В 1936 году с конвейера в
Мирафиори сошел итальянский ответ немецкому « фольксвагену» - Fiat 500, машина-малютка, ласково
прозвана итальянцами Тopolino
(«мышонок») . По-другому назвать его
было нельзя : «Мышонок» представлял собой маленький и, соответственно,
недорогой автомобиль. Двухместный микролитражный автомобильчик идеально отвечал
требованиям госзаказа: Тopolino стоил всего 8900 мер
и был по карману самому широкому кругу покупателей. Производство этой модели не
прекращалось даже в годы Второй мировой войны, когда общий выпуск легковых
автомобилей Fiat упал
более чем в 10 раз. Пригодился Тopolino
и в мирное время – в различных модификациях машина производилась до 1955 года.
А все началось тогда, когда
однажды Муссолини пообещал итальянцам наладить производство «народного
автомобиля», доступного среднему классу. Джованни Аньелли – собственник
концерна Fiat с
радостью принял идею Муссолини. Муссолини считал Fiat национальным достоянием Италии и
помогал концерну, чем мог – кредитами, выгодными заказами, разгоном профсоюзов,
запретом забастовок, отменой 8 часового рабочего дня. «Народный автомобиль»
создавался в колоссальном производственном комплексе в Мирафиори. Общая площадь
которого составляла 1 млн кВ м в заводских цехах трудилось 22000 рабочих. Вот
такая великая история такого маленького, но все же востребованного автомобиля.
Мужские игрушки стают женскими, как много блондинок мечтают
о кайфе, когда нажмут на педаль, на спидометре 160, в салоне играет громкая
музыка… Еще нужно открыть окно, протянуть руку и чувствовать, как воздух
пролетает между пальцев. Это такое сильное ощущение, будто космос проникает в
тебя.
В г.Владивостоке (Россия) недавно
произошла забавная кража: прямо с витрины магазина были украдены 5 автомобилей,
правда, игрушечных. Сотрудники магазина позвонили в милицию, и вскоре
начинающий автовор был задержан. Им оказалась 17-летняя блондинка, которой
очень хотелось стать авто владелицей, пусть даже и игрущечных авто. Зато она
сразу стала хозяйкой автопарка. Правда, ненадолго: машины у нее забрали, по
факту кражи открыли уголовное дело, а ее отпустили под подписку о невыезде. Вот
так угон, вот к чему приводит страстные мечты. Машину лучше купить.
В наше время так много моделей
машин, которые считаються исключительно женскими, удобных, компактных,
маленьких с которыми не возникает проблем с парковкой. Вот например компактная OPEL AGILA,она позволяет
прекрасно маневрировать и парковатся на ограниченом пространстве. Радиус
разворота всего 4,8м. При парковке высокая посадка и большая площадь остекления
обеспечивают очень хорошую обзорность. Или SUZUKI SPLASH, этот автомобиль сплошной позитив. Педальки
расположены удачно, а рука сама ложиться на ручку переключения передач. Панель
управления авто удобно расположена и достаточно проста. А кресла имеют мягкую
регулировку и удобно раскладываются. Автомобиль –это вам не перчатки поэтому
если уж выбирать то основательно. Он должен быть красивым, удобным, элегантным.
А может выбрать новый BMW
седьмой серии…….
А вот если вы дама с ребенком, то
вам нужно позаботится о детском автомобильном кресле. Кресло следует подбирать
по весу ребенка. Кроме того «персональное сиденье» должно иметь надежную
многоуровневую систему регулировки ( у хорошего кресла 2-3 положения плюс ремни
безопасности), предотвращающую «сползание» ребенка во время поездки.
Ну вот машина есть, права тоже. А
вот зачем они нужны если сидишь безвылазно дома? Пора пустить в дело и то и
другое! Собираемся в вояж…Ударим автопробегом по…
Да почему угодно! В путь, в путь! На поиски приключений,
навстречу новым знакомствам и беззаботному отдыху! Не обременяя себя ни лишними
вещами, ни мыслями… Ау, ау.. Стоп! А ты проверила не спущены ли шины, нет ли
прокола! Это первое правило автоблондинки. А еще хотя бы раз в месяц проверяй
давление в шинах своего авто. Обычно норма для легковушек от 1,9 до 2,1
атмосфер, точнее посмотри в сервисной книге. А вот если на прямой ровной дороге
автомобиль «ведет», а руль стоит его слегка отпустить, самостоятельно
поворачивается в сторону,- либо одно из колес спущено, либо нужно
отрегулировать угол развала и схождения подвески. Также может заклинить
тормозной механизм. Если вдруг начал дрожать руль автомобиля, как в лихорадке –
либо одно из колес не прикручено и пытается открутится окончательно, либо
колеса нуждаются в балансировке. Ну вот и все. Поехали!
Первые серьезные эксперименты с биотопливом проводили еще в 1853 году Э. Даффи и Дж. Патрик, но увы слава первооткрывателя досталась Рудольфу Дизелю. Именно он навеки запечатлел свое имя в автоистории, создав первый рабочий двигатель для использования биотоплива. Автогений Рудольф Дизель показал прототип автомобиля в городе Аугсбург, Германия - августа 1893 года. С тех времен этот день остался в автоистории как Международный день биодизельного топлива. Слава первооткрывателя обошла стороной двоих автоизобретателей Герберта Эйкройда Стюарта и Чарльза Ричарда Бинни, которые вышли с аналогичным двигателем примерно в то же время, что и Рудольф Дизель.
Автогений Рудольф Дизель все время кропотливо усовершенствовал свое открытие. В 1900 году он продемонстрировал первый биотопливный двигатель в Париже, на Всемирной автовыставке. Двигатель этого автомобиля работал на арахисовом масле. Тогда автоизобретатель Рудольф Дизель был удостоен Гран-при – высшей награде на Всемирной автовыставке.
Первый дизельный двигатель был очень громоздким, это утрудняло его использование в мобильных авто, поэтому применяли в стационарных устройствах, например для перекачки жидкости. Также нашли применение в кораблях и для подводных лодок. Но время шло, автопрогрес наступал, в 1923 году испытан первый дизельный грузовик автокомпанией Daimler, Man and Benz.
От арахисового масла и других растительных масел к нефти дошли в 1920 году автоинжинеры. Тогда нефть была дешевой и в изобилии (можно только позавидовать). В 1933 году первый легковой дизельный автомобиль произвела компания Citroen Розалии. Большинство автомобилей стало работать на нефти, хотя еще некоторые авто использовали растительные масла.
Официальное производство биодизельного топлива началось в Бельгии. Именно там впервые в автоистории получил патент для переэтефикации растительных масел в 1937 году Г.Чаванне, он запатентовал процесс алкоголиза, этанол и метанол.
Истории о автомобилях и похожее.