Домен для дневника.
12-10-2011 04:30
Это цитата сообщения konstantin24 Оригинальное сообщение
Отдельный домен для дневника на Лиру.
читать далее
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения konstantin24 Оригинальное сообщение
Отдельный домен для дневника на Лиру.
Добрый день.В этом посте я хотел поделиться с вами,как приобрести и "привязать" домен к вашему дневнику на Ли ру.Зачем спросите вы?Если вы планируете зарабатывать на своём блоге,то с покупкой домена ваш заработок увеличится в разы.
Свой домен я регистрировал на сайте http://www.dnar.ru.Во первых меня устроила цена,за регистрацию в зоне ru я отдал всего 95 рублей(получается 95 рублей в год).Итак,начнём инструктаж)
1. Для начала выбираем пункт "Регистрация". Он в верхнем правом углу. Внимательно заполняем информацию об абоненте, то есть о владельце домена.
Новейшая снайперская винтовка России.
11-10-2011 09:19
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[700x384]
На VIII Международной выставке вооружений «Нижний Тагил – 2011» были успешно продемонстрированы боевые возможности новейшей модели, произведенной на московском оружейном заводе ГК «Промтехнологии».
Одним из наиболее заметных событий международной выставки вооружений в Нижнем Тагиле REA-2011 стала презентация новейшей снайперской винтовки ORSIS T-5000. Впервые за последние два десятилетия в России удалось разработать и запустить в серийное производство принципиально новую снайперскую винтовку, соответствующую самым современным требованиям для подобного вида оружия.
Боевые возможности новейшей разработки участникам выставки успешно продемонстрировал ведущий эксперт ГК «Промтехнологии», известный специалист в области высокоточной стрельбы Дмитрий Семизоров. Стрельбы велись с использованием обычных патронов по легко разрушаемым целям на дистанциях 100, 300 и 540 м. Точность боя винтовки вызывала аплодисменты присутствовавших на трибунах специалистов и почетных гостей.
Тактико-технические характеристики винтовки ORSIS T-5000 позволяют гарантированно поражать цели в любое время дня и ночи, в любых погодных условиях, без предварительных пристрелки и технической подготовки на дистанциях до полутора километров. Винтовка выпускается в двух калибрах: 308 Winchester (7,62x51 мм) для стрельбы на коротких и средних дистанциях и 338 Lapua Magnum (8,6x70 мм) для стрельбы на средних и дальних дистанциях. Винтовка предназначена для оснащения антитеррористических и специализированных снайперских подразделений силовых ведомств России высококачественным оружием.
Заинтересованность в приобретении продукции ГК «Промтехнологии» также выразили присутствовавшие на выставке представители делегаций ближнего и дальнего зарубежья.
Запущенный в Москве в 2011 году завод по изготовлению высокоточных охотничьих, спортивных и тактических винтовок под маркой ORSIS является первым реализованным проектом Группы компаний «Промтехнологии». Генеральный директор компании – Алексей Михайлович Сорокин, один из ведущих в России экспертов в области стрелкового спорта и огнестрельного оружия, мастер спорта СССР по пулевой стрельбе, президент Национальной федерации высокоточной стрельбы. В настоящее время в компании ведутся исследовательские работы по выявлению других перспективных областей в области производства современного стрелкового оружия.
[700x283]
Создание Тихоокеанского узла противоречий.
11-10-2011 09:04
[365x352]
Как был создан Тихоокеанский узел- Узел противоречий в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР) был создан ещё в XIX веке, когда великие европейские державы стали активно осваивать этот регион, именно тогда американцы с помощью силы «разбудили» Японию.
Первоначально лидирующее положение прочно удерживала «владычица морей» Британская империя. Лондон решал в АТР две основные задачи: во-первых, стремился не допустить расширения сферы влияния Российской империи в юго-восточном направлении (на Корейском полуострове, в Китае, Тибете, Индии); во-вторых, оградить свои интересы от посягательства других западных держав – Франции, Германии, США. Британцы, где военной силой, где экономическим путём, захватили ключевые позиции в АТР, но силой удерживать регион не могли.
Японская империя стала «козырной картой» Британской империи. Надо признать, что Лондон очень умело, сыграл этим козырем в Большой Игре. Первоначально британцы вместе с другими великими державами отняли у японцев плоды победы в японо-китайской войне 1894-1895 годов. По Симоносекскому договору Китай отказался от своего сюзеренитета над Кореей, отдал Японии Ляодунский полуостров, остров Тайвань (Формозу), острова Пэнхуледао и выплачивал контрибуцию. Кроме того, расширялись возможности экономической экспансии для Японии: для японцев открывались все порты Китая, они получили право строительства промышленных предприятий в стране, ввоза своего промышленного оборудования.
Но, три великие державы – Франция, Германия, Россия, потребовали от Японии пересмотреть условия договора заключенного в городе Симоносеки, они нарушали их интересы в Китае. В итоге японцы были вынуждены отказаться от Ляодунского полуострова. Япония затаила обиду на Россию.
В 1902 году Лондон заключил военный союз с Японской империей, направленный против России и США. Британцы были обеспокоены экономической экспансией Соединенных Штатов в Китае. Если Великобритания отстаивала принцип разделения китайской территории на «сферы влияния», то США внедряли принцип «открытых дверей», который при мощи американской экономики давал им существенные преимущества. Россия же для британцев была традиционным врагом, которого было необходимо сдерживать по всем направлениям – от Балканского полуострова до Кореи и Северного Китая. Японцы рассматривали Россию, как сильного конкурента на Корейском полуострове и в Северном Китае – эти территории они считали сферой влияния Японии.
США также поддержали японцев в войне с Российской империей, взамен японцы поддержали принцип «открытых дверей» в Китае. Россия в 1905 году уступила Японии Южный Сахалин (Карафуто), Курилы, Ляодунский полуостров с Порт-Артуром, Южно-Манчьжчурскую железную дорогу и японцы получили право установить протекторат над Кореей.
В 1910 году Япония осуществила аннексию Кореи, официально это выглядело, как добровольная уступка корейским императором всех верховных прав над страной японскому императору. Японская империя опиралась в своих действиях на корейскую коллаборационистскую организацию Ильчинхве, и самое главное, на поддержку Великобритании и Соединенных Штатов. В 1905 году был обновлён англо-японский союзный договор, американский президент Теодор Рузвельт признал приоритетные интересы Японии в Корее, было заключено секретное американо-японское соглашение Тафта - Кацура. При этом в Вашингтоне проигнорировали послание с просьбой о помощи корейского императора, а Лондон объявил, что не будет препятствовать оккупационной политике японцев. Российская империя также не вмешивалась в японо-корейские отношения, японцы за это признали Северную Монголию и Маньчжурию сферой русских «специальных интересов».
Когда в 1919 году на Корейском полуострове произошло народное восстание против японцев, видный активист движения за независимость Ли Сын Ман направил личное послание американскому президенту Вудро Вильсону, там была просьба помочь с установлением над Кореей опеки Лиги Наций, но его призыв США не услышали.
Таким образом, в конце XIX начале XX столетий Япония стала великой державой.
Первая мировая война и изменение расстановки сил после неё
В 1911 году в Китае произошла революция. Китай и так полураздробленный превратился в совокупность провинций, которые управлялись партийно-военными группировками. Началось активное проникновение японцев в Маньчжурию.
Во время Первой мировой войны, японцы ещё более усилил свои позиции – они захватили «сферу влияния» Германской империи в АТР, стали участниками интервенции на земли бывшей Российской империи. Япония получила мандат Лиги Наций на часть тихоокеанских территорий. Свои позиции в АТР потеряли Германия и Россия, главных игроков осталось три – Великобритания, США, Япония (Франция не обладала силой для самостоятельной игры).
США стали теснить Великобританию, сменяя на позицияхЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[365x352]Как был создан Тихоокеанский узел- Узел противоречий в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР) был создан ещё в XIX веке, когда великие европейские державы стали активно осваивать этот регион, именно тогда американцы с помощью силы «разбудили» Японию.
Первоначально лидирующее положение прочно удерживала «владычица морей» Британская империя. Лондон решал в АТР две основные задачи: во-первых, стремился не допустить расширения сферы влияния Российской империи в юго-восточном направлении (на Корейском полуострове, в Китае, Тибете, Индии); во-вторых, оградить свои интересы от посягательства других западных держав – Франции, Германии, США. Британцы, где военной силой, где экономическим путём, захватили ключевые позиции в АТР, но силой удерживать регион не могли.
Японская империя стала «козырной картой» Британской империи. Надо признать, что Лондон очень умело, сыграл этим козырем в Большой Игре. Первоначально британцы вместе с другими великими державами отняли у японцев плоды победы в японо-китайской войне 1894-1895 годов. По Симоносекскому договору Китай отказался от своего сюзеренитета над Кореей, отдал Японии Ляодунский полуостров, остров Тайвань (Формозу), острова Пэнхуледао и выплачивал контрибуцию. Кроме того, расширялись возможности экономической экспансии для Японии: для японцев открывались все порты Китая, они получили право строительства промышленных предприятий в стране, ввоза своего промышленного оборудования.
Но, три великие державы – Франция, Германия, Россия, потребовали от Японии пересмотреть условия договора заключенного в городе Симоносеки, они нарушали их интересы в Китае. В итоге японцы были вынуждены отказаться от Ляодунского полуострова. Япония затаила обиду на Россию.
В 1902 году Лондон заключил военный союз с Японской империей, направленный против России и США. Британцы были обеспокоены экономической экспансией Соединенных Штатов в Китае. Если Великобритания отстаивала принцип разделения китайской территории на «сферы влияния», то США внедряли принцип «открытых дверей», который при мощи американской экономики давал им существенные преимущества. Россия же для британцев была традиционным врагом, которого было необходимо сдерживать по всем направлениям – от Балканского полуострова до Кореи и Северного Китая. Японцы рассматривали Россию, как сильного конкурента на Корейском полуострове и в Северном Китае – эти территории они считали сферой влияния Японии.
США также поддержали японцев в войне с Российской империей, взамен японцы поддержали принцип «открытых дверей» в Китае. Россия в 1905 году уступила Японии Южный Сахалин (Карафуто), Курилы, Ляодунский полуостров с Порт-Артуром, Южно-Манчьжчурскую железную дорогу и японцы получили право установить протекторат над Кореей.
В 1910 году Япония осуществила аннексию Кореи, официально это выглядело, как добровольная уступка корейским императором всех верховных прав над страной японскому императору. Японская империя опиралась в своих действиях на корейскую коллаборационистскую организацию Ильчинхве, и самое главное, на поддержку Великобритании и Соединенных Штатов. В 1905 году был обновлён англо-японский союзный договор, американский президент Теодор Рузвельт признал приоритетные интересы Японии в Корее, было заключено секретное американо-японское соглашение Тафта - Кацура. При этом в Вашингтоне проигнорировали послание с просьбой о помощи корейского императора, а Лондон объявил, что не будет препятствовать оккупационной политике японцев. Российская империя также не вмешивалась в японо-корейские отношения, японцы за это признали Северную Монголию и Маньчжурию сферой русских «специальных интересов».
Когда в 1919 году на Корейском полуострове произошло народное восстание против японцев, видный активист движения за независимость Ли Сын Ман направил личное послание американскому президенту Вудро Вильсону, там была просьба помочь с установлением над Кореей опеки Лиги Наций, но его призыв США не услышали.
Таким образом, в конце XIX начале XX столетий Япония стала великой державой.
Первая мировая война и изменение расстановки сил после неё
В 1911 году в Китае произошла революция. Китай и так полураздробленный превратился в совокупность провинций, которые управлялись партийно-военными группировками. Началось активное проникновение японцев в Маньчжурию.
Во время Первой мировой войны, японцы ещё более усилил свои позиции – они захватили «сферу влияния» Германской империи в АТР, стали участниками интервенции на земли бывшей Российской империи. Япония получила мандат Лиги Наций на часть тихоокеанских территорий. Свои позиции в АТР потеряли Германия и Россия, главных игроков осталось три – Великобритания, США, Япония (Франция не обладала силой для самостоятельной игры).
США стали теснить Великобританию, сменяя на позициях
Неизвестная СВК
11-10-2011 08:30
[238x700]
[700x249]
Вскоре после окончания Второй Мировой Войны во многих странах мира всерьез задумались над индивидуальной защитой для каждого солдата. Разумеется, разработки существовали и значительно раньше, однако только к этому времени появились материалы и технологии, позволяющие изготовить качественные, надежные и сравнительно легкие бронежилеты
А если появился способ защитить солдата, вполне понятно и то, что появилась и необходимость находить способы, позволяющие преодолеть защиту и поразить солдата противника. В Советском Союзе к этому вопросу подошли очень серьезно. Специалисты проанализировали ситуацию и нашли два способа, позволяющих надежно поражать противника защищенного бронежилетом.
Во-первых, это использование более мощного патрона, позволяющего пробивать бронежилет и поражать врага. Этот вариант был отметен практически сразу. Увеличение мощности заставляло использовать более габаритное оружие. Да и стоимость разработки совершенно новых боеприпасов и последующее производство обошлись бы очень и очень дорого.
Во-вторых, можно было увеличить точность боя оружия и увеличить дистанцию поражения. То есть, нужно было разработать оружие, при использовании которого можно было бы на большой дистанции поражать противника в части тела, которые не защищены броней. И именно по этому пути развития и решили пойти.
В первую очередь эксперты проанализировали – что мешает снайперу вести точный огонь, поражая противника в незащищенные части тела? Как оказалось – большая дистанция и боковой ветер. Разумеется, любой опытный снайпер, имеющий настрел в несколько тысяч патронов, легко сможет на глаз определить и первое, и второе, на глаз беря поправки, тратя на это считанные секунды, и поражать противника, находящегося на дистанции в полкилометра и больше. Однако как быть с теми снайперами, кто имеет настрел всего в несколько десятков патронов, а на дополнительное обучение просто нет времени? Было принято удивительное и, казалось бы, совершенно невозможное к воплощению решение – снизить влияние дистанции и побочного ветра на полет пули. То есть, пуля должна была поражать противника на большой дистанции, но при этом стрельба должна была вестись с минимальным количеством поправок на дальность и ветер.
Легендарная и неизвестная СВКДа, кому-то может показаться невозможным создание подобного оружия. Но советские специалисты взялись за дело. Было принято решение создать сначала новый вид боеприпасов, а потом винтовку, которая позволяла бы обеспечить наилучшие показатели стрельбы.
Переход от слов к делу оказался вовсе не таким простым, как может показаться. Не так давно на вооружение была принята новая винтовка СВД, показатели которой выгодно отличали её от любых других аналогов, созданных в СССР и всем мире. Она обладала прекрасной кучностью, а кроме того – была разработана под привычный патрон калибра 7,62х54, который уже не первый десяток лет успешно использовался в нашей стране. То есть, производство этой винтовки было довольно простым и экономным. Так что многие военные искренне не понимали – зачем нужно новое оружие, если имеющее удовлетворяет всем требованиям.
И все же с трудом, со скрипом, но разработки начались. Задача стояла очень непростая, поэтому подходящий патрон был создан лишь в начале восьмидесятых годов. Калибр оказался очень нестандартным – 6х49 миллиметра. Однако он, значительная уступая калибру СВД по размерам и весу, великолепно удовлетворял всем требования, которые высказывали специалисты – цель поражалась на большой дистанции при внесении минимальных поправок во время прицеливания.
Разумеется, для нового патрона пришлось разрабатывать и новое оружие. И к нему также предъявили определенные требования. Главным из них стали габариты. Новая винтовка не должна была иметь длины свыше 1225 миллиметров. Это стало обязательным требованием, так как снайперу приходилось регулярно путешествовать в транспортном отсеке БМП и БТР, а винтовка больших габаритов могла доставить серьезные проблемы при перевозке. Но при этом длина ствола не могла быть меньше 720 миллиметров, чтобы реализовать прекрасные характеристики патрона.
Изначально планировалось модифицировать снайперскую винтовку Драгунова, однако от этой мысли пришлось сразу отказаться. Соответствуя по общей длине (1220 миллиметров), она не подходила по длине ствола (всего 620 миллиметров). А стрельба из оружия с таким стволом сводила бы к нулю все улучшенные показатели нового патрона, сводя новые характеристики к характеристикам СВД. Уменьшение длины ствольной коробки также не могло решить проблему, исключительно по техническим причинам. Уменьшение приклада просто привело бы к тому, что снайперЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[238x700] [700x249]Вскоре после окончания Второй Мировой Войны во многих странах мира всерьез задумались над индивидуальной защитой для каждого солдата. Разумеется, разработки существовали и значительно раньше, однако только к этому времени появились материалы и технологии, позволяющие изготовить качественные, надежные и сравнительно легкие бронежилеты
А если появился способ защитить солдата, вполне понятно и то, что появилась и необходимость находить способы, позволяющие преодолеть защиту и поразить солдата противника. В Советском Союзе к этому вопросу подошли очень серьезно. Специалисты проанализировали ситуацию и нашли два способа, позволяющих надежно поражать противника защищенного бронежилетом.
Во-первых, это использование более мощного патрона, позволяющего пробивать бронежилет и поражать врага. Этот вариант был отметен практически сразу. Увеличение мощности заставляло использовать более габаритное оружие. Да и стоимость разработки совершенно новых боеприпасов и последующее производство обошлись бы очень и очень дорого.
Во-вторых, можно было увеличить точность боя оружия и увеличить дистанцию поражения. То есть, нужно было разработать оружие, при использовании которого можно было бы на большой дистанции поражать противника в части тела, которые не защищены броней. И именно по этому пути развития и решили пойти.
В первую очередь эксперты проанализировали – что мешает снайперу вести точный огонь, поражая противника в незащищенные части тела? Как оказалось – большая дистанция и боковой ветер. Разумеется, любой опытный снайпер, имеющий настрел в несколько тысяч патронов, легко сможет на глаз определить и первое, и второе, на глаз беря поправки, тратя на это считанные секунды, и поражать противника, находящегося на дистанции в полкилометра и больше. Однако как быть с теми снайперами, кто имеет настрел всего в несколько десятков патронов, а на дополнительное обучение просто нет времени? Было принято удивительное и, казалось бы, совершенно невозможное к воплощению решение – снизить влияние дистанции и побочного ветра на полет пули. То есть, пуля должна была поражать противника на большой дистанции, но при этом стрельба должна была вестись с минимальным количеством поправок на дальность и ветер.
Легендарная и неизвестная СВКДа, кому-то может показаться невозможным создание подобного оружия. Но советские специалисты взялись за дело. Было принято решение создать сначала новый вид боеприпасов, а потом винтовку, которая позволяла бы обеспечить наилучшие показатели стрельбы.
Переход от слов к делу оказался вовсе не таким простым, как может показаться. Не так давно на вооружение была принята новая винтовка СВД, показатели которой выгодно отличали её от любых других аналогов, созданных в СССР и всем мире. Она обладала прекрасной кучностью, а кроме того – была разработана под привычный патрон калибра 7,62х54, который уже не первый десяток лет успешно использовался в нашей стране. То есть, производство этой винтовки было довольно простым и экономным. Так что многие военные искренне не понимали – зачем нужно новое оружие, если имеющее удовлетворяет всем требованиям.
И все же с трудом, со скрипом, но разработки начались. Задача стояла очень непростая, поэтому подходящий патрон был создан лишь в начале восьмидесятых годов. Калибр оказался очень нестандартным – 6х49 миллиметра. Однако он, значительная уступая калибру СВД по размерам и весу, великолепно удовлетворял всем требования, которые высказывали специалисты – цель поражалась на большой дистанции при внесении минимальных поправок во время прицеливания.
Разумеется, для нового патрона пришлось разрабатывать и новое оружие. И к нему также предъявили определенные требования. Главным из них стали габариты. Новая винтовка не должна была иметь длины свыше 1225 миллиметров. Это стало обязательным требованием, так как снайперу приходилось регулярно путешествовать в транспортном отсеке БМП и БТР, а винтовка больших габаритов могла доставить серьезные проблемы при перевозке. Но при этом длина ствола не могла быть меньше 720 миллиметров, чтобы реализовать прекрасные характеристики патрона.
Изначально планировалось модифицировать снайперскую винтовку Драгунова, однако от этой мысли пришлось сразу отказаться. Соответствуя по общей длине (1220 миллиметров), она не подходила по длине ствола (всего 620 миллиметров). А стрельба из оружия с таким стволом сводила бы к нулю все улучшенные показатели нового патрона, сводя новые характеристики к характеристикам СВД. Уменьшение длины ствольной коробки также не могло решить проблему, исключительно по техническим причинам. Уменьшение приклада просто привело бы к тому, что снайпер
Прощание славянки.
11-10-2011 05:16
комментарии: 1
понравилось!
вверх^
к полной версии
Необычный танк Менделеева.
11-10-2011 04:55
[520x192]
[577x217]
В этой статье мы поговорим о первом проекте супертяжелого танка, вошедшего в историю как «танк Менделеева». Василий Дмитриевич Менделеев (1886 – 1922) разработал проект своего сверхтяжелого танка в 1911 году. Работая в 1908 – 1916 годах конструктором на судостроительном заводе, он в свободное время размышлял о том, как создать такую машину, которая была бы хорошо бронированной и неуязвимой для ружейного и артиллерийского огня, обладала сокрушительной огневой мощью и могла бы выполнить любую поставленную ей боевую задачу. Как мы знаем, он был морским инженером, и в его творении прослеживаются основные концепции постройки кораблей того времени, в частности броненосцев.
24 августа 1916 года В. Д. Менделеев представил проект на рассмотрение. Следует отметить, что проект был разработан очень тщательно, до мельчайших деталей. Машина по замыслу конструктора напоминала скорее сухопутный броненосец, чем привычный для нашего понимания танк. Впрочем, в то время, по аналогии с морским, танки назывались сухопутным флотом. Конструкция танка, хотя ему более подходит название САУ, представляла собой коробчатый корпус длиной 10 м (длина с пушкой – 13 м), высотой 2.8 м. Бронирование: лоб - 150 мм (цельнолитая плита), борт, корма – 100 мм (цельнолитые плиты), крыша – 76 мм (собрана из пяти литых плит), что было очень высоким показателем на то время. Такая броня выдерживала попадание 152 мм. Машина была практически неуязвима для любого оружия того времени, для её уничтожения потребовалось бы прямое попадание как минимум 305-мм снаряда морского орудия, здесь В. Д. Менделеев был первым инженером, применившим противоснарядное бронирование. Ходовая часть машины была на основе пневматической подвески опорных катков (на борт по 6 опорных катков малого диаметра, 5 поддерживающих и 4 направляющих, ведущими были верхние задние колёса), что позволяло машине изменять клиренс или даже опускаться на грунт при сильном обстреле во избежание повреждений ходовой части. Также предполагалось опускать корпус на грунт для повышения точности стрельбы. В. Д. Менделеев, учитывая внушительный вес машины, предусмотрел в конструкции ходовой части возможность перемещения по железной дороге, посредством установки на специальные тележки на колёсах, которые могли приводиться в движение двигателем машины, позволяя ей передвигаться по железной дороге самостоятельно. Посадка экипажа из восьми человек (командира, механика, рулевого, наводчика, пулеметчика, трёх канониров) и загрузка боекомплекта осуществлялась через дверь, расположенную в кормовой бронеплите.
В машине также предусматривалось внутреннее освещение от бортовой электросети. Расчетная масса машины - 172 тонны, при удельном давлении на грунт не более 2,7 кг/см2. Расчетная скорость – 24 км в час, при мощности карбюраторного двигателя с водяным охлаждением в 250 лошадиных сил. Двигатель был расположен в задней части корпуса с небольшим смещением на левый борт, за топливными баками, находившимися в центре бронекорпуса, емкости которых хватало машине пройти 50 км без дополнительной заправки. Танк имел механическую трансмиссию с четырёхскоростной коробкой передач, 4 – вперёд, 1 – назад. На крыше корпуса располагалась вращающаяся выдвижная пулемётная (один 7,62-мм пулемёт «Максим») цилиндрическая башенка с круговым сектором обстрела, которая в походном положении опускалась внутрь корпуса. Бронирование башенки составляло 8 мм. Недостатком такого размещения было наличие мёртвых зон, но проектом предусматривались бойницы в бортах машины для стрельбы членами экипажа из личного оружия. Основное вооружение - 120-мм морское орудие Конэ - располагалось в передней бронеплите, с поворотной бронированной маской пушки, что было одной из главных особенностей конструкции, угол горизонтальной наводки составлял 16°. Снаряды подавались по подвесному монорельсу с пневмоприводом, тем самым существенно увеличивая скорострельность орудия. Пушка Конэ на тот момент почти не имела неразрушаемых целей. По всем показателям это была грозная и величественная боевая машина, которой были по плечу самые трудные и опасные боевые задания. Но на этом история этого проекта была закончена. Позже, осенью 1916 года В. Д. Менделеев снова пытался представить уже модернизированный с учетом боевого применения английских танков проект своей машины, но он не был рассмотрен. Об этом его проекте данных почти нет.
Хотя данный проект так и остался невоплощенным в реальность, он был важным этапом в истории развития танкостроения. Ни сам проект, ни его тщательная проработка не заинтересовали военное ведомство, он не был принят к рассмотрению и был отложен в долгий ящик,Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[520x192] [577x217]В этой статье мы поговорим о первом проекте супертяжелого танка, вошедшего в историю как «танк Менделеева». Василий Дмитриевич Менделеев (1886 – 1922) разработал проект своего сверхтяжелого танка в 1911 году. Работая в 1908 – 1916 годах конструктором на судостроительном заводе, он в свободное время размышлял о том, как создать такую машину, которая была бы хорошо бронированной и неуязвимой для ружейного и артиллерийского огня, обладала сокрушительной огневой мощью и могла бы выполнить любую поставленную ей боевую задачу. Как мы знаем, он был морским инженером, и в его творении прослеживаются основные концепции постройки кораблей того времени, в частности броненосцев.
24 августа 1916 года В. Д. Менделеев представил проект на рассмотрение. Следует отметить, что проект был разработан очень тщательно, до мельчайших деталей. Машина по замыслу конструктора напоминала скорее сухопутный броненосец, чем привычный для нашего понимания танк. Впрочем, в то время, по аналогии с морским, танки назывались сухопутным флотом. Конструкция танка, хотя ему более подходит название САУ, представляла собой коробчатый корпус длиной 10 м (длина с пушкой – 13 м), высотой 2.8 м. Бронирование: лоб - 150 мм (цельнолитая плита), борт, корма – 100 мм (цельнолитые плиты), крыша – 76 мм (собрана из пяти литых плит), что было очень высоким показателем на то время. Такая броня выдерживала попадание 152 мм. Машина была практически неуязвима для любого оружия того времени, для её уничтожения потребовалось бы прямое попадание как минимум 305-мм снаряда морского орудия, здесь В. Д. Менделеев был первым инженером, применившим противоснарядное бронирование. Ходовая часть машины была на основе пневматической подвески опорных катков (на борт по 6 опорных катков малого диаметра, 5 поддерживающих и 4 направляющих, ведущими были верхние задние колёса), что позволяло машине изменять клиренс или даже опускаться на грунт при сильном обстреле во избежание повреждений ходовой части. Также предполагалось опускать корпус на грунт для повышения точности стрельбы. В. Д. Менделеев, учитывая внушительный вес машины, предусмотрел в конструкции ходовой части возможность перемещения по железной дороге, посредством установки на специальные тележки на колёсах, которые могли приводиться в движение двигателем машины, позволяя ей передвигаться по железной дороге самостоятельно. Посадка экипажа из восьми человек (командира, механика, рулевого, наводчика, пулеметчика, трёх канониров) и загрузка боекомплекта осуществлялась через дверь, расположенную в кормовой бронеплите.
В машине также предусматривалось внутреннее освещение от бортовой электросети. Расчетная масса машины - 172 тонны, при удельном давлении на грунт не более 2,7 кг/см2. Расчетная скорость – 24 км в час, при мощности карбюраторного двигателя с водяным охлаждением в 250 лошадиных сил. Двигатель был расположен в задней части корпуса с небольшим смещением на левый борт, за топливными баками, находившимися в центре бронекорпуса, емкости которых хватало машине пройти 50 км без дополнительной заправки. Танк имел механическую трансмиссию с четырёхскоростной коробкой передач, 4 – вперёд, 1 – назад. На крыше корпуса располагалась вращающаяся выдвижная пулемётная (один 7,62-мм пулемёт «Максим») цилиндрическая башенка с круговым сектором обстрела, которая в походном положении опускалась внутрь корпуса. Бронирование башенки составляло 8 мм. Недостатком такого размещения было наличие мёртвых зон, но проектом предусматривались бойницы в бортах машины для стрельбы членами экипажа из личного оружия. Основное вооружение - 120-мм морское орудие Конэ - располагалось в передней бронеплите, с поворотной бронированной маской пушки, что было одной из главных особенностей конструкции, угол горизонтальной наводки составлял 16°. Снаряды подавались по подвесному монорельсу с пневмоприводом, тем самым существенно увеличивая скорострельность орудия. Пушка Конэ на тот момент почти не имела неразрушаемых целей. По всем показателям это была грозная и величественная боевая машина, которой были по плечу самые трудные и опасные боевые задания. Но на этом история этого проекта была закончена. Позже, осенью 1916 года В. Д. Менделеев снова пытался представить уже модернизированный с учетом боевого применения английских танков проект своей машины, но он не был рассмотрен. Об этом его проекте данных почти нет.
Хотя данный проект так и остался невоплощенным в реальность, он был важным этапом в истории развития танкостроения. Ни сам проект, ни его тщательная проработка не заинтересовали военное ведомство, он не был принят к рассмотрению и был отложен в долгий ящик,
Разблокировка компа от заставки.
11-10-2011 04:16
Это цитата сообщения Владимир_Шильников Оригинальное сообщение
Внимание! Windows заблокирован!
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения Владимир_Шильников Оригинальное сообщение
Внимание! Windows заблокирован!
[300x203]Друзья, иногда бывают неприятные ситуации, когда мы видим ужасную надпись на экране нашего монитора - внимание, windows заблокирован! Что же делать в таких случаях? Ведь понятно, что, если отправить смс на указанный номер, то вряд ли произойдет какая-нибудь разблокировка, скорее снимут кучу денег и, возможно, ни один раз! В том случае, если система windows заблокирована и от Вас требуют оплаты, не спешите этого делать! Это мошенническая схема! Но из ситуации есть выход, наверняка у Вас или у Ваших родственников или знакомых есть мобильный телефон, либо ноутбук с выходом в интернет. Вот этим мы и воспользуемся. Всё, что Вам нужно сделать это записать номер, который указан в окне блокировки и текст зловредного сообщения, а затем отправиться на специальный сервис. Таких сервисов на данный момент 2:
Необычный танк России.
08-10-2011 09:51
[400x268]
«Вездеходъ» Пороховщикова
Необычные танки Росcии и СССР. «Вездеходъ» Пороховщикова15 сентября 1916 года считается первым днем применения танков в бою. И многим было бы интересно знать, какими они были, эти первые танки. Как и кем, они создавались. Сегодня я расскажу вам о первом в истории танкостроения танке, вернее о его прототипе, образце и о его создателе Александре Александровиче Пороховщикове (1893 – 1942).
А. А. Пороховщиков с детства проявлял интерес к изобретательству, мало кто знает что помимо известного «Вездехода», он занимался изобретением самолетов, одна из его моделей моноплана показанная в 1909 году заслужила похвалы Н. Е. Жуковского, так же им был изобретен и построен и прошел испытания в 1914 году двухфюзеляжный самолет – разведчик «Би - Кок», в 1917 году создан учебный, двухместный самолет П- 4, в период с 1920 по 1923 годы П-4 бис, П-4 2бис, П-5 и П-5 бис. Они были запущены в серию, многие советские летчики асы герои Отечественной Войны проходили обучение именно не этих самолетах.
В августе 1914 года А. Пороховщиков обращается в с проектом своего нового изобретения в Особый Комитет при Ставке Верховного Главнокомандующего, а в январе предоставляет подробные чертежи машины. 15 января получает разрешение на постройку опытного образца. Ему выделяют необходимые средства, оборудование, 25 солдат мастеровых и более 20-ти квалифицированных рабочих и 1 февраля он приступает к изготовлению опытного образца. Наблюдать за ходом работ был назначен военный инженер, полковник Поклевский-Козелло.
По замыслу изобретателя конструкция «Вездехода» была весьма необычна. Корпус был обтекаемым и планировался герметичным, для возможности движения по воде, с нишей воздухозаборника впереди и многослойной бронёй, состоявшей из двух стальных листов, один из которых был цементированным и прокладкой прессованной морской травы между ними, броня тоже была изобретением А. Пороховщикова опережающим своё время. Следует заметить, что танки с разнесенным бронированием появились лишь во второй половине прошлого столетия. При обстреле с дистанции 50 метров, она выдерживала попадание пули выпущенной как из винтовки, так и из пулемёта. Сварной каркас опирался на одногусеничный движитель, гусеница которого была натянута на четыре барабана, задний барабан являлся ведущим и приводился в движение 10-ти сильным двигателем через карданный вал и коробку передач. Боевая масса составляла четыре тонны. Для предотвращения смещения гусеницы на барабанах были вырезаны канавки, однако с возможностью продольного проскальзывания проблема так и не была решена окончательно. Поворот машины осуществлялся с помощью двух поворотных колёс, размещенных по бокам машины. По твердому грунту машина передвигалась на заднем барабане и боковых колесах, а на рыхлом грунте должна была ложиться на широкую гусеничную ленту. При движении по рыхлому грунту, поворотные колеса должны были по мнению изобретателя выполнять роль рулей по типу самолетного крыла, но на практике они только мешали движению, здесь законы движения в воздухе, которые А. Пороховщиков отлично знал, никак не подходили, попытка поворота приводила к неминуемой поломке. 18 мая «Вездеход» вышел из ворот мастерской на испытания по движению на твердом грунте. В ходе которых показал неплохую для того времени скорость, при гусеничном движении 25 км в час. Переход на колесное движение при этом не производился. На тот момент на «Вездеходе» не была еще установлена вращающаяся башня и вооружение, по плану вооружение машины должно было состоять из одного 7,62 мм пулемёта «Максим». Официальная демонстрация была назначена на 20 июля и состоялась на полковом дворе, где машина уже показала более высокую скорость, но к сожалению это было единственным плюсом. Машина не оправдала надежд А. А. Пороховщикова и была отправлена на доработку во время которой так и не удалось исправить все выявленные недостатки. Последние испытания были проведены 26 декабря 1916 года.
Недостатков и недоработок в представленном образце было всё ещё очень много. Самым существенным недостатком являлся механизм поворота, его плохая функциональность, водителю приходилось поворачивать машину вручную, при помощи шеста. Конструкция ходовой части была признана неудовлетворительной, сделать её герметичной из-за особенностей ходовой части не получилось. Размещение экипажа внутри машины было крайне неудобным, ввиду очень малого внутреннего пространства. От дальнейших работ по этой машине решено было отказаться, Военное ведомство обязало А. А. Пороховщикова возвратить выделенные на постройку деньги, а сам образец оправить в ГВТУ. Такова история создания первого в мире танка, пусть не удачного и не принятого на вооружение. Однако он положил начало русскому и советскому танкостроению так же как бот Петра Великого положил начало могучему русскому флоту.Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[400x268]«Вездеходъ» Пороховщикова
Необычные танки Росcии и СССР. «Вездеходъ» Пороховщикова15 сентября 1916 года считается первым днем применения танков в бою. И многим было бы интересно знать, какими они были, эти первые танки. Как и кем, они создавались. Сегодня я расскажу вам о первом в истории танкостроения танке, вернее о его прототипе, образце и о его создателе Александре Александровиче Пороховщикове (1893 – 1942).
А. А. Пороховщиков с детства проявлял интерес к изобретательству, мало кто знает что помимо известного «Вездехода», он занимался изобретением самолетов, одна из его моделей моноплана показанная в 1909 году заслужила похвалы Н. Е. Жуковского, так же им был изобретен и построен и прошел испытания в 1914 году двухфюзеляжный самолет – разведчик «Би - Кок», в 1917 году создан учебный, двухместный самолет П- 4, в период с 1920 по 1923 годы П-4 бис, П-4 2бис, П-5 и П-5 бис. Они были запущены в серию, многие советские летчики асы герои Отечественной Войны проходили обучение именно не этих самолетах.
В августе 1914 года А. Пороховщиков обращается в с проектом своего нового изобретения в Особый Комитет при Ставке Верховного Главнокомандующего, а в январе предоставляет подробные чертежи машины. 15 января получает разрешение на постройку опытного образца. Ему выделяют необходимые средства, оборудование, 25 солдат мастеровых и более 20-ти квалифицированных рабочих и 1 февраля он приступает к изготовлению опытного образца. Наблюдать за ходом работ был назначен военный инженер, полковник Поклевский-Козелло.
По замыслу изобретателя конструкция «Вездехода» была весьма необычна. Корпус был обтекаемым и планировался герметичным, для возможности движения по воде, с нишей воздухозаборника впереди и многослойной бронёй, состоявшей из двух стальных листов, один из которых был цементированным и прокладкой прессованной морской травы между ними, броня тоже была изобретением А. Пороховщикова опережающим своё время. Следует заметить, что танки с разнесенным бронированием появились лишь во второй половине прошлого столетия. При обстреле с дистанции 50 метров, она выдерживала попадание пули выпущенной как из винтовки, так и из пулемёта. Сварной каркас опирался на одногусеничный движитель, гусеница которого была натянута на четыре барабана, задний барабан являлся ведущим и приводился в движение 10-ти сильным двигателем через карданный вал и коробку передач. Боевая масса составляла четыре тонны. Для предотвращения смещения гусеницы на барабанах были вырезаны канавки, однако с возможностью продольного проскальзывания проблема так и не была решена окончательно. Поворот машины осуществлялся с помощью двух поворотных колёс, размещенных по бокам машины. По твердому грунту машина передвигалась на заднем барабане и боковых колесах, а на рыхлом грунте должна была ложиться на широкую гусеничную ленту. При движении по рыхлому грунту, поворотные колеса должны были по мнению изобретателя выполнять роль рулей по типу самолетного крыла, но на практике они только мешали движению, здесь законы движения в воздухе, которые А. Пороховщиков отлично знал, никак не подходили, попытка поворота приводила к неминуемой поломке. 18 мая «Вездеход» вышел из ворот мастерской на испытания по движению на твердом грунте. В ходе которых показал неплохую для того времени скорость, при гусеничном движении 25 км в час. Переход на колесное движение при этом не производился. На тот момент на «Вездеходе» не была еще установлена вращающаяся башня и вооружение, по плану вооружение машины должно было состоять из одного 7,62 мм пулемёта «Максим». Официальная демонстрация была назначена на 20 июля и состоялась на полковом дворе, где машина уже показала более высокую скорость, но к сожалению это было единственным плюсом. Машина не оправдала надежд А. А. Пороховщикова и была отправлена на доработку во время которой так и не удалось исправить все выявленные недостатки. Последние испытания были проведены 26 декабря 1916 года.
Недостатков и недоработок в представленном образце было всё ещё очень много. Самым существенным недостатком являлся механизм поворота, его плохая функциональность, водителю приходилось поворачивать машину вручную, при помощи шеста. Конструкция ходовой части была признана неудовлетворительной, сделать её герметичной из-за особенностей ходовой части не получилось. Размещение экипажа внутри машины было крайне неудобным, ввиду очень малого внутреннего пространства. От дальнейших работ по этой машине решено было отказаться, Военное ведомство обязало А. А. Пороховщикова возвратить выделенные на постройку деньги, а сам образец оправить в ГВТУ. Такова история создания первого в мире танка, пусть не удачного и не принятого на вооружение. Однако он положил начало русскому и советскому танкостроению так же как бот Петра Великого положил начало могучему русскому флоту.
Анимация фото
08-10-2011 02:25
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Крымский раздор.
05-10-2011 09:48
[700x560]
История Крыма повествует о том, что эта земля всегда считалась лакомым куском для многих охотников за геополитической добычей. Кто только не претендовал на этот солнечный полуостров с позапрошлого столетия: это и турки, и французы, и британцы, и фашистская Германия. После всех славных войн Россия, казалось бы, застолбила за собой право именовать Крым своим. Всесоюзная здравница принимала ежегодно по несколько миллионов туристов из разных Республик СССР и динамично развивалась. В принципе, и дела никому не было до того, что товарищ Хрущев в феврале 1954 года решил подарить Крымскую область Украинской ССР в силу «общности экономики и территориальной близости». Споры вокруг этого решения обнажились сразу же после распада Советского Союза. Однако нужно остановиться на подоплеке решения Никиты Хрущева.
Сегодня их уст многих аналитиков, не обремененных «мультикультурностью», можно услышать, что Хрущев сделал в свое время поистине ход конем. По их мнению, Хрущев решился на такую авантюру вовсе не от большой любви к Украине, а вследствие нависшей угрозы выплаты американской ассоциации «Джойнт» 20-ти миллиардов долларов контрибуции за то, что СССР нарушил обязательства по созданию на крымской земле крупной еврейской автономии. Согласно таким выкладкам Хрущев вывел Крым из состава РСФСР, тем самым лишив американцев возможности косвенно претендовать на полуостров посредством организации «Джойнт». Ведь УССР не может выполнять обязательства, которые давало еще в 20-х руководство СССР. Якобы, для реализации заселения Крыма сплошь евреями Сталин даже организовал депортацию крымских татар с черноморского полуострова.
Такая версия заслуживает внимания, но выглядит уж слишком красиво и даже детективно (по-бондовски). Во-первых, не умаляя достоинств Никиты Хрущева, стоит заметить, что к тому времени Еврейская АО уже существовала почти 20 лет (с мая 1934) на Дальнем Востоке. Во-вторых, зачем тогда Сталин выселял еще чеченцев с их исторических земель? Может быть, он хотел создать целых три (!) еврейских автономии: первую - со столицей в Биробиджане, вторую – в Симферополе, плюс еще третью – в Грозном. С трудом верится.
Но как бы там ни было, Крым в 1954 перешел под теплое крылышко Киева с легкого росчерка пера Никиты Хрущева. И вот наступили лихие девяностые. Крымчане поняли, что они остались без России, а, как известно, русскоговорящих жителей на полуострове – подавляющее большинство. С этого момента начались серьезные противоречия между населением Крыма и центральными украинскими властями. Дошло даже до того, что Киев в 1995 году принимает решение упразднить крымскую конституцию и президентство на полуострове. Фактически автономный статус Крыма был ликвидирован. Это спровоцировало всплески негодования со стороны жителей Крыма. На фоне разворачивающихся событий стали все активнее заявлять о себе и коренные народы полуострова Крым. В большей степени это можно сказать о крымских татарах, которые заявили о своих претензиях именно на татарскую автономию в составе черноморского полуострова.
Дело усугубилось тем, что нужно было делить Черноморский флот между Украиной и Россией. С 1997 года было принято решение о базировании в Севастополе сразу двух флотов. А если в городе стоит два флота, то вокруг них, по всем законам жанра, должен разгореться конфликт. Как мы знаем, конфликт разгорелся, да так, что во время российской операции против Грузии в 2008, негласными постановлениями Виктора Ющенко, корабли украинского черноморского флота пытались перекрыть выход в открытое море и обратный вход в бухту военным кораблям Черноморского флота России.
На территории полуострова стали появляться странные бетонные коробки неподалеку от берега моря. Таким образом, крымские татары пытались показать, кто должен хозяйничать на крымской земле. Случалось и случается так, что для сноса этих незаконных, по мнению властей, построек пригонялись бульдозеры, которые, под прикрытием ОМОНа и армейского спецназа, «зачищали» прибрежную территорию полуострова. Это вызывало бурю негодования среди татарских общин, которые никак не могли получить достаточного количества мест в Крымском парламенте. Их «Меджлис», не являясь легитимным в Крыму, по сути, выступал и пока выступает лишь «потешным» крымско-татарским органом власти.
Но наступили времена, когда к конфликту в Крыму добавилась еще одна сторона. Это крымские казаки, которые решили, что они-то уж точно имеют право на частную собственность на землю в Крыму. Завязалась многосторонняя рукопашная между татарами, казаками и милицией. Местами это напоминало бои без правил для утехи телезрителей, но, на самом деле, страсти горели вовсе не шуточные. Тут еще не стоит забывать о том, что воЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[700x560]История Крыма повествует о том, что эта земля всегда считалась лакомым куском для многих охотников за геополитической добычей. Кто только не претендовал на этот солнечный полуостров с позапрошлого столетия: это и турки, и французы, и британцы, и фашистская Германия. После всех славных войн Россия, казалось бы, застолбила за собой право именовать Крым своим. Всесоюзная здравница принимала ежегодно по несколько миллионов туристов из разных Республик СССР и динамично развивалась. В принципе, и дела никому не было до того, что товарищ Хрущев в феврале 1954 года решил подарить Крымскую область Украинской ССР в силу «общности экономики и территориальной близости». Споры вокруг этого решения обнажились сразу же после распада Советского Союза. Однако нужно остановиться на подоплеке решения Никиты Хрущева.
Сегодня их уст многих аналитиков, не обремененных «мультикультурностью», можно услышать, что Хрущев сделал в свое время поистине ход конем. По их мнению, Хрущев решился на такую авантюру вовсе не от большой любви к Украине, а вследствие нависшей угрозы выплаты американской ассоциации «Джойнт» 20-ти миллиардов долларов контрибуции за то, что СССР нарушил обязательства по созданию на крымской земле крупной еврейской автономии. Согласно таким выкладкам Хрущев вывел Крым из состава РСФСР, тем самым лишив американцев возможности косвенно претендовать на полуостров посредством организации «Джойнт». Ведь УССР не может выполнять обязательства, которые давало еще в 20-х руководство СССР. Якобы, для реализации заселения Крыма сплошь евреями Сталин даже организовал депортацию крымских татар с черноморского полуострова.
Такая версия заслуживает внимания, но выглядит уж слишком красиво и даже детективно (по-бондовски). Во-первых, не умаляя достоинств Никиты Хрущева, стоит заметить, что к тому времени Еврейская АО уже существовала почти 20 лет (с мая 1934) на Дальнем Востоке. Во-вторых, зачем тогда Сталин выселял еще чеченцев с их исторических земель? Может быть, он хотел создать целых три (!) еврейских автономии: первую - со столицей в Биробиджане, вторую – в Симферополе, плюс еще третью – в Грозном. С трудом верится.
Но как бы там ни было, Крым в 1954 перешел под теплое крылышко Киева с легкого росчерка пера Никиты Хрущева. И вот наступили лихие девяностые. Крымчане поняли, что они остались без России, а, как известно, русскоговорящих жителей на полуострове – подавляющее большинство. С этого момента начались серьезные противоречия между населением Крыма и центральными украинскими властями. Дошло даже до того, что Киев в 1995 году принимает решение упразднить крымскую конституцию и президентство на полуострове. Фактически автономный статус Крыма был ликвидирован. Это спровоцировало всплески негодования со стороны жителей Крыма. На фоне разворачивающихся событий стали все активнее заявлять о себе и коренные народы полуострова Крым. В большей степени это можно сказать о крымских татарах, которые заявили о своих претензиях именно на татарскую автономию в составе черноморского полуострова.
Дело усугубилось тем, что нужно было делить Черноморский флот между Украиной и Россией. С 1997 года было принято решение о базировании в Севастополе сразу двух флотов. А если в городе стоит два флота, то вокруг них, по всем законам жанра, должен разгореться конфликт. Как мы знаем, конфликт разгорелся, да так, что во время российской операции против Грузии в 2008, негласными постановлениями Виктора Ющенко, корабли украинского черноморского флота пытались перекрыть выход в открытое море и обратный вход в бухту военным кораблям Черноморского флота России.
На территории полуострова стали появляться странные бетонные коробки неподалеку от берега моря. Таким образом, крымские татары пытались показать, кто должен хозяйничать на крымской земле. Случалось и случается так, что для сноса этих незаконных, по мнению властей, построек пригонялись бульдозеры, которые, под прикрытием ОМОНа и армейского спецназа, «зачищали» прибрежную территорию полуострова. Это вызывало бурю негодования среди татарских общин, которые никак не могли получить достаточного количества мест в Крымском парламенте. Их «Меджлис», не являясь легитимным в Крыму, по сути, выступал и пока выступает лишь «потешным» крымско-татарским органом власти.
Но наступили времена, когда к конфликту в Крыму добавилась еще одна сторона. Это крымские казаки, которые решили, что они-то уж точно имеют право на частную собственность на землю в Крыму. Завязалась многосторонняя рукопашная между татарами, казаками и милицией. Местами это напоминало бои без правил для утехи телезрителей, но, на самом деле, страсти горели вовсе не шуточные. Тут еще не стоит забывать о том, что во
Пистолет 6П35 (Цнииточмаш)
05-10-2011 09:26
Пистолет армейский 6П35. В 1993 году ГРАУ уточняет требования к новому оружию. С этого момента принято решение о разработке армейского пистолета под новый отечественный 9x 19-мм патрон, получивший впоследствии индекс 7Н21.
Этот патрон выполнен в габаритах стандартного пистолетного патрона НАТО 9x 19 мм .парабеллум., но при этом имеет большую мощность, пробиваемость и поражающее действие. По замыслу заказчика, это позволяет при необходимости использовать при стрельбе из новых отечественных пистолетов патроны НАТО. Кроме того, такое решение позволило бы поставлять новый пистолет на экспорт в страны, традиционно использующие натовские пистолетные патроны.
В настоящее время наибольшее распространение в мире, получили две схемы автоматики пистолетов. Автоматика со свободным затвором и неподвижным стволом применяется, как правило, только в оружии под маломощные патроны. Пример этому . отечественный ПМ. Патроны большей мощности требуют использования схемы автоматики с подвижным стволом, сцепленным перед выстрелом с затвором. Практически, это почти все пистолеты под патрон .парабеллум. и еще более мощные. Такая конструкция при высокой надежности всей системы позволяет несколько снизить массу затвора и воздействие отдачи при стрельбе. Однако и такая схема имеет свои недостатки.
Специалисты из ЦНИИточМаш, известного своими нетрадиционными решениями в разработке нового оружия, и здесь пошли своим путем. Конструкторы пистолета 6П35 ЦНИИточМаш, Петр Сердюков и Игорь Беляев подробно изучив зарубежные технологического упрощения пистолета за счет отказа от куркового ударного механизма и изготовления рамки пистолета из литьевой пластмассы. Однако такой путь не был признан целесообразным. Для создания самозарядного пистолета, имеющего небольшую массу, но под мощный патрон, был разработан затвор, состоящий из двух основных частей . Собственно корпуса затвора и боевой личинки, подпружиненных между собой. При этом боевая личинка имеет возможность продольного перемещения относительно корпуса затвора.
Такое конструктивное решение, кстати, примененное в пистолетах впервые в мире, позволило разнести по времени один удар массивного затвора об ограничитель рамки в крайнем заднем положении на два последовательных удара деталей с меньшими массами. В предложенной схеме удар корпуса затвора по рамке наносится в момент, когда рука стрелка в результате первого удара личинки о выступ рамки начинает двигаться назад и, следовательно, стрелок испытывает меньшую нагрузку на руку. Это позволило также уменьшить массу и габариты пистолета.
Все части пистолета имеют обтекаемые формы, что снижает возможность зацепления его за элементы снаряжения при вынимании. Рамка пистолета состоит и двух основных частей . металлической арматуры, которая является силовой конструкцией корпуса, и пластмассовой пистолетной рукоятки, выполненной заодно со спусковой скобой. В арматуру запрессован ствол с шестью правыми нарезами. Для изготовления рукоятки используется высокопрочная пластмасса.армамид (заменитель полиамида, производство которого, после распада СССР, осталось на Украине). Рукоятка имеет крупную насечку. Изготовление части рамки из пластмассы не только снижает трудозатраты на производство оружия, но и позволяет сделать пистолет более легким.
Корпус затвора выполнен сварным из двух штампованных деталей коробчатой формы. В отличие от обычной технологии изготовления затворов пистолетов из металлической поковки или детали точного литья с последующей механической обработкой, связанной, в основном, со сверлением и фрезерованием, такое решение значительно снизило трудоемкость и стоимость изготовления оружия. В задней части затвора имеется крупная насечка, удобная для его
захвата и отведения затвора в заднее положение. Окно для экстракции стреляных гильз выполнено с большими скосами по краям отверстия. Такая форма корпуса затвора препятствует попаданию грязи вовнутрь пистолета.
Ударно-спусковой механизм пистолета. курковый, двойного действия. Как и в других подобных конструкциях, он обеспечивает производство первого выстрела самовзводом. Однако для этого курок должен быть поставлен на предварительный взвод (что, впрочем, абсолютно безопасно для стрелка и практически не осаживает боевую пружину). Витая боевая пружина находится в курке.
Усилие спуска составляет 1,5.2,5 кг,
а при стрельбе самовзводом . 4.6,5 кг.
Предохранение от случайного выстрела осуществляется двумя автоматическими предохранителями. Один из них расположен на тыльной части пистолетной рукоятки и блокирует шептало, второй . на спусковом крючке, он блокирует спусковой крючок. Экстракция гильзы осуществляется подпружиненным вращающимся выбрасывателем, установленным в личинке затвора. Размещение выбрасывателя внутри корпуса затвора препятствует попаданию в него грязи и появлению задержек. Отражение гильзы обеспечивается отражателем, расположенным в рамке. На рамке имеются два упора для торможения личинки. Торможение корпуса затвора осуществляется в результате его удараЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Пистолет армейский 6П35. В 1993 году ГРАУ уточняет требования к новому оружию. С этого момента принято решение о разработке армейского пистолета под новый отечественный 9x 19-мм патрон, получивший впоследствии индекс 7Н21.
Этот патрон выполнен в габаритах стандартного пистолетного патрона НАТО 9x 19 мм .парабеллум., но при этом имеет большую мощность, пробиваемость и поражающее действие. По замыслу заказчика, это позволяет при необходимости использовать при стрельбе из новых отечественных пистолетов патроны НАТО. Кроме того, такое решение позволило бы поставлять новый пистолет на экспорт в страны, традиционно использующие натовские пистолетные патроны.
В настоящее время наибольшее распространение в мире, получили две схемы автоматики пистолетов. Автоматика со свободным затвором и неподвижным стволом применяется, как правило, только в оружии под маломощные патроны. Пример этому . отечественный ПМ. Патроны большей мощности требуют использования схемы автоматики с подвижным стволом, сцепленным перед выстрелом с затвором. Практически, это почти все пистолеты под патрон .парабеллум. и еще более мощные. Такая конструкция при высокой надежности всей системы позволяет несколько снизить массу затвора и воздействие отдачи при стрельбе. Однако и такая схема имеет свои недостатки.
Специалисты из ЦНИИточМаш, известного своими нетрадиционными решениями в разработке нового оружия, и здесь пошли своим путем. Конструкторы пистолета 6П35 ЦНИИточМаш, Петр Сердюков и Игорь Беляев подробно изучив зарубежные технологического упрощения пистолета за счет отказа от куркового ударного механизма и изготовления рамки пистолета из литьевой пластмассы. Однако такой путь не был признан целесообразным. Для создания самозарядного пистолета, имеющего небольшую массу, но под мощный патрон, был разработан затвор, состоящий из двух основных частей . Собственно корпуса затвора и боевой личинки, подпружиненных между собой. При этом боевая личинка имеет возможность продольного перемещения относительно корпуса затвора.
Такое конструктивное решение, кстати, примененное в пистолетах впервые в мире, позволило разнести по времени один удар массивного затвора об ограничитель рамки в крайнем заднем положении на два последовательных удара деталей с меньшими массами. В предложенной схеме удар корпуса затвора по рамке наносится в момент, когда рука стрелка в результате первого удара личинки о выступ рамки начинает двигаться назад и, следовательно, стрелок испытывает меньшую нагрузку на руку. Это позволило также уменьшить массу и габариты пистолета.
Все части пистолета имеют обтекаемые формы, что снижает возможность зацепления его за элементы снаряжения при вынимании. Рамка пистолета состоит и двух основных частей . металлической арматуры, которая является силовой конструкцией корпуса, и пластмассовой пистолетной рукоятки, выполненной заодно со спусковой скобой. В арматуру запрессован ствол с шестью правыми нарезами. Для изготовления рукоятки используется высокопрочная пластмасса.армамид (заменитель полиамида, производство которого, после распада СССР, осталось на Украине). Рукоятка имеет крупную насечку. Изготовление части рамки из пластмассы не только снижает трудозатраты на производство оружия, но и позволяет сделать пистолет более легким.
Корпус затвора выполнен сварным из двух штампованных деталей коробчатой формы. В отличие от обычной технологии изготовления затворов пистолетов из металлической поковки или детали точного литья с последующей механической обработкой, связанной, в основном, со сверлением и фрезерованием, такое решение значительно снизило трудоемкость и стоимость изготовления оружия. В задней части затвора имеется крупная насечка, удобная для его
захвата и отведения затвора в заднее положение. Окно для экстракции стреляных гильз выполнено с большими скосами по краям отверстия. Такая форма корпуса затвора препятствует попаданию грязи вовнутрь пистолета.
Ударно-спусковой механизм пистолета. курковый, двойного действия. Как и в других подобных конструкциях, он обеспечивает производство первого выстрела самовзводом. Однако для этого курок должен быть поставлен на предварительный взвод (что, впрочем, абсолютно безопасно для стрелка и практически не осаживает боевую пружину). Витая боевая пружина находится в курке.
Усилие спуска составляет 1,5.2,5 кг,
а при стрельбе самовзводом . 4.6,5 кг.
Предохранение от случайного выстрела осуществляется двумя автоматическими предохранителями. Один из них расположен на тыльной части пистолетной рукоятки и блокирует шептало, второй . на спусковом крючке, он блокирует спусковой крючок. Экстракция гильзы осуществляется подпружиненным вращающимся выбрасывателем, установленным в личинке затвора. Размещение выбрасывателя внутри корпуса затвора препятствует попаданию в него грязи и появлению задержек. Отражение гильзы обеспечивается отражателем, расположенным в рамке. На рамке имеются два упора для торможения личинки. Торможение корпуса затвора осуществляется в результате его удара
Засекреченные катастрофы в море.
03-10-2011 10:01
[700x516]
25 лет назад затонула советская атомная подводная лодка К-219, причины аварии до сих пор не преданы огласке.
4 октября 1986 года в газете «Правда» было опубликовано короткое сообщение ТАСС: «Утром 3 октября на советской атомной подводной лодке с баллистическими ракетами на борту в районе примерно 1000 км северо-восточнее Бермудских островов в одном из отсеков произошёл пожар. Экипажем подводной лодки и подошедшими советскими кораблями производится ликвидация последствий пожара. На борту подводной лодки есть пострадавшие. Три человека погибли. Комиссия пришла к выводу, что опасности несанкционированных действий оружия, ядерного взрыва и радиоактивного заражения окружающей среды нет». На самом деле погибли четыре человека, а впоследствии скончалось еще четверо моряков. Через два дня лодка затонула в Атлантическом океане на глубине 5500 метров. Что же произошло?
Маневр «Сумасшедший Иван»
3 сентября 1986 года атомный подводный крейсер стратегического назначения К-219 вышел из военной базы Гаджиево и направился к побережью США, где должен был нести боевую службу с 15 ядерными ракетами на борту. Командир атомохода капитан первого ранга Игорь Британов предпринял на переходе ряд мер скрытности: маскировался в шумах попутного сухогруза, тщательно огибал установленные на морском дне технические средства американской гидроакустической системы обнаружения подводных лодок СОСУС. Однако К-219 все-таки была засечена в районе Исландии, и командование ВМС США получило сведения о входе неизвестной субмарины в Атлантику.
Навстречу нашей лодке, как позже стало ясно, вышла американская субмарина. 3 октября, за несколько часов до входа в зону патрулирования, в 680 милях на северо-восток от Бермудских островов произошёл гидроакустический контакт с подводной лодкой типа «Лос-Анджелес» USS Augusta (SSN-710). Капитан первого ранга Британов применил специальный маневр (американцы называют его «Сумасшедший Иван») с целью обнаружения следующей в кильватере лодки противника. В этот момент произошел удар, ракетная шахта №6 разгерметизировалась и в неё хлынула вода. При ее взаимодействии с компонентами ракетного топлива образовалась взрывоопасная смесь. Произошел взрыв, который разрушил внешнюю стенку прочного корпуса и плутониевые боеголовки ракеты. Некоторые части ракеты вылетели в море, остальные упали внутрь крейсера и, в реакции с водой, начали вырабатывать ядовитые газы. Через две минуты после взрыва командиру К-219 удалось поднять АПЛ на поверхность воды. Экипаж покинул полузатопленный загазованный четвёртый (ракетный) отсек и задраил герметичные переборки.
Борьба за живучесть
Началась борьба за живучесть крейсера. Поначалу моряки сумели уменьшить распространение ядовитых примесей из аварийного четвертого в другие отсеки. Но через поврежденные магистрали и трубопроводы по лодке все-таки медленно расползался ядовитый туман. Местами уровень загрязненности превышал предельно допустимый в 2--3 тысячи раз. Было предпринято несколько попыток слить компоненты топлива и прокачать забортной водой ракетную шахту. Но они оказались безуспешными. Аварийная партия в спецснаряжении сумела пробраться в четвертый отсек и вынести тела погибших. Через четырнадцать часов непрерывной борьбы за жизнь корабля пожар прорвался в пятый отсек. Вскоре сработала аварийная защита реакторов. При этом компенсирующие решетки, заглушающие реактор, автоматически должны опускаться вниз. Однако они «зависли». На двигатели их приводов не поступало электропитание, перегорели кабели. Теперь нужно было во что бы то ни стало заглушить реактор. Ведь в любую минуту мог произойти ядерный взрыв. А дело, кстати, было очень близко от берегов США. Кому-то нужно было идти на смертельный риск.
Первым в аварийный отсек отправился командир группы Николай Беликов. Он спустился на крышку реактора. Отвернул контргайку на одном из приводов ручного опускания КР. Вставил специальный ключ. И сумел опустить первую решетку. Но высокая температура в реакторном дала о себе знать: Беликов, едва вернувшись в соседний отсек, потерял сознание. Очнувшись, офицер ушел обратно в реакторный отсек уже с матросом Сергеем Премининым. Вместе опустили на нижний концевик еще две решетки. И опять, выйдя передохнуть в соседний отсек, Беликов потерял сознание. Сергей Преминин (вечная ему память!) в одиночку еще раз добрался до реактора и вручную заглушил последнюю решетку. Обратно выйти он уже не смог. Бушующий огонь отрезал ему путь к жизни. Парень сгорел, предотвратив ядерную катастрофу в десятки раз страшнее Хиросимы.
Через 77 часов борьбы за живучесть лодки стало ясно, что ее не спасти. Экипаж перебрался на прибывшее в точку бедствия спасательное судно. Последним покинул лодкуЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[700x516]25 лет назад затонула советская атомная подводная лодка К-219, причины аварии до сих пор не преданы огласке.
4 октября 1986 года в газете «Правда» было опубликовано короткое сообщение ТАСС: «Утром 3 октября на советской атомной подводной лодке с баллистическими ракетами на борту в районе примерно 1000 км северо-восточнее Бермудских островов в одном из отсеков произошёл пожар. Экипажем подводной лодки и подошедшими советскими кораблями производится ликвидация последствий пожара. На борту подводной лодки есть пострадавшие. Три человека погибли. Комиссия пришла к выводу, что опасности несанкционированных действий оружия, ядерного взрыва и радиоактивного заражения окружающей среды нет». На самом деле погибли четыре человека, а впоследствии скончалось еще четверо моряков. Через два дня лодка затонула в Атлантическом океане на глубине 5500 метров. Что же произошло?
Маневр «Сумасшедший Иван»
3 сентября 1986 года атомный подводный крейсер стратегического назначения К-219 вышел из военной базы Гаджиево и направился к побережью США, где должен был нести боевую службу с 15 ядерными ракетами на борту. Командир атомохода капитан первого ранга Игорь Британов предпринял на переходе ряд мер скрытности: маскировался в шумах попутного сухогруза, тщательно огибал установленные на морском дне технические средства американской гидроакустической системы обнаружения подводных лодок СОСУС. Однако К-219 все-таки была засечена в районе Исландии, и командование ВМС США получило сведения о входе неизвестной субмарины в Атлантику.
Навстречу нашей лодке, как позже стало ясно, вышла американская субмарина. 3 октября, за несколько часов до входа в зону патрулирования, в 680 милях на северо-восток от Бермудских островов произошёл гидроакустический контакт с подводной лодкой типа «Лос-Анджелес» USS Augusta (SSN-710). Капитан первого ранга Британов применил специальный маневр (американцы называют его «Сумасшедший Иван») с целью обнаружения следующей в кильватере лодки противника. В этот момент произошел удар, ракетная шахта №6 разгерметизировалась и в неё хлынула вода. При ее взаимодействии с компонентами ракетного топлива образовалась взрывоопасная смесь. Произошел взрыв, который разрушил внешнюю стенку прочного корпуса и плутониевые боеголовки ракеты. Некоторые части ракеты вылетели в море, остальные упали внутрь крейсера и, в реакции с водой, начали вырабатывать ядовитые газы. Через две минуты после взрыва командиру К-219 удалось поднять АПЛ на поверхность воды. Экипаж покинул полузатопленный загазованный четвёртый (ракетный) отсек и задраил герметичные переборки.
Борьба за живучесть
Началась борьба за живучесть крейсера. Поначалу моряки сумели уменьшить распространение ядовитых примесей из аварийного четвертого в другие отсеки. Но через поврежденные магистрали и трубопроводы по лодке все-таки медленно расползался ядовитый туман. Местами уровень загрязненности превышал предельно допустимый в 2--3 тысячи раз. Было предпринято несколько попыток слить компоненты топлива и прокачать забортной водой ракетную шахту. Но они оказались безуспешными. Аварийная партия в спецснаряжении сумела пробраться в четвертый отсек и вынести тела погибших. Через четырнадцать часов непрерывной борьбы за жизнь корабля пожар прорвался в пятый отсек. Вскоре сработала аварийная защита реакторов. При этом компенсирующие решетки, заглушающие реактор, автоматически должны опускаться вниз. Однако они «зависли». На двигатели их приводов не поступало электропитание, перегорели кабели. Теперь нужно было во что бы то ни стало заглушить реактор. Ведь в любую минуту мог произойти ядерный взрыв. А дело, кстати, было очень близко от берегов США. Кому-то нужно было идти на смертельный риск.
Первым в аварийный отсек отправился командир группы Николай Беликов. Он спустился на крышку реактора. Отвернул контргайку на одном из приводов ручного опускания КР. Вставил специальный ключ. И сумел опустить первую решетку. Но высокая температура в реакторном дала о себе знать: Беликов, едва вернувшись в соседний отсек, потерял сознание. Очнувшись, офицер ушел обратно в реакторный отсек уже с матросом Сергеем Премининым. Вместе опустили на нижний концевик еще две решетки. И опять, выйдя передохнуть в соседний отсек, Беликов потерял сознание. Сергей Преминин (вечная ему память!) в одиночку еще раз добрался до реактора и вручную заглушил последнюю решетку. Обратно выйти он уже не смог. Бушующий огонь отрезал ему путь к жизни. Парень сгорел, предотвратив ядерную катастрофу в десятки раз страшнее Хиросимы.
Через 77 часов борьбы за живучесть лодки стало ясно, что ее не спасти. Экипаж перебрался на прибывшее в точку бедствия спасательное судно. Последним покинул лодку
Пневматическая винтовка-игрушка или оружие?
03-10-2011 09:33
Подавляющее число людей воспитывавшихся во времена СССР привыкли считать пневматическую винтовку лишь в качестве обязательного атрибута тиров располагавшихся в парках культуры и отдыха. Как серьезное оружие ее никто не воспринимал, разве что как средство показать свою меткость перед приятелями и приятельницами. Между тем пневматические винтовки изначально изготавливались не как игрушка, а как вполне нормальное оружие.
Пневматическое оружие широко распространено по всему миру и поражает разнообразием своих форм и калибров. Легендарный Леонардо да Винчи в своих трудах развивал принципы этого оружия, взяв за основу образцы древних египтян, которые строили катапульты, приводившиеся в действие по похожему принципу. До нашего времени сохранились образцы пневматики 17 века, в Венском музее лежит ружье, в котором давление воздуха создается поршнем, который приводит в движение сжатая пружина.
В начале 18 века появился тип пневматики с применением ресивера, в котором предварительно создавалось высокое давление при помощи насоса похожего на современный велосипедный. 200 движений поршнем этого насоса создавали давление в ресивере порядка 6 атм. Объем резервуара позволял произвести до 20 выстрелов при начальной скорости пули до 330 метров в секунду. В оружии такого типа применялись калибры 7.62-12.7 мм.
В 1779 году оружейник из Австрии создал пневматическую винтовку с ресивером, выполнявшим функции приклада, он крепился на винтах и при необходимости мог легко заменяться. Учитывая скорострельность мушкетов того времени (4-6 выстрелов в минуту) его образец просто поверг всех в состояние шока со своими двадцатью выстрелами в минуту. Иосиф Второй подсчитав что 500 солдат с таким оружием превзойдут по суммарной огневой мощи такое же количество кремневых стволов минимум в пять раз, распорядился перевооружить армию. Однако из-за очень трудоемкой технологии и чрезвычайно высокой стоимости таких винтовок, до полного перехода армии на новое оружие дело не дошло, и было выпущено всего порядка 1500 стволов.
Как утверждали очевидцы, винтовка Жирандони сохраняла убойную дальность около45 м. при первых 10 выстрелах, затем она постепенно снижалась, и после 20 выстрелов запас сжатого воздуха позволял уничтожить противника на расстоянии не болеее30 метров. Зато оно прекрасно действовало на противника психологически из-за отсутствия звука выстрела и дыма от сгорания пороха.
В начале 19 века в силу развития огнестрельного оружия, пневматика утратила свое военное значение, оставшись лишь средством самообороны и охотничьим оружием. Например в Англии того времени охота была чрезвычайно распространенным занятием в дворянских кругах, именно отсюда и получило распространение охотничье пневматическое оружие.
В наше время изготовлением пневматических винтовок (и не только) занимается множество кампаний во всем мире. В прайсах этих фирм можно найти образцы самых разных ценовых категорий, от самых дешевых, в районе 2000 рублей до «сколько есть денег в кошельке». Нормальная по своим характеристикам винтовка стоит в среднем 30000-45000 рублей, прибавьте сюда стоимость железа для тюнинга и получите ее реальную цену.
Сейчас распространены три основных вида винтовок различающиеся по принципу действия. Давайте коротко остановимся на каждом в отдельности.
Винтовки, использующие принцип движения поршня за счет предварительно сжатой пружины – самый распространенный вид пневматического оружия. Приводящая в движение поршень пружина в них взводится либо переломом, либо отдельным рычагом сбоку винтовки, в последнем случае ствол устанавливается неподвижно в ложе. Такая компоновка винтовки обеспечивает лучшую кучность стрельбы и применяется в основном в спортивном оружии высокого класса (Файнверкбау М 300).
Помповая пневматика. В данном случае «помповая» имеет другое значение, нежели в случае с огнестрельным оружием, а именно, в этом виде пневматического оружия (и винтовок в частности) реализован принцип предварительной закачки воздуха в ресивер. Он располагается обычно под стволом в непосредственной близости от казенника и заряжается при помощи специальной рукоятки. Давление в компрессионной камере зависит от числа произведенных движений поршня насоса. Помповое оружие позволяет стрелку самостоятельно устанавливать рабочее давление воздуха в зависимости от условий применения. Помповые винтовки широко представлены в модельных рядах фирм «Вальтер» и «Шеридан».
Относительно недавно сформировавшийся вид использующий энергию сжатого углекислого газа. Сама его идея родилась давно, еще в 1889 году Поль Жиффар получил патент на пневматические ружья, использующие этот принцип, но из-за несовершенства технологий того времени он получил распространение только сейчас. Удобство такого оружия заключается в том, что сжатый газ содержится в сменных баллончиках наподобие всем привычных сифонных и зарядка винтовки не занимает много времени.
Особняком среди пневматического оружия стоят образцы высшего класса с резервуаром высокого давленияЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Подавляющее число людей воспитывавшихся во времена СССР привыкли считать пневматическую винтовку лишь в качестве обязательного атрибута тиров располагавшихся в парках культуры и отдыха. Как серьезное оружие ее никто не воспринимал, разве что как средство показать свою меткость перед приятелями и приятельницами. Между тем пневматические винтовки изначально изготавливались не как игрушка, а как вполне нормальное оружие.
Пневматическое оружие широко распространено по всему миру и поражает разнообразием своих форм и калибров. Легендарный Леонардо да Винчи в своих трудах развивал принципы этого оружия, взяв за основу образцы древних египтян, которые строили катапульты, приводившиеся в действие по похожему принципу. До нашего времени сохранились образцы пневматики 17 века, в Венском музее лежит ружье, в котором давление воздуха создается поршнем, который приводит в движение сжатая пружина.
В начале 18 века появился тип пневматики с применением ресивера, в котором предварительно создавалось высокое давление при помощи насоса похожего на современный велосипедный. 200 движений поршнем этого насоса создавали давление в ресивере порядка 6 атм. Объем резервуара позволял произвести до 20 выстрелов при начальной скорости пули до 330 метров в секунду. В оружии такого типа применялись калибры 7.62-12.7 мм.
В 1779 году оружейник из Австрии создал пневматическую винтовку с ресивером, выполнявшим функции приклада, он крепился на винтах и при необходимости мог легко заменяться. Учитывая скорострельность мушкетов того времени (4-6 выстрелов в минуту) его образец просто поверг всех в состояние шока со своими двадцатью выстрелами в минуту. Иосиф Второй подсчитав что 500 солдат с таким оружием превзойдут по суммарной огневой мощи такое же количество кремневых стволов минимум в пять раз, распорядился перевооружить армию. Однако из-за очень трудоемкой технологии и чрезвычайно высокой стоимости таких винтовок, до полного перехода армии на новое оружие дело не дошло, и было выпущено всего порядка 1500 стволов.
Как утверждали очевидцы, винтовка Жирандони сохраняла убойную дальность около45 м. при первых 10 выстрелах, затем она постепенно снижалась, и после 20 выстрелов запас сжатого воздуха позволял уничтожить противника на расстоянии не болеее30 метров. Зато оно прекрасно действовало на противника психологически из-за отсутствия звука выстрела и дыма от сгорания пороха.
В начале 19 века в силу развития огнестрельного оружия, пневматика утратила свое военное значение, оставшись лишь средством самообороны и охотничьим оружием. Например в Англии того времени охота была чрезвычайно распространенным занятием в дворянских кругах, именно отсюда и получило распространение охотничье пневматическое оружие.
В наше время изготовлением пневматических винтовок (и не только) занимается множество кампаний во всем мире. В прайсах этих фирм можно найти образцы самых разных ценовых категорий, от самых дешевых, в районе 2000 рублей до «сколько есть денег в кошельке». Нормальная по своим характеристикам винтовка стоит в среднем 30000-45000 рублей, прибавьте сюда стоимость железа для тюнинга и получите ее реальную цену.
Сейчас распространены три основных вида винтовок различающиеся по принципу действия. Давайте коротко остановимся на каждом в отдельности.
Винтовки, использующие принцип движения поршня за счет предварительно сжатой пружины – самый распространенный вид пневматического оружия. Приводящая в движение поршень пружина в них взводится либо переломом, либо отдельным рычагом сбоку винтовки, в последнем случае ствол устанавливается неподвижно в ложе. Такая компоновка винтовки обеспечивает лучшую кучность стрельбы и применяется в основном в спортивном оружии высокого класса (Файнверкбау М 300).
Помповая пневматика. В данном случае «помповая» имеет другое значение, нежели в случае с огнестрельным оружием, а именно, в этом виде пневматического оружия (и винтовок в частности) реализован принцип предварительной закачки воздуха в ресивер. Он располагается обычно под стволом в непосредственной близости от казенника и заряжается при помощи специальной рукоятки. Давление в компрессионной камере зависит от числа произведенных движений поршня насоса. Помповое оружие позволяет стрелку самостоятельно устанавливать рабочее давление воздуха в зависимости от условий применения. Помповые винтовки широко представлены в модельных рядах фирм «Вальтер» и «Шеридан».
Относительно недавно сформировавшийся вид использующий энергию сжатого углекислого газа. Сама его идея родилась давно, еще в 1889 году Поль Жиффар получил патент на пневматические ружья, использующие этот принцип, но из-за несовершенства технологий того времени он получил распространение только сейчас. Удобство такого оружия заключается в том, что сжатый газ содержится в сменных баллончиках наподобие всем привычных сифонных и зарядка винтовки не занимает много времени.
Особняком среди пневматического оружия стоят образцы высшего класса с резервуаром высокого давления
Засолка капусты
03-10-2011 03:42
Это цитата сообщения Галина_Бикмуллина Оригинальное сообщение
СОЛИТЕ КАПУСТУ! ЭТА КАПУСТА МОЖЕТ ГОДАМИ СТОЯТь!
[452x331]
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения Галина_Бикмуллина Оригинальное сообщение
СОЛИТЕ КАПУСТУ! ЭТА КАПУСТА МОЖЕТ ГОДАМИ СТОЯТь!
[452x331]
СОЛИТЕ КАПУСТУ!
После опубликования статьи «Еще раз о витамине С» («Здоро¬вье», №№4, 5 за 1989 год) чита¬тели забросали редакцию раз¬гневанными письмами. Они жа¬ловались, что в аптеках их городов витамина С не сыщешь, по¬сему наши рекомендации повис¬ли в воздухе. Что ж, наличие аскорбиновой кислоты в аптеках не зависит от нашего желания и возможностей— это прерога¬тива исключительно Минмедпрома СССР. Но так как сей вита¬мин необходим нашему организ¬му, мы вам советуем: солите капусту. Да, да именно капусту, ведь в 100 граммах квашеной капусты содержится 30 милли¬граммов витамина С, суточная же потребность в нем взросло¬го человека— 70—100 милли¬граммов.
Заготавливать капусту лучше всего в конце сентября, в октяб¬ре. Эти сроки не случайны. Дело в том, что квасится капуста за счет образования в ней молоч¬ной кислоты. Но чтобы образова¬лась эта кислота, капуста долж¬на содержать наибольшее коли¬чество природных Сахаров. Это и приходится на позднюю осень.
Кочаны выбирайте плотные желательно белые, не подгнив¬шие, не подмерзшие. Из подмо¬роженной капусты никогда не по¬лучится конечный продукт хоро¬шего качества. Правда, к сведе¬нию хозяек: подмороженная ка¬пуста вполне годна для первых, вторых блюд.
Зачистите кочаны. Снимите зеленые листья. Тщательно их промойте и дайте обсохнуть, по¬ложив на чистое полотенце. Этими листьями выстилается дно чистой посуды, где будет кваситься капуста. В домашних условиях лучше всего использо¬вать эмалированные бачки, ве¬дра, большие кастрюли, стек¬лянные трех-, пятилитровые бан¬ки, но не алюминиевую посуду!
Разрезайте пополам кочаны, вырезайте кочерыжку и шинкуй¬те капусту соломкой. Затем укладывайте в подготовленную посуду, пересыпая солью и очень плотно утрамбовывая. Можно по желанию добавить натертую на крупной терке морковь, яблоки (если мелкие— целиком, если крупные— разрезав на четыре части и удалив сердцевину), а можно — клюкву или бруснику, нарезанные полосками стручки сладкого перца.
Не забывайте, что в плотно утрамбованной капусте лучше сохраняется витамин С, который легко разрушается под влиянием кислорода воздуха.
И-1.2хМ-107. Дальний истребитель. Проект. Болховитинов. СССР. 1940г
28-09-2011 15:46
В 1936 г. заведующий кафедрой самолетостроения Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского Виктор Болховитинов, удовлетворенный достигнутым успехом при создании четырехмоторного тяжелого бомбардировщика ДБ-А, обращается к проблеме создания скоростного боевого самолета. Из многих вариантов компоновок он выбирает схему с двумя двигателями М-103, установленными один за другим (тандемом) с передачей на соосные воздушные винты.
И-1.2хМ-107. Дальний истребитель. Проект. Болховитинов. СССР. 1940г
Для решения этой задачи он конструирует спаренную установку двигателей с последующей отработкой на стенде. Стендовые испытания дели обнадеживающие результаты, поэтому в 1937 г. под руководством Болховитинова разрабатывается проект скоростного ближнего бомбардировщика, получившего индекс «С» (существовало несколько вариантов расшифровки индекса: «Сталин», «Спарка», «Спартак»).
Параллельно с постройкой ближнего бомбардировщика ОКБ В.Ф. Болховитинова, характерное регулярно меняющимся контингентом слушателей, которые входили в его состав, начало проектирование других самолетов, снабженных аналогичной спаренной силовой установкой. Так был начат проект дальнего скоростного истребителя И-1 с двумя двигателями М-107.
В КБ Болховитинова эта машина получила обозначение «И». Разработка велась до весны 1941 г. Пришлось преодолеть большое количество трудностей конструктивного и технологического характера. Однако неожиданное препятствие остановило разработку машины. 25 апреля 1941 г. Болховитинов был вызван на совещание к заместителю наркома авиапромышленности Баландину. Присутствующие на совещании директор моторного завода Лаврентьев и главный конструктор двигателей Климов сообщили о невозможности создания спарки двигателей М-107П.
Основной причиной отказа было чрезмерное форсирование М-107П; считалось, что на этом сверх напряженном двигателе при установке удлиненного вала на рабочих оборотах могут возникнуть опасные резонансные явления, которые приведут к разрушению конструкции, Кроме того, завод имел огромный план по выпуску двигателей, вел сложную работу по доводке двигателей М-105, М-107, М-120. Загнанному в угол Болховитинову было предложено выбрать любой другой тип двигателя из имеющихся в стране и переработать под него свой проект. После размышлений конструктор выбрал дизель М-40, который хотя и был тяжеловат, но расходовал в два раза меньше топлива.
Смена двигателя повлекла за собой и изменение всего проекта. Предварительные изыскания, проведенные в мае – июне 1941 г., вернули конструктора к схеме «С».
И-1 тогда был включен в план опытного самолетостроения на 1941 г., благодаря большому сходству схемы и конструкции с самолетами "С", 2М-103 и "С-2", снабженным одним двигателем М-103 (передний двигатель для центровки был оставлен на месте, но его трансмиссия была отключена от второго пропеллера.
И-1.2хМ-107. Дальний истребитель. Проект. Болховитинов. СССР. 1940г
В общем и целом проект И-1 был неким повторением опробованного самолета "С", но со значительно более мощными моторами М-107 того же семейства двигателей, над которыми работало ОКБ В.Я.Климова. К отличиям от прототипа было однокилевое вертикальное оперение и хвостовой костыль, выполненный в виде качающейся пяты из стали с амортизатором. Масло- и водорадиаторы были разработаны по типу машины "С", но с некоторым завышением размеров проходного сечения из-за более теплонапряженного режима двигателей по сравнению с М-103. Стабилизатор был выполнен обычным с размахом 4,5 м без применения концевых шайб, которые были нужны предыдущей машине для наилучшего обзора назад бортовому стрелку. Наибольшая скорость, которую должен был развивать самолет оценивалась в эскизном проекте 750 км/ч. Время набора высоты 5000 м составляло 5 мин. Потолок - 9500 м. Ударной была расчетная дальность полета - 2000 км на 0,8 Умакс.
И-1.2хМ-107. Дальний истребитель. Проект. Болховитинов. СССР. 1940г
Все стрелково-пушечное вооружение находилось в крыле. За обтекателями стоек шасси были устроены две 23-х мм пушки ВЯ системы Волкова и Ярцева, далее по размаху - четыре крупнокалиберных пулемета М.Е. Березина. Под консолями крыла была возможна внешняя подвеска двух или четырех бомб калибра от 100 кг до 250 кг.
И-1.2хМ-107. Дальний истребитель. Проект. Болховитинов. СССР. 1940г
Однако, в свете известных событий той поры, а его истребитель не был достроен из-за перенацеливания деятельности ОКБ на ближний истребитель с ЖРД БИ.
С началом войны тема И-1 вместе с другими запроектированными самолетами была закрыта. С ракетами перехватчиком БИ ОКБ мучилось вплоть до 1947 г.
В проекте И-1 были намечены многие новые технологические приемы сборки, клепки и склейки деталей самолета, катапультирование летчика в полете, соответствующее диапазону скоростей 600-750 км/ч.
Примерно в середине 1941 г. были закончены исследования соосных воздушных винтов в ЦАГИ, позволившие сделать следующие выводы:
1. КПД соосных винтов при больших относительных поступях (большая поступь винта,Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
В 1936 г. заведующий кафедрой самолетостроения Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского Виктор Болховитинов, удовлетворенный достигнутым успехом при создании четырехмоторного тяжелого бомбардировщика ДБ-А, обращается к проблеме создания скоростного боевого самолета. Из многих вариантов компоновок он выбирает схему с двумя двигателями М-103, установленными один за другим (тандемом) с передачей на соосные воздушные винты.
И-1.2хМ-107. Дальний истребитель. Проект. Болховитинов. СССР. 1940г
Для решения этой задачи он конструирует спаренную установку двигателей с последующей отработкой на стенде. Стендовые испытания дели обнадеживающие результаты, поэтому в 1937 г. под руководством Болховитинова разрабатывается проект скоростного ближнего бомбардировщика, получившего индекс «С» (существовало несколько вариантов расшифровки индекса: «Сталин», «Спарка», «Спартак»).
Параллельно с постройкой ближнего бомбардировщика ОКБ В.Ф. Болховитинова, характерное регулярно меняющимся контингентом слушателей, которые входили в его состав, начало проектирование других самолетов, снабженных аналогичной спаренной силовой установкой. Так был начат проект дальнего скоростного истребителя И-1 с двумя двигателями М-107.
В КБ Болховитинова эта машина получила обозначение «И». Разработка велась до весны 1941 г. Пришлось преодолеть большое количество трудностей конструктивного и технологического характера. Однако неожиданное препятствие остановило разработку машины. 25 апреля 1941 г. Болховитинов был вызван на совещание к заместителю наркома авиапромышленности Баландину. Присутствующие на совещании директор моторного завода Лаврентьев и главный конструктор двигателей Климов сообщили о невозможности создания спарки двигателей М-107П.
Основной причиной отказа было чрезмерное форсирование М-107П; считалось, что на этом сверх напряженном двигателе при установке удлиненного вала на рабочих оборотах могут возникнуть опасные резонансные явления, которые приведут к разрушению конструкции, Кроме того, завод имел огромный план по выпуску двигателей, вел сложную работу по доводке двигателей М-105, М-107, М-120. Загнанному в угол Болховитинову было предложено выбрать любой другой тип двигателя из имеющихся в стране и переработать под него свой проект. После размышлений конструктор выбрал дизель М-40, который хотя и был тяжеловат, но расходовал в два раза меньше топлива.
Смена двигателя повлекла за собой и изменение всего проекта. Предварительные изыскания, проведенные в мае – июне 1941 г., вернули конструктора к схеме «С».
И-1 тогда был включен в план опытного самолетостроения на 1941 г., благодаря большому сходству схемы и конструкции с самолетами "С", 2М-103 и "С-2", снабженным одним двигателем М-103 (передний двигатель для центровки был оставлен на месте, но его трансмиссия была отключена от второго пропеллера.
И-1.2хМ-107. Дальний истребитель. Проект. Болховитинов. СССР. 1940г
В общем и целом проект И-1 был неким повторением опробованного самолета "С", но со значительно более мощными моторами М-107 того же семейства двигателей, над которыми работало ОКБ В.Я.Климова. К отличиям от прототипа было однокилевое вертикальное оперение и хвостовой костыль, выполненный в виде качающейся пяты из стали с амортизатором. Масло- и водорадиаторы были разработаны по типу машины "С", но с некоторым завышением размеров проходного сечения из-за более теплонапряженного режима двигателей по сравнению с М-103. Стабилизатор был выполнен обычным с размахом 4,5 м без применения концевых шайб, которые были нужны предыдущей машине для наилучшего обзора назад бортовому стрелку. Наибольшая скорость, которую должен был развивать самолет оценивалась в эскизном проекте 750 км/ч. Время набора высоты 5000 м составляло 5 мин. Потолок - 9500 м. Ударной была расчетная дальность полета - 2000 км на 0,8 Умакс.
И-1.2хМ-107. Дальний истребитель. Проект. Болховитинов. СССР. 1940г
Все стрелково-пушечное вооружение находилось в крыле. За обтекателями стоек шасси были устроены две 23-х мм пушки ВЯ системы Волкова и Ярцева, далее по размаху - четыре крупнокалиберных пулемета М.Е. Березина. Под консолями крыла была возможна внешняя подвеска двух или четырех бомб калибра от 100 кг до 250 кг.
И-1.2хМ-107. Дальний истребитель. Проект. Болховитинов. СССР. 1940г
Однако, в свете известных событий той поры, а его истребитель не был достроен из-за перенацеливания деятельности ОКБ на ближний истребитель с ЖРД БИ.
С началом войны тема И-1 вместе с другими запроектированными самолетами была закрыта. С ракетами перехватчиком БИ ОКБ мучилось вплоть до 1947 г.
В проекте И-1 были намечены многие новые технологические приемы сборки, клепки и склейки деталей самолета, катапультирование летчика в полете, соответствующее диапазону скоростей 600-750 км/ч.
Примерно в середине 1941 г. были закончены исследования соосных воздушных винтов в ЦАГИ, позволившие сделать следующие выводы:
1. КПД соосных винтов при больших относительных поступях (большая поступь винта,
Опытный тяжелый танк A39 TORTOISE (Великобритания)
28-09-2011 15:35
Тяжёлый штурмовой танк A39 Tortoise — британский сверхтяжёлый штурмовой танк, спроектированный, построенный и испытанный в период Второй мировой войны, но так и не запущенный в серийное производство. Машина была разработана для решения задач по разрушению сильно укреплённых районов, поэтому в её конструкции мобильность принесена в жертву огневой мощи и защищённости. Несмотря на то, что данная машина называется танком, её башня не является поворотной — что, в сочетании с мощным артиллерийским вооружением и низкой мобильностью, позволяет причислить её к сверхтяжёлым самоходным артиллерийским установкам.
Опытный тяжелый танк A39 TORTOISE (Великобритания)
В 1942 г британский генеральный штаб, отвечавший за выработку концепции развития бронетанковой техники, проявил интерес к так называемому "штурмовому танку" - тяжелой бронированной машине, способной действовать при прорыве фортификационных сооружений и способной выдерживать большое число прямых попаданий. В результате появилось несколько опытных машин, включая A33 "Эксельзиор", A38 "Вэлиэнт" и американский T14, кроме того было большое число проектов, так и не пошедших дальше чертежных досок. Среди них был и проект, подготовленный "Ньюффилд меканизэщион лтд" из Бермингема и представлявший собой AT1 (Штурмовой Танк) со 150-мм броней и небольшой, грушевидной башней под 75-мм пушку или 95-мм гаубицу. Корпус оказался похожим на таковой у "Вэлиэнта", а подвеска планировалась торсионной. Вес оценивался в 45 т. Были два варианта этого проекта: один похожий на танк, но с неподвижной башней; второй - более приземистую машину с 200-мм броней и с вооружением только из пары пулеметов. Но эти проекты не устроили генеральный штаб, потребовавший установки на крышу корпуса шестидюймового миномета и огнемета в правой надгусеничной полке.
Опытный тяжелый танк A39 TORTOISE (Великобритания)
31 мая 1943 г появился новый проект с расширенным корпусом, свешивающимся над гусеницами. Уровень защиты остался тот же, а вооружение изменилось, составив две спаренных пулемётных установки в башенках на крыше, 20-мм пушки слева лобового листа и шестифунтовки справа с автоматом заряжания "Молинз" по образцу 3,7-дюймовой зенитки. После нескольких переработок этого проекта, 26 июня 1943 г появился AT10. Этот вариант имел шестифунтовку, спаренную с пулемётом - справа, и 20-мм пушку также с "Бесой" - слева. На крыше корпуса, за командирской башенкой была спаренная пулеметная установка, рассчитанная на хорошие углы обстрела назад. Максимальная толщина брони теперь достигла 225 мм, вес оценивался в 45 т, высота по корпусу была 2,28 м. "Ньюффилд меканизащион лтд" посчитала такое сочетание защиты и вооружения достаточным и приступила к изготовлению полномасштабного деревянного макета. Однако, генеральный штаб потребовал от фирмы поставить на "Tortoise" ("Черепаху") - так теперь назывался проект - 75-мм пушку с высокой начальной скоростью снаряда.
На "Ньюффилде" рассчитали, что необходимое удлинение корпуса приведет к росту веса до 65 т, тем не менее сэр Майлз Томас из руководства "Ньюффилда" заключил, что установить новую 17-фунтовую пушку на танк не представит особого труда, и предложение было принято. Новый проект AT13 появился 13 августа 1943 г и уже выглядел, как та "Черепаха", к которой мы привыкли. Но даже после этого пушка была сдвинута вправо, а 20-мм автомат - влево, хотя но заданию вместо него планировалась 95-мм гаубица. Подвеска представляла собой ряд двухколесных тележек с 32-дюймовой гусеницей. Пары тележек незначительно перекрывали друг друга. Внешние колеса тележек с каждой стороны могли демонтироваться вместе с гусеничным экраном, что позволяло танку проходить по ширине через мост Бэйли-бридж. Это напоминало аналогичную операцию с "Тигром" при его перевозке по железным дорогам, а на американском гиганте T28 - "кузене" "Черепахи" - вопрос решался еще более радикально - там демонтировалась внешняя пара гусениц.
Опытный тяжелый танк A39 TORTOISE (Великобритания)
Одновременно был решен вопрос с двигательной установкой. Для AT10 планировался двигатель "Форда", но какой - V8 серии GAA или V12 - еще было не ясно. На AT13 было решено поставить "Роллс-Ройс-Метеор" с трансмиссией "Мерритт Браун". У проекта была одна "деталь", которая могла по совокупности превзойти все другие технические проблемы - конструкторы "Ньюффилда" планировали цельнолитой корпус "Черепахи". Хотя это представляло несомненные выгоды с точки зрения баллистики корпуса, возникли сомнения в возможности завода обработать такую "деталь". Это была главная проблема, но Майлз предвидел и другие трудности: не окажется ли "Черепаха" слишком тяжелой для существующих транспортеров? К декабрю 1943 г был почти готов макет по проекту AT13, хотя последний раза три слегка изменялся. Так на AT14 вместо 20-мм пушки и пулемета слева был установлен только один пулемет - вес сократился до 60 т. На AT15 пушка была сдвинута к центру корпуса, а на AT15A рубка корпуса была, увеличена, что довело вес до 65 т.
На этой стадииЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Тяжёлый штурмовой танк A39 Tortoise — британский сверхтяжёлый штурмовой танк, спроектированный, построенный и испытанный в период Второй мировой войны, но так и не запущенный в серийное производство. Машина была разработана для решения задач по разрушению сильно укреплённых районов, поэтому в её конструкции мобильность принесена в жертву огневой мощи и защищённости. Несмотря на то, что данная машина называется танком, её башня не является поворотной — что, в сочетании с мощным артиллерийским вооружением и низкой мобильностью, позволяет причислить её к сверхтяжёлым самоходным артиллерийским установкам.
Опытный тяжелый танк A39 TORTOISE (Великобритания)
В 1942 г британский генеральный штаб, отвечавший за выработку концепции развития бронетанковой техники, проявил интерес к так называемому "штурмовому танку" - тяжелой бронированной машине, способной действовать при прорыве фортификационных сооружений и способной выдерживать большое число прямых попаданий. В результате появилось несколько опытных машин, включая A33 "Эксельзиор", A38 "Вэлиэнт" и американский T14, кроме того было большое число проектов, так и не пошедших дальше чертежных досок. Среди них был и проект, подготовленный "Ньюффилд меканизэщион лтд" из Бермингема и представлявший собой AT1 (Штурмовой Танк) со 150-мм броней и небольшой, грушевидной башней под 75-мм пушку или 95-мм гаубицу. Корпус оказался похожим на таковой у "Вэлиэнта", а подвеска планировалась торсионной. Вес оценивался в 45 т. Были два варианта этого проекта: один похожий на танк, но с неподвижной башней; второй - более приземистую машину с 200-мм броней и с вооружением только из пары пулеметов. Но эти проекты не устроили генеральный штаб, потребовавший установки на крышу корпуса шестидюймового миномета и огнемета в правой надгусеничной полке.
Опытный тяжелый танк A39 TORTOISE (Великобритания)
31 мая 1943 г появился новый проект с расширенным корпусом, свешивающимся над гусеницами. Уровень защиты остался тот же, а вооружение изменилось, составив две спаренных пулемётных установки в башенках на крыше, 20-мм пушки слева лобового листа и шестифунтовки справа с автоматом заряжания "Молинз" по образцу 3,7-дюймовой зенитки. После нескольких переработок этого проекта, 26 июня 1943 г появился AT10. Этот вариант имел шестифунтовку, спаренную с пулемётом - справа, и 20-мм пушку также с "Бесой" - слева. На крыше корпуса, за командирской башенкой была спаренная пулеметная установка, рассчитанная на хорошие углы обстрела назад. Максимальная толщина брони теперь достигла 225 мм, вес оценивался в 45 т, высота по корпусу была 2,28 м. "Ньюффилд меканизащион лтд" посчитала такое сочетание защиты и вооружения достаточным и приступила к изготовлению полномасштабного деревянного макета. Однако, генеральный штаб потребовал от фирмы поставить на "Tortoise" ("Черепаху") - так теперь назывался проект - 75-мм пушку с высокой начальной скоростью снаряда.
На "Ньюффилде" рассчитали, что необходимое удлинение корпуса приведет к росту веса до 65 т, тем не менее сэр Майлз Томас из руководства "Ньюффилда" заключил, что установить новую 17-фунтовую пушку на танк не представит особого труда, и предложение было принято. Новый проект AT13 появился 13 августа 1943 г и уже выглядел, как та "Черепаха", к которой мы привыкли. Но даже после этого пушка была сдвинута вправо, а 20-мм автомат - влево, хотя но заданию вместо него планировалась 95-мм гаубица. Подвеска представляла собой ряд двухколесных тележек с 32-дюймовой гусеницей. Пары тележек незначительно перекрывали друг друга. Внешние колеса тележек с каждой стороны могли демонтироваться вместе с гусеничным экраном, что позволяло танку проходить по ширине через мост Бэйли-бридж. Это напоминало аналогичную операцию с "Тигром" при его перевозке по железным дорогам, а на американском гиганте T28 - "кузене" "Черепахи" - вопрос решался еще более радикально - там демонтировалась внешняя пара гусениц.
Опытный тяжелый танк A39 TORTOISE (Великобритания)
Одновременно был решен вопрос с двигательной установкой. Для AT10 планировался двигатель "Форда", но какой - V8 серии GAA или V12 - еще было не ясно. На AT13 было решено поставить "Роллс-Ройс-Метеор" с трансмиссией "Мерритт Браун". У проекта была одна "деталь", которая могла по совокупности превзойти все другие технические проблемы - конструкторы "Ньюффилда" планировали цельнолитой корпус "Черепахи". Хотя это представляло несомненные выгоды с точки зрения баллистики корпуса, возникли сомнения в возможности завода обработать такую "деталь". Это была главная проблема, но Майлз предвидел и другие трудности: не окажется ли "Черепаха" слишком тяжелой для существующих транспортеров? К декабрю 1943 г был почти готов макет по проекту AT13, хотя последний раза три слегка изменялся. Так на AT14 вместо 20-мм пушки и пулемета слева был установлен только один пулемет - вес сократился до 60 т. На AT15 пушка была сдвинута к центру корпуса, а на AT15A рубка корпуса была, увеличена, что довело вес до 65 т.
На этой стадии
Теория Эйнштейна под вопросом.
28-09-2011 11:12
[250x200]
Теория Эйнштейна под вопросом: ученым удалось превысить скорость света.
Результаты экспериментов европейских ученых напугали и поставили их самих же в тупик. Не исключено, что существуют элементарные частицы, которые двигаются быстрее скорости света, передает Би-би-си.
В Европейском центре ядерных исследований (ЦЕРН) получили результат, который привел физиков в замешательство. Ученые посылали пучок нейтрино (один из видов элементарных частиц) из научного комплекса в подземную лабораторию, которая расположена в Италии в районе горы Гран-Сассо. Расстояние между этими объектами составляет 732 км.
Частица прибывала в пункт назначения на несколько миллиардных долей секунды раньше, чем если бы передвигалась со скоростью света. Физики произвели 15 тыс. измерений скорости движения этих частиц, прежде чем обнародовать свое исследование.
Сами ученые пока осторожно отзываются о возможном сенсационном открытии и заявляют, что его предстоит изучить и перепроверить. Если результаты эксперимента подтвердятся, то вся физика, построенная на теории относительности Альберта Эйнштейна, окажется под вопросом: по современным представлениям, скорость света является предельной во Вселенной.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
[250x200]Теория Эйнштейна под вопросом: ученым удалось превысить скорость света.
Результаты экспериментов европейских ученых напугали и поставили их самих же в тупик. Не исключено, что существуют элементарные частицы, которые двигаются быстрее скорости света, передает Би-би-си.
В Европейском центре ядерных исследований (ЦЕРН) получили результат, который привел физиков в замешательство. Ученые посылали пучок нейтрино (один из видов элементарных частиц) из научного комплекса в подземную лабораторию, которая расположена в Италии в районе горы Гран-Сассо. Расстояние между этими объектами составляет 732 км.
Частица прибывала в пункт назначения на несколько миллиардных долей секунды раньше, чем если бы передвигалась со скоростью света. Физики произвели 15 тыс. измерений скорости движения этих частиц, прежде чем обнародовать свое исследование.
Сами ученые пока осторожно отзываются о возможном сенсационном открытии и заявляют, что его предстоит изучить и перепроверить. Если результаты эксперимента подтвердятся, то вся физика, построенная на теории относительности Альберта Эйнштейна, окажется под вопросом: по современным представлениям, скорость света является предельной во Вселенной.
Лучшие способы фотографирования.
28-09-2011 03:53
Это цитата сообщения Премьер Оригинальное сообщение
25 способов улучшить фотографии
Хорошо фотографировать можно учиться долго. Здесь как нельзя лучше подходит поговорка: "Обычно только после окончания работы мы понимаем, с чего её надо было начать")) Но все же замечательно, когда рядом есть опытный учитель, который на конкретных примерахткнет тебя мордой покажет твои ошибки.
Далее - обстоятельства фотосъемки и пара снимков, подобранных по принципу «хуже / лучше». Возможно, некоторые из приведенных рекомендаций покажутся вам очевидными - однако придерживаться их не так просто, как может показаться. Тем не менее, советую по возможности это делать - ваши снимки наверняка станут более выразительными.
[показать]
Это цитата сообщения Премьер Оригинальное сообщение
25 способов улучшить фотографии
Хорошо фотографировать можно учиться долго. Здесь как нельзя лучше подходит поговорка: "Обычно только после окончания работы мы понимаем, с чего её надо было начать")) Но все же замечательно, когда рядом есть опытный учитель, который на конкретных примерах
Далее - обстоятельства фотосъемки и пара снимков, подобранных по принципу «хуже / лучше». Возможно, некоторые из приведенных рекомендаций покажутся вам очевидными - однако придерживаться их не так просто, как может показаться. Тем не менее, советую по возможности это делать - ваши снимки наверняка станут более выразительными.
[показать] Учимся на практических примерах >>>
Работа с программой CAMTASIA STUDIO
28-09-2011 03:47
Это цитата сообщения _Lyubasha_K_ Оригинальное сообщение
КАК РАБОТАТЬ В ПРОГРАММЕ Camtasia Studio 6.0.1
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения _Lyubasha_K_ Оригинальное сообщение
КАК РАБОТАТЬ В ПРОГРАММЕ Camtasia Studio 6.0.1
|
