Остановка «по требованию»

Информирован – значит вооружён. Водитель должен знать не только Правила дорожного движения, но и свои гражданские права, права и ответственность сотрудников ГИБДД, действующие нормативные правовые акты, то есть обладать определённой правовой культурой. Без этого автомобилист рискует стать дойной коровой для мошенников, взяточников и недобросовестных работников Госавтоинспекции.


Без необходимости – не останавливать!

Остановка автомобиля по требованию должностного лица ГИБДД – это правовой акт, с которого обычно начинается диалог «инспектор – водитель» и который может иметь серьёзные последствия для обеих сторон.

Остановка ТС и её причины регламентируются нормативными документами МВД: приказом МВД РФ № 185 и Наставлением по работе ДПС ГИБДД МВД, утверждённым приказом МВД РФ № 297 от 20.04.99 г. (далее по тексту Наставление ДПС). Основания для остановки ТС прописаны в п.13.7 Наставления ДПС и п.2 приказа № 185. Советую читателям запомнить названия документов и ниже упомянутых пунктов, помеченных жирным шрифтом, т.к. упоминание их в разговорах с гаишниками демонстрирует Вашу юридическую грамотность.

Запрещается останавливать ТС без необходимости (п.13.7 Наставления ДПС). Хотя любую проверку можно мотивировать поиском угнанной машины или проведением спецоперации. Но в любом случае при обращении к Вам сотрудник ДПС должен назвать внятно свою должность, звание, фамилию и сообщить о причине остановки Вашего ТС (п.18.2 Наставления ДПС). Если инспектор ДПС не представился по форме и не объяснил, почему остановил Ваш автомобиль, то его действия могут быть расценены как нарушение служебной дисциплины (п.2 приказа № 329). Законность таких действий можно оспорить в суде.


Предъявите документы!

Проверку документов, согласно п.13.7 Наставления ДПС, разрешено производить на стационарных постах. Автомобиль с окраской и надписью ДПС ГИБДД на обочине дороги не является ни стационарным постом, ни контрольным постом милиции, ни контрольно-пропускным пунктом. Таким образом, наиболее распространённая ситуация, когда ТС останавливается просто на обочине дороги для проверки документов является нарушением законодательства со стороны работников Госавтоинспекции.

В самом начале беседы инспектор ДПС произносит обычно стандартную фразу: «Сержант ДПС областного ГАИ такой-то, предъявите документы». Подобное требование нельзя рассматривать как объяснение причины остановки. И чтобы предотвратить развитие ситуации в незаконном русле, лучше всего задать инспектору прямой вопрос о причинах остановки, на который тот обязан дать ответ на основании п.18.2 Наставления ДПС.


Ход конём

Имейте в виду, что инспектор ДПС может попытаться оправдать законность остановки, предъявив Вам обвинение в совершении административного правонарушения. Обычно в такой ситуации предъявляются претензии по ремням безопасности. Но даже если Вы ехали с непристёгнутыми ремнями, такое развитие событий говорит о том, что инспектор в момент остановки этого не видел. А значит, остановив Вас, он совершил правонарушение в виде самоуправства, ответственность за которое предусмотрена ст.19.1 КоАП РФ. То есть доказательства Вашей вины были получены инспектором с нарушениями закона, а их использование недопустимо в соответствии с ч.3 ст.26.2 КоАП РФ.

При общении с инспектором ДПС Вы можете заявить, что во время движения Вы были пристёгнуты ремнями и требований ПДД не нарушали. К тому же остановку ТС инспектор объяснил проверкой документов, а не непристёгнутыми ремнями. Вы также можете указать на незаконность остановки такой фразой: «Проверку документов, согласно п.13.7 Наставления ДПС, можно проводить только на стационарном посту. Обочина дороги таким постом не является. Объясните, на каком основании Вы допускаете нарушение закона и моих прав – приказом МВД № 185 это квалифицируется как нарушение Вами служебной дисциплины». Далее инспектор ДПС либо пожелает Вам счастливого пути, либо попытается перейти в наступление, чтобы «оправдать» свои действия.

Некоторые гаишники пытаются выйти из ситуации, заявляя, что они якобы называли причину остановки. В таких случаях рекомендую весь диалог с инспектором записывать на диктофон или на мобильный телефон, оборудованный функцией записи голоса. Наличие такой записи при обжаловании действий гаишника позволит точно установить, что инспектор ДПС нарушил Ваши права.

Перед началом записи рекомендую Вам произнести вслух текущие дату и время, а также место события. Если Вы делаете запись в присутствии свидетелей, например, Ваших пассажиров, это только добавит Вам очков.

Штраф за скорость – миллион долларов 13 августа 2010, 12:27
Суд Швейцарии вынес сенсационное решение – лихачу, который двигался по дорогам страны на скорости под 300 км/ч, выписали штраф в размере почти одного миллиона долларов!

Столь серьезная кара была назначена 37-летнему шведу из-за того, что в Швейцарии сумма наказания при серьезных нарушениях ПДД зависит от доходов владельца. Интересно, что полиция смогла не сразу зафиксировать скорость, с какой водитель ехал на своем новеньком Mercedes-Benz SLS. Оказывается, большинство камер в Швейцарии настроено на скорость менее 200 км/ч. И лишь некоторые современные радары (в частности, расположенные на трассе между Берном и Лозанной) могут фиксировать большую скорость.

Теперь обладателю Mercedes-Benz SLS предстоит отдать в казну Швейцарии почти миллион долларов. Причем, штраф он должен заплатить частями – на протяжении 300 дней каждый день от него должен поступать перевод на сумму примерно в 3350 долларов.

Законопроект о техосмотре автотранспорта будет доработан с учетом замечаний президента 13 августа 2010, 14:52
Законопроект о передаче функций техосмотра транспортных средств от ГИБДД коммерческим центрам будет доработан с учетом замечаний президента РФ к октябрю, а полностью документ будет принят Госдумой осенью, полагает глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев.

Напомним, что в первом чтении документ был принят 2 июля. Дмитрий Медведев дал свое заключение на законопроект, отметив, что документ требует доработки терминологии, ряд замечаний касается юридико-технического характера. В частности, в заключении главы государства говорится о недопустимости совмещения техническим центром функций по ремонту и техосмотру автотранспорта. По мнению президента, данная норма "способствует возникновению конфликта интересов в деятельности центров" и может содержать коррупционные риски. Шишкарев заявил РИА Новости, что в комитете готовы к диалогу, вместе с тем, он полагает, что разделение функций, когда техцентр не сможет проводить и техобслуживание, и ремонт, "приведет к затягиванию всей процедуры, когда ремонт в одном месте, ТО - в другом". Кроме того, по мнению Шишкарева, это здорово ударит по карману автовладельцев. Депутат также не согласился, что данная норма может содержать элементы коррупции, поскольку, "если клиенту со стороны коммерческого центра будут навязываться дополнительные услуги, он сможет выбрать для прохождения техосмотра другую организацию". Шишкарев надеется, что депутатам не придется перевносить законопроект, и все замечания можно будет учесть при доработке документа ко второму чтению.

В законопроекте, по мнению главы государства, также не нашли должного отражения положения о государственном регулировании техосмотра. Не отвечают современным условиям функции уполномоченного государственного органа по надзору, а также предлагаемые требования к федеральным стандартам и объектам их регулирования, говорится в заключении. Кроме того, законопроектом не предусмотрена ответственность центров обязательного техосмотра за результаты его проведения, а также основания, по которым такая ответственность наступает. "В соответствии с частью 3 статьи 7 законопроекта необходимо либо формирование компенсационного фонда, либо наличие договора страхования ответственности центра", считает глава государства. Однако данные механизмы ответственности, их цели отличаются друг от друга по существу и должны применяться одновременно. Кроме того, предлагаемые размеры компенсационного фонда и страхового возмещения должны быть подтверждены соответствующими финансово-экономическими обоснованиями, отмечает президент. "В частности, вызывает сомнение соответствие лимита суммы страхового возмещения в 30 тысяч рублей уровню потенциальной опасности неправомерных действий центра или ненадлежащего выполнения возложенных на него обязанностей", - указывается в документе. Кроме того, законопроектом не определено, кем и каким образом будет устанавливаться плата за выдачу документа о прохождении обязательного техосмотра, а также будет ли она включаться в стоимость проведения обязательного техосмотра в соответствии с договором.

В законопроекте не решены вопросы обеспечения доступности услуг центров обязательного технического осмотра транспортных средств. Не предусмотрен порядок прохождения обязательного техосмотра транспортных средств, имеющих специальные правовые режимы (зарегистрированных военными автомобильными инспекциями Вооруженных Сил РФ, транспортных средств оперативных и специальных служб, допуск к которым может устанавливаться в соответствии с особыми режимами, и других). По документу имеются иные замечания правового и юридико-технического характера.

Это цитата сообщения Lenyr Оригинальное сообщение

фальшивый антивирус AnVi Antivirus,

 

Symantec предупреждает о появлении фальшивого антивируса AnVi Antivirus, который оставляет компьютеры без защиты Вирус способен определять и уничтожать инструменты обеспечения безопасности таких компаний, как Microsoft, AVG, PC Tools, Zone Labs и др. Затем, для очистки системы от якобы обнаруженных инфекций зловредная программа предлагает заплатить некоторую сумму своим авторам.

Серия сообщений "новости":
Часть 1 - 3D-автобусу пробки не страшны
Часть 2 - 1000-рублевка обновила дизайн
Часть 3 - К Земле приближается неестественный астероид
Часть 4 - Блогозрение: Пожары в России - огонь в интернете
Часть 5 - Монгольские неонацисты [6 фото + 1 видео]
Часть 6 - Спасают только дорогие коттеджи
Часть 7 - Красная площадь сегодня
Часть 8 - У меня зазвонил телефон
Часть 9 - >Московская область в огне
Часть 10 - Подробная карта пожаров
Часть 11 - Русские люди: Сын погибшего пожарного не принял квартиру от Путина
Часть 12 - Русские люди: Сын погибшего пожарного не принял квартиру от Путина
Часть 13 - Европа обвинила Россию в своих природных бедствиях
Часть 14 - Новый закон о полиции вызвал широкий отклик в Интернете
Часть 15 - Час от часу не легче...
Часть 16 - Президент подписал поправки в закон о материнском капитале
Часть 17 - С 11 по 13 августа ожидается сильнейший звездопад
Часть 18 - Африканский континент раскалывается на две

Читать далее...

На передних сидениях едут две бабушки. Маршрутка почти полная. На остановке заходит парень. Передает водителю 10 рублей за проезд и получает сдачу 1 рубль. Рубль из рук выскальзывает и падает под сиденья бабушкам. Парень наклоняется, пытается найти сдачу и, неожиданно, пукает. В маршрутке - тихий смех, хихиканье. А одна из бабушек говорит другой: "И стоило из-за рубля так жопу рвать!" Маршрутка взрывается от хохота. Парень становится пунцовым и просит остановить маршрутку.
Через минуту в маршрутку заходит солидная дама. Маршрутка продолжает смеяться. Дама начинает себя нервно осматривать. Может, это над ней смеются? Тут бабушки, покатываясь от смеха, начинают рассказывать даме историю с рублем. Дама тоже начинает смеяться и тут у нее из носа вылетает сопля и попадает на бабушек.... Дама просит остановить маршрутку.
Едем дальше, покатываясь от смеха. Водитель тоже вместе со всеми хохочет, достает сигареты, закуривает, приоткрывает люк над головой. Выпуская дым в люк, обращается к бабушкам: "Вам под люком (падлюкам) не дует?" Салон взрывается от нового приступа смеха. Водитель, поняв, что он сказал, вываливается из кабины, пританцовывая и угорает
Эта же маршрутка 20 минут спустя.
Маршрутка с конечной остановкой "поселок Сахарный". Все сели, места заняты... Водила завел машину... Тут дверь открывает бабка... И тут же спрашивает у водилы: "Милок, у тебя конец Сахарный?". По маршрутке прошло легкое хихиканье... Водила не долго думая ответил:"Не знаю, не пробовал!".
По маршрутке пошел открытый ржач! Бабка осмотрев ястребиным взглядом салон поняла, что свободных мест нету... И протягивая 10р. водиле сказала:
"Возьми меня стоя!". Водитель вываливается из кабины в сугроб и трясется в истерическом припадке:)

Это цитата сообщения Душица Оригинальное сообщение

Скачать правила пдд

Полезный сайт - можно скачать экзаменационные билеты пдд 2010, правила и программу для тренировки.

 

[480x482]

Автоправозащитник,
эксперт, авто-практик по правильному общению с ИДПС и решению вопросов
связанных с произволом на месте в до протокольном порядке с 95%-ной
вероятностью решения подобных вопросов

ОТВЕТИТ НА ВАШИ ВОПРОСЫ.



НЕ УВЕРЕННЫХ В СЕБЕ ЛЮДЕЙ , НЕГАТИВЩИКОВ И ВЫСКАЧЕК ПРОЗЬБА НЕ БЕСПОКОИТСЯ И НЕ ПИСАТЬ.


ОБСУДИМ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО СЛЕДУЮЩИЙ СПИСОК ТЕМ:



1. Общение с инспектором ГИБДД, милицией и дорожными службами

1.1 Ваши первые действия (где остановиться, чтобы сотрудник приставал меньше, или если что-то не так)

1.2 Что делать, если вы не заметили сотрудника ДПС, или заметили слишком поздно

1.3 Основания для остановки машины

1.4 Как можно осадить сотрудника ДПС

1.5 Диктофоны и другие средства записи

1.6 Психологические навыки общения с сотрудниками ДПС

1.7 Садиться или нет в машину инспектора

1.8 Вымогательство

1.9 Досмотр автомобиля и как от него отказаться

1.10 Медицинское освидетельствование
1.11 Применение сотрудником ДПС незаконных мер воздействия

1.12 Оформление правонарушения.

1.13 Заключение эксперта (проведение независимой экспертизы, как вести себя на разборе)

1.14 Рассмотрение дела в ГИБДД

1.15 Рассмотрение дела в суде

1.16 Стоит ли ходить в суд

1.17 Обжалование постановления

1.18 Обжалование постановления по превышению скорости

1.19 Обжалование постановления по тонировке

1.20 Обжалование незаконных действий сотрудников ГИБДД или Вторая часть Марлезонского балета.

1.21 Куда можно пожаловаться на сотрудника ДПС

1.22 Опять 25 или 15 суток за неуплаченные штрафы

1.23 Проект "Дорога по ГОСТу"

1.24 Задержать нельзя отпустить (о задержании водителя)

2. Сотрудник милиции

3. Общие советы

3.1 Доказательная база

3.1.1 Диктофон
3.1.2 Свидетели

3.1.3 Фото и видео-фиксация

3.1.4 Видео-регистратор

3.1.5 Схема административного правонарушения

3.1.6 Объяснения

3.1.7 Протокол

3.2 У вас изымают права

3.3 Что делать, если вас задерживают

3.4 Составление протокола

3.5 Снятие государственных регистрационных знаков

3.6 Проверка инспектором технического состояния вашего авто

3.7 Что делать, если вам дают повестку в суд

3.8 Инспекторы ДПС задерживают вашу машину

3.9 Когда можно не тормозить по требованию сотрудника ДПС

3.10 Борьба с радаром

3.11 Если вы отказываетесь подписывать протокол

3.12 Эвакуация автомобиля, мешающего движению

3.13 Ваше авто на штрафной стоянке

3.14 Право любого автомобилиста на адвоката

3.15 Если вас сняла камера видеонаблюдения

3.16 Если у вас украли автомобильные номера

3.17 Если разметку не было видно

3.18 Пешеходы и водители

3.19 Как привлечь к ответственности пешехода

3.20 "Регистрационные действия в вопросах и ответах

первая тема:


1.1 Ваши первые действия (где остановиться, чтобы сотрудник приставал меньше, или если что-то не так)



Итак, инспектор ГИБДД поднял жезл, сигнализировав вам, чтобы вы
остановили свой автомобиль. Распространенная ошибка у автомобилистов —
это остановка сразу нескольких автомобилей по поднятому жезлу инспектора
ГИБДД. Внимательно следите за действиями сотрудников ДПС, так как их
действия должны быть понятны всем участникам движения и подаваться
своевременно. Если инспектор как бы невзначай махнул жезлом, но не
показал им на вашу машину, а обращался совсем в другую сторону, то
останавливать свое авто вы не обязаны, так как обращение было не к вам
лично. Если инспектор ошибся, то есть хотел остановить ваш автомобиль, а
вы не заметили этого, то он найдет возможность остановить ваш
автомобиль, поэтому проезжая ИДПС поглядывайте в зеркало заднего вида,
может быть инспектор начнет сигнализировать вам, чтобы вы остановили
транспортное средство.



Остановиться нужно в любом случае, так как если вы не остановили
автомобиль, то вы совершили правонарушение по ст. КОАП РФ 12.25 ч.2 -
штраф 200-500р.



Нарушили ли вы правила дорожного движения или нет, вы обязаны остановить
транспортное средство. Для этого нужно прижаться к обочине, а перед
этим включить правый поворотник. Многие после сигнала инспектора
начинают волноваться, включать совсем другой поворотник, чем в
дальнейшем могут заслужить дополнительный штраф. Когда вы остановили
автомобиль по требованию сотрудника ГИБДД, то не старайтесь лихорадочно
соображать, что вы нарушили, а успокойтесь. Волнение — это ваш враг,
если вы будете волноваться, то сотруднику ГИБДД будет намного легче вас
оштрафовать независимо от того, правильно вы ехали или нет.



Итак, вы успокоились и перевели дыхание. Далее вам нужно ждать пока
инспектор ГИБДД подойдет к вашему автомобилю. Не повторяйте ошибки
многих автомобилистов, которые по первому сигналу инспектора бегут к
нему на полусогнутых. Согласно 185 приказу МВД Административного
Регламента 9далее АР) от 02 марта 09г., вступившего в законную силу 01
сентября 09г. вам не нужно выходить из машины, а выйти нужно будет
только в том случае, если инспектор Читать далее...

Вредно думать, что останавливать ваш автомобиль имеет право только сотрудник ГИБДД. Взмахнуть жезлом (а в его отсутствие - фуражкой, конечностью, пустым кошельком...) в соответствии с Законом РФ «О милиции» может любой сотрудник правоохранительных органов - от рядового сотрудника УБЭПа до начальника паспортного стола. Важно лишь (как гласит Наставление по работе ДПС), чтобы это требование было вам предельно понятно.

Однако воспользоваться этим правом сотрудник милиции может лишь в случае, если у него имеются достаточные основания полагать, что вы совершили (или намерены совершить) административное правонарушение или - не дай бог! - уголовное преступление. Сотрудникам же ДПС, кроме того, дано право останавливать транспортные средства на стационарных постах ДПС для проверки документов, даже если вы ничего не нарушили. Но категорически - приказом МВД № 329 - запрещено останавливать вне поста только для проверки документов.

Особо хитрые сотрудники ГИБДД, оправдывая свои незаконные действия по остановке, нередко утверждают, что делают это в рамках мероприятия «Вихрь-антитеррор». Не верьте болтунам. Если воистину проводится подобное мероприятие, то, во-первых, как гласит Закон РФ «О противодействии терроризму», решение о введении режима контртеррористической операции и перечня применяемых мер подлежат незамедлительному обнародованию. Во-вторых, контртеррористическая операция проводится, как сказано в этом же Законе, «для пресечения террористического акта, если его пресечение иными силами или способами невозможно». Другими словами, если вы везете взрывчатку, а остановить вас по дороге и обезвредить не удается, лишь тогда можно вводить режим контртеррористической операции.

Помните, что останавливаться по требованию сотрудника милиции вы обязаны лишь в том случае, если требование относится, безусловно, к вам. Если инспектор ДПС (равно как и любой другой сотрудник милиции) обвинил вас в том, что вы не остановились умышленно, оказали, по его мнению, неповиновение, не впадайте в панику: часть 2 статьи 12.25 КоАП карает невыполнение законного требования сотрудника милиции об остановке только штрафом в размере от двухсот до пятисот рублей. И при рассмотрении дела о невыполнении требования об остановке инспектору ДПС придется доказывать, что требование об остановке было обращено именно к вам, и что (самое недоказуемое!) оно было вам предельно понятно.

Практика рассмотрения таких дел еще не знала ни одного случая, когда инспектору ДПС удавалось бы доказать, что его требование «стоять!» было водителю понятно, если водитель утверждал обратное...




Будьте предельно осторожны, если требование остановиться в темное время суток вам предъявил человек в милицейской форме, выбежавший на пустынную дорогу из кустов. Милицейская форма - еще не подтверждение его принадлежности к правоохранительным органам - мундир можно купить на Арбате. Поэтому, не выключая двигатель, не выходя из машины, а лишь чуть опустив стекло, корректно предложите якобы сотруднику ДПС вызвать милицейский патруль либо доехать в его сопровождении до ближайшего поста ДПС или отдела внутренних дел. И хотя такой порядок действий не предусмотрен законодательством, он довольно прочно устоялся на практике.

Прежде чем передавать в руки инспектору документы, поинтересуйтесь, с кем вы имеете дело (вопреки требованию Приказа МВД № 185 сотрудники ГИБДД редко представляются сами), - на основании пункта 2.4 ПДД попросите предъявить служебное удостоверение и перепишите «анкетные данные». Свои документы передавайте в руки инспектору ДПС, по возможности, при свидетелях или под запись на диктофон, проговаривая: «Вот вам права, вот вам доверенность...». Помните, что жуликоватые сотрудники ГИБДД нередко прячут один из документов в карман и утверждают, что его не было, тем самым подвергая вас опасности быть отстраненным от управления автомобилем с последующим направлением его на спецстоянку. И намекают, что «можно, впрочем, договориться».

Передав документы, не ходите на полусогнутых за инспектором: правила дорожного движения вообще не обязывают вас выходить из машины. Даже Наставление по работе ДПС гласит, что инспектор имеет право лишь предложить вам выйти из автомобиля и пройти с ним на пост. А вы имеете право отказаться.

Важно помнить, что банальная проверка документов - еще не повод требовать присутствия защитника (коим, кстати, может быть не только адвокат, но и любое иное лицо). Однако как только сотрудник милиции приступит к совершению каких-либо процессуальных действий, как то: задержание, личный досмотр или досмотр вашего автомобиля, изъятие вещей и документов, отстранение от управления, направление на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, задержание транспортного средства или снятие регистрационных знаков, можете смело заявлять письменное ходатайство о привлечении защитника в качестве участника процесса.

И ни один инспектор ДПС не вправе будет отказать вам, ибо нарушит ваше законное право на защиту!

Понятно, что вызвать Читать далее...

Существует представление о том, что отказ от объяснений в протоколе или на отдельном листе означает несогласие с обвинением. Это глубокое заблуждение! Отказ от письменных объяснений (то есть - молчание) чаще всего расценивается как ... знак согласия. Более того, в случае управления автомобилем в нетрезвом состоянии отказ от письменных объяснений нередко рассматривается (вопреки, разумеется, нормам права) как признак крайней степени опьянения, при которой водитель даже не сумел попасть авторучкой в протокол... Поэтому, если обвинение в нарушении ПДД представляется вам несостоятельным, не отказывайтесь от изложения своей точки зрения в протоколе или на отдельном листе. Если же нечего сказать по существу, пишите коротко: «Не согласен! Требую рассмотреть дело в присутствии защитника». Позже разберетесь - с чем же вы не были согласны...

И обязательно подписывайте протокол в его предпоследней графе «Подпись лица, в отношении которого возбуждено дело...», ибо опасаться нечего: сама подпись не означает признания вами вины.

Не отказывайтесь от подписи и в той части протокола, которая гласит, что вам в соответствии со статьей 28.2 КоАП РФ разъяснены ваши права и обязанности (знакомиться со всеми материалами дела, давать объяснения, представлять доказательства, заявлять ходатайства, пользоваться помощью защитника...), а также о том, что с протоколом вы ознакомлены и его копию получили. Но и то - лишь в случае, если перечисленное выше было сделано. Если же инспектор не разъяснил вам ваши права или, разъяснив, в нарушение требований статьи 28.2.4 КоАП РФ не дал ознакомиться с протоколом, прежде чем подписать четвертую строчку снизу, вычеркните то, чего на самом деле не было. Это как в бухгалтерии: получил зарплату - расписался. Не получил - отставил ведомость девственно чистой.

Имейте в виду: если инспектор ДПС при составлении протокола не указал в нем, что вы от подписи в протоколе отказываетесь, то (как сказал Верховный Суд РФ, утвердив Обзор судебной практики за 4 квартал 2005 года) сей документ судья обязан возвратить в ГАИ.

Не поддавайтесь на провокацию: никогда и ничего не пишите в своих объяснениях под диктовку инспектора. Нередко, составляя протокол, сотрудники ДПС ласково просят чистосердечно в чем нибудь признаться в обмен на мягкое наказание. Помните, что по серьезным правонарушениям (проезд железнодорожного переезда на запрещающий сигнал, выезд на встречную полосу и т.п.) обещание помиловать дает один - рядовой сотрудник ДПС, а казнит совсем другой - судья. И крестьянин помещику - не указ.

Имейте в виду, что вы вовсе не обязаны отвечать на вопрос инспектора ДПС о месте вашей работы. Ведь нередко упомянутая вслух высокооплачиваемая должность в солидной компании возбуждает у инспектора ДПС интерес вовсе не к безопасности дорожного движения. Более того, если в протоколе с ваших слов будет указано место работы, сотрудник ГИБДД в случае вашего отказа добровольно оплатить штраф направит исполнительный лист в вашу бухгалтерию, которая обязана будет вычесть сумму штрафа из вашей зарплаты. Удержанный из зарплаты стольник, может быть, окажется для вас не великой потерей. Но мнение хорошенькой бухгалтерши Люси о вас может резко подорваться.

При составлении инспектором ДПС протокола не говорите ему о его ошибках. Не подсказывайте, что в соответствии со статьей 28.2 Кодекса в протоколе обязательно указываются дата и место его составления, его должность и фамилия, сведения о вас, данные о свидетелях (если таковые имеются), место, время совершения и суть правонарушения, а также статья кодекса, предусматривающая ответственность. Помните, что протокол, составленный с нарушением требований этой статьи, как доказательство, полученное с нарушением закона, может быть признан не имеющим юридической силы и в соответствии со статьей 26.2.3 КоАП РФ не сможет быть использован как доказательство вашей вины.

Стало быть, позволив инспектору кое-как сварганить сию грамоту, вы лишите своего обвинителя зачастую единственного имеющегося у него доказательства вашего нарушения в виде этого протокола...

Не забывайте, что томить вас часами в ожидании составления протокола инспектор ДПС права не имеет: об этом говорит и «Наставление по работе ДПС», утвержденное приказом министра №297, и КоАП РФ. Сие обстоятельство подтвердил, в частности, и суд города Кондопоги: судья установил, что инспектор ДПС, оформлявший нарушение, вспоминал «правила написания букв и цифр» и сочинял протокол аж целых полчаса! Рассвирепевший судья в своем решении указал, что «в соответствии со статьей 28.5 КоАП РФ протокол об административном правонарушении должен быть составлен немедленно после выявления правонарушения». А если учесть, что при заполнении протокола инспектор должен нарисовать не более 30 слов (на что требуется несколько минут), то получасовая процедура оформления документа тоже является незаконной!

Это значит, что вы можете не только спокойно сидеть за рулем автомобиля в ожидании приготовления протокола и поднесения его на Читать далее...

Как дышится регионам России: данные Роспотребнадзора

Новый день не улучшил ситуацию в Московском регионе, где по-прежнему трудно дышится из-за дыма и гари: концентрация вредных веществ превышает допустимые нормы почти в 4 раза. По данным Роспотребнадзора, 6 августа на территории города Москвы максимальные концентрации загрязняющих веществ отмечены:

1. по взвешенным веществам в следующих округах Москвы: - СЗАО - 8,3 мг/мЗ (превышение ПДК в 16 раз); - ЮВАО - 2,30 мг/мЗ (в 4,6 раз); - ЗАО - 2,05 мг/мЗ (в 4 раза); - ВАО - 1,99 мг/мЗ (в 3,9 раз); - ЮЗАО - 1,8 мг/мЗ (в 3,6 раза); - Зеленоград - 1,04 мг/мЗ (в 2 раза); - ЮАО - 1,30 мг/мЗ (в 2,6 раз).

2. по оксиду углерода: - ЦАО - 26,9 мг/мЗ (в 5,4 раза); - ЮЗАО и ЮВАО - 17,8 мг/мЗ (в 3,5 раза); - ЗАО и СЗАО - 15,4 мг/мЗ (в 3 раза); - СВАО - 12,4 мг/мЗ (в 2,5 раза); - Зеленоград - 10,5 мг/мЗ (в 2,2 раза);

3. по азоту диоксиду: - ЦАО - 0,43 мг/мЗ (превышение ПДК в 2,2 раза); - ЮВАО и ЮЗАО - 0,33 мг/мЗ (в 1,6 раза); - СВАО - 0,28 мг/мЗ (в 1,4 раза).

В Московской области по результатам мониторинга атмосферного воздуха на всей территории области содержание исследуемых веществ превышает гигиенические нормативы. Максимальные концентрации, по-прежнему, отмечаются в г. Коломна, г. Луховицы (содержание оксида углерода превышает ПДК в 3-4.9 раз), а также г. Щелково и г. Фрязино (в 6-6,5 раз). Превышения предельно допустимой концентрации оксида углерода наблюдаются также в городах: Мытищи, Балашиха, Воскресенск, Рошаль, Шатура, Дмитров, Дедовск, Ликино-Дулево, Орехово-Зуево, Люберцы, Ногинск, Одинцово, Подольск, Раменское, Павловский Посад, Клин, Красногорск, Видное, Егорьевский район. Эвакуированы и размещены в общежитии 140 человек, пострадавших от пожаров. Силами Роспотребнадзора ведется постоянный лабораторный контроль питьевой воды и готовых блюд. Неудовлетворительных проб нет.

В Нижегородской области 6 августа 2010 г. значительно выросло загрязнение атмосферного воздуха в следующих населенных пунктах: в г. Дзержинске (по оксиду углерода превышение ПДК до 8 раз, по взвешенным веществам до 3 раз), в г. Выксе (по оксиду углерода в 2,6 раз, по взвешенным веществам в 2,2 раза). В г. Нижний Новгород содержание оксида углерода превышало ПДК до 1,3 раз. Всего эвакуированы 491 человек, пострадавших от пожаров. Места размещения эвакуированного населения оборудованы системами централизованного водоснабжения и канализации. Питание 3-х разовое. Отобраны пробы питьевой воды, продуктов питания.

В Воронежской области отмечено превышение ПДК по содержанию оксида углерода только в г. Воронеже в 1,5 раза. В остальных районах области превышения ПДК вредных веществ не зарегистрировано. В г. Воронеже по прежнему временно закрыты 16 детских дошкольных учреждений, расположенных вблизи лесных массивов. 6 августа осуществлен вывоз детей до 17 лет в оздоровительные учреждения Ростовской области - всего 319 чел. В Воронеже, в пункте временного размещения, гостиница Брно находятся 170 человек, из них 144 взрослых и 26 детей. Количество обеспеченных 3-разовым питанием до 150 человек.

В Рязанской области превышения предельно-допустимых концентраций в атмосферном воздухе населенных мест зарегистрированы только по оксиду углерода - до 3 раз - в утренние часы Клепиковском, Рязанском и Касимовском районах, с дальнейшим снижением концентраций до 1,5 раз. По другим мониторинговым точкам превышения ПДК вредных веществ не зарегистрировано. На территории области организованы 6 мест для размещения пострадавших от пожара. Из 739 пострадавших большинство проживают у родственников.

В Ивановской области по данным на 13:00 6 августа 2010г. имеются 3 очага возгорания (2 лесных - в Южском и Пестяковском районах и 1 торфяной - Комсомольском районе). Угрозы населенным пунктам области нет. Зарегистрировано 56 граждан, утративших жилье, которые в настоящее время размещены в муниципальных квартирах пос. Талицы, с. Мугрееевский и размещены у родственников. Населенные пункты Ивановской области, подвергшиеся задымлению: Южский район, Пестяковский район, Палехский, Шуйский, Ивановский, Тейковский, Пучежский, Савинский, Лежневский, Приволжский, Родниковский, Вичугский районы. На 6 августа 2010 г. по данным лабораторных исследований атмосферного воздуха установлено превышение предельно допустимых концентраций в населенных местах: г. Иваново - по содержанию углерода оксида в 1,7 раза, азота диоксида в 2,6 раза, г. Шуя - по взвешенным веществам в 1,6 раза, углерода оксида в 2 раза, двуокиси серы в 1,4 раза, диоксида азота в 1,4 раза, г. Кинешма - оксида углерода в 1,1 раза.

Во Владимирской области наибольшие превышения ПДК в атмосферном воздухе зарегистрированы: в г. Муроме по оксиду углерода в 4,1 раза, по взвешенным веществам в 4,4 раза; двуокиси серы в 1,7 раза; в г. Вязники по оксиду углерода в 3,4 раза. Все населенные пункты Владимирской области подвергнуты задымлению. На территории Меленковского района Владимирской области в помещении бывшей Б. Приклонской школы размещены 55 пострадавших. Читать далее...

Развод ГИБДД: скрылся с места ДТП
Российские дороги ужасны – никто об этом до сих пор не спорит. Есть несколько достойных трасс, но и те далеки от идеального состояния. Где колея, где волны, где разметки нет, и все они поголовно не убираются.

На асфальте попадается щебень, гравий, камни и просто мусор. Вот этот мусор и может стать причиной лишения вас прав на управление автомобилем по статье 12.27 ч. 2 КоАП – «Оставление водителем в нарушение ПДД места ДТП, участником которого он являлся». За это предусмотрено наказание в виде лишения права на управление транспортным средством на 12-18 месяцев или арест на срок до 15 суток, изъятие водительского удостоверения. Для того чтобы остаться без прав, нужно еще два условия: камень из под колеса встречной или попутной машины в стекло (крыло, капот, дверь) вашего автомобиля и ваша вера в справедливость.

Происходит все просто. Вы едете по трассе или иной дороге, никого не трогаете, вдруг один из описанных выше камней бьет ваш автомобиль. Водитель, из-под чьего колеса он вылетел, естественно ничего не заметил, и умчался дальше по своим делам. А что делаете вы? Надо же оформить повреждение для страховой компании, поэтому вы продолжаете движение до ближайшего поста ДПС или патрульной машины. Подъехав, вы рассказываете о происшедшем работникам ГАИ, а дальше…

Дальше, если вы напоролись на оборотней, которым посвящен цикл статей «Развод ГИБДД», начнется оформление оставления вами места ДТП. Ведь камень ударил ваш автомобиль не здесь, а где-то там, в километре отсюда (да хоть в двухстах метрах). Дело в шляпе! Либо вы без прав, либо оборотни при ваших деньгах, либо они же без денег, но с выполненным планом, но, в любом случае, на ступеньку ближе к Преисподней. Суд будет на стороне ГИБДД, ведь у вас не было веских причин оставлять место ДТП. Да и что может считаться веской причиной? Заранее сказать невозможно. Или так: ничто не сможет вас извинить. Это – скорее всего, как показывает практика.

Методов противодействия такому оформлению нет. Но нужно учитывать, что сокрытием с места ДТП может считаться только тот случай, когда причиной сокрытия стало желание водителя избежать наказания. А тут вы – пострадавший и сами приехали за помощью и справкой в страховую компанию. Это по справедливости. А на практике закон разграничений между этими двумя видами «оставлениями места ДТП» не делает.

Добросовестный работник ГИБДД либо, ничего не объясняя, откажется оформлять ваше ДТП, либо согласится оформить, но с оговоркой, дескать, вы до него пешком дошли, либо предупредит, что это сокрытие с места ДТП и посоветует проехать дальше, припарковаться и вызвать работника ГИБДД, мол, вас тут и зацепил камень. Соглашайтесь!

Лучше всего прибегнуть к последнему варианту, но без подсказки сотрудника ГИБДД, так как есть вероятность нарваться на оборотня и остаться без прав. Существует и еще один нюанс, о котором забывать не стоит. Тот автомобиль, из-под колес которого вылетел злосчастный камень, ни в чем не виноват. У него не было умысла и от него ничего не зависело. Как бы злы вы на него ни были, не запоминайте номер, марку и модель этого автомобиля. И уж тем более не сообщайте эти данные работникам ГИБДД. Этим самым вы подведете невиновного под лишение прав по той же статье 12.27 ч. 2 КоАП. Виноваты коммунальные службы, не убирающие дорогу. Виновны грузовики, чьи водители, желая сделать поменьше ходок, загружают кузова своих самосвалов до самых краев, через которые груз (щебень или гранитная крошка) сыпется на дорогу. Власти же, пряча свою нерадивость, отыгрываются на автолюбителях, виня во всех авариях их, или пешеходов. ДТП по вине коммунальщиков или из-за плохого состояния дороги на территорий России не существует. Нет даже такого понятия. Вместо него – «водитель не справился с управлением». Открыт люк? Виновен тот, кто в него въехал. Нет разметки? Виноват тот, кто в ночи слетел с трассы. Сугроб наваленного коммунальными машинами снега на полосе движения? Тут тоже виновен водитель, чей авто торчит из этого сугроба. Мы все не справляемся с управлением своих автомобилей. Автора статьи так оформляли три раза. При этом вздыхали, дескать, а что еще напишешь? Альтернативного объяснения не существует.

Так и в нашем случае. Никто не виноват, но выкручиваться надо. Именно выкручиваться – спасибо «продуманному» законодательству! «Продуманность» видна уже в том, что ДТП никак не делятся по степени тяжести: от царапины на бампере до смертельного исхода – все это ДТП. И точка. Зачем заморачиваться? Ведь государство ничего не теряет, наоборот – экономит.

Что же делать при описанном ДТП (камень из-под колес другого автомобиля)?

Первый вариант: в случае повреждения автомобиля сразу остановитесь, прямо на той полосе, по которой ехали, выставьте знак аварийной остановки, как то предписывают Правила дорожного движения (не менее 15 метров от машины в населенных пунктах и не менее 30 метров вне населенных пунктов) и вызывайте ГИБДД. Если вы не в зоне приема, попросите водителей проезжающих Читать далее...

YouTube предлагает российским рекламодателям видеорекламу. Теперь можно заказать определенное количество показов Вашего рекламного ролика на YouTube, что, как показывает статистика, очень эффективно в последнее время.

Google запустил свой сервис, показывающий пробки в Москве и Санкт-Петербурге. Вот, оказывается, не только Яндекс передергивает идеи у Гугла, а бывает и наоборот!

AdSense представил на суд пользователей новый дизайн рекламных блоков. В них изменили размещение текста, дизайн и улучшена читаемость текста.

Google KeywordTool объявил, что поддержка старого интерфейса сервиса по подбору ключевых слов, скорее всего закончится в конце этого месяца и доступным будет только новый интерфейс, запущенный осенью 2009.

Яндекс

А Яндекс, узнав про нововведение Google, тоже ввел новинку – видеотрансляцию с одной из 30+ камер Питера. Это помимо всякой информации о пробках, ремонтах дорог…

Яндекс завершил открытое тестирование нового ранжирования для гео-независимых запросов. Обещают, что учтут все пожелания в следующей версии.

Яндекс.Метрика обзавелся новым конструктором отчетов, который более удобен и функционален.

Разное

Mail.ru представил специальные новостные сервисы для Казахстана и Белоруссии. Принадлежность пользователя к той или иной стране осуществляется по IP-адресу и в зависимости от страны, ему выдаются актуальные новости его страны.

“Ашманов и партнеры” планируют запустить какой-то новый бизнес-проект, ориентированный на Украину. Правда подробности они не сообщают.

По данным исследования, посещаемость Twitter за год увеличилась более чем в 2 раза! С 44,5 млн. до 93 млн. в июне 2010! И это при том, что заходы в всяких клиент-программ не учитывались! В рейтинге стран лидируют Индонезия, Бразилия и Венесуэла. России в числе 20 крупнейших рынков нет.

Twitter разработал свои кнопки для сайтов – Tweet Button. Теперь всяким сторонним сервисам, вроде Tweetmeme придется тяжело, т.к. родные кнопочки будут и удобней и красивей. Кнопки будут трех вариантов: 110×20, 55×20, 55×63 и они будут настраиваемые.

Ну что же дорогие автомобилисты, поговорим о нашем дорогом ГИБДД. Что же такое ГИБДД? ГИБДД это Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. Но для нас ГИБДД это совсем другое, для нас это волки которые хотят содрать с нас деньги, ну прям на пустом месте, ни с чего. Это те люди, которых мы (все автомобилисты) люто ненавидим. Для нас ГИБДД переводится так Гони Инспектору Бабки и Дуй Дальше. Но мы не хотим давать им деньги, за всякую ерунду, которую они придумывают они на месте. Но они откровенно требуют от нас деньги. Так давайте поговорим о настоящих методах борьбы с этими шакалами, которые стоят на всех дорогах.
Как говорит моя сестра, ГИБДДэшники это те кто в детстве не наигрались на улице и прячутся за деревьями, за углами и так далее. Так что же нам с ними делать? Многие молодые водители считают что с ними бороться не получится и просто дают взятку. Но все мы знаем как это горько давать этим шакалам деньги ни за что! Деньги которые мы заработали своими руками, а они хотят отнять наши деньги у нас не за что!
Я приведу несколько шуточных и настоящих способов как отмазаться от гаишника:
1. Сказать: «Здравствуйте, вы меня так узнаете или мне руками помахать? Я – Валдис Пельш…» Срабатывает безотказно. К сожалению, этот способ действует только в одном случае: если вы – Валдис Пельш.

2. Выйдя из машины, признаться: «Извините, я так спешу домой потому, что диарея замучила. Наверное, съел чего-нибудь... Ой, кажется опять…» После чего слегка согнувшись и прижимая руки к животу отбежать в сторону ближайшей лесополосы, откуда периодически оглашать окрестности утробными звуками. Как правило, через 30-40 минут подобной звукоимитации, ГИБДДшник отходит от вашей машины. Если же этого не произошло, необходимо требовательными криками попросить его принести вам бумажку. На этом ломаются даже самые стойкие бойцы большой дороги.

3. Сияя, объяснить, что вы мчитесь на похороны тещи. Взгляды полные зависти и скупые поздравления обеспечены. К сожалению, этот способ не действует на холостых ГИБДДшников.

4. После непродолжительной беседы, сымитировать легкое помутнение сознания, отдаленно напоминающее припадок. После припадка в упор не узнавать ни ГИБДДшника, ни собственной жены, сидящей на переднем сидении. Жена должна объяснить ГИБДДшнику, что вы страдаете шизофреническим раздвоением личности на нервной почве, каковое душевное расстройство подтверждается справкой (предъявить). Причем, данная форма шизофрении не ведет к ограничению в вождении автомобиля, поскольку обе личности прекрасно водят машину еще с армии (предъявить военный билет и почетную грамоту за подписью комполка). А за превышение скорости одной личностью другая отвечать никак не может (показать свод законов с закладкой на нужной странице). Добавить для убедительности, что в ответ на несправедливые обвинения у второй личности может начаться неконтролируемый выброс агрессии (предъявить ксерокс из медицинской энциклопедии с подробным описанием).
Иногда действует. Трудности могут возникнуть только со сбором документов.

5. Обесцветить волосы перекисью водорода до состояния простынной белизны. Заранее наклеить на переднее и заднее стекла автомобиля огромные знаки «инвалид за рулем». После останавливающего взмаха жезлом, проехать метров на 100-150 вперед и, остановившись у обочины, без головного убора выпасть из машины. Начать двигаться в направлении приближающегося гаишника на коленях и локтях. Один мой приятель именно так и поступил. Увидев издалека это душераздирающее зрелище, ГИБДДшник в ужасе замахал руками и закричал: «Товарищ инвалид! Ехайте! Ехайте!»

6. Один раз заплатить «штраф» такой крупной купюрой, чтобы у гаишника не нашлось сдачи. Сказать: «Да ладно, ничего, я тут часто езжу. В следующий раз отдашь…» Следующего раза не будет никогда!..
Очень хороший способ, но, к сожаленью, годится только для одного конкретного гаишника на одной конкретной дороге.

7. Ездить на «Запорожце».

8. Ездить на бронированном длинном «Мерседесе» черного цвета с небольшим национальным флажком на крыле в сопровождении эскорта мотоциклистов, нескольких джипов охраны и патрульного автомобиля с сине-красными мигалками.

9. Умереть до 18 лет, не успев получить права.

10. Быть гаишником.

Вождение без прав и под шофе:
1. НИКОГДА не садиться за руль в подпитии, даже с похмелья – себе дороже!

2. Но если так уж случилось, что выпили или просто с похмелья – НЕ ЖУЙТЕ МЯТНУЮ ЖВАЧКУ! Купите миндальные орешки, пакетик черного кофе «Нескафе», на обочине за жуйте 50/50, минералочки вдогонку – 30 минут запаха не будет, факт – доказано.

3. Если Вас остановили и говорят, что имеется запах алкоголя, сначала попробуй «дать зуб», что Вы ничего не пили, и Вас как добросовестного гражданина обижают подобные оскорбления.

4. Не поведутся – говорите, что не согласны дышать в трубочку. Кричите: «Только экспертиза!». Как правило, им не очень хочется Вас туда везти, а даже если повезут – выветрится по дороге.

На личном примере.
Остановил гаишник, а я был с ночи... с красными Читать далее...

Подруга жены Любашка непосильным трудом заработав "бабошек" и
добросовестно "отучившись" на курсах по вождению (если их вообще можно
назвать учебными), приобрела себе новенький Фиат Пунто. Приобретение
"обмыли", фары и стекла протерли, по колесам попинали, на клаксон
подавили.

Гром грянул через неделю, когда по дороге с работы мой мобильник
голосом всхлипывающей Любашки поведал мне, что она разбила машину. При
чем, как она выразилась,

вдребезги. На мой вопрос, что, собственно произошло, Любашка "убила"
меня аргументом: "Даже защита днища оторвалась". Сам я не первый год
нервно курю, когда "мастеры-фломастеры" "рихтуют" мою "ласточку" в
автосервисе. Но, признаться, никогда не слышал об эдакой неведомой
детали, как "защита днища". Падать в грязь лицом и расписываться
в собственной автобезграмотности было просто недопустимо!

Любопытство пересилило усталость, и я "ничтоже

сумняшеся" сообщил, что сейчас приеду "оценить ущерб". Проезжая мимо
любкиного подъезда, я обратил внимание, что внешне "Пуговка", как
любовно окрестила подружка жены свою новую "тележку", выглядит еще
новее, чем была неделю назад. Это был не последний сюрприз за тот вечер.
Сообщив еще раз, что та деталь, которую она потеряла называется именно
"защита днища", зареванная блондинка открыла багажник и предоставила
заинтригованному мне возможность

насладиться видом КАНАЛИЗАЦИОННОГО ЛЮКА, покоящегося в машине у
Любки. На мои робкий вопрос, как это было, мне было рассказано буквально
следующее: "Еду, значит, еду. Вдруг "Бух". Видимо, на кочку наехала. Я -
по тормозам. Выхожу, а она, защита, то есть, лежит рядом. Мужики
какие-то остановились. Я им пожаловалась, а они сказали мне, что эта
деталь в машине самая важная, и что без нее ехать крайне опасно. Помогли
погрузить ее в багажник и

посоветовали ехать в сервис (40 км в час, правый ряд, с "аварийкой".
Вся ее тирада время от времени прерывалась всхлипываниями и моими
потугами сдержать хохот. Но и это еще не все. Промасленный слесарь из
автосервиса, выслушав Любашкину слезливую историю и вытирая руки не менее
промасленной ветошью, поведал подруге, что мужики на дороге абсолютно
правы, ибо нет в машине детали более важной, чем "защита днища". Но
отремонтировать машину он не

может, так как в данный момент у него нет..... Слушайте внимательно:
"Левосторонних саморезов СС416/53"455674/546388/Bis" ''(бумажку с
номером саморезов сердобольный слесарь презентовал Любашке, чтобы та не
забыла, какие именно были ему нужны). Продавец в магазине, куда Любка
сразу же и направилась, слегонца припух в начале, потом важно сообщил,
что ТАКИЕ саморезы идут только под заказ в течении трех месяцев, и то
нет гарантии, что подвезут, а

по сему ездить на машине ну никак нельзя!

Все!!! Дальше не помню, так как в этот момент у меня "сорвало
крышку".

Ржал так, что чуть заворот кишок не получил. За безответственное
такое

поведение, в последствии, был обозван женой "идиотом". Видимо
исключительно из женской солидарности.

Основные правила по порядку действий на дороге при ДТП

1. Действия до прибытия сотрудников ГИБДД (ГАИ)

2. Как лучше вести себя с инспекторами ГИБДД (ГАИ)

3. Освидетельствование водителя на состояние опьянения

4. Документы, оформляемые сотрудниками ГИБДД (ГАИ) на месте ДТП

5. Порядок рассмотрения материалов ДТП

6. Права и обязанности лица, привлекаемого к административной ответственности



До прибытия Сотрудников ГИБДД (ГАИ) страхователь должен:

1. Включить аварийную световую сигнализацию;

2. Выставить знак аварийной остановки;

3. Позвонить в круглосуточную диспетчерскую службу Страховой компании. Вы имеете право получить телефонные консультации в любое время суток;

4. Сообщить следующие сведения: номер страхового полиса; ФИО или наименование организации Страхователя; дату, место (улица, номер дома), время и обстоятельства ДТП.

5. Диспетчеры Страховой компании помогут Вам правильно скоординировать свои действия на месте ДТП, вызовут инспектора ГИДББ, а при необходимости \"скорую помощь\" или эвакуатор.


Вы можете сами вызвать инспектора ГИБДД, по телефону 02,


Записать фамилии и адреса очевидцев происшествия. До прибытия инспектора ГИБДД не убирать транспортное средство с места ДТП, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию. Убрать автомобиль с места происшествия можно только после документального оформления факта ДТП представителями ГИБДД.

Получить от сотрудников ГИБДД копию протокола об административном правонарушении и/или справку об участии в ДТП с указанием полученных автотранспортом механических повреждений.



Как лучше вести себя с инспекторами ГИБДД:

- на месте не следует давать никаких письменных обязательств - находясь в стрессовом состоянии, трудно правильно оценить свои действия перед ДТП и детально вспомнить сложившуюся ситуацию;

- виновность, очевидная в первые моменты после происшествия, после изучения всех обстоятельств ДТП может оказаться неизбежным следствием, действий потерпевших или недостатков дороги, а значит, невиновностью или частичной виновностью;

- давать показания и объяснения никто не обязан, только имеет право. Поэтому сразу после происшествия, если нет уверенности в причинах, не следует сообщать работникам ГИБДД никаких сведений о происшествии, кроме своих данных. Скажите, что не в состоянии ничего рассказать, плохо себя чувствуете;

- недопустимо подписывать пустой лист, на котором инспектор под предлогом спешки обещает потом нарисовать схему: это либо халтурщик, либо вымогатель, его схема может оказаться приговором;

- необходимо привлечь свидетелей - все пассажиры пострадавшей или виновной машины, если они видели обстоятельства происшествия, по закону являются свидетелями. Свидетели вправе написать свои объяснения по поводу случившегося, а участник аварии вправе потребовать приобщить их объяснения к документации, рассматриваемой при разборе в ГИБДД, расследовании и в судебном процессе



Правила проведения освидетельствования водителя на состояние опьянения

Основанием для освидетельствования являются: факт дорожно-транспортного происшествия; наличие у водителя признаков опьянения; заявление граждан об употреблении водителем алкогольных напитков;

Освидетельствование может производиться работниками ГИБДД и участковыми инспекторами сельской местности с помощью индикаторных трубок \"контроль трезвости\", а также в лечебном учреждении.

Освидетельствование на состояние опьянения обязательно проводится в присутствии двух свидетелей. Трубка вскрывается непосредственно перед применением в присутствии обследуемого и свидетелей.

Не подлежат использованию трубки, если нарушена их герметичность, имеются повреждения внутреннего устройства, наполнитель имеет зеленые вкрапления и пересыпается по трубке, истек гарантийный срок годности, который указывается в паспорте изделия \" контроль трезвости\".

Освидетельствование оформляется протоколом на бланках строгой отчетности, изготовляемых типографским способом. Положительная проба на алкоголь в выдыхаемом воздухе является подтверждением факта употребления алкогольного напитка. При согласии водителя с результатами обследования протокол служит основанием для привлечения его к ответственности за управление транспортным средством в нетрезвом виде.

При травматических повреждениях водителя контроль его состояния с помощью индикаторных трубок не производится. Данному лицу на месте оказывается медицинская помощь, и оно доставляется в медицинское учреждение для оказания врачебной помощи и проведения освидетельствования на состояние опьянения

Советы для тех кто, будучи трезв, вдруг при проверке инспектором ГИБДД оказывается пьян:

- Никто Вас не обязывает признаваться, что Вы пили; не вздумайте, в надежде смягчить сердце стражей порядка, говорить что-нибудь вроде того, что Вы пили совсем чуть-чуть, например, пригубили рюмку шампанского пять часов назад, - любое признание в этом Вам не поможет, раз Вас хотят сделать пьяным, а вот в протокол его Читать далее...

Квалификационный справочник профессий рабочих, которым устанавливаются месячные оклады
(утв. постановлением Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 20 февраля 1984 г. № 58/3-102)
Квалификация третьего, второго и первого класса может быть присвоена водителям автомобилей, трамваев и троллейбусов, которые прошли подготовку или переподготовку в учебном заведении по единым программам, утвержденным в установленном порядке, и получили водительское удостоверение с отметкой, дающей право управления определенными категориями транспортных средств («В», «С», «Д», «Е», трамваем или троллейбусом).

Единые программы подготовки водителей автомобилей третьего, второго и первого классов, а также Положение о порядке подготовки и повышения квалификации водителей автомобилей разрабатываются и утверждаются Государственным комитетом Совета Министров СССР по профессионально-техническому образованию в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 29 ноября 1967 г. № 1092.

Единые программы подготовки водителей трамваев и троллейбусов третьего, второго и первого классов разрабатываются и утверждаются Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР в соответствии с постановлением Совета Министров РСФСР от 6 июля 1964 г. № 840.

Кроме требований, предусмотренных квалификационными характеристиками, для присвоения квалификации второго и первого класса водители автомобилей, трамваев и троллейбусов должны:

*

иметь хорошие показатели в работе (систематически выполнять планы, графики перевозок и расписания движения, не иметь перерасхода топлива, против установленных норм),
*

соблюдать трудовую и производственную дисциплину: не иметь за последние три года работы (для присвоения водителям трамваев и троллейбусов второго класса - два года) нарушений правил дорожного движения, повлекших за собой дорожно-транспортные происшествия или лишение водительских прав, а также нарушений в течение последнего года правил технической эксплуатации, правил техники безопасности и рабочих инструкций.

В состав квалификационной комиссии автотранспортного предприятия (цеха), кроме лиц, определяемых в соответствии с общими положениями ЕТКС, включается также инженер по безопасности движения.
Квалификация третьего, второго и первого класса водителям автомобилей, работающих в колхозах, присваивается правлением колхоза на основании представлений аттестационных комиссий районных объединений и отделений «Сельхозтехники».

Водителям второго и первого класса, не управлявшим транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которым в установленном порядке органами Госавтоинспекции заменено водительское удостоверение, второй или первый класс присваивается на основании вновь полученных разрешающих отметок в водительском удостоверении на право управления определенными категориями транспортных средств в соответствии с требованиями квалификационных характеристик.
Если водитель автомобиля (трамвая, троллейбуса) второго и первого класса

*
не выполняет требования, предусмотренные соответствующей квалификационной характеристикой, или дополнительные требования, предусмотренные пунктом 3,
*
а также систематически нарушает правила дорожного движения и технической эксплуатации подвижного состава
*
и допускает брак в работе,

администрация предприятия (организации) по согласованию с соответствующим комитетом профсоюза и по представлению квалификационной комиссии может понизить ему класс квалификации.

Понижение класса квалификации объявляется приказом руководителя предприятия (организации) или решением правления колхоза с занесением в трудовую и расчетную книжки.

Водителям, которым понижен класс квалификации, а также водителям, которые в соответствии с действующим законодательством были лишены права на управление транспортными средствами сроком от одного года и выше, класс квалификации может быть присвоен вновь на общих основаниях.


Водитель автомобиля 3-й класс

Характеристика работ.

*

Управление одиночными легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к одной из категорий транспортных средств «В» или «С».
Для управления автомобилями, оборудованными специальными звуковыми и световыми сигналами, необходим непрерывный стаж работы в качестве водителя автомобиля не менее трех лет.
*

Управление подъемным механизмом самосвала, крановой установкой автокрана, насосной установкой авто­цистерны, холодильной установкой рефрижератора, подметально-уборочными механизмами и другим специальным оборудованием специализированных и специальных автомобилей с соблюдением правил техники безопасности.
*

Буксирование прицепов весом до 750 кг.
*

Заправка автомобилей топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. Оформление путевых документов.
*

Проверка технического состояния и прием автомобиля перед выездом на линию.
*

Сдача автомобиля и постановка его на отведенное место по Читать далее...

Дорожный этикет, (неформальные) негласные ПДД и знаки, подаваемые водителями на дороге друг другу.

На дороге существует множество знаков, которыми водители обмениваются для сообщения друг другу различной информации. Это неформальные правила поведения на дороге, поскольку они не оговорены ни в одном из существующих учебников по обучению вождению, ни в Правилах дорожного движения. Азбука световой сигнализации существует уже достаточно давно и успешно используется автолюбителями.

Первыми специальные знаки общения стали применять водители-дальнобойщики. Можно сказать, что дальнобойщики и являются основными законодателями в области дорожного этикета. Общения с водителями с других стран делает такое негласные ПДД универсальными и понятными на дорогах всей Европы.

Затем такие сигналы стали использовать перегонщики автомобилей, доносящие их до рядового водителя. Хочешь или не хочешь, а задумаешься что же это значит, когда тебе усиленно начнет светить в зеркала парень на красном авто, быстро нагоняющий тебя сзади.

Здесь представлена информацию об основных знаках и световых сигналах, используемых водителями на дороге. Эта информация важна для Вас, поскольку столкнувшись на дороге с одним из знаков световой сигнализации или знаком, подаваемым самим водителем Вы сможете правильно понять его значение.

 

 

Самый простой и понятный знак, принятый среди водителей, - поморгать фарами,таким образом предупреждая, что впереди случилась авария или спрятались сотрудники госавтоинспекции.

Жесты и моргания фарами у автолюбителей.

А что означают, скажем, показанный кукиш или несколько миганий «аварийкой»? Расскажем сегодня!

Но сначала - немного истории. Традиция моргать фарами, предупреждая о засаде гаишников, появилась в России (а точнее, в Советском Союзе) несколькодесятилетий назад. Как гласит легенда, до этого додумались автомобилисты одной из южных республик, а милицейское начальство не придумало ничеголучше, чем написать о такой придумке во всесоюзной газете. И буквально через несколько дней фарами начало моргать абсолютное большинство советскихводителей!

С тех пор сигнальная азбука автомобилистов пополнилась новыми элементами, значение которых понятно далеко не каждому. Зная об этом, мы составилисписок сигналов, с которыми любой водитель может повстречаться на дороге.

Сигналы фарами и «поворотниками»

Одно короткое мигание дальним светом в пробке:
- проезжай. 

Несколько коротких миганий дальним светом:
- необходимо снизить скорость и ехать аккуратнее, так как впереди опасность или засада ГИБДД;
- необходимо выключить дальний свет при движении ночью. 

Несколько длинных миганий дальним светом «в спину»:
- уступи дорогу. 

Несколько миганий «аварийкой»:
- знак благодарности, если вы уступили дорогу. 

Включенный левый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородной трассе):
- обгонять нельзя. 

Включенный правый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородному шоссе):
- обгонять можно.

Звуковые сигналы

Короткий гудок:
- приветствие;
- знак благодарности - своеобразное «пожалуйста», если вы поблагодарили человека «аварийкой». 

Длинный гудок в сочетании с морганием дальним светом:
- нужно немедленно остановиться, так как впереди опасность или ваш автомобиль неисправен.

Жесты руками

Рука описывает круг и указывает вниз:
- одно из колес спущено. 

Водителю грузовика показывают кукиш:
- между спаренных колес застрял камень. 

Рука указывает

Читать далее...

<img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203D4.gif" border="0" title="Привет!!!!" />Пристегиваться или нет?
Водитель при движении обязан быть пристегнутым (п.2.1.2 ПДД).
«Довод заявителя о том, что использование ремней безопасности является личным делом самого водителя, является необоснованным потому, что во время движения лицо, управляющее транспортным средством отвечает не только за свою безопасность, но и за безопасность других лиц, как принимающих участие в дорожном движении, так и не имеющих к нему отношения. Прежде всего это относится к пассажирам участвующего в дорожном движении транспортного средства, за вред, причиненный жизни и здоровью которым водитель несет ответственность без вины (ст. 1079 ГК РФ).
Помимо этого, в соответствии с ч. 5 ст. 8 Конвенции ООН "О дорожном движении" водитель должен быть всегда в состоянии управлять своим транспортным средством. Ремни безопасности, фиксирующие положение водителя в положении, в котором он имеет возможность управлять автомобилем даже в экстремальных, аварийных ситуациях, в ряде случаев может предотвратить дорожно-транспортное происшествие или смягчить его последствия, в то время как неиспользование ремней безопасности может привести к тому, что транспортное средство потеряет управление, в результате чего дорожно-транспортное происшествие станет практически неизбежным.
Охрана жизни и здоровья лиц, участвующих в дорожном движении, также не является личным делом водителей транспортных средств, поскольку федеральным законодательством предусмотрено, что в ряде случаев гарантирует охрану жизни и здоровья граждан государство», – Постановление ВС РФ от 30.08.98 г. № ГКПИ 98-357. Из постановления следует, что речь идет не только о ремне безопасности водителя, но и пассажиров. Другими словами, в случае аварии непристегнутому пассажиру водитель платит из своего кармана, даже если он невиновен в аварии. Конечно, ее можно уменьшить с учетом вины потерпевшего (ст.1083 ГК), но заплатить-то все равно придется.
 

«За непристегнутый ремень безопасности отвечает не только водитель транспортного средства, но и пассажиры. Водителю за невыполнение правил грозит штраф 500 рублей. Если он пристегнут, но это забыли сделать его пассажиры, ему грозит такой же штраф. Если сам водитель не пристегнут и не пристегнуты его пассажиры, то водителя оштрафуют только за одно нарушение – на те же 500 рублей. Однако пассажир также ответит по закону: его могут оштрафовать на 100 рублей», – Владимир Кузин, РГ Неделя №4565 от 17.01.08 г.
Статья 12.6 КоАП относит непристегнутых пассажиров и водителя к одному и тому же пункту, т.е. имеет место один состав правонарушения, объективная сторона которого ¬– бездействие, выразившееся в неиспользовании средств безопасности. Поэтому на водителя выписывается только один штраф. Каждый непристегнутый пассажир платит штраф 100 руб. по ст.12.29 КоАП.
Если инспектор утверждает, что вы не были пристегнуты, то спокойно отвечаете, что отстегнулись после остановки, чтобы достать документы



Детское кресло
Читаем внимательно ПДД: «22.9 Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств.»
«…чтобы выполнить правила не обязательно покупать детское кресло, достаточно подложить ребенку под попу пуховую подушку, и ремень будет проходить не по шее, а по груди ребенка», – такой выход в интервью одному из российских изданий предложил начальник отдела административной практики и дознания ГИБДД России Владимир Кузин.
Согласно ГОСТ P 41.16–2005 (п.Ф.1.1.) максимальный рост ребенка для устройства – 1,5 м, и согласно ГОСТ 41.44–2005 максимальный вес – 36 кг. На утверждение ИДПС, что раз ребенку не исполнилось 12 лет, то все равно вы обязаны использовать какие-либо средства, отвечаете, что согласно ПДД средства должны соответствовать росту и весу, а потому под это определение вполне подходят чехлы на сидениях.
Если решили покупать кресло, то в первую очередь проверьте его соответствие ГОСТ Р 41.44-2005 г. или общеевропейским стандартам безопасности ЕСЕ R 44.03. Для этого на кресле без снятия упаковки должна быть видна хорошо читаемая табличка – будете уверены, что кресло должным образом испытано.
Инспектор не имеет права требовать от

Читать далее...