Во многих штатах (в США) дорожная полиция всегда имеет в патрульной машине 2 галлона Колы, чтобы смывать кровь с шоссе после аварии.

Положите в тарелку с Колой стейк — и через 2 дня вы его там не найдете.

Чтобы почистить туалет, вылейте банку Колы в раковину и... не смывайте в течение часа. Лимонная кислота, содержащаяся в Коле, удалит пятна с фаянса.

Чтобы удалить ржавые пятна с хромированного бампера машины, потрите бампер смятым листом алюминиевой фольги, смоченным Коле.

Чтобы удалить коррозию с батарей в автомобиле, полейте батареи банкой Колы, и коррозия исчезнет.

Чтобы раскрутить заржавевший болт, смочите тряпку Колой и обмотайте ею болт на несколько минут.

Чтобы очистить одежду от загрязнения, вылейте банку Колы на груду грязной одежды, добавьте стиральный порошок и постирайте в машине как обычно.

Кола поможет избавиться от пятен. Она также очистит стекла в автомобиле от дорожной пыли.

К вашему сведению: активный ингредиент Колы — фосфорная кислота. Ее рН равен 2,8. За 4 дня он может растворить ваши ногти.

Для перевозки концентрата Колы грузовик должен быть оборудован специальными поддонами, предназначенными для высококоррозионных материалов.

Дистрибьюторы Колы уже 20 лет используют ее для очистки поверхности двигателей своих грузовиков.
 

[350x262]

Парижский монетный двор выпустил монету достоинством в 100 тысяч евро с изображением индийского мавзолея Тадж-Махал, сообщает AFP. Эта монета стала самой дорогой во Франции.

Вес монеты составляет килограмм. Она сделана из золота, а изображение купола Тадж-Махала инкрустировано 68 бриллиантами.

Год назад Франция выпустила монету достоинством 50 тысяч евро, на которой был изображен московский Кремль.

Французскому монетному двору удалось реализовать 20 подобных монет. Изображение Тадж-Махала было разработано совместно с ЮНЕСКО. Дизайн монеты создавала ювелирная фирма Cartier.
 

Ученые заявляют, что умеренное потребление алкогольных напитков улучшает общее состояние здоровья людей, страдающих от сердечных заболеваний.


В частности, ученые следили за состоянием 1221 человека, которые находились под наблюдением врачей в послеоперационный период. Эти пациенты перенесли довольно серьезную операцию по пересадке кровеносных сосудов.

В ходе исследования выяснилось, что те, кто продолжил употреблять алкогольные напитки после операции, были на 11-39% менее подвержены повторным сердечным приступам, чем те, кто воздерживался от них, передают Подробности.

«Оптимальное количество выпиваемого составляет две рюмки в день», - говорит кардиохирург Умберто Бенедетт.

Стоит отметить, что польза умеренных доз алкоголя (до двух рюмок для мужчин, одной рюмки для женщин) для профилактики заболеваний сердечно-сосудистой системы была уже показана ранее. Согласно новому исследованию, это же верно и для людей, у которых уже есть проблемы с сердцем.

В то же время, кардиолог Эрин Микос из Университета Джона Хопкинса говорит, что она не рекомендует умеренно-выпивающим людям переставать употреблять алкоголь, но и не советует тем, кто не пьет, начинать это делать. Она замечает, что полезным является регулярное употребление небольших доз алкоголя: «Принятие до двух рюмок в день не может сравниться с десятью рюмками за раз».

Две трети подростков в возрасте от 13 до 16 лет употребляют алкогольные напитки регу­лярно, но многие знакомы с вином и пивом уже с десяти лет.

Детям в этом возрасте часто кажется, что взрос­лые недостаточно их любят, мало уделяют им вни­мания, возникает ощущение внутренней пустоты и одиночества, которое они заглушают с помощью алкоголя.

Подростков радует легкость и свобода, которая приходит с опьянением. Ведь алкоголь – сильное расслабляющее средство. Он помогает снять эмо­циональное напряжение, избавиться от застенчи­вости, комплексов, барьеров в общении.

Кроме того, алкоголь и сигареты – единственно до­ступные и потому особенно привлекательные атри­буты мира взрослых. Подросткам кажется, что ал­коголь делает их старше, поэтому они бравируют выпитыми рюмками и стаканами. Приобщаясь та­ким образом к взрослой жизни, они заставляют ро­дителей признать, что уже перестали быть детьми.

На самом деле далеко не всем подросткам нравит­ся вкус алкоголя, у многих он вызывает отвраще­ние. Но даже если дело заканчивается отравлени­ем, алкоголь занимает настолько важное место в их представлениях о взрослении, что остановить­ся и отказаться пить в следующий раз им очень сложно.

Не помогают и разговоры о вреде спиртного: в 14 лет здоровье кажется бесконечным. Подростки просто нам не верят, не принимают наши аргумен­ты всерьез, так что любые слова взрослых встре­чают отпор: «Почему вам можно, а мне нельзя?»

Другой важный фактор – «коллективизм». Подрост­ку нужно общество равных, где его воспринимают как личность. Последние школьные годы – единст­венный период в нашей жизни, когда чувство при­надлежности к группе, общие стандарты поведе­ния, мнение сверстников не просто важны, но слу­жат необходимым условием развития личности.

Именно поэтому, раз попробовав алкоголь, под­ростки боятся показаться несостоятельными в гла­зах приятелей и уже не могут остановиться. Они пьют очень много и все подряд, смешивают раз­ные по крепости напитки, отчего опьянение во мно­го раз усиливается.

В эксперименте на автотренажере, который прово­дила группа психологов под руководством профес­сора университета Темпла (США) Лоренса Стейн­берга (Laurence Steinberg), игрокам предложили выбор: остановиться на желтый сигнал светофора или рискнуть проехать.

Играя в одиночку, и взрослые, и подростки выби­рали безопасный вариант. В групповой игре под­ростки рисковали вдвое чаще, а поведение взрос­лых не менялось.

«Присутствие сверстников так сильно воздейству­ет на эмоции, что дети поступают безрассудно, а желание получить признание столь велико, что ме­шает адекватно оценивать опасность», – поясняет Лоренс Стейнберг.

Индийский врач попал в Книгу рекордов Гиннесса, удалив из почки пациента рекордное число камней.

Как сообщает Hindustan Times, 45-летний владелец магазина жевательных смесей Дханрадж Вадиле из города Дхуле в штате Махараштра в течение шести месяцев испытывал нарастающую боль в низу живота. Ощущения стали настолько нестерпимыми, что он был не в состоянии работать и принимать пищу.

Врач, к которому обратился Вадиле, направил его на консультацию к директору Урологического института при частной медицинской компании Tejnaksh Healthcare Ашишу Патилу.

Обследование показало, что Вадиле обладает довольно редким врожденным дефектом – непроходимостью мочеточнико-тазового сочленения (соединения почечной лоханки с мочеточником). Одна из его почек находилась в тазу, и от нее был нарушен отток мочи, что привело к образованию большого количества камней

По словам Патела, число камней было столь велико, что пришлось разработать детальный план операции, комбинирующий открытый доступ и эндоскопию. В ходе четырехчасового вмешательства, проведенного в декабре 2009 года, бригада хирургов удалила из почки Вадиле 172 155 камней диаметром от одного миллиметра до двух с половиной сантиметров. Кроме того, ему выполнили пластику мочеточнико-тазового сочленения для улучшения оттока мочи.

Чтобы подсчитать количество удаленных камней, состоявших из оксалата и фосфата кальция, Пател обратился к сортировщику бриллиантов и одному из своих врачей. Работа по подсчету, проводимая по три часа ежедневно, заняла у них месяц.

Число удаленных из одной почки камней оказалось максимальным из известных человечеству. Спустя почти год после операции, потребовавшийся на регистрацию и оформление рекорда, он был занесен в Книгу рекордов Гиннесса.

Напомним, в конце августа текущего года аргентинские хирурги удалили из живота пациентки 23-килограммовую опухоль матки, которая стала самым большим злокачественным образованием, документально зафиксированным медиками.

Новости о гриппе, особенно о риске, заболеть свиным гриппом повсюду. Мы сейчас находимся в самом центре активного сезона гриппа. Важно знать и уметь распознавать симптомы гриппа и свиного гриппа для того, чтобы вы могли принять меры предосторожности и защитить себя и других.

Существует три основные категории сезонного гриппа, обозначенные гриппами A, B и C. Грипп А и В это обычные сезонные болезни населения, риск заболеть гриппом C более редкий.

H1N1 – тип вируса, симптомы которого очень похожи на сезонный грипп. Однако, данные полученные от врачей предполагают, что симптомы свиного гриппа обычно также включают диарею и рвоту, а также усталость. Таким образом, свиной грипп обычно диагностируется путем изучения картины симптомов, близости к подтверждённой эпидемии, и контактам с аналогичными больными.

Ученые знают многое о простуде и регулярном сезонном гриппе, но всё таки меньше им известно о новом свином гриппе. В связи с непредсказуемостью этого гриппа, важно знать все симптомы, связанные с инфекционными заболеваниями. Риск заболеть H1N1 остается повышенным. Центры по контролю и профилактике заболеваний предлагают всю необходимую информацию и среди общественности и среди медицинских работников.

Учёные из IBM считают, что радикально улучшив отвод тепла от микросхем, можно одним выстрелом убить сразу двух зайцев. Во-первых, продвинуться на пути миниатюризации вычислительных комплексов, а во-вторых, серьёзно снизить стоимость эксплуатации суперкомпьютерных комплексов и центров хранения/обработки данных. При этом не придётся отказываться от кремния как традиционной основы технологии микросхем.

Соблазнительно, конечно, попробовать перейти на чипы из карбида кремния, способные работать при температуре до 650 градусов Цельсия. Но даже им потребуется хоть какая-то система охлаждения. Дело в том, что современные серийные процессоры обладают теплоотдачей 50-100 ватт на квадратный сантиметр площади, что на порядок больше, чем у конфорок электрической кухонной плиты. Если чип вовремя не отключить, без охлаждения он очень быстро выходит из строя.

Процессоры будущего, по прогнозу IBM, продемонстрируют ещё большую генерацию тепла на единицу поверхности. Без охлаждения они будут нагреваться до температуры поверхности Солнца (в теории, потому что ещё раньше расплавятся).

Так что карбид кремния сам по себе проблемы не решит и, судя по всему, останется экзотикой для узких областей применения (чипы в космических аппаратах или внутри газотурбинных двигателей). Но, может, лучше менять не микросхемы, а способ их охлаждения? На ум сразу приходит вода.

Собственно водяное охлаждение чипов придумано давно. Но если подопечный — очень мощная компьютерная система, недостаточно просто доставить жидкость к поверхности процессоров. Нужно очень равномерно распределить этот поток, а потом быстро отвести нагретую воду прочь.

В поиске наилучшей схемы IBM обратилась к природным патентам. Специалисты вдохновились кровеносной системой человека. В ней крупные артерии несут насыщенную кислородом кровь к периферии организма, постепенно разбиваясь на всё более мелкие сосуды, в конце концов заканчиваясь мельчайшими капиллярами. Обратный ток обеспечивает вторая сеть из капилляров, сливающихся в более крупные "трубопроводы", в свою очередь несущие кровоток к большим венам.

В комплексе от IBM крупные трубки постепенно ветвятся на всё более мелкие, по мере того как вода поступает к ключевым местам компьютерных плат. Но главное – на процессоре установлен тонкий бутерброд с лабиринтом из отверстий. По мере приближения к поверхности чипа водяной поток расходится по мелким каналам поперечником в доли миллиметра.

Аналогичная сеть капилляров и трубок собирает нагретую воду. При этом температура подходящей жидкости равна 60 градусам Цельсия, а уходящей — 65-68 °C. Рабочая же температура чипа не превышает 80-85 градусов.

Прототипом крупных ЭВМ с такой системой охлаждения стал суперкомпьютер Aquasar, запущенный в мае 2010 года. Это совместное детище европейского исследовательского отделения IBM (IBM Research – Zurich) и швейцарского федерального технического университета (ETH Zürich), где и расположена удивительная машина.

Аппарат размером с крупный холодильник представляет собой кластер из 42 серверов двух моделей (QS22 и HS22). 28 из них (22 QS22 и 6 HS22) оборудованы инновационным водяным охлаждением, а остальные (11 QS22 и 3 HS22) — обычным воздушным. Это сделано для сравнения двух технологий в равных условиях.

Любопытная особенность разработки: отведённая от суперкомпьютера вода поступает в теплообменник, где отдаёт энергию воде, которая курсирует в системе обогрева здания. В обычных дата-центрах холодильные установки создают поток воздуха с температурой 15°C. Воздух проходит через стойки с серверами, а нагретый воздушный поток, как правило, без всякой пользы выбрасывается на улицу.

Неудивительно, что нынешние центры обработки данных 50% потребляемой энергии тратят на холодильные агрегаты. Водяное охлаждение "Аквазара" намного эффективнее: в целом суперкомпьютер на 40% экономичнее сопоставимых по производительности машин с воздушным охлаждением, — утверждают швейцарцы.

При суммарной скорости в шесть триллионов операций в секунду комплекс потребляет около 20 киловатт. Это не рекорд, но параметр достойный. Так, первая десятка в рейтинге "самых зелёных" суперкомпьютеров планеты (Green500) обладает производительностью от 400 до 770 миллионов операций в секунду на ватт потребляемой мощности. Кстати, недавно отметившийся рекордом скорости китайский суперкомпьютер обладает показателем экономичности в 620 мегафлопсов на ватт.

Но если вспомнить, что до 9 киловатт дарового тепла от "Аквазара" идут на полезный обогрев помещений университета, параметры отдельно взятой "водяной", то есть экспериментальной части выглядят ещё привлекательнее.

IBM сообщает (PDF-документ), что при общей производительности 22-х серверов QS22 в 3,4 терафлопса они вместе с сопутствующим оборудованием тянут из сети 7,5 киловатта мощности. Но при этом 4,5 кВт генерируют в виде утилизируемого тепла. С его учётом эффективность "Аквазара" составляет уже 1,1 гигафлопса на ватт.

Технология охлаждения "Аквазара" масштабируется до машин Читать далее...

Матч тура

Главным в этом туре, как и ожидалось, получился поединок в Химках, где Динамо принимало Рубин.

Еще перед началом этой встречи были созданы прекрасные условия для того, чтобы игра получилась. Обе команды были не лишены мотивации, но в то же время и москвичи, и казанцы не стояли у края пропасти, то есть поражение в этой встрече не было бы катастрофическим для этих команд.

Все эти предпосылки для хорошего футбола начали оправдываться достаточно рано, когда уже в дебюте поединка Динамо вышло вперед. Первый тайм в результате бело-голубые завершили с уверенным преимуществом в счете, которое в игровом плане было куда менее ощутимым. После перерыва как и следовало того ожидать, Рубин очень сильно прибавил, и в принципе, заслужил даже того, чтобы в этой игре набрать три очка. Однако это едва ли было бы справедливо, так как на долю команды Миодрага Божовича и так упало за нынешний год уже очень много неприятностей. И в концовке сезона футбольная фортуна решила повернуться к москвичам лицом.

Хотя дело тут не только, и не столько в одной лишь удаче. На самом деле Динамо на данный момент показывает очень сбалансированный и качественный футбол, который в новом сезоне должен будет позволить бело-голубым играть уже более стабильно, и занимать место в другой части турнирной таблицы, нежели сейчас. На данный же момент коллектив Миодрага Божовича лишь показывает, на что он способен в потенциале, в перспективе. Рубин же показывает, что несмотря на все трудности перестроения, эта команда остается одной из лучших в России. А когда встречаются две просто хороших команды, зрители всегда вправе ожидать приятного поединка. Что, собственно говоря, и произошло субботним вечером.



Герой тура

Кристиан Нобоа нынче является капитаном Рубина, и правомерность нахождения именно у него на плече этой повязки он подтверждает от матча к матчу. Во встрече же с Динамо он вообще записал на свой счет дубль, позволив своей команде отыграться в сложнейшем поединке в Химках, и набрать одно очко, чрезвычайно важное в контексте борьбы за второе место в национальном первенстве.



Сборная тура

Солосин (Сибирь) – Калешин (Рубин), Васин (Спартак Нч), Молош (Сибирь) – Иванов (Сатурн), Лазович (Зенит), Нобоа (Рубин), Семак (Зенит), Данни (Зенит) – Гошоков (Спартак Нч), Ристич (Амкар)



Команда тура

Даже если бы Ростов не развалился по ходу поединка на составные части, все равно шансов на то, чтобы взять очки на Петровском у команды Олега Протасова не было. Так что Зенит, безусловно, проявил себя на прошедших выходных лучше всех других команд Премьер-лиги. Собственно, ничего удивительного – лучшая команда России оформляет золото национального первенства, показывая лучший в стране футбол.



Свершение тура

То, о чем говорила на протяжении всего игрового года вся российская футбольная общественность, обрело в воскресенье реальные очертания. Зенит – новый чемпион России. Теперь можно уже совершенно точно говорить о том, что на за два тура до финиша сезона борьба в РПЛ будет идти на всех фронтах, кроме самого передового. Ведь чемпион уже определен даже чисто математически. И если бы у Зенита имелись какие-то материальные проблемы, то чтобы не тратиться на оставшиеся две игры можно было бы команде Лучано Спаллетти уже даже и не выходить.



Разочарование тура

Равно как и золото Зенита, вылет Сибири уже давно не вызывал ни у кого сомнений. И будто бы специально, эти прогнозы обрели уже математические очертания именно за два тура до финиша сезона. Сразу же после того, как команда из Петербурга гарантировала себе первое место, команда из Новосибирска гарантировала себе место в Первом дивизионе. В прошедшей встрече с Локомотивом главному аутсайдеру первенства нужно было только выигрывать, однако этого не получилось, хоть боролась команда как и нужно, до конца. В результате, за два тура до финиша чемпионата в российском чемпионате обрисовалась интересная ситуация, в которой ясны совершенно точно уже полюса турнирной таблицы, и борьба идет за все остальные места, кроме первого и последнего.



Гол тура

Арсен Гошоков помог своей команде отыграться в матче с ЦСКА. Причем сделал это молодой игрок Спартака из Нальчика очень красиво – жонглируя мячом он обыграл соперника, и с лета пробил с линии штрафной точно в угол. Игорь Акинфеев только упал на пятую точку, не сумев даже понять поначалу, что же произошло. А собственно, ничего особенного не случилось. Просто этим своим мячом молодой футболист дал шанс своему коллективу побороться за попадание в Лигу Европы, а также помог Зениту оформить чемпионство уже за два тура до финиша чемпионата.



Промах тура

В игре с Сибирью Локомотив создал множество голевых моментов. На самом деле, конечно же команда Юрия Семина наиграла на победу в игре с аутсайдером. Однако невезение и плохая реализация моментов в концовке игры сказались. И апогеем этой нереализации стал момент Алана Гатагова, который оказался один у ворот соперника, и пробил левой ногой по пустому углу Читать далее...

Российский предприниматель, владелец лондонского футбольного клуба "Челси" Роман Абрамович вошел в двадцатку наиболее влиятельных иностранцев в британской столице, сообщает лондонская вечерняя газета Evening Standard.

В понедельник газета опубликовала краткий обзор списка из тысячи наиболее влиятельных лондонцев, который составлен журналистами издания и будет полностью обнародован в предстоящую среду.

Среди уже опубликованных фрагментов - двадцатка иностранцев, которые занимают лидирующие позиции в финансовой, общественной и светской жизни города.

"Двадцатка самых влиятельных иностранцев в списке этого года отражает разноликую смесь людей разных национальностей, которых привлекла наша столица", - пишет Evening Standard.

В топ-20 попали пять американцев, трое индийцев, по двое французов, швейцарцев, австралийцев и катарцев, а также по одному россиянину, голландцу, испанцу и португальцу.

По своему роду занятий эти люди представляют как традиционные, так и новые сферы деловой и социальной жизни. Некоторые из них проживают в Лондоне, другие тесно связаны с ним. Еще шире разброс по статусу и профессиональной принадлежности - от глав государств до деятелей искусства.

Недавно приезжавший с государственным визитом в Лондон Эмир Катара шейх Хамад бин Халифа ат-Тани, является основателем телеканала "Аль-Джазира", англоязычная служба которого базируется в Лондоне, и новым владельцем лондонского универмага Harrods. Также он проявлял интерес к покупке аукционного дома Christie's и владеет земельным участком на месте снесенных военных казарм Chelsea Barracks, однако пока неясно, как он распорядится его судьбой.

В списке также имя американца Боба Даймонда, ведущего инвестбанкира в банке Barclays Capital, который со следующего года займет пост главы этого финансового института.

Сектор новых интернет-технологий, которые завоевывают все новые и новые позиции и влияние, представляют глава британского отделения Facebook Джоанна Шилдс, исполнительный директор Twitter Дик Костоло и австралиец по происхождению Джулиан Ассандж, основатель скандально известного сайта информационных утечек о войне в Ираке Wikileaks.

Среди представителей мира искусства в списке - американский дизайнер и кинорежиссер Том Форд, а также глава британского подразделения американской киностудии Warner Brothers Джош Бергер.

Первым делом следует отметить очередную тенденцию, что имело место быть в этом туре. Сразу половина матчей завершилась с одинаковым счетом 1:1, причем в каждом из них результат был вполне логичным и соответствующим ходу поединков. Разумеется, такие результаты мало чего интересного могут нести, но были ж ведь и другие результаты.

Результат тура

Игроки Ворсклы в Мариуполе выплеснули всю свою злость и неудовлетворение, что копилась у них долгое время. Тут вспоминалось и домашнее поражение от Ильичевца на своем поле, и серия неудачных результатов, и разговоры о возможном уходе Николая Павлова как раз таки в Мариуполе, и критика в адрес многих игроков во главе с лидерами команды Денисом Кулаковым и Йованом Маркоски.

Разумеется, без посильной помощи соперника устанавливать свои рекорды результативности полтавчане не смогли бы. Но это уже совсем другой разговор, то как играет в обороне Ильичевец в последнее время дает возможность предположить, что Днепр с Кривбассом также могут рассчитывать на улучшение своих показателей.

Отставка тура

Недолго оставался Николай Костов у руля донецкого Металлурга после прошения об отставке. 0:3 на своем поле от доходяг из Мариуполя стало причиной еще одного разговора болгарского наставника с руководителем клуба Сергеем Тарутой. В общем, на сей раз неожиданность его ухода была еще меньшей, чем после поражения от Волыни. В любом случае Металлургу нужно что-то менять, таких результатов в клубе явно не ждали.

Стандарты тура

Металлист переиграл Севастополь по всем статьям: в контроле мяча, организации опасных моментов, выигранной борьбе. Это не может быть удивительным, интересное другое - все свои голы харьковчане забивали после стандартов, Марко Девич забил пенальти, а еще трижды здорово подавал Клейтон Шавьер.

НЕ неожиданность тура

Неудачи Динамо уже ни у кого не вызывают удивления, вот и ничья в Симферополе уже воспринимается буднично. А это уже самое худшее что может, когда потери очков грандами ничего необычного не вызывают. Значит, гранд никакой и ни гранд. Таблица, к слову, это отлично демонстрирует - Шахтер уже оторвался на целых десять очков.

Ожидание тура

А в следующем туре Динамо принимает Металлист, в случае победы харьковчане выходят на второе место. Так что очередной самый главный матч сезона для киевлян. Ну и для харьковчан конечно же.

Понтиак" - один из культовых американских брендов - окончательно ушел в историю, прекратив свое существование. Товарный знак ликвидирован через год после того, как его владелец - корпорация General Motors (GM) - обнародовал свой "план по выживанию".

История бренда "Понтиак" началась еще в 1893 году, именно тогда американский предприниматель Эдвард М. Мерфи основал в городе Понтиак компанию "Понтиак Багги", специализирующуюся на производстве экипажей. Позже, в 1907 году, фирма, переименованная в "Oakland Motor Car Company", начала выпускать автомобили, а через некоторое время объединилась с General Motors.

В 1926 году компания приобретает название "Pontiac Motor Division", а еще спустя семь лет ее генеральным директором становится Гарри Клингер. Небольшая американская фирма начинает выпуск автомобилей с обновленными шестицилиндровыми двигателями.

Особо популярными "Понтиаки" стали в 1935 году. Так, модель Pontiac Silver Streak, что в переводе с английского означает "Серебряная вспышка", вызвала настолько сильный ажиотаж среди любителей автомобилей, что компания задумалась о расширении.

В 1953 году впервые увидели свет "Хардтоны" – автомобили с кузовами, оснащенные гидроусилителями руля. В 1958 году началось опытное производство двигателя с механической системой впрыска топлива. Старания компании идти в ногу со временем и учитывать всевозможные желания автомобилистов не пропали даром: в какой-то момент "Понтиаки" достигли пика продаж, обогнав даже самые престижные марки автомобилей.

Особенно прибыльными для компании оказались 60-е и 70-е годы. Именно тогда с конвейера выходит знаменитый Pontiac GTO, который впоследствии стал прообразом всех автомобилей такого типа и был единственным победителем голливудских гонок. Модель GTO с двигателем V8 стала главным успехом компании и принесла ей не один миллион долларов.

В 1967 году начала производиться и спортивная модель Firebird. Именно эта машина прославила компанию за пределами США благодаря кинокомедии "Полицейский и бандит", в которой главный герой разъезжает на черно-золотом Firebird. К слову, "Понтиаки" были и излюбленными автомобилями многих режиссеров. Эти машины фигурировали в большинстве голливудских фильмов 60-70-х годов.

В 1971 году компания представила компактную модель Ventura, спустя еще два года - Grand Am. Новое поколение Grand Am было представлено в 1998 году в Детройте. В конце 70-х - начале 80-х в период мирового энергетического кризиса, General Motors решает приступить к производству автомобилей с низким расходом топлива, и в 1984 году появляется модель Pontiac Fiero.

Pontiac Bonneville, автомобиль класса люкс, был представлен в 1986 году. В начале 90-х годов компания плавно перешла на выпуск новых переднеприводных моделей. В 2000 году на выставке в Детройте была представлена Piranha Concept – машина, легко превращающаяся в спортивный пикап.

Неудачными для компании оказались 90-е годы. Тогда у ряда моделей были обнаружены многочисленные конструктивные проблемы, что, несомненно, нанесло серьезный удар по имиджу марки. Когда же серьезные проблемы начались у всей корпорации General Motors, было принято решение о многочисленных сокращениях. Как заявили журналисты, "Понтиак" – жертва во имя спасения GM.

Несмотря на все финансовые проблемы, отделение "Понтиак" позиционировалось GM как "молодежное". Компания продолжала выпускать такие автомобили, как Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville и Trans Sport. General Motors даже не смутил тот факт, что модель Aztek была признана английской газетой The Sun самой уродливой.

Решение о прекращении выпуска автомобилей "Понтиак" GM официально анонсировала в апреле 2009 года, тогда же компания объявила, что намерена к 2010 году ликвидировать полностью торговую марку. Последний автомобиль Pontiac G6 сошел с конвейера в ноябре 2009 года.

Назначение

Учебно-боевой самолет ЯК-130 предназначен для обучения курсантов летных училищ навыкам пилотирования и решения боевых задач при действии по наземным и воздушным целям, характерных для самолетов 4 и 5 поколений.

В ходе обучения летного состава в центрах боевой подготовки ЯК-130 обеспечивает подготовку летчиков на конкретный тип самолета и освоение ими в полном объеме задач боевого применения. Может использоваться для тренировки летного состава строевых частей с целью поддержания их навыков пилотирования и боевого применения для экономии ресурса штатных боевых самолетов, обеспечивая освоение систем бортового оборудования и вооружения, отработку основ их боевого применения.

УБС ЯК-130 обеспечивает отработку 80% программы подготовки летчиков и является одним из основных элементов учебно-тренировочного комплекса (УТК).

Основные отличия

УБС Як-130 отличается совершенной аэродинамикой и большой тяговооруженностью, что позволяет самолету выполнять полеты на всех режимах, свойственных современным и перспективным боевым самолетам, и эффективно решать боевые задачи. Наряду с высокой маневренностью самолет отличается хорошими характеристиками на малых скоростях полета, больших углах атаки и управляемостью на углах атаки до 35 градусов; высокими характеристиками установившегося и неустановившегося разворота, скороподъемностью, взлета и посадки; большой боевой нагрузкой и возможностью применения высокоточного оружия.

Высоконадежная комплексная система управления с возможностью перепрограммирования позволяет подготовить пилота для самолетов типа Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Typhoon, F-22, F-35.

Конструктивные особенности

Планер учебно-боевого самолета Як-130 представляет собой моноплан классической схемы со среднерасположенным стреловидным крылом, двухместной кабиной типа "тандем" и двумя ТРДД. Гарантированно безопасный ресурс планера составляет 10000 часов и может быть увеличен до 15000 часов, что примерно соответствует выполнению 20000 посадок и календарному сроку службы в 30 лет.

Силовая установка состоит из двух турбореактивных двигателей РД-35 с тягой 2200 кгс каждый, оснащенных электронно-цифровой системой регулирования и увеличенной до 6000 часов наработкой. Представляет собой модификацию двигателя ТРДД ДВ-2С (разработан Запорожским КБ "Прогресс" для УТС L-59, передан Словакии для дальнейшего производства) и выпускается словацким заводом "Поважске Строяне". Мощная силовая установка обеспечивает хорошее позиционирование Як-130 среди других самолетов этого класса.

Максимальная масса топлива во внутренних баках составляет 1750 кг, нормальная - 850 кг.

Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО) представляет собой новейший комплекс, основой которого является автоматизированная система управления полетами и учебно-боевыми действиями с бортовой ЭВМ.

На самолете установлена развитая система объективного контроля бортовых систем и действий летчиков. Предусмотрен контроль видеокамерой положения рук, глаз, внутри и внекабинного пространства.

Вооружение Як-130 (АЕМ-130) в боевом варианте массой до 3000 кг может быть размещено на 9 узлах внешней подвески в вариантах:

- управляемые ракеты Х-25МЛ класса "воздух-поверхность" (AGM-65);

- управляемые ракеты класса "воздух-воздух" Р-73 (AIM -9L/M);

- противокорабельные ракеты (Marte Mk-2A);

- 4 корректируемые авиационные бомбы КАБ-500Л (Rockeye II);

- до 4 неуправляемых бомб калибра 500 кг, до 8 бомб калибра 250 кг (Mk.83 и Mk.82);

- блоки с неуправляемыми авиационными ракетами Б-8М и Б-13Л (AL-25-50, LAU-51);

- стрелково-пушечная установка УПК-23-250 (DEFA, Aden);

- контейнеры с разведывательной аппаратурой (VICON-601) или аппаратурой РЭБ (ELT-55).

Летно-технические характеристики

Год принятия на вооружение: 1997

Максимальная скорость, (км/ч): 1050

Практическая дальность, (км): 1850

Боевой радиус, (км): 1315

Двигательная установка: 2 ТРД РД-35

Размах крыла, (м): 9,72

Длина самолета, (м): 11,49

Высота самолета, (м): 4,76

Площадь крыла, (м2): 23,52

Масса: пустого самолета (т): 4,5

нормальная взлетная (т): 6,35

максимальная взлетная (т): 9

Экипаж: 2 человека

Первый полет самолет совершил 26 апреля 1996 года под управлением Андрея Синицына со взлетной полосы Летно-исследовательского института. В течение 32 минут полета была достигнута скорость 350 км/ч на высоте 2000 м, имитировался заход на посадку с выпуском тормозного щитка, а также осуществлен проход над аэродромом на высоте около 200 м с последующим разворотом на предпосадочную "коробочку". Последующие испытания подтвердили заявленные летно-технические и взлетно-посадочные характеристики, возможность управляемого полета на углах атаки до 42 градусов.

Всего было произведено 300 испытательных полетов, в том числе выполнена программа совместных специальных испытаний с ГНИКИ-8 ВВС РФ. В 1997 году началась опытная эксплуатация 10 самолетов ЯК-130 в ВВС России.

Самолет ЯК-130 участвовал в авиасалонах во Читать далее...

российских и международных космических программ.

В состав комплекса входят территория космодрома и город.

Свое существование комплекс начинал как научно-исследовательский и испытательный полигон Министерства обороны СССР, впоследствии стал международным космическим портом.

© РИА Новости
Космодром "Байконур" в день запуска корабля "Восток". Архивное видео
Увеличить плеер
Добавить видео в блог

В 1954 г. была создана Государственная комиссия по выбору места строительства космодрома. Проведя рекогносцировку нескольких районов страны, комиссия вышла с предложением о размещении космодрома в пустынном районе Казахстана восточнее Аральского моря, в нескольких сотнях километров от поселка Байконыр (по-русски, Байконур).

Это место имело ряд преимуществ перед другими: малонаселенность не только в районе космодрома, но и по трассе запускаемых ракет, равнинная полупустынная местность, наличие крупнейшей среднеазиатской реки Сыр-Дарьи, проходящие вблизи железнодорожная магистраль и автомобильная трасса, более 300 солнечных дней в году и, главное, близость к экватору, дающая возможность использовать для запусков дополнительную скорость вращения Земли.

12 февраля 1955 г. было принято совместное Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о создании Научно-исследовательского испытательного полигона № 5 Министерства Обороны СССР (НИИП № 5 МО СССР), который с самого начала предназначался как для испытания боевых ракет, так и для исследований в области космической техники.

Для дислокации полигона был отведен значительный участок полупустыни посередине между двумя райцентрами Кзыл-Ординской области Казахстана – Казалинском и Джусалами, около разъезда Тюра-Там железной дороги Москва-Ташкент.

Район формирования полигона в первой половине 1955 г. имел условное наименование "Тайга".

В русском языке не было слова "космодром". Новый строительный объект называли просто "экспериментальный диапазон".

В январе 1955 г. на станцию Тюра-Там прибыл первый отряд военных строителей. Началось создание производственной базы: закладывались бетонные заводы, растворные узлы, механизированные склады для песка и гравия, организовывалось лесопильное и деревообрабатывающее производство.

Трудности, с которыми встретились строители полигона, были связаны не только с суровыми климатическими условиями (летом температура выше +40 С, а зимой ‑ ниже ‑30 С) и неустроенностью быта, но и с крайне сжатыми сроками строительства и отсутствием опыта в создании подобных объектов.

Изначально военные строители жили в палатках, весной появились первые землянки на берегу Сыр-Дарьи, а 5 мая 1955 г. было заложено первое капитальное (деревянное) здание жилого городка.

Официальной датой рождения города и полигона считается 2 июня 1955 года, когда директивой Генерального штаба Министерства обороны СССР была утверждена организационно-штатная структура 5‑го Научно-исследовательского испытательного полигона.

Строившийся городок несколько раз менял название: Ташкент-90, поселок Тюра-Там, поселок Заря, поселок Ленинский, город Ленинск и, наконец, в 1995 г. получил наименование город Байконур.

Главными объектами строительства были старты для межконтинентальных баллистических ракет и технические сооружения космодрома.

20 июля 1955 г. строительные части приступили к работам по сооружению старта площадки № 1. Для создания только первого стартового сооружения военным строителям потребовалось вырыть котлован глубиной 45 м, длиной 250 м и шириной более 100 м, поднять более 1 млн. кубометров грунта и уложить более 30 тысяч кубометров бетона.

Работы проводились круглосуточно. Уже через четыре месяца первое стартовое сооружение было сдано под монтаж пускового оборудования. В установленные сроки был сдан и первый монтажно-испытательный корпус на площадке №2.

Первой ракетой, которая испытывалась на полигоне, была межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) Р-7, разработанная в ОКБ-1 Сергея Королева. Наземный стартовый комплекс был создан Конструкторским бюро общего машиностроения (КБОМ) под руководством Владимира Бармина.

К началу летных испытаний Р-7 на обширной территории полигона по трассам полета и на полях падения головных частей был сформирован измерительный комплекс полигона.

15 мая 1957 года состоялся первый пуск МБР Р-7, а 4 октября 1957 г. специалистами космодрома был выведен на орбиту первый искусственный спутник Земли.

12 апреля 1961 г. боевой расчет полигона совместно с представителями предприятий промышленности подготовил и провел запуск космического корабля "Восток" с первым космонавтом Земли Юрием Гагариным на борту.

Для обеспечения секретности полигона был построен мнимый космодром около поселка Байконыр, расположенный в 350 км севернее железнодорожной станции Тюра-Там, на северных отрогах хребта Алатау в Казахстане. Все сообщения в советской печати о запусках спутников местом запуска указывали Байконур. Постепенно это название стало ассоциироваться с настоящим космодромом.

А после Читать далее...

Вертолет Ми-8 является многоцелевым вертолетом и выпускается в пассажирском, транспортном и деловом вариантах. Ми-8 является самым распространенным в мире вертолетом. В истории мирового вертолетостроения по общему числу выпущенных машин - свыше 12 тыс. - он не имеет аналогов среди аппаратов своего класса.

Первый вариант вертолета Ми-8 с четырехлопастным несущим винтом был испытан в 1962 году. В октябре 1963 года начал проходить испытания второй вариант с пятилопастным несущим винтом, который в конце 1965 года был принят в серийное производство.

Ми-8 оборудован противообледенительной системой, которая работает как в автоматическом, так и в ручном режимах. Система внешней подвески вертолета позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг. При отказе одного из двигателей в полете другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полет выполняется без снижения высоты. Ми-8 также оборудован автопилотом, обеспечивающим стабилизацию крена, тангажа и рыскания, а также постоянную высоту полета. Навигационно-пилотажные приборы и радиосредства, которыми оснащен вертолет, позволяют совершать полеты в любое время суток и в сложных метеоусловиях.

В пассажирском варианте вертолет (Ми-8П) оборудован для перевозки 28 пассажиров. По специальному заказу, в Казани, может быть изготовлен вариант с салоном "люкс", рассчитанный на семь пассажиров. Такие заказы выполнялись для Бориса Ельцина, Нурсултана Назарбаева, Михаила Горбачева.

Военный вариант Ми-8Т имеет пилоны для подвески вооружения (НУР, бомбы). Следующая военная модификация Ми-8ТВ имеет усиленные пилоны для подвески большого количества вооружения, а также пулеметную установку в носовой части кабины. За счет перестановки РВ на левую сторону была увеличена его эффективность.

Ми-8МТ - последняя модификация вертолета, которая явилась логическим завершением перехода от транспортного к транспортно-боевому вертолету. Установлены более современные двигатели ТВЗ-117 МТ с дополнительной газотурбинной установкой АИ-9В и пылезащитным устройством на входе в воздухозаборники. Для борьбы с ракетами типа "земля-воздух" имеются системы рассеивания горячих газов двигателей, отстрела ложных тепловых целей и генерации импульсных ИК-сигналов. В 1979-1988 гг. вертолет Ми-8МТ принимал участие в военном конфликте в Афганистане.

Модификации вертолета:

Ми-8Т (Hip-C) - основная военно-транспортная модификация.
Ми-8ТВ - модернизированная версия с усиленным вооружением.
Ми-8ТВК - экспортная версия Ми-8ТВ с 6 ПТУР "Малютка".
Ми-9 - летающий командный вертолет на базе Ми-8Т.
Ми-8СМВ - вертолет РЭБ и РЭР.
Ми-8ППА - модернизированный вариант Ми-8СМВ в роли связного вертолета и вертолета РЭБ.
Ми-8МТ - транспортно-боевой вертолет на базе Ми-8ТВ (1991 г.).

Тактико-технические характеристики вертолета:

Диаметр главного винта - 21,29 м.
Диаметр хвостового винта - 3,91 м.
Длина - 18,22 м.
Высота - 5,65 м.
Масса, кг
- пустого - 7260,
- нормальная взлетная - 11100,
- максимальная взлетная - 12200.
Внутренние топливо - 1450 + 1420 кг.
Тип двигателя - 2 ГТД Климов ТВ2-117А (ТВ3-117МТ).
Мощность - 2 х 1710 л.с. (2 х 3065 л.с.)
Максимальная скорость - 260 км/ч.
Крейсерская скорость - 225 км/ч.
Практическая дальность - 1200 км.
Дальность действия - 465 км.
Практический потолок - 4500 м.
Статический потолок - 1900 м.
Экипаж - 2-3 человека.

Полезная нагрузка: 28 пассажиров или 32 солдата или 12 носилок с сопровождающими или 4000 кг груза в кабине или 3000 кг на подвеске.

25 июля 2000 г. произошла катастрофа пассажирского сверхзвукового трансатлантического лайнера "Конкорд", спроектированного совместно Францией и Великобританией.

История создания сверхзвукового пассажирского самолета берет свое начало в середине 1950-х гг., когда английская фирма "Бристоль" (Bristol, в 1960 г. вошла в состав корпорации British Aircraft Corporation, ВАС) и французская Sud-Avation (SNCASE, в 1970 г. вошла в состав государственного объединения Aerospatiale, SNIAS) начали самостоятельные исследования по созданию сверхзвукового пассажирского самолета (СПС, SST). Во Франции работы велись по проекту "Супер Каравелла", а в Великобритании - ВАС-223.

В начале 1960-х гг. наработки по этим проектам показали, что стоимость разработки такого самолета выходила за рамки финансовых возможностей любой отдельно взятой западной авиационной фирмы. Поэтому 26 октября 1962 г. правительства Франции и Великобритании подписали финансово-экономическое соглашение о совместных работах по проектированию, постройке и испытанию сверхзвукового пассажирского самолета "Конкорд" (фр. Concorde - "согласие"). Днем раньше было подписано соглашение между английской фирмой ВАС и французской Sud-Avation о создании совместного франко-британского консорциума.

Англичане брали на себя 2/3 работ по двигательным установкам, а французы - примерно 60% всех работ по планеру и его системам. При этом фирмы взяли на себя обязательства организовать и координировать работы десятков фирм Франции и Англии, которые примут участие в разработках.

Разработку реактивных двигателей "Олимп" 593 для этого самолета вели двигателестроительные фирмы Rolls-Royce ("Роллс-Ройс"; Великобритания) и SNECMA ("Снекма"; Франция).

В 1966 г. проектирование самолета было закончено. Для "Конкорда" была выбрана аэродинамическая схема "бесхвостка" с низкорасположенным треугольным крылом с непрерывно меняющимся по размаху углом стреловидности: от очень большого у корня (75-85 градусов) до средних значений в концевой части (50-65 градусов), получившим название "оживального".

Использование "оживального" крыла снижало смещение аэродинамического фокуса при преодолении "звукового барьера", но для сохранения равновесного состояния самолета в этот момент топливо перекачивалось в специальные балансировочные баки. Этой цели служили четыре балансировочных бака (в передних околофюзеляжных частях крыла с максимальной стреловидностью) и бак в хвостовой части фюзеляжа (за задней кромкой крыла). Всего же топливная система самолета включала 17 кессонных топливных баков, расположенных в крыле и в фюзеляже. Их емкость составляла 119 786 л. Топливо в самолете использовалось также для охлаждения конструкции.

Конструкторы лайнера придумали оригинальное решение для соединения крыла с фюзеляжем самолета. Конструкцию крыла разбили по размаху на секции, каждая из которых состояла из отсека фюзеляжа и примыкающей к нему части крыла. В результате отпала нужда в установке тяжелых соединительных узлов.

Фюзеляж самолета состоял из восьми секций и носового конуса, отклонявшегося вниз при рулении и на взлетно-посадочных режимах для улучшения обзора из кабины летчиков. Ввиду значительной длины фюзеляжа и относительно больших углов атаки во время взлета и посадки "Конкорд" был снабжен высоким шасси (около 3,5 м), в результате чего ось самолета находится на высоте 5,4 м над поверхностью земли.

Около 85% объема фюзеляжа "Конкорда" занимала гермокабина. В кабине размещались два пассажирских салона, передний и задний, задний салон немного длиннее переднего. В пассажирском салоне размещалось 118 пассажирских кресел по схеме "2+2". В поперечном сечении фюзеляж имел форму неправильного овала, вытянутого вниз, с максимальной шириной (по пассажирской кабине) 2,63 м.

В передней части гермокабины, непосредственно за кабиной экипажа и отсеками оборудования, находился тамбур основного входа, от переднего салона его отделял отсек с небольшим гардеробом и туалетом. Между салонами располагался тамбур второго входа, а также еще два туалета, размещенные по бортам кабины. Заднюю часть кабины занимал отсек с кухонным блоком, служащий также тамбуром запасного выхода. Так как средний выход вел на крыло самолета, для посадки и высадки пассажиров использовался передний выход.

Шасси "Конкорда" были разработаны известной фирмой "Испано Сюиза". Носовая двухколесная стойка убиралась разворотом вперед, основные стойки с четырехколесными тележками - разворотом к фюзеляжу. Для предотвращения повреждений хвостового конуса при случайном касании взлетно-посадочной полосы в хвосте установили предохранительную пяту со спаренными пневматиками небольшого диаметра.

На самолете было установлено четыре форсированных одноконтурных реактивных двигателя Бристоль "Олимпус" 593В, которые располагались в двух спаренных подкрыльных гондолах.

Каждый из четырех двигателей производил около 19 тонн тяги, и взлетную скорость в 362 км/час "Конкорд" набирал всего за 30 секунд.

"Конкорд" был снабжен тремя независимыми Читать далее...

Airbus A321 – среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Является самым крупным представителем семейства самолетов Airbus A320.

О проекте самолета А321, представляющего собой удлиненный на 7 м самолет А320, консорциум объявил в апреле 1988 г. Официально программа самолета А321 началась в конце ноября 1989 г. Место окончательной сборки самолетов – завод немецкой фирмы DASA в Гамбурге.

Первый опытный самолет А321-100 с двигателями V2500 совершил первый полет 11 марта 1993 г., а в мае выполнил первый полет вариант с двигателями CFM56.

Существует две пассажирские модификации самолета. Airbus A321-100 вышел на авиалинии в 1994 г. и обладал меньшей в сравнении с другими самолетами семейства дальностью полета. На совершившем первый полет в 1995 г. Airbus A321-200 были установлены дополнительный бак и более мощные двигатели, что увеличило дальность полета до значений А320.

Основные технические характеристики самолета Airbus A321-100/200:

Размеры:
Длина (м) – 44.5
Высота (м) – 11.8
Размах крыльев (м) – 34.1
Площадь крыла (кв.м) – 122.4

Летные данные:
Дальность полета с максимальной загрузкой (км) – 5 000-5 500
Крейсерская скорость (км/ч) – 900
Максимальная скорость (км/ч) – 940
Потолок (максимальная высота полета) (м) – 11 900

Пассажирские места:
- экипаж – 2 человека
- пассажиров в кабине двух классов – 185 человек
- максимальное – 220 человек.

Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320.

Выпускается серийно с 1996 г.

Среднемагистральный пассажирский самолет Ту-154 разработан в ОКБ А.Н.Туполева. Он стал первым советским самолетом, который изначально создавался с большой перспективой использования и совершенствования в соответствии с требованиями технического прогресса и авиационной безопасности.

Проектное задание ставило задачу создать самолет, равный по дальности и надежности Ил-18, скорости Ту-104 и посадочным характеристикам Ан-10. Рабочее проектирование началось в 1965 году под руководством главного конструктора С.М.Егера. Дальнейшее совершенствование велось под руководством А.А.Туполева и А.С.Шенгардта. В 1968 году изготовлено 6 прототипов (один из них, с бортовым №85005, стоит на ВДНХ). 3 октября 1968 года экипаж летчика-испытателя Ю.В.Сухова впервые поднял самолет в небо. Серийное производство Ту-154 началось в 1969 году в Куйбышеве на заводе №18. В этом же году один из прототипов демонстрировался в Ле-Бурже. Испытания самолета Ту-154 продолжались около 5 лет.

Ту-154 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана со стреловидным крылом (35° по линии четверти хорд), Т-образным оперением и задним расположением двигателей. Силовая установка состоит из 3 ТРДД НК-8-2 конструкции ОКБ-276 Н.Д.Кузнецова. На модификации Ту-154 М они заменены двигателями Д-30КУ-154 конструкции ОКБ П.А.Соловьёва. Два двигателя размещены по бокам на пилонах, третий - внутри фюзеляжа с воздухозаборником в форкиле с S-образным каналом. Шасси самолёта Ту-154 трехстоечное, с носовой стойкой. Основные стойки шасси убираются в специальные гондолы на крыле. Крыло трёхлонжеронное, кессонной конструкции, снабжено предкрылками, трёхщелевыми закрылками (на Ту-154 М - двухщелевыми), интерцепторами и элеронами. Салон оборудован кондиционером, работающем от ВСУ (возможна работа на стоянке). В состав БРЭО входит метео-навигационный локатор "Гроза-154", навигационный вычислитель расстояния до маяка, доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса ДИСС-013.

Ту-154 относится ко второму поколению пассажирских реактивных самолетов (с целым рядом свойств третьего поколения). На нём впервые в практике отечественного гражданского самолетостроения применены необратимые бустеры, отказ от аэродинамических триммеров, мощная и развитая механизация крыла в сочетании с управляемым стабилизатором, трёхкратное резервирование всех систем, система электроснабжения переменного тока, трехосные основные тележки шасси (аналогов в мире не имеют), эргономика кабины с индивидуальным местом бортинженера и выносом рабочего места штурмана из остеклённого носа в кабину, навигационно-вычислительное устройство с индикацией места самолёта на движущейся карте. Избыточная тяговооружённость (также применённая впервые) дала высокую безопасность полёта и экономию топлива (двигатели в крейсерском полёте работают на пониженных режимах). Самолёт Ту-154 может продолжать полёт при отказе одного двигателя на любом этапе полёта без существенных ограничений (зафиксирован случай посадки с одним работающим двигателем). Ту-154 первым из гражданских получил Сертификат Госавиарегистра СССР на соответсвие нормам по пролетным шумам.

Ближайшим аналогом самолета является американский "Боинг-727" (первый полет в феврале 1963 года), но прямого копирования не было. По ряду параметров "Боинг" в 60-х годах уступал Ту-154, продолжает уступать и сейчас, после модернизации. Достаточно сказать, что удельная нагрузка на грунт у "Боинга" составляет 31-33 т, тогда как у Ту-154 - 17-19 т, а это значительно увеличивает количество аэродромов, способных принимать у себя самолёты данного типа.

Первым в Аэрофлоте новый самолёт стал осваивать Внуковский авиаотряд. В мае 1971 года началась перевозка почты из Москвы в Тбилиси, Сочи, Симферополь и Минеральные Воды. 9 февраля 1972 года состоялся первый рейс с пассажирами на борту по маршруту Внуково-Минеральные Воды (командир корабля Е.Багмут).

Начиная с 80-х годов и по настоящее время это самый массовый отечественный среднемагистральный самолет. Он летает в небе всех континентов, включая Антарктиду (рейс Москва-Мирный). В процессе производства он неоднократно модернизировался (самая крупная модернизация - Ту-154 М в 1982 году). Серийное производство продолжалось до 2005 года. Всего изготовлено 926 самолётов Ту-154 22 модификаций. Из них около 150 экспортировано в 15 стран мира: Болгарию, Венгрию, ГДР (теперь ФРГ), Иран, Китай, КНДР, Кубу, Монголию, Польшу, Румынию, Чехословакию (в настоящее время имеются и в Чехии, и в Словакии), Югославию и др.

Ту154 - пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности. Наряду с Ту-134 вот несколько десятилетий являлся основным авиаперевозчиком России. Сотни самолетов продолжают успешно эксплуатироваться и в других странах.

Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" вывел из эксплуатации самолеты Ту-154М, в последний день 2009 года лайнер совершил свой заключительный рейс SU736 из Екатеринбурга в Москву, сообщила в четверг пресс-служба компании.

Почти 40 лет Ту-154 перевозил пассажиров Читать далее...

ПАМЯТЬ ВОДЫ
Каждый день, выпивая стакан болезни…
…Просыпаясь утром, мы ставим чайник на газовую плиту или производим кипячение с помощью электричества. Завариваем чай и за чтением газеты спокойно пьем приготовленный напиток. Обычное явление. Но…за исключением одной проблемы, которую не замечают 90% жителей крупных и провинциальных городов. Да и все окрестные поселения входят в этот состав. В результате такого глотка чая, мы выпиваем собственную болезнь в буквальном смысле слова.
Проблема заключается в том, что с использованием воды и приготовленной на ней пиши, мы получаем большую дозу вредных бактерий и канцерогенов. Образование данных микрочастиц протекает в хлорированной воде с любой концентрацией. Многие бактерии и мутированные виды устойчивы к температурному эффекту. Полная активность значительно снижается, но сохраняется та мелкая доля способности нанести вред Вашему здоровью.
Проблема загрязненности воды выходит на первое место по списку значимости. Качество современной жизни напрямую зависит от качества потребляемой воды. Международная организация здравоохранения признала тот факт, что более 60-70% всех болезней городского населения вызваны приемом загрязненной воды, содержащей хлорированные добавки и множество видов бактерий.
Из школьного курса химии всем известно, что вода – это раствор, имеющий сложный химический состав. Газы, мизерные частицы примесей различного состояния, неорганические ионные соединения, органически вещества природного происхождения, различные микроорганизмы и продукты их жизнедеятельности. Организм человека прошел адаптацию к применению чистой воды природного состава. Воды, в которой не существует мутированных патогенных микроорганизмов, оказывающих вред здоровью.
На протяжении многих лет, по мере развития человеческой деятельности, источники пресной воды подземных источников оказались загрязненными токсичными веществами. Поверхностные источники подверглись моментальному патогенному загрязнению. Мутированные чужеродные вещества и организмы соответственно попадают в воду, которая течет из вашего крана.
Проблему на 40% решили фильтры для очистки, но через некоторое время вещества снова проникают сквозь барьер. Да и не все фильтры обеспечивают полнейшую тонкую очистку и тем более, не обладают тем свойством, которое полностью нейтрализует развитие микроорганизмов.
Пример, некоторых из таких веществ. Ксенобиотики оказывают негативное воздействие на иммунную систему человека, снижая способность борьбы с инфекцией. Это действительно серьезный момент. Ведь утерянная защитная функция раскрывает полную доступность всем вирусам, разрушающим наш организм. Также повышенное содержание ионов, способно нанести токсичное отравление (при любой концентрации).
Употребляя воду важно создать барьер против вредных канцерогенов. Более того, воздействие хлорированной воды (при любых количествах) не заметно, но последствия действительно пугают. Развитее раковых болезней происходит из-за употребления воды с содержанием хлора, риск появления недуга увеличивается в 2-3 раза. Хлор изначально был утвержден как реагент, который способен обеззараживать воду. Но как видите – метод подобной очистки вызывает другое изменение в составе воды, которое влияет на развитие других болезней и инфекций.


Процесс старения запустить очень легко и для этого не требуется сложных действий. За Вас это сделает хлорированная вода. Вдобавок можно получить сердечные болезни, быстрое физическое утомление и раковые опухоли.
Женщины, которые получили вредное количество хлорированной воды – подвергаются выкидышам и преждевременным родам.
Существующие организации предлагающие “качественную” питьевую воду, также не могут дать 100% гарантий. Результаты химических проверок и анализа жидкости, не редко выявляют тот факт, что питьевая вода из различных источников и скважин, содержит еще больше вредных веществ. Набирать воду из родников, не совсем лучший вариант. Бактерии аналогичным путем развиваются и в этой воде.
Решение проблемы загрязненных источников все же существует. Изменить и создать структуру повышенной очистки в городских водоканалах, вариант не из легких. А защитить себя в домашней обстановке – достаточно простое действие. Достаточно провести работу с той же самой водой, которая течет из вашего крана.
Очистить воду от вредных микроорганизмов и элементов хлора у себя дома можно с помощью прибора КФС, который нейтрализует пагубное влияние с помощью информационного воздействия путем электромагнитных волн. Достаточно поставить стакан с водой на корректор функционального состояния и в течение 5-10 минут, микроорганизмы утратят способность к жизни, следовательно – не окажут вреда организму. Воздействие хлора, также снизится до нулевого уровня.
После проведенных действий, можно спокойно употреблять воду в сыром виде, без предварительного кипячения, дабы погубить содержащиеся в ней бактерии. Плюс ко всему выше сказанному хочется добавить и уточнить не маловажный фактор. Корректор функционального Читать далее...

Александр Астрогор - Энергетический вампиризм

Молитва Святого Франциска

Господи, удостой меня быть орудием Мира Твоего!
Чтобы я вносил Веру туда, где сомневаются,
Надежду, где отчаиваются,
Радость, где страдают,
Любовь, где ненавидят.
Чтобы вносил истину туда, где заблуждаются,
Свет – во тьму.
Господи, удостой!



Утешать, а не ждать утешения,
Понимать, а не ждать понимания,
Любить, а не ждать любви.
Ибо, кто дает, тот получает,
Кто забывает себя, тот обретает,
Кто прощает, тому простится,
Кто умирает, тот проснется к жизни вечной.
Аминь.

Предисловие

У этой книги нет специального адреса. Она обращена к каждому и, как увеличительное стекло, точно направлена в цель, в самую глубину человеческого существа, в самый омут души, и в этом ее главное достоинство.
Наука, мораль, семья, церковь, школа, университет, армия – все они одинаково уклоняются от данной проблемы, далее не приближаются к ней, но обходят на далеком расстоянии, как щекотливый вопрос. Проблема вампиризма не отрицается и не утверждается официальными учреждениями, не ставится и не решается. Очевидно, считается, что общество, которое столь отважно направилось к демократизму, очистится от темных шлаков пламенем новой этики. Молчит сама психологическая наука. И хочется спросить ее адептов: как может возникнуть глубокое понимание психических явлений без искренности и честности, как может быть достигнута ясность, если в наши школы, больницы, армию (по неведению?) допускаются люди, несущие вирус инвольтации? Целое поколение педагогов, врачей и других специалистов оказывается некомпетентными, нанося непоправимый вред психическому здоровью людей.
И вот эта книга... Не помышляя ни о какой своей заслуге, на основе собственных исследований и многочисленных фактов Астрогор не просто развертывает перед нами драму человеческого вампиризма, но вступает с ним в схватку. Он не ведет долгих рассуждений, не изображает проповедника, а направляет свое увеличительное стекло на наши души и делает явным то, что мы до сих пор не хотели видеть в себе.
Этой книгой поставлен нешуточный диагноз нам всем и сделано предупреждение: «Внимание, душевное поражение может исходить и от тебя, пожалуйста, будь бдителен».
ВЛАДИМИРОВА Л.В.,
кандидат философских наук
(г. Москва)


Кармическая медицина о вампиризме и вампирах

Кармическая медицина открывает этой книгой новое (старое) явление, болезнь – ВАМПИРИЗМ.
В современной медицине нет такого направления, которое бы описало «вампиризм» как явление социальное, как болезнь. Нет методов определения людей – вампиров, защиты от них, средств и методов лечения как вампиров, так и их жертв.
Кармическая медицина изучает скрытые и явные энергетические взаимодействия между всеми биологическими системами. Но в этом варианте мы большее внимание уделим рассмотрению энергетических взаимоотношений между биологически мыслящими системами – «человек человек».
Вампиризм в мифологическом и оккультном понимании дает, якобы, бессмертие, но при этом обкрадывает или лишает жизни другого. Помните, как в сказках прекрасная царевна превращается в лягушку, а мальчик в ягненочка. При этом Кощей Бессмертный или Баба Яга получали дополнительную силу для своих злодеяний. Их трясло от удовольствия и радости, они блаженствовали и наслаждались. Этим сказочным приемом обозначали вампиризм, а это свидетельствует о его давних и глубоких корнях. То лее самое мы до сих пор видим в отношениях между людьми.
В славянских народных поверьях вампир – это мертвец, который выходит из могилы и сосет кровь живых людей. В этом есть некая доля правды, но о ней поговорим в другой раз.
Под термином «энергетический вампиризм» нужно понимать такие взаимоотношения между людьми, при которых происходит силовой забор жизненной силы. У китайцев эта сила называется «ЦИ», у японцев «КИ», у индийских йогов она носит название «ПРАНА». Сейчас широкое распространение получил термин «БИОПОЛЕ», а современная медицина называет эту силу «ПСИХИЧЕСКАЯ ЭНЕРГИЯ». Психологи и врачи работают с этими нарушениями в психическом состоянии человека. Они восстанавливают или блокируют эти изменения, которые носят названия срывов и стрессов, утомлений и раздражений, психических кризисов и т.д.
Ученые глубоко заглянули в психические процессы, протекающие в организме человека, описали, как происходят эти процессы во внешнем сношении человека с окружающим миром, но прошли мимо того факта или психического эффекта, который во все времена скрывался под термином «вампиризм». Все понимали его буквально – «сосущий кровь», но ведь психическая энергия – это та же кровь, только другого плана или уровня. Она также проникает во все органы и клетки, а потеря ее моментально сказывается на здоровье человека.
«Не нервничай», – говорит врач. «Будь спокоен», – говорит психолог, не понимая того, что есть люди, которые специально нас провоцируют на срывы и раздражения, ибо только так можно забрать нашу жизненную силу. Эти люди – вампиры, они вытягивают, вытряхивают и сосут нашу психическую Читать далее...

Генераторы тонкой энергии или корректоры функционального состояния.

Теодор Швенк в своей замечательной книге «Чувствующий хаос» образно дает характеристики свойств воды. «Первое – это участие воды во всех метаболических процессах в большом организме Земли и в каждом отдельном живом создании. Второе – тесная связь со всеми ритмическими процессами во времени и пространстве. Третье – вода является космическим органом чувств Земли. Поток, который имеет ритмическую организацию в пространстве, подвержен влиянию больших и малых временных ритмов, подчиняющихся очень строгим законам. Не только плавающие в воде организмы, но и органы, через которые протекает вода, склонны принимать спиралеобразную форму. Спиральная форма мускулов и костей является свидетельством действия живого мира воды. Строение мускулов и сосудов свидетельствует об одном и том же: о движении потока в спиральной форме. Это движение направлено через сухожилия в кости. Кости воздвигают монумент из «камня» в память о том движении, из которого они родились.
Эфирное тело человека - это силовое поле, скрытое от чувственного восприятия, свойственного физическому телу. Оно постоянно пронизывает физическое тело и охраняет его от неподвижности и смерти. Космические свойства и формы движения воды являются отображением эфирного потока и, как таковые, служат также медиаторами его действия в материальном мире. Эфирные силы используют благоприятную для их действия водную среду, которая вибрирует в резонанс с ними, передавая, таким образом формообразующие импульсы материальному миру. Вода и духовная активность человека – это явления одного порядка; природа одного – это отражение природы другого. И то, и другое связано с Землей и в то же время связано с Вселенной, воспринимает ее идеи, объединяя и координируя их. В мышлении преобладает эфирная жизнь сил воды; через воду передается ток мудрости Вселенной.» [1]
Другой гениальный австрийский изобретатель Виктор Шаубергер открыл в сороковых годах прошлого столетия природу формирующего, оживляющего потока воды. Он назвал его «циклоидальным спиральнозавихренным движением». Он показал, что такое течение является биполярным, когда вдоль стенок канала жидкость завихрена в одну сторону и более плотная, а центральная часть, обладающая левитативными свойствами завихрена в противоположную сторону и движется в противоположную сторону. Он создал механические машины, производящие тепло и электроэнергию из воды, научился облагораживать любые загрязненные водные потоки. Он писал в середине тридцатых годов: «Если этот поток ввести в обычную воду, то вода станет прохладной, плотной и особенно тяжелой, содержание в ней ионов увеличивается в тысячу раз.
Если пить такую воду, то любая боль прекращается почти немедленно, при длительном потреблении такой воды и умственная, и сексуальная потенция возрастает действительно поразительным образом. Излечиваются даже импотенты.
Почечные камни, желчные камни и образования подобного характера растворяются и выводятся в форме мельчайших частичек. Ревматические боли абсолютно исчезают после нескольких недель. Венерические и малярийные бактерии устраняются из организма вместе с кровью в моче. Такое лечение должно проводиться под наблюдением врача, и никакая болезнь не сможет более продолжать вас мучить под влиянием этого потока жизни. Даже серьезные раковые опухоли излечиваются великолепным образом. Но эксперименты с потоком были прекращены из-за вмешательства секретной государственной полиции, которую попросило разобраться во всем медицинское братство.» Особую роль он придавал действию сил магнитного поля, хотя в формальных уравнениях электродинамики таковых не должно быть. Об ограниченности существующей науки он высказывался примерно так: «Почему в одну из основ науки ввели закон о том как упало яблоко и забыли описать о том как выросло дерево». Предваряя открытие силовой компоненты магнитного поля, он тогда писал: «Долго господствовало мнение о том, что магнетизм является скрытым и более или менее бездействующим побочным эффектом электрического потока. Потому, что было неизвестно о существовании высококачественной формы энергии, способствующей сотворению. Также неизведанной является форма, в которой это движение действует. До настоящего момента мы знали только о том, как использовать электрический поток для производства низкокачественной силы, тепла и света. Магнетизм, пожалуй, самая ценная и необходимая формативная сила .была отнесена к классу вспомогательных, годных лишь для того, чтобы обеспечивать сопротивление.»
Экспериментально открытие скалярного магнитного поля сделал томский физик Геннадий Васильевич Николаев (заявка на регистрацию открытия была подана в 1982 г.), который распилил цилиндрический магнит и перевернул одну из половин на 180 градусов. Директор австрийского института по фундаментальной физике Стефан Маринов после ознакомления с открытием Николаева в середине 90-х годов писал: «цилиндрический магнит, который разрезан аксиальной плоскостью и одна из половин Читать далее...