29 декабря 1995 года в 13-00 со станции «Вокзальная» отправился первый поезд метрополитена. Сегодня предприятие празднует 15-летний юбилей.
[290x218]

Днепропетровский метрополитен пользуется большой "популярностью" у туристов, как одно из самых коротких метро в мире, длина линии всего 7,8 километров.

[430x287]

Слушать этот музыкальный файл

Скачать mp3 Байконур
Foto:

[500x375]

[525x340]

Обещанные в 2010 году трамваи и троллейбусы будут, но вероятнее всего в следующем году. Первая партия б/у трамваев уже закуплена, вскоре их привезут в Днепропетровск.
[525x394]

Одним из обещаний городских властей в 2010 году было обновление подвижного состава электротранспорта. До выборов этот вопрос регулярно поднимался, но потом почему-то затих. Как уверил корреспондента городского сайта мэр Днепропетровска Иван Куличенко, вскоре из Германии приедет первая партия бывших в употреблении трамваев.

«В прошлый четверг был подписан договор кредитования с Приватбанком на закупку подвижного состава трамваев чешского производства из Германии. Поставка будет производиться в три этапа или партии. За первую партию деньги уже поступили поставщику, всего планируется закупить 48 вагонов. И мы ожидаем в ближайшее время поступления первых вагонов в Днепропетровск», - сказал Иван Куличенко.

Очень интересны коменты горожан, как они реагируют на данное событие:

-48 штрассенбанов Т3 1976 выпуска - это круто, очень круто! Этот металлолом закупает только Днепропетровск и Казахстан)))

-А если серьезно - то конечно городу нужны трамваи, пусть даже бэушные из Германии (что поделаешь, если сами не можем производить. Они нам послужат, как служат бэушные маршрутки Мерседесы-Спринтеры (которые не разваливаются, как Богданы из Чернигова).
Конечно ввозить их надо было давно, но, как говорят - лучше поздно, чем никогда.
Главное, чтобы это была не разовая Акция, а планомерная работа по ОБНОВЛЕНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. И машинисткам трамвая приятнее и легче водить импортный трамвай, чем старьё - улучшение условий труда.

-Жмотье *** Новые трамваи купить не могут!

-Да, в трамвае применены некоторые прогрессивные технологии, но не более того. На вагоне использованы тяговые двигатели типа ЕУ 023 с индив. вентиляцией. Соединенные попарно-последовательно тяговые электродвигатели отдельных ходовых тележек управляются одним тиристорным импульсным преобразователем, размещенном в шкафу совместно с контакторами езда-тормоз, коммутационными дросселями и конденсаторами.Поскольку контакторы переключают силовые цепи без нагрузки - это значительно продлевает срок их службы. Электрооборудование вагона снабжено системой защиты от юзов и проскальзывания, которая реагирует на разницу в числах оборотов отдельных колесных пар - повышается безопасность при торможении и уменьшается износ колес.

-Это все конечно можно обсуждать, что хорошо что плохо. Но на мой взгляд кредит в привате - боольшая ошибка. Лично я возьму там кредит только если это будет вызвано жизненной необходимостью. Отвратительная организация(.

-Ваши трамваи в Киеве показали , что они не пригодны к эксплуатации - двери не открываются...

-Ну то что производимое в Украине дороже зарубежного это ясно... Действительно их трамваи в три раза дешевле наших, ну и что что поношенные... В связи с тем что презервативы на Украине очень дорогие предлагаю закупить партию поношенных, но из Голландии(там они дешевле, та и поношенные-значит по-бросовой цене и прикупим) А кредит то знаем в каком банке брать... Да и под это дело , да под 5% недельных - милое дело... и малоимущим поощь! Вы это... спрашивайте у народа мы вам схемы то расскажжем

-А чего не новые? Бабла не хватает?

и.т.д.

Днепропетровский электротранспорт из-за отсутствия бюджета на грани выживания.
[260x180]

Состояние путей в городе
[525x394]

Стык между рельсами
[525x394]


Gorod.dp.ua

DJ Anna Lee в ТаймАуте (Днепропетровск)


Площадь – 1700 м2
Количество посадочных мест – 800
Максимальная (проверенная) вместимость концерт-холла – 2 000 человек
Оснащен мощной системой вентиляции и кондиционирования.
Зал в двух уровнях, четыре бара, кальянный зал , бильярд.
Технические возможности неограниченны. Спецификация оборудования по требованию.
Дополнительно зал оснащен системой плазменных панелей.
Заведение сочетает интерьер ресторана и мощное новейшее техническое обеспечение ночного клуба.

На пати в "Lexx"
[313x371]

Ночной клуб, который ЗАТЯГИВАЕТ и ПРИТЯГИВАЕТ!

[604x342]

[604x345]

БарБерри расположен на месте легендарного ресторана "Белый Рояль".
[279x372]

Это отличное место, чтобы познакомиться или сходить на свидание.

[420x303]

Молинари Жара.
[315x375]

Party-bar «Molinari» - первый клуб в Украине, в котором работает депозитная система оплаты за вход, при которой заведение возвращает клиенту все оплаченные деньги в виде любых услуг (бар, кухня, бильярд), фактически делая его бесплатным, но сохраняя контроль платежеспособности клиента.

[290x373]

to be continued...

Туман
[700x525]

Монастырский остров
[699x486]

Парк Глобы(Чкалова)
[699x477]

Идут по речке пароходы
[699x430]

Театральная площадь
[700x467]

Движ в "Балатоне"
[319x436]

Этот клуб знаменит яркими вечеринками, роскошными коктейлями и отменным меню.

[420x258]

Приятная атмосфера, учтивый и внимательный персонал, любимая всеми музыка и яркая шоу-программа.

[400x542]

Тусовка в "Лабиринте"
[420x265]

Labyrinth - заведение в самом центре города, где каждый найдет свое отражение.

[699x380]

Ола-ла

[595x531]

to be continued...

Центр города.
Состояние погржения в чёрно-белое настроение. Каждый замкнут в своём мире и это состояние создаёт ауру чёрно-белого настроения.
[699x498]

МОСТ-Сити.
Таким город был год назад, 19 деабря 2009 г.
[468x698]
МОСТ - Сити центр - масштабный комплекс, имеющий уникальную концепцию, которая объединяет в единую инфраструктуру деловой центр, жилые апартаменты и торгово - развлекательный комплекс. Он расположен в предмостовом узле Центрального моста на основной транспортной артерии города и занимает целый квартал улиц Глинки, Коцюбинского, Харьковской и Плеханова.

Общая площадь комплекса более 117 000 м2 из которой:
торгово-развлекательный комплекс – 66 000 м2
Бизнес – центр – 16 000 м2
Апартамент центр – 18 000 м2
Паркинг на 800 автомобилей
Источник gorod.dp.ua

Так он строился
[700x418]


[477x681]

Центр города.
Состояние погружения в чёрно-белое настроение

Центр города.
Состояние погружения в чёрно-белое настроение
[700x532]

Центр города.
Состояние погружения в чёрно-белое настроение

Центр города.
Погружение в черно-белое настроение.
[700x532]

Центр города.
Сосояние погружения в чёрно-белое настроение.
[700x532]

Центр города.
[700x532]

Немного из истории
БЕЛЕЛЮБСКИЙ Николай Аполлонович (1845-1922)

[160x204] Русский инженер путей сообщения, ученый в области мостостроения, строительной механики, материаловедения. Его научная и практическая работа в области мостостроения и исследования строительных материалов снискали ему мировую известность, оставили глубокий след в развитии науки.
Он обладал чувством нового и всегда старался воплотить в жизнь самые прогрессивные и новые идеи. Высоко оценил железобетон - новый по тому времени строительный материал и предсказал ему большое будущее, по собственной программе руководил испытаниями железобетонных сооружений, обосновал преимущества железобетона для увеличения длины пролетов и разнообразия мостовых конструкций.

В 1875-1880 годах он по собственному проекту построил Александровский мост через Волгу Самаро-Златоустовской железной дороги у Сызрани.

В 1880-е годы профессор Белелюбский построил двухъярусный мост через Днепр у Екатеринослава длиной в 585 сажен (15 пролетов по 39 сажен), причем низ моста служил как железнодорожный, а верх - как экипажный проезд.
[699x459]
Амурский мост

В проекте моста через Волгу на Николаевской железной дороге (1888) Н.А. Белелюбским впервые было применено свободное опирание поперечных балок на балансиры. Модель этого шарнирного опирания поперечных балок была удостоена медали на Эдинбургской выставке в 1896 году.

Вся творческая деятельность Н.А. Белелюбского с 1875 года и до Октябрьской революции 1917 года характеризуется работой по проектированию мостов на многих строящихся дорогах...
истоник funeral-spb.narod.ru.Читать больше

Новгородская обл. Боровичи
[700x446]

Финляндский железнодорожный мост
[600x403]

Самое высокое здание
В прошлом самое высокое здание города. Из его подвалов была видна - Сибирь!
[700x469]

Несущиеся потоки
[700x448]

Потоки мимо МОСТ-Сити
[700x489]

Чёрно-белая реальность
[699x466]

Парк в снегу.
[699x489]


Босфор
[700x525]
Это первый торгово - офисный центр в Днепропетровске подобного уровня, включающий в себя 7 бутиков, кафе, элитный ресторан, мультибрендовый магазин и офисы класса А.
Общая площадь: 136500 м2.
gorod.dp.ua.Читать больше


Башни
[594x698]
Жилой комплекс «Башни», VIP-зона современного Днепропетровска или место обитания городского бомона. Был открытый в 2003 году – является символом города .
Жилой комплекс состоит из двух зданий: Западной Башни (1999-2003 гг.) и Восточной Башни (2003-2005 гг.)
Архитекторы: А.Дольник, С.Песчаный.
Конструкторы: Ю.Прокуратов, А.Прокуратов.
28-ми этажные здания башен состоят из жилой части и встроенных помещений. Высота здания от уровня земли до конька кровли - 106 м, что является на момент строительства максимальной высотой для зданий в Украине.
Источник gorod.dp.ua.Читать больше



Пока город спит
[698x399]

Слушать этот музыкальный файл

Форсаж
[450x300]

Тема о моём Родном городе

Под зонтиком уютнее
[700x607]


[700x550]
Воздух, вобравший тягучие специи,
Блики рекламы – осколки майолики,
Улицы, площади и перекрестия –
Город, играющий в крестики-нолики.
Грузно дома над дорогой сутулятся,
Автомобильная шастает бестия…
Знак отрицательный, минусы-улицы,
Но положительный знак – перекрестие.
Облако, выцветший клобук малиновый…
Кто ты, мой город, которой конфессии?
Голуби крылья сложили молитвенно,
Но в городах без крестов перекрестия!
Рельсы трамвайные тренькают в терцию –
Шустрый вагончик со звоном уносится…
Отзвуки города пестую в сердце я,
Словно монах звоны храмовой звонницы.
Отклики, отблески, бликов мерцание
Перемежаются мерными пульсами
В точке, где минусы – два отрицания –
Пересекаясь, становятся плюсами.

Амурский или как его называют в народе "Старый" мост
[700x432]
Самый старый мост города. Построенный по проекту академика Н.А. Белелюбского, мост являет собой двухярусное сооружение длиной более полутора километров при общем весе 9525 тонн. 18 мая 1884 года, в день открытия мост являлся самым длинным в Европе. Создан без единого сварного шва. Дважды подвергался разрушению и дважды восстанавливался.

Открытие 1884 г.
[640x384]
К началу XX века пропускная способность экономически важнейшего моста составляла 90 поездов в сутки. Основными грузами были руда, уголь, металл. Через него шли поезда в Харьков, Курск, Москву, Петербург, Ростов, Мариуполь, в Крым и на Кавказ.

Екатеринославский Железнодорожный мост 1840-1920 гг.
[700x447]
Мост был сработан прочно, и первые 30 лет его ремонтировать не пришлось. В 1914 г. несущие конструкции моста были значительно усилены. За последующие годы мост трижды возрождался из руин.
Первый раз - в 1920 г., после гражданской войны. В 1935 г. через мост проложили первую трамвайную линию. С началом Отечественной войны он стал первым объектом бомбежек.
В 1943 г. "старичка" восстановили на деревянных опорах, и он простоял так почти 10 лет. Лишь к декабрю 1955 г. мост был восстановлен капитально. Для прохождения крупных судов его оборудовали подъемным пролетом. В 1956 г. по мосту прошел первый троллейбус, а позднее - автобус.
Длина моста: 1 395 м., с подходами 2397 м, ширина 15,5 м.

С каждым годом объем перевозок возрастал, поэтому рядом со старым мостом потребовалось построить новый металлический железнодорожный мост.

[600x369]