.
ООО "Организатор", Корпорация "Трансстрой" и НПО "Космос" - КАК ВЫИГРАТЬ ТЕНДЕР.
Вот патент.
О нем сообщило издание "Независимое обозрение".
Патент носит название «Транспортный комплекс мегаполиса и способ регулирования и разгрузки пассажирских, грузопассажирских и грузовых потоков транспортного комплекса мегаполиса».
Это 250 страниц текста с формулой изобретения и 230 чертежей, схем, таблиц.
Авторский список возглавляет
президент ОАО корпорации «
Трансстрой»
Брежнев В. А.
За ним следуют: мэр Москвы,
Лужков Ю.М.; представитель столицы в Совете Федерации
Никольский Б.В. (
бывший 1-ый зам. Лужкова) и несколько других, видимо нужных, лиц.
За использование этого патента должны платить городские и федеральные власти и все, кто пользуется дорогами.
Этот патент можно также продать, вернее, оценить.
Это очень милый и самый безобидный
способ официального «
прикрытия»
выплаты любых вознаграждений.
На самом деле остроумные люди придумали таких способов целое множество, когда документально вроде все правильно, а здравый смысл никак не соглашается.
Именно в силу здравомыслия в 2001 году
Контрольно-счетная палата Москвы (КСП) и
следственный комитет МВД выявили несоблюдение строителями технологических норм,
использование некачественных материалов и завышение расходования средств при реконструкции МКАД.
Сумма ущерба казне оценивалась в
256 миллиардов неденоминированных рублей.
По итогам проверки правоохранительные органы
допросили тогдашнего первого зампреда правительства Москвы Бориса Никольского и гендиректора ООО "Организатор" Геннадия Муравина.
Но
по документам все было в порядке.
Еще одно обвинение в сторону строителей третьего транспортного кольца касалось
завышения проектной стоимости дороги на 5 млрд. рублей.
Расценки разрабатывал проектный институт "Трансстроя", на основе их заказчик, ООО "Организатор", оценил проект по стартам Госстроя 1991 года в 222,9 млрд. рублей, что с учетом перевода в текущие цены составило
1,1 трлн. рублей.
По мнению КСП, смета должна была быть в два раза меньше.
Однако
доказать факт завышения проектной стоимости палата так и не смогла.
Столичная
мэрия эти обвинения не поддержала.
Министр транспортного машиностроения СССР Владимир Брежнев встал во главе корпорации «Трансстрой», задолго до «ваучеризации» осуществив приватизацию всего союзного министерского хозяйства.
Уже тогда маленькая частная фирма «Организатор», подобно рыбке прилипале у акул, заняла свое место под брюхом нового гиганта.
Специалистам предельно ясно, что
решения ООО «Организатор» не принимает в одиночку , а безусловно согласовывает с г-ном Брежневым.
«Трансстрой» же, имея в распоряжении аппарат и административный ресурс – выигрывает подряды, а затем, негласно направляя ООО «Организатор», каковое выступает фирмой заказчиком, организует их раздачу по субподрядчикам, оставляя себе ничтожные проценты.
Механизм этого дела был
подробно описан "Российскими Вестями" №19 за 2003 год.
Любопытно, что "Организатор" подал заявку на участие в конкурсе по реконструкции МКАД задолго до того, как зарегистрировал свой устав.
Тем не менее выиграл тендер.
Также известно, что работу ООО «Организатор» и лично Муравина со стороны «Трансстроя» курировал владелец одного из самых крупных пакетов акций «Трансстроя» Олег Макаров.
Почти сразу после завершения строительства МКАД он странно умер, а его дочка, словно испугавшись чего-то, отдала пакет акций отца в пользу главы «Трансстроя».
Однако
проверки российских компетентных организаций не смогли довести дело до конкретных обвинений.
Казалось, что
все, как выяснилось, в порядке и у всех.
Но не тут то было!
В нынешнем, 2005 году,
хищениями при строительстве МКАД заинтересовались уже за рубежом.
Интерес к ним неожиданно для всех проявили правоохранительные органы Швейцарии. Как писало 18.02. сего года "Время новостей",
в Лозанне возбуждено уголовное дело по факту отмывания десятков миллионов долларов,
исчезнувших при возведении МКАД.
Как предполагают швейцарские следователи, деньги были легализованы через компании Leverton Ltd, Breamwalk Holding Ltd и Belleview Ltd, счетами которых управлял россиянин
Владимир Кудинов, которого ищут вместе с исчезнувшими 20,6 млн. долларов.
Кроме того, швейцарские правоохранительные органы заинтересовались отдельными фигурантами дела, в свое время заведенного российскими правоохранителями.
Пока ООО «Организатор» работало заказчиком на строительстве третьего кольца: участка со скандальным Лефортовским тоннелем, где потеснило у кормушки даже папу «Трансстрой», [url=http://www.vremya.ru/print/28932.html]генпрокуратура и
Читать далее...