• Авторизация


сообщение Kanfo: Эта синяя ночь фейерверком сияла... 01-03-2019 20:22



maxresdefault (1) (540x324, 171Kb)

Эта синяя ночь фейерверком сияла...

Тема: Любовь
Автор плэйкаста:scherbininn
Создан: сегодня, 15:31

 

комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии
стихи Kanfo: ******* 01-03-2019 20:21


 (551x419, 94Kb)

Женщина пахнет ядом,

Риском опасных встреч.

Женщина пахнет наградой,

Если её беречь.

Пахнут ванилью руки,

Солёной слезой иногда,

Если рекой разлуки

Годы и города.

Женщина пахнет шлейфом

Сплетен, интриг, духов,

Песней волшебной флейты

Из лабиринта снов.

Пахнет едва уловимо

Пряным букетом вина.

Женщина пахнет мужчиной,

Читать далее...
комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии

сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны СТИ - 1 26-02-2019 12:08


 


[264x168] [247x168]

[показать]

[576x195]  [292x416]

Группа студентов Сибирского технологического института в 1925 году начала строить одноместный легкий самолет с самодельным двигателем. Руководили работой профессоры Г. В. Трапезников (автор проекта самолета) и А. В. Квасников (автор проекта двигателя). Мощность двигателя - 20-24 л.с.

Для постройки спроектированной авиетки было решено максимально использовать части и узлы старых самолетов, находившихся в Томске. Шасси, например, от самолета "Моран-парасоль", оба цилиндра, толкатели и распределение - с двигателя "Рон". Картер, поршни, коленчатый вал и втулку винта студенты сделали сами. Вал отковали и выточили из вагонной оси, втулку - из вагонного буфера. Для отливки картера использовали материал списанных двигателей.

В 1927 году самолет был закончен. Его схема - подкосный моноплан (подкосы сверху). Конструкция - деревянная расчалочная с полотняной обшивкой. Авиетку назвали СТИ-1 (Сибирский технологический институт - 1). Площадь ее крыла - 15,0 м2 , вес пустой авиетки - около 300 кг, взлетный - 400 кг.

В конце лета 1927 года СТИ-1 был испытан. Он показал скорость 100

Читать далее...
комментарии: 2 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: С Днем Рождения, Милая! 26-02-2019 11:53


[700x573]

С Днем Рождения, Милая!

Тема: Любовь
Автор плэйкаста:scherbininn
Создан: сегодня, 17:34

 

комментарии: 3 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны 2И - Н1 (ДИ - 1) 22-02-2019 19:32


 


Без названия (264x168, 39Kb) [247x168]

[показать]

di1-i (355x200, 49Kb)

di1-1_small (200x100, 7Kb)

Постоянный поиск нового, творческая смелость замыслов были характерной чертой конструкторского коллектива, возглавляемого К. К. Поликарповым. В начале 1926 года этот коллектив создал интересный опытный двухместный истребитель с мотором "Нэпир" мощностью в 450 л.с., получивший название 2И-Н1 (ДИ-1).

По своей схеме 2И-Н1 - одностроечный полутораплан. Его фюзеляж типа монокок был выклеен из фанеры и шпона. Крылья (площадью 27,15 м2) также были обшиты фанерой. Благодаря хорошей общей компоновке и тщательной отделке всех поверхностей новый истребитель показал отличные для своего времени летные данные. Во время заводских испытаний 2И-Н1, при полетном весе в 1700 кг (вес пустой машины 1153 кг), развил скорость 268 км/ч, то есть выше, чем у имевшихся в то время в стране и за рубежом одноместных истребителей. При такой скорости разбег был всего 100 м, а пробег - 200 м. Потолок 2И-Н1 превышал 7 тыс. м., а дальность полета 800 км. В двух испытательных полетах участвовал сам К. К. Поликарпов.

Журнал "Крылья Родины"

[показать]

Читать далее...
комментарии: 2 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: Кап - кап слезы капают... 22-02-2019 19:32



[665x700]

Кап - кап слезы капают...

Тема: Любовь
Автор плэйкаста:scherbininn
Создан: сегодня, 18:17

 

комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: ДРУЗЬЯ, С ДНЕМ ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА! 22-02-2019 19:31



[600x550]

Этот праздник не дышит романтикой, но он по-настоящему торжественный. Пусть все грандиозные планы осуществляются, а добрые дела вознаграждаются.

Мирного неба, радости и спокойствия желаю Вам. Пусть жизнь всегда будет к Вам благосклонной, в доме царят уют и любовь. Почаще улыбайтесь и будьте здоровы!

imgonline-com-ua-PicOnPic-0CHCuXaVCvHQfEM (571x248, 78Kb)

0909 (272x156, 35Kb)

комментарии: 4 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: Зачем придумана любовь? 21-02-2019 10:18



depositphotos_237618598-stock-photo-young-man-holding-hands-smiling (450x300, 100Kb)

Зачем придумали любовь?

Тема: Любовь
Автор плэйкаста:scherbininn
Создан: сегодня, 13:15

 

комментарии: 2 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны РАФ - 2 21-02-2019 10:17


 


Без названия (264x168, 39Kb)hqdefault (247x168, 38Kb)

[показать]


raf2-i (532x300, 108Kb)


[275x359]

После авиетки РАФ - 1, построенной в 1925 году и оказавшейся одной из наиболее удачных в тот период. выпускник Военно-Воздушной академии А. Н. Рафаэлянц сконструировал второй легкий самолет РАФ - 2, на этот раз двухместный с мотором "Циррус" в 60 л.с. Основной материал - дерево и полотно. Схема - моноплан с низким расположением крыла.

Уделив много внимания аэродинамике самолета, молодой конструктор недостаточно учел соотношение линейных размеров и веса самолета с мощностью мотора. Размеры РАФ - 2 - площадь крыла (20 м2), вес конструкции (435 кг) и взлетный (645 кг) оказались велики для мотора такой мощности. При достаточно хорошей максимальной скорости - 130 км/ч, скороподъемность и потолок самолета были ниже, чем на других машинах такого же класса, (например АИР - 1 конструкции А. Яковлева), созданных в те годы.

Журнал "Крылья Родины"

[показать]

Читать далее...
комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: Вьюга-вьюга ты моя подруга... 20-02-2019 12:56



12697958 (700x546, 550Kb)

Вьюга-вьюга ты моя подруга...

Тема: Любовь
Автор плэйкаста:scherbininn
Создан: сегодня, 12:46

 

комментарии: 2 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo:Авиация нашей Страны РАФ - 1 20-02-2019 12:56


 


Без названия (264x168, 39Kb)hqdefault (247x168, 38Kb)

[показать]


raf1-i (531x300, 86Kb)


[368x435]

Тысячи инженеров подготовила для советской авиации за 45  лет Военно-воздушная инжинерная академия имени Н. Е. Жуковского. В ее стенах начинали свою творческую деятельность многие наши авиационные конструкторы, в их числе Арам Назарович Рафаэлянц. Еще слушателем он разработал проект одного из самых легких в стране самолетов. В 1925 году этот проект был реализован. Авиетка получила название РАФ - 1.

Авиетка РАФ - 1 - моноплан деревянной конструкции. Фюзеляж, крыло и оперение обшито полотном. Площадь крыла - 12,5 м2 , вес пустого  самолета - 273 кг.

С мотором "Томтит" мощностью 18 л.с. РАФ - 1 развивал скорость до 105 км/ч, потолок - 3250 м. Посадочная скорость - 47 км/ч. РАФ - - одна из первых удачных советских авиеток. На ней было сделано много полетов.

Журнал "Крылья Родины"

Читать далее...
комментарии: 3 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: И мы поврозь, и время тает... 17-02-2019 14:37




1.
[522x700]

И мы поврозь, и время тает...

Тема: Любовь
Автор плэйкаста:scherbininn
Создан: сегодня, 13:24

 

комментарии: 3 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны МК - 1 "Рыбка" 17-02-2019 14:36


 


Без названия (264x168, 39Kb)hqdefault (247x168, 38Kb)

[показать]

mk1-i (532x300, 114Kb)

mk1-1-680x394 (551x320, 28Kb)

Вскоре после окончания гражданской войны в нашей стране был проведен первый конкурс на лучший одноместный поплавковый истребитель. По условиям конкурса самолет должен был проектироваться только под двигатель в 200 л.с., так как более мощных в то время не было. Среди нескольких проектов лучшим был признан разработанный инженерами одного из авиазаводов В. Л. Коранным, Н. Г. Михельсоном и М. М. Шишкаревым.

Самолет строился очень долго. К весне 1923 года он был впервые спущен на воду. Но поплавки оказались неудачными. Тогда ему сделали обычное шасси. По схеме самолет представлял собой одностоечный биплан, с площадью крыльев 21,5 М2. Фюзеляж - типа монокок, очень чистой формы. Самолет назвали "Рыбкой".

Недостаточная мощность двигателя сказалась на летно-технических данных машины. На испытаниях, которые велись зимой 1923-1924 гг., максимальная скорость "Рыбки" едва достигала 190 км/ч (посадочная - 70 км/ч) ,

Читать далее...
комментарии: 2 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны "Конек-Горбунок" 14-02-2019 09:03


 


Без названия (264x168, 39Kb)hqdefault (247x168, 38Kb)

[показать]

u8-i (561x316, 100Kb)

u-8-konek-gorbunok-02 (475x361, 68Kb)

Работники авиаремонтных мастерских № 7, обслуживающих базирующуюся в их районе авиацию, знали, что на складах лежат десятки 100-сильных моторов "Фиат", узлы и агрегаты самолетов различных типов, а в подразделениях недостает машин для практики летного состава. Летчик Василий Николаевич Хиони, когда-то работавший в конструкторском юро, предложил использовать запасы для создания в короткий срок учебного самолета.

Предложение было принято, Василий Николаевич и его помощники разработали конструкцию нового самолета с таким расчетом, чтобы на нем можно было максимально использовать имеющиеся узлы, части и агрегаты. Весной 1925 года первый самолет был построен. Его назвали "Конек-Горбунок" . Испытания в воздухе подтвердили расчеты конструктора и надежды строителей - работников авиамастерских. Легкий биплан с мотором в 100 л.с. набирал высоту до 3200 м, развивал скорость свыше 120 км/ч, был устойчив в воздухе, хорошо слушался рулей.

Хорошие для своего времени летно-технические данные машины позволили в дальнейшем использовать "Конек-Горбунок" не только  для обучения и тренировки летного состава, но и для защиты растений от вредителей, особенно саранчи. Для этого в передней кабине

Читать далее...
комментарии: 2 понравилось! вверх^ к полной версии
стихи Kanfo: Не торопитесь с жизнью расставаться... (Сергей Тутуков) 14-02-2019 09:03


 



1.
[685x455]

Цените жизнь, она одна,
Вторую только чудо дарит.
Она лишь матерью дана,
Сама уйдёт, а жизнь оставит.

Не торопитесь с нею расставаться,
Какой бы трудной не была.
Достойно жить надо стараться,
Короткой хоть она  была.

Не знаю, кому как сейчас,
Но мне жить лично захотелось.
Задор мой, что ли, не угас,
Такое я сказать осмелюсь.

Но, правда,скоро ведь весна,
Повелевает так природа.
И нас всех оторвёт от сна,
Так поживём хоть год, хоть два,

А хоть и три с прицепом года!

 

Сергей Тутуков

Читать далее...
комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: пишу, Вам, милая княжна... 14-02-2019 09:02



797500 (397x600, 272Kb)

пишу Вам, милая княжна...

Тема: Любовь
Автор плэйкаста:scherbininn
Создан: сегодня, 18:50

 

комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии
стихи Kanfo: Ты зачем пришла? (Сергей Тутуков) 12-02-2019 13:47


strong>рамочка для текста


[550x413] 

Мне сказать тебе, правда, нечего,
Для чего наша встреча - не знаю.
Мы опять с тобой встретились вечером,
И опять, как в тот раз, я киваю.

Соглашаюсь с тобой, как и в прошлый раз,
Ведь вины своей не скрываю.
И опять я твой получу отказ,
Так зачем пришла ты, я не знаю.

Может, лишний раз мне в глаза взглянуть,
И увидеть в них боль, раскаянье?
Знаю я, им не обмануть,
Нет на то у меня и желания.

Что ж, порадуйся, не горят глаза,
Потеряли блеск, синеву свою.
Так зачем же ты, вновь пришла сюда,
Не забыл чтобы я всю вину мою?

 

Сергей Тутуков

 

 

комментарии: 2 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны К - 1 12-02-2019 13:46


 


Без названия (264x168, 39Kb)hqdefault (247x168, 38Kb)

[показать]

k1 (600x186, 36Kb) 

k1_r (400x547, 55Kb)


В 1923 году начала работать первая регулярная пассажирская воздушная линия Москва - Нижний Новгород (Горький). Намечалось открытие ряда линий местного значения и на Украине. Для их обслуживания авиатранспортная организация "Укрвоздухопуть" заказала группе конструкторов во главе с инженером К. А. Калининым специальный самолет. К весне 1925 года он был построен и получил марку К - 1.

Это был подкосный высокоплан с одним мотором мощностью в 170 л.с. Характерная особенность машины состояла в том, что его фюзеляж впервые в СССР сделан ферменным, без проволочных растяжек и сварен из стальных труб. Обшивка фюзеляжа комбинированная: до конца пассажирской кабины алюминиевая, а дальше - полотняная. Сварной центроплан входил в состав фюзеляжа. Крыло деревянное, эллиптической формы. Стальные подкосы имели фанерные обтекатели.

Летом 1925 года К - 1 прошел летные испытания. С полной нагрузкой - три пассажира и один летчик - он показал максимальную скорость 161 км/ч, высоту - 3 тыс. м. Самолет признали годным для эксплуатации на линиях гражданской авиации. Было признано целесообразным развивать этот тип самолета. Конструкторской группе предоставили производственную базу - мастерские Укрвоздухпути. В них позднее были построены опытные

Читать далее...
комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: Запах мужчины... чуть-чуть горьковатый... 09-02-2019 16:03



[480x360]

Запах мужчины... чуть-чуть горьковатый

Тема: Любовь
Автор плэйкаста:scherbininn
Создан: сегодня, 10:00

 

комментарии: 2 понравилось! вверх^ к полной версии
сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны ВОП - 1 09-02-2019 16:03


 


Без названия (264x168, 39Kb)hqdefault (247x168, 38Kb)

[показать]

vop1 (600x191, 34Kb) 
 
vop1_r (600x267, 41Kb)

До 1923 года Виктора Осиповича Писаренко в авиационных кругах знали лишь как одного из лучших советских летчиков-инструкторов. Знаток самолетов, обладавший блестящей техникой пилотирования, он дал путевку в небо многим молодым людям, обучавшимся в Севастопольской школе летчиков. Осенью же 1923 года о В. Писаренко заговорили уже как о талантливом авиаконструкторе. С помощью курсантов он построил отличный легкий самолет, получивший название ВОП - 1.

Авиетка ВОП-1 — одноместный свободнонесущий низкоплан деревянной конструкции.Неразъемное крыло  площадью 10 м2 было обшито тонкой фанерой. С мотором "Анзани" мощностью 30 л.с. авиетка имела скорость 120 км/ч, потолок - 1200 м. Во всех испытательных полетах в Севастополе, выполненных самим В. Писаренко, машина была устойчива в воздухе, послушна в управлении. В январе 1924 года первую советскую авиетку перевезли в Москву. Здесь на ней также было выполнено много десятков полетов.

Окрыленный успехом В. Писаренко в 1925 году в Серпуховской школе воздушной стрельбы и бомбометания построил еще один легкий самолет - ВОП - Т (тренировочный). Этот одноместный подкосный моноплан с мотором в 150 л.с. имел крыло совершенно необычного профиля. Нижняя сторона крыла плоская, носок скруглен. Верхняя

Читать далее...
комментарии: 1 понравилось! вверх^ к полной версии