейла, в районе которого НАСА планирует высадить свой новый марсоход, предназначенный для поисков воды, а то и жизни. Начинаются "пути" примерно в 900 километрах от него. Скиппер уверяет, что в том кратере, из которого выходят "рельсы", заметны строения. Вокзал? Поселок?
[498x374]
Рельсы, как и положено, начинаются на вокзале
Самое удивительное, что "археолог" обнаружил не только дорогу, но и вероятное средство передвижения по ней. Не очень далеко от "вокзала" заметен прямоугольный объект, расположенный прямо на "путях". Вагон? Или тоже какое-то здание - станционное?
Однако версия с вагоном - скорее всего, монорельсовым - выглядит более логичной. Ведь объект отбрасывает тень так будто бы расположен в нескольких метрах от поверхности.
[498x526]
От вокзала до станции "Кратер Гейла" дальше, чем от Москвы до Питера - чуть больше 900 километров
Хотя, и от станционного здания вряд ли стоит совсем уж отказываться, представив, что оно располагается над прозрачным тоннелем. Нечто похожее на такие конструкции фотографировали на Марсе раньше. А художники изображали, как тоннели могли бы выглядеть.
[498x374]
Марсианские структуры, похожие на прозрачные тоннели
[498x360]
Такими марсианские тоннели увидел художник
Двигается ли "вагон" или стоит на месте, не известно - нет других снимков этого района, сделанных в другое время, на которых можно было бы проследить судьбу прямоугольного объекта. То есть, посмотреть, уехал он или стоит на месте.
Довольно смело, да и вряд ли разумно предполагать, что Скиппер обнаружил на Марсе транспортную систему. Скептики, конечно сомневаются. Но что на самом деле представляет из себя прерывистая линия, нет даже идей.
Смущает и сохранность дороги. Другие сооружения - например, Сфинкс или объекты рядом с ним, похожие на пирамиды, выглядят развалинами. И так, будто бы их бросили сотни тысяч лет назад. Едва выступает из марсианских песков и сооружение, похожее на фундамент какой-то крепости. А тут - и дорога, и вокзал, и вагон. И ничем не засыпаны.