Строительство - приоритетная отрасль развития на Украине? А строить - из каких материалов, по каким технологиям и кто купит в условиях нехватки денег у простого человека?

Комментарий к статье "Власти назвали перечень освобождаемых от налогов отраслей экономики - Ъ" на сайте http://korrespondent.net/business/taxes/1516998-vl...-ot-nalogov-otraslej-ekonomiki и к статье "Льготы на годы" на сайте http://www.kommersant.ua/doc/2140740

Более-менее понятна логика принимающих решение о предоставлении в будущем налоговых льгот в сельском хозяйстве, машиностроении, жилищно-коммунальном комплексе. Почему более-менее? Потому что приоритетными отраслями должны стать системообразующие отрасли.

Но не совсем понятна логика принятия возможного решения о предоставлении налоговых льгот в таких направлениях как "строительство и реконструкция дорог, аэропортов, вокзалов, морских портов". Это и так достаточно прибыльные направления работ ввиду сложившейся системы. И если всех освободить от налогов, то за счёт каких средств формировать бюджет? И почему из списка приоритетных отраслей проекта правительственного документа «исчезли» такие направления как производство энергии из альтернативных источников, биологических видов топлива? Ну не в раздел же о ЖКХ их «засунули» под видом переработки мусора?)))

И, главное, - почему бы инновационной деятельности и деятельности по разработке технологий не предоставить существенные налоговые льготы и создать режим наибольшего благоприятствования? Ведь действовать необходимо по принципу "сначала подумали - потом сделали", а не наоборот.

В том же строительстве дорог ежегодно "вываливается" на землю огромное количество производных нефти с добавками (распространённый состав асфальта), нефтепродукты и нефть же -, в основном, импортируемый продукт. Что -  в той же Украине много денег, которые так хочется отдать зарубеж?

Качество дорог - достаточно плохое, в чём может убедиться адекватный желающий, иначе не было бы необходимости ежегодно тратить огромные суммы на ремонт одного  и того же. Та же ситуация отсутствия необходимых технологий и в других отраслях: к примеру - общеизвестно, что срок эксплуатации тех же жилых домов и промышленных строений не более 100-150 лет. Я уже писал о риске, что в определённое время это всё построенное примерно в одно время разрушится и рассыпется как карточный домик. Значит, и в этой отрасли, как и во многих других отраслях, необходимы новые технологии и новые материалы, чтобы не делать глупую работу за счёт собираемых со всех налогов. Власть и деньги имущие живут, кстати, в домах, построенных по той же распространнённой технологии строительства так называемых современных домов и кушают пищу, не всегда зная какая химия в ней есть. Я уже писал ранее, что не каждая специализированная лаборатория может назвать химический состав тех или иных не только импортных продуктов...

Почему бы не сделать один раз качественно и надолго? Сначала подумать надо… Аргументация о  ежегодном выделении бюджетных средств  на ремонт плохо сделанного не особо привлекательна в глазах простого человека: где качественный продукт от затрат из собираемых со всех налогов?

Я уже писал о том, что предлагая определённые проекты, которые при их осуществлении могут привести к структурным изменениям в тех или иных отраслях промышленности, мы всегда думаем чем занять большое количество людей, которые могут лишиться работы из-за того, что их руководители не могут занять их не глупой, а

Комментарий к статье "Украина обещает наращивать долги ради роста экономики - Reuters" на сайте http://korrespondent.net/business/economics/1514018-ukraina-obeshchaet-narashchivat-dolgi-radi-rosta-ekonomiki-reuters

Чтобы содержать социальную сферу необходимо уметь рационально распоряжаться имеющимся, зарабатывая на производстве качественного и полезного...

"Средства у нас есть. У нас ума не хватает…"

"Ведущий экономист" кот Матроскин из мультфильма "Трое из Простоквашино".

По моему "дилетантскому" мнению, денежные средства в Украине имеются в достаточном количестве. Видимо, в стране отсутствует на должном уровне понимание функций денег как разумного эквивалента стоимости товаров и услуг, как средства стимулирования развития производства нужного и общественно полезного и как средства накопления и передачи по наследству заработанного.

Не секрет, что из-за ошибочного, по моему мнению, денежного регулирования в той же Украине украинская денежная единица не выполняет в должной мере указанных выше функций: стоимость товаров и услуг в Украине отличается от стоимости товаров и услуг в других странах по отношению к заработным платам большинства населения, недостаточно стимулируются нужные направления социально-экономического развития и граждане страны пока не всегда верят в способность украинской денежной единицы выступать в качестве средства накопления и передачи по наследству.

Кроме "перекосов" в денежном регулировании, на мой "дилетантский" взгляд, имеются и перекосы в направлении финансирования. Ведь чтобы произвести что-либо полезное нужно разработать это полезное (перефразируя того же кота Матроскина из мультфильма), чтобы грамотно и в достаточном количестве тратить на образование и социальную сферу необходимо уметь зарабатывать, производя полезное...

На науку в Украине тратятся значительные денежные средства, имеется большое количество учёных, специалистов, которых готовит ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО ВУЗов. И что? ГДЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ? Техника и оборудование, производственные и жилые строения в значительной части изношены, некоторая часть товаров производится по устаревшим технологиям, наука же не всегда предлагает простые и понятные технологии и способы решения насущных проблем: к примеру, как отрегулировать денежное обращение с пользой для всех граждан страны, в какие общественно нужные проекты и технологии вкладывать денежные средства для получения экономического эффекта? Ответы на вопросы должны быть короткими, понятными и реальными в исполнении. Много ли Вы знаете тех, кто соответствует таким критериям краткости, разумности и реальности?

Стимулировать финансированием необходимо разработку конкретных направлений, проектов, которые могут дать реальный, полезный и видимый результат по принципу "сначала подумали - потом сделали", а не

Как решить проблемы украинского автомобилестроения и авторемонта? Разработать качественный и перспективный товар и производить его, ремонтировать – тоже с использованием новых материалов.

Комментарий к статье "Кабмин запретил местным властям закупать импортный городской транспорт - Ъ" на сайте http://korrespondent.net/business/companies/151401...-importnyj-gorodskoj-transport и http://kommersant.ua/doc/2137545

Перед тем, как требовать производить закупки у определённых производителей, необходимо убедиться в надлежащем качестве предлагаемого товара. Вредные качества некоторых товаров и услуг не понимаются не то что простым потребителем, но и не каждой специализированной лабораторией ввиду отсутствия необходимых кадров, техники и методологии исследований. Качество некоторых импортных товаров поддерживается иногда надлежащим качеством товара, так как на разработку конкретного товара тратятся значительные финансы и привлекаются высококвалифицированные учёные и специалисты-практики.  Может ли отечественное производство "похвастаться" таким же подходом к производству? Отрицательный ответ может аргументироваться и так: "нет денег на разработку и исследования", "нет кадров что  могут быстро и коротко делать перспективные разработки из-за чего разработки устаревают ещё до внедрения в производство", "как привыкли - так и делаем", "наука реальное и конкретное редко предлагает" и т.д.

Но не факт что есть смысл производить мало полезное, перерабатывая в трудно утилизируемый и иногда вредный для здоровья хлам то, что Природа создавала миллионы лет.

Я уже писал в интернете о технологиях для автомобилестроителей, строителей дорог и ремонтников.

Если кратко, то технологии основываются на следующих принципах - экономия возобновляемой энергии, экологичность и лёгкая утилизация возобновляемого материала либо вторичное использование после переработки:

- новые типовые схемы транспорта класса "земля-вода-воздух";

- способы существенной модернизации существующей типовой модели автомобильного транспорта без изменения существующей типовой схемы или с её изменением;

- новые типы топлива и технологические схемы его производства для массового применения;

- новые типовые схемы автомобильного транспорта для работы на новом и традиционном топливе;

- способы увеличения устойчивости автотранспорта от переворачивания и заносов;

- способы недорогого производства и ремонта кузовов для транспорта из возобновляемого и легко утилизируемого материала с существенной экономией энергии;

- способы обозначения в тёмное время суток силуэтов автомобильного транспорта, края автомобильных дорог, придорожных столбов;

About Chelyabinsk meteorite: meteorite, meteor, mystification, illusions, scientific experiment?

http://slon.ru/fast/russia/mchs-pro-meteorit-bez-kupyur-bum-b-t-i-vse-910127.xhtml

http://www.znak.com/urfo/articles/15-02-20-39/100331.html

Думаю, что торопиться с выводами не стоит... Вот про Тунгусский метеорит (Тунгусский феномен) до сих пор спорят... И технологии Николы Теслы (Nikola Tesla) к той ситуации даже «приплели», "сгустив туман" информацией про его якобы исчезнувшие научные записи...

А пока... Что тут сказать? Стёкла в окнах домов могли разбиться и от любого объекта или сгустка энергии при сверхзвуковой скорости, огненный шар мог быть чем угодно, вплоть до плазменного образования, а приплести любой научный эксперимент к пролетающему где-то там метеориту и списать всё на природный катаклизм, сопроводив это «действо» умело сделанным на компьютере видео, - «большого ума не надо». 

Покажут данные космических наблюдений и траекторию движения объекта, найдут осколки, ударный кратер Челябинского метеорита, и то – если есть что показать реальное, - вот тогда и можно говорить о том, что это было над Уралом, было ли и что можно было сделать заранее и во время тех или иных событий...

P.S. Если бы адекватные специалисты  внимательно изучили видеоматериалы из интернета по так называемому Челябинскому метеориту, то они могли бы заметить, что даты и время фиксации так называемого Челябинского метеорита на них значительно различаются (!), на некоторых видео из интернета стоят даты даже прошлого года (!).

Конечно, можно подумать, что видеорегистраторы на автомобилях были не настроены надлежащим образом, а фиксация производилась в режиме " как есть"  ("as is")...

Кроме того, до сих пор не сообщалось публично о том, что  сам так называемый Челябинский метеорит найден, а какие осколки и осколки чего разбросаны в районе предполагаемого падения так называемого Челябинского метеорита - ну мало ли что можно разбросать, это ж легко ...

[показать]

Production (manufacture, fabrication) and new technologies. Manufacturers (producers, fabricators) and inventors (artificers, originators, devisers, contrivers, devisors). Relations between a manufacturers (producers, fabricators) and inventors (artificers, originators, devisers, contrivers, devisors). The Legislation needs to change.

Отношения производителей и изобретателей. Производство и новые технологии. Нужно изменение законодательства.

Комментарий к материалу "Государственный Турбоатом завершил год с прибылью в 300 млн. гривен на фоне разговоров о продаже россиянам".

http://korrespondent.net/business/economics/150156...one-razgovorov-o-prodazhe-ross

Если я не ошибаюсь, Турбоатом ищет ведущего инженера-конструктора... А может уже и нашли они там...

Кто их знает, если в Украине с 2008 года либо публичные, либо частные акционерные общества (согласно местного украинского законодательства) вместо бывших ранее закрытых и открытых акционерных обществ...

А на официальном сайте Турбоатома по-прежнему "висит" организационно-правовая форма и тип в виде ОАО. То ли программист ленится на сайте внести изменения, если предприятие внесло изменения в свои документы, то ли руководство на такие "мелочи", как юридическое сопровождение хозяйственной деятельности предприятия, внимания не обращает...Любой адекватный юрист может убедиться в справедливости моих слов, посетив сайт указанного предприятия и сверив наименование предприятия на сайте с редакцией местного Закона "Об акционерных обществах".

А если по сути, то, по мнению аналитиков нашего сервиса, экономический эффект мог бы быть и получше. Если к технологиям производства на предприятии относятся так же, как не видят отличия ПАО от ОАО... Хотя и я мало отличий вижу, кроме первой буквы в сокращённом написании - ну и стоило менять "шило на мыло" и вводить такое количество людей в ненужные им расходы на бесконечные мало что меняющие изменения для "приведения документов в соответствие"?... Неужели государственное регулирование хозяйственной и не только деятельности - это просто морочание голов простых и не очень людей через малоосмысленные слова и деяния? За те годы, что Украина считает себя независимой от других республик СССР, однозначно можно сказать, что жизнь простых людей, которых большинство и которые, кстати, якобы выбирают эту власть, однозначно не стала лучше.

По мнению аналитиков нашего сервиса, экономический эффект от деятельности Турбоатома (и не только его) мог бы быть и более существенным при использовании новых технологий. Меня вот заинтересовало бы оборудование для гидроэлектростанций, но то, что я увидел не только на этом предприятии - меня, как "дилетанта", не особо интересует. Постараюсь обосновать кратко почему.

Некоторые украинские разработчики механизмов и технологий пошли немного дальше в своих исследованиях, чем можно было бы ожидать, и умудрились найти ну хоть очень интересную схему строительства новых ГЭС и модернизации уже

 Royal treasury. Royals  finances. Queen's finance. Королевская казна. Королевские финансы. Финансы Королевы. 

The Queen (monarch, the Head of the British Commonwealth) is looking for the personal finance manager.

Королева (монарх, Глава Британского содружества) ищет управляющего личными финансами.

Source of a materials (источник информации):

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2261527/Queen-advertises-new-Privy-Purse-accounts-manager-55-000-year.html

http://korrespondent.net/business/career/1476568-koroleva-velikobritanii-ishchet-v-internete-upravlyayushchego-lichnymi-finansami                                  

Я сомневаюсь, что есть много достойных кандидатов на должность управляющего финансами...

Кратко обосную своё мнение.

Если мы вспомним историю той же Великобритании, то можно заметить интересный момент:  в конце 16 века, делая ставку на передовые для того времени технологии,  некоторые простые ремесленники (ткачи, кузнецы и другие) начали зарабатывать состояния, которые позволили некоторым их потомкам в последующие века обеспечить себя материальными благами не хуже царственных особ.

Многие же феодалы, проигнорировавшие или сопротивлявшиеся так называемой "промышленной революции", оказались вынужденными продать свои наследственные земельные участки, так как своевременно не уловили веяния времени. Мысль улавливаете? )))

В наши дни деньги - хоть в бумажном виде, хоть в камнях или в металле -  всего лишь предметы,  цифры, которые нельзя напрямую кушать и которые полезны до тех пор, пока другие люди готовы отдавать за них нужное владельцам субъективного - денег. Деньги выступают лишь субъективным эквивалентом труда, таланта как человека, так и его предков. Такой эквивалент -  всего лишь субъективная договорённость между людьми и на месте золота или бриллиантов вполне могло оказаться и что-нибудь другое, что можно проследить в истории многих народов. И даже материальная собственность - не выход для лучшего сохранения потомкам средств для их существования: старинные замки - ветшают и разрушаются, уступая место современным строениям, промышленное оборудование и транспорт через время становятся объективно ненужными, требуя замены на более совершенные механизмы, даже земля  -  и та -  не лучшее вложение эквивалента своего труда и таланта, труда и талантов своих предков - питательные вещества уже в наши дни можно получать без выращивания их на сельскохозяйственных землях.

Только понимающий куда движется общество, что сдерживает  развитие общества  и почему, только такой знающий человек может управлять субъективным – финансами как общественными отношениями меры стоимости и средством

 Да ладно Вам!))))

Продолжая ранее начатую тему вот здесь http://easypay-shop.com/shop/index.php?ukey=news&blog_id=24 и здесь http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=29 («Права человека в Украине - официальная пропаганда и реальность. Практика применения единого налога в Украине» и  «О масштабных и системных преступлениях государственных служащих в Украине»).                       

А здорово придумали в украинской налоговой - как в добрые советские времена во времена приписок:

- самостоятельно приписали налоговики какую хотят сумму задолженности - и ни свидетельство плательщика единого налога не получить, и договор с кем-нибудь врядли заключишь (ну как без свидетельства плательщика единого налога-то? Так что налоговики таким способом здорово научились "перекрывать кислород" неугодным власти, то есть банально лишают возможности заработать на кусок хлеба)… А жаловаться  - кому и на кого? ))) Левая рука "прикрывает" правую (это про суды и налоговую), суды принципиально "не замечают" отсутствия задолженности у добросовестного налогоплательщика и "штампуют" решения в пользу налоговой, не вникая в суть как будто и не головы у них на плечах ... Беспредел, конечно, а на вид - как бы и похоже на законность, типа "жалуйтесь в суд", где сидят такие же - замкнутый круг типа "правового" государства )))... И будет годами получать отписки такой не захотевший дать взятку налогоплательщик, зато с экранов телевизора вовсю звучат заявления высших должностных лиц государства про европейский выбор, законность и реформы )))...

Интересно, подобные геноцидные по отношению к украинским добросовестным налогоплательщикам методы и дальше подобным образом будут "модернизироваться", "оптимизироваться" и "реформироваться" ?)))

А украинские налоговики всё же здорово придумали: в решении местного горсовета написано, что ставки повышаются с определенного числа, налоговики же делают вид, что «не умеют читать»  и считают, что ставки повышены несколько месяцев назад - до вступления в законную силу решения о повышении ставок единого налога))). Вот так на ровном месте "малюется" в учётной карточке добросовестного плательщика налогов задолженность))). И доказать что "чёрное" - оно "чёрное", а "белое"- оно "белое" не то что вышестоящему налоговому начальству нельзя, но и судьям уже двух украинских судебных инстанций )))).

Это, видимо, такие "реформы" и "модернизация" в налоговой и в судах...)))) Это, не шутка, а реальность, подкрепленная

 Хоть бы кто-нибудь не «ржал» как лошадь, а попытался бы понять:

каков вообще механизм климатообразования и как его можно менять реально и, притом, недорого даже в условиях современного валютного курса для так называемых "стран третьего мира"?

Технология-то - простая как грабли... Но реальная и с далеко идущими экономическими и социальными результатами, позволяющими выйти из так называемого мирового кризиса при осуществлении всего нескольких простых пошаговых мероприятий.

Вы только подумайте как изменилась бы жизнь на Ближнем и Среднем Востоке, если бы вместо пустынь там были бы оазисы в особо крупных масштабах))). Кроме того, осуществление одного из проектов сервиса позволило бы предотвратить масштабную катастрофу в будущем в некоторых странах Ближнего и Среднего Востока и не только, но, к сожалению, вполне возможную, по расчётам нашей аналитической системы, и на территории некоторых стран бывшего (бывшего?) СССР. Кстати, в Одессе вот тоже "ушами хлопали", пока не начали один за другим рушиться дома из ракушняка старой постройки...Примеры можно найти в интернете... А наш сервис писал о такой возможности в постоянно удаляемых из интернета комментариях...

Некий среднестатистический читатель этого комментария может, конечно, прочитав такое, и хрюкнуть, и «поржать» в меру своего умственного развития, подумав о начитавшемся фантастики, если бы не абсолютно реальные и понятные за 10 минут рассказа (для реального партнёра) технологии по всем заявленным направлениям сервиса.

Вы не задумывались, почему через финансовые инструменты в мире в том или ином месте ограничивается производство? Возникает мысль об использовании в таком месте неоправданно неэкологичных энергозатратных технологий и о выпуске продукции по устаревшим технологиям, что и пытаются как-то регулировать в меру своего понимания власть имущие. А действительно: ну и зачем такое устаревшее и вредное производить? А производитель, занятый сложным производством, крутится в своей системе координат решения производственных вопросов и не задумывается, что, может, он производит не совсем то, что надо, и не совсем так, как надо...

Если кто-нибудь думает, что ископаемых нефти и природного газа - много (или того же урана) - тот ошибается. Посмотрите статистику мировых запасов и перспективах.

Если технология того же гидроразрыва и позволяет использовать выработанные скважины ещё какое-то время, то и то это время - не безгранично. Как Вы знаете, в современных условиях нефть и природный газ почти не образуются в могущих использоваться будущими поколениями промышленных масштабах... Причины этого известны некоторым профильным специалистам.

Я же лично рассматриваю продолжающийся мировой кризис не только как сверхзаработок определённых кругов, но и как паузу в развитии, которая даёт шанс подумать финансистам и производителям какие направления развивать в глобальном масштабе. Фактически наиболее разумная часть из имеющих финансовые ресурсы (инструмент управления - торможение или стимулирование развития) и материальные ресурсы (управляемые и контролируемые в современных условиях), как представляется, ещё имеет возможность перегруппировать ресурсы и выбрать наиболее востребованные обществом направления приложения сил. Пока не поздно...

Комментарий к материалу «HAARP: Обнаружен секретный остров с массой установок по технологиям Никола Теслы?» на сайте http://www.liveinternet.ru/users/mila111111/post254344628

Если информация в комментируемом материале соответствует действительности, то, вполне вероятно, что США просто задумались над причинами ежегодных ураганов и пытаются, в меру своего понимания, исправить ситуацию.

Наука давно ответила на вопрос о причинах ежегодных ураганов в Северной и Южной Америке, а украинские учёные нашли способ как это предотвратить без использования установок HAARP, потребляющих, как известно, достаточно большое количество энергии, которую можно направить на другие цели. Кроме того, разработки украинских специалистов позволяют не только регулировать климат в Северной и Южной Америке, но и получить недорогой, постоянный источник энергии в мега масштабах. Аналогов проекту я пока не встречал.

Немного материалов по теме - альтернативные и менее затратные варианты:

Управление климатом. Изменение климата. Climate management. Climate change.

http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=11

How to turn deserts into blooming gardens in the presence of the deficit by cheap energy and water? Project. Как пустыни превратить в цветущие сады? Проект.

http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=10

Технологии из прошлого и будущего, которые могут изменить мир. Technologies from past and future, that can change the world. Climate and economy of the Near East, Middle East and Northern Africa (the Southwestern Asia, Central Asia and North Africa). Water supply.

http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=17

How to regulate the melting of glaciers.Сlimate. Как регулировать таяние ледников. Климат.

http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=16

Военное применение установок HAARP я бы даже не рассматривал ввиду наличия, по моему дилетантскому мнению, более разрушительных видов оружия и без таких затрат.

Несколько ссылок по теме:

http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=12

Маразмы транспортной отрасли: автомобилестроение и кораблестроение (судостроение). О стандартах.

Marasmuses (decrepitude) of a transport industry (automotive industry and shipbuilding). About  a standards. 

Судостроение, автомобилестроение, морские, пассажирские перевозки и речные перевозки. Взаимоотношения с инвесторами и страховыми компаниями. А также для любителей морских круизов.

Shipbuilding, automobile industry, marine,sea ​​freight, passenger transport and river transport. Relationships with investors and insurance companies. And for fans of sea cruises.

Чтобы понять насколько замороченной может быть голова разработчиков так называемых современных транспортных средств (ну ещё бы: даже в основополагающих терминах, различных языках  и системах измерения - и то путаница), почему в течение десятков  лет массово не производятся транспортные средства действительно нового уровня, ограничиваясь поверхностным, незначительным и не меняющим сути механизмов так называемым «косметическим макияжем», выдаваемым за новую продукцию, и почему транспортные средства по-прежнему остаются  источниками повышенной опасности проиллюстрируем наш короткий экскурс всего несколькими примерами из терминологии, плавно перейдя к некоторым действующим стандартам в транспортной отрасли. Данные короткие мысли вслух касаются не конкретной страны, а общего состояния дел в транспортной отрасли в целом и не только её.

Транспорт (от лат. transportāre, trans  - «через» и portāre  - «нести», «везти») - совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов, сигналов и информации из одного места в другое, что включает в себя инфраструктуру, транспортные средства и управление. Для краткости материала остановимся на автомобильном и водном транспорте и не вообще на всей взаимосвязанной системе, а на функциональной основе транспорта – на транспортных средствах, что предназначены – по сути - для БЕЗОПАСНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ.

Если Вы опросите значительную часть даже опытных водителей легковых автомобилей, автобусов или грузовых автомобилей на предмет устойчивости автомобильного транспорта, то у Вас может сложиться такое мнение из ответов: при большой скорости и резком повороте так называемый современный автомобильный транспорт легко опрокидывается или «уходит в занос», что может означать изначальное предопределение подобного тем или иным производителем независимо от личных качеств того или иного водителя.

Если Вы проанализируете случаи катастроф на водном транспорте, как это было сделано с помощью уникальной украинской аналитической системы, работающей подобно тому, как себе представляют систему квантовых вычислений некоторые учёные в наши дни теоретически, то может оказаться, что значительная часть морских и речных катастроф происходила не только из-за так называемого «человеческого фактора» во время непосредственно движения того или иного транспортного средства, а была, во многом, предопределена его техническими характеристиками непосредственно тем или иным производителем независимо от личных качеств того или иного судоводителя.

Как понятно из вышесказанного и как многие могли убедиться на

"Кадры решают всё!"

И.В. Сталин (Джугашвили).

На сайте http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=35 была обнародована информация о существовании интересных и недорогих технологий для ветроэнергетики и солнечной энергетики.

Также интересна информация о простых технологиях увеличения производства электрической энергии на ГЭС, о бездоменном способе производства металлов (экономия энергоресурсов),  об уникальных конструкциях транспорта класса "земля-вода-воздух", в одном механизме соединяющих возможность движения по суше, по поверхности воды, подводное плавание и полёты по воздуху, о технологиях производства недорогих и прочных корпусов для транспорта, о материалах и технологиях для прочных и недорогих покрытий дорог с экологической направленностью, о новых прочных и легко утилизируемых материалах для строительства (сейчас же, как известно, расчётный срок эксплуатации зданий, в среднем, около 100-150 лет с риском массового развала зданий по окончании срока такой эксплуатации), о способах сокращения  в разы затрат на отопление (ТЭЦ и индивидуальное отопление), о технологиях автономного освещения дорог, о технологиях строительства почти что самообеспечивающихся домов (!), о технологиях изменения климата без отрицательных последствий, о технологиях товарного сельского хозяйства в пустынях, о технологиях прогнозирования землетрясений, о технологиях недорогого увеличения устойчивости кораблей от переворачивания, о способах решения экологических и коммунальных проблем, об аналитических системах и т.д.

Значительная часть интересных технологий в сфере энергетики, металлургии, строительства дорог и помещений, автомобилестроения, самолётостроения, кораблестроения просто не обнародовалась, однако общее направление интересов и разработок становится понятным из прочтения новостного блога.

Юридическую поддержку разработчикам  технологий оказывает сервис http://konsyltacii.com

Поисковые слова: судостроение, кораблестроение, самолётостроение, вертолётостроение, строительство зданий и сооружений, аналитические системы, экология, энергетика, транспорт, новые материалы, кадры, металлургия, системы отопления, изменение климата, сельское хозяйство в пустынях, прогнозирование, экология, коммунальное хозяйство.

В рассмотренных вот здесь http://saiga20k.livejournal.com/65318.html вариантах есть, по моему мнению, обход стороной нескольких законов физики, относящихся к гидроэнергетике, -  что характерно для значительной части современных ГЭС - в частности и для самой принципиальной схемы ГЭС - вообще.                                                

Применение указанных игнорируемых многими специально или по незнанию  (ну не научили их  преподаватели) законов физики, имеющих непосредственное отношение к увеличению производства электрической энергии, повышению её доступности для промышленности и населения позволяет увеличить производство электрической энергии в разы даже на уже построенных гидроэлектростанциях через небольшую, быструю и недорогую реконструкцию уже построенных ГЭС,  в которые, кстати, уже были ранее вложены немалые материальные ресурсы.

Если мы посмотрим на цифры - количество вырабатываемой электрической энергии на самых крупных действующих ГЭС, то наш вариант решения вопроса снабжения электрической энергией впечатляет нас самих ввиду дешевизны, простоты  и экономической эффективности решения вопроса.

О необходимых обществу технологиях  уже писалось вот здесь

http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=4

http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=30

http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=23

http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=7

http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=5

Не могу также согласиться и с достаточно распространённым мнением о значительно завышенном, на мой взгляд, КПД массово построенных современных ГЭС.

Возможно, что такое завышенное КПД предложили для массового употребления и самовосхваления сами же приверженцы современной принципиальной схемы ГЭС или их "смежники" (что, в принципе и по сути, одно и тоже)?

По нашему обоснованному разработанными технологиями мнению, КПД современных действующих гидроэлектростанций не превышает 20-30 % от общепринятого. Вполне возможно, что в будущем будут найдены и более эффективные технологии, тогда и новое КПД ГЭС будет уже с учётом новых технологий.

Именно возможность применения наших разработок на заявленных условиях и позволяет говорить о возможном реальном повышении КПД гидроэлектростанций минимум в 3 раза от общепринятого (в зависимости от набора задействованных технологий в каждом конкретном случае).

Я надеюсь, что специалисты вопроса знают цифры о производимой электрической энергии не только на самых крупных из действующих гидроэлектростанций, но и долю гидроэлектричества в энергетике той или иной страны и в целом. Тогда становится

Вот здесь http://dumskaya.net/post/soediniyu-hadgibejskogo-limana-s-morem-ne,  здесь http://dumskaya.net/news/odesskomu-portu-predlagayut-postroit-prichaly-na-022326, и в других комментариях, с которыми можно ознакомиться в профайле на этом сайте, я уже высказывал мнение по поводу строительства порта на Хаджибейском лимане. Можно почитать и комментарии в профайле по вопросам сточных вод и ситуации на ближайших к центру Одессы лиманах.

Данный проект  http://portsukraine.com/node/2541 уже обсуждался мимоходом вот здесь http://dumskaya.net/news/na-spasenie-odesskogo-kuyalnika-nashlos-tolko-28-021372 и уже давно, кроме прочего, вызывала улыбку фраза о том, как, по мнению авторов обсуждаемого проекта соединения Хаджибейского лимана с Чёрным морем,  на Хаджибейском лимане будут нереститься ценные породы промысловых рыб, если там построят порт: ну да, ценные породы рыб только и мечтают нереститься именно в портах). 

Чтобы окончательно пропали иллюзии по поводу экологической составляющей, я не буду приводить случаи аварий в портах, что приводило к разливам нефтепродуктов, попаданию минеральных удобрений в воду и прочим экологическим проблемам — это можно почитать в интернете. Приведу простой факт о состоянии дел в Одесском заливе на лето 2012 года, что можно увидеть визуально самому, а не слушать мнение других, отстаивающих те или иные интересы:  начиная с пляжа в Крыжановке (это на север от пляжа в Лузановке) и до пляжа в районе Продмаша, в районе Кабельного завода (это на юг от пляжа в Лузановке и ближе к Одесскому морскому порту происходит постепенное уменьшение количества водорослей и ракушек, что может любой желающий, пока ещё тёплая погода, проверить  просто походив по берегу моря и посмотрев что же выбрасывает Чёрное море на берег  в этих краях. Что означает анализ того, что на берегу? А то, что, по моему мнению, в местах промышленных стоков морская живность хуже себя чувствует, это — мягко говоря. Так о каких нерестилищах в предлагаемом порту на Хаджибейском лимане разумный человек вообще может говорить при современном состоянии дел? А шутить такими темами — не стоит, одесситы врядли поймут загаженное море или испорченные лиманы…

Кроме того, вижу мало логической связи между решением проблемы транспортных пробок на Николаевской дороге в Одессе, которую предлагается решить через дорогостоящее строительство эстакад, и строительством порта на Хаджибейском лимане — это что — вид сделки: мы вам — эстакады, но мы построим порт на Хаджибейском лимане?

Я думаю, что необходимо определиться:  что важнее для Одессы — порт на Хаджибейском лимане или ближайший крупный пресный водоём в нормальном состоянии?

Кроме того, что не надо будет перерывать значительную часть города каналом, порт может нарастить свои мощности другим, более экономически целесообразным путём и не лишать Одессу ближайшего крупного пресного водоёма. Уникальная украинская аналитическая система осуществила  анализ ситуации и есть проектные предложения для решения ряда смежных вопросов, а не только этого, с учётом интересов как жителей Одессы, отдыхающих, так и интересов порта. Кроме того, я уже писал ранее, что участие портовых структур (с получением значительной прибыли) может быть желательно для решения транспортных проблем по

Комментарий к статье «Одесские учёные пикетировали областную администрацию»

]http://dumskaya.net/news/odesskie-uchennye-piketirovali-oblastnoj-sovet-022156

Цитаты:

«На одесскую акцию пришли более ста учёных, среди них — представители Физико-химического института имени А.В. Богатского, Института биологии южных морей, Института проблем рынка, а также отделения гидроакустики Морского гидрофизического института».

«…подобные митинги состоялись сегодня в Киеве, Львове, Харькове, Донецке, Днепропетровске и Севастополе».

Мнение: это ж у какого количества  людей есть свободное время, которое они тратят не на дело, а на нахождение на свежем воздухе??? И посмотрите: среди названий научных учреждений в одесской акции как раз те, кто должен дать ответ на происходящее с Куяльницким и Хаджибейским лиманами (Украина, Одесская область), разъяснить ситуацию со сточными водами Одессы и их влиянием на экологию Чёрного моря…

Финансирование науки: более 2, 5 млрд. гривен, из которых почти 500 миллионов гривен – заработные платы, но на 2013 год официальные учёные хотят  почти 3,7 млрд. гривен. Кроме того, официальные учёные хотят до 2, 4 млрд. гривен увеличить фонд оплаты труда. При этом:  более 60 % оборудования – устаревшее, а средняя заработная плата составляет около 3 тыс. гривен (гарантированная государством заработная плата, в отличие от вынужденных зарабатывать самостоятельно частных исследовательских компаний).  Почти миллиард гривен – финансирование проектов, из которого около 40 % - планируемые затраты на проекты официальной науки на 2013 год.

Вопрос: почему тогда оборудование у официальных учёных устаревшее при таком финансировании? И где практический результат в украинской экономике от официального финансирования, несмотря на официальный объём выполненных научных и научно-технических работ в 2011 году на аж на 10,3 млрд. гривен (официальные данные Госкомстата Украины)?

В Украине:  по состоянию на 1 полугодие  2012 год - более 1340 научных организаций, из которых не все зарегистрированы как научные учреждения  (в 2011 году по данным Госкомстата Украины было более 1255 научных организаций), более 128445 ученых (в 2011 г. было более 84969 по тем же данным), что составляет один из самых высоких  показателей в  мире по количеству учёных на душу населения. Только в 1 полугодии 2012 г. потрачено уже аж 4, 6 млрд. гривен,  а всего на инновации в 2011 г. было потрачено 14, 3 млрд. гривен, из которых государственных затрат всего лишь около 149,2  млн. грн., а более 7,6 млрд. гривен потратили сами  украинские предприятия и разработчики инноваций. Где практический, соизмеримый с финансированием, положительный результат в украинской экономике? И это несмотря на официальное наличие украинских 4514 докторов наук и 15848 кандидатов наук из более чем сотни тысяч украинских научных работников…

Источники:

- сайт Госкомстата Украины:

"Одесские экологи рассказали, почему стала красной вода в Куяльницком лимане, и как его спасти".

http://korrespondent.net/ukraine/events/1403495-odesskie-ekologi-rasskazali-pochemu-stala-krasnoj-voda-v-kuyalnickom-limane-i-kak-ego-spasti

Решение соединять Куяльницкий лиман с Чёрным морем является, по моему мнению, ошибочным. Есть более рациональный вариант решения проблем.

У меня складывается впечатление, что Украина тратит большие деньги на науку зря: где положительный результат от наличия огромного количества так называемых "учёных"? Где нужные производству технологии? Сложилось впечатление, что некоторые отсутствие знаний прикрывают должностью вместо принципа, по которому определённым должностям должны соответствовать определённые знания и навыки.

Слушая выступления некоторых одесских любителей покричать "за экологию" создаётся впечатление, что люди, даже имеющие учёные звания, просто не изучили вопрос досконально и не владеют ситуацией. И это - парадокс, вызывающий вопрос к тем, кто таких людей назначил на уважаемые должности в науке и управлении.

Отсутствие знаний и навыков у некоторых людей на занимаемой ими должности - это катастрофа для управляемых и подвластных...

Я внимательно изучил историю появления лечебных грязей в Куяльницком лимане. Лечебные грязи во времена СССР раньше были и на Хаджибейском лимане (Украина, Одесская область).

Пришлось изучить и вопросы почвоведения, и вопросы водных ресурсов не только в Одесской области, но и изучить опыт решения подобных вопросов в Крыму (режим водопользования на Сакских озёрах и др.).

Похоже, что одним из основных аргументов сторонников соединения Куяльницкого лимана с Чёрным морем является то, что в начале 20 века Одесская городская дума совместно с акционерным обществом "Куяльницко-Хаджибейский соляной промысел" приняли волевое решение и в течение двух лет прорыли канал, который соединил лиман с морем.  Так это или нет, но для рационального решения озвученных проблем это не имеет значения.

Needful thing - waste recycling. Environmental management. Waste processing plants. Waste management.

Вопрос не только в количестве мусороперерабатывающих заводов, но и в их качестве.

Ведь значительную часть таких предприятий можно назвать скорее не мусороперерабатывающими предприятиями, а мусоросжигающими... Да и само определение: завод - это предприятие, что производит продукцию, в основном, промышленного назначения, в отличие от, например, фабрик, производящих продукцию бытового назначения. Ну скажите: разве является значительная часть мусоросжигающих предприятий Украины в настоящее время "заводами"? Какую продукцию промышленного назначения они производят ? Вот то-то и оно...

Поэтому весь вопрос - по каким технологиям перерабатывать мусор и во что... А это - очень интересный вопрос и решение его - комплексное... 

http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news

О способах уменьшения расходов на железнодорожном транспорте. Применимо во многих странах.

About methods of expenses reducing on railway transport.Applicable for many countries.

Украинскими специалистами разработан ряд очень перспективных вариантов уменьшения расходов на железнодорожном транспорте.

Комплексный подход позволяет не только выйти на способы уменьшения расходов на движущую энергию локомотивов, но и революционно сократить расходы при продаже билетов на поездки в железнодорожном транспорте. Обращаться с предложением в Министерство инфраструктуры Украины, куда вошло реорганизованное Указом Президента Украины № 1085 от 9 декабря 2010 года  Министерство транспорта и связи Украины, просто лень - хотя высокоприбыльные идеи очень просты в понимании  сразу же. Идеи  по железнодорожному транспорту образовались просто в виде отходов мыследеятельности при работе над иными перспективными видами транспорта. Немаловажно и то, что использоваться может и отечественное топливо из отечественного же возобновляемого сырья... Улавливаете экономию?)

Несмотря на то, что в масштабах той же Украины сокращение расходов на дизельное топливо для тепловозов и существенная экономия электричества  для электровозов (без уменьшения КПД) могли бы принести той же «Укрзализныце» (по-украински «Укрзалізниця») очень существенный доход (вкупе с сокращением почти под ноль расходов на продажу железнодорожных билетов), очень мало смысла вижу в обращениях в официальные инстанции, тем более что данные предложения можно применить и не только на украинских железных дорогах. Хотя такие украинские предприятия,как Крюковский вагоностроительный завод, Стахановский вагоностроительный завод, Южный машиностроительный завод и ряд других не менее интересных предприятий, можно было бы загрузить простой, но высокоприбыльной работой... Если говорить о ветроэнергетической установке, производимой последним из вышеперечисленных предприятий, то, по моему мнению, её можно существенно и революционно модернизировать, о наличие такой украинской технологии вот здесь  http://easypay-shop.com/shop/index.php?ukey=news&blog_id=42  я уже писал ранее.

Что подарить мужчине? Подарки для мужчин:  декоративные бутылки "Антика".

Бутылки  декоративные «Антика».

Подарки для мужчин.

Что подарить мужчине?

Часы?

Брюки?

Портсигар?

А может подарить мужчине то, что поможет укрепить Ваше знакомство и настроит его на романтическое, рыцарское или дружеское отношение к Вам?

Ваш выбор - декоративные бутылки «Антика».

Подарки для мужчин.

Отличия данных декоративных бутылок от подобных изделий:

- эффект «старого металла», напоминающего старинное  изделие;

- улучшенная водостойкость, внутри – обычное пищевое стекло;

- ручная работа, каждое изделие индивидуально и может отличаться от изображения деталями.

Интересующая Вас жидкость может Вами самостоятельно заливаться через обычную воронку.

Чтобы узнать о наличии изделия – пишите администратору сайта.

[640x390]