Североморску
Загадочная северная даль
Лежит в тени андреевского флага,
Там море цвета серого, как сталь,
Где моряком становится салага.
Где хмурым утром, в дождь или в туман
Поморский коч под парусом уходит.
И где ревун прощаясь в океан
Стальные глыбы субмарин выводит.
Здесь все не так, как есть в других краях.
Здесь летом солнце по ночам играет.
Зимою небо, все в бушующих огнях
Полярного сиянья, расцветает.
Березовых озер вода и лед
Рождают женщин с синими глазами,
А сивер, что над скалами ревет,
Мужей суровых с сильными руками.
Мне не забыть загадочный тот край,
И стали по ночам всё чаще сниться
Глаз синий омут, белых чаек грай...
И до утра потом уже не спится.
Александр Куксин
январь 2014
[605x403]
YouTube является самым популярным сервисом потокового видео, на котором можно провести всю свою жизнь в просмотре образовательных, смешных, развлекательных или просто дурацких роликов. В последнее время сервис претерпел несколько глобальных изменений интерфейса, но тем не менее некоторые востребованные функции так и не нашли своего места. Однако, если знать несколько простых хаков для адресной строки YouTube, то его возможности можно слегка расширить.
Автоматическое повторение
В YouTube размещено огромное количество обучающего видео, с помощью которого вы можете научиться играть на гитаре, освоить современные танцы или даже начать заниматься йогой. А повторение, как известно, является матерью учения. Если вам неудобно каждый раз отрываться от своего занятия для повтора нужного ролика, то вы можете вставить в адрес нужного ролика словоrepeater, после чего видео будет автоматически повторяться с самого начала.
Здесь же вы найдете возможность запустить круговое воспроизведение только определенного фрагмента ролика, что может быть полезным при разучивании сложного па в танце, последовательности аккордов в музыке и так далее.
Очень часто бывает, что вы хотите продемонстрировать кому-либо ролик, но не весь, а только самый интересный момент. Избавить друзей от необходимости смотреть скучную прелюдию или искать на ощупь нужный момент перемоткой очень просто. Вам следует добавить к ссылке на видео код вида &t=#m#s, где m и s — это время в минутах и секундах. То есть, у вас должна получиться примерно такая ссылка — http://www.youtube.com/watch?v=Ek0SgwWmF9w&t=2m30s , при этом воспроизведение ролика начнется с позиции 2 минуты 30 секунд.
С принятием на вооружение новейшей многоцелевой атомной подлодки "Северодвинск" (серия "Ясень") Россия вышла вперед в подводных технологиях, пишет The Sunday Times. "Новый российский подводный флот будет располагать 8 подлодками серии "Ясень", каждая из которых имеет 24 крылатые ракеты большой дальности "Гранат" с боеголовкой в 200 килотонн, - пишет газета. - Технические показатели новой подводной лодки таковы, что ее почти невозможно обнаружить в Мировом океане, что делает "Северодвинск" практически неуязвимой перед лицом новейших систем противолодочных вооружений". "В первую очередь появлением новой российской подлодки обеспокоены США, - цитирует издание слова источника из разведслужб. - Мы не знаем и половины того, что находится на борту "Северодвинска".
Приятно читать. Давно наш подводный флот не хвалили.
[показать] Почта в США появилась лет очень давно. История ее создания довольно интересна. В 1860 году некий Вильям Расселл дал следующее объявление, которое было расклеено в питейных заведениях, на столбах и зданиях: Требуются молодые худые жилистые парни до 18 лет. Умение ездить верхом, ежедневный смертельный риск, желательно сироты. Оплата 25 долларов в неделю. Как вы думаете, для чего набирались эти люди? Для перевозки почтовых отправлений по территории Америки!
Поезд проезжал от Миссури до Калифорнии 24 дня – почти месяц, а первое почтовое отправление было доставлено за 10 дней, то есть молодые люди – а первыми почтальонами были Джонни Фрай и Сэм Хамильтон – преодолевали до 160 километров за день, по прериям, кишащим бандитами и аборигенами. Эта почтовая служба стала называться “Пони Экспресс”. Доставка была недешевой – 5 долларов за 10 грамм, обычной почтой это обходилось в 50 раз дешевле, но если требовалось срочно доставить почту, другого выхода не было.
Поскольку правила почтовых отправлений были не очень совершенны, известны, несколько случаев отправления этим сервисом людей.
Данная фотография, скорее всего, сделана для раздела "Юмор" какой-нибудь газеты. Но, все- таки, такие курьезные события действительно имели место в реальности. С марками, прикрепленными к одежде, в сопровождении городовых почтальонов, дети были доставлены по железной дороге к месту назначения.
На фото справа - Мэй Пиерстофф, которую родители, проживающие в штате Айдахо отправили
к бабушке в штат Мэн на отдых в 1914 году. Заботливые родители прикинули, что вес девочки находится в границах, допустимых к почтовому отправлению в посылке. В то время, как и сейчас, в
[показать]
США разрешено посылать почтой домашнюю птицу, поэтому посылка была отправлена по “куриному” тарифу – 53 цента. Когда девочка “добралась” до места назначения, почтальон доставил посылку любящей бабушке.
Только в 1920 после того как оставленная мужем мать послала ребенка ее отцу, было введено запрещение на пересылку людей по почте.
Известен еще и такой случай. Генри Броун, которого разлучили с женой и детьми, продав всех в рабство, решил отправить себя на свободу почтой. Это произошло 29 марта 1849 года. С помощью знакомого владельца магазина он “упаковался” в ящик размером 90×60х80 сантиметров с надписью на одной стороне “Осторожно, верх тут” и указал адрес
Этой истории ровно век. И, хотя она, по известным идеологически соображениям, не вошла в хрестоматию «боевой летописи отечественного флота», видимо настало время, чтобы о ней вспомнить, хотя в некоторых изданиях эта история получила название «Фиумский инцидент».
Прошло пять лет после кровавой и трагической Цусимы, когда флот России еще только-только стал возрождаться и выходить из «постцусимского синдрома», а Россия, соответственно, из потрясений революции 1905-го и последующих восстаний на флоте в Севастополе, Владивостоке, Сеаборге… Но, флот жил, флот снова вышел в море, выполняя не только, как говорят сегодня, учебно-боевые задачи, но и демонстрируя гордый Андреевский флаг вкупе с дипломатическими функциями.
Летом 1910 года эскадра Балтийского флота в составе броненосца «Цесаревич» и крейсеров «Адмирал Макаров», «Рюрик» и «Богатырь» под командованием контр-адмирала Николая Степановича Маньковского совершала поход в Средиземное море. На борту «Цесаревича» находился великий князь Николай Николаевич со свитой, на мачте броненосца развевался великокняжеский флаг. 19 августа эскадра зашла в черногорский Антивари (ныне город Бар Черногории) для участия в праздновании 50-летия царствования черногорского короля Николая I. Торжества проходили в столице страны Цетинье, куда и отправились русские тезки короля, Николай Николаевич и Николай Степанович. Королю был вручен российский фельдмаршальский жезл – таким образом, черногорец стал последним русским фельдмаршалом. После окончания торжеств эскадра отправилась назад в Россию. Великий князь Николай Николаевич по причине неотложных дел не был готов идти в обратный путь вокруг Европы на «Цесаревиче» и решил убыть домой на поезде. Чтобы высадить князя, корабли должны были зайти в принадлежавший Австро-Венгрии порт Фиуме (ныне Риека в Хорватии). Фиуме был одной из главных баз ВМС Австро-Венгрии с мощной крепостью. Русские корабли пришли туда 1 сентября. Обязательным ритуалом при заходе боевых кораблей в иностранный порт или при встрече двух эскадр, принадлежащих флотам разных стран, был обмен так называемым салютом наций, состоящим из 21 залпа (для его осуществления на кораблях имелись специальные салютные пушки). Русский отряд был в Фиуме гостем, поэтому первым дал салют он. Крепость не ответила.
Крейсер «Цесаревич».
Это было тяжелым оскорблением российского Андреевского флага и вообще России. Тем более, на борту «Цесаревича» находился великий князь. К нему и отправился за консультациями адмирал Маньковский. Однако Николай Николаевич повел себя в этой ситуации, в высшей степени, мягко выражаясь, своеобразно. Оскорбление, нанесенное России, его не задело. Великий князь сказал Маньковскому, что после ухода из Антивари «Цесаревич» идет уже не под его флагом, а под флагом адмирала, следовательно, тому и разбираться в том, что произошло, и решать, как действовать. А сам Николай Николаевич сейчас уже частное лицо, которому пора на поезд. И отбыл на берег. Почти сразу после того, как великий князь покинул борт «Цесаревича», отправившись «вершить свои великие дела», к Фиуме подошла австро-венгерская эскадра, состоящая из 20 броненосцев и крейсеров, под флагом морского министра и командующего
Бабушка Рената Муха для внучат и правнучат
|
Птичий рынок. Смешались звуки.
Лай. Мяуканье. Гомон. Трели.
Продаюсь я в чужие руки.
Продаюсь уже две недели.
Я озяб. Я устал. Простужен.
Что вы ходите здесь кругами?
Мне хозяин другой не нужен.
Мне бы снова вернуться к маме.
Солнце к лесу склонилось низко.
Птичий рынок. Апрель. Суббота.
Вот опять начинают тискать -
Непонятная фифа в ботах.
Сбился набок берет упрямо,
Шарф нелепый на шее тонкой.
- Вы бы мимо гуляли, дама.
Вам бы лучше купить болонку.
Вряд ли сможем ужиться вместе.
На меня не найти управу.
Я пока лишь комочек шерсти,
|
Море и айсберги на картинах Zaria Forman
[700x450]
[700x466]
Художницу Zaria Forman можно смело назвать героем нашего времени, поскольку она не просто рисует замечательные картины, но и активно пропагандирует защиту окружающей среды.

[700x526]
[705x624]
[705x466]
У Льва Яшина была примета: много лет за клуб и сборную СССР он играл в одной и той же кепке. Когда со временем головной убор износился, выбрасывать его легендарный голкипер не стал.
Он всегда брал с собой эту кепку, куда бы ни ехал. Любопытно, что перед самыми ответственными и важными матчами Яшин незаметно клал старый головной убор рядом с воротами.
[448x252]
[517x280]ЛУЧШИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ПО ВЕРСИИ DISCOVERY.
[показать]100 лет назад подводные лодки доказали свою боевую эффективность, уверенно заняв свою нишу в области морских вооружений. Именно атомным подводным ракетоносцам была доверена почетная роль «могильщиков человечества»...
100 лет назад подводные лодки доказали свою боевую эффективность, уверенно заняв свою нишу в области морских вооружений. Именно атомным подводным ракетоносцам была доверена почетная роль «могильщиков человечества».
В связи с высокой сложностью и дороговизной, атомные подлодки сначала имелись лишь в составе флотов СССР и США. Через некоторое время к ним присоединились британские и французские АПЛ. Позже появились китайские атомные подлодки. Сейчас АПЛ имеется в ВМС Индии – индийцы используют российскую технику, но в то же время активно работают над проектом собственной АПЛ.
Как и любая техническая система, подводные лодки разных проектов обладают своими достоинствами и недостатками. Это и попытался выяснить американский познавательный канал Discovery, составив рейтинг лучших субмарин. На самом деле, глупо и невежественно напрямую сравнивать подлодки разных эпох. Представьтие штурмана немецкого У-бота, пытающегося определить с помощью примитивного гирокомпаса, где же Север под этой чертовой водой, куда плыть и что делать – аккумуляторная батарея почти разряжена, связи с берегом нет, а на хвосте вражеские противолодочные корабли. Что есть общего у немецкого моряка с членом экипажа современной АПЛ, оснащенной системами спутниковой связи и навигации? Атомоход может месяцами скрытно действовать в толще морских вод, а его оружие способно испепелить все живое на нескольких континентах. Гораздо логичнее, на основе программы «Лучшие подводные лодки» сравнить только атомные субмарины.
Еще пара слов из теории подводных лодок. Несмотря на свои отличные боевые качества, субмарины — это все-таки слишком специфическое оружие, которое в большинстве случаев не способно заменить надводные корабли. Подлодки бессильны против авиации, а в случае локальных конфликтов, когда, например, нужно поддержать огнем десант, их ударный потенциал против наземных целей изчезающее мал. Главное боевое качество подлодки – скрытность, именно этот параметр обычно стоит во главе угла при сравнении субмарин. Хотя достоинство часто становится недостатком – подлодка не может заявить о своем присутствии, т.к. ее попросту не видно. Но это мелочи.
Гораздо серьезнее тот факт, что подводные силы, действующие отдельно от авиации и надводных кораблей становятся легкой добычей. Немецкие асы-подводники поначалу набивали себе огромные счета уничтожая безоружные транспорты или нападая на неподготовленного врага. С появлением более-менее серьезного противодействия, эффективность «волчьих стай» Деница резко уменьшилась, а когда на охоту вышла морская противолодочная авиация, появились радары и новые акустические станции, у немцев растаяли последние шансы на успех. За время Второй мировой 783 немецких У-бота остались на дне Атлантики, погибло 32 000 подводников!