Нас обнимают бережно за плечи
Летящей вереницей облаков
Мгновенья счастья, сложенные в вечность,
Даря нам мир из россыпей цветов…

Переплетаясь с золотым потоком лилий,
Соприкасаясь с бирюзовою лозой,
Гортензии венок пурпурный свили,
Сияя заревом небес, для нас с тобой…

Проникнув в таинство вечернего заката,
В мерцании божественной мечты
Уйдем неслышно, в, сказкою объятый,
Цветущий сад из царства красоты…

Переливаясь всеми гранями алмазов
Живой водой стекает с гор ручей,
Сплетая сны изменчивых фантазий
Лианой вьется изумрудный змей,

На набережной

Модест Михайлович Гаврилов - очень интересный, яркий художник. Он очень любит работать акварелью. За годы творческой жизни он выработал свой стиль, почерк. Его работы можно сразу узнать по особенной цветовой гамме и характерному акварельному мазку. При этом картины, написанные акварелью получаются очень контрастными. Действительно, акварель в его руках - больше графика.

Улица вечером

Красивой Женщине – красивые слова,
Красивой Женщине – красивые поступки,
И даже если Она в чём-то не права,
Я в плен сдаюсь на милость царственной голубки.

Красивой Женщине не стыдно проиграть
И бросить честь свою и гордость Ей под ноги,
Её малейшие капризы исполнять
Готовы с радостью и демоны, и Боги.

Красивой Женщине – красивую Любовь,
Отдав для этого все средства и все силы,
Красивой Женщине – и жизнь свою, и кровь,
А за Неё легко и умереть красиво.

Красивой Женщине простятся все грехи,
Она была и будет впредь моим Куммиром,
Красивой Женщине – красивые стихи,
Пока я жив, лишь Ей моя подвластна лира.
Александр Бунаков

Любовь – это Ангел, а Ангел – Любовь
Берет марсианские стрелы
И их запускает в спокойную кровь,
Чтоб страстью она закипела.

Любовь – это Ангел, а Ангел – Любовь
Над нами порхает, кружится,
Мечтаем, страдаем и радостью вновь
Сияют влюбленные лица.

Любовь – это Ангел, а Ангел летает,
Взмывает над миром как птица,
От теплого слова снежинкою тает...
Как хочется снова влюбиться!
Лариса Кузьминская

Нежные, красивые, лёгкие, дышащие — эти эпитеты приходят в голову при взгляде на акварели москвички Любови Титовой. Художница признаётся, что работа с водорастворимой краской доставляет ей подлинное наслаждение. Она надеется, что её картины приносят искреннюю радость не только её самой, но и тем людям, которы е их приобретают или видят на выставках. 

«Голубь у фонтана»

«Неповторимый образ Каталонии»

1. Айвазовский Иван Константинович, "Дарьяльское ущелье", 1862 год.

Источник группа ВК "ВЕЛИКАЯ СИЛА ИСКУССТВА"

2. Маковский Владимир Егорович, "Дети", 1897-1898 годы.

Источник группа ВК "Русское искусство. Русская классическая живопись"

3. Поленов Василий Дмитриевич, "Ранний снег", 1891 год. Одноименный вариант-повторение картины.

Источник группа ВК "Русское искусство. Русская классическая живопись"

Как выглядели первые мотоциклы в истории?

История мотоциклов берет свое начало в 19 веке, когда был создан первый мотоцикл на паровом двигателе. Но, если честно, его трудно назвать настоящим мотоциклом, ведь настоящий мотоцикл – это двухколесное транспортное средство, сердцем которого является ДВС.

Первый мотоцикл в мире, на котором стал использоваться ДВС,изобрел Готлиб Даймлер. Свое изобретение он запатентовал в 1885 году под названием «Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем».

Этот первый мотоцикл имел деревянную раму, ременную передачу. Двигатель имел всего лишь один цилиндр, который мог развить мощность в 0.5 л.с. Объем этого двигателя составлял 264 куб.см. Колеса имели металлический обод, а спицы были деревянными. Весило это чудо техники того времени 50 кг, и могло развить скорость до 12 км/ч.

Второй в истории мотоцикл не заставил себя долго ждать и уже в 1895 году свет увидел Hildebrand & Wolfmuller. На этом мотоцикле уже использовался двигатель с двумя цилиндрами и объемом 1498 куб. см. Такой мотор мог развить мощность до 2.5 л.с. А максимальная скорость возросла практически в четыре раза, по сравнению с первым мотоциклом, и равнялась 45 км/ч. Правда, выпускались они всего пару лет, так как не пользовались должным спросом.

 

И вот наступает первый год 20 века, а мир увидел третий в истории мотоцикл, выпущенный компанией NSU.

Этот аппарат мог развить скорость до 40 км/ч, при весе 38 кг. На этом мотоцикле использовался двигатель от компании Цедель, развивающий мощность 1.25 л.с. Двигатель устанавливался под велосипедной рамой. Привод был также ременный, соединенный с задним колесом. Также в качестве привода использовались и педали.

Дальше история мотоциклов терпит минипереворот, так как появляется первый мотоцикл из Америки, и четвертый в мире под маркой «Индиан».

А переворот заключался в том, что вместо велосипедной рамы здесь использовалась труба с большим диаметром, на которой располагалась батарея системы зажигания, также вместо привычной ременной передачи использовалась цепная, вопреки заверениям конструкторов в том, что цепь может порваться при старте с места.

Двигатель устанавливался непосредственно под сиденьем. Объем двигателя составлял 260 куб. см. Такой двигатель мог развить мощность 1.75 л.с. В нем использовался автоматический впускной клапан. Двигатель состоял из одного цилиндра, но работал в четыре такта. Бензобак тоже устанавливался в необычном месте, а именно на заднем крыле. В 1905 году на этот же мотоцикл стали устанавливать двигатель объемом 310 куб. см. и мощностью 2.25 л.с.

Следующие два года были некоторым затишьем перед бурей для истории мотоциклов, за этот период многие пытались соорудить мотоциклы, но эти попытки были не очень

за околицей